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Commentaires de Bluebird43
  • Grève locale le mercredi 11 juillet

    @edel79 :
    Merci de cette info, vez-vous un lien internet à nous partager s'il vous plait ?

    Merci d'avance.

  • Grève locale le mercredi 11 juillet

    Effectivement, je ne comprends pas non-plus pourquoi un mouvement social local... ? La réforme SNCF a été adoptée. Et puis pas de RER C non-plus à SQY...

  • Le récap mensuel du mois de juillet des travaux sur la ligne N

    Bonjour snoury et Lucile,

    Pour la clim, soit vous êtes tombé sur un train où la clim est en panne, soit les fenêtres sont ouvertes.
    Par ailleurs, tous les trains de la ligne N ne sont pas forcément climatisés, il n'est pas rare de voir des Z8800 (rames qui sont principalement utilisées sur la ligne U). Ils sont souvent sur l'axe Paris - Sèvres (POSI / SOPI) et sur l'axe Paris - Plaisir, plus rarement sur Paris - Rambouillet.

    Mais les choses vont changer dans quelques années, de nouveaux matériels semblables aux TER vont arriver sur la ligne qui seront eux équipés de double vitrage + climatisation avec intercirculation.

    Cordialement.

  • Grève locale vendredi 29 juin 2018

    Bonjour Lucile,
    Effectivement, mais cela dit, je partage aussi son point de vue : il est anormal qu'il n'y ait pas de transport entre PG et MTE après 20:22 en région IDF... Et cela, que ce soit à cause du mouvement social ou des travaux...
    Je pense qu'un bus de substitution serait le bienvenu entre PG et MTE, départ de PG à 21h05 pour la correspondance avec le train DAPO de 20h28 au départ de PMP.
    Cordialement.

  • GREVE NATIONALE SNCF – MESURE DE DEDOMMAGEMENT

    Bonjour,

    Tout d'abord, je souhaite remercier le conducteur pour ses efforts de service rendu auprès des voyageurs sur le train ROPO n°164404, départ de PMP à 23h35 le 19 juin.

    Par ailleurs, je signale un tag sur la voiture pilote de la rame 01B de la ligne U.

    Bonne journée.

  • Travaux d’accessibilité dans votre gare Sèvres Rive-Gauche

    @Lucile : Merci de votre retour.
    2ème question : est-ce qu'une amélioration de la situation est peu probable, certaine ou sûre pour demain ?

  • Travaux d’accessibilité dans votre gare Sèvres Rive-Gauche

    Bonjour,

    Je suis d'accord avec Ecolo78, la voie 1bis pourrait s'appelait voie 3 et la 2bis pourrait s'appeler voie 4 pour respecter la parité.
    Cela implique une modification dans tous les docs, dans la base de données, fiches de conduite, etc... mais il faudrait y penser un jour de toute manière...
    Et puis @Lucile, pouvez-vous nous faire un retour sur ce matin svp ? Il est presque 12h et je n'ai toujours pas de train...

    Cordialement.

  • Coup d’œil sur les travaux de Mai à Août 2018

    Je pense qu'en tant que modératrice vous avez accès à mon adresse mail perso ? Vous pouvez m'envoyer un mail avec votre adresse SNCF, je pourrai vous renvoyer des photos du dispositif.

  • Coup d’œil sur les travaux de Mai à Août 2018

    Bonjour Lucile,

    Au sujet des positions d'arrêt des trains en gare de Versailles Chantiers (trains courts), il existe un dispositif très intéressant en gare des Invalides sur le RER C.
    Mise à part la signalétique tracée au sol qui ne pourra pas être appliquée à Versailles, il existe un système de repères et une pancarte explicative est mise en place avec un "Vous êtes ici". Est-ce que vous pourriez vous rapprocher de Lydie pour lui demander s'il est possible d'avoir plus d'infos à ce sujet s'il vous plait ?

    Ce serait intéressant d'appliquer ce concept sur notre ligne.

    Bien cordialement.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonsoir,

    Vu aujourd'hui un fumeur dans le PORO 165472, voiture de tête.
    Vu aujourd'hui un énorme tag sur une Z8800 livrée bleue Transilien sur le DEFI 165374.

    Cordialement.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    @Lucile le bonjour,

    Très sérieusement, pourquoi pas demander une étude complémentaire microscopique afin que la ligne U puisse desservir cette gare de manière définitive ? Il suffirait de retendre un peu entre VC et CWJ et puis on libère 1 minute en plus pour desservir le Val d'Or dans l'idée... ?

    Par expérience, les Z8800 ont des perfs suffisantes pour pouvoir la desservir (ce qui se fait déjà aujourd'hui mais trop aléatoirement...).

    Cordialement.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonjour,

    Je signale également de multiples tags au marqueur noir sur la rame 7C.
    Assurait le train 165867 le 29.05.2018 (PMP-Dreux).

    Cordialement.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Re-bonjour,
    Je l'ai pris à SQY mais non, pas d'informations particulières, ni sur les écrans, ni par haut-parleurs, ni par le SIVE-Co.
    Il s'est arrêté, à la surprise générale :o
    Bonne journée également.

  • La reprise progressive du trafic après une grève

    Bonjour,

    Ce matin, le 164370 s'est arrêté au Val d'Or. Mais il n'y a pas eu d'annonce à bord que comme quoi le train allait desservir cette gare, dommage...

    Cordialement.

  • Grève nationale, le mercredi 23 et jeudi 24 mai

    Typiquement quelque chose qui ressemble à ça : http://1.bp.blogspot.com/-qcW7q_K-sts/U5YzpfdOYfI/AAAAAAAAGnE/Fdo70O7skrc/s1600/train.JPG

  • Grève nationale, le mercredi 23 et jeudi 24 mai

    @Lucile :

    C'est bien ce que je faisais remarquer... C'est pourquoi je proposais un écran type TGV (même s'il n'y a pas de réservation de siège), où il est affiché le positionnement du train par rapport aux repères sur le quai.

    Bonne journée.

  • Travaux à Paris Montparnasse du 4 au 13 mai : toutes les infos pratiques sur ce chantier

    Bonjour Lucile,

    Je remarque en ce moment qu'il y a un manque d'entretien des rames, mais c'est peut-être à cause du mouvement social et donc d'un manque de personnels ? En tout cas cela montre l'importance de leur métier...
    Lorsque je vous parlais de dégradations, je pensais aux sièges salis par les pieds sur les banquettes (on voit les traces des chaussures, beurk je ne m'assois pas dessus !!), des déchets dans les rames (aux extrémités notamment), vitres rayées, gros tags extérieurs, etc... Et ce, surtout pour les Z8800 utilisés sur la ligne U et les Z2N du RER C entretenus en commun.

    Merci d'avance pour le travail des équipes du technicentre et bonne semaine.
    Cordialement.

  • Travaux à Paris Montparnasse du 4 au 13 mai : toutes les infos pratiques sur ce chantier

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre retour. Je constate aussi une augmentation des dégradations et tags sur les matériels roulants.
    Aujourd'hui encore, les rames 8800 du 165363 sont tagués.

    Bonne semaine à vous,
    Cordialement.

  • Travaux à Paris Montparnasse du 4 au 13 mai : toutes les infos pratiques sur ce chantier

    @Lucile le bonjour,

    J'ai déjà essayé le 31177 parce qu'il y avait un fumeur dans un train. Je peux vous assurer que ce numéro est totalement inefficace...

    Par ailleurs, sympa les annonces claires du conducteur du PIRI n°164468. Vous lui transmettrez le message ;)

    Cordialement.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonjour,

    Aujourd'hui comme toujours la gare de Versailles Chantiers c'est l'anarchie totale au niveau des flux de voyageurs. Aucune annonce dans cette gare, personne ne sait quel est le premier train partant vers Paris, ni vers SQY, les gens courent partout pour se retrouver à devoir faire demi-tour car c'est pas le bon quai, etc...

    Par pitié, remettez SVP les annonces sonores pour les trains express (TER, Paris Dreux, etc...). Et puis faites quelque chose pour les trains courts en direction de la province ! Il y a encore et toujours des gens qui courent parce que le train court s'arrête à Pepète après le BV principal de VC.

    Merci d'avance,
    Bien cordialement.

  • L’hebdo travaux mensuel de la ligne N: avril 2018

    Bonjour,

    La page est bien mais pourriez-vous :
    - Regrouper par axe (Dreux, Mantes, Plaisir, Rambouillet)
    - Souligner les titres "Semaine" et "Week-end"
    s'il vous plait ?

    Bonne journée et merci à vous.

  • Travaux à Paris Montparnasse du 4 au 13 mai : toutes les infos pratiques sur ce chantier

    Merci beaucoup pour l'info, c'est bon à savoir !
    Mais la journée du 9 mai risque d'être une journée vraiment difficile... Si en plus des lignes N&U il n'y a pas de RER C...

  • Grève nationale du 13 avril 2018

    @Lucile le rebonjour,
    J'imagine très bien que vous n'êtes pas H24 sur le blog (vous n'êtes pas un robot) et je n'ai aucun doute sur la qualité de votre travail. C'est juste une question de communication et de manière d'écrire : dans votre message à July7873 posté à 7h59, il aurait juste fallu ajouter une ligne en disant littéralement que vous n'aviez pas reçu de retour de la part du COT.

    En effet, en ces périodes de grève et de "chamboulement" des habitudes, les canaux d'infos comme le blog sont très consultés (comme il est d'ailleurs annoncé en gare et dans les trains) et j'étais aussi intéressé d'avoir la confirmation que c'était bien un 1/2 direct et pas une erreur d'édition.

    Et puis il ne faut pas vous sous-estimer ;) Vous n'êtes pas "qu'une" interlocutrice mais représentante des lignes N&U !

    Bon week-end à vous.

  • Grève nationale du 13 avril 2018

    @Lucile : Si je puis me permettre, il faut absolument que vous fassiez attention de vérifier à deux choses avant de poster votre réponse...

    1) La date de publication de la personne : July7873 n'a pas l'étoile, ce qui fait qu'il y a un temps de modération, je suppose que c'est vous ? Elle a publié ce message hier soir à 18h24 pour ce vendredi matin.

    2) Deux personnes avaient posé une question concernant le même train, à savoir celui qui part de RBT à 7h37. Vous deviez vous renseigner sur ce train et nous transmettre les résultats de vos investigations en retour, ce qui n'a pas été fait visiblement si je ne me trompe... ?

    Mais bon, je suppose que ce train était bien un PIRI 1/2 direct de VFG à PMP ?

    Bien cordialement.

  • Travaux préparatoires en gare de Vanves Malakoff

    Merci de votre retour Lucile. Cependant, l'argument financier pour les cendriers m'étonne un peu, c'est dommage car ils fonctionnaient plutôt bien à SQY.

    Et puis des portes palières à VMK... nous verrons mais je ne vois pas trop en quoi ça va être utile... ? Comme les quais sont larges, justement ce n'est pas particulièrement accidentogène. Par contre, sécuriser les passages planchéiées à certaines gares, oui, ce serait nécessaire...

  • Travaux préparatoires en gare de Vanves Malakoff

    @Lucile : Une image vaut mille mots, il faudrait une image pour illustrer parce que là je ne vois pas comment des portes-palières pourraient correspondre à tout type de matériel, étant donné que les futurs Regio2N n'auront pas du tout les portes aux mêmes endroits...

    Et concernant les travaux des cendriers, y'a t-il des nouvelles ou pas ? Ca fait des années qu'on en parle...

    Cordialement.

  • Travaux préparatoires en gare de Vanves Malakoff

    Bonjour,

    Comment allez-vous gérer les différences de matériels roulants sur la ligne ? Je reste un peu dubitatif... ce n'est pas non-plus un métro.

    Bonne journée.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Chuuut, il ne faut pas le dire 😀... C'est très confortable les nouveaux trains de la L en plus 😊

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonjour Lucile,

    J'ai recroisé la rame taguée en question ce matin, elle assurait la mission 164468 (PIRI) et c'est la rame 7L Nature aux couleurs de Rambouillet.

    Merci par avance et bonne journée à vous,
    Cordialement.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Ah oui et @Lucile, aujourd'hui j'ai "rencontré" le SIVE communiquant et c'est très bien. Sauf qu'une annonce était répétée après chaque arrêt dans le train a un volume excessif. Du coup, durant un trajet où il y a 10 - 15 arrêts, on a le droit à l'annonce plus de 15 fois. Ca dérangeait beaucoup de monde, surtout lorsque la situation est un peu tendue comme aujourd'hui...

    Merci donc de bien vouloir transmettre de :
    1) Baisser le volume sonore des annonces dans les trains,
    2) Ne pas diffuser un message en boucle après chaque arrêt, une fois à l'arrivée / au départ d'une grande gare suffit (PMP, VC, SQY, PG, VYL et RBT).

    Merci d'avance :)

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Re-Bonjour Lucile,

    J'ai vu un tag sur la voiture pilote de la rame 7I me semble t-il. Et j'en ai vu une autre taguée mais elle était garée à Vouillé alors je n'ai pas fait attention à son numéro. C'était ce matin vers 9h - 9h30.

    Cordialement.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonjour,

    Je signale une prolifération de tags sur les voitures pilotes des VB2N.

    Merci d'avance pour le signalement, cordialement.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    @Lucile : merci pour votre retour.
    @Phil78 : Je suis totalement convaincu du fait que SNCF soit très sûr. Mais un bon contre-exemple est celui du Japon : c'est un réseau totalement privatisé et c'est pourtant très sûr. Juste que c'est très cher.
    Bref, c'est pas possible de débattre sur un tel blog, ce n'est pas fait pour et il y a tellement de politique dedans que ça nous dépasse.

    Cordialement.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonsoir,

    La privatisation : ça casse ou ça passe. En tout cas ce qui est sûr, c'est que c'est un pari risqué ! D'où les nombreux débats autour de ça. Si cela se fait, il faudrait que la privatisation et l'ouverture de la concurrence en France se calque sur le modèle allemand et/ou suisse.
    Pour moi il n'y a rien qui n'est clair dans cette grève, alors je ne préfère rien dire : à part les médias qui tapent sur les cheminots, aucun moyen de connaître la vérité... C'est teeellement politique...

    @Lucile : concernant les autres jours de grève courant avril, mai : est-ce que les horaires sont identiques à celles de la journée du 22 mars ?

    Bien cordialement.

  • Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

    Bonjour,

    Est-ce que les horaires de circulation des trains seront identiques à aujourd'hui pendant les autres jours de grève ? (Demain et jusqu'à la fin...)

    Merci d'avance.

  • Opération propreté en gare de St Quentin en Yvelines

    Merci beaucoup à eux. Les gens jettent tout et n'importe quoi n'importe où...

  • Nouvelle signalétique en gares de Vanves et de Clamart

    Je ne me souviens plus quel train j'ai pris, mais c'est des périodes auxquelles j'observe le plus d'incivilités dans les trains... et c'était un après-midi d'une journée. Ça n'ira pas en s'arrangeant si les transports sont rendus gratuits.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    @Kenetic : Bonjour et je suis désolé pour vous.
    C'est vrai que c'est agaçant de devoir attendre 30 minutes de plus dans ce froid... Avez-vous essayé de voir la possibilité de prendre un itinéraire bis pour votre trajet ?
    J'ai essayé de voir ça et il y a apparemment la ligne 14 de Transdev qui vous emmène à la gare de Poissy en 40 minutes, départ à 6h47 à la côte de Beulle (arrêt Les Moussets). Ca pourrait être intéressant pour vous peut-être ? Sachant surtout que Poissy est desservi par le RER A (pour La Défense, Boissy St-Léger et Marne-la-Vallée Chessy) ainsi que la ligne J du Transilien (pour Paris St-Lazare).

