Ensemble sur les lignes N et U

Bonjour Adam,
J'ai enfin pris le temps d'écouter jusqu'au bout la vidéo de Mehdi Moussaïd, qui a le mérite de poser scientifiquement le problème des montées/descentes de voyageurs, tout en restant ludique ! C'est très intéressant, en particulier la notion de "dilemme social", qui parait en effet insoluble, et qui est très bien résumée dans une des dernières expérimentations de la vidéo.
Il me semble que la piste la plus efficace pour améliorer le temps d'attente du train à quai est la largeur des portes, couplée à l'absence d'étage : les nouvelles rames de la ligne L par exemple, semblent plus efficaces pour minimiser le temps du train à quai.
En tous cas le sujet est inépuisable, il me semble :-)

Merci Adam pour cet article, qui m'apprend que la ligne E est déjà en service !
En effet je passe tous les soirs devant l'entrée, qui est toujours fermée (vers 18h30), je pensais donc que la ligne n'était pas encore opérationnelle :-)
Cette ouverture est donc destinée au trafic "touristique" étant donné les heures d'ouverture 10h-16h, et non au trafic des gens qui travaillent.
Pour ma part j'attends l'extension des horaires, pour la tester éventuellement en fin d'année
merci !

Bonjour Adam, et merci de votre réponse, qui explique tout !
très bon week-end

Bonjour Adam, c'est toujours intéressant ce retour sur les incidents, merci !
Justement, il y a eu ce matin un retard vers 7h30 à la gare de St Quentin en Yvelines, du C puis du DEFI et du N vers Montparnasse : je me demande pourquoi depuis quelques mois, les 3 lignes se succèdent sur l'unique voie 2Bis : 7h19 pour la N,7h25 pour la C, 7h29 pour la U. Il y a quelque temps, la C circulait alternativement de la voie A où B, mais pas de la 2Bis. Du coup, au moindre retard , les trains suivants sont retardés en chaîne, ce fut le cas ce matin (8 minutes de retard à l'arrivée à la Défense)

Merci Adam pour ces éléments de réponses ; je note que les escalators qui desservent la voie A/2B seront remis e service la semaine prochaine, c'est une bonne nouvelle.
Et j'espère que vous aurez plus d'information pour l'accès à la gare routière des Prés.
Je lirai avec grand intérêt votre futur article sur les travaux de la gare de SQY.
Merci et bonne fin de semaine !

Bonjour Adam,

Avez-vous des nouvelles des travaux sans fin de la gare de SQY ? commencés à l'été 2020 !
L'accès escalator à la voie A / 2B est neutralisé depuis le début d'année, les ascenseurs installés depuis plus d'un an ne sont pas en fonctionnement, pas plus que les 2 toboggans qui desservent les voies centrales depuis la passerelle.
Et maintenant l'accès de la gare routière avenue des Prés est inaccessible, sans indication de la nature et de la date de fin des travaux.
Ca devient très pénible de se rendre à la gare en bus, et cela rallonge considérablement le temps d'accès aux quais.

Je suis désolée d'écrire pour me plaindre, mais il n'y a aucune information récente sur l'avancée et la mise en production des équipements.
Certes, les portiques, mais honnêtement on peut s'en passer ; alors que pouvoir monter et descendre sur le quai par plusieurs accès c'est indispensable ; car au moment d'affluence, c'est la guerre dans l'escalier entre ceux qui montent et ceux qui descendent ...

Merci

Bonjour Adam,
6/13 pour moi, c'est pas fameux ;-) Mais je n'ai pas triché en cherchant les réponses que je ne connaissais pas !
En tous cas c'est amusant, merci d'avoir pris le temps d'élaborer le quizz, et bonne fin de semaine à tou.te.s !

Bonjour Adam, merci pour cette information.
Je suis impatiente de découvrir la nouvelle verrière qui va recouvrir le passage souterrain. Les travaux avancent à petits pas, mais ils avancent !
Très bon week-end à toutes et tous.

Bonsoir Adam,

Cet article est très intéressant ! le renouvellement des traverses, des rails et du ballast semble un véritable défi à réaliser, sans couper la circulation habituelle de façon trop impactante. C'est vraiment impressionnant ! merci aussi pour les photos.
Excellent week-end

Bonjour Adam,
Merci pour cet article (très attendu !!) sur l'avancement des travaux en gare de SQY.
En effet, on voit bien l'avancée quand on fréquente la gare au quotidien, les quais A/2B et B/1B sont devenus bien plus accueillants qu'en début d'année (on voit sur les photos le peu de place qu'il restait pour la circulation, maintenant c'est tout beau tout neuf :-).
Je pensais que la mise en place des ascenseurs serait plus rapide, mais en effet ça doit être un vrai défi de les mettre en place tout en gardant la gare ouverte tous les jours de l'année ...
Merci pour les photos !
Passez de bonnes fêtes de fin d'année :-)

Bonjour à tou.te.s,
@ Gare86 : les messages sonores indiquant les arrêts à venir existent dans tous les trains maintenant, ils permettent aux personnes moins attentives, ou qui portent un casque ou des écouteurs, de ne pas manquer leur arrêt ; c'est utile aussi aux personnes mal-voyantes, ou aux étrangers qui captent juste le nom de la station et la direction.
Je ne pense pas qu'ils aient vocation à être supprimés.

Bonjour Adam,
Je vous remercie du lien mis à jour de l'évolution des travaux ; on voit en effet au quotidien les avancées, même si la fin parait encore bien loin ...
J'attends votre article avec impatience, merci !

Bonjour à tou.te.s,

Une fois n'es pas coutume, je voulais signaler que je suis agréablement surprise par la régularité du trafic sur la ligne U (la Défense-SQY) aux heures de pointe, depuis le début de l'année les incidents ont été très rares, et je m'en réjouis ! Je m'attendais à des problèmes de rail dilatés cet été, à des soucis de freinage ces dernières semaines, et tout a l'air de bien fonctionner ! Bravo aux équipes qui maintiennent et qui anticipent. Très bon weeke-end :-)

Bonjour Adam,

Je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre le tram St Cyr-St Germain, mais je trouve que la desserte du Camp des Loges est une bonne idée pour aller à la fête des Loges en été :-)
Merci en tous cas pour cet article complet de présentation, qui donne envie de s'y précipiter !!
Bonne fin de semaine à tou.te.s !!

Bonjour Adam,

J'espère que vous allez bien, ainsi que toute l'équipe.

J'aimerais bien moi aussi avoir un point d'étape sur les travaux en cours à la gare de SQY, car on a l'impression qu'ils avancent par à-coups ; il y a eu des avancées agréables, comme le goudronnage du quai 2B/A qui était devenu une piste caillouteuse ; mais l'installation des escaliers roulants descendant de la passerelle et des ascenseurs ont l'air à l'arrêt ? Et il reste toujours très difficile de circuler dans le couloir souterrain dont plus de la moitié est neutralisée.

Par ailleurs je voulais savoir si vous avez prévu de nous parler de l'arrêt de l'appli "assistant SNCF" que j'utilise au quotidien pour savoir si mon train est prévu, et s'il y a des perturbations ?

je vous remercie !!!

Merci Adam pour cet article détaillé et illustré, et également sur la police de caractère de la signalétique. Il faudrait que je passe par cette gare un de ces jours pour me rendre compte, mais elle n'est pas sur mon trajet habituel :-)
Il faut dire qu'elle a été longtemps assez lugubre comme gare ... ce petit coup de frais ne pourra que plaire aux usagers qui la fréquentent !

Merci Adam, enfin une bonne nouvelle !!! Les gens qui prennent le bus à la gare des Prés n'en peuvent plus ...
Très bonne fin de semaine à vous :-)

Merci Adam pour cette visite guidée dans la nouvelle présentation du blog !
L'aspect graphique est plus fun et plus sympathique qu'avant, moins technocratique, si je peux dire. J'aime bien le fond de page en haut qui rappelle la déco intérieure de certains trains (plutôt des C je pense :-))
La rubrique "comprendre votre ligne" est bien mise en avant, et peut-être y aura-t-il des suggestions géniales dans la "boite à idées" ?

Merci Adam, très bonne journée à vous aussi !

Bonjour Adam,
Je viens aux nouvelles pour la grille fermée entre la gare de SQY et la gare routière des Prés, qui est fermée depuis mardi 23 au matin. Je sais pour m'être renseignée au guichet qu'elle ne fait pas partie de la gare et qu'elle ne dépend pas de la SNCF, mais cette fermeture a un gros impact sur la vie quotidienne de tous ceux qui prennent le bus à la gare des Prés matin et soir. Il faut monter à nouveau sur la passerelle rouge, puis descendre sur les quais, et dans l'autre sens au retour.
Partout à la gare on voit sur les affiches "améliorer l'accessibilité", et là ça n'a jamais été aussi pire ... :-(
Si vous pouvez avoir des infos sur un retour à la normale, ce serait top.
Merci !

Bonjour Adam,
Merci de votre suivi ! Finalement, le souci s'est résolu tout seul avec la réouverture du 2e accès pour descendre dans le passage souterrain de SQY, comme vous l'avez indiqué dans votre message du 17/11.
Bonne semaine :-)

Merci Adam pour ce point (très attendu) documenté sur l'avancement des travaux en gare de SQY ! En effet les travaux continuent, et pour encore plusieurs années, semble-t-il.
En tous cas, il est désormais plus facile d'accéder aux quais, et la largeur du passage a été augmentée il y a quelques semaines, les ilots de travaux sur les quais sont plus restreints, donc la circulation est plus facile, même si parfois l'éclairage est parfois en panne.
Belle journée !

Super nouvelle !!! pas opérationnelle ce matin, mais j'ai hâte de voir ça ! merci Adam et bonne soirée :-)

Je ne peux qu'appuyer le ressenti d'agdel, j'ai exactement le même.
En particulier, l'utilisation de la voie 2bis le matin pour faire passer les lignes U C et N en direction de Paris, au lieu de panacher avec les voies A et B pour le RER C, cela engorge l'unique escalier (dont la largeur a été amputée en bas), les gens stationnent en haut des escaliers, bref c'est assez compliqué ...
@ Adam : avez-vous une date à nous communiquer pour la remise à double sens du couloir souterrain de SQY ?
Merci !

Bonjour Adam,
La gare de SQY est ma gare, et j'aimerais bien avoir un update sur l'avancée des travaux en gare. En effet, ils sont censés être terminés, tout au moins sur le parcours d'entrée par la passerelle rouge, vers mi-novembre. Or je fréquente la gare 3 à 4 jours par semaine depuis la déviation en avril, et j'ai l'impression que ça n'avance pas du tout. Est-ce que le planning sera tenu ?
Car la déviation par la passerelle devient très pénible, il y a de plus en plus de voyageurs, les bus qui arrivent en gare sont de plus en plus pleins, et en retard, et c'est la course pour monter sur la passerelle, descendre les 3 étages et remonter sur les quais. Pour résumer, j'en ai un peu marre :-)
Merci et bonne soirée !

Bonjour Adam, et merci de votre réponse sur le pictogramme "affluence" ; en effet je pensais qu'il était déployé sur l'appli ... en fait je ne vais quasiment jamais plus sur le site, ceci explique donc cela !
Et si les VERI courts pouvaient s'arrêter en queue de quai à SQY ce serait top ! merci de votre aide.
Très belle journée à vous

Bonjour Adam, j'espère que vous vous êtes bien reposé :-)

A propos de la fonctionnalité d'affluence décrite ci-dessus, je ne la trouve pas dans l'appli devant mes trains VERI et DEFI de la U ; peut-être je ne cherche pas au bon endroit ? mais j'ai regardé attentivement le tutoriel, en vain ...
Et par ailleurs, je voulais déposer une (petite) réclamation, désolée !
C'est à propos des DEFI courts ; d'une part, les VERI courts de 18h29 vendredi 10/09 et lundi 13/09 n'étaient pas signalés sur Twitter (il était indiqué pour ces 2 jours uniquement le DEFI de 17h59), et d'autre part, ce qui est plus important, ces trains courts se garent en tête de quai à SQY.
Or, avec les travaux en cours sur les quais depuis avril, la sortie la plus en tête de quai est fermée, d'autre part le passage sur les quai est réduit à son minimum (60cm maxi du côté des voies).
Ce qui oblige tous les voyageurs qui descendent à SQY d'un train court à cheminer en file indienne jusqu'aux premiers escaliers.
Ne serait-il pas possible que les trains courts fassent l'arrêt à SQY devant les 2 seules sorties qui restent : l'escalier et la pente douce en bout de quai ?
Merci !!!

Bonjour Adam, merci cet éclairage sur ces travaux-éclair ! c'est très impressionnant, et les nombreuses photos permettent de bien se rendre compte de l'ampleur des travaux déjà réalisés. Un billet très intéressant !

Ah c'est formidable, merci pour ce retour :-)

Bonjour Adam, est-ce que vous avez eu un retour de l'association sur cette collecte ? Ayant participé, j'aurais aimé savoir si elle a permis de toucher son but ? Merci !

