MeslignesNetU.transilien.com est un blog de SNCF
Profil de Adam
  • pseudo : Adam
  • stats : 1157 commentaires depuis le 29 octobre 2018
Commentaires de Adam
  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Sevrienne,

    Les raisons invoquées par les instances décisionnaires pour expliquer la grille horaire désormais en vigueur sont listées en début d'article.

    Concernant les anciens directs Sèvres <> Paris, je vous confirme que, dans la grille horaire précédente, leur temps de trajet était bien de 11 minutes quels que soient le sens et la période concernée :

    Anciens directs Sèvres > Paris :
    • 06h41 > 06h52 (11 mn)
    • 06h56 > 07h07 (11 mn)
    • 07h11 > 07h22 (11 mn)
    • 07h26 > 07h37 (11 mn)
    • 07h41 > 07h52 (11 mn)
    • 07h56 > 08h07 (11 mn)
    • 08h11 > 08h22 (11 mn)
    • 08h26 > 08h37 (11 mn)
    • 08h41 > 08h52 (11 mn)
    • 08h56 > 09h07 (11 mn)
    • 09h11 > 09h22 (11 mn)
    • 16h26 > 16h37 (11 mn)
    • 16h41 > 16h52 (11 mn)
    • 16h56 > 17h07 (11 mn)
    • 17h11 > 17h22 (11 mn)
    • 17h26 > 17h37 (11 mn)
    • 17h41 > 17h52 (11 mn)
    • 17h56 > 18h07 (11 mn)
    • 18h11 > 18h22 (11 mn)
    • 18h26 > 18h37 (11 mn)
    • 18h41 > 18h52 (11 mn)
    • 18h56 > 19h07 (11 mn)
    • 19h11 > 19h22 (11 mn)
    • 19h26 > 19h37 (11 mn)
    • 19h41 > 19h52 (11 mn)
    • 19h56 > 20h07 (11 mn)

    Anciens directs Paris > Sèvres :
    • 06h39 > 06h50 (11 mn)
    • 06h54 > 07h05 (11 mn)
    • 07h09 > 07h20 (11 mn)
    • 07h24 > 07h35 (11 mn)
    • 07h39 > 07h50 (11 mn)
    • 07h54 > 08h05 (11 mn)
    • 08h09 > 08h20 (11 mn)
    • 08h24 > 08h35 (11 mn)
    • 08h39 > 08h50 (11 mn)
    • 08h54 > 09h05 (11 mn)
    • 16h09 > 16h20 (11 mn)
    • 16h24 > 16h35 (11 mn)
    • 16h39 > 16h50 (11 mn)
    • 16h54 > 17h05 (11 mn)
    • 17h09 > 17h20 (11 mn)
    • 17h24 > 17h35 (11 mn)
    • 17h39 > 17h50 (11 mn)
    • 17h54 > 18h05 (11 mn)
    • 18h09 > 18h20 (11 mn)
    • 18h24 > 18h35 (11 mn)
    • 18h39 > 18h50 (11 mn)
    • 18h54 > 19h05 (11 mn)
    • 19h09 > 19h20 (11 mn)
    • 19h24 > 19h35 (11 mn)
    • 19h39 > 19h50 (11 mn)
    • 19h54 > 20h05 (11 mn)

    Bonne journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour MattA,

    Vos demandes de réunion publique (celle-ci ainsi que celle exprimée dans l'un de vos messages précédents en septembre) ont bien été transmises auprès des décideurs mais à ma connaissance, ils n'ont toujours pas prévu d'en organiser une.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Loick78,

    Votre message a bien été transmis.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Bluebird43,

    Je suis désolé, je n'ai pas encore reçu de retour; je relance mes interlocuteurs.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Modernisation & mise en accessibilité de Saint-Quentin-en-Yvelines : une première phase de travaux s’achève

    Bonjour MattA,

    Je n'ai pas encore reçu de retour mais j'ai bien relancé mes interlocuteurs en début d'après-midi; navré pour le délai d'attente supplémentaire.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je comprends, en effet, surtout si vous êtes, par exemple, plutôt vers l'arrière du train. Malheureusement, mes collègues de l'info trafic Twitter n'ont pas la possibilité de remonter directement et en temps réel ce type de signalement aux conducteurs, je suis navré.

    Bonne journée à vous également.

  • 📱 Confort à bord : comment choisir le bon train ?

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie :) Merci à vous pour votre confirmation.

    Bonne soirée et bonne semaine à vous aussi !

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Rebonjour Loick78,

    Je vous reconfirme que le temps de trajet supplémentaire sur les Sèvres-Paris devenus omnibus est de 4 minutes et non 7 (cf. mes messages précédents). Le temps de trajet des trains Rambouillet-Paris et des trains de la ligne U durant les week-ends et jours fériés, eux, n'ont pas changé.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Loick78,

    Les horaires des anciens directs Sèvres <> Paris étaient les suivants :
    Sèvres > Paris :
    • 06h41 > 06h52 (11 mn)
    • 06h56 > 07h07 (11 mn)
    • 07h11 > 07h22 (11 mn)
    • 07h26 > 07h37 (11 mn)
    • 07h41 > 07h52 (11 mn)
    • 07h56 > 08h07 (11 mn)
    • 08h11 > 08h22 (11 mn)
    • 08h26 > 08h37 (11 mn)
    • 08h41 > 08h52 (11 mn)
    • 08h56 > 09h07 (11 mn)
    • 09h11 > 09h22 (11 mn)
    • 16h26 > 16h37 (11 mn)
    • 16h41 > 16h52 (11 mn)
    • 16h56 > 17h07 (11 mn)
    • 17h11 > 17h22 (11 mn)
    • 17h26 > 17h37 (11 mn)
    • 17h41 > 17h52 (11 mn)
    • 17h56 > 18h07 (11 mn)
    • 18h11 > 18h22 (11 mn)
    • 18h26 > 18h37 (11 mn)
    • 18h41 > 18h52 (11 mn)
    • 18h56 > 19h07 (11 mn)
    • 19h11 > 19h22 (11 mn)
    • 19h26 > 19h37 (11 mn)
    • 19h41 > 19h52 (11 mn)
    • 19h56 > 20h07 (11 mn)

    Paris > Sèvres :
    • 06h39 > 06h50 (11 mn)
    • 06h54 > 07h05 (11 mn)
    • 07h09 > 07h20 (11 mn)
    • 07h24 > 07h35 (11 mn)
    • 07h39 > 07h50 (11 mn)
    • 07h54 > 08h05 (11 mn)
    • 08h09 > 08h20 (11 mn)
    • 08h24 > 08h35 (11 mn)
    • 08h39 > 08h50 (11 mn)
    • 08h54 > 09h05 (11 mn)
    • 16h09 > 16h20 (11 mn)
    • 16h24 > 16h35 (11 mn)
    • 16h39 > 16h50 (11 mn)
    • 16h54 > 17h05 (11 mn)
    • 17h09 > 17h20 (11 mn)
    • 17h24 > 17h35 (11 mn)
    • 17h39 > 17h50 (11 mn)
    • 17h54 > 18h05 (11 mn)
    • 18h09 > 18h20 (11 mn)
    • 18h24 > 18h35 (11 mn)
    • 18h39 > 18h50 (11 mn)
    • 18h54 > 19h05 (11 mn)
    • 19h09 > 19h20 (11 mn)
    • 19h24 > 19h35 (11 mn)
    • 19h39 > 19h50 (11 mn)
    • 19h54 > 20h05 (11 mn)

    Comme vous l'aurez constaté, tous ces trains, quels que soient le sens et la période (matin, soir, pointe, contrepointe), avaient un temps de trajet de 11 mn et non 8 : je vous confirme donc que l'on ne m'a pas "raconté n'importe quoi".

    Comme vous l'avez déduit vous-même dans votre conclusion, votre calcul est faux tout simplement parce qu'il est biaisé. En effet, vous avez pris en référence le temps de trajet d'un direct Versailles-Paris effectué par un TER Centre-Val de Loire, qui est de 12 mn, et non celui effectué par un train de la ligne N, qui est de 13 minutes. Aussi, en service commercial, les directs Versailles-Paris et les anciens directs Sèvres-Paris n'empruntent pas les mêmes itinéraires. Les vitesses limites sur ces itinéraires diffèrent de manière significative. Ainsi, ces éléments rendent caduc toute tentative de comparaison entre eux dans un même contexte.

  • 📱 Confort à bord : comment choisir le bon train ?

    Bonjour PFalk,

    Je suis vraiment navré de ne pas avoir pu revenir vers vous, les interlocuteurs sollicités ne disposaient pas des éléments pour me répondre. Néanmoins, dans la mesure où les escaliers mécaniques ont rouvert, vous ne devriez normalement plus rencontrer de difficultés aussi importantes concernant les flux sur les quais, d'autant plus que les futures phases travaux ne prévoient plus de telles fermetures d'escaliers.
    En revanche, n'hésitez pas à revenir vers moi si jamais vous constatez ultérieurement d'autres situations difficiles comme celle-ci afin que je puisse alerter les équipes.

    Bonne fin de journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Si jamais vous rencontrez de nouveau cette situation, je vous invite, dans la mesure du possible et lorsque votre train est à quai, à vous rapprocher du conducteur afin de lui indiquer directement.

    Bonne journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Niluge, bonjour MattA,

    J'entends toujours votre mécontentement et, bien que je continue à transmettre en interne et de manière quotidienne vos remontées blog/Twitter sur le sujet, je suis vraiment navré de ne pouvoir vous apporter plus d'éléments. À ma connaissance et à ce stade, je vous confirme que les instances décisionnaires n'ont toujours pas prévu de revenir à l'ancienne grille horaire.