    Bien cordialement.

  • Nouvelle signalétique en gares de Vanves et de Clamart

    Bonjour,

    Merci beaucoup pour vos retours. Non, je n'ai pas pu signaler.
    En revanche, par expérience, les incivilités s'observent principalement à deux périodes d'une journée et surtout dans le sens Paris-Province :
    1) En heures creuses d'après-midi, en particulier le week-end,
    2) En soirée après 21h, en particulier après Versailles Chantiers toutes branches confondues.

    Bien cordialement.

  • Nouvelle signalétique en gares de Vanves et de Clamart

    Bonjour,

    Ce n'est pas nouveau à ce que je sache, je crois que ça a déjà été expérimenté à Versailles Chantiers...

    Et puis fait à part, j'ai pour ma part du reprendre des personnes dans un train qui voulaient fumer (VERI le samedi après-midi). Et qu'est-ce qu'on me répond ? C'est moi qui doit changer de place ! Donc c'est moi qui est en tord. Je vous fait grâce des autres remarques désobligeantes qu'on m'a faites.

    Voilà où est-ce qu'on en arrive... Les fumeurs sont tellement peu pénalisés, ils risquent tellement peu en passant à l'acte qu'apparemment "on s'en bat les couilles s'il y a les contrôleurs". Parole de ces personnes.

    Ca fait des années que ce problème est signalé, Phil78 le fait souvent aussi, mais rien n'est fait.
    Alors je veux bien qu'on fasse des affiches innovantes en gare, qu'on parle des horaires personnalisées, que Transilien soit partenaire de l'éco-trail c'est très bien. Mais le sujet des fumeurs dans le train, c'est le grand oublié des dossiers brûlants...

    En vous remerciant par avance pour le bien commun et pour que nous, clients qui demandons un service de transport dans des conditions décentes, puissions au moins ne pas avoir à se battre pour l'avoir.

    Bien cordialement.

  • Des nouveautés pour la fiche horaire personnalisée

    Bonjour,

    Merci de votre retour concernant ce sujet. Est-ce que le grève aura des impacts sur cette ligne ?

    Bonne fin de semaine.

  • Les lignes N et U, partenaires de l’ecotrail

    Bonjour,

    Ce n'est pas bien grave mais le carton d'accès comporte des erreurs : il y a des travaux à Clamart. Ainsi, les ROPO à h+05 sont substitués par des RIPI à h+14 si je ne dis pas de bêtise...

    M'enfin bon, heureux que ce ne soit pas dans le sens inverse, ça aurait été plus gênant. Là au pire les gens pourront avoir leur train s'ils sont en retard :D

    Cordialement.

  • Des nouveautés pour la fiche horaire personnalisée

    Bonjour et merci pour ce petit clin d’œil !

    Concernant cet outil, je n'aurai pas grand chose à dire en plus mais je pense qu'il serait intéressant de proposer quelque chose pour consulter les horaires en gare ? (Papier ou un écran ou une tablette que sais-je...) En effet, tout le monde n'a pas internet chez soi (moi oui) mais il y a des personnes âgées qui n'ont pas internet et/ou ne savent pas l'utiliser...

    Par ailleurs, je poste ici car je ne sais pas où poster, mais dans le même thème de cet "internetisation", j'ai appris que le guichet Grandes Lignes avait fermé à SQY et que la fermeture du guichet à Versailles est prévue pour fin avril. http://www.leparisien.fr/yvelines-78/acheter-son-billet-grandes-lignes-dans-une-gare-des-yvelines-c-est-bientot-fini-06-03-2018-7593330.php

    Je regrette cette décision car ce n'est pas comme s'il n'y avait jamais de client à ce guichet, ça rendait beaucoup service pour les habitants autour, y compris moi pour l'achat par exemple des cartes de réduction (Jeune, Weekend, etc...) impossible sur internet, des achats/échanges compliqués de billets, pour poser des questions pratiques, etc... D'ailleurs, M. Krakovitch l'a dit lui-même : "A terme, il n’y aura plus de guichets grandes lignes en Ile-de-France, car les gens achètent sur Internet (NDLR : 80 % des ventes se font via le digital, selon la SNCF) [...]". Et donc les 20% restants qu'est-ce qu'on en fait ? Les visiteurs qui n'ont pas internet qu'en fera-t-on ?
    Et à mon avis ces chiffres sont largement biaisés à cause des achats de billets TER par téléphone.

    Il serait très fortement judicieux de laisser l'agence soit de SQY soit de Versailles au moins, il y a toujours des clients (par expérience). Et puis Versailles il y a quand même un TGV qui s'y arrête quoi...

    Merci d'avance pour faire remonter ce message,
    Cordialement.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    @Phil78 : c'est voie A ou B ? Amélie avait parlé à un moment d'un remplacement à neuf (me semble t-il ?) des voies à SQY avec nettoyage total à l'aide de l'aspiratrice...

  • L’application SNCF : Vos alertes trafic uniquement sur vos trajets !

    Bonjour,

    Aujourd'hui, situation perturbée sur les lignes N&U et C mais la coordination était très bonne, les informations pertinentes et réactives, en tout cas dans le secteur VC / SQY / VYL. Merci à ceux qui étaient au micro ce matin donc !

    Les annonces nous informaient sur les positions des trains en temps réel, c'est très important et très utile pour nous voyageurs qui attendons en gare, +1 pour ça.

    Cordialement.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Ah oui, mon commentaire était comme un pavé dans la mare... Ces deux lignes L et U ne pourront jamais satisfaire tout le monde, on aura beau sortir toutes les théories, toutes les justifications, à un moment donné il faudra trancher. Or, pour moi qui utilise cette ligne depuis 2011 de manière régulière, je peux garantir que le service est meilleur aujourd'hui. Après, c'est effectivement les voyageurs du Val d'Or qui sont toujours très pénalisés...

    Le plus gros de la modification a été faite lors du SA 2016 sur ces deux lignes, les arrêts aux 1 - 2 gares supplémentaires entre SCD et LDU ne changeront plus grand chose. Il faut plutôt réfléchir à une optimisation entre PSL et LDU pour les deux lignes L, sachant qu'il existe des alternatives entre PSL et Bécon.

    Bien cordialement.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Je suis personnellement satisfait du service sur la ligne U, mais avec du recul, je suis aussi d'accord qu'envisager une desserte omnibus de tous les trains (lignes L et U) entre St-Cloud et La Défense ne serait pas une idée totalement absurde.
    Certains vont râler parce que ça va rallonger le temps de parcours déjà trop long + blablabla, mais ça nous rajoutera au pire 1 à 2 minutes et ça fera potentiellement gagner 30 minutes pour les voyageurs du Val d'Or comme vous et ça permettra de régler ce paradoxe du Suresnes - Val d'Or.

    Bonne soirée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Oui, vous m'aviez répondu mais il y a plus d'1 mois de ça. Je voulais juste savoir s'il y a eu des retours en interne, des échos, des idées ou des avancées pour améliorer l'appli qui ne fait pas l'unanimité.
    Par ailleurs, je vous invite à prendre plus d'initiatives sur le blog et publier plus régulièrement des mini-billets basés sur nos retours : quelles idées proposées, quels problèmes soulevés ? Et donc quelles solutions envisageables, quelles mesures, quelles innovations, quelles propositions de votre côté ? etc... Nous sommes en effet là de manière "bénévole" (presque), en effet nous ne sommes pas payés pour vous proposer des idées et faire remonter des remarques.

    Un minimum de suivi et de retour concernant nos remarques ne seraient pas de trop... ;)
    Bonne soirée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    Merci de votre retour. A ce que je sache, je vous avais pris le temps de vous expliquer ça, c'est l'un des premiers commentaires de ce billet et vous m'aviez même répondu et compris ma demande. Je vous laisse donc remonter la page pour trouver mes explications, désolé mais je ne vais pas vous refaire toute l'explication, je pense avoir été suffisamment clair.

    Cordialement.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Quand je dis qu'il y a un vrai manque de personnels...

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Merci. Par contre, erratum : c'est sur la V1bis plutôt.
    A part ça est-ce que vous pouvez nous faire un retour sur l'onglet "Prochains départs" sur l'appli SNCF svp ?

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    Je signale le cadavre d'un renard probablement happé par un train à proximité de VFG, au pK 13,5 sur la V1.
    Merci par avance pour le nécessaire, même si cela ne doit pas être une tâche facile... :(

    Cordialement.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    @78jbo : vous allez nous manquer... Merci de votre approbation en tout cas. Comme moi, vous aussi êtes utilisateur quotidien de ces lignes et croyez-moi que ce sont des remarques très terre-à-terre que je fais...... et que je continuerai à faire.

    Cordialement et bonnes suites à vous.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    @Lucile le bonjour,

    N'était-il pas possible d'assurer au moins des trains La Verrière - SCD ? A ce que je sache il y a toujours le tiroir (voies A et B) de SCD qui est vide...

  • L’hebdo travaux mensuel de la ligne U: février 2018

    Merci, très bien cette page :)

  • L’hebdo travaux mensuel de la ligne N: février 2018

    C'est super, attention juste au premier (suppression arrêt SCR entre 05.02 et 10.02) : il faudrait préciser que c'est juste le 164404 et le 164302 qui sont concernés.

    Il faudrait aussi le mettre dans "S'informer" plutôt que "Contribuer" je pense ?
    A part ces remarques je pense que c'est très bien !

    Bonne soirée.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre retour mais lorsque je parle des repères sur les quais, ça s'applique aussi aux trains longs et ce, pour ce cas très particulier qu'est la gare de Versailles Chantiers.
    En effet :
    1) VC accueille aussi des trains GL à résa obligatoire,
    2) Les quais sont beaucoup plus longs que les trains Transilien les plus longs,
    3) Plusieurs quais accueillent autant des trains dans le sens pair qu'impair,
    4) Il n'y a pas que des habitués sur la ligne (touristes, occasionnels, etc...)
    5) Ca aide beaucoup à se positionner sur le quai et ne pas avoir à courir après le train lorsqu'il entre en gare parce que son point d'arrêt est bien après la partie couverte.

    L'intérêt n'est donc pas personnel mais général.
    Cordialement et bonne journée aussi.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre retour mais vous m'aviez répondu à moitié...
    J'ai proposé l'idée des repères sur les quais, qu'en pensez-vous ? La marquage au sol me parait pas très faisable puisque les quais à Versailles sont utilisables dans les deux sens pour la majorité. J'imagine que ça ne doit pas être très compliqué, vu tout ce qu'on peut faire en informatique aujourd'hui... ?

    Bien cordialement.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    @78jbo : Il faut voir le bon côté des choses : la SNCF nous met au sport... ! Un sprint de 100 mètres chaque matin sur un quai verglacé ça commence à faire des calories brûlées ! :mrgreen:

    Trêve de plaisanterie, je me demande du coup quelle est la motivation d'avoir déplacé ces EAS... ?
    @Lucile : pourriez-vous nous donner quelques précisions, notamment concernant Versailles s'il vous plait ? Est-ce que la seconde passerelle actuelle a vocation à devenir la passerelle principale dans le futur ? Qu'en pensez-vous des repères sur les quais à l'instar de ce qui se fait avec les TGV ?

    Merci d'avance :)

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    @alb64 : bonjour, avant les trains courts s'arrêtaient bien sous le BV principal... Pour l'accessibilité, il y a un endroit sur le quai qui est effectivement surélevé, mais juste pour ça le train entier doit s'arrêter au bout du quai, de la même manière qu'à Issy Val-de-Seine.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour,

    Merci beaucoup pour vos réponses et informations. Cependant, je trouve qu'il faut prendre un peu de recul concernant les investissements des équipements de LAF...
    En effet, il vaut mieux recruter des ASCT & agents de SUGE supplémentaires pour contrôler plus régulièrement et calmer l'anarchie qui règne dans certains trains que d'investir dans des équipements de contrôle type CAB coûteux pour un résultat mitigé.
    Comme ça a été dit sur le blog, la Suisse ou le Danemark ont des gares à accès libre. En revanche, les contrôles sont réguliers et les amendes sont (très) salées. Cela dissuade alors à beaucoup de frauder au final, en préférant s'acquitter du tarif du billet que de l'amende qui coûte au minimum une centaine d'€ (CHF 100.- en Suisse et DKK 750.- au Danemark).
    Je vous laisse cette page de blog pour exemple : http://www.routard.com/forum_message/2712786/amende_dans_le_metro_de_copenhague.htm

    Concernant la signalisation en gare et les accès PMR, c'est très bien et ça va dans le bon sens ! Mais qui a pris la décision du point d'arrêt des TT à Versailles sans le sens impair pour que les trains courts s'arrêtent à Perpète-lès-Oies... ?? Je comprends qu'il existe des endroits où le quai est surélevé pour les PMR mais le train s'arrête beaucoup trop loin du BV... Ce problème ne se rencontre pas dans le sens pair car les têtes de trains arrivent de toute manière sous le BV. Je proposerais sinon un système de repères comme avec le TGV pour que l'on puisse se positionner là où le train court va s'arrêter... L'affichage sur les écrans des compositions des trains n'est-il pas possible en IDF ? C'est hyper pratique ça, ne serait-ce que pour se répartir sur le quai, dans cet esprit là : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Ecran_d%C3%A9part_%C3%A0_quai_-_Version_2012.jpg

    Enfin, concernant les correspondances à Versailles, certes c'est peut-être difficile, mais je pense qu'il est important de tenir compte de la correspondance en soirée : dans le sens impair, passé 20h30, le TER peut très bien attendre quelques minutes supplémentaires pour que la correspondance avec la ligne U puisse se faire. De toute manière en mode tout schuss jusqu'à RBT, les horaires du TER sont dimensionnés pour pouvoir rattraper 5 minutes d'après mes expériences...

    Bien cordialement et merci de m'avoir lu :)

  • L’hebdo travaux du 29 janvier au 4 février

    Bonjour,

    Je trouve très bien ce récap' hebdomadaire sur ce site. Et parlant travaux, je trouve que limite c'est mieux un week-end de travaux car l'axe Rambouillet bénéficie des missions semi-directes jusqu'à Paris !
    Est-ce qu'en temps normal cela n'est pas envisageable pour quelques missions dans la journée des week-ends, à rythme de 1 RIPI / PIRI tous les deux heures par exemple ?

    Cordialement.

  • Du changement pour Rambouillet !

    Très bonne nouvelle pour cette gare qui mérite un bon coup de rénovation.

  • Ce weekend pas de train entre Paris Montparnasse et Versailles-Chantiers… quelles sont les solutions alternatives ?

    Merci de votre retour !
    Et puis concernant les autres projets avez-vous eu des retours, même si je sais que ce ne sont pas des projets urgents ? (Marquage au sol trains courts, décorations des gares pour donner un peu plus de vie, numérotation des voitures, etc...)

  • Ce weekend pas de train entre Paris Montparnasse et Versailles-Chantiers… quelles sont les solutions alternatives ?

    Bonjour Lucile,

    Disons que ce serait bien de connaître à peu près quand les travaux commencent et vers quelle heure ils terminent dans le cas échéant, dans la limite du possible...
    C'est-à-dire : est-ce qu'un week-end les travaux commencent le vendredi soir à 22h ou bien samedi matin à 9h ? C'est quand même bon à savoir.