Bonjour Adam,
Par rapport à votre commentaire d'hier soir sur le nombre de trains marquant l'arrêt à SQY en heures de pointe, il faut multiplier le chiffre de 10 à 12 par deux, car les trains circulent dans les 2 sens : il y a 8 RER C, 8 trains U et 4 à 8 de la ligne N, ce qui fait 24 trains par heure en heure de pointe (entre 7h et 8h le matin par exemple), soit un train toutes les 2/3 minutes ; il faut donc multiplier le nombre de voyageurs par train par 24.
Et c'est vrai que le souterrain sous les voies est neutralisé aux 2/3, il faut se faufiler quand il y a du monde ...

Merci Adam pour cet argumentaire détaillé et parfaitement logique.
Prenons donc notre mal en patience jusqu'à la fin de l'année :-)

Oui il y a des escalators en effet, qui fonctionnent :-)
Je pense que ce sens de circulation a été choisi parce que globalement cela donne : 1 étage à monter + 3 à descendre, ce qui est plus simple que 3 étages à monter et 1 à descendre ...
Mais ce n'est que conjecture de ma part :-)

@ Bluebird : le sens qui a été choisi permet de ne pas avoir à monter les 3 (grandes) volées d'escalier quand on sort de son train pour reprendre la passerelle rouge. Même si c'est long c'est quand même plus facile de les descendre que de les monter ! D'autant que les ascenseurs sont tout petits.

Un petit retour rapide sur l'accession aux quais de SQY ....
C'est long quand même, hein ... Il faut compter +3/4 minutes de plus je pense, selon la rapidité :-)
Moi je viens de la gare routière des Prés, où me dépose le bus le matin. J'ai pris l'escalator (qui fonctionne depuis peu) vers la passerelle rouge, qui est assez longue (il faut traverser les voies SNCF), et il y a ensuite 3 grandes volées de marches pour arriver aux machines et ensuite aux quais. C'est les marches qui font perdre du temps, donc il faut quand même anticiper l'allongement du trajet à pied ...
Sinon, ce matin, rien à dire sur l'info, il y avait des gilets rouges postés à tous les embranchements, dont certains avec porte voix :-)

Bonjour Adam,
J'espère que tout va bien pour les équipes et les voyageurs du blog :-)
Je vous remercie de votre article, je vais tester lundi prochain le nouveau parcours ... il va falloir s'habituer !
Très bon week-end à tou.te.s

Bonjour Adam, bonjour à tou.te.s,

Depuis début octobre, les fameux écrans en plusieurs panneaux au-dessus des valideurs de la gare de SQY ont le nouvel affichage, c'est-à-dire dans des couleurs gris clair et bleu foncé (et non plus blanc scintillant sur un fond bleu roi scintillant). Je trouve que la lisibilité s'en est nettement améliorée, et même avec mes yeux de taupe, je lis clairement à la volée les destinations :-)
Donc nette amélioration, ouf !
Peut-être agdel qui passe par SQY, ou d'autres visiteurs, pourront nous faire un retour également ?
A suivre ...

Merci Adam pour ce billet d'information ; je me demandais en effet quand les travaux allaient commencer, il me semble qu'on parlait de septembre en début d'année.
Une nouvelle rubrique va être créée sur le blog pour ces travaux à SQY spécifiquement : ai-je compris correctement ?? ou ce sera une rubrique consacrée aux travaux sur la N et la U en général dans laquelle on retrouvera les billets d'annonce de travaux ?
3 ans de travaux, ça va être long ... espérons que les coupures de ligne n'auront lieu que le week-end et pas en juillet-août ... si vous avez des informations là-dessus Adam, ça m'intéresse ! merci :-)

Bonjour Adam,
Découverte ce matin du nouvel affichage à SQY ... il faudra s'habituer.
En plus la précision n'est pas encore au RDV ; ce matin mon DEFI de 7h29 était absent de l'affichage, j'ai dû arriver sur le quai pour m'apercevoir qu'il n'était pas supprimé, mais bien prévu.
De même pour les affichages trains courts et longs, ça flotte encore un peu ; espérons qu'après quelques jours tout reviendra dans l'ordre, et que nous aurons pris nos marques. :-)

Et bien, je ne suis pas sûre d'avoir un avis pertinent sur les tableaux d'accès souterrains de la gare de SQY, qui indiquent maintenant tous la même chose, c'est-à-dire les 4/5 prochains trains qui quittent la gare, toutes destinations confondues et quelque soit le quai de départ ; en fait je me suis bien habituée à cette nouvelle présentation (on s'habitue très vite), et de surcroît, mon DEFI étant quasiment toujours au départ du quai 2B je ne vérifie que du coin de l'oeil ...
J'attends cela dit les nouveaux écrans avec la syncho de la ligne C :-)

Oui, l'information sur l'affluence est intéressante, nous sommes d'accord, bien que sans grande surprise non plus :-). II est vrai qu'en ces temps de pandémie nous aimerions tous pouvoir éviter la promiscuité et les heures de pointe !

Bonjour Adam,
J'ai commencé à voir les nouveaux tableaux d'accès à La Défense ; ils sont assez lisibles (il y a peu d'information dessus), mais je ne les ai pas vraiment étudiés, car c'est mon trajet habituel, donc je vérifie juste le numéro de la voie et l'heure.
En revanche les grands tableaux au dessus des poinçonneurs de la gare de SQY sont toujours illisibles ; depuis qu'ils sont installés, je n'arrive qu'une fois sur 4 ou 5 à voir si mon train va passer ; il faut dire que je n'ai pas modifié mes habitudes : je m'approche des machines en regardant en l'air les tableaux pour trouver ma destination : La Défense (je ne l'ai pas encore trouvée), donc j'essaie Saint Cloud ou Suresnes, et quand je tape dans la machine, je passe mon Navigo sans ralentir et je vais dans le souterrain ; et c'est finalement sur ces tableaux d'accès que je trouve mon DEFI avec sa voie et son horaire. Donc avec moi, pas de bouchon devant les écrans, mais je passe quasiment toujours à l'aveuglette ...
Pour avoir un avis définitif, il faudra attendre que les tableaux soient tous déployés, et que je me sois habituée :-)

Bonjour Adam, je trouve le contenu de cet article un peu surréaliste, pour ma part ...
Je ne sais pas quel pourcentage de voyageurs des lignes N et U a le choix de ses horaires, mais il me semble que la plupart de ceux qui voyagent dans la plage "rouge" le font car ils n'ont pas le choix : horaires de travail ou horaires d'écoles ... pour mon cas personnel, je prends la ligne U pendant la plage rouge matin et soir ... et je ne vois pas comment faire autrement.
C'est néanmoins instructif de noter que les personnes qui rentrent chez eux de Montparnasse le soir sont en zone rouge de 17 à 18h, plus tôt que ceux de La Défense (18-19h) ; je ne sais pas quelles conclusions on peut en tirer :-)

Merci EP pour la réponse, et désolée je lis sur mon téléphone et ce n'est pas très facile ...
Merci ADam pour le complément de réponse, et en effet le talus des 2 côtés de la voie est grillagé ... en tous cas le chantier est très impressionnant !

Merci Adam pour les infos de la ville de Sèvres, ainsi que pour la carte postale !
Il me semble que les travaux réalisés et en cours (la pose du grillage) sont tous du même côté (le "côté pair"), c'est à dire du côté de la voie qui mène à Saint Cloud ; c'est-à-dire le côté où le talus s'est affaissé en février dernier. Pour l'instant il ne se passe rien du côté du talus qui jouxte la voie qui va vers Versailles.
En tous cas c'est intéressant, et très impressionnant.

Bonjour Adam,

J'espère que vous, ainsi que l'équipe communication, avez passé de bonnes vacances reposantes :-)
J'aimerais savoir s'il est prévu un article pour faire le point sur les travaux de consolidation de l'éboulement de Sèvres Ville d'Avray ? car il me semble que la zone est toujours en travaux, et j'aurais aimé en savoir plus sur les travaux préventifs entrepris, en plus des travaux de consolidation déjà en place ?
Merci !

Bonjour Adam,
J'espère que tout va bien pour vous et vos collègues.
J'aurais aimé avoir des nouvelles d'une éventuelle mesure commerciale pour les voyageurs de la ligne U impactés par l'éboulement à Sèvres-Ville d'Avray, et la coupure de la ligne entre le 05 février et le 08 juin, date de la reprise intégrale du trafic sur la ligne entre La Défense et La Verrière.
Il avait été question jusqu'à présent d'attendre la remise en service de la ligne avant de communiquer sur une mesure commerciale, à présent que c'est le cas, avez-vous des nouvelles à nous communiquer ?
Merci beaucoup et bonne soirée !

Bonjour Adam,

Quelle bonne nouvelle, que la reprise de la ligne U !!
Finalement, le retard supplémentaire n'aura été que de 2 semaines, bravo à toutes les équipes qui ont travaillé à la remise à la normale du trafic sur cet axe !
Comme disait une collègue l'autre jour, je n'aurais pas cru devoir me réjouir autant de reprendre le train pour aller travailler !
Merci pour les horaires, et j'espère que nous aurons encore des nouvelles de la stabilisation définitive, et que le trafic pourra reprendre de façon plus dense au mois de juin.
Très belle journée à vous et à tous les lecteurs/trices du blog :-)

Je rajoute que j'ai découvert également les 2 vidéos sur Twitter ainsi que quelques nouvelles photos, et c'est vraiment parlant. Parfois quand je regarde l'autre versant du talus, je me dis qu'il pourrait peut-être glisser aussi ?? non c'est une mauvais blague :-)
Merci pour ces informations et bonne fin de semaine !

C'est toujours intéressant de voir les photos des travaux en cours ; contrairement à ce que je disais début mars, je trouve que le chantier avance et que nous sommes dans le vif du sujet ! Merci Adam pour cette mise à jour. Bon courage aux équipes travaux, et en plus il devrait faire plus sec à partir de la semaine prochaine :-)

Merci Adam pour la mise à jour et le détail de l'avancée des travaux, et merci à EP pour son témoignage "de visu".
J'ai vu avec le déraillement du TGV hier matin en Alsace, que ces éboulements de talus ne sont pas exceptionnels, et que c'est un vrai sujet pour SNCF Réseau ...
Bon courage aux équipes travaux pour mener à bien ce chantier qui a l'air quand même difficile, et bon week-end à tou.te.s !

Merci Adam pour votre réactivité ! Nous lirons les nouvelles infos avec grand intérêt. :-)

Bonjour Adam, j'ai l'impression, quand je vois les photos publiées par SNCF Réseau et que je vois le temps pluvieux qu'il fait depuis des semaines, que la phase de contention du talus n'est pas du tout commencée ; j'ai l'impression que le chantier en est encore à la phase : "comment arrêter le talus qui continue de s'effondrer" et à la phase analyse de comment le stabiliser. Dites-moi si je me trompe ? Du coup je suis assez pessimiste sur une reprise en avril ; car là ça fait un mois entier que le trafic est interrompu, et ça donne l'impression d'une ampleur des travaux nécessaires bien plus grande que anticipé.

Bonjour Adam, quelle déception :-(
Du coup, le système de passage sur une seule voie est abandonné, ou simplement reporté à plus tard quand ce sera possible ? merci de votre retour !

Merci Adam pour la mise à jour du déroulé des travaux. Je note que les travaux dureront jusqu'à fin avril : cela veut-il dire que la ligne U retrouvera ses horaires habituels et son trafic normal seulement à partir de début mai, ou bien les travaux pourront-ils se finir alors que le trafic a repris de façon normale ? Merci pour toutes ces informations !

Merci Adam, pour ce complément d'information ! il y aura 1 train sur 2, alors, c'est pas mal !!! pourvu qu'ils soient longs, ça devrait permettre à 90% des voyageurs La Défense-La Verrière de retrouver leur trajet habituel :-)
Très bonne journée à vous et aux équipes travaux !

Bonjour Adam et merci pour la mise à jour régulière de l'article avec les horaires des bus de substitution. D'après mes collègues versaillais, ils sont très remplis, et c'est pas facile ... Je lisais un article de France bleu :https://www.francebleu.fr/infos/transports/apres-les-eboulements-sur-les-lignes-l-et-u-la-circulation-reprendra-partiellement-le-2-mars-1582148881, qui indique que lors de la reprise du trafic de bout en bout (La Défense-La Verrière) il y aurait 2 trains par heure ; je suppose que ça en fait 1 dans chaque sens par heure, n'est-ce pas ? donc environ 3 le matin et 3 le soir dans les deux sens ? c'est ce que je craignais.
Mais quand on voit l'ampleur des travaux à réaliser, et l'exiguité de l'espace (il me semble qu'il faut dégager la terre par le train), ça parait en effet logique ... Enfin, espérons que la pluie ne viendra pas chambouler les travaux de consolidation. Bon courage aux équipes travaux, et merci pour les photos et le "work in progress" ça nous fait patienter :-)

Merci pour ces informations.
Est-ce que vous pouvez nous dire si la ligne U sera réouverte, avec un trafic très réduit, à partir du 02 mars, comme la ligne L, ou est-ce que dans un premier temps il n'y aura que la ligne L d'ouverte à partir du 02 mars, et la ligne U ouvrira plus tard courant mars, voire avril ?
merci !