    Bonne journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour sacha16,

    Je vous remercie pour votre retour concernant votre trajet avant/après.
    À ce stade et à ma connaissance, les instances décisionnaires n'ont pas prévu de revenir à l'ancienne grille horaire pour le SA2022. Aussi, je suis malheureusement dans l'impossibilité de vous répondre en ce qui concerne les modalités de décision et d'élaboration (études incluses) de cette nouvelle offre de transport, j'en suis vraiment navré.

    Bonne journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Loick78,

    Comme évoqué dans l'une de mes réponses précédentes, j'ai bien entendu le mécontentement sur la communication relayée ici et l'ai signalé auprès des instances décisionnaires. Je n'ai malheureusement pas plus d'éléments à ajouter sur ce point spécifique en complément de ce qui a déjà été dit.

    Quant à Paris-Sèvres, ce n'est pas le seul axe concerné par les modifications apportées par cette nouvelle grille, certes, mais le calcul reste strictement le même quel que soit l'axe concerné (en dehors de Paris-Dreux dont les dessertes et temps de trajet restent inchangés).

     
    Pour Paris ↔ Rambouillet (contrepointe uniquement - donc Paris > Rambouillet le matin & Rambouillet > Paris le soir) :
    • Temps de trajet avant nouvelle grille : 1h (soir), 1h03 (matin)
    • Temps de trajet avec nouvelle grille : 1h04 (soir), 1h07 (matin)
    → 1h07 - 1h03 = 4 mn (matin)
    → 1h04 - 1h = 4 mn (soir)
    • Gares supplémentaires desservies entre Sèvres et Paris = 4 (Bellevue, Meudon, Clamart, Vanves – Malakoff)
    → 4 (minutes) divisées par 4 (gares) = toujours 1 mn par gare en moyenne et non 1 mn 36.

    Les dessertes et temps de trajet des trains PYRA/RYPA restent inchangés (toujours semi-directs Rambouillet ↔ SQY ↔ Versailles ↔ Paris en 33 à 35 minutes).
    Les dessertes et temps de trajet des trains PIRI/RIPI dans le sens de la pointe (Rambouillet > Paris le matin & Paris > Rambouillet le soir) restent également inchangés (toujours omnibus Rambouillet <> Viroflay & directs Paris en 51 à 56 minutes selon le sens).
    Ces trains sont donc logiquement exclus de ce calcul.

     
    Paris ↔ Plaisir – Grignon (aux heures de pointe uniquement - aucun changement de desserte aux heures creuses) :
    • Temps de trajet avant nouvelle grille : 41 mn
    • Temps de trajet avec nouvelle grille : 45 mn
    → 45 mn - 41 mn = 4 mn
    • Gares supplémentaires desservies entre Sèvres et Paris = 4
    → 4 (minutes) divisées par 4 (gares) = toujours 1 mn par gare en moyenne et non 1 mn 36.

     
    Paris ↔ Mantes (aux heures de pointe uniquement - aucun changement de desserte aux heures creuses) :
    Le temps de trajet varie actuellement entre 1h07 et 1h12 dans le sens Paris > Mantes et entre 1h15 et 1h20 dans le sens Mantes > Paris, selon le train et en raison des contraintes d'insertion de chacun d'eux dans la zone Épône-Mantes où ils doivent "cohabiter" avec des TER Nomad ainsi que des trains de la ligne J.

    Mais lorsque ces trains passent sur le tronçon Paris ↔ Sèvres, le calcul là aussi reste strictement identique :
    • Temps de trajet des anciens directs Sèvres <> Paris : 11 mn
    • Temps de trajet des omnibus Sèvres <> Paris : 15 mn
    → 15 mn – 11 mn = 4 mn

    • Gares supplémentaires desservies entre Sèvres et Paris = 4
    → 4 (minutes) divisées par 4 (gares) = toujours 1 mn par gare en moyenne et non 1 mn 36.

  • 🚉 Modernisation & mise en accessibilité de Saint-Quentin-en-Yvelines : une première phase de travaux s’achève

    Bonjour Loick78,

    Concernant la nouvelle grille horaire en vigueur, je vous invite à poursuivre la publication de vos retours et remontées sur l'article spécialement dédié à ce sujet : "Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août".

  • 🚉 Modernisation & mise en accessibilité de Saint-Quentin-en-Yvelines : une première phase de travaux s’achève

    Bonjour mickaelultra,

    Depuis le 22 août, une nouvelle grille horaire est en place sur la ligne N : il n'y a plus de train passant à Saint-Quentin-en-Yvelines à 16h42 en direction de Rambouillet.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous confirme que ce train a circulé; néanmoins, il ne stationnait pas comme d'habitude sur la voie centrale et est parti de la voie 2 à la place.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Loick78,

    Le responsable des équipes en charge de la conception des horaires de la ligne me confirme qu'il n'a jamais été question d'1 mn 36 par arrêt supplémentaire; le calcul n'en demeure pas moins simple comme vous le mentionnez :
    • Temps de trajet des anciens directs Sèvres <> Paris : 11 mn
    • Temps de trajet des omnibus Sèvres <> Paris : 15 mn
    → 15 mn - 11 mn = 4 mn

    • Gares supplémentaires desservies entre Sèvres et Paris = 4 (Bellevue, Meudon, Clamart, Vanves – Malakoff)
    → 4 (minutes) divisés par 4 (gares) = 1 mn par gare en moyenne (dont les 40 secondes de stationnement évoqués dans mes précédents commentaires) et non les 1 mn 36 que vous avancez.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    De mon côté, tout va bien, merci ! J'espère qu'il en est de même pour vous :)

    À ma connaissance, la présence de régulateurs de flux n'est pas prévue dans votre gare : ils interviennent surtout dans des gares ou stations à très fort trafic (comme à Saint-Lazare sur la ligne 13 du métro, Châtelet – Les Halles sur le RER, etc.) ou encore dans le cas de situations à fort impact sur le trafic (comme cela a été le cas lors de mouvements sociaux fin 2019).

    En réponse à votre question sur le Regio2N, je vous confirme que celui-ci embarque bien des caméras de vidéosurveillance à bord.

    Pour ce qui est du train initialement prévu à 7h11 ce matin, je vous confirme qu'il a bien circulé mais il a quitté votre gare à 7h20 afin de respecter les distances de sécurité avec le train qui le précédait.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Arn78,

    À ce jour, 19 rames ont été livrées dont :
    > 14 sont requises pour assurer le service prévu chaque jour en Regio2N sur l'axe Paris-Dreux
    > 2 sont en cours de préparation afin de pouvoir être exploitées sur la ligne
    > 3 sont utilisées pour d'autres besoins : par exemple, formation des équipes (conduite, maintenance, ...) ou encore marches techniques en vue de son déploiement sur les autres axes. Ces 3 rames offrent également une marge de manœuvre en cas d'aléa avec l'une des 14 autres rames utilisées.

    Les rames circulent aux horaires indiqués dans le paragraphe "Où et quand tester votre nouveau Regio2N ?" de cet article même. En revanche, je n'ai pas de visibilité sur le planning des livraisons de chaque rame de manière individuelle, je suis navré :( Pour les prochaines mises en service par axe (Paris-Plaisir/Mantes, Paris-Rambouillet), je vous invite à consulter le paragraphe "Une arrivée progressive sur votre ligne" qui sera mis à jour à chaque fois qu'une date plus précise m'est confirmée. De futurs articles seront également publiés sur le blog (indépendamment de cet article) afin d'annoncer explicitement l'arrivée des rames sur les autres axes.

    Bonne soirée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour sacha16,

    Je suis navré que cette nouvelle grille horaire ne vous apporte pas satisfaction; néanmoins, à ma connaissance, les instances décisionnaires n'ont pas prévu de revenir à l'ancienne grille.
    Je leur transmets cependant votre message. En complément de celui-ci et à titre de comparaison, pourriez-vous s'il vous plaît m'indiquer le trajet que vous effectuiez avant la nouvelle grille et celui que vous effectuez maintenant ?

  • 🛠 Mise en accessibilité de La Verrière : où en est-on ?

    Bonjour nleclerc,

    Malheureusement, je ne dispose pas de date plus précise que la fin 2021 indiquée en fin d'article, je suis vraiment navré. Je vous invite à revenir sur cet article ultérieurement, un peu avant la fin d'année : il sera mis à jour avec la date précise dès qu'elle m'est confirmée.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Modernisation & mise en accessibilité de Saint-Quentin-en-Yvelines : une première phase de travaux s’achève

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie :) Je vous confirme qu'en gare de Saint-Quentin-en-Yvelines, il s'agira bien de la dernière génération de portes de validation (identiques à celles de Paris–Montparnasse). En revanche, je n'ai malheureusement aucune information quant à leur déploiement à Saint-Cyr et Rambouillet, je suis navré.

    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • 🛠 Mise en accessibilité de La Verrière : où en est-on ?

    Bonjour Albator V,

    Le passage souterrain actuellement utilisé pour la déviation pendant les travaux, ainsi que ses accès, ne font pas partie de la gare et n'appartiennent pas à la SNCF, ce qui ne permet pas aux équipes concernées d'intervenir directement. Elles vont en revanche transmettre votre message auprès des services de la commune et de l'agglomération qui gèrent ces espaces.

    Bonne journée à vous également.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie pour ces compléments que j'ai bien transmis également; je suis en attente de retours et reviens vers vous dès qu'ils me parviennent.