    Après si vous parliez des horaires des trains plus détaillées non, je ne pense pas que cela soit nécessaire, l'essentiel étant que nous puissions nous organiser. Je pense notamment aux personnes qui doivent travailler ou qui rentrent de leur travail / vacances ces jours-là.

    En somme, si nous pouvions déjà avoir un calendrier type SNCF Infra avec les jours de travaux, quelle ligne c'est et si c'est en journée ou nuit ça sera déjà bien... ? De toute manière, je pense que ça rentre petit-à-petit dans la tête des gens (y compris moi), ce n'est pas nouveau et au moins nous avons à disposition un document synthétique qui résume lé situation du "truc" sur 2 mois :)

    Cordialement.

  • Ce weekend pas de train entre Paris Montparnasse et Versailles-Chantiers… quelles sont les solutions alternatives ?

    Bonjour,

    Concernant le week-end passé, je n'ai eu aucun problème et le service était nickel.
    En revanche, comme certains le disent sur le blog et comme je l'ai déjà proposé, est-ce que vous ne voudriez pas faire un bilan mensuel ou bi-mensuel des prochains travaux ? C'est-à-dire qu'à chaque fin de mois, vous nous préparez une fiche avec tous les prochains travaux sur 2 mois.

    Cordialement.

  • Mouvement social prévu le lundi 15 janvier

    @piri : je suis désolé pour vous, l'astuce pour vous dans ce cas est de prendre un DEFI jusqu'à Versailles et ensuite de prendre un direct pour Montparnasse à Versailles Chantiers.

    Cordialement.

  • Qui tweete quand ?

    Bonsoir,

    Petite anecdote du jour avec Twitter et SNCF (ça sert à ça aussi apparemment... ;) )
    http://www.20minutes.fr/insolite/2200279-20180111-sarthe-chaton-perdu-prend-train-tout-seul-retrouve-maitresse-grace-twitter

    Bonne nuit et bonne fin de semaine !

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    @Lucile :

    Merci beaucoup pour ces informations, c'est une nouvelle bonne à savoir. Je vous donne raison concernant la mentalité, mais au final ce sont aussi des humains comme des français ;)
    Encore une fois, ce n'est pas un modèle idéal, mais je montrais l'importance des rôles des ASCT dans la production.

    Bonne journée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonsoir,

    Je suis également d'accord que niveau accompagnement et personnels il y a du pain sur la planche. Il est utile de rappeler que la LAF (Lutte Anti-Fraude) n'est efficace que s'il y a une répression suffisante derrière au moyen de contrôles plus fréquents...

    En Suisse, il n'y a aucune barrière, pourtant la fraude n'est pas à un niveau très élevé : pourquoi ? Pour 2 raisons très simples :
    1) Un contrôle très fréquent : les ASCT peuvent passer à tout moment et nous les voyons de manière très régulière (1 train sur 4 en moyenne peut-être).
    2) Une amende salée : minimum CHF 100.- (env. 90€) si on ne possède pas de billet.
    Et il n'y a besoin d'aucune barrière, les amendes sont appliquées à la lettre, la tolérance est de presque 0, peu importe l'excuse. Au pire des cas, un service de réclamation SBB existe.

    Je ne dis pas que c'est le modèle idéal, attention. Mais je soulève le fait que les contrôles dans les trains Transilien ne sont vraiment pas assez fréquents. Il faudrait multiplier par 10 les contrôles, et plus généralement la présence humaine dans les trains sans parler de "contrôle" tout court : ce serait très réducteur de dire que les ASCT ne font que des contrôles, ce sont avant-tout des Agents du Service Commercial Trains !

    Bien cordialement.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Nota : pour clarifier, lorsque je dis "hier", je parle bien de la soirée du 08/01 et non pas du dimanche 07/01. C'est pour vous, lorsque vous lirez mon message le 09/01, vu l'heure qu'il est, je me doute bien que vous ne le lirez pas tout de suite...

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    Hier, le TN 165375 a été supprimé à la Défense, mais communication réussie, il était au départ à Suresnes. Donc l'annonce a été passée à plusieurs reprises en gare de la Défense pour dire qu'on pouvait prendre le TN pour VRD pour rattraper le VERI à Suresnes. Très bonne coordination de votre part, c'était très bien ! :) J'ai donc pu rentrer avant 22h chez moi après une longue journée de boulot ! (Sinon le prochain VERI était à 21h45 soit presque 1h plus tard).

    Une petite remarque cependant : merci d'augmenter les volumes des haut-parleurs à la Défense lorsque les annonces sont faites manuellement. En effet, moi j'ai entendu mais avec beaucoup de mal (je n'ai pas de problème auditif), il fallait tendre l'oreille... ^_^ Merci d'avance.

    Bien cordialement.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Re-bonjour,

    Merci également pour vos vœux ! 😊 Peut-être que vous n'aviez pas connu les "anciennes" appli... ?
    Je ne peux intégrer d'image à ce post (c'est d'ailleurs une fonctionnalité que j'ai demandé plusieurs fois), c'est dommage. Mais dans l'ancienne appli Transilien, il y avait un onglet "Prochains Départs" et on pouvait entrer le nom d'une gare du réseau et on avait tous les départs.
    Ca doit bien pouvoir se faire, je ne suis pas expert en la matière mais en 2018, ça ne doit pas être bien compliqué.

    Enfin, je peux aussi vous inviter aussi à découvrir l'appli officielle des CFF l'entreprise suisse ferroviaire qui possède un système de consultation d'horaires tactile. C'est-à-dire que nous enregistrons quelques gares où on passe régulièrement sur une page unique. Sur cette page, il suffit de relier avec le doigt deux gares pour nous donner l'itinéraire directement. C'est une fonctionnalité qui pourrait être importée, très très pratique lorsqu'on l'a ! En somme, c'est la version simplifiée de la fonction "Recherche d'itinéraire".

    Bonne soirée.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    @Lucile le bonjour,

    D'abord très bonne année à vous, tous mes meilleurs vœux pour l'équipe N&U et je souhaite beaucoup d'avancées pour cette année. Merci beaucoup pour votre retour concernant l'application.

    Quand je parlais des tableaux des départs, je ne parlais pas d'un quelconque ajout, c'est plutôt la possibilité d'avoir un tableau des départs d'une gare donné juste en entrant son nom, comme sur le site donné par EP : http://monrer.fr je m'explique :
    - Sur l'appli SNCF, nous devons aujourd'hui passer par la procédure d'ajout d'une gare dans ses "Favoris" pour accéder aux prochains départs dans une gare donnée.

    - Or, dans l'appli TER SNCF, il y avait une fonctionnalité qui permettait d'accéder à tous les départs des trains d'une gare en entrant juste son nom. A noter que cette appli fonctionnait bien entendu avec les gares Transilien sauf les grandes gares parisiennes.

    - Cette appli se révélait très pratique, notamment pour des utilisateurs comme moi : quand on habite en grande couronne, il est utile de savoir quels sont les trains qui partent de telle gare à telle heure de manière rapide et simple, parce que nous n'avons pas forcément un train tous les 5 minutes... La fréquence de passage des trains se rapproche en l'occurrence davantage d'un TER que d'un RER parisien à proprement parler (c'est-à-dire les lignes A et B du RER).

    - Et puis parmi les utilisateurs des trains, il n'y a pas que des pendulaires (à savoir les déplacements domicile - travail). Je prends aussi le train les week-ends, pour des déplacements autres que le domicile - travail, donc pour le loisir. Ainsi, cette possibilité d'avoir le tableau des départs d'une gare donnée dans sa poche est assez pratique au sens où cela nous permet de nous organiser en fonction des prochains trains pour telle destination par exemple.

    Je vais essayer de mieux paramétrer de mon côté pour l'application !
    Cordialement.

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Merci beaucoup pour ce tuyau, c'est un site intéressant !

  • Les fiches horaires personnalisées

    D'accord, merci pour toutes les explications. Dans ce cas, merci de bien vouloir faire remonter que dans la fiche horaire personnalisée, il serait souhaitable d'avoir les gares intermédiaires.
    Merci d'avance.

  • Les fiches horaires personnalisées

    Merci pour l'information !

  • Le mot de la directrice des lignes N et U à l’attention des voyageurs

    Bonjour,

    Personnellement je trouve l'appli trop lourde surtout la page d'accueil... Il y a la carte Google Maps qui apparaît (alors que je n'en ai pas forcément besoin) et puis pour trouver les départs dans une gare il faut passer par les favoris des gares... Bref, c'est très redondant avec ViaNavigo.

    Je serais en revanche très intéressé par une fonctionnalité qui puisse nous donner le tableau des départs en direct d'une gare donnée sans devoir ajouter la gare à nos favoris, comme TER SNCF qui est très très pratique.

    Cordialement.

  • Les fiches horaires personnalisées

    Bonjour,
    Je suis également d'accord avec NKR. Il faut quelque chose qui serve de base...
    Pourquoi ne pas publier dans ce cas chaque mois les horaires mensuels qui tiennent compte des travaux ?
    Il suffira pour votre côté de faire un Ctrl + C et Ctrl + V et puis d'enlever ou ajouter des trains des grilles horaires en fonction de ce qui va circuler le mois suivant...

    Bonnes fêtes à vous, cordialement.

  • Les fiches horaires personnalisées

    Bonjour,

    Je pense que les commentaires précédents montrent bien que les fiches horaires papiers sont importantes...
    Puis, merci de renforcer les agents dans les trains, trop de pieds sur les sièges. Avec la météo qui règne en ce moment, je vous laisse imaginer l'état des sièges......

    Enfin, les travaux de réhaussement des quais à Versailles avancent bien et c'est du très bon travail et très satisfaiant !

    Cordialement.

  • Les fiches horaires personnalisées

    Rajout : Et je pense également avoir le droit de ne pas être dépendant de mon smartphone pour consulter les horaires... Les smartphones ne remplaceront jamais les fiches horaires papiers...

  • Les fiches horaires personnalisées

    Bonjour,

    Le site est trop fastidieux et les infos sont beaucoup trop éparpillées... Les infos trafics sont à l'accueil, ok ! Mais ensuite, ça se complique. Sur la page des prochains départs on a QUE les horaires de départ et donc on ne sait pas à quel heure on arrive à telle gare donc autant dire que c'est pas très pratique, et si on veut des détails il faut se reporter sur le calculateur de trajet... En gros on doit partir à la pêche aux infos à droite à gauche sur le site, désolé, mais je n'ai pas que ça à faire...

    En revanche l'appli transilien.mobi est une excellente appli qui répond parfaitement à ces besoins et critères. Sur la page d'accueil, on a info trafic, calculateur d'itinéraire, l'historique des recherches et les prochains départs.
    - On ne trouve pas le bon train ? Pas de problème, on clique sur "Partir plus tard" et on a juste à régler l'heure. Cela nous affiche alors les horaires théoriques et puis on peut cliquer sur les trains intéressés pour savoir quelles gares sont desservies avec l'heure.
    - Quand on clique sur "Itinéraire", on met la gare de départ, d'arrivée, l'heure et il suffit de désélectionner les modes non voulus et on a accès à l'ensemble des itinéraires possibles avec fonction "partir plus tard" ou "plus tôt" comme sur le site Oui.sncf.

    Donc en somme, comme amélioration, je souhaiterais plutôt retrouver les fiches horaires classiques avec tous les trains car ça marchait très bien et les "nouvelles" fonctionnalités proposées par le site sont déjà proposées par Transilien.mobi... Enfin, mes parents qui ne sont pas forcément équipés d'un smartphone dernier cri ont également le droit de consulter les horaires des trains pour se déplacer...

    Bien cordialement.

  • Pourquoi les écrans Infogare rencontrent-ils des bugs ?

    Bonsoir,

    Oui désolé, j'avais oublié de mentionner l'heure. C'était vers 20h.

    Cordialement.

  • Retour sur l’incident du dimanche 3 décembre

    Bonjour,

    En ce mercredi matin, j'ai pris le PIRI 164474. Merci au conducteur qui a pris la parole pour annoncer la destination et pour expliquer la cause du retard de 5 minutes qu'il a eu pendant le parcours.

    Cordialement.

  • Pourquoi les écrans Infogare rencontrent-ils des bugs ?

    @Lucile le bonjour,

    Je l'avais constaté vers midi à la sortie d'un TER mais je ne m'en souviens plus précisément... Puis hier, bug à Versailles : le RER C pour SQY était affiché sur deux quais différents. Il était affiché voie C et D en même temps et à l'approche en même temps... Certains ne comprenaient pas ce qui se passait...

    Cordialement.

  • Pourquoi les écrans Infogare rencontrent-ils des bugs ?

    Bonjour Lucile,

    Peut-être que vous m'aviez déjà répondu et je n'ai aucun doute concernant tout le travail que vous faites, beaucoup de choses ont changé et vont dans le bon sens, ce qui est très satisfaisant. Pour autant, je ne considère pas ce sujet comme étant résolu, loin de cela... Nous en sommes même en plein dedans.
    Je prends du temps sur ce blog pour vous et pour le bien commun, et je ne suis pas là non-plus pour vous mettre des bâtons dans les roues ou quoique ce soit... Je souhaite en revanche que les services proposés par SNCF (et particulièrement les lignes N&U ;) ) puisse(nt) être digne(s) d'une région de la capitale française, touristique avec Versailles, et qui va accueillir la RyderCup en 2018 et les JO en 2024.

    Or, comment les visiteurs pourraient être satisfaits avec des écrans aussi instables, des annonces pas claires et des agents qui fument devant un panneau d'interdiction de fumer ? (vu encore une fois à PMP mercredi dernier). C'est vraiment le moment pour mettre le paquet, nous sommes déjà en décembre 2017...

    Bien cordialement et bon week-end (même si un peu venteux...)

  • Pourquoi les écrans Infogare rencontrent-ils des bugs ?

    Bonjour Lucile,

    Et comme je le demande toujours, merci de remettre les annonces sonores des TER, IC et TGV à Chantiers... Ca rend service à bon nombre d'entre nous. Moi-même lorsque je change à Chantiers pour prendre le TER et que j'entendais l'annonce, ça m'évitais d'aller regarder les écrans et c'était déjà ça de gagné en confort.
    Idem dans le sens inverse pour les gens prenant le TER à VC pour Chartres / Le Mans le soir. Ils entendaient l'annonce et du coup ça leur évitait l'étape écran avant de rejoindre le quai correct.
    Les annonces travaux en revanche ont été réduits et je trouve cela très bien, je pense que l'annonce travaux dans les trains est une très bonne initiative et très utile, moi j'ai beaucoup apprécié en tout cas : c'est plus ciblé et efficace.

    Bonne fin de semaine et avec mes cordiales salutations.

  • Mouvement social prévu le vendredi 1er décembre

    Bonjour,

    Pouvez-vous corriger le lien pour le sens impair svp ? Nous avons deux fois les horaires dans le sens pair...
    Merci d'avance et merci pour l'explication des onglets du blog.

    Bonne journée.

  • Pourquoi les écrans Infogare rencontrent-ils des bugs ?

    @Ecolo78 : je suis bien d'accord avec vous, et c'est en ce sens que j'ai déjà proposé des choses.

    Ne serait-il pas envisageable de remettre les annonces sonores des entrées des trains Paris - Dreux / TER / IC / TGV sans les jingles SNCF ? Des annonces simples et utiles pour moi c'est très important ! Les écrans parfois ne suffisent pas, surtout pour une gare comme Versailles, ça aide...