Oui c'est vrai que le moment n'est pas opportun pour le début de ces travaux, avec l'afflux supplémentaire des naufragés de la U dans la gare Montparnasse. Cela dit les travaux vont durer un an, et vont améliorer et embellir la gare, donc attendons le résultat. Adam, avez-vous prévu de nous montrer quelques photos, comme vous l'aviez fait dans votre article de novembre dernier ? Merci !

Merci Adam pour ce point très complet, à la fois sur la situation de l'éboulement, et ses conséquences, et sur les itinéraires bis.
J'avoue que c'est un nouveau coup dur après plus d'un mois de grève, d'autant que je crains que la ligne U soit coupée au-delà du 23/02. La ligne C au départ de SQY est assez aléatoire le matin (coupée le 05/02 matin, le 10/02 matin, le 11/02 matin), donc nous comptons sur la N pour nous emmener travailler :-).

Bonjour Adam,
Je passe juste pour dire que j'ai été remboursée du mois de décembre, ça a été très rapide, j'ai fait la demande vendredi 31 matin et j'ai été créditée mardi 04/02 ; merci aux équipes pour leur réactivité !
Je voudrais aussi souhaiter bon courage aux équipes qui travaillent sur les voies endommagées à Sèvres-Ville d'Avray, j'espère de tout coeur que les travaux avancent bien et que nous pourrons retrouver la ligne U très vite ; d'autant qu'il semble que la météo sera très pluvieuse la semaine prochaine :-( .

Bonjour Adam, mauvaise matinée ce mercredi !
Le talus qui s'est éboulé à Sèvres Ville d'Avray, est-ce que c'est celui qui surplombe les voies au dessus de la petite passerelle des Soupirais, et dans lequel il y a un vélo jeté depuis des mois ? Est-ce que vous pourriez nous poster une photo ? Est-ce que le trafic reprendra demain ou est-*ce qu'il faut attendre lundi prochain pour une reprise de la U ?
Et je rebondis sur le message de agdel et de Bluebird43, l'écran par destinations au-dessus des portiques de validation à la gare de SQY c'est l'horreur : trop haut pour être lisible, je pense à ma fille qui ne met jamais ses lunettes, et à mon beau-père qui ne voit pas bien ... il aurait mieux fallu le fixer sur le mur derrière. C'est vraiment dommage ...

Bonjour Adam, contente de vous retrouver sur le blog avec un nouvel article, et pour une bonne nouvelle, en plus !! J'espère que le blog retrouvera rapidement son rythme d'avant-grève. A très bientôt et bonne soirée à tou.te.s !

Bonjour Adam,
Est-ce que pendant la grève le programme de travaux a lieu, ou est-il reporté à plus tard ? Merci !

Bonjour Adam, j'ai entendu dire que lundi 6 janvier le plan de service sur la U et la N serait beaucoup réduit par rapport au trafic de ces derniers jours. Est-ce confirmé ? je sais bien sûr que ce n'est que la veille 17h que vous avez les horaires définitifs, mais est-ce que vous pouvez nous dire si lundi le trafic sera bien plus faible qu'aujourd'hui, par exemple ?
Merci beaucoup
Bien cordialement

Bonjour Adam et meilleurs voeux !
J'ai lu les deux articles, ils sont très intéressants, merci. A lire régulièrement pour bien comprendre les dessous complexe de le circulation de nos lignes préférées ;-).
A très bientôt !

Merci pour les 4 articles :-) très sympathiques !
On pourrait aussi avoir quelque chose d'analogue pour les aiguilleurs, à moins que cela ait déjà été fait par vos collègues dans le passé ?
Très bonnes fêtes à tou.te.s les visiteurs de ce blog

Je voulais juste dire un mot aux conducteurs de la ligne U de ces derniers jours, qui soit nous chouchoutent particulièrement, soit n'ont pas l'habitude de conduire les trains, et sont particulièrement bavards et accueillants, ce qui fait chaud au coeur et nous console de l'attente sur des quais bondés et plein de flaques ... D'ailleurs je me prenais à rêver d'un reportage dans la cabine d'un conducteur, pour en savoir plus sur leur journée, et nous mettre un peu "dans la peau de" ;-)
Passez de belles fêtes, je profite de cette période pour prendre mes aises dans les trains, plus nombreux et bien moins remplis que ces dernières semaines !

Bonjour Adam, bonjour Bluebird,

Pour demain, le problème est résolu : pas de train sur la U, donc pas d'embouteillages sur la voie 2B à SQY le matin à 2 minutes près ... :-)
J'espère que le trafic reprendra sur la U mercredi, croisons les doigts !
Bonne soirée et bon courage à tou.te.s

Merci Adam pour ce point complet.
J'ai de la chance de pouvoir télétravailler, c'est ce que je ferai jeudi et vendredi ... Espérons qu'il y aura un peu de trafic lundi 09 sur la U :-)

Bonjour Adam, je trouve que c'est une très bonne idée, surtout si ces trains faisaient ce trajet à vide ...
Je suis certaine que nombres de voyageurs y trouveront leur compte :-)
Merci et bon week-end !

Merci Adam pour ce long article, à la fois récapitulatif et prospectif, puisque une partie des travaux est déjà terminée, et l'autre encore en cours. Je fréquente Montparnasse moins assidument que La Défense, mais en effet j'ai hâte de voir le résultat final l'année prochaine. Merci pour les photos qui permettent de se rendre compte du chemin parcouru et des travaux en cours.
Lorsqu'on voit les rénovations qui ont été faites à Saint-Lazare par exemple, c'est prometteur !
Juste un clin d'oeil sur le panneau d'information qui faisait "clac clac clac", je l'aimais bien ; son bruit était annonciateur de trains à venir ou à partir, ça faisait passer l'attente plus vite :-)

Merci Adam de votre retour, et du relais de nos messages.

Concernant les rames courtes aux heures de pointe (le matin avec les DEFI de 7h05et de 7h35et le soir avec les VERI de 18h29et 18h59), il m'a semblé qu'il y avait eu une amélioration la semaine dernière, mais effectivement mardi12/11 ça a recommencé ; depuis mercredi 13/11, il me semble que les trains ont les 2 rames habituelles.

Pour ce qui est de la circulation dans le couloir de La Défense, je comprends l'intention.
Cependant, il y a 5 escaliers qui desservent le quai des voies 4 et 2 (vers St Lazare pour la 2 et La Verrière pour la 4) ; le plus proche a été refait ; sur les 2 suivants, 1 est neutralisé par les travaux ; et les 2 derniers sont tout au fond du couloir, et donc permettent d'atteindre la rame de tête du L vers Saint-Lazare ou la rame de queue du VERI.
Sur la voie 4 le VERI est à quai, et sur la voie 2 les trains de la L déversent leurs voyageurs et repartent.

Or, l'équipe des gilets rouges :
=> interdit l'accès au premier escalier, le plus proche, MEME SI AUCUN TRAIN N'ARRIVE SUR LA VOIE 4 (VERI terminus) OU SUR LA VOIE 2.
L'escalier le plus proche est donc réservé à la descente des voyageurs de la L et de la U ; il est donc VIDE 80% du temps.
=> envoie les voyageurs vers les 2 escaliers centraux, dont 1 est neutralisé.
C'est donc assez embouteillé, voire énormément quand l'heure de départ du VERI approche.
Et les 2 escaliers du fond sont déserts, comme d'habitude.

Je comprends l'intention, bien sûr.
Mais je trouve que l'accès à l'escalier le plus proche devrait être possible à la montée lorsque aucun train L n'est à l'approche (toutes les 5/6 minutes) , et que aucun DEFI arrive au terminus (toutes les 15 minutes).

Merci pour cette réponse, je n'avais pas remarqué les travaux.
Pour ma part, je ne le vis qu'aux heures chargées, et je préfèrerais de loin qu'il n'y ait pas cette "régulation" ; c'est improductif et très désagréable.

Bonjour Adam,

Ravie de vous retrouver après ces quelques jours de repos !

Pouvez-vous nous expliquer pourquoi les agents de la gare de La Défense font tout ce bruit avec leurs porte-voix en agitant leurs épées de Jedi depuis mardi ? c'est horrible, on a l'impression d'être des bestiaux qui vont à l'abattoir ... déjà que le souterrain sous les voies SNCF est vraiment pas accueillant, là c'est le stress et l'enfer total.
Mardi soir j'ai failli manquer le VERI court de 18h29 tellement les gens sont affolés avec le bruit et les instructions bruyantes et inaudibles.
Je pensais que cette démonstration était due au problème de la L mardi soir 12/11, mais depuis hier matin, hier soir et ce matin ça continue ... c'est vraiment très désagréable.

Merci Adam, je viens de lire votre réponse ; l'origine de l'incendie étant inconnue, je penche plutôt pour une malveillance, donc.
Oui en effet, un article pédagogique et informé permet de comprendre les enjeux côté SNCF.
Très bonne après-midi !

Bonjour Adam,
Juste pour dire que vos posts très pédagogiques sont vraiment très intéressants et nous permettent de bien cerner les contraintes et les problématiques posées par les pannes / incidents. Merci 1000 fois !
Bien cordialement.

Merci Adam, et à très bientôt !

C'est bien agréable de partir en vacances quand la plupart des gens travaillent : Profitez en bien, Adam, et revenez-nous en forme ! A très bientôt :-)

Bonjour Adam, et merci pour ces informations précises.
La L a été impactée de la même façon que la U, pour les départs de La Défense vers Versailles RD ou Saint-Nom.
Concernant le feu de traverses à Suresnes MV, comment s'explique-t-il ? Il n'y avait pas de canicule ? Donc c'est soit intentionnel (malveillance) soit accidentel (mégot lancé sur quelque chose d'inflammable sur les traverses ??? !!! ). Or je pense que la gare de Suresnes MV est équipée de caméras de surveillance des voies ; peut-on savoir comment ce feu s'est produit ?
Il me semble que cette gare a connu plusieurs départs de feu (de talus) ces dernières semaines ... et toujours aux heures de pointes, avec les effets dévastateurs habituels ...
Merci !

Bonjour Adam, je n'ai pas été impactée par cet incident, étant à ce moment-là en vacances :-)
Mais est-ce que vous allez faire un papier sur l'incendie de traverses de vendredi soir 06/09 ? je remarque qu'il y a très régulièrement des feux autour de la gare de Suresnes MV qui perturbent la circulation aux heures de pointe, est-ce que c'est de la malveillance ? parce que pour faire un feu de traverses à Suresnes, il faut quand même le vouloir, hein, ça ne peut pas être accidentel ... je pense que nous sommes plusieurs à attendre une explication détaillée sur cet incident !

Bonjour Adam, et merci pour les éclaircissements sur ce double incident.
De mon côté j'ai reçu l'alerte vers 17h sur l'interruption de la U et N et C. L'alerte indiquait une reprise vers 19h, j'ai donc tenté ma chance avec le VERI de 18h29 qui était indiqué au départ de La défense. Ce VERI nous a finalement laissé en gare de Saint-Cloud, les messages sur le quai indiquant qu'il avait un problème mécanique, alors que l'appli indiquait que le VERI précédent était retardé ; donc j'ai eu l'impression que c'était plutôt pour des raisons de régulation du trafic que nous étions terminus Saint-Cloud. Nous n'avons pas attendu longtemps car le VERI départ 18h44 est passé avec seulement quelques minutes de retard à Saint-Cloud, retard qu'il a rattrapé ensuite.
Pour le feu de talus, est-ce qu'on en connait la cause ? vandalisme, accident du à la chaleur, accident du à des travaux proches ?
Merci !

Merci Adam, oui c'est vrai que ce sont des conditions extrêmes, pour le matériel, pour les voyageurs ... et les conducteurs (ils n'ont pas la clim non plus).
Merci pour toutes les explications sur la désorganisation des plannings de transport à la suite d'une interruption, c'est en effet bien plus clair comme ça.
Bon courage à toutes les équipes !

Oui article très pédagogique, en particulier sur les conséquences d'incidents aux heures de pointe du soir, et les impacts sur les mises place de rames le lendemain matin.
Est-ce que la panne du train PADO du 25/07 est liée à la canicule, ou est-ce indépendant ?
Pour ma part j'ai été impactée (raisonnablement) par la suppression de trains VERI entre 18h15 et 19h30 : 1 train sur 2 a été supprimé le mercredi 24 au soir ; et comme le voyage dans les rames archi-surchauffées de la U, même en alternant brumisateur et éventail pendant tout le trajet, j'ai l'impression de m'asseoir sur un siège chauffant, j'ai préféré prendre ma voiture le jeudi 25 (pic de la canicule) car je devais absolument venir travailler ce jour-là (pas de télétravail possible). Et je dois dire que même si je trouve que c'est anti-écologique, j'ai apprécié ... surtout en voyant les alertes SNCF du jeudi soir ... et j'en ai profité pour déposer une collègue sur SQY.
Mais j'ai bien pensé à tous les voyageurs du soir coincés sur leur lieu de travail, avec les 3 lignes C / N et U coupées ...