    Effectivement, la matinée d'hier a été particulièrement difficile et j'en suis vraiment navré. Comme vous le mentionnez, elle résulte de l'accident de personne mais il faut noter qu'il a été suivi, quelques minutes après la fin de celui-ci, par un bagage oublié en gare Montparnasse, ce qui a de nouveau perturbé le trafic alors qu'il allait revenir progressivement à la normale. En plus de votre retour - pour lequel je vous remercie - j'ai assemblé l'ensemble des remontées effectuées par les voyageurs aussi bien côté Twitter que côté service client afin de les remonter auprès de la direction de lignes.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚉 Modernisation & mise en accessibilité de Saint-Quentin-en-Yvelines : une première phase de travaux s’achève

    Bonjour MattA,

    Je voulais juste vous confirmer que je n'ai pas oublié votre demande : je devrais normalement pouvoir revenir vers vous avec plus d'informations à partir de la semaine du 15 novembre.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Une nouvelle rubrique blog sur les travaux de Saint-Quentin-en-Yvelines

    Bonjour Phil78,

    Je vous remercie d'avoir patienté et vous prie de bien vouloir m'excuser pour le délai d'attente. Vous retrouverez la réponse concernant les portes de validation de Saint-Quentin-en-Yvelines en cliquant sur ce lien : https://meslignesnetu.transilien.com/2021/10/25/modernisation-mise-en-accessibilite-saint-quentin-en-yvelines-une-premiere-phase-travaux-acheve/#comment-25568.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Modernisation & mise en accessibilité de Saint-Quentin-en-Yvelines : une première phase de travaux s’achève

    Bonjour Phil78,

    Merci à vous pour votre message de sympathie à mon égard et pour votre patience malgré les situations que vous m'avez remontées dernièrement.

    Concernant votre remontée sur les fumeurs : bien que je comprenne votre agacement, je ne peux malheureusement - et j'en suis navré - vous apporter davantage d'éléments par rapport à nos échanges précédents, si ce n'est rappeler le fait que des affiches et des annonces en gare indiquent explicitement l'interdiction de fumer et de vapoter. Bien que le nombre d'équipes de la sûreté ferroviaire ne leur permet pas d'être présentes simultanément dans chaque gare et chaque train, elles "compensent" cette état de fait en effectuant des rondes aléatoires tout au long de vos lignes pour maximiser leur périmètre d'intervention.

    Pour Saint-Quentin-en-Yvelines : même si, effectivement, une massification des travaux peut sembler intéressante de prime abord, ce n'est pas l'organisation que l'équipe travaux a privilégié pour plusieurs raisons. En effet, comme vous le savez en tant que voyageur régulier de cette gare, celle-ci est située dans un environnement urbain assez dense. Cela signifie que les équipes disposent d'un nombre d'accès assez restreint au réseau ferré et aux quais, et donc au chantier plus globalement. À ce titre, les portes de validation elles-mêmes représentaient ainsi pour les équipes des moyens d'accès supplémentaires au chantier. La mise en place d'une nouvelle ligne de portes de validation neuves dès le début du chantier aurait restreint les accès à celui-ci et aurait fait courir le risque de devoir déjà les retirer par la suite, avant même leur première utilisation !

    Aussi, pendant ce long chantier, la gare reste majoritairement desservie, ce qui signifie que les travaux doivent être étalés dans le temps de manière à ne pas accumuler un niveau de contraintes trop élevé :
    > en ce qui concerne la sécurité des voyageurs vis-à-vis des zones de chantiers (qui auraient été encore plus nombreuses si les portes de validation étaient remplacées en même temps que cette première phase travaux plutôt dédiée aux ascenseurs et travelators);
    > en ce qui concerne les interruptions de circulation des trains.
    La circulation à sens unique dans le souterrain était principalement liée aux zones de chantier dédiées aux ascenseurs et futurs travelators.

    Depuis la remise à double sens du passage souterrain, les équipes ont débuté une seconde phase travaux concernant notamment la rampe d'accès entre le hall et le souterrain. Cela inclut donc les portes de validation qui seront remplacées à cette occasion, d'ici décembre 2022.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Loick78,

    Merci d'avoir patienté; il m'a été indiqué que cette différence d'orientation s'explique par la différence de configuration et de structure entre les halls 1 et 2. Aussi, les études de flux ont montré que pour le hall 1, la disposition transversale + recto/verso était la plus adaptée.

    Bonne fin de journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Mbe,

    Je vous remercie pour votre retour, il a bien été transmis en interne comme tous les autres.

    Bonne fin de journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Il m'a été confirmé que la montée à bord d'un train ne peut se faire qu'une fois l'affichage de la voie effectué.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous prie de bien vouloir m'excuser pour mon retour tardif; j'ai bien transmis vos propositions en interne.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Modernisation & mise en accessibilité de Saint-Quentin-en-Yvelines : une première phase de travaux s’achève

    Bonsoir Niluge,

    Je comprends votre ressenti... mais à ma connaissance, la rénovation de la gare de Saint-Cyr n'est malheureusement pas prévue pour le moment, je suis navré.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚉 Modernisation & mise en accessibilité de Saint-Quentin-en-Yvelines : une première phase de travaux s’achève

    Bonjour MattA,

    Je me renseigne auprès des pilotes travaux de Viroflay, je reviens vers vous dès que j'ai un retour de leur part.

    Bonne soirée à vous.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour MattA,

    Je vous remercie pour votre retour. N'hésitez pas à revenir vers moi si vous constatez que ce phénomène se reproduit fréquemment.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚉 Modernisation & mise en accessibilité de Saint-Quentin-en-Yvelines : une première phase de travaux s’achève

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie, ravi que l'article vous ait intéressée ! :) Je transmets également vos remerciements aux personnes qui m'ont beaucoup aidé sur ce sujet assez technique.

    Les travaux vont se poursuivre jusqu'à fin 2023 en effet, mais je tiens à vous rassurer sur le fait que vous avez bel et bien passé la phase la plus difficile en termes de déplacements dans votre gare : lors des prochaines phases travaux, les zones inaccessibles aux voyageurs ne seront plus aussi étendues et ne nécessiteront plus de détours aussi conséquents.

    Merci à vous pour votre retour concernant la fluidité en gare et sur les quais. Pour ce qui est de l'éclairage, pourriez-vous s'il vous plaît m'indiquer, même de manière approximative, les zones où vous avez constaté ce phénomène ? Je vais le remonter aux équipes travaux.

    Je vous remercie d'avance; bonne journée à vous également !

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Les Regio2N ont effectivement de meilleures capacités d'accélération et de freinage que les BB 27300 / BB 7600 + VB2N qu'ils remplacent. En revanche, cela ne leur permettra pas d'entrer ou de sortir plus rapidement de Paris–Montparnasse car les vitesses limites dans ce secteur resteront inchangées.

    Concernant votre seconde question, j'avoue ne pas connaître précisément toutes les règles sur ce sujet : je vais me renseigner et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour MattA,

    Je suis en lien avec l'une des personnes responsables des équipes concernées et elle m'indique que, sauf incident ou aléa, l'affichage de la voie pour les trains de la ligne N au départ de Montparnasse se fait bien 10 à 15 minutes avant. J'ai effectivement pu le constater moi-même hier soir sur le train Paris > Plaisir de 21h50, qui a bien été affiché voie 23 dès 21h40.
    Auriez-vous des exemples récents de trains qui ont été affichés tardivement s'il vous plaît ? Cela permettra à mon interlocuteur d'investiguer tout en se renseignant sur la possibilité d'indiquer la voie de départ du train plus tôt dans ce contexte spécifique lorsque cela est possible.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    En effet, les quais de Versailles–Chantiers sont situés dans une courbe, ce qui explique l'intervalle quai/train que vous avez constaté. Cet intervalle ne peut être corrigé en l'état actuel mais en contrepartie, les points d'arrêt du Regio2N sur les différents quais ont été étudiés de manière à le limiter au mieux, notamment au niveau des portes donnant accès aux emplacements dédiés aux personnes à mobilité réduite.

    Pour ce qui est de l'ancien train de 15h50 pour Mantes, il part désormais à 16h05 dans le cadre de la nouvelle grille horaire en vigueur afin de tenir compte des besoins des scolaires sur l'axe Mantes-la-Jolie.

    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour geraldfilipe,

    Il existe deux trains semi-directs le matin dans le sens Paris > Versailles > SQY :
    • Le train RYPA (Paris 07:28 > direct Versailles 07:42 > direct SQY 07:49)
    • Le TER Rémi Centre-Val de Loire n°862411 (Paris 08:06 > direct Versailles 08:20 > direct SQY 08:26)
    À ma connaissance, il n'est pas prévu d'augmenter le nombre de PYRA/RYPA : en effet, les capacités des infrastructures ferroviaires ainsi que le parc matériel roulant de la ligne N sont déjà utilisés au maximum de leurs capacités aux heures de pointe.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚅 Le Regio2N fait son entrée sur l’axe Paris–Montparnasse <> Dreux !

    Bonjour Franck78,

    Il s'agit d'un oubli de ma part, je vous prie de bien vouloir m'en excuser et vous remercie pour votre vigilance. Deux trains supplémentaires sont en effet assurés en Regio2N depuis fin septembre : le PADA de 7h48 au départ de Dreux et le DAPO au départ de Paris à 18h58 : l'article a bien été mis à jour pour en tenir compte.
    En revanche, selon les dernières informations dont je dispose, le DAPO de 18h28 n'est pas encore assuré de manière régulière en Regio2N sauf modification "de dernière minute".
    En cas de perturbations ou de travaux sur la ligne N, il peut arriver qu'un ou deux Regio2N circulent sur l'axe Paris/Plaisir mais de manière très ponctuelle comme ce fut le cas vendredi dernier.