    Par ailleurs, j'ai aperçu aujourd'hui à bord du PIRI 164460 des infos travaux du week-end prochain ! Je trouve que c'est une très bonne idée et c'est très utile.

    Cordialement.

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Bonjour,

    Merci. En revanche, il y a un problème sur le blog : le bouton "signaler une anomalie" n'apparait pas sur la page principale en mode html (c'est-à-dire sur ordi et pas sur le portable)...
    J'en profite pour faire remarquer qu'il n'y a pas non-plus l'historique des commentaires sur la page principale (toujours en version html) alors qu'il apparait en onglet en version portable.

    Cordialement.

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Bonjour,
    Aujourd'hui, dans le VERI 165327, SIVE HS même si le conducteur a pris la parole.
    Et puis également, plusieurs mégots trouvés et des cendres dans la voiture de tête, ce qui montre encore une fois que les fumeurs sont passés par là et n'ont aucun respect envers le matériel et les autres...

    Cordialement.

  • De nouveaux équipements de validation… la suite !

    Bonjour,
    Matériel utilisé ce jour (25/11/2017) sur la mission 165353 (départ 18h45 à la Défense) SIVE HS.
    Cordialement.

  • Pourquoi les écrans Infogare rencontrent-ils des bugs ?

    Bonjour Lucile,

    Merci beaucoup de votre retour ! Mais il y a quand même des limites à ce modèle de fonctionnement, il faut l'avouer... :( Ce soir aussi (23/11/2017), situation complexe à Versailles : trafic très perturbé sur le RER C et pourtant, aucun écran ne semblait fonctionner correctement... mais j'étais dans le train donc passage éclair dans cette gare pour moi.

    En tout cas merci au conducteur du 165447 ce soir, lors de l'arrêt à Versailles, pour avoir corrigé ce qui était annoncé sur les écrans, il a été très professionnel et clair ! En effet, la voie sur laquelle le train a été reçu (voie F) affichait "Chartres", alors que Rambouillet était affiché sur la voie D...

    Cordialement.

  • Pourquoi les écrans Infogare rencontrent-ils des bugs ?

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre retour, en tout cas vu de l'extérieur c'est vraiment bizarre... Comment peut-on travailler de manière efficace si c'est organisé ainsi... ? :(

    Et puis j'ai vu circuler (quelque part, sur le web) une image de la rame 7I avec sa BB7601 qui, parait-il, a eu un "problème" à MTE lors d'une manœuvre... Du coup cette rame ira en réparation à St-Pierre-des-Corps ou à Saintes ? Sera t-elle rénovée à cette occasion ?

    Cordialement.

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    Bonjour alb64,

    Ah ! Merci à vous, c'est très intéressant comme remarque et je n'y avais pas du tout pensé...
    D'ailleurs, je me souviens effectivement que les rames Kiss Stadler en Suisse ont aussi tendance à patiner / enrayer très facilement les jours humides / pluvieux, justement à cause de leur puissance à l'accélération (qui c'est impressionnante !) et leur freinage puissant avec des freins électromagnétiques + à disques. Du coup, même en été, les trains étaient régulièrement en sous-composition et beaucoup de trains roulaient aussi avec des plats sur les roues (avec le tac tac caractéristique en service)...
    En revanche, ils n'ont pas trop de problèmes avec les feuilles mortes, les abords des voies autour du lac Léman en partie hélvétique n'étant pas beaucoup boisés...

  • Pourquoi les écrans Infogare rencontrent-ils des bugs ?

    Bonjour,

    La dernière fois où 90% les écrans étaient HS, c'est le PIVIF qui prenait le relais pour annoncer les prochains départs, et c'était du bon travail !
    Je regrette toujours que les trains Grandes Lignes au moins ne soient pas annoncés vocalement lorsqu'ils entrent en gare : en effet, ce ne sont pas forcément des trains qui passent tous les quarts d'heure... Loin de là...
    Enfin, quand-même, je suis surpris : pourquoi est-ce organisé ainsi ? Donc si j'ai bien compris, des équipes de Nantes qui gèrent un truc de Versailles dont le serveur se trouve à Lille... ?? :o

    Cordiales salutations !

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    @Paulo Aquino et alb64 merci de vos retours, mais vos posts, aussi intéressants soient-ils, ne répondent pas à la question initiale : quelle est la cause de l'amplification des phénomènes d'enrayage et de patinage ces dernières années ? Ou alors, est-ce une simple impression, une illusion, un mythe ?

    Les explications sur train Kärcher, des techniques de nettoyage ne permettent pas d'y répondre : si les process ont été améliorés, pourquoi autant d'impressions et de voix sur le blog qui mettent en évidence cette impression "d'amplification" du phénomène... ?

    Bonne journée :)

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    @alb64 le bonjour,

    Merci de votre avis. Je pensais en particulier au nœud de Porchefontaine ou les imbrications complexes des lignes L & U entre Viroflay RD et La Défense par exemple. En effet, dans ce secteur, le bon fonctionnement d'une ligne est souvent assujetti au bon fonctionnement des autres lignes aux alentours et vis-versa. C'est en ce sens que je voulais dire que le cadencement en est peut-être une cause possible...

    Si je comprends bien ce que vous soulevez, est-ce qu'une des solutions serait de multiplier des trains Kärcher pour palier le "manque" de personnels Infra ?

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    Bonjour PFalk,

    En y réfléchissant un peu, je pense qu'il y a un peu de vrai dans ce que vous dites. En effet, entre temps le cadencement est passé par là.
    Le cadencement du trafic sur un réseau tel que l'IDF, suppose une minutieuse régularité de chaque train. Ainsi, les répercussions sont également plus importantes lorsque cette sorte "d'écosystème" (si on peut appeler cela ainsi...) est bouleversé par des éléments perturbateurs telles que les feuilles, mortes.

    Et je pense que là, on met donc en évidence les avantages & inconvénients d'un système cadencé. Il permet d'optimiser d'une part l'utilisation des infrastructures et du matériel roulant, mais en contrepartie, les répercussions des éléments perturbateurs se propagent plus facilement et rapidement. Ainsi, il est possible que nous ressentions davantage la somme de quantités de retards élémentaires (deltas de retards) aujourd'hui qu'il y a 15 - 20 ans, c'est-à-dire, très justement, avant le cadencement ferroviaire du SA 2012.

    Mais ceci n'est qu'une réflexion personnelle, je suis preneur d'autres avis bien sûr et c'est avec plaisir que d'échanger autour de ces sujets.

    Bien cordialement.

  • L’hebdo travaux du 13 au 19 novembre

    Bonjour, super, merci pour l'information :D

  • L’hebdo travaux du 13 au 19 novembre

    Bonjour,

    Je poste ici car ça concerne la journée du 16 novembre. Auriez-vous des informations concernant la grève s'il vous plait ?

    Je vous remercie par avance.

  • Manque d’adhérence aux rails … mais ça veut dire quoi ?

    Bonjour,

    Pour l'enrayage effectivement, mais quant au patinage, est-ce que le sable n'est pas suffisant ?

  • Un chantier à la pointe de la technologie sur Rambouillet

    Bonsoir Dady,

    Je sais que c'est toujours énervant et frustrant de devoir descendre à St-Cloud pour se faire entasser dans les trains de la ligne L ; mais réduire les distances minimales de sécurité est absolument impossible dans le monde ferroviaire (sauf cas spéciaux des tramways, mais encore...), car un train disons "classique" ne freine pas comme une voiture...

    Sur la N104 ; parce que c'est chargé, que vous ne pouvez pas vous rabattre à droite et que la grosse berline derrière qui se croit tout permis vous colle aux fesses, vous prenez certes un risque mais le freinage étant suffisant sur une voiture, vous pouvez vous permettre de réduire une distance de sécurité à des seuils acceptables (donc pas comme la grosse berline derrière qui vous colle bien évidemment...)

    Pour un train, le freinage se mesure plutôt à des multiples de centaines de mètres à des vitesses de l'ordre de 80 - 90 km/h, surtout à des saisons comme maintenant avec les feuilles mortes + humidité. Donc il n'est malheureusement pas question de réduire la distance de sécurité, que ce soit chez SNCF, la RATP, la Deutsche Bahn ou les CFF.

    Alors pourquoi des trains supprimés et pas retardés comme sur la ligne H par exemple où des trains circulent malgré 15 - 20 minutes de retard ?
    Parce que les lignes N & U croisent d'autres lignes, dont la ligne L, les TER, le RER C, etc... Et donc, faire circuler des trains en dehors de leur sillon attribué "coûte beaucoup plus cher" en termes de répercussions sur le reste du réseau. La résilience (= capacité de revenir à un état initial après une perturbation) serait alors moins bonne avec ces trains circulant en retard. Certes, dans ce cas précis que vous avez vécu 7 novembre, peut-être que le train aurait pu continuer jusqu'à la Défense, mais peut-être qu'il y avait d'autres contraintes (comme l'essai de frein, changement de conducteur, etc...).

    En espérant vous avoir éclairé davantage...
    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre retour. Puis, aujourd'hui en gare de SQY, le Pivif faisait des annonces trafic car il y avait pleins de trains supprimés. Merci à eux pour leur travail mais par contre c'est souvent difficile à comprendre et inaudible depuis les trains (parfois on est déjà à l'intérieur... Le RER C part de cette gare). Si possible il faudrait donc parler plus lentement, articuler et augmenter le volume sonore de la gare...

    Par ailleurs, j'ai pris le train 165302 ce jour, le SIVE est en panne et à 11h50, on était encore qu'à Chaville RD... Assez chaotique cette matinée du 9 novembre...

    Bien cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Lucile,

    J'avais déjà évoqué de mettre quelques décorations, autant dans la gare de SQY que Versailles par exemple...
    Une illustration est ici : https://www.iledefrance.fr/sites/default/files/medias/2017/06/garesrenovees940.jpg
    C'est l'intérieur d'Ermont-Eaubonne, des petits pots de plante ça change déjà pas mal de choses... Qu'en pensez-vous ?

    Bonne journée.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonjour,

    Pas beaucoup mieux sur la route... Parti à 7h de chez moi ce matin, je suis enfin arrivé à destination à 10h30.
    Bonne journée également.

  • Voyager sereinement en validant !

    Nota : à la fin de la vidéo, on peut également voir l'action des freins électromagnétiques (non visibles mais on l'entend au son) et les freins mécaniques (à blocs, visibles) avec les "sabots" qui viennent se plaquer sur les roues pour immobiliser le train.

  • Voyager sereinement en validant !

    Bonsoir,

    Une petite vidéo qui montre à quel point les suspensions des trains peuvent être sollicitées sur une voie où les jointures ne sont pas fusionnées.
    https://www.youtube.com/watch?v=4qgyGAJkvWY
    Si on voyage sereinement, c'est aussi certainement grâce aux suspensions ! :o

    Bref, bonne semaine à tous...

  • Les travaux de l’été sur la ligne U: Que s’est-il passé à la Défense ?

    Bonjour Lucile,

    Je suis passé ce jour à la gare de Versailles, effectivement, ça avance sur les quais B et C, super boulot !
    Je salue au passage les équipes du PIVIF au micro pour palier l'arrêt des écrans pour cause de maintenance.

    Cordialement.

  • Voyager sereinement en validant !

    @Lucile le bonjour : en fait, nous proposons des choses sur le blog, mais nous n'avons que peu de retours (sauf si on demande), et n'avons pas accès aux compte-rendus des réunions que vous faites, ni aux slides, et nous ne voyons pas forcément de résultats visibles sur le terrain. En somme, nous ne savons pas ce que nos interventions deviennent et en quoi elles ont été utiles... d'où le commentaire de Phil78 ou d'autres bloggeurs qui évoquent l'impression de parler dans "le vide"... Dès lors, n'est-il pas possible que vous nous fassiez régulièrement (1 / mois ?) un compte-rendu des avancements / solutions retenues de 2 - 3 pages, public, qui serait publié sur le blog s'il vous plait ?

    Pour ma part, je vois régulièrement des contrôleurs RATP depuis septembre (Bus, RER, etc...), mais des contrôleurs SNCF je n'en ai croisé qu'une fois alors que je me déplace pas mal sur les lignes Transilien. Cela témoigne donc aussi d'un vrai manque de personnel (surtout des ASCT) dans les trains... Si les équipes ne peuvent pas être partout, nous ne parlons pas d'une omniprésence, nous parlons en fait d'une présence plus ponctuelle, comme ce que j'ai vécu en Suisse : les agents se présentent pour des contrôles surprises dans les trains et ce, de manière assez régulière (environ 1 fois sur 10 que je prends un train, je croise une équipe). Mais au-delà du simple contrôle, ils sont aussi là pour répondre à d'éventuelles questions pour des correspondances, etc...
    D'ailleurs pour anecdote, ils m'ont bien rendu service lorsqu'il y avait un retard dans le Tessin (sud de la Suisse, en partie italophone), j'avais 3 correspondances de suite à faire pour traverser la Suisse de sud-est en ouest. Et le premier train était en retard de 15 minutes au départ à Lugano ! Du coup l'ASCT des CFF a pu me rassurer en allant se confirmer auprès du conducteur que le retard était rattrapable en cours de trajet... pour que je puisse avoir mon dernier train pour Genève ! :o

    Bref, las ASCR font un métier peut-être difficile mais très utile, d'ailleurs ça me dirait bien de rencontrer une équipe d'ASCT pour un prochain Club Client N&U !

    Cordialement.

  • Les travaux de l’été sur la ligne U: Que s’est-il passé à la Défense ?

    @78jbo : merci du retour, vous êtes pour ce projet d'urbanisation totale ?

    Oui d'ailleurs pour Versailles, @Lucile, quand est-ce que les travaux des rehaussements des quais auront lieu s'il vous plait ?

  • Retour sur la rencontre du Club client: comment se passe une journée pour un conducteur ?

    Bonsoir Phil78,
    Une vidéo qui pourrait nous intéresser : https://www.facebook.com/NouvoFR/videos/10155083489292654/

    Bon c'est à prendre avec des pincettes, mais c'est intéressant de savoir ce qui se passe chez nos voisins...

  • Les travaux de l’été sur la ligne U: Que s’est-il passé à la Défense ?

    Bonsoir 78jbo : je ne sais pas sur quoi votre affirmation est fondée, mais on l'espère pas et c'est pour ça qu'une ZPNAF a été mise en place... C'est sûr que c'est déjà bien grignoté (et de toute manière la tendance ne sera jamais inversée), mais il est possible de limiter les consommations excessives de foncier.

    Concernant la hauteur du marche-pied, effectivement ça peut parfois surprendre mais tant que c'est pas dangereux, je ne pense pas que ce soit choquant... Ce qu'il faut aujourd'hui régler pour moi, c'est par exemple la différence de hauteur entre le quai et le marche-pied des trains à Versailles-Chantiers... et puis question PMR, il faudrait que chaque gare soit équipée de rampes type TGV pour qu'un agent puisse intervenir... comme sur le RER A.

  • Les travaux de l’été sur la ligne U: Que s’est-il passé à la Défense ?

    @Paulo Aquino : Merci de votre retour !
    * Concernant la ligne 18, que cela soit financé par x ou y, c'est pareil : ça retombera sur nous les contribuables. Pour les JO, ils annoncent 6,6 Md€, mais pour rappel, les JO de Torino (2005) c'était au final 13 Md € au lieu des 3,5 Md annoncés, ou encore les JO de Sotchi ont coûté 36 Md € au lieu des 9 Md prévus... :o
    La ligne 18 pour moi telle qu'elle est aujourd'hui n'est pas acceptable, il n'y a pas besoin d'un métro sur le plateau de Saclay, ce n'est pas comme si des alternatives n'existaient pas.