Merci Adam pour ces précisions, c'est très intéressant !
A très bientôt de lire les prochains articles (sur les travaux :-) )

Bonjour et bienvenue à Robin Chevalier !
De façon concrète, j'aurais aimé connaître les attributions d'un directeur des lignes N et U : quels sont ses pouvoirs, est-ce qu'il encadre la maintenance des rames, la communication blog et twitter des 2 lignes, le choix des travaux d'entretien des voies (à court terme ou moyen terme), est-ce que son rôle est principalement de coordination ou bien de supervision ... en bref, quels sont ses moyens pour mener les missions qui sont décrites dans l'article ci-dessus ?
Merci :-)

Ah oui je comprends mieux le déroulé de l'incident, merci :-). Car je suis arrivée à La Défense vers 18h25 pour constater que la U était interrompue, j'étais plutôt contrariée !
Et merci pour la cause du dérangement de l'aiguillage. Il y avait pourtant des travaux de nuit de maintenance des voies cette semaine-là, il me semble ?

Bonsoir Adam, et merci pour ces explications et le déroulé de cet incident, ... et pour le clin d'œil !
Je ferai pour ma part 2 remarques :
D'une part je suis surprise de voir que le début de l'incident se situe vers 17h45 (avec le déroutement du VERI de 17h29) ; l'application SNCF a été mise à jour tardivement... j'ai regardé vers 18h05 et les VERI de 18h14 et 18h29 étaient indiqués comme prévu et pas d'alerte non plus.
D'autre part les annonces sonores en gare de Saint-Cloud incitaient les voyageurs à aller à Versailles RD et prendre le bus ; alors que les bus ne transportent que très peu de personnes par rapport à un train de la U de 8 voitures en heure de pointe. Il serait plus raisonnable de les envoyer à Viroflay RD et de gagner la gare de Viroflay RG pour attraper la N ou la C (ce que j'ai fait) et comme vous le préconisez Adam dans votre article.
Et enfin les causes de ce dérangement d'aiguillage à Porchefontaine ne sont pas indiquées : vétusté des infrastructures je suppose ? Enfin, c'était réparé pour le lendemain matin, merci aux équipes travaux !

Bonjour Adam,
je voulais savoir si vous allez faire un billet sur l'interruption de la U hier soir ? j'ai été vraiment surprise de la raison qui était donnée sur l'appli : "panne d'aiguillage à Porchefontaine" alors que Porchefontaine n'est pas desservie par la U ; j'avoue que j'aimerais bien comprendre, d'autant que l'interruption a été longue, en heure de pointe donc très impactante, et que je pense que les perturbations ont duré jusqu'en fin de service ...
Merci :-) et à très vite.

Merci ADam pour cet article pédagogique et très complet sur les effets de la chaleur sur les voies, sur les trains ... et les voyageurs :-).
Etant utilisatrice quotidienne de la ligne U, j'avoue que le trajet du soir est une épreuve car je pense que même avec les fenêtres ouvertes, on est quand même à +8-10 degrés par rapport à la température extérieure à l'ombre.
Mais Adam, je voulais que vous passiez un message aux équipes (techniques et conducteurs) car il n'y a pas eu de problème majeur sur la U cette semaine, alors que j'anticipai le pire avec cette canicule : soyez-en tous remerciés !!! je pense qu'un bon travail de prévention et d'anticipation a été fait, et c'est tant mieux !
Excellent week-end à tou(te)s :-)

Merci Adam !
Oui je connais le truc pour le T6, mais il faut savoir que les voies de train des 2 gares sont en surface, alors que le T6 est très profond sous la terre, il y a 3 grandes volées d'escalators avant d'y arriver, et puis il faut compter le temps d'attente du tramway (entre 3 et 5 minutes) donc quand il faut beau je pense que c'est plus rapide à pieds :-)

Merci pour toutes ces informations.
Je pense que les impacts ont été plus faibles ce jour-là parce que beaucoup moins de gens ont pris les trains, de nombreuses personnes ayant fait le pont.
De mon côté, je devais aller travailler, mais comme j'ai constaté sur l'appli le matin du 31/05 que seuls 1 train sur 2 allait passer, tant sur la U que la N ou la C (j'ai découvert ça à 6h15 et j'étais assez surprise de ne pas avoir vu l'information avant ??), j'ai pris ma voiture et je n'ai pas regretté mon choix, surtout après l'accident du soir.

Bonjour Adam et merci pour ce billet ; même si c'est après coup, c'est toujours intéressant de revenir sur la chronologie des incidents.
Je me demandais, car vous n'y faites pas allusion dans cet article, si il y a corrélation entre les travaux et l'incendie ? je suppose que oui, mais ce n'est pas mentionné dans l'article ...
Quant à moi ce soir-là, j'étais contente que la météo soit clémente, et d'avoir eu des baskets aux pieds, car j'ai pris 3 trains au lieu d'un, et rallié Viroflay Rive Droite-Rive Gauche à pied, au pas de course :-)
Enfin, c'est devenu quand même fréquent ces jours-ci ... j'espère que des travaux de fond vont être entrepris sur les voies à Suresnes, au Val d'Or et surtout à Saint-Cyr, parce que c'est la catastrophe en ce moment à cause du problème de signalisation.

Bonnes vacances Adam !
Je lirai avec impatience à votre retour les articles sur les travaux de rénovation PMP et sur les travaux à venir sur nos lignes (je suis flattée que ma suggestion ait été retenue !) :-)

Le lien doit fonctionner, mais est bloqué par mon pare-feu, qui indique "request blocked", donc c'est chez moi, désolée !
Je suis contente que vous ayez repris l'idée de présenter les travaux à venir, je pense que ça intéressera les lecteurs, j'attends votre article avec impatience, merci :-)

Merci Adam d'avoir pris le temps de me répondre sur ce sujet, qui je le sais, dépasse le cadre de votre périmètre ; mais vous êtes notre point d'entrée et notre guichet virtuel, alors ... :-)
Je pense que ma demande est légitime, et je sais aussi qu'elle est partagée par d'autres voyageurs.
Cela dit, j'ai enfin pris le temps de regarder le lien que vous avez indiqué dans votre réponse, et il ne fonctionne plus ; du coup je suis allée sur le site SNCF Réseau et j'ai trouvé une carte qui montre le planning des travaux 2019 en IDF : https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2019-02/chantiers_2019_584x410_%20IDF_BAT_HD_D5.pdf ; on voit que "notre" branche U est calme, juste des travaux d'accessibilité à Trappes et à Sèvres RG.
Vous voyez, je pense qu'un billet de présentation de ces travaux chaque année sur le blog pourrait intéresser des lecteurs ; ça va dans le sens de la communication proactive et positive, je trouve ; ça permet de s'approprier les lignes, qui sont aussi pour nous, voyageurs réguliers, des lieux de vie, comme peut l'être notre immeuble ou notre quartier.

Merci Adam, cet article est bien précis, et permet de comprendre les 2 problèmes matériels rencontrés.
Je ne peux pas m'empêcher de remarquer que ces 2 incidents touchent la voie : la longrine qui soutient le rail, et le contrôleur d'aiguillage.
Ça pose quand même une fois de plus la question de l'entretien préventif des voies, et du matériel, et des investissements d'entretien : comment est-ce possible qu'avec le nombre toujours croissant de passagers d'année en année, ces investissements soient insuffisants ? Pourquoi est-ce les infrastructures cèdent régulièrement ? Pourquoi est-ce qu'on colmate et qu'on retape, au lieu d'entretenir préventivement ?
Est-ce que nous, en temps que voyageurs réguliers, et en temps que contribuables, nous pourrions avoir des informations sur les plans d'investissements prévus pour les 5-10-15-20 ans à venir sur les réseaux ferrés banlieue Ile de France, et les besoins d'investissements recensés ? Et les arbitrages qui sont faits, entre les besoins recensés et les investissements alloués ?
Ça pourrait faire d'intéressants articles, qu'en pensez-vous ?

Merci de ces éclaircissements.
J'ai vu aussi sur le fil Twitter que l'équipe technique qui a réalisé les travaux a posté dans la matinée du 15/03 pour montrer les travaux réalisés, photos à l'appui.
L'important, c'est que cet incident permette une amélioration de la gestion de la communication de crise.
Je comprends parfaitement votre point sur le fait que vous manquez d'expertise pour analyser et expliquer certains incidents techniques. Je comprends parfaitement aussi que vos ingénieurs et techniciens en charge de résoudre le problème au mieux n'aient pas de temps à vous consacrer, car ils ont l'obligation de réparer au plus vite et au mieux.
Mais c'est un maillon qui manque dans votre communication : un spécialiste pointu sur la technique, qui peut analyser un problème technique, et vous permettre de rédiger très vite un article pour expliquer, et désamorcer la colère des usagers.
Parce que ce qui ressort des plaintes sur Twitter, c'est un ressenti de manque de fiabilité, un ressenti de manque de transparence, et globalement un manque d'empathie avec vos clients transportés. Même si ce n'est pas le cas, une mauvaise communication vous fait perdre la confiance de vos clients au moindre incident.

Merci Adam de votre réponse.
Il me semble avoir lu sur le fil Twitter que les travaux ont eu lieu cette nuit (entre le 14 et le 15) et comme je n'ai reçu aucune alerte ce matin, je suppose que le problème a été corrigé et que les rails sont à nouveau parallèles ...
Mais la gestion de la communication sur cet incident a été très mauvaise ; ce n'est forcément de votre fait, bien sûr, cependant la raison d'être de ce blog est aussi de nous donner des explications en temps quasi réel sur les incidents, problèmes techniques, ... rencontrés sur les lignes que nous empruntons au quotidien. Et de prendre un peu plus de recul au fil Twitter qui, lui, a plus vocation à informer immédiatement.
Disons que le fil Twitter c'est comme les dépêches d'agence de presse, et que le blog permet de prendre du recul, de comprendre, d'expliquer.
Cet incident de mardi 12/03 aurait dû faire l'objet dès mercredi matin d'un article sur le blog pour nous expliquer clairement la nature du problème (géométrie des voies), ses conséquences sur la circulation aux heures de pointe pour les lignes N U et C, et le planning des travaux envisagés pour y remédier.
Au lieu de ça, il y a plein de tweets énervés sur le fil Twitter, on ne comprend pas si ça va durer ou pas, même ce matin on ne sait pas si les travaux réalisés hier ont corrigé le problème avec succès ...
Je pense que nous, en temps que voyageurs, pouvons très bien comprendre et accepter les inconvénients de cet incident, mais que le pire est ce message Twitter tous les matins et tous les soirs sur les ralentissements N et U ; ça donne l'impression qu'un nouveau problème survient à chaque fois.
Après, il est possible que des informations sur la nature technique de cet incident soient plus difficiles à trouver en interne pour faire un article, je peux comprendre que ce soit sensible. Mais je pense que c'est indispensable d'être réactif et d'expliquer. Ensuite, ça permet de poster sur Twitter le lien vers l'article.
Voilà.

bonjour Adam,
Ce serait peut-être bien de nous dire si et quand des travaux sont prévus pour remédier à ce pb de géométrie des voies ; et donc jusqu'à quand nous devrons subir des retards répétés le soir entre La Défense et La Verrière depuis mardi soir. Parce que je veux bien rater mon bus depuis mardi, mais j'aimerais savoir jusque quand ça va durer pour prendre mon mal en patience, et m'organiser si besoin.
Merci

Bonjour Adam,
J'aurais aimé participer, mais si je comprends correctement, il s'agit d'être physiquement présent, c'est ça ?
Du coup ce sera sans moi ; je l'aurai fait volontiers en ligne, mais je ne peux pas me déplacer. Est-ce que les suggestions sont prises en compte en dehors de cet atelier spécifique ? merci.

Merci pour ce post éminemment important, quand près de 9 femmes sur 10 ont déjà été harcelées dans les transports en commun. Le rappel de tous ces canaux d'alerte à notre disposition est bien détaillé, merci.
Ne pas oublier non plus qu'un témoin qui intervient entraîne souvent avec lui d'autres personnes jusque là hésitantes, et cela permet souvent de dénouer une situation de crise.

NB : Adam, il devrait y avoir dans ce blog une rubrique "Important" ou "épinglé" avec vos posts sur les accidents de personnes, sur le signalement des incivilités, et celui-ci sur le harcèlement ; rubrique qu'on pourrait consulter quand on a besoin d'une réponse urgente, et qu'on trouve facilement sur la page d'accueil. Ce n'est qu'une suggestion personnelle, mais ça pourrait être utile à d'autres ...

Merci. Espérons que tout se passera bien, croisons les doigts !

Bonjour Adam,
Je vois que les lignes U N et C sont coupées entre La Verrière et VChantiers demain matin pour une opération de déminage décidée par la préfecture.
Est-ce en rapport avec les travaux du tramway à St Cyr ? Y a-t-il eu découverte de munitions datant des guerres précédentes ?
Merci !

Bonjour Adam et merci pour ces explications.