    Mais pour le moment, les Regio2N ne peuvent pas encore circuler de manière récurrente sur l'axe Plaisir, et ce, pour deux raisons principales :
    > le nombre de Regio2N livrés est encore insuffisant pour ce faire;
    > les travaux d'adaptation des infrastructures (qui sont bien distincts des travaux de mise en accessibilité des gares) sont toujours en cours : en particulier, les travaux au niveau de l'alimentation électrique de la ligne se poursuivent pour permettre à terme des circulations complètement assurées en Regio2N sur les axes Dreux et Plaisir de manière simultanée

    Bonne soirée à vous.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Je vous en prie PFalk :)
    La réouverture des portes de validation dans le sens hall > souterrain a eu lieu durant la pointe de la matinée et était bel et bien effective au moment où je suis passé en gare, vers 9h. Les voyageurs que j'ai croisés/réorientés ou bien qui n'avaient pas encore connaissance de cette information étaient d'ailleurs soulagés de pouvoir reprendre leur itinéraire habituel, et je les comprends tout à fait ! ;)

    Bonne soirée à vous aussi et bon retour à SQY.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour agdel, PFalk,

    La situation devrait s'améliorer dès demain, mardi 26 octobre, avec la fin de la déviation via la passerelle. Tous les accès au passage souterrain seront de nouveau accessibles en entrée et en sortie. Les travaux de montage des ascenseurs vont se poursuivre mais ne nécessiteront plus la fermeture des escaliers qui le sont actuellement. Cela devrait normalement rendre vos parcours en gare un peu plus fluides.

    Bonne soirée à vous.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour MattA,

    Je me renseigne auprès des équipes gérant l'affichage en gare de Paris–Montparnasse et reviens vers vous dès que j'ai un retour de leur part.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous prie de bien vouloir m'excuser pour mon retour tardif.

    Concernant l'interdiction de fumer en gare, des annonces sont déjà effectuées à intervalles réguliers pour la rappeler.

    Merci pour votre retour au sujet des nouvelles portes de validation de Paris–Montparnasse, ravi qu'ils vous apportent satisfaction ! En revanche, je n'ai toujours pas de date quant au déploiement de ces portes dans votre gare de Plaisir–Grignon, je suis navré.

    Pour ce qui est de la borne, je vous remercie pour cette remontée; les agents travaillant dans la gare sont bien avisées des pannes qu'il a connu de manière récurrente ces derniers temps et ont alerté les équipes concernées pour une meilleure vigilance sur le sujet.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Merci pour votre retour concernant les ascenseurs !
    En réponse à votre question, il est en effet interdit de fumer ou de vapoter dans l'ensemble de la gare.
    Concernant les régulateurs de flux, il n'est, à ma connaissance, pas prévu que des équipes soient affectées à votre gare. De manière générale, les régulateurs de flux interviennent surtout dans des gares et sur des lignes à très fort trafic, comme par exemple Châtelet – Les Halles, la ligne 13 du métro, la ligne B du RER, etc.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour MattA,

    La position des instances décisionnaires n'a pas évolué depuis vos derniers messages : il n'est pas prévu de revenir à l'ancienne grille horaire.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Loick78,

    C'est une bonne question, en effet ! Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'éléments quant aux raisons ayant mené à cette différence d'orientation des écrans entre les 2 halls.

    Bonne soirée à vous.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Jack,

    Merci pour votre retour; je suis néanmoins navré pour les difficultés que vous rencontrez lors de votre passage par l'accès élargi. J'ai bien transmis votre suggestion en interne mais l'un de mes interlocuteurs pour la gare Montparnasse m'indique qu'il n'est pas possible d'inverser le sens des blocs de portes de manière à dédier celui du milieu aux entrées, et ce, pour des raisons d'optimisation des flux, je suis navré.

    Bonne journée à vous.

  • FAQ

    Bonjour Bluebird43,

    Je voulais juste vous confirmer que je n'ai pas oublié votre question; toutes mes excuses pour le délai de réponse. Je suis en attente des derniers éléments de mes interlocuteurs au sein de l'équipe pilote des travaux afin de pouvoir vous faire un retour, je reviens vers vous dès que je les reçois.

    Bon après-midi à vous.

  • 📱 Confort à bord : comment choisir le bon train ?

    Bonjour PFalk,

    Je voulais juste vous confirmer que je n'ai pas oublié votre demande, je suis toujours en attente d'un retour. Je vous prie de bien vouloir m'excuser pour cette attente. Les équipes devraient normalement revenir vers moi dans le courant de la semaine prochaine : je reviendrai à mon tour vers vous dès réception de leur réponse :)

    Bonne journée à vous.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Étaient-ils simplement à l'arrêt ou en panne ? Ce n'est pas tout à fait pareil... En effet, les escalators du hall 2, comme bon nombre de modèles d'escalators récents, ont la faculté de fonctionner au ralenti ou de s'arrêter automatiquement dès lors qu'aucune personne ne les emprunte durant un certain laps de temps, et ce, pour des raisons énergétiques et écologiques. Bien évidemment, ils redémarrent automatiquement à l'approche d'une personne lorsqu'elle arrive au niveau du seuil haut ou bas de l'escalator.

    D'ailleurs, si un équipement en gare tel qu'un escalator est en panne, un écriteau l'affiche explicitement avec une date estimée de remise en service : d'une part, pour des raisons de transparence vis-à-vis des voyageurs pour qu'ils puissent se reporter sur une alternative et éventuellement anticiper la fois suivante, et d'autre part car les équipes ne gagnent rien à vouloir dissimuler la panne d'un équipement en gare surtout s'il est aussi visible et utilisé en temps normal.

    Je me suis en effet renseigné à nouveau auprès de collègues ne travaillant pas pour la gare de Versailles-Chantiers et qui n'ont donc pas d'intérêt particulier à me mentir, d'autant plus qu'ils n'avaient pas connaissance de nos échanges au moment de ma demande.
    L'un d'eux effectuant le trajet Versailles (hall 2) > Paris plusieurs fois par semaine m'a également confirmé que les 4 escalators fonctionnaient lors de ses derniers passages dans le hall 2 ces derniers jours.
    Un de mes supérieurs hiérarchiques au sein de la direction de lignes a eu la gentillesse de prendre le temps lors de son déplacement de les vérifier pour moi ce midi-même et me confirme que les 8 escalators (les 4 du hall 1 & les 4 du hall 2) fonctionnent.

    Encore une fois, une confrontation des points de vue dans le cadre d'un échange calme, courtois et non-agressif est nécessaire et sain pour faire avancer les sujets. Le fait de ne pas être d'accord avec mes messages ou de ne pas les croire est totalement dans le droit des lecteurs et commentateurs du blog mais cela ne fait pas d'eux des mensonges. Je reconfirme donc à nouveau la véracité de mes messages précédents.

    Très bonne soirée à vous également.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Rebonjour Loick78,

    Pour SQY, il s'agit des mêmes raisons qu'à Versailles–Chantiers : leur positionnement dans le sens que vous souhaitez occasionnerait des problèmes de flux. Aussi, la hauteur sous plafond dans cet accès est insuffisante pour permettre la mise en place de ces écrans au niveau des portes de validation, d'où le fait qu'ils ont été mis sur le côté.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Aljee,

    Je comprends l'intention découlant de votre proposition, mais celle-ci n'est malheureusement pas applicable : en effet, ​le temps de retournement des missions Paris <> Rambouillet est de 10 minutes. Ainsi, en les rendant omnibus, l'allongement de temps de parcours induit causerait des retards en cascade sur les différents allers-retours de la rame, perturbant également en cascade les lignes C, U et TER en particulier dans les secteurs de Versailles–Chantiers et de Paris–Montparnasse.

    Aussi, si nous partons de l'hypothèse que les missions Paris-Sèvres (POSI/SOPI) continuent de circuler, un autre problème réside dans le fait qu'elles partent de Paris–Montparnasse exactement en même temps que les missions Paris-Rambouillet, à la même minute. Or, une desserte simultanée des gares entre Paris et Sèvres est impossible puisque celles-ci ne disposent que d'une seule voie par sens dédiée aux omnibus.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    J'entends bien qu'il ne s'agit pas de la réponse que vous auriez souhaité entendre et vous laisse ainsi l'entière liberté de me croire ou non. Néanmoins, ni les responsables de la gare, ni moi-même n'avons un quelconque intérêt à vous mentir pour des escalators que j'ai vus de mes propres yeux, voire empruntés pour 2 d'entre eux, à peine 2 heures après votre signalement. Outre ce fait, il serait bien malvenu de ma part de vouloir dissimuler ce genre de fait aux 75 000 voyageurs quotidiens de la seconde gare la plus fréquentée d'Île-de-France hors Paris alors qu'un tel aléa n'y passerait certainement pas inaperçu...

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Loick78,

    À Paris–Montparnasse : les écrans dont vous parlez sont destinés aux voyageurs assis dans l'espace d'attente, où des sièges sont orientés face à ces écrans. Vous disposez d'autres écrans avant les portes de validation et qui sont orientés dans le sens que vous souhaitez; idem après les portes de validation, entre l'espace d'attente et les escaliers centraux, juste avant de monter vers les voies.

    À Versailles–Chantiers, hall 2 : comme évoqué l'an dernier lors de notre échange sur le sujet, le positionnement longitudinal des écrans a été étudié et choisi afin d’éviter le stationnement de voyageurs au milieu de la passerelle et donc éviter de potentiels problèmes de flux. En outre, ils présentent l'avantage de permettre aux voyageurs changeant de quai pour un autre train de pouvoir les observer assez rapidement après avoir fini de monter les escaliers, ce qui, là aussi, permet d'éviter d'éventuels problèmes de flux. Tout comme à Paris–Montparnasse, vous disposez d'écrans dans le sens que vous souhaitez : ils sont situés juste avant les portes de validation.

