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Profil de Phil78
  • pseudo : Phil78
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Commentaires de Phil78
  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour Madame,

    Aujourd'hui le TER Centre départ 15h17 de Rambouillet n'a pas cessé de ralentir entre La Verrière et Trappes, s'immobiliser avant Versailles Chantiers, et faire la tortue pour arriver jusqu'à la gare.
    Bien sûr, nous n'avons aucune information à bord du train.
    30 minutes pour un trajet direct, qui dit mieux ?
    Merci de votre retour à ce sujet.

    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Adam,

    Merci beaucoup pour vos réponses.

    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Adam,

    Je suis toujours hors sujet, il est vrai, mais, ré-itere ma demande, n'ayant toujours pas de réponse à mes précédents commentaires, et un recruteur SNCF injoignable.
    y a-t-il, prochainement , une session de recrutement de prévue pour le poste de conducteur de ligne,
    Pouvez-vous me répondre?
    En vous remerciant.

    Bonne journée.

  • Deux événements à venir sur vos lignes N et U

    Bonjour Adam,

    Je suis hors sujet, il est vrai, mais,
    y a-t-il toujours une session de recrutement de prévue pour le poste de conducteur de ligne, le 23 Novembre ? Et ou a-t-elle lieu ?
    En vous remerciant.

    Bonne journée.

  • Et si vous aussi, vous intégriez les métiers de la SNCF ?

    Bonjour Adam,

    Y a-t-il toujours une session de recrutement de prévue pour le poste de conducteur de ligne, le 23 Novembre ?
    En vous remerciant.

    Bonne soirée.

  • Je me présente

    Bonjour Adam,

    Bienvenu sur le blog ! C'est un plus que vous connaissiez les aléas auxquels nous, usagers sommes confrontés.

    Bonne journée.

  • Une page se tourne sur le blog !

    Bonsoir,

    Je me joins à Bluebird43 pour souhaiter la bienvenue à Adam.

    Bonne soirée.

  • Une page se tourne sur le blog !

    Bonsoir Lucile,

    Merci à vous pour votre convivialité, vous n'avez jamais laissé un seul commentaire sans réponse, vous avez été plus que présente pour nous éclairer dans nos interrogations. Pour ma part, je suis convoqué à la prochaine cession de recrutement pour le poste de conducteur de ligne. Bonne continuation à vous. Vous allez manquer sur ce blog.
    Bien à vous,

    Phil 78.

  • Bzzz, du miel en gare des Essarts-le-Roi

    Bonjour,

    Je contribue, il est vrai, un peu tardivement sur ce post, mais c'est une super idée de soutenir les abeilles, car elles en ont bien besoin, car en danger principalement à cause des pesticides. Le train s'incrivant déjà dans une logique de respect de l'environnement, la boucle est bouclée ! Bravo !

    Bonne journée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonsoir Lucile,

    Merci à vous d'avoir fait remonter mon dernier commentaire.
    Bonne soirée à vous.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Lucile,

    Ma réponse est tardive, mais merci, vous au moins vous aurez pris en compte mes signalements sans me faire me répéter. Le 31177 me demande toujours ce que je leur ai déjà précisé en détail.
    Dans un autre sujet, j'ai remarqué à plusieurs reprises, depuis assez longtemps, qu'entre les gares de Coignères et le Perray, le train vascille aussi bien d'un côté que de l'autre, et cela, aussi bien en direction de Paris que de Rambouillet. J'ai d'abord cru que c'était du à des bourrasques de vent, mais étant donné que c'est perceptible à chaque fois, je pencherais plutôt pour des affaissement de la voie à plusieurs endroits. J'avais déjà évoqué, et cela commence à dater, l'urgence d'un RVB( renouvellement voie ballast)entre La Verrière et Le Perray, avec des rails plus que vétustes et des traverses en bois craquellées(voie 2 au Perray, parcourue par des "directs", dont je peux fournir une photo) or, c'est resté "lettre morte".
    Pouvez-vous vous renseigner à ce sujet ?
    En vous remerciant.

    Bonne journée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Signalement impossible à déposer au 31177, mon sms est toujours en "envoi en cours" depuis 10 mn. Il sera peut-être acheminé dans la journée avec un peu de chance. Heureusement qu'il n'y a pas d'urgence !

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour,

    Pour faire un ajout au commentaire précédent, et pour appuyer les manquements des décideurs politiques et SNCF, je vais encore me répéter: Fumeur constaté à l'extrémité du wagon après le départ du PORO ce jour de Rambouillet à 9h22. Et bien sûr SUGE absente comme d'habitude, dont j'ai du faire le travail, en demandant à celui-ci d'éteindre sa cigarette. Du coup je me suis installé à l'extrémité du wagon pour "dissuader" l'éventuel fumeur de vouloir se planquer, et là, autre constat déjà fait et dénoncé maintes et maintes fois, avec manque de réactivité de la SNCF manifeste ; Après l'odeur de cigarette, qu'il a fallu 10 mn à extraire du wagon en aérant, une odeur d'urine insoutenable, signature animale des "sans cerveau" qui voient toujours un wc, alors qu'il a disparu,reflétant à merveille le laxisme dû à des années de "laisser faire" orchestré par l'ensemble des acteurs décisionnaires qui ne font pas leur travail. J'imagine en terme d'image, ce que cela peut susciter auprès des touristes étrangers qui viennent chez nous ! Pas franchement reluisant !

    Bonne journée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Lucile,

    Je vous informe que la gare de St Cyr est encore fermée, sans motif valable, et de plus en début d'heure de pointe. Vous aviez vous même souligné que le flux de voyageurs était important dans celle-ci, il n'est donc pas concevable que le rideau métallique soit baissé, au risque qu'un drame se produise, l'espace d'échange entre les voyageurs étant ainsi, considérablement réduit, comme je l'avais déjà souligné ! La SNCF devra tôt ou tard prendre ses responsabilités si elle ne veut pas être rattrapée par les événements.

    Bonne journée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Lucile,

    Je fais comme vous m'avez indiqué.

    Bonne journée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Lucile,

    Merci à vous pour ces éloges à mon sujet, cela m'encourage énormément. Cependant je me dois de me plier aux processus de recrutement comme les autres postulants, en effet, j'ai remis lettre de motivation et CV au chef de gare de Versailles Chantiers, qui s'est chargé très gracieusement, et je l'en remercie, de remettre cela aux personnes concernées. J'ai également postulé via Internet.
    Sur quels support est-il possible de partager des images et mêmes des vidéos?

    Bonne journée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonsoir Lucile,

    J'ai des problèmes d'aiguillage sur mon réseau miniature, mais l'échelle des enjeux et difficultés n'est évidemment pas la même. 😂
    Raison pour laquelle je souhaiterai lier métier et passion du ferroviaire. J'ai postulé, advienne que pourra !

    Bonne soirée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Dans un autre domaine, la traversée jonction simple (aiguillage de sortie du triage de Trappes vers voie 2 bis, pour laquelle j'ai émis plusieurs signalements) impose une limitation de vitesse à 60 km/h depuis des mois maintenant. Quand sera-t-elle renouvelée? De même pour les limitations de vitesse à 100 km/h pour cause de voie vétuste, sur voie 1 et 2 entre la Verrière et Trappes. Tant que ces travaux n'ont pas lieu, c'est toujours plus de retard en perspective. Pourquoi attendre ?
    Merci de votre réponse.

    Bonne journée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre retour sur mon commentaire d'avant. Le voyageur que je suis avait peur d'être en retard, mais le "passionné" des chemins de fer que je suis aussi, sait, avec du recul, que la sécurité passive inscrite dans le fonctionnement de nos chemins de fer prévaut, et c'est heureux.

    Bonne journée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Lucile,

    Vous dites "Nous mettons une priorité à sanctionner les fumeurs en lieux confinés (trains et salles d’attente)", or, mes nombreux signalements parlent de fumeurs dans les trains, avec 100 % de prises en flag, non par la SUGE, mais de moi-même ! C'est moi qui tombe sur eux en premier, quelque soit l'heure et quelque soit le train, ce qui veut dire qu'il y 0 % d'interpellation, et donc 0 présence de police ferroviaire, les fumeurs le savent très bien, et sont en terrain conquis.
    Vous dites aussi "Ce qu’il est primordial d’identifier, ce sont les groupes de fumeurs, ou les fumeurs de substance illicite récurrents"
    Effectivement, les fumeurs "seuls" ne sont nullement inquiétés, nous le constatons régulièrement, et n'attendent pas d'être "en groupe" pour fumer du canabis.
    Si on attend que les fumeurs se réunissent, pour que des actions soient menées, nous pouvons attendre longtemps, d'ailleurs les années passent, et nous attendons toujours.
    Lorsque l'on veut se donner les moyens, on a des résultats ! Mais bon ! Nos poumons ne comptent pas ! Par contre, la loi sur la mise en concurrence de la SNCF, elle, n'a pas traîné, quand il s'agit d'aller dans le sens des lobbys( pétrolier, transporteurs routiers, les Transdev, Keolis, etc), là on se donne les moyens, et au lieu de s'attaquer au problème du tabagisme passif, on prefère s'en prendre aux cheminots( qui feront de nouveau grève bientôt )Seul un procès d'envergure mené par des associations d'usagers, pourrait rebattre les cartes. j'invite donc décideurs politiques et SNCF à faire preuve de plus de volontarisme dans ce domaine, car ils pourraient être complètement dépassés par les événements.

    Bonne journée.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Madame,

    Aujourd'hui TER départ Rambouillet 16h22, 4 mn de retard au départ, marche "en tortue" à 30 km/h avant Trappes, doublés par les omnibus, et la même avant l'arrivée à Versailles Chantiers avec accélération juste avant l'arrivée en gare avec retard total de 10 mn de plus. On nous dit que l'incident affectant la voie à Clamart ne concerne pas Paris Rambouillet, j'en viens, alors pourquoi sommes nous en retard ?
    Merci de votre retour.

  • #AlloSimone votre porte-parole sur les anomalies concernant l’information pendant votre voyage

    Je voulais dire"décisionnaire"

  • #AlloSimone votre porte-parole sur les anomalies concernant l’information pendant votre voyage

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse, mon commentaire étant, il est vrai tardif.
    Vous n'êtes pas décisionnaires des améliorations attendues. La balle est dans le camp des décideurs SNCF.

    Bonne journée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour Lucile,

    Nous sommes d'accord sur un point, si la gare de St Cyr ne comporte pas de présence humaine, elle est donc fermée ! Vous dites qu'elle est télé-opérée comme vous nous me l'expliquez, il faut alors revoir le dispositif car il n'est pas adapté au terrain, et en plus facilite la fraude, pour les raisons que j'ai déjà évoqué, et sur lesquels je ne reviendrai pas. Il faut tenir compte des préoccupations des voyageurs(cf commentaire @Sentelnia, qui dit la même chose que moi),ne serait-ce qu'en terme d'image que la SNCF donne à ses clients, en privilégiant le confort du voyageur, qui n'a que faire des choix d'optimisation visant à faire des économies. Je vous citait les gares de Versailles Chantiers ou même Montparnasse qui elles, comme vous le mentionnez pour la gare de St Cyr vous même, accueillent un flux important chaque jour, et qui sont ouvertes du premier au dernier train. Il doit en être de même pour St Cyr.
    A propos, les extrémités de wagon qui servent de "zones fumeurs" à certains, servent de "pissotières" pour d'autres, ou bien aux mêmes, je pense. Un point de plus, sur lequel la SNCF à fort à faire en terme d'image, mais pour cela, ils faut sanctionner et dépasser le stade de la communication.

    Bonne journée.

  • Mission recrutement conducteurs en 2018 !

    Bonsoir Lucile,

    Merci pour ces infos.
    Bonne soirée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonsoir Lucile,

    Merci de votre retour, il y a plus simple ; que cette gare soit tous simplement ouverte aux heures d'accueil au public, à savoir du premier au dernier train. Vous imaginez les gares Montparnasse ou bien Versailles Chantiers dans le même cas ? La gare de St Cyr supporte un flux de voyageurs non négligeable, émanant des lignes C, N et U, et située sur une étoile à plusieurs branches, il est vrai avec moins de touristes que les autres, je ne vous l'apprend pas. Il doit être possible d'y circuler facilement, et de pouvoir lire l'affichage avant d'arriver sur les quais. Les décideurs SNCF savent ce qu'ils leur reste à faire.

    Bonne soirée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour Lucile,
    Comme le souligne justement @Loick78, hormis le goulet d'étranglement généré de par la configuration de la gare, lorsque le rideau métallique est abaissé au niveau des valideurs, quand celle-ci est fermée, avec des voyageurs en nombre qui se croisent dans les deux sens en heure de pointe, il faut se coller à celui-ci, tout en étant serrés les uns contre les autres pour lire le panneau d'affichage. Le voyageur connaît donc la destination de son train une fois sur le quai, pas pratique ! Ces désagréments parfaitement inutiles sont concrets, et demandent une réponse concrète. Pour ce qui est des normes de sécurité, je me permets d'insister, en cas d'insécurité ou d'incendie, et risque de panique, les gens vont se marcher les uns sur les autres, avec toutes les conséquences que cela peut impliquer, et engageront la responsabilité de la SNCF. Cette gare doit être ouverte durant les heures d'accessibilité au public, et surtout aux heures de pointes. Un tableau d'affichage installé en plus, pourquoi pas, près de l'escalier permettant d'accéder à la voie 2M au niveau de l'accès de nuit, pour renseigner les voyageurs, l'autre exigeant de se tasser contre le rideau métallique, quand celui-ci est abaissé, pour être lisible, ne serait pas du luxe. Qu'en pensez-vous ?
    Merci de votre retour,

    Bonne journée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour Lucile,

    Serait-il possible que la gare de St Cyr soit "ouverte"aux heures de fréquentation du public ? Le rideau métallique est souvent baissé sur les valideurs et la partie"guichets",en plus de l'absence complète de services en gare, et la fraude facilitée par l'accès libre de ce fait, cette configuration de l'établissement ne répond pas aux normes d'évacuation en cas d'urgence, l'espace ainsi "confiné" rendant celle-ci difficile, les voyageurs pouvant être nombreux, en heure de pointe. Je constate cela de plus en plus fréquemment.
    Merci de votre retour concernant cet état de fait.

    Bonne soirée à vous.

  • #AlloSimone votre porte-parole sur les anomalies concernant l’information pendant votre voyage

    Bonjour Lucile,

    J'ai moi-même été confronté plusieurs fois au même genre de problème, avec des bornes qui ne fonctionnent pas, et donc rechargement Navigo impossible. Il n'est pas admissible de passer une vingtaine de minutes pour une opération qui est censé en prendre quelques unes. (C'est du vécu), et s'y prendre à partir du 20 du mois, ne change pas le problème ! La SNCF doit mettre à disposition de ses clients des systèmes qui ne "bogguent pas" pour qu'ils puissent se procurer sereinement, ce qui leur sert de moyen de voyager. De plus, tout le monde n'a pas les moyens de sortir le montant d'un Navigo avant réception de son salaire en fin de mois, et le prend donc quand celui-ci vient d'arriver, le dernier jour du mois, d'ou les situations évoquées par Razmoket et Sentelnia et bien d'autres !

    Bonne journée.

  • Mission recrutement conducteurs en 2018 !

    Bonjour Lucile,

    Je me suis inscrit au MOOC, et désirerai connaître les démarches à effectuer pour s'inscrire au module de formation, conduire un train étant pour moi, un rêve remontant à l'enfance.
    Les chemins de fers sont un extraordinaire moyen de transport, rapide, sécure et surtout non polluant, en comparaison avec la route, et de ce fait s'inscrivent dans une logique de développement durable, et donc d'avenir, la sauvegarde de notre planète étant plus que salutaire pour l'eco-système dont nous, humains, sommes tributaires. Ce mode de déplacement, avec d'autres, utilisant les énergies renouvelables, dans une logique de développement durable, et donc pleinement tourné vers l’avenir. Ma passion pour les chemins de fer, remontant à ma plus tendre enfance, est motivée par l'ingéniosité déployée pour leur mise en oeuvre, et qui, pour moi, fait qu’ils soient les meilleurs au monde, avec une sécurité passive, qui est une exclusivité Française. Nos chemins de fer m'inspirent beaucoup de fierté, car ceux qui les font fonctionner, réalisent un travail de titan, je serais donc très fier de pouvoir en faire partie.
    Ce mode de transport apporte la garantie d'arriver à bon port, ce qui permet de voyager en toute confiance. Le train est mon moyen de transport principal, et l'univers des chemins de fer est pour moi familier et rassurant. Le simple citoyen que je suis, se sent pleinement concerné par le devenir de nos chemins de fer, et solidaire de cette grande famille que compose la SNCF. Rêvant depuis longtemps d'associer passion et métier d'avenir, avec, il est vrai, un engouement particulier ressenti dans ce domaine, je souhaite disposer d'une formation pour la conduite de trains, aussi bien pour le transport de voyageurs, que pour celui des marchandises. J'étudie la signalisation ferroviaire, à titre personnel, par le biais de dispositifs miniatures analogues au systèmes utilisés par la SNCF depuis 2001. Je désirerais postuler pour le métier de conducteur de train sur les lignes N et U, connaissant bien leur configuration.

    Bonne journée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour,

    Je voulais dire "réforme de mise en concurrence de la SNCF"

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonsoir Lucile,

    J'ai conscience que vous faites tout ce que vous pouvez, mais ne pouvez le faire à la place des décideurs SNCF et politiques. De mon côté, je vais demander à Elisabeth Borde, notre ministre des transports, de déployer autant d'énergie pour faire appliquer l'interdiction de fumer, qu'elle n'en déploie pour faire passer la réforme mise en concurrence de la SNCF, et du statut des cheminots, il est vrai soutenue par les lobbys, à contrario de l'interdiction de fumer contrée en permanence par les cigarettiers.

    Bonne soirée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour Lucile,

    Quelles sont les vraies mesures prises par la SNCF pour que l'interdiction de fumer soit appliquée dans toutes les gares et dans les trains ? J'envoie dorénavant toutes mes réclamations au 31177, mais comme je l'avais pressenti, solliciter ce service n'a rien apporté de concret dans les faits, si ce n'est de faire tourner une machine à statistiques, en témoigne mes derniers commentaires, avec 0 présence policière à chaque prise en flag des fumeurs de ma part. Tellement excédé lors du dernier face à face avec un fumeur (mon dernier commentaire), que j'ai ouvert toutes les fenêtres du wagon, pour nous débarrasser du cocktail nocif qui nous empestait.
    Merci de votre retour.

    Bonne soirée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonsoir,

    Voici le détail du sms envoyé hier soir au 31177 :

    Dans le ROPO de 21h33 au départ de Versailles Chantiers, à destination de Rambouillet, j'ai interpellé un individu, 25 Ans, masculin, monté en gare de Coignières, avec une cigarette allumée à la main, à qui j'ai demandé de l'éteindre, et qui m'a répondu qu'il l'éteindrai "demain", j'ai rétorqué "non, tout de suite". Heureusement, il a changé de wagon, sans quoi je pense que cela aurait tourné court. Vous attendez que les choses tournent mal pour agir ?
    De mon côté, je vais en référer au ministère des transports, et la présidente de région, car ma patience est à bout.