    * Quant à la différence des hauteurs des quais, c'est vrai que c'est marquant, mais quelles solutions peut-on vraiment mettre en oeuvre sachant qu'il y a des lignes (comme la C ou la U) qui circulent entre deux réseaux ?
    J'ai pris la ligne H récemment, et c'est vrai que la différence de hauteur des quais est très frappante. A PNO c'est très bien aligné, là où à des gares comme Deuil ou Ecouan les quais sont bas...

    Cordialement.

  • Les travaux de l’été sur la ligne U: Que s’est-il passé à la Défense ?

    @78jbo : Le RER C comporte même 14 gares intramuros... 9 effectivement si vous prenez la branche Ouest. Les RER B et C sont particuliers, ce sont les deux lignes qui utilisent les infrastructures historiques. Les autres RER ont été créés exprès pour devenir les "super-métros" de l'époque...

    Mais vous pointez quelque chose d'intéressant : ce sont les différentes temporalités. Un projet transport ferré peut s'étaler sur 10 ans, voire 20 ans, là où les projets urbains et/ou immobiliers s'étaleront plutôt sur quelques mois à quelques années. D'où le fait qu'il y a bien souvent un décalage, des ratés...
    Personnellement, en tant que profond francilien de l'Hurepoix, je suis contre l'actuel projet de la ligne 18 du GPE : trop coûteux, trop contesté et trop inadapté. Un métro qui passe au-dessus des champs de blé du plateau de Saclay... il y a un problème quand-même.
    Un tram-train à l'instar de ce qui se fait à Mulhouse ou sur la ligne Rhône Express me semble bien mieux, avec possibilité de mettre en UM2 les rames. Ou alors un projet type T-Zen / BHNS avec trolley-bus et des sites propres dignes de ce nom me semblent tout aussi bien, sachant que Saclay c'est pas la petite couronne parisienne non-plus...

    C'est un débat intéressant, en tout cas ça avance mais je suis d'accord que faut que ça avance plus vite aussi... sans oublier le réseau existant !

    Cordialement.

  • Venez discuter avec les conducteurs de votre ligne !

    Mince, j'aurais bien voulu voir toutes ces personnes, y compris vous ! Bon bein ça sera pour une prochaine occasion, ayant déjà participé à une rencontre sur le même thème, j'ai préféré laisser ma place à d'autres... Soyez le rebienvenu sur le blog et bonne fin de semaine !

  • Chantier de Clamart: une nouvelle étape de travaux ce weekend

    Très justement, parce que c'est des week-ends de vacances, on observe parfois l'inverse, notamment sur la ligne C : le nombre de visiteurs, de voyageurs occasionnels et de touristes augmente car ils viennent potentiellement visiter Paris et sa région. Mais bon, ce qui est vrai est que le flux est réparti : on observe pas des gros gros pics de pointe comme les jours de semaines hors périodes de vacances.

    Par ailleurs, pour vous donner quelques nouvelles et observations :
    - Une horloge a été réparée à SQY côté PMP, mais deux autres sont encore bloquées à 3h...
    - En tant que client quotidien, je trouve que les qualités des dessertes sont stables et perso j'en suis satisfait des régularités des lignes, malgré deux / trois suppressions par-ci, par-là. Continuez comme ça !
    - Par contre s'il vous plait, faites des efforts encore contre les incivilités... Les remarques des différents membres de ce blog montrent encore qu'il y a un gros travail à faire dessus... Les pieds sur les sièges, les tabacs dans le train / sur les quais, les déchets laissés par-ci par-là sont autant d'éléments qui pénalisent d'autres voyageurs qui n'ont rien demandé que d'être transportés confortablement et qui sont en règle.
    - Je vois aussi une autre piste de discussion sur les équipements en général, dont on a aucune nouvelle malgré les nombreuses idées qui émanent de ce blog : numérotations des voitures, marquages trains courts, infos travaux, et puis moi qui "revendique" toujours ces cendriers sur la ligne ;) ...

    Nous attendons avec passion les avancées et les futures nouvelles de nos deux lignes.
    Bien cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    D'accord, merci beaucoup, dommage.
    A part ça, est-ce que le nombre de voyageurs varie sur les différentes branches d'une année à l'autre ?

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Merci de votre retour, je parlais surtout des heures creuses, lorsqu'il n'y a que des trains omnibus pour la branche PMP - MTE. Un train tous les 2 heures par exemple entre 10h et 16h ou en soirée ce serait peut-être envisageable alors ? Vu en plus que l'axe MTE - PSL est très saturé.

    Cordialement.

  • Chantier de Clamart: une nouvelle étape de travaux ce weekend

    Bonjour Lucile,

    Merci beaucoup pour vos infos. Effectivement, je me souviens très bien de cette page mais elle est un peu "noyée" parmi d'autres :(
    Comme ce qui a été proposé, mettre une affiche regroupant toutes les infos travaux bi-hebdomadaires permettra peut-être de clarifier un peu les infos et de les ordonner entre elles aussi... En effet, je ne me souvenais pas du tout que la ligne allait être coupée ce week-end, ce qui signifie aussi qu'il y aura plus de monde sur les lignes C et U.

    Bonne journée.

  • Chantier de Clamart: une nouvelle étape de travaux ce weekend

    Merci pour l'information, même si un peu tardive... Les circulations des trains sur les autres lignes sont-elles maintenues ?

    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    @Lucile : D'ailleurs, c'est par pure curiosité : n'y a t-il pas une possibilité de penser à faire passer quelques TER normands en provenance de Rouen par Plaisir et Versailles, lorsqu'il n'y a pas beaucoup de trafic ? Quelque chose du type : Mantes - Plaisir Grignon - Versailles - PMP ? Ca arrangerait peut-être certaines personnes non ?

    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour PFalk,

    Lucile a malgré tout parfaitement raison : le site de réservation des voyages (notamment SNCF Voyages.com) ne permet d'acheter un billet sur les relations où seuls les trains Transilien sont proposés, hélas je conçois aussi que ce n'est pas simple...

    @Pierette : la prochaine fois, il vous faudra donc acheter un billet Transilien entre Mantes et Paris Montparnasse et acheter votre billet TGV Paris - Montparnasse - Bordeaux séparément...

  • Voyager sereinement en validant !

    @Romuald : Il y a longtemps mais il y avait toute discussion autour de ces complémentarités TER Centre / Navigo sur le blog de M. Gaucher (TER PCLM). Je ne sais plus ce qui s'était dit mais il me semblait qu'il y avait une certaine tolérance à ce sujet.

    Autrement, pour la gare de PSL (Paris St-Lazare) : cette gare ne comporte pas de barrières de CAB (Contrôle Auto de Billets). Il n'y avait donc que les petites bornes de validation comme sur les parties GL à PMP. Ces petites bornes de validation étant insuffisantes pour le flux, il y a donc une tolérance pour la non validation à PSL, il me semble même que les bornes de validation Navigo ont été enlevées.
    La question est alors de savoir ce qui se passe si on est contrôlé sur la ligne U, après avoir pris la ligne L à PSL sans avoir eu la possibilité de valider son Navigo...

  • Votre avis sur les documents liés aux travaux !

    Rebonjour,

    Je ne vois pas le rapport entre la "nouvelle organisation" et le bon sens... Lorsqu'il y a des imprévus (comme c'est toujours le cas et pas qu'à la SNCF, c'est partout), il faut trouver des solutions. Comme vous l'avez très bien illustré, ils ont bien quelque part une vieille affiche travaux ou un carton inutilisé pour fabriquer des petits panneaux... Bref, je n'en dis pas plus car je n'étais moi-même pas sur le terrain, mais j'avoue ne pas comprendre qu'est-ce qui empêche les employés alors à ne pas agir dans le bon sens ?

    Bonne fin de journée.

  • Voyager sereinement en validant !

    @Phil 78 : Pour les cigarettes, Lucile relance depuis un certain temps le projet des cendriers à SQY, sans succès...
    Mais pour Fontenay-le-Fleury, pourquoi pas, par exemple, créer des espaces fumeurs avec un cendrier plus petit et fixe, pour qu'ils se rassemblent à un endroit qu'ils n'empestent pas toute la longueur du quai.

  • Voyager sereinement en validant !

    Comme quoi le "je m'en foutisme" est bien ancré dans l'esprit de certains...

  • Votre avis sur les documents liés aux travaux !

    @78jbo le bonjour,

    Oui je vous comprends, et c'est pour ça que la suppression des annonces de certains trains grande distance à Versailles Chantiers aussi ne me convainc pas. Tout le monde n'est pas familier avec les affichages, les quais, voies, changements, pôles gares etc...
    Je suis aussi d'accord qu'il faut qu'il y ait davantage de gens sur le terrain et qui soient impliqués dans leur métier.
    Quand je lis par exemple qu'un agent SNCF "remonte le quai cigarette à la main", évidemment on ne peut pas compter sur eux pour améliorer les choses. Ce "je m'en foutisme" ambiant est un vrai problème caché mais qui plombe tout au final...

    Cordialement.

  • Votre avis sur les documents liés aux travaux !

    Bonjour 78jbo,

    Je pense qu'il ne sert à rien de s'acharner sur Lucile, elle n'est pas responsable de la banderole de la Verrière... Par contre, impressionnant que les agents à la Verrière n'aient pas remarqué et ça, en effet, c'est critiquable. Cela montre qu'ils ne font pas leur boulot, leur manque de sérieux est donc la cause. Pas terrible pour l'image, ni pour les clients...

  • Voyager sereinement en validant !

    @Phil78 : http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Des-jeunes-fument-dans-le-train--voyageurs-douches-26361842

  • Votre avis sur les documents liés aux travaux !

    Bonjour,

    Merci du retour. A part ça, les horloges à SQY toujours déréglées aussi, on se demande s'il y a vraiment quelqu'un qui gère cette gare...

    En revanche, la gestion de l'incident de ce matin était plutôt bonne, 10h19 à SQY le PORO était supprimé mais nous avons bien été informés de la situation. Un mot d'excuse n'aurait pas été de trop, étant donné que la panne est exclusivement dû au matériel SNCF.
    Enfin, merci au conducteur du DEFI, départ 10h29 de SQY, il a été clair dans ses annonces en situation perturbée et il a même réussi à rattraper le retard du train à l' arrivée à la Défense.

    Cordialement.

  • Votre prochain rdv: Et si on parlait de notre gare ?

    @78jbo_le bonjour : si votre idée part d'une bonne intention, je ne pense pas que le problème vienne du "sous-dimensionnement"... Si vous voyez où je veux en venir...
    Le soir, ce problème ne se pose pas (de mes plus de 6 ans d'expérience, c'est du jamais vu) et on attend simplement son tour pour pouvoir prendre les escalators et sortir de la gare. Si le matin il y a ce problème, ça démontre que c'est plutôt la population qui débarque le matin qui manque de civisme et de savoir vivre ensemble.

    Déjà que pour poser des petits cendriers et pour refaire la peinture au sol ça prend des années, le jour où on verra naître une passerelle à SQY... Enfin, c'est mon avis.

    Cordialement.

  • Votre avis sur les documents liés aux travaux !

    Avec plaisir ! D'ailleurs, avez-vous vu le site Transilien et notamment la page dédiée aux travaux de la ligne N ? Actuellement (au 19/10), il y a 20 annonces travaux... ! Comment voulez-vous qu'on se retrouve dedans ? :(
    Sinon vous n'avez toujours rien concernant les cendriers à SQY ?

    Bonne journée !

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Voilà ce qui se passe en Suisse lorsqu'on fume dans le train : http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Des-jeunes-fument-dans-le-train--voyageurs-douches-26361842

    Je ne sais pas si c'est efficace mais bon... :mrgreen:

  • Votre avis sur les documents liés aux travaux !

    D'ailleurs, je ne félicite pas celui ou celle qui a fait cette carte : Versailles sans S...

  • Votre avis sur les documents liés aux travaux !

    @Lucile merci de votre retour. Oui, effectivement, je pense que c'est mieux, de publier par quinzaine si cela est possible ?
    En gros tous les deux semaines on connaîtra ce qui va se passer pour les deux prochaines quinzaines alors (soit 2 x 15 donc 1 mois).
    On pourrait aussi mettre sous forme de plan de ligne, un peu comme ça : https://malignel.transilien.com/wp-content/uploads/2014/05/Plan-travaux-16-mai-L.png
    et à cela, on pourrait rajouter les dates et heures des travaux ?

    En tout cas ce sera mieux que les multiples affiches des multiples branches de la ligne ?

    Cordialement.

  • Votre avis sur les documents liés aux travaux !

    Bonjour,

    Pourquoi ne pas faire une affiche par semaine et par ligne, pour les deux semaines suivantes ? I.E. : Soit les semaines A, B, C et D consécutives. A la fin de la semaine A, on fait une affiche travaux pour les semaines B et C. Ensuite, à la fin de la semaine B, on fait une nouvelle affiche pour les semaines C et D.

    On regroupe donc toute l'information des deux semaines à venir sur une seule et unique affiche, pour chaque ligne. Il y aura donc en pratique, tous les vendredis soirs, une nouvelle affiche pour la ligne N & PCLM, une nouvelle pour la U, une nouvelle pour le RER C, etc...

    Ainsi, on ne multiplie pas les affiches et on a une visibilité sur deux semaines, ce qui est normalement suffisant.

    Cordialement.

  • Pourquoi les trains courts ne s’arrêtent plus au même endroit à Clamart ?

    Merci de votre retour.

  • L’hebdo travaux du 9 au 15 octobre

    @Romuald : C'est rare mais oui, il y a encore un ou deux 67300 qui tournent sur Paris Est, à voir avant qu'elles prennent leur retraite :)
    Il y en avait aussi sur PNO, surtout entre Amiens et Boulogne mais je ne sais pas si elles ont toutes été remplacées par des XGC ou des Regiolis (?)...
    Je suis après d'accord que c'est dommage que SNCF n'investisse pas du tout dans du neuf tracté.
    @alb64 merci de l'info ! Et puis on pourra rajouter le cas particulier de la ligne R : Melun, Bois le Roi, Fontainebleau, Montereau, etc... sont autant de gares franciliennes desservies par TER Bourgogne. On pourra aussi noter l'exception de Nemours St-Pierre desservie par deux A/R Intercités / jour :o

  • L’hebdo travaux du 9 au 15 octobre

    Je préfère les Vossloh BB G2000, ça a vraiment de la "gueule" ! :D

    http://pmeunier23.free.fr/1/images/11%20JUIN%202014%20001%20G%202000%201024-400l.jpg

  • Pourquoi les trains courts ne s’arrêtent plus au même endroit à Clamart ?

    Bonsoir,

    Oui exactement, le bruit proviendrait de ce local technique (orange d'ailleurs ?) avec un hublot rond.
    C'est un détail qui tue un peu disons, pas grave pour la sécurité, mais pour un trajet de 30 minutes, ça commence à casser les pieds...
    A part ça je suis plutôt satisfait du service sur la ligne, les SIVE fonctionnent bien, les trains sont en général à l'heure et moins d'incivilités qu'avant.

    D'ailleurs @Lucile : j'ai pu rencontrer des contrôleurs RATP en civil dans des bus parisiens. Est-ce que les SUGE et contrôleurs SNCF pourront bientôt faire de même sur nos lignes Transilien ?