    Pour SQY, je me renseigne sur les raisons pour lesquelles les écrans sont disposés ainsi. Mais quoi qu'il en soit, tout déploiement d'écrans dans une gare fait bien évidemment l'objet de réflexions et d'études afin de trouver le juste équilibre notamment entre visibilité, lisibilité et gestion des flux de voyageurs.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour mailmanu, dimip2, Loick78,

    La conception d'un plan de transport tient bien évidemment compte des performances d'accélération et de freinage du matériel roulant ainsi que des temps de stationnement en gare, à savoir 40 secondes pour Bellevue, Meudon, Clamart et Vanves–Malakoff. Ainsi, pour les trains des axes Mantes/Plaisir, l'allongement du temps de trajet résultant de ces arrêts supplémentaires est bien de 4 minutes en situation normale et sans aléa.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour Loick78,

    Cet escalator fonctionnait également quand je suis passé le mercredi 6 après-midi, tout comme les 3 autres (voies B/C, D/E, H/J) reliés au hall 2 et les responsables de la gare me confirment qu'ils n'ont pas connu de panne dernièrement.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonjour Sandrine,

    Il m'a été confirmé qu'une personne de l'équipe projet a pris contact avec vous.
    Je reste également à votre disposition si besoin.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonjour Sandrine,

    Je me renseigne en interne et je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Bien que je comprenne votre agacement, je ne suis malheureusement pas en mesure de vous répondre, je suis vraiment navré. Il est cependant à noter que tous les agents ne sont pas forcément habilités et formés à effectuer des contrôles et à verbaliser les fraudeurs.

    Bonne journée à vous également.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour Loick78,

    Ayant été en déplacement hier durant une grande partie de l'après-midi à Versailles–Chantiers, je vous confirme que cet escalator fonctionne. Les responsables de la gare m'ont en outre confirmé qu'il n'a pas connu de panne récemment et donc qu'aucune pièce ne manque.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Les bornes libre-service Grandes Lignes se concentrent désormais dans les plus grandes gares/les gares les plus fréquentées du réseau Transilien.
    Je vous remercie pour votre retour concernant les écrans du Regio2N :) En revanche, à ma connaissance, il n'est pas prévu de leur ajouter d'autres fonctionnalités comme une carte ou l'indication de la vitesse du train.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour Floy,

    Les avertisseurs sonores sont indispensables à la sécurité du personnel. En effet, sur un chantier en environnement ferroviaire, où des trains (en service commercial ou de travaux) peuvent continuer à circuler, près d’une centaine d’agents sont amenés à intervenir. Bon nombre d’entre eux peuvent être situés à proximité des voies ou des trains de travaux et engins de chantier, voire sous les trains de travaux dans certains cas. Ainsi, ils doivent être prévenus très rapidement lorsqu’un des trains se met en mouvement ou s’arrête ou encore lorsqu’un autre train passe à proximité. De plus, le niveau de bruit généré par le chantier en lui-même ainsi que les autres indications sonores (engins de chantier, etc.) est tel qu’une alternative aux avertisseurs sonores n’est pas viable et ferait courir aux agents le risque de ne pas pouvoir réagir à temps alors qu’ils n’ont que quelques secondes pour ce faire.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠 Le récap travaux de vos lignes N et U – Octobre 2021

    Bonjour Usagernrv,

    Comme évoqué lors de notre échange précédent, je suis dans l'impossibilité de vous répondre concernant les modalités de décision et d'élaboration du plan de transport, je suis vraiment désolé.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour PFalk,

    Je comprends tout à fait votre lassitude et je suis navré car je sais que ce n'est pas simple pour les voyageurs de la gare en ce moment. Votre message a bien été transmis aux équipes pilotes des travaux afin de les alerter notamment sur le retour à une affluence plus importante. À ma connaissance, le planning des travaux n'a pas changé : étant régulièrement en lien avec les équipes, elles m'avertiront dès que possible si jamais ce n'est plus le cas afin que je puisse vous en informer rapidement.

    Un article sur l'avancée des travaux est toujours prévu : je suis en attente des éléments des équipes afin de pouvoir vous faire découvrir les coulisses du chantier mais malheureusement, je ne peux pas encore vous confirmer sa date de publication, je suis navré.

    Bonne soirée à vous également :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Votre train de 7h11 a dû être supprimé entre Plaisir–Grignon et Chaville–Rive Gauche, il a finalement eu pour gare de départ Sèvres–Rive Gauche. Cela s'explique par la panne d'un train précédent qui a causé des perturbations dans le secteur de Plaisir–Grignon. Si votre train avait été maintenu au départ de Plaisir–Grignon, les perturbations se seraient accentuées compte-tenu de l'état et de la densité du trafic à ce moment-là.

    Sur Twitter, n'hésitez pas à privilégier le fil public de la ligne plutôt que les messages privés : mes collègues de l'info trafic peuvent vous répondre de manière plus réactive via ce biais.

    Une intervention est en cours sur la borne de votre gare et je suis navré pour son indisponibilité. Néanmoins, il n'y a pas lieu de la supprimer pour cette raison : cette indisponibilité est bien évidemment temporaire et lorsqu'elle sera de nouveau en service, elle continuera de rendre service à bon nombre de voyageurs ;)

    Bonne journée à vous également.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour MattA,

    Merci pour vos différents retours sur les trains que vous avez empruntés, ils ont bien été transmis en interne.

    Concernant l'écran de Viroflay, il est temporairement hors service en raison des travaux de mise en accessibilité actuellement en cours dans la gare.

    Pour ce qui est de l'article "Confort à bord", comme indiqué dans la réponse qui vous a déjà été apportée à ce sujet, je ne prône rien, je ne fais que relayer. Encore une fois, le déploiement de la fonctionnalité "Affluence à bord" proposée par Transilien est totalement décorrélée de la mise en place de la nouvelle grille horaire; la proximité de la date de parution de l'article sur cette fonctionnalité avec celle de l'annonce de la nouvelle grille horaire n'est qu'une simple et pure coïncidence. Il n'y a donc pas lieu de persister à vouloir créer une polémique sur cette fonctionnalité, qui vient d'une simple volonté de Transilien d'aider les voyageurs à planifier leurs trajets au mieux dans la mesure du possible, rien de plus, rien de moins.

    Le blog est bel et bien lu par les équipes de vos lignes et comme évoqué précédemment, tous les messages que nous recevons sur le blog et Twitter sont quotidiennement remontés en interne et parviennent aux instances décisionnaires qui les lisent également. Mais à ma connaissance, elles n'envisagent aucun retour au plan de transport initial à ce stade.

    Comme je l'évoquais dans ma réponse globale du 27 août, le sujet de l'affluence est bel et bien surveillé par les équipes. J'ai ainsi pu obtenir les informations suivantes :
    • Seules les 2 premières voitures (celles situées côté Paris) sont parfois occupées à plus de 80% des places assises disponibles;
    • Moins de 25% des places assises sont occupées dans les 3 dernières voitures (celles situées côté banlieue) - c'est d'ailleurs pourquoi des annonces supplémentaires sont réalisées en gare pour inciter fortement les voyageurs à s'y rendre;
    • Globalement, le taux de places assises occupées pour une VB2N de 7 voitures (les rames tractées par une locomotive) varie de 40 à 70% de leur capacité maximale.

  • 🚉 Une nouvelle rubrique blog sur les travaux de Saint-Quentin-en-Yvelines

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie; quant à l'interruption Rambouillet-La Verrière, je suis vraiment désolé qu'elle ait débouché sur une situation très compliquée pour votre ami et vous. Le train en question a dû être acheminé par un autre train "de secours". Un certain délai est nécessaire afin de réaliser l'ensemble des procédures et vérifications techniques permettant d'effectuer un tel acheminement. Les équipes ont également tenté de trouver des bus de substitution et des chauffeurs en contactant d'autres transporteurs mais malheureusement, compte-tenu du délai très court, seuls 2 bus ont pu être trouvés, ce qui était malheureusement insuffisant par rapport au nombre du voyageurs en cette période de pointe.

    Je profite également de ce message pour vous confirmer que je n'ai pas oublié votre question sur le remplacement des portes de validation de Saint-Quentin-en-Yvelines : je suis en attente des derniers éléments qui me permettront de vous répondre de manière détaillée ;)

    Bonne journée à vous également.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Malheureusement, je n'ai toujours pas plus d'informations concernant le remplacement des portes de validation par celles de nouvelle génération dans votre gare, je suis navré.

    Bonne journée à vous.

  • ⏸️ Blog en pause du 9 au 19 septembre 2021 inclus

    Bonjour Razmokets,

    Navré de mon retour tardif ainsi que de vos conditions de trajet durant cette soirée. L'arrêt des trains VERI/DEFI au Val d'Or est toujours d'actualité en cas de situation perturbée touchant la ligne L Sud et/ou la ligne U lorsque les conditions techniques le permettent. Si cela n'a pas été le cas le soir du 20 septembre, le cas contraire s'est par exemple produit hier matin, 27 septembre.
    Durant la soirée du 20 septembre, un train est tombé en panne aux alentours de 17h45 en gare de Puteaux. Comme il n'y a qu'une seule voie par sens dans ce secteur et que le trafic est très dense en cette période de pointe, un effet bouchon s'est rapidement formé, pénalisant à la fois les lignes L et U qui partagent les mêmes voies. Par la suite, le conducteur du train en panne a été en mesure de l'acheminer jusqu'à la voie C (centrale) de Suresnes – Mont Valérien afin de libérer les voies principales dans le secteur de Puteaux. Cela n'a néanmoins pas été suffisant pour résorber l'effet bouchon dans l'immédiat.
    En outre, dans le sens inverse, en direction de La Défense/Paris-Saint-Lazare, tout le secteur Garches – Marne-la-Coquette/Sèvres – Ville d'Avray > La Défense, où les deux branches de la ligne L Sud convergent et cohabitent avec la ligne U, était complètement saturé, là aussi du fait de la densité des circulations en cette période de pointe. Afin de réguler le trafic, la voie C du Val d'Or devait donc impérativement être affectée à ce sens de circulation afin que cette saturation ne s'accentue davantage.
    En conséquence, sur tout le tronçon La Défense > Puteaux > Suresnes > Val d'Or > Saint-Cloud (dans ce sens uniquement) : avec la voie C du Val d'Or indisponible pour ce sens de circulation et avec la voie C de Suresnes également indisponible car occupée par le train en panne, l'effet entonnoir + bouchon dans ce sens n'a pas permis aux trains VERI de la ligne U de s'arrêter au Val d'Or.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour heleneP,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Sauf aléa occasionnel nécessitant de faire appel aux anciennes rames, les circulations de l'axe Paris <> Dreux seront intégralement assurées en Regio2N à partir de la fin de cette année.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour heleneP,

    Je me renseigne et reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations de la part de l'équipe en charge de son déploiement.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie; bonne fin de journée à vous aussi et bon week-end.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :)
    Effectivement, j'ai également eu confirmation entre temps que les portes de validation ont été réparées. Quant aux portails, ils ne sont ouverts que dans certains cas, par exemple lorsque les portes de validation sont hors service et qu'elles ne peuvent être laissées en position ouverte pour un passage libre.