    Bonne soirée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour,

    Je viens d'entendre une annonce sonore en gare d'Asnieres-sur-Seine, indiquant qu'il était interdit de fumer dans les trains, dans la gare, y compris sur les quais( non couverts dans cette gare), ainsi que les tarifs des sanctions auxquelles s'exposent les contrevenants. Je demande qu'il en soit de même en gare de Rambouillet, St Quentin en Yvelines, et bien sûr Versailles Chantiers, qui n'ont pas vocation à bénéficier de "passe droit", et surtout gérées par une même SNCF. La loi s'applique partout sans exception.

    Bonne journée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Je ne comprends pas pourquoi les services du 31177 nous demandent de préciser l'heure de départ du train et d'où il part, alors que je leur ai déjà donné ces informations. De plus, donner le signalement de la personne ne sert à rien, puisqu'elle aura déjà éteint sa clope, et même peut-être descendu à la station d'après. Tant que la police en civil ne prendra pas les fauteurs de troubles en flag, et les sanctions non distribuées, nous subirons. Je constate, comme je l'avais déjà souligné, que le 31177 , que j'utilise pourtant, n'a rien apporté de nouveau.

    Bonne soirée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonsoir,

    Je suis dans le ROPO près à repartir de St Quentin en Yvelines, à 20h43 en direction de Rambouillet. Nous sommes intoxiqués par un fumeur, dont le cocktail nauséabond empeste le wagon, parce qu'installé sur le marchepied, en attendant le départ du train. La SNCF nous soumet au tabagisme passif, les fumeurs n'étant toujours pas bannis des gares comme la loi l'exige.(sms envoyé au 31177)

    Bonne soirée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour,

    Bravo pour les stickers indiquant la climatisation des rames, par contre, je me répète certainement, mais, vous pouvez menacer de mettre des amendes; cf les stickers nudge que je viens d'apercevoir dans les voitures, mais si personne n'est là pour verbaliser, cela n'inpressionnera en rien, ceux qui se croient en terrain conquis depuis bien longtemps. Il faut des caméras de télésurveillance et générer par le SIVE des messages à l'endroit de ceux qui causent ces incivilités. La police en civil devant être à pied d'oeuvre pour faire appliquer les règles, en sanctionnant.

    Bonne soirée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour,

    Et oui, comme souligné très justement par @Bluebird43, il serait temps de passer à la répression, étape toujours pas passée, la preuve une fois de plus :
    Fumeur signalé à l'extrémité du wagon (devant la locomotive), train PORO départ 12h22 de Rambouillet à destination de Paris-Montparnasse.
    A qui j'ai demandé de l'éteindre, ce qu'il a fait sur le champ, par contre il nous a empesté le wagon avec son cocktail nocif. Au 31177, à qui j'ai déposé ce signalement, on vous répond que l'on transmet votre requete au service concerné, mais rien ne bouge. Les amendes ne peuvent pas être distribuées puisque SUGE non présente, et toujours pas de police en civil, alors que promise depuis dès mois. C'est autant de fauteurs de troubles qui passent entre les mailles du filet, tout comme les fraudeurs d'ailleurs.
    Bonne journée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour,

    Ce matin, gare Montparnasse, au moment de monter dans le TER départ 10h09 pour Chartres, j'ai pu constater qu'un agent de nettoyage des rames, fumait sur le quai, et nullement inquiété. On va continuer longtemps comme cela ?

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour,

    J'étais dans le Train PORO départ de Rambouillet à 14h52 pour Montparnasse, j'étais installé à l'extrémité du wagon(derrière la locomotive), quand là, juste avant le départ, un fumeur de cannabis rentre dans le train, et à qui bien sûr je demande d'éteindre son joint. Encore une fois, c'est moi qui fait le travail de la SUGE, non présente. Interdiction de fumer non respectée et 0 sanction comme d'hab. Sur 100 % de fumeurs pris en flag par mes soins, 0 % de sanctions, résultat 0. Les cigarettiers règnent en maîtres.

    Bonne journée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Suite de mon commentaire : c'est de l'électricité gaspillée pour rien et une clim inefficace de ce fait.

    Bonne journée.

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour,

    Serait-il possible de communiquer par le SIVE, sur l'intérêt du maintien des fenêtres fermées par ces temps de canicule ? Je passe mon temps à le rappeler et fermer moi-même ces fenêtres. C'est de l'electr

  • Incident sur le poste de signalisation de St Cyr

    Bonjour,

    De par le fait que la région IDF reverse une partie de ses recettes à la région Centre Val de Loire, il serait bien normal que les horaires des TER puissent être "un peu" décalées , ce qui ne demanderait vraiment pas un grand sacrifice aux décideurs, mais rendrait le voyage plus vivable à des milliers de voyageurs. Il semblerait que l'immobilisme soit toujours de mise, empêchant également, le rajout de voies entre Le Perray et La Verrière, et le prolongement de la ligne U jusqu'à Rambouillet.

    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident du 17 juillet sur la ligne N

    Bonjour,

    Pas de chance! Ce jour là, vers 13h30, ni ligne C, ni ligne U ne fonctionnaient. Solliciter des bus de substitution était largement faisable pour relier Trappes à Versailles RG, en desservant St Quentin en Yvelines et St Cyr, plutôt que de se reposer sur la ligne 401, seule à réaliser la liaison entre Trappes et Versailles RG, et la laisser transporter voyageurs locaux et usagers du train.

    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident du 17 juillet sur la ligne N

    Bonjour,

    Même si la destruction par la foudre, d'un transformateur alimentant les installations SNCF(explication qui nous a été donnée), n'est pas la faute de la SNCF, il n'est pas admissible qu'aucun bus de substitution n'est été mis en place pour relier la gare de Trappes(arrivée vers 12h15, hier)aux gares non desservies, pour ceux qui n'allaient pas vers Plaisir. Résultat : impossible de se reporter sur la ligne 401(qui dessert Versailles RG), pour l'exemple, ses bus étant blindés de monde. J'ai pu
    me rendre à ma destination(St cyr), avec 2h de retard, après avoir attendu 1h15 le PORO d'après, qui m'a envoyé à Fontenay Le Fleury, destination vers laquelle j'ai dû me résigner à aller, suivi d'une bonne marche de 3 km .
    Suite à une communication plus que hasardeuse donnée par la SNCF, ne nous disant rien sur les raisons d'envoyer notre PORO de 11h52 vers Plaisir, option peu crédible, et que nous, voyageurs n'avons pas pris au sérieux, l'affichage en gare de Rambouillet indiquant toutes gares jusqu'à Paris-Montparnasse, et la branche directe Trappes Fontenay n'étant jamais empruntée par les Transiliens, c'est seulement à Trappes, après plusieurs annonces du conducteur en ce sens, que j'ai compris qu'il fallait descendre à Trappes, pour éviter d'aller vers Plaisir, et qu'il ne fallait en aucun cas tenir compte de l'affichage en gare. D'autres s'en seront aperçu trop tard.
    Hier soir, suite et non-fin, repartant de St Cyr par la ligne U vers La Verrière, ou j'avais la correspondance à prendre entre lignes U et N, le ROPO fut envoyé sur voie 2 bis, sachant que le train est dans l'impossibilité de rejoindre la voie 1 de celle-ci, au lieu de l'envoyer directement sur voie 1 à son arrivée à La Verrière, alors que celle-ci était pourtant libre. Résultat : 45 minutes de temps de correspondance pour Rambouillet en plus de la galère d'hier midi. Je souhaite néanmoins bien du courage aux équipes d'intervention, ainsi qu'à tous les personnels SNCF.

    Bonne journée

  • Retour sur l’incident du 17 juillet sur la ligne N

    Bonsoir,

    Ce soir PORO départ de Rambouillet à 17h21, présence d'un fumeur de cannabis, qui a allumé sa clope dans le train, et que j'ai dû recadrer. Et bien sûr pas de SUGE présente, comme d'habitude, et c'est nous voyageurs qui interpellons les fauteurs de troubles les premiers. Une annonce en gare a été faite pour "afficher" une personne en trotinette avec menace d'amende de 200 euros, mais rien contre les fumeurs, très nombreux sur les quais. Signalement fait au 31177). Et que l'on ne me dise pas qu'il est autorisé de fumer sur les quais en extérieur. C'est clairement annoncé comme"interdit" dans certaines gares à quais à découvert. Alors Rambouillet, Versailles-Chantiers et St Quentin en Yvelines c'est pour quand ?
    Je commence à être sérieusement insupporté de constater que rien ne bouge, et que les cigarettiers font toujours la loi.

    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident du 17 juillet sur la ligne N

    Bonjour,

    Enfin ! J'attendais cela depuis longtemps, la SUGE présente dans le PORO départ de Rambouillet à 16h22, vient de verbaliser sous mes yeux, des jeunes montés au Perray, et les a fait descendre du train. Je ne connais pas le motif de cette intervention, vous allez peut-être pouvoir me le donner. C'est positif, continuez !

    Bonne journée.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonjour,

    Puisque soit-disant les lobbys cigarettiers ne font pas la pluie et le beau temps, pourquoi n'y a-t-il jamais de sanction suite à une prise en flag des fumeurs ? Décideurs SNCF, il faut se réveiller, le temps du laxisme est passé, la SNCF est propriétaire des gares, elle doit donc faire respecter coûte que coûte, l'interdiction de fumer partout, y compris dans les zones découvertes dans toutes les gares, sous peine d'être obligée de s'acquitter de plus d'une centaine d'euros multiplié par le nombre de fumeurs si elle reste passive sur le sujet. La communication de l'interdiction de fumer est totalement insuffisante, plein d'affiches sont manquantes.
    Lucile, je sais que vous vous battez pour faire avancer les choses, maintenant, c'est aux responsables SNCF de bouger.

    Bonne journée.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonjour Lucile,

    Merci pour ces infos.
    Bonne journée.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonsoir,

    Le site de remboursement du pass Navigo, ne permet aucune modification de l'adresse du domicile, donnée visiblement pas prise en compte par ceux qui ont conçu la plateforme de remboursement. Du coup, j'ai du ressortir du formulaire, ne voulant pas le valider avec l'ancienne adresse. J'espère que le fait d'être sorti du formulaire n'a pas annulé définitivement ma demande de remboursement ! Merci de m'indiquer comment procéder.

    Bonne soirée.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonjour,

    J'attendais mon train(VERI)en gare de Puteaux ce matin, et il était clairement rappelé par annonce sonore, qu'il était interdit de fumer dans la gare et sur les quais (non couverts; donc en exterieur). Il n'y a pas de demi mesure, cela s'applique partout. La même annonce sonore doit donc être diffusée dans les autres gares, je pense en particulier à Versailles Chantiers, St Quentin en Yvelines, ou bien Rambouillet. Décideurs SNCF , la balle est dans votre camp ! Les fumeurs s' adapteront.
    Du côté décideurs politiques, il va falloir enrayer la grève pour éviter que celle-ci ajoute à l'emballement des usagers fumeurs à qui ont aura supprimé ce passe droit. Pour cela, il faudra arrêter la casse du service public ferroviaire. Politiques, la balle est, cette fois-ci dans votre camp.

    Bonne journée.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse. J'ai pu constater le problème à plusieurs reprises lors des intempéries de ces derniers jours.
    Bonne journée à vous aussi.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonjour Lucile,

    Désolé pour ma réponse tardive, j'ai oublié de préciser la position de la fenêtre manquant d'étanchéité, à ce titre, il serait je pense, judicieux de faire une vérification des fenêtres de toutes les VB2N durant les opérations de maintenance, qu'en pensez vous ?
    Dans un autre sujet, ce matin j'étais dans le PORO départ 11h52 de Rambouillet, et nous avons été ralentis avant Le Perray, sans aucune explications , aucun train devant ou derrière. L'itinéraire était-il préparé avant notre arrivée par le poste de Rambouillet ?

    Bonne journée.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonjour,

    Rien à voir avec la grève, je viens de constater un défaut d'étanchéité sur une fenêtre à l'étage de la VB2N; l'eau coule à l'intérieur, (PORO départ 8h07 de Rambouillet ce jour). Merci de faire le nécessaire.

    Bonne journée.

  • Travaux à Paris Montparnasse du 4 au 13 mai : toutes les infos pratiques sur ce chantier

    Je voulais dire plutôt "je lui conseille de changer de système, et de le faire" Je parlais bien sûr de la SNCF, et non de vous Lucile, car vous n'êtes pas décisionnaire.

  • Travaux à Paris Montparnasse du 4 au 13 mai : toutes les infos pratiques sur ce chantier

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse, la mienne étant il est vrai tardive. Comme le 3117 n'amène toujours pas de résultats concrets sur le terrain, vu que je suis toujours le premier à prendre les fumeurs en "flag" si je puis dire, je ne vois toujours pas l'intérêt de l'utiliser. La RATP a mis en place une police en civil, qui elle, est bien en place, et agit. Qu'attend-t-on pour faire de même à la SNCF ? Je vous conseille de changer de système et de le faire.
    Merci ThibzADC , j'ignorais que les policiers de la SUGE étaient cheminots, malheureusement cela ne change pas le problème.

    Bonne soirée.

  • Travaux à Paris Montparnasse du 4 au 13 mai : toutes les infos pratiques sur ce chantier

    Bonjour,

    Hors sujet, je sais, mais bon !
    J'ai l'impression de me répéter ! Mais comme de toutes façons, rien ne change, je fais pareil ! Ce matin, dans le VORO départ 7h07 de Rambouillet, je sens une odeur de clope, alors que nous approchons de Trappes. Je distingue trois personnes à l'extrémité du wagon, ne vois pas tout de suite qui porte la cigarette, mais finis par repérer le fauteur de trouble, à qui, comme d'habitude, très poliment, je demande d'éteindre sa cigarette. Celui-ci me raconte sa vie en baragouinant un truc incompréhensible. Je me répète en lui faisant comprendre que j'exige uniquement et simplement qu'il éteigne sa clope, et rien d'autre. Je constate que même la SUGE, que nous ne voyons que très rarement, est aussi en Grève ! Ils ne sont pourtant pas cheminots que je sache ! La police en civil idem, dans les oubliettes ! L' interdiction de fumer aussi !

  • Travaux à Paris Montparnasse du 4 au 13 mai : toutes les infos pratiques sur ce chantier

    Bonsoir,

    Voyageant dans le Ter Centre ce soir, départ 19h22, en retard de Versailles Chantiers (6 mn), celui-ci joue les tortues à partir de La Verrière et je pourrais le suivre en vélo sans problème, à la minute ou j'écris ces lignes. Puis arrivée à Coignères, ou nous venons de reprendre enfin une vitesse normale. Pourquoi l'Omnibus pour Rambouillet, départ 19h02, reparti en retard de Versailles Chantiers, avec 13 mn de retard au départ de Versailles, n'a-t-il pas été bloqué à La Verrière pour nous laisser passer ? Pourquoi fait-on passer les Omnibus devant les directs ?

  • Travaux à Paris Montparnasse du 4 au 13 mai : toutes les infos pratiques sur ce chantier

    Bonjour,

    Pardon d'être "hors sujet", mais j'ai du encore recadrer un fumeur en gare de Rambouillet, en lui signifiant qu'il était interdit de fumer, parce que nous enffumant dans le wagon, et parce que posté sur le marchepied du train, qui ne partait pas d'ailleurs ( PORO de 12h52 parti avec 12 minutes de retard, sans explications données ). Il s'est permis de demander si j'étais de la police, je lui ai répondu que la police en civil, pourrait lui mettre une amende, et que sa fumée de cigarette nous polluait dans le wagon. A propos de police en civil, est-ce qu'elle existe au moins ? Pourquoi le train est-il parti en retard ?

    Bonne journée.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonjour Lucile,

    Merci beaucoup pour ces explications précises.

    Bonne journée.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonsoir,

    Hier, TER de 22h25 au départ de Versailles Chantiers qui joue les "tortues" depuis St Cyr et qui vient de reprendre sa vitesse normale de "direct" après St Quentin en Yvelines. Puis de nouveau ralentissement avant La Verrière, et accélère de nouveau, puis de nouveau ralentissement avant le Perray en Yvelines. Je n'avais pas pris ce train à cette heure là depuis quelques semaines, et ne m'étais plus rappelé que cela existait. Ce n'est pas la première fois que je signale cet état de fait. Pourquoi ces ralentissements alors qu' à cette heure-ci il n'y a pas de traffic ? Quand va-t-on nous donner des explications ?

    Bonne soirée.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonsoir,

    @Bluebird43, merci pour le signalement, comme vous, j'ai remarqué le taggage d'une rame qui passait à Versailles Chantiers, il y a quelques jours. On ne peut que constater les dégradations de certains vandales sans cerveau, et sans talent, que l'immobilisation des rames arrangent bien durant cette grève.
    @ Romuald, La région IDF dont c'est la juridiction, devrait aider ce maire à réaliser des aménagements pour recevoir les bus, le problème de gène par les véhicules ne se poserait plus. Et puisque le gouvernement dispose dans ses membres, de personnes provenant de la société civile, je ne vais pas manquer de leur donner l'occasion de se mettre à notre niveau, bon nombre de doléances n'ayant pas été entendues à ce jour.
    @ Lucile, je vous remercie, une limitation de vitesse à 80 est bien en place, sur la zone de la TJS dont j'avais parlé, et qui pose problème sur la voie 2 bis, entre La Verrière et Trappes.

    Bonne soirée.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonsoir,

    @ Romuald, il est vrai que le Noctilien devrait rouler jusqu'à Gazeran, avec desserte de toutes les gares, dont Rambouillet, et ce n'est pas faute de l'avoir demandé. Cela fait des années que celui-ci stoppe à La Verrière, et fait doublon avec des lignes de bus qui desservent déjà cette ville. ( lignes 415, 417, etc...), par contre, aucun bus au delà de 20h entre La Verrière et Rambouillet( et Gazeran), et cela n'effleure pas ceux qui organisent les transports en IDF ! Tout pour les mêmes, et rien pour les autres ! Quant à certains agents en gare, on ferait bien d'en baisser les effectifs, les erreurs d'information pénalisant le voyageur pouvant avoir, parfois, des conséquences facheuses, et d'augmenter ceux de ceux qui se mettent les mains dans le cambouis( techniciens assurant la maintenance) sur lesquels il y aurait moins de pression, contrairement aux autres, et qui eux, n'ont pas droit à l'erreur. Pour finir, la non-desserte de Gazeran et Rambouillet(sous-préfecture des Yvelines tout de même) durant la grève, est une énormité, tout comme le défaut d'information dont j'ai été victime à Montparnasse Vendredi dernier.