    Bonne soirée et bon week-end,
    Cordialement.

  • L’hebdo travaux du 9 au 15 octobre

    Ah oui, j'oubliais : concernant les CC 72000 + Corail sur les Intercités Paris - Troyes / Belfort / Culmont-Chalindrey, effectivement, peut-être qu'il en reste une ou deux de réserve, mais elles ont officiellement été remplacées par des Alstom Regiolis à l'instar de celles qu'on voit sur les Paris - Granville.

    Enfin, la CC 72084 est la mythique loc de cette série, il me semble qu'elle a été repeinte dans sa livrée bleue d'origine et qu'elle sera conservée au Cité du Train à Mulhouse. J'espère pour elle !

  • L’hebdo travaux du 9 au 15 octobre

    Avec plaisir ! Effectivement, je ne suis pas trop l'actualité sur cette ligne alors je ne sais pas trop de ce qu'il en est...
    Par contre, j'ai cru comprendre qu'il y a des Bibi de la région Champagne-Ardenne qui avaient été prêtées (?) pour palier à des manques sur la P. Mais effectivement, rien n'égalera ces bonnes grosses locs diesels :)

    Bonne journée !

  • L’hebdo travaux du 9 au 15 octobre

    @78jbo : Oui c'est intéressant comme sujet, comme Paulo Aquino a expliqué, toutes ces particularités découlent des histoires de chaque ligne... :)
    A la base, le RER C devait emprunter la ligne N comme le montre cette photo que empruntée à un blog (https://4.bp.blogspot.com/-xqNv80LecE4/UUrLKQGyW7I/AAAAAAAACS8/jLJbJUMmfz4/s1600/hallesrer.jpg).
    Si le RER C avait vraiment été réalisé comme ça, on aurait peut-être eu la ligne N qui aurait ressemblé à la ligne P, R ou K. Ici une autre vue du réseau francilien vers les années 1946 : https://rhcf.revues.org/docannexe/image/584/img-6.jpg selon l'article de LOHR Evelyne (Source : https://rhcf.revues.org/584)

    Concernant les terminus, c'est donc aussi comme vous l'avez souligné, des vestiges de l'histoire du réseau francilien. Gazeran est situé dans les Yvelines, pourtant les caractéristiques des lignes / frontières ont fait que c'est le réseau TER Centre qui s'en occupe, alors que la gare est bien gérée par Transilien.

    De même, Dreux est un cas très particulier. En effet, Dreux est une ville d'Eure-et-Loir (28), donc c'est théoriquement du ressort de la région Centre Val de Loire. Sauf que, l'histoire et les caractéristiques de la ligne a fait que cette gare est desservie d'une part par Transilien et d'autre part par les TER normands + Intercités ...

    Un autre cas particulier est celui de la ligne J, en particulier la branche de Gisors. Gisors est une ville située en ex-Haute Normandie (27), mais elle est reliée à Paris qu'avec un Transilien qui traverse la région Hauts de France (ex-Picardie) aussi, longue de 68,4 km. Ainsi, cette ligne est la seule du réseau à desservir des gares de 3 régions différentes.

    Enfin, les lignes les plus longues du réseau IDF se situent comme vous l'avez remarqué, en majorité en Seine-et-Marne. La ligne P branche Paris - Château-Thierry (02) avec 94,5 km, ligne P branche Paris - Provins (77) avec ses 95 km et le number one : la ligne R avec sa branche de Montargis (45) et ses 117,7 km.
    A savoir aussi qu'avant la fusion des zones, il y avait jusqu'à 8 zones, Provins était par exemple en zone 8, ou encore Houdan en zone 7.

    C'est sûr qu'il y a une grande diversité, même en termes de matériels roulants : il y a même des trains diesels sur la ligne P, parfois avec des locomotives type BB67300 ! :)

  • Pourquoi les trains courts ne s’arrêtent plus au même endroit à Clamart ?

    Bonjour Romuald : A priori pas grave pour la sécurité mais quand même. Ca grince plutôt en bas, j'aurais bien voulu mettre une vidéo mais comment ? Le blog ne propose pas cette fonctionnalité, ni même de mettre une photo malgré mes nombreuses propositions antérieures en ce sens...

    Je ne sais pas ce que c'est, c'est un peu comme le bruit de grincement d'une porte en version augmentée x 10, lié aux tangages, roulis et lacets du train.

  • Pourquoi les trains courts ne s’arrêtent plus au même endroit à Clamart ?

    Précision : ça grince lorsque le train est en mouvement. C'est donc lié aux vibrations / tangages / roulis / lacets du train.

  • Pourquoi les trains courts ne s’arrêtent plus au même endroit à Clamart ?

    Merci beaucoup !

    Puis, j'ai une remarque à faire remonter concernant les rames Z8800 sur la ligne U : en effet, lorsqu'on s'installe à bord d'une voiture motrice côté "pantographe", il y a souvent quelque chose qui grince intempestivement... Je ne sais pas si c'est : un contact entre deux métaux ? une jointure métallique ? ou l'inter-circulation ?
    En tout cas j'avoue que c'était très gênant au cours du trajet que j'ai effectué à bord du train de ce soir (10/10/2017), départ 21h15 de la Défense, voiture de tête, côté pantographe, I.E., arrière de la première voiture. Ce n'est pas spécifique à ce train, c'est souvent le cas... J'ai pensé que c'était une question de lubrification ?

    Vous remerciant par avance, cordialement.

  • L’hebdo travaux du 9 au 15 octobre

    Je serais presque partisan pour supprimer cette notion de "temps supplémentaire" tellement il varie d'une personne à l'autre... selon le train qu'elle prend, les correspondances, la vitesse de marche, l'origine, la destination, etc...
    Il serait plus pertinent de mettre de temps du trajet en bus plutôt, non ? C'est une proposition...

  • Pourquoi les trains courts ne s’arrêtent plus au même endroit à Clamart ?

    Bonjour,

    Pouvez-vous nous communiquer de temps en temps les résultats sur la ponctualité des trains s'il vous plait ? Ou y'a t-il déjà un espace dédié ? Merci par avance,

    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Je vous donne totalement raison pour la correspondance à Viroflay qui reste effectivement très pratique pour l'avoir fait pendant 2 années...
    Ah et pis St-Quentin ! Bah les gens sont toujours attroupés au centre du train sous la partie couverte du quai pour monter au lieu de se répartir sur le quai... J'avoue que ce phénomène je n'ai jamais compris... ...

    Enfin, je connais pas trop le RER B mais bien le RER A pour vous confirmer que oui, la notion d'horaire est vite envolée, surtout sur la partie RATP où les trains n'ont pas forcément & toujours d'horaire à vrai dire.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    @78jbo :
    L'analyse de alb64 est intéressante, cependant votre remarque n'est pas fausse non-plus... En plus de cela, ça dépend aussi beaucoup de la voie de départ de PMP ! :o
    * En fonction de la voie de départ du RIPI et SOPI en gare de PMP, ça va déterminer si le RIPI va prendre le "toboggan" de Vanves. Si le RIPI passe par le "toboggan", ça lui "coûte" 2 à 3 minutes de plus, que s'il ne le prenait pas et qu'il montait en vitesse dès le pK 2.
    En fonction de cela, il roulera à une plus ou moins grande vitesse jusqu'à Chaville : si toboggan, le train "fonce" (110 - 120 km/h) pour les 2 à 3 minutes de plus nécessaires ; sinon le train plafonne plutôt aux alentours de 80 km/h sur tout le trajet.
    Du coup, l'arrivée à Viroflay est différente aussi. Le freinage sera beaucoup plus brutal lorsqu'il se prend un avertissement juste après Chaville RG alors qu'il roule à plus de 100 km/h... Cas classique.

    Et bien-sûr, comme vous dites, ça dépend aussi du GEPU / MEPU qui doit en théorie être parti 2 minutes avant l'arrivée du RIPI à Viroflay RG...

    Il existe un cas spécial en revanche : lorsque le GEPU ou le MEPU est très très en retard à Viroflay, il arrive que le RIPI arrive à Viroflay en voie libre et qu'il parte avant le GEPU / MEPU. Du coup il arrive à être à l'heure au départ de Versailles Chantiers, sachant qu'en général un RIPI a toujours 2 à 3 minutes de retard au départ de cette gare direction Rambouillet.

    De ce fait, ce qui serait ici envisageable pour moi, c'est de rendre direct les RIPI jusqu'à Versailles (sans arrêt à Viroflay), ce qui permettrait de dépasser le MEPU ou GEPU avant que ce dernier desserve Viroflay. C'est pas très "social" comme idée, mais au moins il y a un double intérêt : d'une part le RIPI serait plus à l'heure, d'autre part ça ne bloquera pas les TER qui le suivent, notamment sur les missions en 16xxx pour Le Mans souvent assurées en Corail très sensibles aux retards liés aux montées / descentes.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    Non, c'est une remarque en général, d'après mes nombreuses "expériences" sur les quais de SQY...
    Et puis commencer l'annonce par un "Mesdames, messieurs, votre attention s'il vous plait" aiderait aussi en ce sens là.

    Merci d'avance et bonne journée à vous !

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    @78jbo : Oui c'est vrai que les lignes N&U ne sont pas des mauvais élèves. Après, peut-être qu'avec l'arrivée des Regio2N ça pourra arranger certaines les choses (quoiqu'en voyant ce qui se passe sur Paris - Chartres ça fait aussi un peu peur...), sachant qu'elles ont une capacité d'accélération & freinage qui sera bien supérieure à celle de nos "bonnes vieilles" VB2N même si j'apprécie beaucoup les locomotives qui vont avec...

    Concernant la ligne 18 j'y crois pas trop... C'est pas vraiment la page fait pour parler de ça mais bon ^^ En tout cas, en tant que Saint-Quentinois, je suis d'avis que ça ne vaut "ni le coup, ni le coût"... autant faire un tramway express ou un trolleybus sur site propre qu'un métro qui coûtera une blinde pour transporter... qui au final ? Bref, on s'écarte du sujet...

    Sur ce, il fait tard donc je vais me coucher, bon week-end à tous ! :)

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    @Lucile : j'ai une remarque à faire concernant les annonces qui sont faites oralement à quai par le PIVIF (?). Avant-hier, en gare de SQY, une personne faisait une annonce concernant un changement de quai et de voie (pour je ne sais plus quel train...). Je crois que c'était un VERI qui devait circuler voie 1 alors qu'au final il allait être reçu 1b un truc dans le genre...

    C'est bien sauf que la personne parlait teeellement vite... que ça ne devait pas être compréhensible pour tout le monde. Est-ce que donc les personnes faisant ces annonces pourraient mieux articuler et parler plus lentement svp ?

    Merci par avance, cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Paulo Aquino et 78jbo : Merci pour vos interventions constructives. Bon, moi je n'en dis pas plus... Fondamentalement le service est satisfaisant mais bon, si on peut encore faire de meilleures choses... :)

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Super alors ! Merci à vous.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    De ce fait, même si le canton A sera peut-être dégagé un peu plus tardivement, si le conducteur peut circuler en voie libre sur le canton B, au final il est donc gagnant puisqu'il n'aura pas les 300 m de VISA à faire.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Paulo Aquino,

    Merci beaucoup pour votre retour et vos explications. C'est effectivement toute la question : comment dégager au plus vite les cantons ?
    Ici, je parle en particulier du tronçon Versailles Chantiers - St-Cyr donc c'est quand même une interstation de près de 6 km, donc plutôt les lignes N&U + RER C que L&U. Mais cela ne change pas votre raisonnement qui est tout à fait compréhensible et intéressant.

    Alors d'une manière alternative, n'est-il pas aujourd'hui possible de rajouter une fonctionnalité aux feux, afin que le signal d'entrée d'un canton, puisse signaler que le suivant est en avertissement fermé, à l'instar du "ralentissement 60" ?
    Pour illustrer plus concrètement :
    - Soit un canton A en signal ouvert (vert),
    - Soit un canton B en avertissement fermé (jaune),
    Mon idée c'est que le feu d'entrée dans le canton A puisse signaler au conducteur que le canton B est encore en avertissement. Ainsi, cela permettrait aux conducteurs d'anticiper, notamment en termes de vitesse. Au lieu donc de rouler à 70 km/h, comme ça ils pourront peut-être descendre à 50 km/h afin qu'ils puissent laisser le temps au canton suivant de passer en voie libre.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Merci beaucoup pour votre retour, dans ce cas merci de relancer les équipes, notamment au sujet des cendriers qui traîne beaucoup...

    Bonne fin de journée à vous également !

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Lucile,

    Avez-vous des retours concernant les différents éléments autour de la gare de SQY (cendriers, décorations, peinture du sol, écrans d'affichage du RER C voies A et B, etc...) ? S'il vous plait, ne me dites pas que ça fera "l'objet d'un article prochainement" car ce n'est pas ma question...
    Juste savoir s'il y a eu des retours, des avis, des avancées, des devis, en gros savoir si ça bouge car nous qui sommes à l'extérieur de l'entreprise, ne pouvons pas savoir ce qui se passe dans les "coulisses"... :) Et puis merci pour vos infos concernant TIPI.

    Merci par avance, bien cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Paulo Aquino,

    Merci beaucoup pour ces explications, j'ai donc enfin compris pourquoi les VERI et les SARA direction SQY / La Verrière ralentissaient des centaines de mètres avant le feu vert pK 20 lorsqu'ils se prenaient un avertissement fermé pK 18 à la bif des Matelots...

    Du coup, est-ce qu'on ne pourrait pas alors penser à un avertissement anticipé ? En effet, bien souvent, on assiste au cas suivant :

    - Souvent, un train démarre à l'heure quand bien même celui qui le précédait était parti en retard de quelques minutes.
    - Du coup le train se prend un avertissement fermé pK 18 au niveau des Matelots,
    - Du coup il se "traîne" jusqu'au pK 20 avant SCR,
    - Du coup il prend du retard avant SCR et repart donc avec du retard de cette gare aussi,
    - Donc le schéma se renouvelle.

    Ce schéma est particulièrement valable pour les VERI et SARA ; avec VERI qui "talonne" le RIPI, et SARA qui "talonne" le VERI entre VC et SCR sur la voie 1bis. Les RIPI sont justement pas trop concernés par ce problème car ils sont ralentis en amont par les MEPU / GEPU à Viroflay, et sont donc en général en retard à Versailles, ce qui fait qu'il y a souvent un intervalle suffisant entre le SARA précédent et le RIPI qui le suit.

    On pourrait améliorer cela si on pouvait mettre en place un signal intermédiaire, entre le signal ouvert (vert) et l'avertissement fermé. Au Japon, cela existe et c'est un feu intermédiaire qui limite la vitesse à 65 km/h (me semble-il) permettant de réguler justement le trafic lorsque le suivant est en avertissement fermé.

    Ainsi, comme vous l'avez très bien dit, le conducteur peut laisser au canton suivant le temps pour qu'il s'ouvre complètement (feu vert) en ralentissant en amont, afin de pouvoir par la suite gagner du temps.

    C'est exactement comme l'histoire de la formation des bouchons sur les routes ou les inondations lors des crues : le ralentissement dynamique permet de mieux gérer le flux en aval et d'avoir au final un système plus efficace...

    Et donc, est-ce que cela est envisageable chez SNCF Réseau ?

    Cordialement.

  • Pourquoi les trains courts ne s’arrêtent plus au même endroit à Clamart ?