    Je vous confirme que les trains de 7h11 et 7h20 ont bien respecté les distances de sécurité. En effet, la signalisation est très stricte et ne permet en aucun cas à deux trains de pouvoir se rattraper : en cas de non-respect, des boucles de sécurité prennent le relais pour arrêter immédiatement le train concerné si nécessaire.
    De Plaisir à Saint-Cyr, ces deux trains avaient plusieurs minutes d'écart (ce qui est largement suffisant) et entre Saint-Cyr et Versailles, ils ont chacun emprunté un itinéraire différent. Le train de 7h11 a ainsi été réceptionné voie C à Versailles tandis que le train de 7h20 a été réceptionné voie E. Le train de 7h20 a ensuite emprunté les voies destinées aux trains directs jusqu'à Paris tandis que le train de 7h11 a emprunté un itinéraire différent lui permettant de desservir toutes les gares entre Versailles et Paris.

    Pour le bruit des anciens trains (les VB2N) dont vous parlez, plusieurs sources sont possibles :
    – la locomotive, qui dispose de ventilateurs pour ses moteurs
    – les compresseurs, qui alimentent la rame en air (pour les freins, par exemple)
    – la climatisation ou le chauffage qui sont également assez bruyants

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚅 Le Regio2N fait son entrée sur l’axe Paris–Montparnasse <> Dreux !

    Bonjour heleneP,

    Merci pour votre retour et ravi que les nouveaux Regio2N vous plaisent ! Pour le moment, le nombre de rames livrées ne permet pas encore de couvrir la totalité des heures de pointe sur l'axe Paris-Dreux. C'est pourquoi, en contrepartie, leurs horaires de circulation ont été conçus de manière à maximiser leur nombre d'allers-retours et pour qu'un maximum de voyageurs puissent en profiter. Ainsi, il reste effectivement encore quelques "trous" à certaines heures qui n'ont pas pu être comblés mais ils devraient être résorbés dans les quelques mois à venir, au gré des livraisons.

    Bonne journée à vous.

  • 📱 Confort à bord : comment choisir le bon train ?

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie :) En attendant le retour des équipes par rapport à votre suggestion, je me permets de compléter ma réponse précédente car je ne vous ai pas répondu concernant Twitter (toutes mes excuses !). En fait, la grille des compositions de trains (court/long) postée sur le blog et Twitter est une grille prévisionnelle, telle que prévue à 6h30 pour la pointe du matin et à 15h30 pour la pointe du soir. Or, il peut arriver qu'un aléa survienne sur une rame entre l'heure de publication de la grille et leur circulation effective : dans ce cas, les équipes opérationnelles scindent un train long en deux trains courts, ce qui permet de limiter voire d'éviter les suppressions.

    Bonne journée à vous également.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Usagernrv,

    Effectivement, depuis le 1er mars 2021, la fréquence de la ligne U est bien d'1 train par heure et par sens durant les heures creuses. Cette information n'a pas été mentionnée dans cet article car, comme indiqué dans son titre, il ne traite que de la ligne N.

  • ⏸️ Blog en pause du 9 au 19 septembre 2021 inclus

    Bonjour Usagernrv,

    Depuis le 1er mars 2021, la ligne U propose effectivement 1 train par heure et par sens durant les heures creuses; malheureusement, je ne suis pas en mesure de vous répondre concernant les modalités de décision et d'élaboration de la grille horaire actuellement en vigueur, je suis vraiment navré.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie pour votre suggestion, d'autant plus qu'effectivement, parmi leurs objectifs, Île-de-France Mobilités et Transilien se sont fixé celui d'augmenter significativement le nombre de toilettes dans les gares pour qu'il y en ait 230 sur le réseau francilien en 2021. J'ai bien transmis votre message en interne.

    Bonne journée à vous.

  • FAQ

    Bonjour Bluebird43,

    Je me renseigne auprès des pilotes travaux et je reviens vers vous dès que j'ai un retour de leur part.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Mes vacances se sont bien passées, merci ! J'espère que c'est le cas pour vous aussi :)

    Je suis en train de me renseigner concernant les portes de validation de votre gare, je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

    L'axe Plaisir <> Paris a été effectivement touché par plusieurs incidents aujourd'hui, notamment :
    > un passage à niveau endommagé à Maule, ce qui a entraîné des perturbations à la fois sur l'axe Mantes <> Paris mais aussi l'axe Plaisir <> Paris par ricochet puisque le premier axe est dans la continuité du second;
    > un TER Paris-Granville tombé en panne à Montfort-l'Amaury – Méré, ce qui a entraîné une interruption entre Plaisir et Dreux et donc la suppression ou le retard de certains trains de l'axe Dreux desservant Plaisir.

    Depuis la gare de Plaisir–Grignon, malgré la nouvelle offre de transport, vous avez toujours la possibilité de rejoindre Paris en 26 à 27 minutes grâce aux trains directs Plaisir > Versailles > Paris. Par exemple, entre 7h et 8h, vous avez 3 trains directs :
    • Plaisir–Grignon (07h06) – Paris–Montparnasse (07h32)
    • Plaisir–Grignon (07h20) – Paris–Montparnasse (07h47)
    • Plaisir–Grignon (07h36) – Paris–Montparnasse (08h02)
    Ainsi, si vous en avez la possibilité, en prenant le train 5 minutes plus tôt, vous pouvez arriver à Paris 24 minutes plus tôt que le train que vous avez emprunté ce matin à 7h11. Ou alors en prenant le train 9 minutes après, vous pouvez arriver à Paris 9 minutes plus tôt que le train de 7h11.

    Je suis navré si les incidents évoqués précédemment ont perturbé votre parcours et que vous n'ayez pas trouvé d'agent en gare pour vous renseigner. Les équipes de vos lignes sont conscientes des difficultés causées par une telle situation : c’est pourquoi leur répartition dans les différentes gares de la ligne est réalisée dans le but de limiter ce phénomène au maximum. Cependant, des aléas (telles qu’une absence inopinée, une maladie d’un agent) peuvent survenir. Dans ce cas, les équipes mobiles ainsi que celles d’autres gares sont sollicitées mais il peut occasionnellement arriver que cela ne soit pas suffisant. Avez-vous pensé à contacter le compte Twitter des lignes N et U ? Mes collègues de l'info trafic peuvent également vous renseigner en temps réel le cas échéant. N'hésitez pas à faire appel à eux !

    Ne connaissant pas la ponctualité de l'axe Saint-Nom-la-Bretèche de la ligne L (qui dessert Marly-le-Roi), je ne suis pas en mesure de vous confirmer s'il est plus ponctuel ou non que l'axe Plaisir de la ligne N, mais quoi qu'il en soit, je peux vous confirmer à coup sûr que ce n'est pas lié à la fréquence respective de chacun d'eux.

    Bonne journée à vous également.

  • 📱 Confort à bord : comment choisir le bon train ?

    Bonjour PFalk,

    Mes vacances se sont bien passées, je vous remercie et j'espère qu'il en est de même pour vous ! Je suis surtout soulagé d'avoir bénéficié d'une météo plus clémente qu'en juillet/août 😅

    La fonctionnalité d'information affluence est proposée uniquement sur le site Transilien pour le moment, elle n'est pas encore disponible sur l'appli SNCF. Lorsque vous utilisez la recherche d'itinéraire, la liste des prochains départs ou bien les fiches horaires sur le site Transilien, cette information est affichée automatiquement à côté de chaque train concerné.

    Ne soyez pas désolée pour votre remontée, je suis là pour vous écouter ;) D'ailleurs, je vous remercie de m'avoir signalé cette situation et je suis navré de la gêne qu'elle vous cause. N'étant pas retourné à SQY depuis le début de l'été et n'ayant eu d'autre retour que le vôtre, cela me permet d'en prendre note. Je vais transmettre votre message auprès des équipes travaux et de l'exploitation ferroviaire pour savoir si une solution peut être trouvée. Je reviens vers vous dès que j'ai plus d'éléments.

    Bonne journée à vous !

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Je vous remercie pour votre retour détaillé MattA, il a bien été transmis.
    Bonne journée à vous.

  • FAQ

    Bonjour CarolinBo,

    Les études pilotées par SNCF Gares & Connexions ont montré que 2 des 3 quais de la gare nécessitaient un accès supplémentaire - contrairement au 3ème - afin de mieux gérer les flux. C'est pourquoi ce dernier ne bénéficiera pas d'un travelator.

    Je suis régulièrement en lien avec les équipes pilotes des travaux, qui me fourniront tous les éléments nécessaires en vue d'un nouvel article qui sera publié prochainement. Je ne peux encore vous confirmer sa date de parution et j'en suis navré. Néanmoins, les informations fournies dans l'article mis à jour le 9 avril dernier, en particulier la durée de cette phase travaux et de ce parcours (jusqu'en novembre) sont toujours d'actualité.