    Bonne journée.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonjour,

    Hormis "la grève de l'information"évoqué dans mon commentaire précédent, j'ai constaté souvent, ces derniers temps, que le mode "clim" est réglé dans les voitures, comme c'est le cas, une fois de trop dans ce Transilien pour rentrer sur Rambouillet, en ce moment, or, il me semble que nous ne sommes pas en plein "cagnard"en ce moment, cela se saurait.
    Merci de faire le nécessaire.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonsoir,

    Vendredi soir, suite à la grève annoncée, il y avait moins de trains, jusque là pas de problèmes, on le savait. Sortant d'un concert s'étant terminé en fin de soirée à Paris, j'arrive en gare de Montparnasse vers 23h50, et constate que les premiers trains en partance pour Rambouillet n' étaient pas annoncés avant le petit matin.
    Je vais voir les agents SNCF sur place, à qui j'explique que je ne peux rentrer chez moi, et la seule réponse que j'ai de leur part, est que les trains prévus étaient affichés, qu'il faut s'en contenter, et ne semblent nullement affectés par mon désarroi, alors que moi, je soutiens les cheminots ! Il est vrai que ces agents ne le sont pas, et ne peuvent vraiment pas revendiquer d'aspect pénible pour le métier qu'ils font. Même si je cautionne la grève, comme je l'ai déjà dit, et la mettant sur le compte des politiques et dirigeants SNCF, qui doivent prendre leurs responsabilités dans cette crise, je n'accepte pas qu'aucune disposition soit prise pour ceux qui ne conduisent pas et ne peuvent se faire conduire, autrement qu'en Taxi, et se ruiner, et en plus d'annuler un Concert payant, réglé à l'avance , et impossible à se faire rembourser. Il y a un "Hic" , il semblerait qu'une "grève de l'information" ait été orchestré par les agents auxquels je me suis adressé ; et ça, c'est inadmissible. En effet, n'ayant pas d'autre choix que de m'arrêter à Versailles Chantiers, les seuls trains partant de Montparnasse n'allant pas plus loin, j'ai donc décider de pousser "un coup de gueule" courtois auprès des agents à Versailles, qui ont pris fait et cause pour moi, en m'indiquant que j'avais été mal renseigné, et qu'un bus partirai de Versailles à 1h22 pour Rambouillet. Si je ne m'étais pas renseigné une nouvelle fois, j'en étais quite pour plus de 70 € (un Navigo mensuel) de taxi entre La Verrière et Rambouillet, parce qu'en plus les organisateurs des transports en IDF, ne connaissent toujours pas leur géographie, la limite région IDF et Eure et Loir étant Rambouillet et non pas La Verrière. De plus, je m'en serais pris inutilement à la SNCF, qui avait, et en a l'obligation, fait le nécessaire.

    Bonne journée.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonjour Bluebird43,

    Je ne pense pas qu'une privatisation, calquée sur les modèles Allemand et Suisse , pour des accidents impliquant des voyageurs, avec respectivement plus de 200 morts pour l'un, dont 101 au cours de l'accident d'Eschede en 1998, et près de 15 collisions frontales pour l'autre sur ces 20 dernières années, ne soient à prendre en exemple. Les chemins de fer Français sont les plus sécures au monde, et n'ont pas besoin de mise en concurrence pour continuer à l'être. Le contraire serait catastrophique. Par contre, que notre système soit généralisé dans d'autres pays, pourquoi pas ? La sécurité doit primer sur la logique capitaliste que le gouvernement veut nous faire avaler. Je soutiens cette grève à 100%.

    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonsoir ThibzADC,

    Merci pour votre réponse, et ravi de savoir que je ne suis pas le seul à avoir constaté les mouvements latéraux violents sur l'aiguille dont vous parlez. Pour ce qui est de la nature des travaux, j'attends toujours une réponse, je pense que Lucile me la donnera quand elle le pourra.

    Bonne soirée.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Je réponds aussi à @Bernie78

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    @ Coquelicot
    Je voulais dire" est-ce ce modèle que vous défendez ?

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    D'accord avec @Warp, j'avais posté mon commentaire sans avoir lu le sien.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    @ Coquelicot

    Je voulais dire" ce sont les décisions politiques" qui ont mené la SNCF dans la situation ou elle se trouve aujourd'hui.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonjour Coquelicot,

    Vous ne comprenez pas l'intérêt de cette grève ? C'est très simple ; les politiques sont, je pense, mal inspirés de vouloir mettre sur le dos des cheminots, la dette de la SNCF, en voulant réformer leur statut, histoire de "noyer le poisson" et chercher à les opposer au restant de la population, en lui faisant croire que ceux-ci sont nantis, avec des conditions de travail que la plupart des gens n'accepteraient pas, et que l'entreprise ferroviaire, améliorera ses comptes avec cette réforme. Ce qu'ils oublient de dire, c'est que ce sont les mauvaises décisions politiques prises depuis ces trente dernières années, notament les lignes TGV(fleuron du ferroviaire Français, à souligner tout de même), favorisées au détriment du réseau classique, dont la remise en état coûte très cher parce qu'il faut ratrapper le retard pris, les infrastructures étant vétustes. Quelques exemples : une gare TGV flambante neuve à 100 millions d'euros "pièce" pour quelques voyageurs qui la fréquente à l'année, des locomotives ayant 20 ans d'existence et envoyées à la casse, alors que les cheminots manquent de matériel moteur, et des bonnes décisions "non prises", comme favoriser le fret ferroviaire plutôt que le "tout routier", en obligeant les camions à voyager sur des trains, et non pas créer de nouvelles lignes d'autocars pour palier à la fermeture de lignes SNCF, contribuant à isoler encore plus certaines régions qui le sont déjà et polluer encore plus. Pour l'exemple, à contrario, la Suisse, à fait le choix du respect de l'environnement, avec un ferroutage systématique. Voulez-vous d'un modèle de chemins de fer "à l'Anglaise" comme dans les années 90, privatisés et gérés par une vingtaine de compagnies différentes , avec des collisions de trains, du matériel pas entretenu, des conducteurs qui ne respectent pas la signalisation et qui touchent quand même leurs primes en fin d'année, ainsi que des trains avec des retards incommensurables? L' accident de Brétigny est un symptôme d'un début de privatisation du ferroviaire, qui a déjà commencé, modèle que vous défendez, et que le gouvernement actuel veut mettre en place, consistant en des boîtes privées qui ne connaissent pas le métier du ferroviaire, qui ne le respectent pas, et auprès desquelles les cheminots prennent leurs ordres. A cela on ajoute un modèle de gestion capitaliste du ferroviaire, avec des crédits rognés à outrance, qui n'épargneront pas les dépenses censées "êtres incompressibles" pour la sécurité des voyageurs. Comment l'opérateur ferroviaire va-t-il assurer la relève, suite au départ des anciens, pour continuer à faire tourner nos chemins de fer, avec des jeunes plus exigeants, à qui ont va proposer des plans de carrière avec des avantages revus à la baisse ? Est-ce modèle que vous défendez ?

    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Je voulais dire "entre La Verrière et Trappes"

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour,

    @ThibzADC,

    Content de faire votre connaissance, et de pouvoir échanger avec vous sur ce blog. Une limitation de vitesse a 100 km/h a été mise en place en sortie de La Verrière sur voie 2, et existe aussi, si je ne me trompe pas entre Trappes et La Verrière sur voie 1, pour des travaux attendus, mais qui ne viennent pas. Alors je me pose la question suivante, alors que d'autres portions(entre La Verriere) nécessitant cette même limitation existent( rails datant de 1978, donc vieux de 40 ans), pourquoi n'est-elle pas en place ? Certaines traverses en bois sont dans un état lamentable. Quand est-ce que la SNCF compte-t-elle réaliser ces travaux ?

    Bonne journée.

  • Le harcèlement sexuel dans les transports… Parlons en !

    Bonjour,

    Ce thème est trop important pour que nous n'en débattons pas, c'est une très bonne idée. Moi-même, je me souviens, il y a quelques années, en gare de St Quentin en Yvelines, avoir "recadré" un type qui avait manqué de respect à une femme. Je l'ai incendié, histoire de lui faire comprendre ce que la victime avait pu ressentir.

    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour,

    Je ne félicite pas le c... qui a tiré le signal d'alarme avant l'arrivée du TER (Départ 21h25)à Versailles Chantiers(info donnée par le conducteur), résultat ; 8 mn de perdus ! Le fauteur de trouble devrait savoir que cela ne sert à rien, le train ne pouvant être stoppé qu'en gare. J'espère que la SNCF s'est donné les moyens d'interpeller et de sanctionner ceux qui s'adonnent à ce genre de comportement. Décidément, sur les 5 derniers trajets effectués sur ce TER, à cette heure, aucun n'aura été fait normalement. Il aura encore été nécessaire de taper un sprint pour faire l'heure à Rambouillet, et nous pouvons féliciter le conducteur. C'est moins bien pour les portions de voie vétustes empruntées à grande vitesse.

    Bonne soirée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonsoir Lucile,

    Ce soir rebelote ! TER départ VC 21h25 avec halte à St Cyr, puis marche à 30 km/h jusqu'à ST Quentin, puis reprise de vitesse, puis ralentissement à La Verrière, puis160 km/h jusqu'à Rambouillet ou nous sommes à l'heure d'accord, mais en ayant roulé à vive allure sur des portions de voie pourtant vétustes, jusqu'à nouvel ordre, ce n'est vraiment pas sérieux, et pour lesquelles des limitations de vitesse devraient être mises en place, comme c'est le cas en sortie de La Verriere sur la voie 2.J'ai communiqué sur le blog TER centre à ce sujet. Si la SNCF, pour ne pas payer de pénalités à la région Centre Val de Loire, fait faire des pointes à ses TER sur des voies plus qu'hors d'âge, au risque de nous mettre en danger, je me dis que c'est plus simple de ne pas les retarder.

    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour Lucile,

    Cela fait au moins trois fois que je constate cela sur ces trois dernières semaines, quand je prends le TER de 21h25. A une heure de faible traffic, il est surprenant de mettre sur la même voie, deux trains qui partent quasiment à la même heure, surtout lorsque l'un des deux est un TER, qui est censé faire une mission "direct" Versailles Rambouillet, et l'autre une mission "garage" à La Verrière, qui n'est pas censé être prioritaire sur un train "voyageurs", à moins de le passer sur les voies GC (grande ceinture, alors qu'il part de la voie H de Versailles)comme cela se fait quelque fois, ou bien par voie 1 Bis, ce qui ne gêne pas la mission "TER".

    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonsoir,

    Serait-il possible de faire le nécessaire pour que le train "vide" qui démarre de Versailles Chantiers au même moment que le TER de 21h25, démarre apres celui-ci, ou bien soit passé sur une autre voie que la 1 de manière à nous éviter de "lambiner" derrière lui, à St Cyr et avant que celui-ci se gare à La Verrière? Cela devient une habitude. Merci au conducteur à qui il reste à peine 5 mn pour ralier La Verrière à Rambouillet, obligé de rouler à plus de 140 pour réduire le retard au maximum !
    Ce train vide à bien le temps de partir après nous, ou de s'insérer sur voie 1 bis, devant l'Omnibus vers Rambouillet qui part de Versailles Chantiers à 21h32.

    Bonne soirée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonsoir Bluebird43,

    Merci pour ces infos, je suis formel, il manque deux tire-fond, voie B.
    Si l'on tient compte de ce que nous à dit Amélie, c'est inquiétant, car soit le travail n'a pas été achevé, soit ces tire-fonds ont été subtilisés.
    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse.
    Pouvez-vous transmettre une requête de ma part à votre homologue du blog de la ligne C, à qui j'ai déjà dit, il y a plus d'un an, que, deux tire-fond(fixation des rails sur les traverses) manquaient sur une des voies de terminus du RER C à St Quentin en Yvelines, et qu'à ce jour, ils sont toujours manquants ? En effet, j'ai été banni du blog de la ligne C pour avoir dénoncé le retard d'un train au départ de St Quentin, le 9 Juin 2017. En vous remerciant.

    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse, il est vrai que la mienne est un peu tardive.
    J'ose penser que les travaux urgents ne sont pas susceptibles d'attendre d'être financés pour être planifiés ?Je parle bien sûr du renouvellement des voies et aiguillages vétustes entre Rambouillet et Trappes. Est-ce aussi du ressort de IDF mobilités, alors que ce n'est pas leur métier d'intervenir dans ce genre de décision ? A ce propos, je pointe du doigt les politiques, décideurs SNCF, présidents de région qui se plaignent de la dette, il est vrai colossale de la SNCF, mais qui n'ont de cesse depuis des années, d'injecter "du privé" couteux et parfois dangereux (Brétigny)dans le fonctionnement de la SNCF, et qui en même temps, gaspillent l'argent, avec des locomotives qui partent à la casse, alors que fraichement révisées, ayant à peine 20 ans d'âge, des gares TGV qui coûtent des millions d'euros alors que "pas ou peu fréquentées", des investissements du "tout TGV" au détriment de l'entretien du réseau de lignes classique, la fermeture de petites lignes, qui contribue à isoler encore plus certaines régions, alors que l'on augmente la place de "l'autocar" qui est un vrai retour en arrière en terme de developpement durable et respect de l'environnement, etc...la liste est longue, et à terme, si cela continuait comme cela, aller vers une vraie casse du service public.
    Le projet de réforme de l'entreprise ferroviaire du gouvernement, ne vise d'ailleurs pas à améliorer les choses. A ce propos, je soutiendrai les cheminots, car c'est tout de même eux qui font tourner cette entreprise. En parlant de cela, la limitation de vitesse à 40 km/h n'est toujours pas en place aux abords de l'aiguille, située entre La Verrière et Trappes, et qui génère des mouvements latéraux violents sur notre wagon, lorsque nous passons dessus, comme je l'ai maintes fois évoqué. Cela m'étonnerait beaucoup, dans ces conditions, que son remplacement ait lieu, dans un avenir proche. J'avais déjà demandé, comme d'autres blogueurs l'ont fait, que vous nous donniez la nature des travaux qui auront lieu entre La Verriere et Trappes. Merci de votre retour à ce sujet.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Je voulais dire "si les bonnes décisions ne sont pas prises"

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse. Le respect des distances de sécurité est un impératif. Cependant, les temps d'attente même légers, sont acceptables s'ils sont peu fréquents, or, sur cette ligne, c'est devenu une habitude, et donc insupportable à la longue. Quel est l'intérêt de prendre le train, si c'est pour aller aussi vite qu'en voiture, dans certains cas, je vous le demande. J'ai évoqué maintes et maintes fois le problème ; la SNCF fait preuve d'un manque d'anticipation, concernant l'augmentation du nombre de voyageurs sur la ligne N. Avec une augmentation du nombre croissant d'habitants sur l'agglomération de Rambouillet, et Chartres. La demande du doublement des voies entre Le Perray et La Verrière ne concerne pas simplement les retards occasionnés entre directs et Omnibus qui circulent sur les mêmes voies, mais surtout l'impossibilité de faire circuler plus de trains, nécessité que la SNCF ne pourra contourner, avec un nombre de voyageurs toujours plus important, et le mécontentement grandissant qui ira avec, si les décisions bonnes décisions ne sont pas prises. Vous ne m'avez pas répondu à ce sujet.

    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonsoir,

    Cette fois-ci nous sommes retardés dans le TER départ Versailles Chantiers 19h22 à destination du Mans un peu avant les Essarts le Roi, j'irai aussi vite en vélo ! Bloqués certainement derrière le ROPO, qui devrait déjà être au Perray pour nous laisser passer. Quand est-ce qu'il sera possible de faire un trajet en train direct qui sera direct ? Cet apres-midi j'étais encore bloqué par un train passant devant nous. Qu'attendent la SNCF et les politiques pour doubler le nombre de voies entre La Verrière et Rambouillet ? Même pour ceux qui gèrent la circulation des trains, c'est un véritable casse tête. Combien de temps faut-il encore attendre pour que ces travaux aient lieu ?

    Bonne soirée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour,

    Encore une fois stoppés avant la gare du Perray (PORO de 15h52), à cause d'un train de marchandises qui nous a pourtant dépassé en gare de Rambouillet, à vive allure, alors que nous n'avions pas encore quitté la gare. C'est si long de changer la position de l'aiguille avant le Perray? Celle-ci a-t-elle lieu de façon automatique une fois le train passé, ou bien faut-il attendre que l'aiguilleur à Rambouillet ait réagi ?
    Merci de votre retour.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Je devrais écrire "Quand est-ce que"

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre réponse, cependant, depuis que je commente, je pointe du doigt l'inefficacité de valideurs pourtant récents, parce qu'ils sont de vraies passoires, le manque de réactivité des personnels présents en gare face aux fraudeurs, tout à fait à l'image de la lutte contre les fumeurs, et qui amène le même résultat : nous sommes toujours enfumés! Bref ! Une culture du "laisser faire" ambiant . Si le même volontarisme qu'en Suisse, avec des amendes de 100 €, ainsi qu'une réelle présence humaine, qui s'implique, comme évoqué par Bluebird43, existait chez nous, il y a fort à parier que cela bougerait enfin. Je n'ai toujours pas vu de réponse concrète aux problèmes constatés sur le terrain, je continue donc de commenter. Je vous pose une question : Est-ce que le fait que la SNCF soit prestataire de Ile-de France mobilités, diminue-t-il le nombre de fraudeurs, ainsi que l'augmentation du prix du Navigo ? Ci c'était le cas, cela se saurait. Je serais même tenté de dire que, quelque soit les acteurs qui gèrent le transport ferroviaire en Île de France, au final, la fraude est toujours supportée par les mêmes, à savoir les voyageurs honnêtes, et qui, de ce fait, sont en droit d'attendre de la part de ces différents acteurs, quelqu'ils soient, au lieu qu'ils "se renvoient la balle", des résultats, et non pas un "je m'en foutisme" auquel j'ai encore assisté hier, et qui n'est pas acceptable.
    Dans un autre sujet : la limitation de vitesse au niveau de l'aiguille dangereuse dont je vous ai déjà parlé, semble insuffisante, les violents à coups latéraux subsistent, lorsque nous la franchissons. Qu'en est-ce que des travaux seront planifiés pour cet appareil de voie ?

    Bonne journée à vous aussi.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    La semaine dernière, à l'accès de la nouvelle passerelle en gare de Versailles Chantiers, un resquilleur, que je nomme ainsi parce qu'il ne s'en cachait pas ; m'a demandé si j'avais un passe Navigo. Je lui ai répondu "Oui, pour moi !", il pestait d'acheter un billet pour simplement "deux stations" . Je lui ai dit que s'il ne payait pas celui-ci, au final c'était à moi qu'on le ferai payer ! Il ne s'est pas démonté, a forcé le valideur qui s'est refermé sur lui, sans le bloquer bien sûr, et aucun personnel présent pour l'en empêcher. Hier soir bis répétita ! En sortie de gare à Versailles Chantiers sur les valideurs en sortie, tellement ils sont "efficaces" (de vraies passoires à thé) alors que de conception récente pourtant( j'ai déjà évoqué le sujet x fois), un resquilleur s'est engouffré derrière moi sans qu'aucun agent en gare n'intervienne !
    J'ai donc rétorqué au fraudeur "ça va" ? Cool ? C'est moi qui paye pour toi ? J'ai donc exprimé mon mécontentement aux agents sur place, et j'ai vu un agent de sécurité s'avançant vers moi, percevant peut-être mon énervement , alors que je ne l'ai pas vu lorsque le fraudeur était en pleine action. L'un des agents en gare à qui je m'étais adressé, m'a répondu "je ne suis pas contrôleur". On a bien compris, que c'est à nous, voyageurs honnêtes, de gérer les resquilleurs ! Et si cela tourne mal, personne ne bougera. Je pense que, dans ces conditions, les augmentations du Navigo n'ont plus lieu d'être.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Mea Culpa : je voulais dire"en pleine route".