Le premier commentaire qui me vient à l'esprit c'est que je trouve curieux qu'un sanglier se promène vers Fontenay le Fleury à 18h23 ; ensuite il est heureux que ce train heurté ait été sans voyageurs, car le train est resté près d'1,5 heure immobilisé ...
Pour ma part j'étais dans le VERI de 18h29 et nous avons stationné avant V Chantiers, le conducteur nous a indiqué que ça bouchonnait sur VC ; ensuite nous avons attendu et trainaillé, jusqu'à avoir 15 minutes de retard, et ensuite nous avons pris le créneau du VERI suivant, avec arrivée avec 17/18 min de retard à SQY ; ce qui est assez classique comme configuration.
Le conducteur ayant eu la gentillesse de nous informer des retards, je dirais que ce désagrément n'a pas été trop impactant pour la U.

C'est une bien jolie histoire ... de Noël :-)

Intéressante réponse :-) ... car si 2 DEFI ont circulé avant celui de 7h20 départ La Verrière, et si je calcule correctement, ce sont :
celui de 5h50 et celui de 6h20 au départ de La Verrière .
Il y a eu donc un problème important sur la U pour que ces 2 DEFI terminent leur course à Saint Cloud, et que ceux de 6h35, 6h50 et 7h05 au départ de La Verrière soient supprimés.
Et qu'il ne s'agit pas du tout de restitution tardive de travaux comme je le supposais.
La cause de ces perturbations matinales reste encore à énoncer ...

Merci pour ces informations, qui restent très générales sur la nature des travaux entrepris.
Nous, en temps que voyageurs du matin, on constate que les travaux de nuit depuis le début de la semaine ont du mal à se terminer à l'heure de la reprise du trafic, c'est-à-dire pour le DEFI de 5h50 départ La Verrière. Mardi 04, par exemple, le premier DEFI à passer était celui de 7h20 départ La Verrière.
Ma question est donc : doit-on s'attendre à des perturbations les matins de décembre jusqu'au 21/12 ? est-ce que le planning de nuit est tellement chargé que le timing est trop juste pour restituer les voies à la circulation pour les premiers trains ?

Et, par ailleurs, je regardais par curiosité les horaires des bus de remplacement du soir, et je constate que le trajet est de 1h48 (!!!???) vs 48 minutes en train pour rallier La Défense-La Verrière à partir de 21h30 : comment est-ce possible ? c'est totalement dissuasif ...

Merci Adam pour ce billet très détaillé, en particulier sur l'après-midi du vendredi 30 novembre à SQY.

D'après ce que je comprends (et que je découvre), lors d'un accident mortel vous sécurisez visuellement la zone avec des rames vides "rames écran" ... ça se comprend parfaitement, pour des raisons d'humanité, de respect, et liées à l'enquête de police ; mais est-ce que cette opération n'est pas lourde à mettre en place et à évacuer ensuite ? Est-ce que les paravents ne suffisent pas ?
Parce que ce soir-là, le délai entre l'accident et la reprise normale du trafic a été supérieur à 5h30 (entre 16h10 et 21h47), bien au-delà de la période de 2,5 h ou 3 heures que vous indiquez habituellement, il me semble. Dans l'article, on ne comprend pas pourquoi une première rame écran est enlevée de la voie 1 à 19h38, et qu'il faut attendre 20h12 pour que la voie 2 soit dégagée de la 2e rame écran ... Ça fait quand même 35 minutes d'écart, et quand on arrive à la gare de SQY, souvent on prend des correspondances par bus ; et passé 20h, le trafic bus est quasiment nul ...

A titre personnel je prends la U de La Défense vers SQY, et vendredi j'ai pensé d'abord prendre la N à MTP pour rentrer chez moi, puisque l'appli indiquait un premier RIPI à 18h16 à MTP.
Finalement, l'appli nous a indiqué un U à 18h29 à La Défense, que j'ai pris, et qui est parti vers 18h49 de La Défense ; le conducteur nous a informé tout au long du trajet, de façon très sympathique.
Mais une fois rentrée j'ai vu sur l'appli et les alertes que les trains suivants de la U étaient encore supprimés, que le C et la N étaient encore coupés.

Bonjour à tou.te.s,
Merci Adam pour ce billet pédagogique, bien qu'un peu tardif ; heureusement que la journée du 02/11 était beaucoup moins fréquentée à cause du pont du 1er novembre ... je pense que beaucoup moins de personnes ont été impactées ce jour-là par rapport à un jour de la semaine suivante, par exemple.
Il est vrai que en cas de problème, on a tendance à confondre "fin de la perturbation" avec "retour à la normale du trafic", et que c'est très agaçant de voir sur twitter ou sur l'appli que les perturbations sont finies, alors que devant nous sur le panneau tous les trains sont indiqués "supprimé".
Ce matin à 6h02, l'appli indiquait que la ligne C était interrompue entre SQY et Chantiers pour des prolongations de travaux, mais rien sur la N et la U qui traversent le même secteur ; et ce n'est que vers 7h30 et 7h45, alors qu'il y avait eu plusieurs suppressions de trains à SQY : 7h19 vers PMP, 7h29 vers La Défense, que nous avons eu une alerte pour indiquer que les lignes N et U étaient ralenties ; on a l'impression que les alertes de l'appli suivent et constatent, et ne sont pas proactives. C'est dommage.

Bonjour Passnavigo,

Les informations sur la ponctualité mensuelles n'existent plus en affiche depuis un moment en effet ... mais elles sont disponibles en ligne, et vous pouvez également obtenir des informations plus précises sur votre trajet habituel entre deux gares, et sur une plage horaire donnée.
Bon, il faut un peu chercher dans le site Transilien, mais celles de la Ligne N (il me semble que c'est celle que vous prenez) sont disponibles ici : https://maponctualite.transilien.com/index.php/ligne-n ; vous avez accès au récap mensuel de septembre et je pense que octobre sera disponible d'ici la fin de la semaine.

Bienvenue Adam, et merci de cette belle présentation :-)

Bon vent, Lucile, et bonne continuation pour votre carrière. Personnellement j'ai apprécié votre disponibilité et votre bienveillance à répondre à nos protestations et à nos récriminations (parfois fondées, parfois exagérées !).
Et bienvenue à Adam !

Merci pour cet article.
Habitant à moins de 800 mètres du Golf National, et utilisant tous les jours les bus qui empruntent la voie dédiée, j'ai pas mal de questions sur l'impact des détournements de bus sur les horaires actuels (aucune mention sur le site de Sqybus), et sur l'impact de la circulation des navettes entre la gare de SQY et le Golf sur la voie dédiée et les circulations habituelles des bus ... mais vous n'avez sûrement aucune réponse à ce sujet :-) . Etant donné que le Technocentre Renault est fermé vendredi 28/09 et que les salariés Renault sont vivement incités à faire du télétravail les 26 et 27/09, je m'inquiète un peu ...

Bonjour,
C'est une bonne idée d'engager un dialogue de longue durée, avec un sujet unique traité à chaque fois ; ça permettra, je l'espère, de creuser un peu, et de pas rester en surface de la communication officielle.
Moi, j'aimerais que soit traité le sujet des investissements sur nos lignes, à court terme (5 ans), et moyen terme (15-20 ans) ; car il me semble que l'état du réseau ferré, des rames, et des installations d'aiguillage et électriques, sont l'une des causes majeures des incidents qui se multiplient (pannes de train, pbs d'aiguillage, pb de signalisation, portes qui ne se ferment pas, ...) et qui font que le service rendu n'est pas perçu comme fiable.
Or, nous voyageurs, nous payons nos abonnements tous les mois, et nous payons des impôts locaux ; il est juste que nous ayons un retour précis et chiffré sur les investissements d'entretien et d'extension de nos lignes.
Merci d'avance.

Et bonnes vacances à vous, et à tous ceux qui en prennent !!!

Merci pour la prévision des horaires U et N pour les 2 semaines à venir, ça me permet de m'organiser ... je pense que je vais opter pour la voiture, pour le confort et la fraîcheur, principalement.

Bonjour Lucile, est-ce que vous avez des infos sur les circulations de la U la semaine prochaine ? on retrouve le service normal, ou on rempile pour une semaine avec 2 trains par heure ?
Bon courage aux équipes de travaux qui travaillent dans ces fortes chaleurs.

Ah, super le billet mis à jour avec toutes les infos et les photos du poste foudroyé, et les travaux en cours !
Merci, on a un peu l'impression de comprendre ce qui se passe :-)

OK Lucile, merci pour ces informations.
Bonne soirée.

Merci Lucile pour les fiches horaires de la U pour la période mercredi-jeudi-vendredi.
Je note que les horaires de parcours sont "habituels", c'est-à-dire 43 minutes pour rallier la Défense et La Veriière ; or vous parlez d'allongement du temps de parcours, du aux travaux et aux perturbations du poste électrique foudroyé à St Cyr, et que nous avons constaté hier et ce matin. Cet allongement réel n'est pas repris dans les fiches horaires ; pouvez-vous l'estimer entre le départ et l'arrivée : 5 ou 10 ou 15 ou 20 minutes de plus sur le parcours total ? C'est sans doute difficile de répondre mais c'ets important pour nous de le savoir pour nous organiser en amont et en aval du trajet La Défense-La Verrière.
Merci beaucoup

Bonjour Lucile, je comprends d'après vos réponses ci-dessus que le trafic de la U à 2 train par heure va perdurer jusqu'à vendredi 03/08, pouvez-vous nous le confirmer ?
Parce que je ne sais comment ça fonctionne en heure creuse, mais hier soir c'était la catastrophe, plus de 10 minutes de retard au départ de La Défense pour le train de 18h15 et plus de 20 minutes de retard à l'arrivée à SQY ... et avec les horaires d'été des bus, déjà beaucoup moins nombreux qu'en temps normal, c'est vraiment la galère ...

Oui Lucile, ce matin sur le quai de SQY le haut parleur indiquait que sur la U LA Verrière-La Défense trafic normal. Ma collègue qui prend la U à Versailles Chantiers a entendu exactement les mêmes également, et n'a pas compris pourquoi l'affichage en gare indiquait des DEFI et VERI supprimés.

Bonjour,
Pas facile la communication ce matin ...
Comme tous les jours j'ai essayé de prendre la U à SQY pour La Défense : sur l'appli, les trains au départ de SQY indiquent que le DEFI de 7h15 et de 7h45 sont supprimés, et c'est également ce qui figure dans le texte des perturbations du jour (bien fait).
Mais oh! surprise, les annonces sonores faites à la gare à plusieurs reprises (annonce neregistrée) indiquent que le trafic est normal sur la U !!! je suppose que l'enregistrement de l'annonce a été fait dans la journée de dimanche, alors que l'appli indiquait également que le trafic est normal sur U.
J'espère que tout rentrera dans l'ordre au plus vite.

Merci Lucile pour ce billet. L'incendie est très impressionnant.
On suit l'évolution sur le fil twitter, et j'espère que tout va rentrer dans l'ordre rapidement.

Bonjour Lucile,
Et le planning des travaux du mois d'août sur la ligne U ? Ce serait possible de l'avoir aussi (pour s'organiser quand on rentre de congés dans le courant du mois d'août) ?
Merci beaucoup !

Bonjour à tou.te.s,

Juste pour égayer un peu les commentaires, et dire que je viens d'être remboursée de l'équivalent d'un mois de passe Navigo soit 75,20EUR ; demande déposée et validée le 20/06, crédit sur mon compte le 05/07.
Merci pour la rapidité, compte-tenu du délai annoncé de 8 semaines, je ne pensais pas recevoir la somme avant le mois d'août. :-)

Un petit bug, c'est le planning de juin qui a été posté :-)

Bonjour, voilà j'ai déposé ma demande, le site indique un délai de 8 semaines, on verra lorsque je serai créditée ... wait and see.

Bonjour Lucile,
Ce n'est pas une explication compréhensible, même si c'est probablement celle qui vous a été donnée par Enedis ; est-ce qu'une explication accessible à tous est possible ou pas ?

Bonjour Lucile, merci pour l'article.
J'ai cependant plusieurs remarques : pouvez-vous nous indiquer les légendes des 4 photos, parce que vous parlez de différents incidents, et il n'est pas évident de relier les unes aux autres.
Ensuite je voudrais mentionner la gestion très mauvaise de la situation hier matin à la gare de SQY : j'y suis arrivée vers 7h20, et de ce moment jusque vers 8h où je suis montée dans le premier train vers Paris qui s'est arrêté à SQY (un PIRI) nous avons eu 3 annonces micro en tout et pour tout, faites en parlant trop près du micro, d'où difficile de comprendre nettement ; ensuite aucune personne en gare, dans les couloirs ou sur les quais n'était présente pour indiquer aux voyageurs que seules les voies 1 et 2 étaient susceptibles de recevoir un train.
Je dois avouer que j'étais contente d'avoir mon téléphone avec l'appli pour savoir ce qui se passe ... je plains les gens qui n'ont pas cette chance.
Je voudrais savoir aussi pourquoi la circulation a été interrompue à 8h25, pourquoi le pompage de l'eau n'a pas pu être fait tout en maintenant quelques trains sur les voies 1 et 2 de SQY.