    Afin de ne pas rater votre train et vous positionner sur le quai à votre convenance, je vous invite, dans la mesure du possible, à prendre quelques minutes de marge supplémentaires pour tenir compte du parcours actuellement en vigueur. Pour ce qui est de l'état du trafic et des circulations de vos trains, les écrans d'information habituels restent disponibles en gare, peu importe votre point de départ avant la traversée de la passerelle rouge, mais aussi après la passerelle rouge et avant l'accès au souterrain. N'hésitez pas également à consulter l'application/le site Île-de-France Mobilités, le site Transilien ou l'application SNCF.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour MattA,

    Durant cette matinée du 6 septembre, une interruption a eu lieu sur l'axe Versailles–Rive Droite de la ligne L ainsi que sur la ligne U jusqu'à 9h, heure après laquelle des perturbations ont continué à les affecter. Des voyageurs de Versailles–Rive Droite, Montreuil, Viroflay–Rive Droite et Chaville–Rive Droite se sont très probablement reportés sur la ligne N, d'où l'affluence que vous avez constatée. Pourriez-vous cependant m'indiquer le train que vous avez emprunté, et si possible, la voiture ou la zone du train à bord de laquelle vous êtes monté s'il vous plaît ? Je vais le signaler en interne.

    Concernant la date de mise en service des escaliers mécaniques de Viroflay–Rive Gauche, je n'ai pour le moment pas eu plus d'informations depuis nos derniers échanges sur le sujet.

    N'étant pas habilité à traiter les réclamations, je vous invite à contacter le service client Transilien ou le compte Twitter @TransilienSAV concernant votre demande de remboursement pour votre trajet Uber.

    Pour ce qui est des modalités de décision et d'élaboration de la nouvelle grille horaire, je ne suis pas en mesure de vous répondre, je suis navré. J'ai bien transmis en interne votre demande d'organisation d'une réunion publique au sujet de cette grille horaire mais à ce stade et à mon niveau, je n'ai malheureusement d'autre solution que de vous proposer à continuer de vous exprimer sur le blog pour faire part de votre mécontentement, j'en suis désolé.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour gregoire17,

    Une interruption a eu lieu sur les lignes L (axe Versailles-Rive Droite) et U jusqu'à 9h, avec de fortes perturbations ayant subsisté toute la matinée. Bien que cela n'explique pas forcément tout, il est fort possible qu'un grand nombre de voyageurs de Versailles–Rive Droite, Montreuil, Viroflay–Rive Droite et Chaville–Rive Droite se soient reportés sur la ligne N au niveau de Versailles–Chantiers, Viroflay–Rive Gauche et Chaville–Rive Gauche, générant ainsi de l'affluence supplémentaire.

    Pourriez-vous m'indiquer le train que vous avez pris s'il vous plaît ? Aussi, si vous vous en souvenez, dans quelle voiture ou quelle partie du train avez-vous effectué votre trajet ?
    N'hésitez pas à revenir vers moi pour me faire également part de vos constats dans les jours à venir et pour comparaison avec cette journée du lundi 6 où les circonstances étaient particulières du fait de ces incidents sur les lignes voisines. Je les ferai remonter en interne.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour ng7845,

    Merci à vous pour votre retour; je vous souhaite une bonne journée.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour dimip2,

    Je ne suis pas en mesure de vous répondre concernant les modalités de décision et d'élaboration de cette nouvelle grille horaire, je suis navré.
    Sur l'axe Rambouillet, l'allongement du temps de trajet concerne uniquement les trains dans le sens de la contrepointe (hors trains semi-directs RYPA/PYRA), c'est-à-dire Paris > Rambouillet le matin et Rambouillet > Paris le soir. Le matin, ils doivent quitter Paris–Montparnasse 4 minutes plus tôt afin de pouvoir desservir toutes les gares jusqu'à Sèvres–Rive Gauche sans pour autant modifier les horaires des dessertes entre Chaville–Rive Gauche et Rambouillet. Le soir, ils arrivent 4 minutes plus tard à Paris–Montparnasse car ils desservent toutes les gares entre Sèvres–Rive Gauche et Paris–Montparnasse.
    Dans le sens de la pointe, c'est-à-dire Rambouillet > Paris le matin et Paris > Rambouillet le soir, aucun changement de desserte et de temps de trajet n'est à noter.
    Pour ce qui est de l'affluence, je ne peux me prononcer personnellement mais je peux vous confirmer qu'elle est d'autant plus surveillée par les équipes de vos lignes depuis la mise en place de la nouvelle grille horaire. Néanmoins, si de votre côté, vous constatez une affluence inhabituelle, en particulier si elle survient en situation normale, sans incident qui pourrait l'expliquer, n'hésitez pas à m'en faire part afin que je le remonte en interne.

    Bonne journée à vous.

  • 📱 Confort à bord : comment choisir le bon train ?

    Je vous en prie SparksRails; bon courage pour votre travail de montage photo/vidéo ! ;)

    Bonne journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Stéphane,

    Malheureusement, je ne suis pas en mesure de vous répondre concernant les modalités de décision et d'élaboration de cette nouvelle grille horaire, je suis vraiment navré.

    Bonne fin de journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Niluge,

    Je vous confirme que j'ai bien remonté les messages des voyageurs s'étant exprimés sur le blog et Twitter dès les premiers jours qui ont suivi l'annonce de cette nouvelle grille horaire. Cela inclut les différents sujets sources d'inquiétude ou de mécontentement : la communication des informations, l'affluence potentielle, l'allongement de certains temps de trajet ainsi que la desserte de Sèvres-Rive Gauche et de l'axe Rambouillet. Néanmoins, je n'ai pas eu écho d'un éventuel retour en arrière, je suis navré. Quant aux Regio2N, ils seront de retour entre Paris et Sèvres lors de leur mise en service sur les axes Mantes et Plaisir : n'hésitez pas à consulter occasionnellement l'article de présentation du Regio2N, où les dates de mise en service seront mises à jour dès qu'elles me sont confirmées.

    Bonne journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Anne,

    Je vous remercie pour votre retour.

    Bonne journée à vous.

  • 📱 Confort à bord : comment choisir le bon train ?

    Bonjour SparksRails,

    Je vous en prie :) Pour ce qui est des BB 27300, je vous confirme qu'elles continuent toutes de circuler.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 📱 Confort à bord : comment choisir le bon train ?

    Bonjour SparksRails,

    Seule la BB 7603 est encore en circulation. La BB 7615 n'existe pas car il n'y a eu que 14 exemplaires de ces locomotives : leur numérotation va donc de 7601 à 7614 ;)

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Une nouvelle rubrique blog sur les travaux de Saint-Quentin-en-Yvelines

    Bonsoir Phil78,

    Je vous en prie; merci à vous pour votre compréhension malgré les situations délicates auxquelles vous faites parfois face.

    Concernant votre premier message : je ne peux m'exprimer de manière factuelle et objective tant les sujets que vous soulevez sont vastes et complexes mais j'entends votre colère et je suis vraiment navré de ne pas pouvoir vous aider davantage à mon niveau. Pour ce qui est de ce train de 12h22 au départ de Rambouillet le dimanche, il ne fait malheureusement plus partie de la nouvelle grille en vigueur depuis le 22 août. N'hésitez pas à consulter l'application/le site Île-de-France Mobilités, le site Transilien ou bien l'appli SNCF afin de connaître les trains en circulation pour un jour donné et pour optimiser votre trajet le cas échéant, notamment grâce aux TER.

    Concernant le TER Centre-Val de Loire, il a dû ralentir afin de respecter les distances de sécurité avec un train qui le précédait et qui avait 3 minutes de retard. Votre TER a finalement pu rattraper une partie du sien et est arrivé à Rambouillet avec un peu moins de 2 minutes de retard. Je n'ai malheureusement pas plus d'informations concernant un éventuel ajout de voies entre La Verrière et Le Perray pour le moment, je suis navré.

    Bonne soirée à vous également.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour à tous,

    J'entends tout à fait votre colère face à la nouvelle grille horaire et je suis navré du mécontentement qu'elle suscite parmi vous.
    Compte-tenu des modifications qu'elle va apporter sur certains de vos trajets, vous êtes plusieurs à réclamer le retour à l'offre précédente : selon les informations dont je dispose à ce stade, aucun retour en arrière n'est envisagé.

    J'ai néanmoins bien pris note :
    - de vos remontées sur la communication réalisée
    - de vos inquiétudes sur l'affluence, notamment pour les trains des axes Mantes et Plaisir
    - de vos remontées sur les 4 minutes supplémentaires de trajet pour ces mêmes trains
    - de votre mécontentement concernant la desserte de la gare de Sèvres-Rive Gauche
    - de votre mécontentement concernant la desserte sur l'axe Rambouillet
    Soyez assurés que j'ai bien transmis nos échanges sur tous ces aspects, que ce soit sur Twitter ou le blog, auprès des instances décisionnaires.

    Concernant l'affluence, c'est un sujet sur lequel les équipes de vos lignes redoubleront de vigilance dans les prochaines semaines et en particulier autour de la rentrée scolaire, là où le retour des voyageurs est le plus marqué.
    Une autre précision qu'il est important d'apporter également : il n'y a strictement aucune volonté des instances décisionnaires d'opposer les voyageurs des axes Rambouillet d'une part aux voyageurs des axes Plaisir/Mantes d'autre part. L'établissement d'une offre de transport est un processus complexe à mettre en place et résulte d'un équilibre à trouver pour répondre à un maximum de besoins qui sont tout aussi divers et variés et également pour en anticiper d'autres.

    Le Regio2N est également évoqué à plusieurs reprises dans vos commentaires : je vous confirme que la nouvelle grille horaire n'a pas d'impact sur les livraisons des rames. Leur déploiement se poursuit progressivement sur l'axe Dreux et bien qu'elles ne circulent plus entre Paris et Sèvres pour le moment, elles seront de retour sur ce tronçon d'ici la fin 2021/début 2022. Cela correspond à la période de mise en service de ces rames sur les axes Plaisir et Mantes. Pour l'axe Rambouillet, ce sera courant 2022.