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour,

    Qu'il y ait 3 trains sur 4 à cause des conditions climatiques, je peux le comprendre (train de 8h07 au départ de Rambouillet supprimé), par contre le train d'après( 8h21) a été retardé une nouvelle fois à cause du retard dû au TER qui passait auparavant à 8h31. Pourquoi n'y a-t-il pas eu de concertation entre région IDF et Centre Val de Loire au sujet de cette modification d'horaire?
    Merci de votre retour.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour,

    Bonjour 78jbo, et oui, entre les décisions non prises et celles qui sont mal prises, nous allons vers des temps de plus en plus difficiles.
    @Moh78, tant que les lobbies cigarettiers mèneront la danse, nous seront toujours enfumés ! Jusqu'à ce que l'Europe oblige l'état Francais à faire le nécessaire, qui , lui-même l'imposera à la SNCF, qui n'est absolument pas préparée, car ses campagnes de lutte contre le tabac n'inquiètent nullement les fumeurs.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse,
    hier soir , nous avons mis une heure pour relier St Quentin en Yvelines à Rambouillet(ROPO départ 18h12 de St Quentin), avec un arrêt de 20 mn avant les Essarts le Roi, le conducteur n'ayant pu s'arrêter au Perray ( il est vrai que je ne suis pas concerné ). Visiblement l'aiguille départageant les voies 1 et 1 bis avant le Perray posait problème. Enfin, nous sommes rentrés c'est le principal. Ce matin, j'en serai quite pour le même temps de retard pour aller travailler, mais bon ! Les trains circulent , contrairement aux bus supprimés et voitures immobilisées en pleine toute.
    Je note que mon Navigo a été facturé 10 euros de moins ce mois-ci , point positif à retenir.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    Ce matin PORO départ 8h07 (départ de Rambouillet) bloqué à La Verrière au motif de "laisser passer un TER devant nous" , résultat : presque 10 mn de retard. Quel rapport avec nous, alors qu'il est censé circuler voie 2, et nous voie 2 bis ?

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Autant pour moi, Lucile, une limitation de vitesse à bien été mise en place sur la zone ou se trouve l'aiguille. Vous avez été entendue !
    Merci à vous.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour Lucile,

    Je vous remercie pour votre réponse.
    Je renouvelle mes préconisations concernant l'aiguille dont je vous ai parlé. Je vous ai décrit clairement la position de celle-ci, et pris sur mon temps pour cela. Si des travaux n'étaient pas envisagés dans l'immédiat pour le renouvellement de celle-ci, ou tout au moins sur certains de ses composants, une limitation de vitesse doit au moins, être mise en place. Les mouvements latéraux violents chaque fois que nous franchissons cette aiguille à vitesse élevée, ne sont pas normaux. Je ne tiens pas à me mettre en danger pour me rendre au travail, aussi, je demande à ce que le nécessaire soit fait.
    En vous remerciant.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Pour couronner le tout, juste aprés avoir posté mon commentaire d'avant, on nous indique au moment de repartir de la Verrière que notre train est rendu direct Versailles Chantiers ! Avec obligation de changer de nouveau de train alors que j'étais déjà en retard ! Mais franchement , à quoi cela rime ? N'aurait-il pas été plus intelligent de rendre le Transilien de 8h07 direct Rambouillet-La Verrière?
    Je confirme par la même occasion, qu'aucune limitation de vitesse n'est mise en place au niveau de l'aiguille dont j'ai parlé précédemment. Un écart transversal violent, était perceptible à son franchissement.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    Ce matin, je monte dans le Transilien (départ 8h07 de Rambouillet), celui-ci ne démarre pas, et nous sommes obligés de monter dans l'autre Transilien qui vient d'arriver sur l'autre voie du même quai.
    Bref ! Un train supprimé ! Et que nous avons pourtant vu partir, alors que nous en étions descendus. Après les deux TER à la suite (8h17 et 8h20) passant devant nous, nous avons finalement quitté Rambouillet à 8h29.
    Quand sera-t-il possible de faire un trajet normal sur cette ligne sans être retardé ? Devons nous prendre deux trains d'avance pour être tranquilles ?

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour Lucile,

    J'ai répondu à votre mail, avec en pièce jointe, la localisation sur vue aérienne de l'aiguille concernée.
    La limitation de vitesse est de mise dans le secteur ou elle se trouve.
    Pas plus tard que Lundi dernier, nous la franchissions encore à pleine vitesse.
    Il n'est pas normal qu'un appareil de voie génère des mouvements transversaux violents, lorsqu'il est franchi, à fortiori, à vitesse élevée, les efforts axiaux (transversaux) s'exerçant sur ses composants augmentant avec la vitesse, si par pure hypothèse , des défauts remettent en cause la qualité du guidage des roues du train, par vétusté.

    Bonne soirée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour Lucile,

    Je vous remercie pour votre réponse.
    Vous avez raison, cette comparaison est appropriée, il est vrai que c'est plus complexe en ce qui concerne les trains, distances de sécurité et trains nombreux en heures de pointe oblige !
    Je ne constate toujours pas d'amélioration, en ce qui concerne le mouvement transversal brusque du wagon, à chaque passage à vitesse élevée de la TJS( traversée jonction simple)d'une des voies de sortie du triage de Trappes vers la voie 2 bis, entre La Verrière et Trappes(mon 1er commentaire à ce sujet remonte à 2016). Et, alors que de nombreuses portions de voies de la ligne N, sur Rambouillet Paris ont déjà presque 40 Ans d'âge, et sachant que nous allons encore devoir faire nos trajets en bus de substitution encore souvent sur cet axe, pourriez-vous nous donner la nature des travaux qui vont être entrepris dans les prochains mois ?
    Dans le même sujet, je n'ai toujours pas de retour concernant l'échancrure d'un des rails de la voie 1 en gare du Perray.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Je voulais dire "faite dans le train"

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    Ce matin, nous avons été retenus en gare de La Verrière (train Transilien départ 8h07 de Rambouillet) puis comme si cela ne suffisait pas, ralentis entre La Verrière et Trappes, avec 10 mn de retard à la clef, sans aucune communication faire dans le train.
    Merci de votre retour.

    Bonne journée

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Je voulais dire "j'ai expliqué à Mr Gaucher"

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour Lucile,

    Oui, vous avez tout à fait compris, c'est tout à fait ce que je propose. Des services de sécurité contractuels (en civil bien sûr) dans les gares, et pourquoi pas dans les trains, puisque cela fait des années que les policiers de la SUGE sont en "sous-effectifs", et que les contrôleurs se font de plus en plus rares, puisque que cela fait des années que nous sommes enfumés dans les gares et dans les trains, et qu'aucun volontarisme aussi bien SNCF que politique ne fait appliquer l'interdiction de fumer dans les gares, puisque les incivilités empoisonnent la vie des voyageurs, et que la fraude est supportée toujours par les mêmes ! Avec des valideurs de 40 Ans d'âge qui sont de vraies passoires et laissent passer les fraudeurs, et qui bloquent les voyageurs en sortie (Gare de St Quentin). Ne me dites pas que depuis toutes ces années, tous ces problèmes ne peuvent être résolus en "un claquement de doigts",alors que connus depuis longtemps , et que les autres pays ( ex: La Suisse, comme déjà évoqué, ont trouvé des solutions).Je pense plutôt que les bonnes décisions tardent à venir, ou bien ne sont tous simplement pas prises. Pourtant ce n'est pas faute de vous apporter des idées.
    Pour ce qui est du sujet de l'heure de pointe évoqué par @Bobbi, j'ai à plusieurs reprises à Mr Gaucher, que le transilien que j'empruntais (PORO de 8h22 au départ de Rambouillet) était systématiquement retardé par un TER, et demandait que l'horaire de celui-ci soit modifiée. On ne m'a jamais répondu directement. Effectivement, ils ont modifié l'horaire ! Résultat : deux TER passent à Rambouillet, à deux minutes d'intervalle au moment du départ du PORO de 8h22, celui-ci est donc retardé, alors qu'il y a un trou d'une demie-heure en pleine heure de pointe, puisqu'il faut attendre 8h52 pour le PORO d'après.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Je voulais dire, "les personnels SNCF"

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    Qu'il y ait un mouvement social, cela ne me dérange pas, les personnels ont des choses à dénoncer, allant certainement de pair avec les insatisfactions que nous avons, nous, voyageurs.
    Par contre, la descente du train PORO ce matin, à 8h52 à St Quentin en Yvelines, releva du parcours du combattant, il a fallu 10 mn pour sortir de la gare, tant le nombre de voyageurs était important, après avoir lutté pour sortir du train, le quai étant bondé. Il a fallu pousser pour pouvoir sortir du wagon alors que le signal sonore indiquant le départ, retentissait, J'ai bien cru que j'allais être obligé de descendre à la station d'après . Il faut prendre en considération le risque d'accident de personne, dans ce genre de cas de figure, avec plusieurs trains de voyageurs dans un seul, parce qu'il y a 1 train sur 2, et une foule importante qui veut monter dans le train.

    Bonne soirée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour Lucile,

    Je rejoins @Bluebird43,
    La mentalité n'est certe, pas la même en France, qu'en Suisse, mais une chose est sûre, lorsqu'on pratique une amende élevée comme en Suisse, et qu'une présence humaine est plus accrue (pas comme notre SUGE et nos contrôleurs chez nous), et que la répression suit, cela fonctionne. La "mentalité " si tenté quel soit mauvaise ne peut que s'incliner, dès lors que l'on ne lui laisse pas le choix. Je suggère qu'il y ait moins d'agents en gare, qui ne bougent pas au moindre problème, et là, ce n'est pas un problème d'effectif, car il me semble qu'ils sont suffisamment nombreux, contrairement aux effectifs dans d'autres secteurs du ferroviaire, mais, je pense, ont peut-être peur d'intervenir parce que ne se sentant pas en sécurité ! Un service de sécurité statique dans les gares serait à tester, qu'en pensez-vous ? Plus de monde dans les trains avec des rondes de la SUGE menées plus efficacement, sur les totalités des parcours des trains, et non pas sur trois stations, comme c'est le cas actuellement, comme je n'ai de cesse de le marteler depuis longtemps. Je ne vois aucune efficacité dans le 3117 et 31177, à part être une machine à statistiques, car elle ne donne pas de résultats sur le terrain, je l'ai maintes et maintes fois évoqué cela aussi. On continue de faire la part belle aux resquilleurs, aux fumeurs et fauteurs de troubles de toutes sortes parce qu'on ne se donne pas les moyens.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonsoir,

    Individu emêché et agressif(entre St Quentin et St Cyr) dans le train DÉFI de passage à St Quentin à 17h45, pas de SUGE et aucun contrôleur à l'horizon ! Livrés à nous mêmes comme d'hab ! Il est heureusement descendu à St cyr. Ce type n'aurait jamais dû pouvoir passer les valideurs et pénétrer sur le quai. Une fois arrivé à versailles Chantiers j'ai vu un resquilleur passer derrière un voyageur qui, lui, avait un titre de transport, le personnel en gare à qui j'en ai fait état, s'en fiche catégoriquement. Rien ne bouge !

    Bonne soirée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonne année à vous Lucile, ainsi qu'aux équipes des lignes N et U, aux cheminots, conducteurs, équipes de maintenance voies, signalisation, matériels roulant, équipes RVB, caténaires , aiguilleurs, régulateurs , agents en gare et cadres, enfin... tous ceux grâce auxquels les trains circulent.

    Bonne soirée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    De nouveau, ce matin, nous avons été ralentis avant la gare du Perray (PIRI départ Rambouillet 8h22 à cause du TER, qui est prioritaire, alors qu'il est en retard. (Arrivée au Perray à 8h30). Le ralentissement du PIRI à cette heure là est visiblement devenu banal. Je demande à la SNCF de faire le nécessaire pour que le TER respecte l'horaire, sans quoi , il devra patienter derrière nous, ou alors, si les horaires de certains trains ne peuvent être respectés, et que cela devient une habitude, dans ce cas, on les modifie.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour Madame Palmier,

    Tout d'abord, bonnes fêtes de fin d'année à vous et vos proches.
    Encore une fois, nous avons été ralentis avant la gare du Perray (PIRI départ Rambouillet 8h22 parce qu'un des TER etait en retard, c'est systématique chaque fois que je prends le train à cette heure là. Quand sera-t-il possible de voyager sur cette ligne N sans être retardé ? Quand l'aiguille avant Le Perray sera-t-elle déplacée après cette gare, pour éviter de s'arrêter deux fois au lieu d'une ? Quand sera-t-il décidé de rajouter au moins une voie banalisée entre Rambouillet et La Verrière ? D'autant plus que l'abattage d'arbres aux abords de la voie 2, a déjà commencé entre Rambouillet et Le Perray. C'est encore le conducteur qui a palié au retard, et je le remercie, alors que ce n'est pas son rôle, mais plutôt aux décisionnaires politiques et SNCF d'oeuvrer dans ce sens. Des travaux incontournables qu'il faudra de toute façon plannifier dans plus brefs délais, en plus des portions de voie étant à remplacer, parce que plus que vétustes sur cet axe entre Rambouillet et la Verriere, et aussi, parce que, comme dénoncé par Aurore Bergé(députée LREM) et notre Maire Mr Marc Robert, les conditions de transports des voyageurs de la ligne N étant loin d'être la panacée, le STIF, les régions Centre Val de Loire, IDF, la SNCF et son président Mr Pepy, doivent "se retrousser les manches"pour remédier à cela.

    Bonnes fêtes de fin d'année.

  • Retour sur la rencontre du Club client: comment se passe une journée pour un conducteur ?

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre retour, le mien est un peu tardif, j'attends avec impatience la prochaine date de rencontre avec les conducteurs.
    @ 78jbo, je suis d'accord avec vous, pouvoir échanger avec tous ceux qui, par tous les temps, tous les modes, permettent à nos chemins de fer de fonctionner, permettrait de mieux comprendre quels sont les aléas auxquels ils sont soumis, pour que nous, voyageurs n'ayons pas que notre seule vision à nous.

    Bonne journée.

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Bonsoir,

    @Loick78, certains fraudeurs ont tellement cela dans le sang, que plus rien n'existe autour d'eux, en fait ; rien ne les arrête, tout comme les fumeurs, dont l'acte d'allumer une cigarette est lié au geste, ou bien associé à autre chose comme prendre un café, par exemple. C'est aussi un acte assumé la plupart du temps, on a l'impression d'être "hors système" parce qu'on est contre, sans penser que l'on peut faire payer le prix des titres de transport plus cher à soi-même ou bien aux autres. Que la sortie soit libre ou pas, ce resquilleur n'a pas acquitté le prix de son billet. Il va falloir mettre un terme à cela, à un moment ou un autre ! Payer pour les autres, cela suffit !

    Bonne soirée.

  • Retour sur l’incident du dimanche 3 décembre

    Bonsoir,

    Il est vrai que cela a impacté beaucoup de voyageurs, mais ces travaux étaient nécessaires, et ne portent pas sur une vétusté, contrairement à ce qui avait été reproché à la SNCF au départ, mais visant plutôt à améliorer la gestion du traffic sur Montparnasse.
    Par contre, pour ce qui est encore à améliorer, même si je suis hors sujet dans ce billet ; hier soir, étant dans le ROPO vers 22h05, j'ai repéré une échancrure assez profonde sur le dessus d'un rail de la voie 1 en gare du Perray, juste après l'aiguille qui départage voie 1 et voie 1 bis. Sachant que les trains abordent cette portion de voie à grande vitesse, je pense qu'il est judicieux de résoudre ce problème au plus vite. Merci à vous de faire le nécessaire.

    Bonne journée.

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Bonjour,

    Hier, dans le train PORO départ 11h52 de Rambouillet, j'ai intercepté un fumeur à l'extrémité du wagon, après que nous ayons dépassé "Les Essarts-le Roi", et tout en lui demandant courtoisement d'éteindre sa cigarette ... Ou plutôt "Pétard", je lui ai expliqué que son "voisin" pouvait, alors que ce ne serait pas écrit sur sa figure, lui coller une amende, parce qu'étant policier en civil. Fait exceptionnel, il m'a remercié de l'avoir prévenu et à jeté son mégot par la fenêtre !
    Pourquoi est-ce moi, simple voyageur, qui fait le travail de la SNCF ? Pourquoi les médiateurs ne font-ils pas ce que je fais alors que ce n'est pas mon rôle ? (Idée de Nudge pas couteux, pour répondre à votre question, Lucile ). La SNCF doit mettre en place de vraies campagnes de lutte contre les fumeurs, et fauteurs de troubles, enfin celles qui donnent des résultats, bien évidemment, autrement que ce auquel nous assistons à l'heure actuelle.
    Quelquefois, par simple démarche citoyenne, je fais baisser les musiques trop fortes (les voyageurs incommodés, n'osant pas incister, me remercient).
    Je traverse moi-même les wagons, partant à la chasse aux fumeurs, alors ? Le doute s'installe peut-être déjà dans leur tête, suis-je simple voyageur ou bien policier en civil ?
    Rien ne m'interdit de me déplacer dans un wagon, raison pour laquelle, je met en garde quiquonque serait tenté de me l'interdire, surtout lorsqu'aucune amélioration des comportements et des moyens pour y pourvoir n'est perceptible sur le terrain.

    Bonne journée.

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Bonsoir Lucile,
    Je réponds à votre question au sujet d'un "Nudge" qui gênerait les fumeurs. En effet, lorsqu'un fumeur allume une clope, il génère de la fumée, nous sommes bien d'accord ? Il suffit donc de tester un détecteur de fumée placé en extrémité de wagon, puisque c'est toujours à cet endroit qu'ils "se cachent" et qui ne manquera pas "d'afficher" le fauteur de trouble, le détecteur étant relié à un système difusant une annonce sonore du style "Nous vous rappelons qu'il est strictement interdit de fumer dans les trains !". Rien n'empêche de permettre de relier le dit détecteur à votre système de statistiques, qui, cette fois-ci, explosera en terme de chiffres, puisque vous y êtes si attaché ! Pour ce qui est de la fluidité au passage des valideurs, même si ce paramètre est à prendre en compte, les resquilleurs doivent impérativement être stoppés quoiqu'il arrive, et seront repérés instantanément, car on verra tout de suite où cela bloque. Pour ce qui est du coût, cela coûtera de toute façons moins cher, que la bombe à retardement qui finira par exploser au nez de la SNCF, comme celle que fut le procès "amiante", et auquels les responsables, seront confrontés, parce qu'ils n'auront rien fait.

    Bonne soirée.