Merci de vos réponses.

Merci de ces explications. Est-ce que l'origine de la défaillance du cable endommagé est connue : usure normale, rongeurs, infiltration d'eau, vandalisme ?
Nos lignes U et N donnent l'impression d'être au bord de rendre l'âme ... je suis vraiment en colère contre l'impéritie des collectivités en charge de l'entretien et de l'amélioration des voies.

Bonjour à tou.te.s,
Je voulais signaler plusieurs problèmes sur l'affichage des trains courts sur la U, à la fois sur le quai et sur l'appli. J'ai vu et je sais que certains DEFI et VERI sont courts, ça a été mentionné plusieurs fois sur Twitter avec des horaires fixes ; néanmoins, à la fois quand on regarde sur l'appli des trains au départ de La Défense ou de SQY, et sur l'affichage du quai, il arrive que le train soit indiqué comme long, alors qu'il est court, et la semaine dernière j'ai vu l'inverse : train indiqué court alors qu'il était long (VERI de 13h14 le 29/05).
Dernier exemple en date, ce matin le DEFI de 7h29 à SQY était indiqué long sur l'appli et le quai, et là, petite course à pied sur le quai pour réussir à monter dans l'unique rame.
J'avoue que c'est pas facile de suivre ... :-)

Bonjour et merci pour cette information.
Evidemment le lien ne fonctionne pas encore, j'ai donc quelques questions complémentaires :
= le remboursement se fera-t-il sous forme d'un virement sur le compte bancaire sur lequel est prélevé le Navigo annuel (je parle de mon cas personnel, désolée, mais je pense que beaucoup d'autres voyageurs partagent cette situation) ?
= ou est-ce que ce sera un "avoir" à déduire sur le prélèvement suivant : en l'occurence celui de début juillet ?
= quel est le délai estimé entre la saisie par nos soins d'une demande de remboursement/avoir sur le site à venir, et le crédit effectif sur notre compte ?

Je suppose que plein de réponses vous manquent, mais je pose quand même les questions :-)
Merci et bonne après-midi !

merci !!! et il y a quelques trains sur la U :-) youpi !

Je renchéris aussi sur la remarque de LP.
J'ai pris le PORO de 6h57 de Saint Quentin (arrivée Mtp vers 7h40) le 03 avril, et le PIRI de 7h34 (arrivée Mtp vers 7h58) hier, et j'ai mis 10 vraies minutes à arriver au bout du quai et à pouvoir descendre dans le métro : car sur le même quai, il y avait un départ presque simultané pour Plaisir-Grignon, ce qui fait que nos flux sont contraires, et que ça piétine beaucoup. C'est dommage, parce que il y a de nombreux quais à Mtp, même si je comprends que les trains de banlieue circulent sur des sillons proches.
En revanche, nous avons évité ce problème le 04 avril avec le PORO de 6h57 à SQY car un signal d'alarme a été tiré à Sèvres et nous avons eu une dizaine de minutes de retard à Mtp, et le train de Plaisir était déjà parti :-)

Merci Lucile pour toutes ces informations. C'est clair.

Merci Lucile !
Bonne journée à vous aussi.

Ok 1 sur 2 sur la U.
Et pour mardi 03 on aura l'information lundi 02 de Pâques ou avant ?

A titre personnel, je suis tout à fait opposée à une privatisation de la SNCF, ou à un démantèlement par morceaux. Ce genre d'opération est toujours profitable aux sociétés commerciales qui en prennent la gestion (c'est normal, ils sont venus pour ça), et toujours défavorable aux clients en général. Les transports doivent rester un bien commun, et bénéficier à tou.te.s.
La grève est certes tout à fait désagréable, mais au moins elle est prévue, et, sauf aléa du type panne d'électricité du 22 mars dernier à Rambouillet, les trains indiqués circulent.
Je pense que la remise en cause du statut des cheminots est une mauvaise réponse à une vraie question qui est : pourquoi nos dirigeants franciliens ont-ils laissé le réseau francilien se dégrader, et n'ont-ils pas fait leur travail d'anticiper à 20-40 ans l'augmentation des voyageurs et la saturation des lignes de banlieue.
Et qu'il est plus facile pour nos dirigeants de jouer la comédie de la menace de suppression du statut, et de la grève-réponse, de nous vendre des travaux pour les JO de 2024, plutôt que de s'attaquer sur le long terme à la réhabilitation du réseau existant et à sa prorogation dans les nouvelles zones d'urbanisation ; tout ça c'est du théâtre et de la poudre aux yeux.

Non, Lucile, je ne l'ai pas vu en 360, mais sur YT sur votre billet ci-dessus. Il est certainement plus impressionnant en 360, mais ce n'est pas mon point.
Il me semble que le but visé, à savoir de dissuader des gamins (entre 10 et 20 ans) de traverser les voies pour prendre un raccourci, ou comme un jeu, ou de suivre les voies pour se faire peur, ou pour jouer à qui est le plus courageux et qui va rester le plus longtemps avant que le train soit tout près, ce but-là n'est pas atteint par le film.
Car ce qu'on voit c'est l'angoisse du conducteur du train avant le choc, et les cauchemars qu'il fait après ; je ne suis pas sûre qu'à 13-17 ans je me sois sentie concernée, je ne suis pas sûre que l'empathie que je ressens maintenant avec le conducteur dans ce film, soit ressentie de la même façon par un gamin.
Le film encore une fois est ludique et bien fait, et parle certainement au public visé. Mais il n'est pas dissuasif du tout, il ne montre pas d'image-choc propre à faire réagir et comprendre comment ce jeu peut tourner au drame, comment la vitesse peut happer un corps proche des voies, ...
Je vais cependant la montrer, comme vous le suggérez, pour susciter des commentaires et des réactions.
Merci d'avoir abordé ce sujet, qui n'est pas souvent évoqué.

Merci Lucile ! (et Yvelines s'écrit avec un seul Y au début)

J'appuie le point de Aud78Rbt sur la fiche aller-retour en pdf, ce serait un gain de temps très appréciable !!!!

Merci Lucile pour ce billet général.
Concrètement pour demain, aucun train sur la ligne U - aucun train sur la ligne N départ Dreux et Plaisir, et 1 train sur 2 à peu près sur la N entre Rambouillet et Montparnasse.
Espérons que beaucoup de gens choisiront le télétravail quand c'est possible !
Bon courage à tou.te.s !!!!

Je viens de regarder ce petit film, et je trouve louable de communiquer sur un sujet aussi sérieux (en terme de risques d'accident) et aussi générateur de perturbations (pour les voyageurs). Certainement je ne suis pas dans la cible visée (en terme d'âge), mais autant je comprends les intentions du réalisateur, autant je trouve le résultat absolument pas dissuasif ou didactique.
Le film est tourné de façon empirique, dans la tête du conducteur qui se voit percuter une personne sur la voie ; mais cela reste très "ludique" si je peux me permettre, avec bruitage de film d'horreur, etc.
Je ne suis pas sûre que le film atteigne son but ; je pense qu'une option plus radicale (type prévention routière au Royaume Uni par exemple) avec vision de l'impact et éparpillement des débris serait plus à même de provoquer un choc pour le spectateur ; ce qu'on voit ici n'est pas tellement clair ni préventif ; on ne parle même pas de l'effet d'aspiration du passage du train.
Je serais intéressée d'avoir les retours des collégiens et lycéens ayant vu ce film.

Effectivement, c'est incroyable la quantité de déchets ramassés !!!
Hier soir, j'ai eu l'impression que le sol du couloir souterrain de la gare de Montigny-SQY avait été gratté en vue d'une future couche de peinture ?? Ce serait une bonne chose, suite à la tentative avortée d'il y a quelques mois ...

A noter que ce matin le DEFI de 7h35 de La Verrière a marqué un arrêt exceptionnel au Val d'Or au vu des retards sur la L vers PSL. C'est effectivement très rare.

Je réagis ici bien que ce ne soit pas forcément le meilleur endroit ; grand n'importe quoi ce soir sur la U départ La Défense, et l'appli aussi bien que les informations écran et les annonces de quai à La Défense et à St Cloud n'ont donné aucune information digne de ce nom et exploitable. J'ai consulté l'appli à 18h10 avant de partir : mon VERI de 18h44 était gentiment prévu, arrivée à La Défense il était supprimé; jusque là ok. J'arrive sur le quai n4 assez rempli déjà, un train "nouvelle rame" arrive affiché pour PSL ; ok ; il reste à quai 3 puis 5 minutes; annonce sur le quai (très peu audible car la rame est bruyante) qu'il repart en direction de Versailles RD (VASA) ; il se remplit peu à peu alors que l'affichage du quai n4 indiqué que le VERI devrait partir d'ici 8 puis 7 puis 6 minutes; à 18h50 je monte dans le VASA car je me dis que le VERI nous attend peut-être à St Cloud; après pas mal de faux départs il quitte La Défense et je descends à St Cloud vers 19h00. Pas de VERI en vue ; Le VERI est indiqué sur la voie 1 habituelle pour 19h08 ; ok un SEBU pour St Nom doit passer d'abord; pendant 15 minutes il ne se passe rien à St Cloud, ni annonce sonore aucune personne en vue sur le quai pour obtenir des informations ; vers 19h12 un DEFI arrive, stationne ... et déverse ses passagers : il est terminus St Cloud ; du coup nous pressentons que c'est ce train qui stationne voir B qui sera le prochain VERI à partir ; voie 1 le VERI de 19h08 est indiqué comme "retardé" ; à 19h18 je change de quai pour aller voie B ; voie B l'affichage indique " montée interdite direct PSL 20h35" (!) ; refroidis par l'affichage les quelques rares personnes qui ont traversé comme moi attendent ; à 19h20 le train stationné voie B annonce dans le train qu' il part pour La Verrière; je monte dedans (enfin au chaud !) et il part soudain à 19h21 sans aucune annonce préalable ... dans la direction de La Verrière heureusement! Le wagon contient 3 personnes, et je suis donc arrivée à SQY à 19h37 c'est à dire ni à 19h32 (horaire du départ St Cloud si 19h08) ni à 19h47 (horaire du départ St Cloud si 19h23).
Résultat : l'appli a signalé à 19h15 des ralentissements sur la U, ce qui sous estime largement la situation. Aucune annonce sonore à La Défense ni à St Cloud. Affichage délirant à La Défense et à St Cloud. Aucun agent sur le quai à La Défense ni à St Cloud.
Après réflexion je pense que je serais rentrée plus vite par Montparnasse si l'appli m'avait informée à 18h10/15.

C'est intéressant, et j'aime particulièrement les dernières secondes de la vidéo, avec le véhicule chasse-neige ! Cela dit, je ne suis pas certaine qu'en Ile de France l'hiver sera froid cette année, d'après les prévisions trimestrielle de MétéoFrance l'hiver devrait être doux et pluvieux, et nos lignes IdF plutôt exposées aux inondations qu'aux grands gels (cf les fermetures de stations intra-muros dues à la crue de la Seine).

Je comprends la question de Angele, car ce matin le DEFI de 7h20 départ La Verrière a été supprimé aussi ... à une heure de pointe comme ça, c'est dur ! pas de DEFI entre 6h50 et 7h50, c'est moche ! Espérons que le planning prévu sera respecté ce soir !

Bonjour,
Merci beaucoup pour ce billet, qui met en valeur les aléas de nos lignes, et les moyens à déployer pour résorber au mieux les incidents. Je n'ai pas été impactée par ce problème, qui est intervenu (heureusement si je puis dire) plutôt en heures creuses, mais je suis sensible au retour qui en est fait, et aux explications fournies sur les rôles de chacun et l'empilement de différents incidents.
Merci aussi pour la photo, qui est toujours parlante.
Bonne journée à tou(te)s !

(Je reprends mon post) ce soir sur la ligne U, plus tôt qu'annoncé dans la journée. Merci à toutes les équipes qui ont travaillé toute la journée pour rétablir le trafic.
Bonne soirée !

Merci pour ce compte-rendu détaillé et rapide. En effet la tempête a fait de gros dégâts en Ile de France ... À titre personnel je suis contente de voir que le trafic a repris ce soi

Aïe ! pas de ligne U aujourd'hui !
Heureusement que la N et la C fonctionnent, je croise les doigts pour que ça se passe bien pour rentrer ce soir ... et j'espère que la U sera opérationnelle demain matin !
Bon courage aux équipes qui réparent, et bonne journée à tou(te)s

Très bonne année 2018 à tous, voyageurs et salariés des lignes U / N / L et les autres :-)
De la bonne humeur et de l'énergie pour surmonter les difficultés !

Merci à Paulo Aquino, alb64 et Bluebird43 pour leurs explications, et pour le topo très complet et très documenté sur les mécanismes de l'adhérence des roues aux rails.
D'après ce que je comprends et en résumant très grossièrement, l'adhérence était meilleure avec des machines plus anciennes parce qu'elles étaient plus lentes et moins réactives ; et a contrario avec des machines plus récentes, plus réactives à l'accélération et au freinage plus puissant, plus légères peut-être aussi, l'adhérence aux rails est plus difficile à obtenir quand les rails sont glissants.
En tous cas, et même si je pense que mon résumé est très schématique, j'ai l'impression de mieux comprendre les contraintes de conduite à cette période de l'année.
Merci à tous et à Lucile pour son post.