    Bonjour,

    Petite anecdote du jour : aujourd'hui, SIVE sonore HS dans la rame C04 assurant le PIRI 164460.
    Le conducteur a donc effectué une annonce au micro à Versailles et à Viroflay. Grâce à cela, une personne a pu descendre à temps en gare de Viroflay. Merci donc au conducteur, comme quoi les annonces a bord sont utiles :)

    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre retour, super si on connait la cause, je sais très bien que TIPI avait des problèmes. Par contre, avez-vous vu la date de l'article ? Octobre 2016...
    Il serait peut-être temps de s'activer un peu pour réparer le problème qui traîne depuis une année au minimum donc...

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    Pour l'instant ce sont dans ces deux gares là mais c'est déjà pas mal... Après je n'ai pas fait attention dans les autres gares... :(

    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    @Paulo Aquino : merci de votre retour et du temps que vous prenez !

    Mais en fait, comment avez-vous calculé le "20 à 30 secondes"... ? Je parle bien des annonces à QUAI et non pas dans le hall (ou BV) des gares, pour être clair... :) A SQY, un train direction Paris / La Défense part à rythme de 1 tous les 5 minutes en heures de pointe, 1 tous les 10 minutes en heures creuses... En heures de pointe, à VC, un train part tous les 2-3 minutes sur certains quais, tout comme sur le tronçon central du RER C, il y a un train tous les 2 - 3 minutes par quai comme à PAZ-RER. Je ne vois donc pas comment on peut arriver à un tel résultat, à moins d'avoir pensé que je proposais de mettre des annonces sonores dans les BV des gares. Je me permets donc de re-dire, je parle bien des annonces en quai et pas dans le hall (ou BV le cas échéant).

    Il suffit de pas grand chose : il n'est pas question de faire une annonce Simone type grande ligne avec tout ce qui va avec (voie, heure, n° du train, arrêts desservis, etc...), simplement la voie et la destination sont suffisantes. Ca peut être quelque chose du type : "Voie C, prochain train à destination de Saint-Martin d'Etampes via Paris Invalides". C'est pour moi 10 secondes qui sont très utiles (et rassurantes !) en aidant les gens à se repérer. Nous ne sommes pas toujours à côté d'un écran et le doute plane souvent quand on ne connait pas le fonctionnement des RER & Transilien.

    Voilà donc mon idée et surtout dans un contexte lignes C, N&U où ce sont des lignes qui accueillent pas mal de visiteurs occasionnels (Paris, Versailles, La Défense, SQY, Plaisir, Rambouillet, Chartres, etc...).

    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,
    En plus de ces observations, je remercierai bien toutes les équipes SNCF de remettre les pendules à l'heure dans les gares svp.
    En gare de SQY, Versailles, par-ci par-là les pendules affichent la mauvaise heure... Pour certains pendules ça fait des semaines que c'est déréglé.

    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    @Lucile le bonjour,
    La réglementation ne concerne que les annonces vigipirates et de sécurité. Les annonces travaux n'y sont pas soumises à ce que j'ai compris...
    En tout cas je trouve (par expérience des autres pays que j'ai visités), qu'une annonce sonore à quai de la destination du prochain train est largement utile à un grand nombre de personnes.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonsoir,

    Concernant les travaux, je me demande finalement (et également) de la réelle utilité de faire des annonces sonores dans les gares...

    Ce qui est bizarre, c'est que dans les gares ailleurs qu'en IDF, il n'y a jamais d'annonces sonores "travaux" en gare (sauf peut-être dans les gares entre RBT et Chartres mais encore...) Et il y a encore les annonces sonores des départs / arrivées / correspondances des trains ce qui me parait plus utile que les travaux... Faut dire que les clients qui empruntent les trains le soir (comme moi) savent déjà qu'il y a beaucoup de travaux le soir, nous sommes déjà prévenus car nous sommes documentés. Et je suis d'accord en ce sens avec 78jbo : je n'écoute quasiment jamais les annonces travaux. 90% du temps ces travaux ne me concernent pas, et donc il est vrai que j'ignore ces annonces. Et pour ceux / celles qui ne prennent jamais le train le soir, les infos travaux sont presque inutiles, il vaut mieux avoir des informations concernant la destination, mission du prochain train.

    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour Phil78,

    N'avez-vous pas du tout de possibilité de partir plus tôt ou plus tard à votre lieu de travail ? Ce serait le mieux vu votre cas...
    Je ne sais pas où vous allez tous les jours, mais si ça peut aussi vous intéresser, il y a également le bus 12 express qui relie Rambouillet à La Verrière en 33 minutes, là où vous pouvez prendre directement la ligne U.

    Cordialement.

  • Top départ pour la semaine de la mobilité à St Quentin en Yvelines !

    Bonjour Lucile,

    Avez-vous reçu une notification de la part de Lydie concernant les affichages des écrans en gare de SQY sur la voie B ?
    En effet, il arrive souvent que les écrans de la voie B n'affichent pas les bonnes informations sur le train, il est souvent sur "Ce train ne prend pas de voyageurs" alors que si...

    Cordialement.

  • La consultation SNCF: venez donner votre avis à Versailles !

    Bonjour,

    J'aurais plusieurs questions concernant la gare de SQY :
    1) Les arbustes qui agrémentaient la rampe entre les "tourniquets" et le souterrain de la gare ont été coupés... Et maintenant, au lieu de voir quelques arbustes, on voit les déchets qui ont été laissés à la place... Est-ce qu'il y aura quelque chose à la place ?
    2) Quand est-ce que la peinture au sol du sous-terrain de cette gare sera refaite s'il vous plaît ? Elle est littéralement en état de décomposition.
    3) Ne peut-on pas aussi décorer un peu plus les gares (au lieu de couper les arbres...) s'il vous plait ? SQY ou VC par exemple sont des gares qui accueillent pas moins de 70.000 voyageurs / jour. Quelques plantes et quelques pots de fleurs accrochés par-ci, par-là changeraient beaucoup la monotonie qui règne dans ces gares franciliennes, qui souffrent d'une sorte de stigmatisation liée au mot "banlieue"... où pourtant des gens comme partout y vivent.

    Pour finir, un point positif quand même : je trouve que le niveau de service sur les lignes N & U (en particulier la U) a progressé, pas encore parfait mais les efforts finiront par payer ! :)

    Vous remerciant par avance pour faire remonter toutes ces remarques,
    Bien cordialement.

  • Le point sur l’incident du 22 aout

    Oui effectivement, c'est vrai que ce tronçon n'est pas équipé de l'IPCS... Du coup mettre quelques aiguillages et mettre un IPCS ne serait pas de trop.

  • Le point sur l’incident du 22 aout

    Bonjour,

    Je n'étais pas sur le terrain alors je ne vais pas en dire plus sur la gestion de l'incident, je préfère pas trop parler sans connaître...
    Par contre, bizarre qu'aucune entreprise de bus n'ait été disponible pour venir en aide durant 3 heures.
    Bref, et puis je suis d'accord qu'il faudrait dans l'idéal créer au moins une troisième voie entre La Verrière et le Perray mais bon... ça coûte de l'argent tout ça, c'est une solution à très long terme...

    En revanche, hier un RER C a été supprimé au départ de SQY suite à une défaillance technique. L'annonce disait simplement de prendre le RER C suivant (qui est dans une demi-heure !) mais ne s'excusait pas. Dans ces cas précis où SNCF est la seule responsable d'un service non-assuré, il faudrait s'excuser dans les messages... non ?

    Cordialement.

  • L’hebdo travaux du 27 au 3 septembre

    Bonjour,

    J'aurais deux questions :
    1) Jusqu'à quelle date la ligne U sera terminus SCD ou Suresnes ?
    2) Qu'en est-il des travaux du T13 express à St-Cyr ? Est-ce qu'ils impacteront le trafic des TN & RER ou pas ?

    Merci d'avance, bien cordialement.

  • Retour sur l’incident en cours sur la ligne N

    Bonjour,

    Pour votre information, même si des travaux sont en cours, il faudra encore quelques années de patience pour enfin voir des améliorations. En effet, pendant que les travaux avancent, le réseau continue à être utilisé (et donc usé) par les passages successifs des trains...

    Le réseau francilien bénéficie pourtant d'un réseau qui n'est pas mauvais, comparé à d'autres régions où certains tronçons sont vraiment en miettes et faute de rentabilité, sont abandonnés...

    Cordialement.

  • Visiter la ville du Roi Soleil sans s’égarer avec la nouvelle signalisation à Versailles Chantiers !

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre réponse :) Mais comment dire, si le dispositif a fait l'objet d'un article sur le blog, je trouve légitime qu'il puisse être demandé à être adopté dans d'autres gares, surtout lorsqu'elles expriment un besoin suffisant... indépendamment des J.O. ou de la fréquentation touristique...

    Ce n'est pas non-plus un dispositif coûteux (je suppose...) et c'est quand même 70 000 voyageurs / jour. Enfin c'est une occasion de réduire ce côté "impersonnel" qui règne dans cette gare.

    Merci d'avance, cordialement.

  • Visiter la ville du Roi Soleil sans s’égarer avec la nouvelle signalisation à Versailles Chantiers !

    Merci pour votre retour, je pense que ce ne serait pas de trop vu la taille de la "ville" autour de la gare :)
    J'espère que cela pourra fonctionner !

  • Appli’ SNCF : les réponses à vos questions

    Bonjour ccceno, pour ma part, l'appli m'indique bien 14 minutes de marche exactement, ou alors 4 minutes en bus...

    @Lucile : ccceno parlait de la gare Rive Gauche et non Rive Droite. En effet, la gare Rive Droite est à l'autre bout de la ville vers le Chesnay... En marche normale on peut même compter une grosse demi-heure de la gare des Chantiers :o

  • Les travaux de cet été sur les lignes N et U

    Bonjour,

    Encore une fois, c'est la raison pour laquelle je "milite" pour un retour en gare des annonces sonores des départs des trains au lieu des autres "mille et une autres" qui ne servent pas à grand chose...
    Je pense qu'il est plus utile de se concentrer sur les annonces brèves des départs des trains (pas grandes lignes, trop long avec numéro du train, la provenance, gares desservies, etc...) et sur les infos trafic / travaux. Cela plutôt que d'entendre sans cesse qu'il ne faut pas traverser les voies, qu'il y a des trains sans arrêt, qu'il faut composer le 31 17 7 et etc...

    Cordialement.

  • Les travaux de cet été sur les lignes N et U

    @Jere : Jamais vu en fonctionnement... Pour moi ça pourrait très bien servir à afficher la destination tant qu'à faire mais bon...

  • Visiter la ville du Roi Soleil sans s’égarer avec la nouvelle signalisation à Versailles Chantiers !

    Bonjour,

    Je trouve l'initiative intéressante, est-ce qu'on pourrait faire de même à Saint-Quentin ?
    C'est-à-dire mettre quelques bornes de ce type avec photos de la ville + le plan ?

    Ca pourrait être intéressant pour les visiteurs de SQY qui viennent pour les courses, les études, pour le théâtre ou pour le vélodrome qui sont quand même à proximité de la gare... D'autant plus que comme Versailles, il y a plusieurs sorties à Saint-Quentin et beaucoup de gens se trompent.

    Merci d'avance et bien cordialement.

  • Les lignes N et U en VOD…les chiffres clés des travaux

    @velotaff_ : Malheureusement il n'est pas rare que les agents n'aient pas beaucoup de sens du service et c'est vraiment dommage (tant pour l'expérience client que l'image de l'entreprise !), moi-même ayant déjà vécu des situations de ce type. On est bien loin des personnels en Suisse ou au Japon qui sont là vraiment pour aider les clients... Ca reste donc à améliorer.
    Les vélos devraient être autorisés à être embarqués sur toutes les plateformes en période autorisée... enfin c'est mon avis. Je laisse également le lien suivant : https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrradmitnahme

    Une idée évoquée ici est de rendre payant le service, moyennent un supplément de quelques € par exemple, ce que je trouve normal... Au moins la personne acquière un droit de transporter un objet qui reste, effectivement encombrant !

    Cordialement.

  • Les travaux de cet été sur les lignes N et U

    Bonjour,

    Merci de vos retours. Pour le 3ème point, je parle d'afficheurs latéraux qui sont à l'extérieur du train Z8800, pas à l'intérieur.
    Sur les voitures motrices, il y a des afficheurs à côté des portes qui sont inutilisés. On pourrait y afficher la destination, utile lorsqu'il n'y a pas d'écran Infogare à proximité.

    Bonne journée de même :)

  • Les travaux de cet été sur les lignes N et U

    Bonjour,

    En parlant des travaux :

    1) Est-ce que les marquages au sol des trains courts sont prévus dans nos gares s'il vous plait ?
    Je l'ai proposé dans la boîte à idées... Ca éviterait à un bon nombre de personnes d'avoir à courir après le train lorsqu'il entre en gare.

    2) Quid aussi de la numérotation des voitures ?

    3) Sur les Z2N utilisés sur la ligne U, il y a des panneaux défilants latéraux inutilisés, est-ce que la destination ne pourrait pas être affichée ?

    Merci d'avance pour votre retour,
    Cordialement.

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Ah bah ça c'est subjectif... Je trouve les 50000 très confortables, plus que les Regio2N d'ailleurs ^^

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Bonjour,

    Je soutiens également qu'il faille repeindre les toits des VB2N, surtout pour des questions d'esthétique et de propreté, ils sont couverts de rouille... Par contre, les Z8800 sur la ligne U ne sont pas climatisés.
    Question pare-soleils, il y a beaucoup de dégradations (lacérations et tags). Pourtant il y en a sur la ligne L, sur les Z6400. Je pense que sur la ligne U ça peut se faire ? En tout cas si c'est possible ce serait super.

    Cordialement.

  • A quoi sert la boite à idées ?

    Avec plaisir merci également pour votre retour ! :)
    La ligne R, oui, c'est particulier car c'est une partie du réseau Transilien mais qui ressemble un peu à du TER régional, de part les caractéristiques de la ligne. Le premier arrêt (Melun) est tout de même à une distance équivalente à Rambouillet... Mais la ligne N a tout aussi autant de charme je trouve d'un certain point de vue, comme les gares de Sèvres RG, Le Perray ou Beynes, etc...

    En Suisse, il y a plusieurs cas et ça dépend aussi selon les lignes :
    1) Lorsque c'est une ligne assez fréquentée (comme Lausanne - Genève), il y a en général un agent dans chaque gare mais qui est plutôt dans le bureau d'accueil donc pas beaucoup dehors. La gare ressemble donc plutôt à des gares Transilien (mais en plus propre...).
    2) Dans les grosses gares (Zürich, Lausanne, Genève, etc...), il y a bien sûr beaucoup plus d'agents et dans ce cas, on en trouve souvent un ou deux par quai pour orienter les voyageurs et donner le départ si nécessaire. Les départs des trains IC (Intercités), IR (InterRegio) se font en effet manuellement, I.E. qu'il faut toujours un chef de bord dans le train.
    3) C'est donc le troisième cas, il y a des trains et/ou lignes qui nécessitent la présence d'au moins un agent à bord. Sur les lignes IR comme Genève - Brig, il y a donc toujours un agent (équiv. ASCT) ou deux à bord d'un bout à l'autre de la ligne. Sur d'autres petites lignes comme Viège - Zermatt, il y a sur le parcours des haltes avec arrêts sur demande comme dans un bus. Un agent accompagne toujours ces trains, orientent et informent les voyageurs et donne les départs à ces haltes. Sur des lignes encore plus petites comme Montreux - Caux - Rochers de Naye, ça peut être le conducteur qui peut être amené à tout faire (conduite, vente/contrôle des billets, gestion des arrêts, annonces, etc...) comme dans un bus en somme.
    Donc souvent, le conducteur a pas mal de responsabilités et qui fournit souvent des informations grâce au micro.