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Bonjour Lucile,

    Je vous remercie pour pour vos réponses, j'ai conscience que vous êtes très sollicitée tant nos questions sont nombreuses. Vous me faisiez remarquer dans un autre billet, qu'il fallait passer par le 3117 et 31177 pour deposer un signalement, cependant, je ne veux pas me répéter, ayant déjà évoqué l'efficacité non perceptible sur le terrain du 3117 et 31177, qui si elle etait avérée, cela se saurait. Les voyageurs tombent toujours les premiers sur les fumeurs et autres fauteurs de troubles, et la SUGE jamais présente, ses rondes étant prévisibles. Tout ce beau monde fait ce qu'il veut sans crainte. Tant qu'il n'y aura pas de tournées de la SUGE sur la totalité d'un parcours, tant que celle-ci ne sera pas en civil, tant qu'il n'y aura pas de caméras dans les trains, tant que des médiateurs ne seront présents que pour dire simplement à ceux qui ne respectent pas les règles, que ce n'est pas bien, sans pouvoir appliquer de sanction, rien ne bougera. Pour l'exemple, ce soir , en gare de St Quentin en Yvelines, juste avant de prendre mon train pour Rambouillet, rentrant chez moi, après ma journée de travail, un voyageur muni d'un pass Navigo valide (renseignement pris auprès de l'un des médiateurs présent sur place) à été bloqué sous mes yeux. Les valideurs hors d'âge ont encore frappé ! Par contre un individu avec une bière à la main, en état d'ébriété, a pu passer librement en se faufilant derrière moi sans titre de transport, et cela sous les yeux des médiateurs qui n'ont rien vu ! C'est bien sûr moi qui suis tombé dessus le premier, une fois de plus, alors que les pauvres médiateurs, décidément ne servent à rien ! Pour finir mon trajet agréablement, mon train à été rendu terminus La Verrière suite à une panne mécanique( info donnée par le conducteur que nous pouvons remercier). Ensuite, après une attente de 15 mn le ROPO d'après, nous avons pu constater que celui-ci n'était pas chauffé !

    Bonne soirée.

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Complément à mon commentaire précédent : "A quand le « Nudge » pour obtenir des fumeurs qu’ils allument leur clope à l’exterieur des gares, et des trains bien évidemment "

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Bonjour,

    La SNCF vient de démarrer une expérience dans le but d'agir sur le comportement des gens dans l'article du Parisien suivant :

    https://search.app.goo.gl/VLFZ

    A quand le "Nudge" pour obtenir des fumeurs qu'ils allument leur clope à l'exterieur des gares, puisque les campagnes classiques ont échouées parce que pacifistes ? A quand "le Nudge" pour obtenir l'arrêt de la pose des pieds sur les sièges ? A quand le "Nudge" pour dissuader les fraudeurs ? Etc...
    Du travail en perspective pour la SNCF ! Je me disais que nous "bloggeurs voyageurs", nous pouvons apporter des idées à ce sujet, en intégrant que la mise en place de ces dispositifs ne soient pas coûteux bien évidemment.

    Bonne journée.

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Bonjour,

    J'ai des doutes concernant l'efficacité des nouveaux portiques.
    Que ceux-ci ne bloquent plus les voyageurs en sortie, est la moindre des choses, par contre, en quoi empêchent-ils un éventuel resquilleur de forcer le passage derrière le voyageur honnête ? Ceux de la gare de St Quentin, inefficaces, sont à portes qui s'ouvrent comme le nouveau matériel qui est proposé, ou est donc l'innovation en terme de blocage du fraudeur ?
    Des valideurs dans le même style que ceux qu'utilise la RATP pour passer de la partie SNCF au métro à Montparnasse auraient été plus efficaces, en effet ; ils ne laissent aucune chance au fraudeur de s'engouffrer derrière quelqu'un, car il est bloqué instantanément tant qu'il n'a pas validé son titre de transport.
    Le cahier des charges de ces nouveaux valideurs tient-il compte des remontées des voyageurs, ou bien de paramètres économiques ?
    Pour l'exemple, les valideurs pour l'accès à la nouvelle passerelle à Versailles Chantiers, sont pourtant de génération récente, et de véritables passoires ! Je le constate régulièrement, et tant que les contrôleurs ou bien la SUGE ne sont pas présents, la perte d'argent pour la SNCF, et donc aussi pour nous, est une affaire qui marche ! Le choix de ce matériel n'est vraiment pas très sérieux de la part du STIF, de la SNCF et ainsi que de la région IDF, surtout lorsqu'on prétend vouloir lutter efficacement contre la fraude. Au final, c'est toujour le voyageur honnête qui paye. Le Navigo ayant encore augmenté, et indolore bien sûr pour les resquilleurs.

    Bonne soirée.

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    Je voulais dire " n'ayant toujours pas été dissuasifs" et "fumer dans les trains"
    Bonjour Lucile, je vous invite, vous et les décideurs SNCF à cliquer sur le lien dans mon précédent commentaire, la cigarette et les procès qu'elle finira par déclencher, risquant de dépasser ceux qui n'auront rien fait pour faire barrage à ce fléau.

    Bonne journée.

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    Bonjour,

    Je suis toujours hors sujet dans ce billet, mais le caractère d'implication des décideurs SNCF pour interdire la cigarette dans ses emprises , n'ayant pas toujours été dissuasif, en effet; est-ce que les fumeurs arrêtent de fumer dans trains et dans les gares ? Non !
    Alors, je ne comprends pas pourquoi on en entend plus parler sur le blog.
    Le sujet est , par contre, parfaitement d'actualité dans une émission à forte audience : https://youtu.be/tRkkVuf1Hus

    Bonne journée.

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    Bonjour,

    Mon commentaire n'a rien à voir avec ce billet, mais comme le sujet est visiblement mis de côté, je me permets de relancer le débat.
    Ce midi, j'étais installé dans le PORO en partance pour Paris (11h52), et j'ai du demander à un fumeur qui, assis sur le marchepied du train, et qui me polluait les poumons, de s'elloigner du wagon, et encore une fois, j'ai du faire le travail de la SNCF et celui de la SUGE, une fois de plus, non présente bien évidemment ! Je constate donc, une fois de plus, que l'interdiction de fumer dans les trains, n'est respectée ni par les fumeurs, ni par la SNCF. Je demande depuis X temps, que l'interdiction de fumer soit "effective" dans la totalité des espaces des gares, de façon dissuasive et non menée à travers des campagnes dont les fumeurs se fichent royalement. Je vais donc faire le nécessaire de mon côté, avec le pouvoir de citoyen tel qu'il m'est conféré.

    Bonne journée.

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse, cependant étant déjà en retard pour arriver sur mon lieu de travail, mon train étant en retard, vous comprendrez bien que je ne me sois pas attardé en gare de St Quentin, et comme aucune annonce sonore à part nous rappeler les règles de sécurité bien qu'importantes, ne traitaient aucunement du motif du retard, j'ai questionné le personnel SNCF que j'ai croisé, à savoir les contrôleurs qui devraient pouvoir nous informer, surtout quand aucun agent en gare n'est présent. Pour revenir sur les problèmes de patinage, comme l'a fait alb64, il est sûr que les bogies massifs des BB 7600 plus anciennes, étant plus lourds que ceux des autres matériels comme les BB 27300, Z 8800, Z 5600, et étant équipés de moteurs réagissant à la moindre augmentation anormale du nombre de tours de roue, l'engin "se raccroche" aux rails automatiquement suite à une chute de tension aux bornes du moteur, en cas de rail "gras". Aujourd'hui avec la baisse du tonnage à l'essieu et les nouveaux types de moteurs équipés de nouvelles technologies, cela combiné à la présence des feuilles sur les rails, les problèmes d'adhérence surgissent donc plus facilement.

    Bonne journée.

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    Bonjour,

    Ce matin, j'étais dans le PORO 8h21 au départ de Rambouillet, nous avons fait un arrêt avant les Essarts (5mn de perdues), puis avant Coignères(3 mn) en "tortue", puis comme dit par le conducteur : il fallait attendre que la voie se libère à Coignères pour qu'on puisse rentrer dans cette gare (10 mn de retard). Arrivée à la Verrière avec 13 mn de retard puis départ de La Verrière 8h56 ( retard 16 mn). On continue a "lambiner avant Trappes, (9h02) Arrivée St Quentin à 9h08 , 15 mn de retard et toujours aucune information ! Les contrôleurs, eux, bien présents en gare de St Quentin, contrairement aux agents censés delivrer les billets de retard, ne savaient rien des raisons de celui-ci. Merci de nous en donner le motif.

    Bonne journée.

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    Bonjour,

    Ce matin, train ROPO départ Rambouillet 8h06, à 8h08 toujours pas parti. On nous annonce qu'il sera direct "La Verrière" , on se dit Ok, on va gagner du temps. Raté! On a lambiné juste avant le Perray pendant 15 mn ! Tout ça pour laisser passer un TER qui nous a doublé 10 mn après notre depart de Rambouillet et qui pouvait très bien passer derrière nous, puisqu'on était direct "La Verrière" . Résultat des courses, on a du retard sur du retard, ça c'est de la gestion de trafic !

    Bonne journée.

  • Votre avis sur les documents liés aux travaux !

    Bonjour,

    Désolé, je vais être hors sujet, mais aujourd'hui, pas de bus direct entre Rambouillet et La Verrière ( remplacement PORO départ 15h22 de Rambouillet), résultat : 40 mn pour relier ces deux villes ! Alors que cela represente le temps mis pour mon trajet total, me rendant à St Cyr. Le Bus ayant bien pris son temps, attendant même lorsque plus un seul voyageur se présentait, à chaque gare.Nous avons loupé le train pour La Défense départ 15h50 de La Verrière à 3 mn, donc temps perdu en perspective.

    Bonne journée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonjour,

    Ce matin, train transilien PORO départ Rambouillet 8h51,ralenti pour nous ne savons quel motif. Même le conducteur qui s'efforce de nous informer n'en sait pas plus que nous. Il est 9h14 et nous venons de quitter les Essart. Ah ! Nous venons de passer le BAL, le train reprend sa marche, j'espère que c'est pour de bon c'est fois-ci. Déjà 10 mn de retard, nous arrivons à La Verrière, au pas, pour être Terminus dans cette gare, le train devant être envoyé sur voie de garage. On nous apprend finalement que c'est dû à une panne d'alimentation. On nous indique de prendre le prochain PORO avec 20 mn de retard de plus. Par contre le TER que nous avons vu passer, n'est visiblement pas concerné par le problème d'alimentation.

    Bonne journée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonsoir,

    Espérons que Nuser n'est pas le premier d'une longue liste. Je pense que les décideurs SNCF doivent vraiment réagir au plus vite, en tenant réellement compte des requêtes et remontées faites par les usagers avant qu'il ne soit trop tard.

    Bonne soirée.

  • Retour sur la rencontre du Club client: comment se passe une journée pour un conducteur ?

    Bonsoir Lucile,

    Je serai ravi de participer à la prochaine rencontre avec des conducteurs. Il y aurait-il d'autres dates ?
    Bonne soirée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonjour Lucile,

    Je vous remercie pour ce retour. Nous faisons toujours le même constat : on tente de guérir mais il n'y a pas de prévention; si ce type avait été agressif, c'est moi qui aurait obligé de le gérer parce qu'il forçait le barrage derrière moi, me mettant directement en porte-à- faux, avec rixe éventuelle si cela avait mal tourné, alors que son comportement aurait du éveiller l'attention du personnel compétent et le faire intervenir avant qu'il passe les tourniquets.C'est comme pour les nuisances dues aux incivilités(fumeurs compris), la loi du "laisser faire" perdure, nous sommes livrés à nous mêmes, et rien ne change. L'installation de barrages refoulant automatiquement les resquilleurs doivent êtres installés sans délai, sans quoi les campagnes de lutte contre la fraude resterons vaines, ainsi que notre impression, nous qui payons, de payer pour d'autres, ce qui est insupportable.

    Bonne journée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonsoir,

    Samedi soir, en gare de Versailles Chantiers vers 21h50, je passe, moi, mon Navigo, rechargé pour le mois de Novembre, contrairement à ce type émêché qui s'est engouffré derrière moi, et qui s'est vautré parterre, nullement stoppé par les agents pourtant présents en gare à ce moment là, et, d'ailleurs lorsque j'ai dénoncé cet état de fait auprès de l'un d'eux, il m'a répondu, résigné, "et oui, malheureusement à cette heure-ci, il n'y a pas de contrôleur", mais, les agents en gare, eux ? A quoi servent-ils ? C'est comme cela que la SNCF lutte contre la fraude ? La campagne qu'elle a lancé se voulant pourtant intraitable vis à vis des fraudeurs, est menée de la même manière que la soit disant lutte contre les incivilités, et les fumeurs, sur fond de laxisme ambiant.
    Je tiens à être clair sur le fait, que si un contrôleur (présent cette fois-ci), essaie de me dresser un PV, alors qu' on a forcé le passage derrière moi, sachant que, en l'état actuel, les valideurs, sont, à l'évidence , de vraies passoires, je n'assumerai pas l'amende, n'ayant rien demandé. J'ai d'ailleurs fait la réflexion à celui qui est passé derrière moi, il m'a répondu qu'il assumerai l'amende ! un peu facile comme raisonnement !Je serai tenté de dire, dans ce cas, qu'il n'a qu'à forcer le barrage tout seul, et en assumera donc les conséquences tout seul ! Il n'a pas besoin de moi pour cela. Quand est-ce que les personnels, à défaut des contrôleurs, qui sont de plus en plus rares, feront-ils leur travail complètement ? Une chance que cette personne ne fut pas agressive, alors qu'alcoolisée, que ce serait-il passé, dans le cas contraire, vu que le personnel en gare ne réagit pas ?

    Bonne journée.

  • Les travaux de l’été sur la ligne U: Que s’est-il passé à la Défense ?

    Bonjour 78jbo,

    Merci beaucoup pour ces précisions, il est vrai qu'en heures creuses, les difficultés ne sont pas aussi importantes, l'essentiel, ce n'est pas la traversée Est-Ouest, mais plutôt l'engorgement des différentes lignes, dont vous parlez très objectivement, qui ne peut que se renforcer pour les raisons que j'ai évoqué. L'erreur du STIF ainsi que du conseil Régional, a été de négliger la ré-ouverture complète de la Grande Ceinture ferroviaire, qui aurait permis à un grand nombre de Franciliens d'éviter Paris, ré-utiliser les concessions existantes et remettre aux normes les installations. Mais pourquoi faire moins cher et plus simple ? Les décideurs ont la folie des grandeurs, avec notre argent et pour notre plus grand désarroi, et augmentent le Navigo pour faire des économies.

    Bonne journée.

  • Les travaux de l’été sur la ligne U: Que s’est-il passé à la Défense ?

    Bonjour,

    Attendre 2019 pour un simple couloir de correspondance ! Alors que l'on pouvait relier directement le Sud-Ouest et l'est de Paris, et s'épargner les traversées de la capitale en métro !
    Je sais, on va me dire : avec des "si" et des "mais", on met Paris en bouteille, cependant, le résumé très objectif fait par Paulo Aquino sur le sujet, auquel j'invite tous les bloggeurs à se référer, ne peut que me conforter dans ma déception, et je pense ne pas être le seul.
    Voilà un projet ayant un air de rendez-vous manqué, en effet, si une branche de la E avait été prolongée vers Versailles Rive-droite comme c'était prévu au départ, et en plus, moins onéreux que le projet retenu, on avait l'occasion de répartir le flux de voyageurs,
    grâce à cette desserte supplémentaire, assurée par des Z 22500 (grande capacité, car à deux niveau) en alternance avec des Z 50000 (moins capacitaires, car à un seul niveau), qui, seront malheureusement les seules rames récentes, à être utilisées sur VRD-PSL avec le projet retenu, en plus de cette correspondance rajoutée à La Défense, rupture de charge qui aurait pu être évitée et, risquant à terme, par rendre impossible le chassé croisé de voyageurs dans cette gare, leur nombre étant déjà incommensurable en heures de pointe, l'ayant moi-même constaté sur place. Les Z 22500 et Z 50000 circulant déjà sur la E, auraient pu accélérer mécaniquement la radiation des Z 6400, les lignes L et E étant reliées entre elles, moyennant la suppression de quelques trains entre Versailles-rive droite et St Lazare, cela pour ne pas compliquer encore plus le trafic sur ce parcours. Cela en plus du projet d'allongement de la U de La Défense vers Rambouillet qui n'a toujours pas vu le jour, et la rupture de charge à Versailles Chantiers(gare qui, elle, heureusement possède une deuxième plateforme d'accès), correspondance inutile, imposée à ceux qui travaillent à La Défense et habitent Rambouillet, dont le nombre augmente, et qui blindent les TER, qui sont "courts" 9 fois sur dix, au détriment de ceux qui vont vers Chartres et Le Mans. Je sens que les quais et les trains vont êtres décidément encore plus bondés, et avec tous les risques de mécontentements et d'accidents possibles.

    Bonne soirée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonjour,

    Ce matin, direction Paris,trajet "en tortue" puis arrêt avant la gare de La Verrière(8h52, heure d'arrivée à St Quentin, 10 mn de retard) sans aucune explication.

    Bonne journée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse, mais comme je l'ai déjà évoqué, faire tourner une machine à statistiques en faisant des signalements sur le 3117 ou bien 31177, n'amènent pas de ressenti d'une once d'évolution sur le terrain, qu'elles soient transmises plus vite ou pas, et surtout tant que les patrouilles de la SUGE ne seront pas organisées de manière à ce que "le flag" soit possible. Ce n'est pas seulement mon avis, mais malheureusement la triste réalité ! J'accueille avec joie, le fait que la police en civil soit enfin présente sur nos lignes, et attend avec impatience de pouvoir enfin assister à "des prises en flag" autres que quand c'est moi qui les fait.

    Bonne journée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonjour à tous,

    @ Bluebird43, merci pour cette idée des cendriers, vous au moins proposez une alternative, qui même si j'ai pu la critiquer dans le passé, aurait le mérite d'être mise en oeuvre, mais pour savoir, il faudrait essayer, et à ce titre, merci à Lucile pour ses relances fréquentes des responsables SNCF, mais ceux-ci ne voulant pas froisser les cigarettiers, chouchoutent les fumeurs. Rien n'étant fait pour protéger notre santé à nous, non fumeurs. Ras le bol de respirer de l'Arsenic, du Chlorure de Barium, du Cyanure et autres produits radioactifs parce que certains décident pour notre santé, et à notre place.
    @Romuald, le soir, certains branleurs sont malheureusement de sortie, et si la SNCF était capable de refouler ces individus en dehors des gares, et qui sont quasiment tout le temps sans titre de transport, ce genre d'événement serait beaucoup moins fréquent, la fraude baisserait. Je constate encore une fois que la SUGE ne fut présente à aucun moment du parcours bien sûr, malgré le nombre de signalements qui ont sûrement été envoyés ce soir-là.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonjour Lucile,

    Je vous invite à prendre mes commentaires comme signalement, le 3117 ou bien 31177 étant des outils de statistiques, qui ne permettent pas la prise en flag, et qui ne gênent en rien les fauteurs de troubles. Les prises en flag devant être faites par une police en civile, qui on se demande si elle existera un jour. Comme je l'ai maintes fois répété, si j'avais l'agrément pour verbaliser, la pêche serait à 100 % bonne, vu que je tombe sur des fumeurs à chaque trajet. La SUGE, elle, pourtant habilitée à verbaliser, descend du train au bout de trois stations, elle passe manque donc pleins de flags. Pourquoi n'écoutez-vous pas nos demandes ? Pourquoi la SUGE ne fait-elle toujours pas ses rondes sur la totalité des parcours, en attendant que la Police en civil arrive peut-être un jour ? Pourquoi les agents SNCF ne sont-ils pas sanctionnés( cf commentaire de EP).