Merci pour cette visite vue de l'intérieur, et pour les vidéos ; c'est quand même ce qu'il y a de plus parlant.
Cette histoire de feuilles, c'est en effet un "marronnier" de l'automne, comme on dit chez les journalistes, ça revient tous les ans ...
Cependant, sans vouloir faire mon ancien combattant nostalgique comme déjà pas mal d'autres contributeurs ici, il me semble que ce problème était moins "impactant" sur la régularité du trafic il y a quelques quinze ou vingt ans ; je prends la U et la C depuis 1996 pour aller travailler, et j'ai l'impression que le nombre de trains supprimés est bien plus important ces dernières années à cause de ce phénomène, que il y a vingt ans. Je ne sais pas si je suis objective ou pas, ou si l'arrivée des smartphones et autres applis en temps réel (fil Twitter et SNCF) fait que mon seuil de tolérance aux petits incidents de transport est plus bas qu'il y a 20 ans, mais c'est mon ressenti actuel.

Bonjour Lucile,
Merci pour ce nouveau billet, qui est plus détaillé, le time lapse en particulier permet de se faire une idée de l'ampleur des travaux.

Je viens de lire le problème posé par Pierrette, et je dois dire que je trouve la réponse totalement surréaliste !!!??? Mais quelle magnifique illustration de l'adage : "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué", j'en reste sidérée, et j'ai lu plusieurs fois votre réponse Lucile, pour être certaine d'avoir bien compris.
Mais quelles considérations ont été retenues pour ne pas privilégier le confort du voyageur et l'ergonomie du trajet ... ça me dépasse. Totalement kafkaïen, les bras m'en tombent.

Non Lucile, il n'y avait aucune info à La Défense sur le départ du VERI de St CLoud, qui arrive de temps en temps quand le DEFI ne peut arriver au terminus ; mais il n'y a eu ni annonce d'agents en gare, ni annonce sonore sur les quais.
Bonne soirée

Bonjour,

Je voudrais remonter un cafouillage sur l'information en gare hier soir.
Hier soir à La Défense, circulation interrompue entre Suresnes et Paris Saint Lazare, et communication inexistante sur les répercussion sur la U : seule info sur l'écran, la suppression du VERI de 18h29 ; les hauts-parleurs ne parlent que de la ligne L.
Aucune alerte non plus sur l'appli SNCF, le VERI de 18h29 est indiqué au départ sur l'appli 15 mn avant.
Donc, système D : je suis allée à St Cloud par le premier train, et le VERI est arrivé à l'heure pour nous emmener.
Merci de faire remonter l'information sur cette anomalie.

Bonjour,
Très intéressantes les explications sur le système de freinage des trains comparé à celui d'un "véhicule routier", et effectivement elles permettent de comprendre pourquoi le train dont le système de freinage est endommagé ou défaillant reste en pleine voie.
D'après ce que je comprends, chaque essieu pourvu d'un système de freins peut être désolidarisé du circuit général de freinage, ce qui permet de continuer à rouler / à freiner avec un frein déficient, c'est ça ?

Merci Lucile pour ce retour.
Ce qui manque dans ce billet, ce sont les impacts sur les lignes dans le sens province-Paris, que vous ne mentionnez que dans la dernière phrase du billet. Il me semble que de nombreux trains DEFI ont été supprimés au départ de La Verrière, ou ne sont pas arrivés jusqu'à La Défense.
Parce que à ce créneau horaire, la majorité des voyageurs se rend vers Paris (PMP) ou La Défense.
En ce qui me concerne, j'ai pris le DEFI de 8h29 à SQY et je n'ai pas été impactée par ce problème, mais j'ai plusieurs collègues qui ont eu des difficultés et des retards pour arriver au bureau.

Merci à Paulo Aquino, 78jbo et Bluebird43 pour toutes ces explications (et les définitions ad-hoc, c'est vraiment gentil ! :-)). Le sujet est complexe, et effectivement chaque modification de process doit perturber un équilibre très fragile, et qui se dérègle souvent. L'intérêt de tous ces posts me fait comprendre les préoccupations au quotidien des conducteurs et des aiguilleurs, mais aussi les problématiques d'organisation et d'amélioration à plus long terme, qui mettent longtemps à être définies puis déployées.
Bon week-end à tous/toutes !

(Désolée pour la fausse manip) je trouve sa suggestion de faire diminuer la vitesse pour réguler le cadencement des sara veri defi très juste. Qu' en pensez-vous ?

Bonsoir à tous,
Je trouve l'analyse de Bluebird43 tout à fait pertinente, et sa sugg

Pour ce qui est des abbréviations "techniques", chaque métier a son jargon, et les métiers techniques sont assez friands d'acronymes ... mais malgré effectivement les connaissances de certains intervenants (je pense à Phil78 ou à 78jbo), il ne faut pas faire fuir les ignorants comme moi, et je pense que ce blog et ses commentaires sont un lieu d'échange pour tous, où chacun, même ignorant, doit avoir l'impression que son discours est écouté, même s'il est exprimé avec des mots simples de tous les jours.
Tout ça pour dire que je lis intégralement tous les posts, y compris les vôtres, Paulo Aquino, même si je rame pour comprendre et que j'appelle wiki à mon aide parfois :-) pour décrypter certains termes ("cantons", "emprises", etc ...), et que c'est toujours très intéressant. Merci.

Oui c'est dommage pour la visite du chantier, ça aurait donné plus de vie à votre article.
Mais j'attends les autres éléments avec impatience ! Merci.

Bonjour Lucile et merci pour cet article.
Mais j'avoue que je suis un peu déçue, les photos sont petites et pas légendées, et je trouve qu'on ne comprend pas vraiment le pourquoi de cette coupure : par exemple, pourquoi la construction d'un couloir de correspondance a du obliger à fermer les voies centrales ?
Sur le site Eole, il y a une vidéo du 25/09 qui explique en 20 secondes (entre 30' et 50') de time-lapse que sous les voies centrales a été construite une dalle de 300 m2 destinée à être le plafond de ce couloir de la future gare CNIT-La Défense du RER E : http://www.rer-eole.fr/actualite/interview-xavier-gruz-directeur-du-projet-eole-sur-les-chantiers-de-la-defense-et-courbevoie/
Est-ce que vous avez eu l'occasion de réaliser une visite du chantier ?
Bien cordialement.

Bonjour,
Je voudrais remercier particulièrement Paulo Aquino pour sa patience à expliquer et détailler les process de son entreprise, qui nous paraissent à nous voyageurs parfois incompréhensibles.
J'avoue que les explications sont parfois trop techniques car parsemées d'acronymes que je ne connais pas, mais globalement l'explication finit par être comprise :-). Et donc, merci de prendre le temps de venir nous expliquer les fonctionnements !
Très bonne semaine à tous.

@ Lucile : mon téléphone fonctionne sous Android
Bonne journée

Bonsoir et merci pour ce compte-rendu détaillé et rapide. À titre personnel j'ai reçu l'alerte de l'appli SNCF en ouvrant mon téléphone à 6h30 et j'ai pu m'organiser ; en lisant les incidents de la ligne N je me dis que j'ai été bien inspirée de prendre le RER C ...

@ 78jbo : sans forcément verser dans la nostalgie des années 50, je trouve dommage d'avoir un budget de communication et une équipe certainement compétente pour un résultat assez médiocre et creux ; je pense que la faute en revient à la ligne éditoriale, qui est très frileuse et axée sur les améliorations de surface : le wifi dans les gares, ok c'est sympa, mais justement dans les gares de banlieues, on ne s'y éternise pas, en tous cas on espère ne faire qu'y passer (!!) pour se rendre à son travail ou son domicile ; de même les services de récupération de colis, c'est un plus, mais ce n'est pas le coeur de métier qu'on attend d'un transporteur. Le seul sujet "coeur de métier" dans ce numéro de MagNUm, c'est celui sur la gare de Meudon et les travaux à Clamart, mais malheureusement expédiés en 2 quarts de feuille avec une petite photo riquiqui. J'aurais aimé avoir 2 ou pages sur chacun de ces sujets, au moins nous en temps que voyageurs avons l'impression que les inconvénients que nous subissons servent au moins à créer pour l'avenir, des gares plus spacieuses et mieux agencées, des lignes dédoublées, etc ...

Bonjour,

J'ai feuilleté ce magazine, mais le sujet de cet été pour les gens comme moi qui prennent la ligne U, c'est quand même les travaux pendant 7 semaines sur la U avec la fermeture des voies centrales à La défense.
J'aurais aimé avoir au moins un topo un peu informatif voire ludique (soyons fou !) sur les travaux réalisés sous les voies de la Défense, avec photos, schémas, etc ... ça c'est un vrai sujet d'actualité !
C'est dommage que l'investissement fait dans ce magazine tombe souvent à plat, je trouve ; je le feuillette toujours avec intérêt et je suis presque toujours déçue par le contenu assez creux, alors que les vrais sujets ne manquent pas, comme on peut le lire tous les jours dans les billets et les commentaires de ce blog.

@ 78jbo : "Sûr qu’en région parisienne, il ne faut pas calculer ses temps de trajets au plus juste !" : c'est précisément là où se situe le problème pour moi et la majorité des voyageurs du réseau francilien !

Quand je suis en déplacement dans une autre région et que j'utilise le réseau grandes lignes, je prévoie une marge plus importante pour les aléas du transport. Comme c'est relativement rare, la prise en compte de cet aléa ne me gêne pas, et même me parait normale. Je ferai la même chose pour un déplacement en voiture : embouteillage, accident, route fermée, pneu crevé, ...
Quand je me rends à mon travail tous les jours, mon temps de transport est minuté : je passe environ 3 heures de ma journée entre le train de la ligne U, le métro et le bus, et tout incident pendant le transport réduit mon temps libre de la journée, puisque mon temps de travail, lui, a une durée fixe ou minimale.
Mon temps "libre" est déjà toujours trop court, et grignoté par des tâches diverses sans intérêt, donc je ressens tragiquement tout événement qui vient le diminuer.
C'est pour ça que la régularité des transports de proximité est tellement importante pour nous, et que tout ce qui la perturbe est tellement traumatisant, et in fine usant.

Merci pour ces explications détaillées.
Mais on reste quand même au ras du bitume, si je puis dire.
Car comment expliquer que ce dysfonctionnement "du aux fortes chaleurs" n'ait pas été anticipé ? Quelles sont les causes de ce manque d'anticipation ?
Parce des fortes chaleurs au mois d'août c'est quand même dans le domaine du prévisible, non ?
Donc j'en conclus que la véritable cause est :
1- manque d'entretien des installations pour détecter une possible défaillance
2- manque de remplacement du matériel qui est conservé bien au-delà de sa durée de vie "normale"
Et donc que la véritable cause est un manque d'investissement sur le réseau francilien.
Est-ce que je me trompe ?

Bonjour
Je rejoins les commentaires désabusés des uns et des autres sur la lassitude des travaux de la ligne U.
Il y a beaucoup de trains Versailles RD-PSL supprimés aux heures de pointe, tant le matin entre 8h et 9h que le soir entre 18h et 19h ; les St Nom La Bretèche-PSL sont souvent en retard, comme ça a été relayé par d'autres voyageurs ici, et au final, notre temps de trajet La Défense-SQY ou retour est vraiment plus long.
On a les aléas de la ligne U et ceux de la ligne L ; et en ce qui me concerne j'ai aussi les horaires d'été des bus, ce qui finit pas faire beaucoup ...
Au final je suis plutôt usée par ces 7 semaines de travaux à La Défense, et j'attends le retour "à la normale" avec impatience, en espérant qu'il n'y ait pas de grève.
Car, cerise sur le gâteau, notre abonnement Navigo augmente de 73€ à 75,20€ et le mois de septembre sera pénalisé par les augmentations de août et septembre : quelle bonne nouvelle de rentrée !
Bref, déprime ...

Merci pour le récapitulatif Lucile.
Le livret semestriel est bien fait et sera très utile.

Et bien ma remarque porte plus sur la forme que sur le fond : l'annonce de 7 semaines de coupure de la U entre St Cloud et La Défense, je l'ai découverte assez tard, il y a 3 semaines.
D'où première réaction : consternation et (un peu) d'affolement.
Alors que finalement, il semble que l'impact sur la durée du trajet sera assez faible.
Mais cela n'apparait pas, car comme d'autres personnes l'ont fait remarquer, il n'y a pas d'affichage explicite des horaires du trajet La Verrière-St Cloud sur la U et en-dessous du trajet St Cloud-La Défense sur la L ; parce que, par exemple, vous avez répondu que les horaires à St Cloud de départ de la U vers La Verrière ne changent pas ; mais moi je ne les ai pas en tête ; je connais ceux au départ de La Défense et de St Quentin, amis pas ceux des gares intermédiaires ...
C'est peut-être ce point-là qu'il faudrait mettre en avant dans les billets.