    Après, la Suisse est aussi un pays où les gens sont beaucoup plus respectueux des matériels, des autres et donc beaucoup moins d'incivilités. Ce n'est pas parfait, il y a toujours des gens qui parlent un peu fort au téléphone mais ce n'est jamais excessif... Il arrive aussi que le conducteur attende une personne en retard qui est en train de monter les escaliers. En somme, il y a un sens du service accru qui est généralisé et le respect va dans les deux sens : les contrôleurs / agents respectent les clients et vis-versa.

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Cher 78jbo,
    Malheureusement, PCLM a un peu essuyé les plâtres avec les Regio2N, comme c'était le cas sur Paris Nord lors de l'introduction des Z 50000 (franciliens). Mais j'ai bon espoir pour les séries qui vont venir remplacer les VB sur notre ligne, à mon avis ce sera une version qui ne devrait pas trop avoir de soucis... Et d'ailleurs ça facilitera les prêts de matériels entre Transilien et TER et ça sera une très bonne coopération !
    Aujourd'hui les 50000 (franciliens) roulent à merveille, je pense qu'il n'y a pas de raison que cela ne soit pas le cas pour nos chers Regio2N. En tout cas je suis très optimiste pour ça :) Par ailleurs, les sièges qui vont équiper les Regio2N IDF seront ceux qui sont aussi dans les Franciliens, qui sont très confortables, encore un bon point.
    Parlant clim bon, les fenêtres c'est bien mais pour un jeudi soir, 18h, en plein cagnard, en pointe, la clim aide beaucoup quand même.
    Le seul point noir de ces nouveaux trains est l'absence de reposes-pieds...

  • A quoi sert la boite à idées ?

    Ca c'est la politique actuelle de l'entreprise, mais Lucile n'y pourra pas grand chose... Je suis d'accord avec vous que fondamentalement, la solution idéale serait qu'un agent soit présent dans les trains et dans les gares...

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    @78jbo_le bonsoir, je vais essayer d'y répondre...

    Par définition, les autorails (ou automoteurs) sont des sortes de cogénérateurs ambulants, tout comme une voiture. Ce sont des véhicules conçus pour produire autant d'énergie pour la traction que pour les appareils électriques embarqués.
    Même si le mode de fonctionnement des climatisateurs dans un train et dans une voiture ne sont pas les mêmes, énergétiquement parlant c'est la même logique : une partie du carburant consommé sert à la production de froid via le compresseur comme vous dites (et qui est très énergivore) et des échangeurs thermiques (qu'on entend d'ailleurs très bien sur les VB2N lorsque les clims tournent).
    C'est pourquoi on peut effectivement couper les clims et les appareils électriques d'une voiture pas très puissante pour gravir des montagnes et franchir des cols, afin de consacrer 100% d'énergie finale nette disponible pour la traction automobile.

    Aujourd'hui, le problème des VB2N c'est que ce sont des matos effectivement obsolètes : elles n'ont jamais été conçues pour recevoir tous ces équipements. Les Regio2N (dont la commande a été confirmée récemment) seront les bienvenues sur notre ligne, elles auront au moins la clim, les prises électriques, des écrans et tout ce qui va avec, dans l'ère du temps. Les écrans en France ne sont d'ailleurs pas suffisamment exploités mais ça, ça sera un prochain débat... (en Suisse les écrans affichent les arrêts bien sûr, mais aussi les prochaines correspondances (bus, métros, trams, trains, etc...), les perturbations, ...).

    En attendant les Regio2N (2 ans et encore...) ce qui serait réalisable, c'est de forcer la ventilation à l'intérieur des rames, tout en conservant les marches / arrêts des compresseurs afin de produire le froid. Aujourd'hui, la clim fonctionne en effet sur un mode ON / OFF donc soit de l'air froid souffle, soit il n'y a plus rien.
    Forcer la ventilation signifie que de l'air soufflerait en permanence pour brasser l'air intérieur et créer une IMPRESSION de frais. Le corps entend le souffle des buses d'aération et ressent le brassage d'air et cela crée artificiellement une impression de plus frais que si tout est éteint. En termes techniques, nous appelons cela la "convection forcée", c'est plus simplement la théorie du ventilateur mécanique.

    Cordialement.

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Tous les genres passent, si c'est assez éclectique :) SNCF Radio c'est très bien...

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Bonjour Lucile,

    Merci de votre retour, eh bien sachez que cela se fait déjà, comme à la Plaine Stade de France. Et sur notre ligne, on pourrait le faire dans certaines gares comme La Verrière, St-Quentin, Rambouillet, Plaisir Grignon...
    Comme vous le dites, dans CERTAINES gares cela n'est pas envisageable, mais dans d'autres oui. Et je n'ai pas proposé de mettre fort et de transformer les gares en boîtes de nuit, mais passer juste un fond qui améliore beaucoup l'ambiance... Par expérience c'est vrai :)

    Cordialement.

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Bonjour 78jbo, je suis bientôt de retour mais après je repars...
    Je trouve bizarre qu'on entre dans une gare et qu'on ait que des annonces vigipirates, c'est peut-être beaucoup mais cela n'excuse pas d'enlever les annonces de départ des trains de plus longue distance, soit les TER, IC et TGV.
    Moi quand je voyage à l'étranger, je me fie beaucoup aux annonces sonores comme beaucoup, y compris en Suisse.

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Bonjour,

    D'ailleurs je ne lâcherai pas ce morceau : je milite toujours pour un retour des annonces sonores en gare de Versailles des TER, IC et TGV...
    Il n'y a qu'en France où l'on voit des gares d'une telle importance sans aucune annonce, partout ailleurs en Europe les trains sont annoncés vocalement, souvent en deux langues aussi :o

    Je proposerais également de mettre de la musique de fond dans les gares (genre SNCF Radio) car ça apporte plus de chaleur. C'est possible et je suis sûr que ça améliorerait l'ambiance également que le silence total qui donne une impression d'abandon, en tout cas moi c'est le cas...

    Cordialement.

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Merci beaucoup Paulo Aquino pour la réponse, mais c'est effectivement ça qu'il faut changer alors... En tout cas, vu de l'extérieur comme ça, je trouve qu'il y a trop de procédures et à force de vouloir tout contrôler, j'ai l'impression que SNCF perd beaucoup en productivité pour la résilience des incidents (?)

    Surtout que le train n'était pas loin d'une gare (à ce que je lis ), ça aurait été plus efficace de faire descendre les gens en appelant un agent de la gare de St-Cyr et couper le trafic sur la V2 le temps nécessaire au lieu de devoir tout réorganiser parce que les gens sont descendus de manière inopinée...
    En effet, entre le constat de l'aiguille en panne et la réparation, il a fallu plus d'une heure... C'est donc presque évident que les gens soient descendus. C'est mon point de vue mais peut-être que je me trompe.

    Cordialement.

  • Le point sur les incidents du 21 juin

    Bonjour,

    A chaque fois c'est la même chose, dès qu'il y a un incident nécessitant une expertise extérieure ça prend plus d'une heure... Il suffirait de faire une statistique, je vois pleins d'articles comme ça sur le blog.

    Donc au lieu de débattre sur le comportement des gens (qui est naturel même si c'est interdit), pour moi le problème est davantage de l'ordre de l'organisation : il suffit d'appeler les agents des gares les plus proches et d'évacuer d'abord les passagers, non ?

    Cordialement.

  • Les actus de vos gares !

    Bonjour et merci beaucoup du retour.

    Concernant les conséquences sur les circulations aux alentours, une attente supplémentaire de 2 minutes à SQY n'aurait entraîné aucune conséquence pour le train suivant : le train suivant celui-là est à 13h59 voie 2b pour la Défense (DEFI), soit 10 minutes après le PORO.

    L'argument des distances de sécurité est effectivement valable en heures de pointe car les mêmes trains se suivent sur les mêmes tronçons (en bis) à 5 minutes d'intervalle entre SQY et VC (dans l'ordre au départ de SQY : PIRI ('4, '19, '34 et '49), ELBA ou DEBO ('10, '25, '40, '55), puis DEFI ('14, '29, '44, '59).

    Dans notre cas, une attente supplémentaire de 2 minutes de ce PORO en question de 13h49 à SQY aurait donc quand même laissé un espace de 8 minutes avec le train suivant...

    Bien cordialement.

  • Les actus de vos gares !

    *Remplacer : je parle bien de ces fameux "tourniquets" ^^

  • Les actus de vos gares !

    Bonjour,

    C'est très bien ces abris et ça va protéger des intempéries les électroniques !

    Par contre, concernant le changement de voie, je ne peux donner raison à cette situation... Comment voulez-vous que SNCF ait une bonne image si c'est ainsi ? La moindre des choses est d'attendre que tout le monde ait pu changer de quai ET monter, c'est du bon sens de la part du conducteur. Tant pis s'il part 3 minutes plus tard, le PORO de 13h49 n'est pas suivi de près par un TER et puis le retard est largement rattrapable, d'une part entre SQY et SCR, et d'autre part (surtout !) entre SCR et VC, soit entre les pK 21 et 18, voire même 17 (entrée de la gare de Versailles).

    Enfin pour les escalators à SQY, je valide aussi que lorsque je rentre en France, ils sont très souvent en panne, je pense qu'ils méritent d'être remplacés vu leur état... Idem pour les "tourniquets", ils sont vraiment obsolètes pour une telle gare. Même si les commerces sont très satisfaisants (que j'utilise très régulièrement), il faudrait prévoir à moyen terme de les remplacer aussi :/

    Bien cordialement.

  • Incident affectant la voie à St Cyr: le dispositif mis en place

    Bonjour,

    Comme ça parle encore des lignes L et U, du tronçon central et des compromis de dessertes qui ont été faits, voici ce qui se passe du côté de Genève et Lausanne avec les CFF.

    Entre Genève et Lausanne, c'est un problème semblable qui se pose : il y a les trains plus "lents" omnibus ou semi-directs (les Regio et Regio Express) et des trains plus rapides qui sont sans arrêt entre Genève et Nyon ou carrément directs Genève - Lausanne. Pour les noms des gares, je laisse consulter le site encyclopédique bien connu : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Lausanne_%E2%80%93_Gen%C3%A8ve

    Pour faire cohabiter tout ça, les CFF :
    - Cadencent les différentes missions à la demi-heure (que ce soit les "RER" (S et R) ou les "TER" (Regio Express, Inter Regio) ou les autres grandes lignes, que ce soit en heures de pointe ou creuse),
    - Diminuent volontairement la vitesse des trains pour les missions très directes (36 minutes pour le direct Genève - Lausanne (60 km, vitesse moyenne de 100 km/h) contre 50 minutes pour le train régional Genève - Lausanne desservant 7 gares intermédiaires (vitesse moyenne de 72 km/h)).
    - Parient sur les capacités des trains (allongement des quais donc),
    - Ont eu la possibilité de tripler les voies entre Genève et Coppet et quadrupler entre Renens et Lausanne,
    - Ont en plus un système de signalisation ultra-performante.

    Le problème sur la ligne L, c'est qu'on veut le beurre et l'argent du beurre : en plus d'avoir des trains déjà cadencés au quart d'heure en heures de pointe, il n'y a plus vraiment la possibilité d'ajouter une troisième voie, intégralement entre La Défense et Viroflay...

    Donc m'est d'avis que les cartes qui restent pour améliorer le service sur ces deux lignes (L et U), c'est l'affinage des cantonnements des voies outre un système de feux plus performant ou alors l'allongement des quais pour accepter des trains UM3 pour pouvoir baisser la fréquence à 20 minutes d'intervalle et faire rouler les trains plus vite.

    Mais l'allongement des temps de parcours pour une meilleure utilisation des capacités des infrastructures ne concerne pas que les ligne L et U, cela se fait donc aussi sur d'autres lignes qui sont "très demandées", si on peut dire ça comme ça.

    Cordialement.

  • Le blog des lignes N et U souffle ses 6 bougies !

    Bonjour,
    C'est le 2 mai 2011, et c'est la deuxième ligne francilienne à bénéficier d'un blog, la première étant la ligne J !
    Bonne fin de semaine !

  • De nouveaux équipements en gare pour lutter contre la fraude !

    Bonjour,

    Pour ajouter ma petite contribution, étant actuellement en Suisse, parait-il que la sécurité dans les trains s'est beaucoup améliorée grâce aux appareils de surveillance (caméras embarqués) qui sont au nombre de 4 par voiture. Les punitions sont également sévères, l'amende minimale pour fraude est de 100 CHF soit 93 € pour tout type de transport (régional, interrégional, urbain, ...).

    A noter aussi qu'ici, le respect est réciproque : le train est en sous-composition : le conducteur fait une annonce vocale pour expliquer le motif de "l'irrégularité" et s'excuse au nom de la compagnie par exemple. Les agents ne sont jamais agressifs et sont toujours dans cette optique de rendre un service irréprochable aux voyageurs.

    Ainsi, pour moi, comme l'a dit Phil78, on ne doit pas rester dans ce "je m'en foutisme" mutuel qui ne résoudra aucun problème, je le dis par expérience : agents désagréables, qui parlent fort dans les trains ou leur conduite médiocre générale en gare sont autant de situations qui ne contribuent pas à la bonne image de SNCF... C'est du vécu, vu et revu, malheureusement.

    En tout cas c'est important de lutter contre la fraude, mais pour moi, rendre un service de "première classe" partout serait un objectif encore meilleur !

    Enfin, je confirme que les tourniquets en gare de SQY sont dans un état ... ... voilà ^^'

    Bien cordialement.

  • Les nouveautés du site Transilien.com

    Re-bonjour,

    Je viens de vous envoyer un mail via "Boîte à idées".

    Concernant le tarif, vous verrez que lorsqu'on simule le trajet "Versailles Chantiers" en départ et "Noisy-le-Grand Mont d'Est" en arrivée, on nous propose deux tarifs côte à côte, je copie-colle : "Plusieurs tarifs sont disponibles : VIA S. URBAINE | 6,30 € ou V/DEFENSE+S.U. | 7,20 €".

    C'est juste une question d'affichage :
    1° Si le trajet proposé suggère de passer par la Défense, il faudrait que le site nous donne le tarif qui y est associé, c-à-d. "V/DEFENSE+S.U. | 7,20 €".
    2° Si le trajet proposé suggère de passer par PMP + Métro 4 ou 6 + RER A, donc sans passer par La Défense, il faudrait donc que le site nous donne le tarif "VIA S. URBAINE | 6,30 €".

    Bonne fin de journée !

  • Les nouveautés du site Transilien.com

    Bonjour,

    Un petit saut sur le blog fraîchement rénové... Que ce soit le blog ou le nouveau site Transilien, c'est très bien, je n'ai pas grand chose à redire.

    Je conseille juste de revoir l'affichage du tarif S.U. lorsqu'on choisit de passer par la Défense avec la ligne U. Je vous laisse simuler le trajet Versailles Chantiers - Noisy-le-Grand Mont d'Est, les problèmes de clarté avec les affichages des tarifs apparaissent très vite...

    Bonne journée et à bientôt,
    Bien cordialement.