    Bonne journée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonsoir Bluebird43,

    Merci à vous pour le lien, très intéressant, malheureusement, en France, les fumeurs ne se cachent pas dans les toilettes, il n'y a pas de caméras dans les wagons, et, de plus, je doute qu'il y ait dans ces toilettes, qui ont été supprimées pour la plupart, principalement dans les VB2N, des dispositifs arroseurs anti-incendie. J'ajoute que, nous attendons toujours l'interdiction de la cigarette sur les quais, en extérieur, car les fumeurs nous empestent à l'intérieur des wagons, alors que la loi l'interdit, étants postés sur les marchepieds en attendant le départ des trains. Dernière chose totalement inadmissible, la SNCF recule au lieu d'appliquer la loi, la signalétique rappelant l'interdiction de fumer sur le quai, a été retirée en gare de Fontenay le Fleury, les fumeurs n'ont pas de souci à se faire. L'air ainsi pollué est respiré par tous, y compris les décideurs politiques et SNCF, les cancers, les AVC, asthme et autres maladies pulmonaires nous guettent, mais rien ne bouge.

    Bonne journée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonsoir,

    21h00, Je suis dans le ROPO entre les Essarts et le Perray, et c'est moi qui suis tombé encore une fois le premier sur un fumeur, planqué à l'extrémité du wagon, et à qui, j'ai bien sûr demandé d'éteindre sa cigarette, ce qu'il a fait. Elle est ou la Police en civil ? Combien de temps allons-nous être empestés par des individus impunis? Et une amende non distribuée de plus, une ! J'espère que les controlleurs en civil ne feront pas que lutter contre la fraude.
    J'ai pourtant validé mon NAVIGO, mais n'ais pas voyagé sereinement !

    Bonne soirée

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonjour,

    Je pense que la moindre des choses serait que, pour tout ceux qui disposent d'un abonnement de travail valable, entre leur gare de départ(hors IDF et gare IDF, et qui payent, de ce fait "plein pot", cela cumulé aux conditions de transport pas toujours très heureuses, sur de grandes distances (près de 2h) avec des correspondances impossibles, devraient pouvoir disposer de bornes NAVIGO dans leur gare de départ. Il serait temps que certaines rigidités puissent enfin être levées, de manière à vraiment "voyager sereinement en validant".

  • Le point sur l’incident du 11 octobre

    Je voulais dire "tout le monde il est beau"

  • Le point sur l’incident du 11 octobre

    Bonjour Romuald,

    Vous êtes contributeur régulier sur ce blog, et si vous lisez mes commentaires, vous pourrez constater que je n'ai de cesse de dire que nos chemins de fer sont les meilleurs au monde, et les différentes informations passionantes et très instructives que vous donnez avec Paulo Aquino, et d'autres bloggeurs spécialisés, sur lesquelles je suis moins calé, suffisent à renseigner ceux qui, comme moi, ne sont pas du métier, contrairement à ce que vous dites, ce pour lequel je vous suis reconnaissant car élogieux à mon égard, mais faux, car je suis simplement un mordu des chemins de fer. Les gens sont capables de faire la part des choses, entendre les réalités, comprendre que nos chemins de fer sont plus secures qu'il y a 30 ans, grâce à des initiés comme vous, comme je l'ai évoqué plus haut, et savent faire preuve de discernement, et ne pas considérer systématiquement comme alarmiste, même si c'est votre point de vue à vous, le fait de parler de choses qui fachent, tout mal apparent conspirant à un bien effectif, et surtout éviter de tomber dans des débats aseptisés, ou tout le monde il beau, tout le monde il est gentil, est nécessaire si on veut avancer. Il n'y a pas de tabou, et le fait de parler d'un événement quelqu'il soit, même dramatique, ne conduit pas à sa réalisation, que je sache !Tout le monde sait bien que la SNCF a fait d'énormes progrès depuis 30 Ans( je me répète); mise en place du KVB (contrôle de vitesse par balise), itinéraires restant programmés en cas d'alerte radio, "petits gris" enfin radiés ! Encore près de 3000 morts sur les routes, et pas un seul imputable au rail, à part 2013 avec Bretigny; rare, il est vrai, mais honteux tout de même, alors qu'un spécialiste connaissant bien cette gare, avait alerté la SNCF de la vétusté de certains appareils de voie, auquel celle-ci avait répondu: "toutes les dispositions sont prises pour que la sécurité soit totale", la réalité fut autre, et comment s'attendre à autre chose quand des non-cheminots commencent à donner des ordres aux cheminots ? Comme vous dites, les accidents gravissimes sont rares, je partage ce point de vue, tant que la seule SNCF aura la main sur les chemins de fer, ce qui, je crains, et me battrai contre, est malheureusement peut-être en train de changer, en refilant le métier à ceux qui ne sont pas cheminots, comme les politiques veulent le mettre en place. Et au risque de me faire taxer d'alarmisme, j'espère que "Bretigny" ne marque pas le début de ce nouveau modèle de gestion irresponsable et financier de nos chemins de fer. Peut-être pourrez-vous me donner votre point de vue à ce sujet? N'a-t-on pas le droit de connaître la vérité? La cacher n'est-il pas contre-productif ?

    Bonne journée.

  • Le point sur l’incident du 11 octobre

    @Romuald,

    C'est vous qui parlez de rapport, ce n'est pas ma démarche, ou alors je ne me fais pas comprendre. Lorsque je dis que les conséquences peuvent être dramatiques si un train de fret ne peut pas freiner, je n'ai rien inventé, si ce n'est que c'est évident, comme en 1988, même si les deux "petits gris" étaient beaucoup plus légers ( 2x53 tonnes + 6x30 tonnes), le résultat le fut tout autant. Je note que Paulo Aquino lui, n'a pas tiqué sur mon commentaire.

    Bonne journée.

  • Le point sur l’incident du 11 octobre

    Bonsoir,

    Merci Lucile, bonne journée à vous aussi.

    Bonsoir Romuald,

    Merci pour le cours, mais vous prêchez à un converti.
    Ais-je à un seul moment parlé du principe de fonctionnement des freins d'un train ? Non, je n'ai pas besoin de le faire pour expliquer, comme le fait très bien Paulo Aquino, que la Z 5300 impliquée dans l'accident de la Gare de Lyon, n'a pas permis à son conducteur de savoir si la CG alimentait tous les véhicules de son train, comme dit par @Paulo Aquino"Et lorsqu’il est remonté en machine, il a bien constaté une pression optimale dans la CG… sauf que cette pression ne concernait que la machine seule, et ce type de matériel ne permettait pas de le savoir" Si cela avait été le cas, le conducteur ne serait certainement pas reparti. Nous étions donc en présence d'un défaut de conception notable de ce matériel à l'époque, ce qui heureusement n'est plus le cas aujourd'hui, il n'y a donc aucun "parallèle" et "alarmisme" comme vous le dites.

    Bonne journée.

  • Le point sur l’incident du 11 octobre

    Bonjour,
    Bravo pour les temps de parcours en bus de substitution hier, à l'aller au départ de Rambouillet à 11h49, arrivée à La Verrière vers 12h15 (trajet direct) et retour départ de La Verrière vers 22h(arrivée 21h53 par le ROPO) pour un trajet direct possible pour arriver à Rambouillet vers 22h19 . Quasiment aussi bien que par le train, continuez comme cela. Rambouillet est devenu une usine à aiguillages, passionnant pour le ferrovipate Rambolitain que je suis. J'ai même aperçu des kits d'aiguillages installés sur des wagons spéciaux stationnés au triage de Trappes.

    Bonne journée.

  • Le point sur l’incident du 11 octobre

    Bonsoir,

    Il est vrai que les fuites sur les circuits de frein d'un train, surtout de fret, au vu du poids, peuvent avoir des conséquences dramatiques comme dans le cas de ces deux "petits gris" rentrés en collision à Paris gare de Lyon en 1988, les freins de l'une des Z 5300 ne répondant que sur un véhicule sur huit, pour cause de défaut de conception de ce matériel, le conducteur ayant pu redémarrer son train, alors que cela n'aurait jamais du être possible, avarie survenant après un signal d'alarme tiré. Je salue le conducteur de ce train de fret pour avoir stoppé son train, même si des circulations furent interrompues, et même si cela m'a valu près d'une heure de retard. La sécurité passe avant tout le reste.

    Bonne soirée.

  • L’hebdo travaux du 9 au 15 octobre

    Bonjour,

    C'est difficile d'admettre que nous ne verrons plus les 72000 circuler, au profit de trains qui n'auront jamais leur prestance, esthétique, puissance, fiabilité. Ce bon temps est désormais derrière nous.

    Bonne journée.

  • L’hebdo travaux du 9 au 15 octobre

    Bonjour,

    A partir du moment ou l'on dispose d'un titre de transport, à savoir le Navigo, nous pouvons emprunter n'importe quel train, ou nous voulons, comme nous voulons, dès lors que nous ne quittons pas la région Parisienne. Curieusement, des rames Transilien vont jusqu'à Dreux, alors que cette ville n'y est pas située. Il est vrai que l'offte "grande lignes" a considérablement diminué sur cette axe hors IDF.

    Bonne journée.

  • Le point sur les incidents du 20 septembre 2017

    Bonjour,

    Super commentaire de Paulo Aquino, très passionnant pour l'amoureux des chemins de fer que je suis.
    Bonjour Lucile, je n'ai de cesse de dénoncer les retards que nous subissons après Rambouillet, je ne suis visiblement pas le seul.
    Vous dites que le terme "correspondance" n'existe pas en ile de France, sauf que @Sanaa loupe les siennes à cause des retards dû à la SNCF, nous ne sommes donc pas dans le cas de figure que vous décrivez.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse, vous me dites que le Transilien de 8h06 (départ Rambouillet) le 13/09 était à l'heure, oui, mais grâce au conducteur ! Cependant, ce n'est pas toujours le cas, lorsque l'on se retrouve derrière d'autres trains, le retard est conservé ! Pour répondre à votre question, je fais tous les jours le trajet Rambouillet-St Quentin-en Yvelines, ou je travaille, et non à La Verrière. Il m'est donc nécessaire, pour être sûr de ne pas être en retard, de prendre le train d'avant, qui des fois, est supprimé. On a compris que
    que le fait de nous faire perdre un quart d'heure, parce qu'il n'est pas envisagé de faire des travaux de rajout de voies ne préoccupe pas plus que cela les dirigeants SNCF, qui de toute façons, n'ont pas décidé, ne serait-ce que de rajouter une seule voie banalisée, dans le sens Province-Paris, et je me dis, qu'avec le risque de privatisation qui plane (reprise de la main par d'autres opérateurs, et notamment les régions, il serait bon que la SNCF se soucie de tout faire pour conserver sa clientèle. Les retards à répétitions, cumulés à tout le reste; fumeurs, incivilités, finiront par avoir raison de notre patience.

    Bonne journée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Lucile,

    Pouvez-vous me répondre ? Quel est l'intérêt de s'arrêter avant une gare ( Le Perray), alors qu'on peut s'arrêter en gare. 9 trajets sur dix sont retardés par des TER qui nous passent devant. Qu'en est-il du passage de deux à quatre voies entre le Perray et La Verrière, ainsi que du déplacement de l'appareil de voie après Le Perray (direction Paris). Vous m'aviez expliqué que, dans ce cas de figure, il n'était pas souhaitable de rendre le Transilien direct jusqu'à La Verrière sans risquer d'impacter les autres lignes. Or, ce matin, nous avons retardé le RER C, ce qui ne serait pas arrivé si nous avions été rendus directs "La Verriere" Comme je l'ai déjà évoqué . Lorsque le TER a plus de 10 mn de retard, comme ce fut le cas ce matin, nous pouvons nous insérer devant lui, en étant rendus direct "La Verrière" sans gêner aucune autre circulation, le train U partant 4 mn après nous dans cette même gare, alors que nous arrivons 4 mn avant le RER C à St Quentin.

    Bonne journée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    Ce matin, rebelote ! Transilien de 8h06 (départ de Rambouillet)Quand sera-t-il possible de faire un trajet normal sans être bloqué avant le Perray en Yvelines ? Ridicule ! On s'arrête deux fois de suite! 12mn de perdues. Quand l'aiguille sera-t-elle déplacée après cette gare ? Projet prévu depuis des lustres, mais qui, bien sûr, brille par son absence.
    Bonne journée.

  • Retour sur les travaux de la ligne U cet été

    Bonjour,

    Ce chantier est titanesque, une avancée conséquente qui va permettre de se rendre plus facilement sur Paris intra muros et vers la banlieue EST, en liaison avec les lignes U et J. Aurons-nous une ligne U prolongée au dela de La Défense vers Paris ? La branche sud- ouest de la ligne E démarrera-t-elle à Versailles RD ?

    Bonne soirée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    Ce soir, suite à une remise des travaux tardive, il aura fallut une heure pour pouvoir quitter la gare de Rambouillet; TER centre de 17h17 retardé de 32 mn, transilien de 17h21, retardé de 15 mn puis supprimé. Transilien de 17h51 qui vient juste de partir (18h09) retardé par un train de céréales qui nous passe devant, ça c'est de l'organisation !

    Bonne soirée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonsoir 78jbo,

    Je suis d'accord avec vous,
    concernant les Transiliens freinés avant Le Perray, c'est vrai que les conducteurs réussissent, la plupart du temps à rattraper le retard, le train étant à peine arrivé en gare, que le signal annonçant le départ, retentit.
    Ils palient au manque de décisions concernant les infrastructures, les décisionnaires vivant dans un autre monde, ne voyant pas que de plus en plus de monde prend le train. Ce matin Transilien de 8h07(départ Rambouillet) supprimé, et train de 8h21 freiné avant le Perray, ce qui a agacé un individu dans le train, qui a commencé à hausser le ton, et bien sûr pas de SUGE présente ! Il ne sert donc à rien de prendre un train plus tôt !
    Le conducteur est, comme d'autres cheminots, aux premières loges, face à des situations pouvant être difficiles à résoudre, et les infos qu'ils donnent sont le reflet de la réalité, quant aux événements qui peuvent avoir lieu sur le parcours de leur train, ou bien dans celui-ci, tout comme ceux qui travaillent sur les infrastructures(aiguilleurs, régulateurs, techniciens signalisation, caténaires , mesures de la géométrie des voies, RVB (renouvellement voie et ballas), renouvellement appareils de voies, et circuits de voie, et bien d'autres, qui sont réellement sur le terrain, et qui savent en apprécier les difficultés à leur juste valeur, par
    tous les temps, tous les modes, sans qui, avec les conducteurs, les trains ne roulleraient pas, et à qui, je tiens à rendre hommage, contrairement à d'autres intervenants SNCF, dont les missions ne sont pas forcément organisées comme ils le faudrait, je pense à la SUGE, qui n'effectue pas ses rondes sur la totalité d'un parcours, et dont on substitue le manque de présence, à un système de statistique pour se dire qu'on fait quelque chose (le 3117), les agents en gare, très nombreux, qui pour certains ne savent même pas répondre quand nous leur disons bonsoir(avant hier soir, gare de Rambouillet, à l'arrivée par le bus de substitution du train ROPO terminus 21h53 à La Verrière) et qui parfois, donnent des infos erronées ; ex: orientation vers le mauvais bus de substitution(Versailles RD au lieu de Versailles Chantiers) ou bien ne savant même pas que des travaux ont lieu sur la ligne voisine(St Cloud) , parce que ce n'est pas celle qui les emploie, pourtant au sein de la même SNCF, ou bien parce qu'ils ne sont, eux-mêmes pas au courant, et qui pourraient, comme le dit 78jbo, être plus impliqués dans la lutte contre les incivilités(fumeurs y compris)et là, pas besoin d'embaucher en plus, les effectifs étant bien présents. Sans compter les "médiateurs" (gilets bleus) dont l'action, de mon constat, n'impressionne pas les fauteurs de troubles, car pas contraignant, comme les campagnes contre le tabac menées par la SNCF.

    Bonne journée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    Commençant plus tôt, le constat est malheureusement toujours le même
    Quelque soit le train transilien pris au départ de Rambouillet, la preuve, ce matin 7h21, toujours retardé avant le Perray, arrivée 7h31, pour laisser passer le TER devant nous. Quand est-ce que l'aiguille juste avant le Perray, sera-t-elle déplacée après cette gare, a défaut de rajouter des voies ? Ceci permettant d'attendre durant l'arrêt en gare, et non pas avant. J'imagine qu'il faut encore attendre des années. Pour répondre à 78jbo, c'est je crois, le système "SACEM" qui fait qu'un train, sur le réseau RATP, n'a pas besoin d'atteindre le signal à "voie libre" pour reprendre sa vitesse, contrairement au réseau SNCF, de par le KVB.

    Bonne journée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    Ce matin , je prends un autre Transilien (8h21au départ de Rambouillet), les agents en gare, nous annoncent que le TER n'est pas retardé contrairement à ce qu'indique l'affichage. Information fausse ! Nous avons encore été bloqués avant le Perray, le TER était en retard ! Quel train faut-il prendre pour ne pas être retardé ? Rajoutez des voies supplementaires entre Le Perray et La Verrière cela suffit d'être constamment retardé, c'est tous les jours ! Et qu'on ne me dise pas que c'est impossible, cela fait des années que nous en parlons, et que rien n'avance, sans parler de la rénovation des voies dans ce secteur.

    Bonne journée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Et "celui-ci ne comportant, tout au plus 6 wagons"

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Je voulais dire "parcours"

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Couac pendable, hier soir, quand le TER Centre, départ 22h30 de Versailles Chantiers, heureusement très peu en retard, malgré la présence d'un abruti sur les voies à Chaville, et que j'ai voulu emprunter d'une part pour éviter l'omnibus pour Rambouillet, et éviter d'être stoppé avant la fin du parvours parce qu'il était ... terminus "La Verrière" aux alentours de 22h (tôt pour commencer des travaux, mais je pense que nous avions déjà, sans le savoir une explication quant à la suite des évènements). En effet le TER à "pilé", jusqu'à ce qu'il s'immobilise complètement en gare des"Essarts le Roi", au motif de la présence d'un train de travaux, devant nous ! On nous l'avait jamais faite celle-là ! Nous avons stationné dans cette gare durant 20 mn, nous n'avions pourtant pas devant nous, un train démesuré et lourd, celui ne comportant que, tout au plus 6 wagons, et avec 4 voies disponibles à partir du Perray, je m'interroge toujours sur le fait qu'il nous ait bloqués, et surtout aussi longtemps ! Merci de nous donner des explications.