Si je peux me permettre, je trouve moi aussi que la communication sur les horaires de la U terminus St Cloud et la L sur la portion St Cloud - La Défense n'est pas très claire : il faudrait peut-être donner le lien de Vianavigo.com, qui intègre en effet, comme je viens de le vérifier, les travaux du 17/07 au 01/09 sur la ligne U.
D'après le calculateur, il conseille dans le sens DEFI de descendre à Chaville RD, plutôt que St Cloud, et d'attendre 5 mn un train PASA de la ligne L en direction de St Lazare ; d'après les calculs théoriques (!) l'impact serait de 2 minutes perdues sur le trajet Chville RD - La Défense le matin (entre 7h15 et 9h00).
Dans le sens retour VERI, il conseille de prendre un VASA vers Versailles RD et de descendre à St Cloud, où attendent les trains de la U : impact +3 minutes (le VASA par exemple, part 3 minutes plus tôt que la U de La Défense).
Mais cette communication, qui est somme toute plutôt rassurante, ne transparait pas vraiment dans les billets de blog, qui sont bien faits, mais peut-être pas suffisamment clairs.

Ah oui, en effet, bonne remarque pour la fermeture de la ligne de tram T2, j'ai un collègue qui ma l'a signalé aussi, c'est pas facile ... le T2 ne circule qu'entre la Défense et Puteaux, et reprend après à partir de Parc de St Cloud.

Merci pour la fiche horaire, Lucile, je l'ai téléchargée et étudiée !
Apparemment il y a peu de modifications aux heures pleines, tous les trains que je vois d'habitude sont conservés, ouf !!!

Merci Lucile pour votre retour. Attendons, alors ...

Ce matin en gare de St Quentin, il y avait un agent SNCF avec des brochures horaires : je lui ai demandé si il y avait des horaires d'été sur la ligne L, pour m'organiser en vue de la coupure de la U à St Cloud, et il n'était au courant de rien : ni de la coupure de la ligne U à partir du 14/07, ni si la L avait des horaires d'été ... C'est vraiment dommage de demander à un agent de renseigner les voyageurs, alors qu'il n'a pas d'information actualisée, et qu'il s'est senti ridicule devant mes questions ... j'étais désolée pour lui !

C'est une bonne initiative, car les voies étaient particulièrement sales à St Cyr.
Est-ce que ces opérations d'entretien sont ponctuelles, au vu de dégradations importantes dans une gare donnée, ou est-ce qu'elles sont récurrentes ? je pense en particulier au désherbage, ou simplement au traitement anti-graffiti ?
Je pense que ce serait une bonne chose de les programmer régulièrement dans chaque gare.

Oui moi aussi, je crains la rupture de charge à St Cloud et l'attente inévitable pour un train de la ligne L ... d'autant qu'il y a des horaires d'été sur la L il me semble, donc 7 semaines de galère en vue ... et le pass Navigo qui va augmenter à 75,30€ à partir du 1er août ... super les bonnes nouvelles de l'été !
Comme NKR je travaille aussi le lundi 14/08 ... ça va être vraiment sympa cet été.
En même temps, espérons que des travaux soient prévus à St Cyr parce que cette année ça a été particulièrement catastrophique ... et que la circulation sera plus fluide (il n'est pas interdit d'espérer) !

C'est clair. Mais le sentiment qui domine c'est que la descente des personnes sur les voies était inévitable compte-tenu de la température d'enfer qui règne dans les trains de la ligne U. Le trajet complet La Défense La Verrière est déjà une épreuve depuis lundi, alors si en plus le train s'arrête en plein cagna les voyageurs deviennent fous... Quel bazar et quelle galère pour ceux qui n'ont pas pu partir de la défense pendant 1h30 et qui n'ont pas pu se rabattre sur la ligne N ...

Merci pour ces explications, où l'on s'aperçoit que les travaux de modernisation des voies fragilisent ces mêmes voies, ce qui est contradictoire, mais qui est expliqué (!).
Mais je voudrais quand même savoir au bout de combien de temps une zone "sensible" fragilisée par des travaux résiste mieux aux contraintes (chaleur ou froid excessifs) qu'une zone non "améliorée" par des travaux sur la voie ? Autrement dit, au bout de combien de temps les travaux effectués portent-ils leurs fruits pleinement ?

Je viens de lire l'ensemble de vos échanges sur la présence humaine en gare et sur les voies, sur le système de remontée d'incidents 3117 , et l'exposé très intéressant de Paulo Aquino sur l'historique des équipes d'encadrement en gare sur les quarante dernières années. Ce que j'en comprends, c'est que les responsabilités paraissent diluées, et que ce que regrette 78jbo, c'est un point d'entrée unique, qui fasse l'interface entre nous les voyageurs, et les équipes techniques de maintenance, de régulation, de travaux, etc ; une sorte d'interlocuteur unique, polyvalent, qui fasse remonter les incivilités, prévienne les équipes de maintenance, ... alors que les personnes présentes soit en gare, soit sur les quais, donnent souvent l'impression d'avoir un champ de responsabilité limité, ou des connaissances partielles (notamment en cas de perturbation forte pour aiguiller les voyageurs vers des transports alternatifs).
Mais c'est l'organisation qui a été mise en place, on ne peut certainement pas la changer facilement, mais elle peut sûrement être améliorée, peut-être avec des dirigeants de proximité en binôme ou en trinôme pour assurer une continuité de présence.

Pour une fois, je n'ai pas été impactée par cette série d'incidents ; le compte-rendu ci-dessus est bien fait et bien détaillé, merci.
Comme je ne prends pas la ligne N, je ne peux rien dire sur les alertes, je ne suis abonnée qu'à celles de la ligne U.
En revanche, j'ai du mal à comprendre que des gens utilisent les voies pour circuler à pied, c'est réellement incroyable ; il me semble qu'en été c'est assez fréquent ?

Il me semble que pour le cas du VERI de 18h29 du 31 mai (et également celui du 1er juin hier) mentionné par Laurent ci-dessus, le départ du train a été déporté de La Défense vers St Cloud, ce qui fait que le train n'est pas mentionné sur le site Transilien ou sur l'appli comme supprimé au départ de La Défense.
C'est une anomalie informatique, qu'on retrouve également lorsqu'on consulte les bulletins de retard d'un DEFI qui est terminus Suresnes ou St Cloud : le train n'est pas indiqué comme supprimé, le site des bulletins de retard indique le retard éventuel au terminus anticipé, voire "aucun retard", ce qui est particulièrement agaçant ...

Merci Paulo pour ces explications "vues de l'intérieur" ; il est certain que la régulation du trafic n'est faite que de choix, qui forcément mécontentent les voyageurs. Ce que je retiens, c'est qu'une communication rapide et claire est toujours appréciée, et que nous, voyageurs domicile-travail, sommes parfaitement à même de comprendre les contraintes de sécurité, de matériel défaillant, et de régulation qui sont celles de la SNCF, pourvu qu'elles soient expliquées avec clarté et franchise.
Bon week-end à tous !

Ok merci beaucoup.
Et une dernière chose, est-ce que la ligne U circule lundi 05 (de Pentecôte) comme un lundi normal ?
Merci !

Merci pour ce retour sur l'accident de mardi soir, et le point d'avancement des travaux.
Si je me souviens bien, les voies 1Bis et 2Bis de la gare de St Cyr sont les 2 voies centrales, celles empruntées par la ligne U et le RER C ? Et si je comprends bien, la circulation est normale depuis ce midi sur la voie 1Bis (sens Versailles Ch => St Quentin) mais reste limitée sur la 2Bis jusqu'à dimanche soir (sens SQY => Versailles Ch), pouvez-vous nous le confirmer ?
Merci

Bonjour Lucile,

Est-ce que vous pouvez nous faire un point sur l'avancement des travaux de nivellement des voies à St Cyr ?
Est-ce que les travaux ont commencé, est-ce que la circulation va revenir à la normale lundi prochain ?
Parce que là c'est très compliqué ... d'habitude entre les lignes U, N et le RER C on finit toujours par bricoler pour faire le trajet St Quentin-Paris, mais cette semaine c'est très difficile ...
Merci.

Ok, explication très claire, sur les travaux et les allongements de temps de parcours.
Merci beaucoup !

Merci ! je vais scruter les nouvelles du blog, alors !!
Et, confirmez-moi si j'ai bien compris, une fois que les travaux auront été effectués, la vitesse de circulation restera limitée le temps que ça soit consolidé, c'est ça ?

Bonjour,

Merci pour ce retour, qui est bien plus précis que ce qui est indiqué à la fois dans les annonces sonores sur les quais, et sur le site Transilien. Hier matin le DEFI de 7h29 départ St Quentin est arrivé à La Défense avec 15 mn de retard, et ce matin, même retard avec le DEFI de 7h44 : le conducteur n'avait pas l'air au courant de ces 15 minutes supplémentaires de trajet, car il pensait qu'on allait rattraper le retard de 5 minutes à Chantiers ...
Du coup, si je résume, ces ralentissements vont continuer jusqu'à ce que des travaux soient entrepris, et les travaux ne peuvent être entrepris tant qu'il fait chaud : c'est ça ? On va devoir patienter au moins toute la semaine, je suppose ?
Merci

Bonjour,
Merci Lucile pour ce compte-rendu détaillé.
Mais on ne peut pas dire que le trafic ait repris à 18h15 dans le sens La Défense-La Verrière ; le premier train à partir de La Défense après celui de 17h59 a été celui de 18h59 (court, comme je l'ai dit).
A la Défense, les agents conseillaient à 18h30 aux voyageurs de la U de prendre le tram jusqu'à Issy Val de Seine puis le C jusqu'à St Quentin en Yvelines, preuve que les 15 minutes de retard que vous indiquez à partir de 18h15 ne reflètent pas la réalité, au moins dans ce sens de circulation.
Par ailleurs, je pense que la phrase sur le VERI #165341 terminus Versailles Chantiers concerne un DEFI.

Bonjour,

J'aimerais bien savoir ce qui s'est passé hier soir 03/05 vers 18h30 entre La Défense et La Verrière ...
Les agents à La Défense nous indiquent que le trafic est interrompu parce qu'il y a un train en panne vers Le Val d'Or. OK. Donc le tronçon St Cloud - La Verrière est disponible ? Pas du tout, il n'y a pas de train : ceux de 18h14, 18h29, 18h44 sont supprimés, et il n'y a pas de départ de St Cloud ! Je me demande où sont passés les trains partis de La Verrière vers La Défense ??? mystère ! évanouis dans la nature ...
Et le pire c'est que le premier train à partir de La Défense à 18h59 est COURT !!!! super ! après 1 heure sans train à une heure de pointe !!
C'est tout simplement inexplicable ...
Donc au final, je suis allée à St CLoud (en vain, donc) puis à Viroflay Rive Droite (train bondé), puis à Viroflay Rive Gauche avec le T6, puis j'ai pris le RIPI vers Rambouillet : le bonheur total, et plus de 30 minutes de trajet en plus.

Je voudrais apporter aussi ma contribution sur la matinée du lundi 03 avril, comme ND et Grenouille78 : je suis arrivée sur le quai de SQY à 7h27 pour prendre le DEFI de 7h29 ; il était déjà en train de repartir vers St Cyr alors qu'il n'était que 7h27, et le panneau indiquait "à quai train court". OK, je l'ai manqué parce qu'il a 2 minutes d'avance.
Ensuite, le train de 7h44 est affiché jusqu'à 7h40, heure à laquelle on nous annonce par haut-parleur qu'il est supprimé parce qu'il y a un problème à la Verrière. Ah, dommage, j'aurais pu passer par Montparnasse, si je l'avais su à 7h34 pour prendre le direct ...
OK, j'attends le DEFI de 7h59, mais j'aurai 1/2 heure de retard. A 7h58, le haut-parleur du quai nous annonce que le DEFI vient de quitter la gare de La Verrière (au lieu de 7h50) et qu'il aura une dizaine de minutes de retard ; en consultant le panneau, je m'aperçois qu'en plus d'être retardé, il sera terminus St Cloud, ce qui n'a pas été annoncé.
Durant le trajet, le conducteur a indiqué que le train serait terminus St Cloud et s'est excusé (mais il n'y est pour rien). A St Cloud, j'ai pris le DEFI suivant, celui qui passe à 8h14 à SQY.
Résultat : 45 minutes de retard pour arriver à mon travail, et aucune explication rationnelle, ni aucune suggestion de la SNCF de choisir un autre itinéraire ...
Pourtant, je consulte tous les matins le site Transilien sur mon tel, et en particulier les "prochains départs" de DEFI, et tout était indiqué comme normal, même 3 minutes avant. C'est d'ailleurs pas la première fois que je constate qu'un train de la ligne U n'est pas noté comme "supprimé" mais qu'il disparait purement et simplement comme s'il n'avait jamais existé : ça été le cas du DEFI de 6h59 départ SQY du 04/04 dont parle Grenouille78 juste au-dessus.