    Bonne soirée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Lucile,

    Si le Transilien de 8h06(départ Rambouillet) est rendu direct jusqu'à la Verrière, il arrivera 10 mn après, donc à 8h16. 8h23 étant l'heure d"arrivée du TER en retard à La Verrière, indépendant des autres lignes parce qu'il circule sur "évitement circulation" (voie 2), mais peut-être n' étais-je pas assez explicite. Le Transilien N, départ La Verrière à 8h16, comme dit précédemment, avec arrivée à St Quentin à 8h22, ne gêne nullement la ligne C (départ St Quentin 8h25), ainsi que la ligne U, départ 8h30 de cette même gare.

    Bonne soirée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    De nouveau, ce matin transilien, départ 8h06 de Rambouillet, il est 8h16 et nous ne sommes toujours pas en gare du Perray, cause TER en retard. Quand est-ce que la SNCF envisagera de réaliser des voies supplémentaires?

    Bonne journée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonsoir Lucile,

    J'entends bien ce que vous me dites, mais le fait de rendre le Transilien direct jusqu'à la Verrière ne pénalise ni le TER devant lequel nous passons, nous (départ 8h06, arrivée La Verrière à 8h16), le TER(départ 8h01) en retard, parti de Rambouillet vers 8h13(passage à La Verrière à 8h23, voie 2) ainsi que le prochain train(U) départ sur voie 2bis à 8h20, après nous(8h16, ligne N). Aucun souci de respect de distances de sécurité, ni impact sur les voyageurs, dans ce que je viens d'évoquer, de plus, le retard du TER n'a rien à voir avec le problème survenu à Versailles. Aucune raison de rajouter du retard à celui déjà généré par le problème survenu à Versailles.

    Bonne soirée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonsoir @78jbo,

    Merci pour votre commentaire.
    Chère SNCF, à vous de jouer !

    Bonne soirée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    Je monte ce soir dans mon train en gare de St Cyr, direction Versailles (19h24, voie 2) et là, je vois des traversées de voies dans les deux sens, voie 1bis vers 1m et vice versa(3 personnes). Que comptez vous faire à ce sujet? Si un train était passé à ce moment, j'aurais assisté à une vraie boucherie. Il faut visualiser les images prises par les caméras de vidéo surveillance, repérer ceux qui traversent, et leur envoyer des citation à comparaître directement chez eux(exit la CNIL)suivies de vraies sanctions dissuasives. C'est très simple à mettre en place. J'ai fait un signalement directement à la SUGE présente à ma descente du train, à Versailles Chantiers, qui malheureusement, une fois de plus, ne se trouvait pas au bon endroit. Vous allez me répondre une nouvelle fois, qu'elle ne peut pas être partout, les caméras de video-surveillance, elles sont présentes dans toutes les gares, il ne reste plus qu'à mettre en place le dispositif que j'ai proposé plus haut. La SNCF déplore régulièrement les accidents de personne, elle doit donc agir pour les empêcher, en faisant passer l'envie une bonne fois pour toute, de ce genre de comportement, également , en remettant plus de personnel en gare, à même de les sanctionner, sans compter le non respect des interdictions de fumer, et autres incivilites, et là, les résultats seront peut-etre enfin, au rendez-vous. Nous en sommes très loin. Il serait temps d'écouter ce que nous proposons, nous, bloggeurs, lorsque cela va dans le bon sens, mais pour cela, il faut passer outre les mauvaises habitudes prises, le laxisme ambiant, le "je m'en tourisme franco-français", les lobbys (cigarettiers), ainsi que les intérêts de certains (fumeurs et cigarettiers).

    Bonne soirée.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    Ce matin , record battu ! 13 mn pour faire Rambouillet-Le Perray grâce à un TER en retard. Pourquoi ne pas avoir rendu notre Transilien (départ 8h06) direct jusqu'à La Verrière au lieu d'attendre que le TER nous passe devant? Merci au conducteur qui aura tout fait pour réduire le retard, et aussi pour son annonce.

    Bonne journée.

  • Mouvement social interprofessionnel prévu ce mardi 12 septembre

    Bonjour Lucile,

    Effectivement, autant pour moi, j'ai vu cela après ! Par contre, la mise à jour des horaires en conséquence, n'etait pas en vigueur sur les panneaux d'affichage, lorsque je suis arrivé, le Transilien de 8h07 n'étant pas mentionné à "8h06", ce qui fut le cas du 8h22, mentionné à "8h21".

    Bonne journée.

  • Mouvement social interprofessionnel prévu ce mardi 12 septembre

    Bonjour,

    En parlant d'horaires, ce matin le transilien affiché à 8h07, au départ de Rambouillet, est parti en avance, alors qu'il était annoncé "départ dans 1 mn", sur l'affichage sur le quai, J'ai donc couru pour rien, avec 1 quart d'heure de retard en prime. Les agents en gare m'ont expliqué qu'il était avancé d'une minute, alors que mentionné "8h07" sur l'affichage en gare. Il a suffit que j'en parle pour que celui d'après soit affiché 8h21 au lieu de 8h22 ! Bravo la communication !

    Bonne journée.

  • Le point sur l’incident du 22 aout

    Bonjour,

    Merci messieurs Paulo Aquino, 78jbo et Bluebird43 pour vos commentaires, cela fait plaisir d'avoir des interlocuteurs, on se sent moins seul. Si on envisage une IPCS, les signaux de ralent et de rappel de ralent existent déjà au Perray, dans le sens Province-Paris, un bon début pour démarrer son installation. On n'attend plus qu'une chose, la prise de décision, les années passent et rien ne bouge. De nuit, ou en cas de problème comme ce 22 Août , La desserte est totale uniquement pour... La Verrière, avec un Bus de nuit qui y trouve son terminus, les lignes 415, 401 et autres 417, et le 12 pour Rambouillet, qui s'arrête à 20h comme je l'ai déjà évoqué, et sans oublier la ligne U. Beaucoup de doublons de desserte, et rien pour Rambouillet, si vous avez le malheur de louper le dernier train, et qui, en cas de problème ne met pas tout le monde sur le même pied d'égalité.

    Bonne journée.

  • Le point sur l’incident du 22 aout

    J'ai oublié d'indiquer ce que signifiait "refoulement" pour les non-initiés, il s'agit de rouler à contresens sur la voie, non autorisé, dans le cas qui nous intéresse, entre La Verrière et Le Perray, sauf autorisation spécifique.

    Bonne journée.

  • Le point sur l’incident du 22 aout

    Bonjour,

    On peut se demander si les bloggeurs voient ce billet, personne ne s'exprime ! En tout cas, le débat n'est pas clos, en ce qui concerne la création de voies supplémentaires entre Le Perray et La Verrière, la galère que nous avons subi l'à encore bien montré !

  • Le point sur l’incident du 22 aout

    Bonjour,

    Il aura fallut attendre trois jours pour qu'un billet concernant ce train en panne aux Essarts le Roi, Mardi Soir, soit enfin déposé. Trois heures d'attente avant de pouvoir rentrer chez soi ! Enfin arrivé à Rambouillet, j'ai tenu à saluer et remercier les cheminots, encore sur place, et qui avaient "les mains dans le cambouis", en train de désaccoupler le Ter (Z 24500) de la voiture pilote VB2N du transilien en panne. J'ai compris que l'opération de dépannage aurait pris beaucoup moins longtemps, si les bonnes décisions avaient été prises, et nous éviter d'attendre aussi longtemps. Contrairement à ce qui m'avait été dit par un agent en gare de Versailles Chantiers, qui invoquait les restrictions au refoulement données par les systèmes informatiques, les techniciens à Rambouillet affirmèrent que le refoulement d'un train Transilien, dépanneur de Rambouillet vers le train en panne, ou bien celui du TER vers la Verrière, permettant de libérer ses voyageurs en gare, pour permettre à l'autre Transilien cette fois-ci, sans besoin de refouler, et en plus avec une compatibilité des attelages, de le dépanner, était possible. Pourquoi ne pas l'avoir fait? Les circulations étant interrompues, aucun problème de sécurité des circulations ne se posait ! Il est également inadmissible que la ligne de bus12(St Quentin-Rambouillet) s'arrête à 20h, et qu'il n'y ait eu des bus de prévu qu'entre "les Essarts et Rambouillet" puis "La Verrière-Les Essart", sans possibilité de se rendre à Rambouillet, et dont on peut se demander pourquoi ils n'aient pas été prévus jusqu'à Chartres et le Mans, beaucoup plus utile! En plus, aucune info de l'existence de ces bus, de la part d'agents pourtant bien nombreux à Versailles. Pourquoi la SNCF ne dispose-t-elle pas de sa propre flotte de bus, qu'elle déploirait en cas de nécessité , se passant des services des compagnies privées qui ne répondent pas présent ?
    J'invite également la SNCF à rompre les contrats passés avec les transporteurs qui n'ont pas été solidaires.

  • Ma gare est sale ! Comment cela se fait-il ?

    Je précise que le siège plein d'urine, était bien sûr, celui d'un wagon, et retire le mot "patrouille" de la SUGE car redondant dans le commentaire.

  • Ma gare est sale ! Comment cela se fait-il ?

    Bonjour,

    Le problème de manque de propreté ne concerne pas que les gares!
    Je discutais ce soir avec une maman scandalisée, dont le fils s'est assis sur un siège plein d'urine ! Je vais poser la même question une nouvelle fois ; quand est-ce que les patrouilles de la SUGE feront enfin des patrouilles sur la totalité des parcours, au lieu de descendre trois stations après? Combien d'actes délictueux et incivilités vont-ils encore avoir lieu en toute impunité, parce que les moyens ne sont pas adéquats ? La police en civil promise depuis des mois, brille par son absence, bref ! Rien ne bouge.
    Jeudi soir dernier, vers 22h10, je suis moi-même tombé sur un type, dont la braguette était ouverte, assis à l'extrémité d'un wagon, en montant en gare de St Cyr. Je lui ai fait remarqué qu'il pouvait se faire arrêter si la Police le prenait sur le fait, or, celui-ci semblait étonné, en me repondant "ben pourquoi"?, ben voyons ! Un attentat à la pudeur c'est si peu de chose ! Mais malheureusement, ce n'est pas la police, et comme souvent, c'est nous, voyageurs qui sommes les premiers à assister à cela. J'ai déposé une réclamation auprès des agents SNCF en gare de Versailles Chantiers, que j'ai vus tout de suite passer un coup de fil pour lancer une patrouille, et malgré cela,le même type, dont mon train (TER direct Montparnasse) avait rattrapé le sien(celui dans lequel j'était au départ ) que j'ai pu voir descendre à Montparnasse, était peinard, non entouré de la SUGE, malgré le signalement que j'avais fait. Et pour cause, il n'ont pu le prendre en flag, et pour cela, il faudrait organiser les interventions autrement, comme nous le demandons depuis beaucoup trop longtemps maintenant, et attendons toujours.

  • A la découverte du PRCI de la Verrière avec le Club Client des lignes N et U !

    Bonjour,

    Je voulais dire "donnant lieu à un carré fermé"

  • De nouveaux équipements en gare pour lutter contre la fraude !

    Dans le même sujet, il serait un plus, lorsque l'on est honnête, avec son Navigo en règle, de pouvoir de nouveau pénétrer sur les quais, en gare de Rambouillet, sans être bloqué avec le message "pass déjà validé", ne serait-ce que pour pouvoir prendre un café,(pour éviter le distributeur automatique qui ne fonctionne quasiment jamais) et éviter d'attendre 10 mn, pour de nouveau se présenter sur le quai du Transilien devant repartir, et annoncé en retard, comme ce fut le cas Lundi matin pour le 6h52 supprimé, le temps qu'il se présente à quai. A Versailles, il est possible d'entrer et sortir sans poireauter pour pouvoir circuler comme on le désire, et ne gêne sûrement pas le comptage des passages, puisqu'en vigueur. Tout comme l'interdiction de fumer qui est placardée dans certaines gares et pas les autres, et pourtant au sein de la même SNCF.
    Pour finir, aucune interdiction de fumer n'est placardée dans la nouvelle passerelle à Versailles Chantiers, pourtant fermée. C'est pour quand ?

    Bonne soirée.

  • De nouveaux équipements en gare pour lutter contre la fraude !

    Bonjour,

    Ce soir, en gare de St Quentin en Yvelines, un resquilleur s'est de nouveau engouffré derrière moi au portillon, je l'ai aussitôt interpellé en lui disant qu'il supporterait seul l'amende en cas de contrôle, vu que les tourniquets sont des "passoires", et toujours pas renouvelés. L'un de ces tourniquets a failli me bloquer en sortant de cette même gare, il y a deux jours. Ils feraient mieux de le faire en entrée,comme je l'ai dit x fois, et de ce fait, le renforcement de la lutte contre la fraude, ne sera pas qu'une simple opération de com.

  • Ma gare est sale ! Comment cela se fait-il ?

    Je voulais dire "d'ores et déjà demandé"

  • Ma gare est sale ! Comment cela se fait-il ?

    Bonjour,

    La SNCF tolère, et nous, non-fumeurs, nous en prenons plein les poumons ! Toutes les gares, doivent être non-fumeurs en extérieur, comme à l'intérieur,comme signifié par l'interdiction de fumer dans la gare de Fontenay-le-Fleury sur le quai, en extérieur.
    L'excuse d'un trop plein d'information pour ne pas réaliser d'annonce sonore indiquant qu'il est interdit de fumer, comme dans la gare de Fontenay-le-Fleury est fallacieuse, et montre que notre santé ne compte absolument pas, la SNCF n'ayant pas l'intention de plus de rigueur envers les fumeurs, et de ce fait faisant la part belle aux cigarettiers. Seule une action en justice d'envergure obligera les décideurs SNCF à bouger pour notre santé. Les politiques doivent aussi prendre leurs responsabilités, j'ai d'ores et déjà demander au Ministère de la santé de passer à la vitesse supérieure à ce sujet.

    Bonne soirée.

  • A la découverte du PRCI de la Verrière avec le Club Client des lignes N et U !

    Bonjour,

    Aujourd'hui, nous avons été bloqué avant le Perray (départ Transilien 12h22 de Rambouillet) alors que le TER en direction de Paris était à l'heure et suffisamment devant nous pour ne pas nous retarder. L'aiguille avant le Perray aurait-elle tardée à être repositionnée pour notre passage, donnant à un carré fermé?

  • Ma gare est sale ! Comment cela se fait-il ?

    Bonjour,

    Vous vouliez dire"Les agents nettoient chaque jour la gare du sol aux vitres" je pense, non ?
    Les gares sales relèvent d'un faux problème qui n'en est pas un dans les pays voisins, comme l'Allemagne, par exemple. Un seul papier jeté parterre, et la sanction tombe de suite. Chez nous, laxisme,angélisme et manque d'éducation sont de rigueur. Tout comme les fumeurs, qui sont rois, la plupart du temps, et les sanctions si inexistantes.

    Bonne journée.

  • Travaux et impact de la chaleur à l’origine des ralentissements sur vos lignes N et U

    Je rejoins 78jbo, merci à Paulo Aquino, le passionné des chemins de fer que je suis, ne demande qu'à en apprendre toujours plus à ce sujet.

  • Travaux et impact de la chaleur à l’origine des ralentissements sur vos lignes N et U

    Bonjour Lucile,

    Regardez ce qui s'est passé sur la côte d'Azur , un mégot jeté par un automobiliste, et toute une région s'embrase, des habitants perdent leur maison, la végétation est décimée. Si on attend que les mentalités changent d'elles même, on cours à la catastrophe. Il s'agit de sécurité et de santé publique. Les abords des voies ont été déboisés en masse ces dernières années, parfois exagérément, les moyens ont été mis pour limiter les départs de feu près des voies, alors que l'on laisse le champ libre aux fumeurs, d'y mettre le feu avec leurs mégots ! C'est ce qui s'appelle se tirer une balle dans le pied. La cigarette est impossible à interdire par la SNCF, même lorsque le feu peut prendre sur une voie. Qu'attend-t-on ? Qu'il y ait une catastrophe ? Lorsque des feux de talus prennent, les trains sont immobilisés. En gare les mégots encore fumants sont jetés sur la voie, comme je le disais hier, sur des traverses en bois imprégnées de produits chimiques, qui, avec le cagnard que nous connaissons, ne demanderont qu'à s'enflammer sans délai. La SNCF ne peut plus se retrancher derrière telle ou telle consigne préfectorale, le principe de précaution doit s'appliquer, et les fumeurs interdits sur les quais dehors comme dedans. Et puisque, comme vous le dites , les lobbys cigarettiers ne sont pas à vos côtés, ils vous rendent sûrement la tâche difficile, ce qui contribue à l'immobilisme auquel nous assistons. Vous n'y êtes absolument pour rien, cela se passe dans les hautes sphères politiques. Nous avons un Président sans lien avec telle ou telle étiquette politique, je suis confiant dans l'obligation qu'aura la SNCF à bannir la cigarette des gares dans un avenir proche.

  • Travaux et impact de la chaleur à l’origine des ralentissements sur vos lignes N et U

    Bonjour,

    Il totalement invraisemblable, en période de très fortes chaleurs, que les fumeurs, soient toujours en terrain conquis dans l'enceinte des gares,et nous soumettent à des risques d'incendie, en jetant leur mégot de cigarette,sur la voie, sous le train, comme j'ai pu le constater une fois de plus, hier à Versailles Chantiers. Le lobby cigarettier est plus fort que la sécurité ! Quand est-ce que cette loi Evin sera enfin appliquée? Je demande qu'il soit mis fin à cette tolérance de la clope, dans les gares, au prétexte que nous sommes en extérieur, d'une part, pour des raisons de soumission au tabagisme passif, pourtant interdit par la loi, parce que nos poumons sont enfumés en permanence, et d'autre part au nom de la sécurité, avec l'éventualité d'un feu sur certaines traverses en bois, comme il en existe encore dans cette gare, qui nous pend au nez, avec toutes les possibilités de catastrophe que cela pourrait engendrer.

    Bonne journée.

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Bonjour 78jbo,

    Je suis entièrement d'accord, certains engins conçus par Alstom, comme vous en parlez, conçus dans les années 60 et 70, BB 15000, 7200 et 22200, CC 72000, 6500 et 21000 alliaient "esthétique", "fiabilité"et "robustesse" dont certains sont encore en service maintenant, et fonctionneront jusqu'en 2022.
    Je n'en dirais pas autant pour le parc récent, surtout pour"Bombardier"avec les 55000, 55500, 50000 dont les défauts apparaissaient dés la mise en service, sans compter cette manie de vouloir à tout prix des rames "secables" déjà sous-capacitaires , ex : 1 niveau pour les Z 50000, ou bien la mise en oeuvre d'espaces aménagés, réduisant le nombre de places assises. Des wagons de 10 m de long avec 1 niveau (pour un train donné pour 2 niveaux)sur les Z 55000, avec des portes très espacées, favorisant l'agglutinement des voyageurs au moment de la descente. Bref le confort tout juste acceptable pour des trajets "banlieue" prévu pour "les grandes lignes", nous sommes loin de la "rolls" que sont les voitures "corail" sorties en 1975, en avance sur leur temps, car plus confortables que le matériel cité plus haut, qui, heureusement, roulent encore, mais pas pour longtemps. Il faut absolument repenser la conception des futurs matériels roulant, en améliorant la capacité, le confort, et laisser de côté l'aspect "rentabilité" qui au final, ne sert que les acteurs décideurs, qui, eux, ne prennent pas le train.

  • A la découverte du PRCI de la Verrière avec le Club Client des lignes N et U !

    Si je ne m'abuse, le PRCI de Paris Montparnasse gère les itinéraires jusqu'à Sèvres RG, celui de Versailles Chantiers, de Sèvres RG jusqu'à La Verrière, La Verrière gère "La Verrière jusqu'au Perray, puis Rambouillet gère le terminus de la N, quelques voies de garage avec rebroussements possibles dans les 2 sens (carrés violets), commande les communications "voies Omnibus/ voies d'évitement circulation" du Perray dans les deux sens, ainsi que les circulations vers Chartres.

  • A la découverte du PRCI de la Verrière avec le Club Client des lignes N et U !

    Bonjour Lucile,

    Merci à vous pour ces infos. Que de chemin de fait par le chemin de fer, depuis les PRS (postes tous relais transit souple)si je ne me trompe pas, qui étaient déjà d'avant garde, à l'époque, car on pouvait déjà garder les itinéraires des trains en mémoire, s'ils n'étaient pas exécutables tant que ceux d'autres trains n'étaient pas "écrasés". L'informatique augmentant la souplesse de mise en oeuvre des circulations, et je pense d'adaptation, en situation perturbée, ce qui est un plus pour les techniciens qui aiguillent les trains, et ce n'est pas du luxe, compte tenu de la complexité de certaines situations impromptues, qu'il faut dénouer en un temps record.
    Peut-être que je me trompe ! Les PRS n'ont peut-être pas tous disparus.
    Bonne journée à vous aussi.

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Bonjour Lucile,

    Autant pour moi, je n'avais pas vu !

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Bonjour Lucile,

    Toutes mes excuses, je les avais postés sur le billet "point sur les incidents du 21 Juin". Par contre ce billet n'apparaît pas dans le blog, mais uniquement dans l'onglet "commentaires", raison pour laquelle il m'a été plus difficile de les retrouver.

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Bonjour,

    J'ai posté deux commentaires, hier en fin de matinée. Pourquoi ont-ils été supprimés?

  • A la découverte du PRCI de la Verrière avec le Club Client des lignes N et U !

    Bonjour,

    On peut distinguer sur le tableau de circulation des trains, des numéros de train en "jaune", s'agit-il des trains dont les itinéraires sont programmés en priorité? N'y a-t-il pas un poste d'aiguillage au Perray ?
    Il n'est pas cité dans la liste au début du billet.

    Bonne journée.

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Je voulais dire "la remettre en service"

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Bonjour,

    Avec un peu de recul, et d'exaspération en moins , je peux comprendre le désarroi de ceux qui sont descendus sur les voies, tout en considérant cette conduite comme irresponsable, d'abord pour eux-mêmes! car, en plus de bloquer le traffic pendant des heures, ils ont mis leur vie en danger, c'est cela dont il faut parler! On a vite oublié la frayeur de ces voyageurs qui eux, sont descendus, il y à quelques années, pourtant sur autorisation du conducteur, et en plus, en gare ! Je crois à "Villeneuve Prairie" ou "Villeneuve triage" , peu importe. Un train, dont le conducteur n'avait pas reçu l'info de leur descente sur la voie, à failli les réduire en charpie. Il vaut peut être mieux avoir chaud, mais rester entier,qu'en pensez-vous?Au vu des centaines de voyageurs présents le long des voies à St Cyr, je n'ose pas imaginer le triste et tragique événement qui en aurait découlé.
    Cette option me fait froid dans le dos et m'attriste profondément, comme chaque drame humain.
    Ce genre de catastrophe reste toujours possible actuellement, la décision étant prise par les voyageurs eux-mêmes, et s'affranchissant des procédures de sécurité, l'alerte radio risque, un jour de ne pas suffit à éviter cela, comme dit très justement par Lucile dans ce billet, certains conducteurs pouvant ne pas avoir reçu l'info à temps, et qui n'auront pas pu stopper leur train.
    La SNCF doit faire le nécessaire pour climatiser les rames, permettre que le renouvellement d'air soit opérationnel, rendre l'ouverture des portes impossible, sauf pour l'accès aux secours. Les nouvelles rames seront susceptibles d'apporter ces avancées.
    Au passage, bravo aux techniciens, que j'avais vu à l'oeuvre au chevet de l'aiguille à St Cyr, qui ont mis très peu de temps pour la mettre en service, et qui sans la suite que nous connaissons, permettait une reprise immédiate du traffic.

    Bonne journée.

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Une fois arrivé en gare de St Cyr, je voyais des techniciens SNCF s'affairer sur un appareil de voie, j'ai même à un moment cru que celui-ci dysfonctionnait. Notre train ne repartait pas, et pour cause; "carré fermé". Effectivement, des personnes arrivaient par centaines le long des voie 1 et 1 bis, et traversaient les voies même une fois en gare, en ignorant les passages souterrains. Les moutons de Panurge, aussi irresponsables les uns que les autres, et qui deviennent virulents quand vous les interpellez, en vous disant "c'est bon ! ", et à qui je répond "non, c'est pas bon ! " moi, comme vous, bloqué dans le train par 40 degrés, je ne suis pas sorti du train. Ces mêmes personnes rejettent la faute sur la SNCF, alors qu'ils ont eux-même aggravé la situation. Bref 1h30 d'attente avant de pouvoir rentrer chez moi.

    Bonne soirée.

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Bonsoir,

    Rebelote! Depuis 18h, comme Jeudi dernier, nous sommes pris en otage par un groupe de blaireaux qui squattent les voies en gare de St Cyr cette fois-ci, j'attends dans un train ou il fait 40 degrés, encore plus insupportable qu'en gare. Cela devient un phénomène de mode, en plus en pleine heure de pointe. Pourquoi faut-il autant de temps pour les dégager? Une équipe agit en amont, l'autre en aval, avec des chiens bien sûr, on prend en tenaille les contrevenants et c'est réglé!
    La SNCF doit faire nécessaire pour prévenir ce genre de désagrément.

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Bonjour Lucile,

    Merci pour ces expliquations.

    Bonne journée.

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Bonjour,

    Dysfonctionnement ce matin, dans le train départ La Verrière 8h25, à l'heure à son arrivée dans cette gare, et qui a pris 13 mn de retard parce qu'on a été dirigé voie 2 , attendant le passage du TER. Peut on avoir une expliquation?
    Bonne journée.

  • Dans la peau … d’un conducteur

    Bonjour,

    Merci Anthony pour ce témoignage passionnant, je suis moi-même passionné par les chemins de fer depuis l'âge de 6 Ans, et c'est toujours le cas, plus que jamais.
    J'ai beaucoup d'admiration pour ceux qui se donnent, et de plus,
    par passion, comme vous, et qui donnent à nos chemins de fer une image positive. Je suis voyageur régulier sur la N, et qui sait, j'aurai grand plaisir à vous saluer, si l'occasion s'en présentait. Bonne continuation à vous.

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Bonsoir Lucile,

    Tout d'abord merci pour votre grande tolérance, malgré ma franchise, il est vrai par toujours tendre, mais que je peux, malgré tout exprimer sans être "banni", contrairement à vos collègues du blog de la ligne C, qui n'ont toujours pas daigné publier mes commentaires déposés chez eux, ceux-ci ayant été supprimés ou bien en attente de modération, la censure guette que voulez-vous !
    Un blog étant un espace ou donner son avis, si tenté que l'on soit courtois, comme je m'efforce de l'être, tout en exprimant mes opinions, doit pouvoir être possible sans être soumis à une autorité qui filtre systématiquement, met dans "tiroir", ou bien "jette"lorsque les avis des bloggeurs ne vont pas forcément dans le sens des décideurs SNCF. Je crains à terme, que nous allions vers des échanges "aseptisés", ou "tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil", allant à l'inverse de la finalité auquel un blog doit souscrire.
    Pour changer de sujet,
    lors de notre "prise en otage", en ce qui me concerne, à Versailles Chantiers, hier soir, par des fauteurs de troubles, ayant choisi d'investir les voies en gare de St Quentin en Yvelines, avec 1h d'attente minimum dans le meilleur des cas, je ne m'explique qu'il faille autant de temps pour "virer" des individus qui n'ont rien à faire sur les voies, et espère que les sanctions soient suffisamment dissuasives pour leur faire passer à tout jamais cette envie d'empêcher ceux qui en ont besoin, de voyager. Cela pose le problème de la réduction d'effectifs auquel la SNCF procède depuis des années, qui dans le cas exposé ici, aurait sérieusement compliqué l'entreprise de ces "empêcheurs de tourner en rond". Nous disposons des meilleurs chemins de fer au monde, ce qui fait qu'en cas d'incident, les trains ne circulent pas, avec cette alerte radio, exclusivité SNCF, incontournable pour la sécurité, y compris de ceux qui nous empoisonne l'existence, il doit donc être possible de les éjecter des voies en un temps le plus petit possible. Merci Paulo Aquino et 78jbo pour vos commentaires.

    Bonne soirée.

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Je voulais dire "comme celle de ce Samedi matin"

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Bonjour Lucile,

    Merci beaucoup pour ce retour, je vous explique que le système de signalement n'apporte aucune avancée en vous donnant un exemple concret; à savoir la présence de fumeurs en terrain conquit dans un wagon, et vous me conseillez de passer par le 3117. Qu'ai-je fait Samedi dernier, si ce n'est justement faire un signalement? Si cela était réellement efficace, pensez vous que j'aurais de nouveau vécu une situation comme celle de ce matin? Prenez l'exemple de la Suisse, qui elle au moins se donne les moyens de lutter contre les incivilités et les fumeurs, en ayant choisi autre chose que des statistiques, pour se dire qu'on fait quelque chose, mais plutôt volontarisme, à contrario de chez nous, obtient des résultats cf commentaire de Bluebird43 ci dessous :

    Bluebird43
    8 mai 2017 à 09:56

    Bonjour,

    Pour ajouter ma petite contribution, étant actuellement en Suisse, parait-il que la sécurité dans les trains s’est beaucoup améliorée grâce aux appareils de surveillance (caméras embarqués) qui sont au nombre de 4 par voiture. Les punitions sont également sévères, l’amende minimale pour fraude est de 100 CHF soit 93 € pour tout type de transport (régional, interrégional, urbain, …).

    A noter aussi qu’ici, le respect est réciproque : le train est en sous-composition : le conducteur fait une annonce vocale pour expliquer le motif de « l’irrégularité » et s’excuse au nom de la compagnie par exemple. Les agents ne sont jamais agressifs et sont toujours dans cette optique de rendre un service irréprochable aux voyageurs.

    Ainsi, pour moi, comme l’a dit Phil78, on ne doit pas rester dans ce « je m’en foutisme » mutuel qui ne résoudra aucun problème, je le dis par expérience : agents désagréables, qui parlent fort dans les trains ou leur conduite médiocre générale en gare sont autant de situations qui ne contribuent pas à la bonne image de SNCF… C’est du vécu, vu et revu, malheureusement.

    En tout cas c’est important de lutter contre la fraude, mais pour moi, rendre un service de « première classe » partout serait un objectif encore meilleur !

    Enfin, je confirme que les tourniquets en gare de SQY sont dans un état … … voilà ^^’

    Bien cordialement.

    Suite de mon commentaire :
    Dois-je comprendre que pour lutter contre la fraude, toutes les équipes de la SUGE étant à Montparnasse, de ce fait, la sécurité des voyageurs n'est pas assurée sur les autres secteurs ? Ceci dit, on l'avait un peu remarqué ! Je désirerais que l'on mette autant de vigueur dans la lutte contre les incivilités et le tabac en gare (quais en extérieur) ainsi que dans les trains, mais il est vrai que protéger nos poumons ne fait pas rentrer d'argent dans les caisses de la SNCF ! Mais viserait plutôt à lui en faire perdre si la loi était réellement appliquée ! Le tarif par fumeur multiplié par le nombre de fumeurs, ceux-ci se trouvant dans une emprise SNCF ou bien dans les trains, je n'ose même pas imaginer l'addition, plutôt salée je pense. Allez demander à un Patron de café ou bien d'une entreprise privée, si elles peuvent se permettre de tolérer des fumeurs sous leurs toits, la réponse est bien évidemment non. La SNCF elle, ne le fait pas et n'est nullement sanctionnée. Puissance des lobbies ou bien passe-droit?

    Bonne journée.

  • Les actus de vos gares !

    sujet.

    Bonne journée.

  • Les actus de vos gares !

    Bonjour,
    Je rejoins ce que dit 78jbo, aucun train ne peut passer de la voie 2 vers la voie 2bis après La Verrière, si ce n'est par les faisceaux de voies raccordant le triage de Trappes aux plateformes logistiques se trouvant de l'autre côté de la ligne N, ce qui n'a jamais lieu, du moins de par mon expérience personnelle de voyageurs. Ce qui n'est pas compréhensible, c'est que l'affichage ne suive pas l'itinéraire des trains en temps réel, ce que déplore 78jbo.
    Merci Lucile de votre retour à ce

  • Petit guide pour signaler un dysfonctionnement

    Bonjour ,

    Ce matin , j'étais dans le 10h22 omnibus au départ de Rambouillet, le wagon était un véritable fumoir, et pour cause; un fumeur à chaque extrémité sur les marchepied, dont un qui était carrément sur le strapontin, donc à l'intérieur du wagon. Comme la SUGE n'était pas présente, com d'hab, j'ai fait le travail à sa place en demandant aux contrevenants d'éteindre leurs clopes. Il y en a ras le bol ! Je ne vais pas en rester là. Jbo78 n'est absolument pas sarcastique, il dépeint la réalité, telle qu'elle nous est imposée par la SNCF ! La preuve , moi non-fumeur je suis enfumé dans un wagon alors qu'il est interdit de fumer dans les trains. Comme je l'ai déjà dit, votre système de remontée de signalement ne sert rien, car aucune action concrète n'est menée pour résoudre les problèmes, auquels nous sommes confrontés en permanence, et cela ne change pas. Continuez à laisser les choses se décanter toutes seules et vous verrez, le plus dur sera la chute. Il vient d'y avoir un changement de majorité présidentielle, qui va rebattre les cartes, et qui , finalement obligera la SNCF à changer son fusil d'épaule!

  • A la découverte du MOOC « destinations conduite » !

    Bonjour,
    J'ai essayé de m'inscrire au MOOC, et au moment de commencer le questionnaire, il m'est de nouveau demandé de creer un compte, alors qu'il l'est déjà. Comment fait-on? Merci Lucile de votre retour.

  • De nouveaux équipements en gare pour lutter contre la fraude !

    Bonjour Bluebird43,

    Content que vous interveniez, en plus de Suisse ! Vous montrez que lorsque l'on se donne les moyens, on peut réellement améliorer le confort des voyageurs ! Décideurs SNCF, merci de faire de même !

    Bonne soirée.

  • De nouveaux équipements en gare pour lutter contre la fraude !

    Je n'ai rien d'autre à ajouter, la messe est dite !

  • De nouveaux équipements en gare pour lutter contre la fraude !

    Bonjour Lucile,

    Merci pour votre réponse, j'ai conscience que n'avez pas de pouvoir de décision,mais que vous ne pouvez que relayer les infos, aussi je considère que vos responsables qui eux, l'on, n'en font pas assez, en effet , nous , voyageurs, sommes souvent livrés à nous mêmes parce que faisant la police nous-mêmes, parce qu'on tombe sur les fauteurs de troubles les premiers. Les mois passent, mais nous ne voyons pas de concret sur le terrain; fumeurs dans les trains, sur les marchepieds avant le départ, alors qu'ils sont censés êtres interdits de fumer dans les lieux publics, pieds sur les sièges, musique à fond, communications téléphoniques dans les voitures, bref! Les incivilités ordinaires ! La SUGE en civil est en formation depuis des mois maintenant, j'ose penser qu'elle finira par arriver sur nos lignes !

    Bonne journée.

  • De nouveaux équipements en gare pour lutter contre la fraude !

    Bonjour,

    Merci Lucile pour votre réponse, cependant, le monde idéal dans lequel tout le monde se prendrait en charge, n'est pas celui dans lequel nous vivons et il faut faire avec ! Les incivilités sont dues à cette mentalité bien franco-française faite de "je m'en foutisme", de "sans gène" et d'égoïsme, conforté par une règle du "laisser faire", qui, depuis longtemps, il faut bien le dire, encouragée par les décideurs politiques et SNCF. Pour preuve,les rondes de la SUGE sont inefficaces , car non réalisées sur la totalité des parcours, la police en civil n'existant toujours pas, moyen qui pourtant permettrait les "flags" et rendrait mal à l'aise les fauteurs de troubles, et non plus les victimes. Tant que l'on ne se donne pas vraiment les moyens, le monde "idéal" dont je parlais tout à l'heure restera purement utopique.
    Pour ce qui est des tourniquet de la gare de St Quentin, ils bloquent très bien les voyageurs... Mais en sortie, parce que "hors d'âge"les fraudeurs eux, peuvent passer "en entrée "sans encombre. Je n'ai toujours pas vu le moindre commencement de travaux de remplacement, en ce qui les concerne !

    Bonne journée.

  • Focus sur l’important chantier des travaux de Dreux

    Bonjour ,

    Ce sont des artisans à grande échelle, le travail est titanesque. Je leur tire mon chapeau.
    Quand vous dites "aiguillages en bois" remplacés par des "aiguillages en béton" vous parlez bien sûr du travelage! Les traverses en bois laissent place à des traverses en béton, il est vrai , plus écologiques et d'une durée de vie plus importante, nécessitant de changer uniquement les rails usés. Je note qu'à St Cyr, pour le renouvellement des branchements de la petite ligne provenant du camp de Satory sur la ligne N, ce sont des aiguillages avec du travelage "bois" qui furent utilisés.

    Bonne journée.

  • De nouveaux équipements en gare pour lutter contre la fraude !

    Bonjour,

    Il faudra que ces portiques bloquent ceux qui s'engouffrent derrière vous, comme cela arrive assez fréquemment.
    La gare de St Quentin devrait faire partie des chantiers à réaliser en priorité.

    Bonne journée.

  • Votre blog rénové

    Bonsoir,

    Je rejoins "usager abandonne", ces dysfonctionnements font apparaître des lacunes en terme de maintenance, les effectifs devraient êtres plus importants dans ce domaine, de quoi créer des emplois, sujet de préoccupation majeur en France, surtout en ce moment, veille des présidentielles.

    Bonne soirée.