    À ce stade et à mon niveau, si je n'ai aucun pouvoir de décision sur la grille horaire, j'ai en revanche un rôle d'intermédiaire entre vous et les instances décisionnaires que je prends très au sérieux et à ce titre, je continuerai à leur transmettre toutes vos remontées tant qu'il y en aura. Je reste donc d'autant plus à votre écoute concernant tous les aspects de vos futurs trajets et ne manquerai pas de vous informer en cas d'évolution.

  • 📱 Confort à bord : comment choisir le bon train ?

    Bonjour MattA, aaaaaaaa78,

    En tant que simple gestionnaire du blog, je ne suis pas décisionnaire en ce qui concerne l'offre de transport ou les fonctionnalités du site Transilien, et donc de leurs dates d'entrée en service. En l'occurrence, cette nouvelle fonctionnalité a été développée de manière totalement décorrélée de la nouvelle grille horaire de la ligne N. Bien que leurs dates respectives d'entrée en service soient proches et que les articles qui en parlent ont été publiés à quelques jours d'intervalle, il s'agit d'une simple et pure coïncidence. Il n'y a rien à en interpréter.

    Bien que j'entende votre colère concernant la nouvelle grille horaire en vigueur, vous comprendrez donc qu'il n'y a strictement aucune volonté de provocation ou aucun sous-entendu de la part de Transilien, et encore moins de ma part, mon rôle étant simplement d'informer les lecteurs du blog dès que possible, lorsqu'une actualité ou une nouveauté le justifie. D'ailleurs, aaaaaaaa78, la phrase que vous remettez en cause est pourtant explicite; elle précise clairement que le décalage des horaires est "conseillé, si vous le pouvez" pour éviter l'affluence, mais en aucun cas que "les voyageurs doivent adapter leurs horaires de travail à la SNCF". Il s'agit d'un simple conseil bienveillant de la part de Transilien, rien de plus.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Scampo,

    L'allongement de trajet pour les trains Mantes/Plaisir <> Paris aux heures de pointe est de 4 minutes pour un trajet, soit 8 minutes pour un aller-retour.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Rebonjour Stéphane,

    Je ne dispose pas de tels chiffres, je suis navré.
    Pour ce qui est du Regio2N, le déploiement se poursuit sur l'axe Dreux pour le moment. D'ici fin 2021-début 2022, ce sera ensuite au tour des axes Plaisir & Mantes et enfin, courant 2022, ce sera l'axe Rambouillet. Les Regio2N seront donc de retour entre Sèvres et Paris au moment de leur déploiement sur les axes Plaisir & Mantes.
    Une VB2N peut accueillir 1770 personnes dont 1004 assises tandis que le Regio2N de la ligne N peut en accueillir, lorsqu'il est en train long, 2108 dont 1048 assises.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Stéphane,

    Je suis vraiment navré mais, hormis les grilles horaires utilisées pour la page "La composition de vos trains aux heures de pointe", je ne dispose d'aucune fiche horaire PDF regroupant l'ensemble des trains de la journée ni d'affiches horaires gares dans la mesure où il n'y en a pas dans celles de la ligne N.

    Bonne journée à vous.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour Kartho,

    Pour acheter ce billet, je vous invite à vous rendre directement en gare de Plaisir–Grignon, où il vous sera possible de l'acheter sur un automate Grandes Lignes ou bien directement au guichet.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je ne suis pas encore parti en vacances; cette année, j'ai voulu essayer de partir en décalé, entre fin août et mi-septembre ;) J'espère que vous allez bien également.

    Concernant le changement de desserte, c'est exact : aux heures de pointe, les trains des axes Plaisir et Mantes desserviront toutes les gares jusqu'à Paris. Cela permet notamment d'éviter un changement de train à Sèvres–Rive Gauche pour les voyageurs devant descendre entre Bellevue et Vanves–Malakoff.
    Dans votre cas, si vous allez à Paris–Montparnasse, vous aurez toujours la possibilité de prendre les trains en provenance de Dreux : ils continueront d'aller directement à Versailles–Chantiers puis Paris–Montparnasse en 26/27 minutes contre 45 pour les trains en provenance de Plaisir ou Mantes.

    Merci pour votre retour concernant les nouvelles portes de validation, ravi que vous en soyez satisfait !

    Bonne journée à vous également.

  • 🛠️ Le récap travaux de vos lignes N et U – Juillet & août 2021

    Bonjour bepo78,

    Je vous remercie une nouvelle fois d'avoir patienté. Le local en question deviendra un commerce de bouche mais pour le moment, je n'ai pas plus d'informations quant au nom de l'enseigne qui va s'y installer ou bien de sa date d'ouverture. Mais en tout cas, ce qui est sûr, c'est qu'il ne restera pas fermé et vide ;)

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Une nouvelle rubrique blog sur les travaux de Saint-Quentin-en-Yvelines

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré des difficultés que vous avez rencontrées, j'ai bien transmis votre témoignage aux équipes pilotes des travaux dans ces deux gares. Je suis toujours régulièrement en lien avec elles, et celles-ci restent vigilantes à ces remontées afin d'effectuer des ajustements lorsque cela est possible. Si les temps de ces parcours temporaires ne peuvent être forcément réduits, il est en contrepartie important que les équipements en gare soient d'autant plus disponibles pour ne pas les allonger davantage.

    À Saint-Quentin-en-Yvelines, le remplacement des portes de validation est toujours prévu dans le cadre de ces travaux. En revanche, il était prévu dès l'origine qu'il aurait lieu lors d’une prochaine phase de travaux, distincte de celle en cours. En l'occurrence, il aura lieu en même temps que le réaménagement de la rampe de liaison entre le bâtiment voyageurs et le souterrain. Il doit sûrement y avoir une bonne raison à cela, je vais me renseigner pour vous faire un retour le cas échéant.
    En gare de La Verrière, la réouverture de l'accès principal aura finalement lieu en fin d'année. Je sais qu'il s'agit d'un retard conséquent et j'en suis vraiment navré; pour avoir échangé avec l'une des personnes pilotant les travaux, je tiens à vous assurer de la mobilisation des équipes afin que ce nouveau délai soit tenu.

    Bonne journée à vous également.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour pierrer,

    La desserte anciennement effectuée par les POSI / SOPI est en effet récupérée par les trains des axes Mantes / Plaisir / Rambouillet (en contrepointe uniquement). Seule la gare de Sèvres–Rive Gauche passe de 8 trains par heure à 4. En revanche, Bellevue, Meudon, Clamart et Vanves–Malakoff conservent toujours 4 trains par heure.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour enaunpeumarre,

    Deux trains VERI ont été ajoutés au départ de La Défense, l'un à 20h45 et l'autre à 23h15. Cela permet de combler le trou de desserte d'une heure que nous avons évoqué ensemble précédemment (20h14 -> 21h15) mais aussi un trou de desserte de 2h en fin de service (22h15 -> 00h15).

    Bonne journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : une nouvelle offre de transport dès le 22 août

    Bonjour Enzo,

    Entre ces deux trains, vous en avez bien un autre qui part de Clamart à 6h49 et qui arrive à Paris–Montparnasse à 6h57.

    Bonne journée à vous.

  • 🐶 Pour aider des animaux abandonnés, validez !

    Bonjour NKR,

    Il s'agit effectivement d'une période transitoire : les bornes sont en train d'être remplacées.

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠️ Le récap travaux de vos lignes N et U – Juillet & août 2021

    Bonjour Vincent147,

    Sur le blog, les récapitulatifs travaux sont publiés à titre de rappel en fin de mois pour le mois suivant (excepté juillet/août qui fait l'objet d'un article à la mi-juin). Celui du mois de septembre sera publié sur le blog dans le courant de la semaine prochaine et celui d'octobre le sera vers la fin septembre. Néanmoins, vous pouvez d'ores et déjà retrouver les affiches travaux de septembre et octobre sur le site Transilien, dans la rubrique Info Trafic.

    Les plannings travaux trimestriels ont cessé d'être réalisés : en effet, les obligations du contrat passé avec Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports de la Région) visent à simplifier l'information travaux, qui, désormais, repose notamment sur des affiches calendaires sur 2 mois glissants disponibles en gare et sur son intégration sur l'appli/le site Île-de-France Mobilités, le site Transilien et l'application SNCF au plus tard à J-21. Aussi, les plannings travaux trimestriels présentaient l'inconvénient de devenir parfois obsolètes avant même le début des travaux en question, en raison de modifications survenant entre leur publication en ligne ou leur distribution en gare.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Une nouvelle rubrique blog sur les travaux de Saint-Quentin-en-Yvelines

    Bonjour Phil78,

    Tout va bien, je vous en remercie; j'espère qu'il en est de même pour vous.
    Malheureusement, je ne dispose d'aucune date pour le déploiement généralisé de la dernière génération de portes de validation sur l'ensemble du réseau, ni même sur les lignes N et U, je suis vraiment navré. À ce stade, 34 gares sur l'ensemble du réseau sont concernées par ce projet. Bien que je comprenne votre agacement, je peux vous confirmer que le sujet est vraiment pris aux sérieux par les transporteurs et Île-de-France Mobilités : pour vous donner un exemple, le déploiement de ces portes représente un coût total de 55 millions d'euros, ce qui n'est pas négligeable et montre une réelle volonté de lutte contre la fraude.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour bob,

    Vous devez probablement faire référence à ce message : https://meslignesnetu.transilien.com/2020/12/09/regio2n-votre-nouveau-train-a-l-approche/#comment-25067.
    Comme indiqué dans ce dernier, le décret s'applique :
    - soit au matériel roulant dont l'avis de marché a été publié à compter du 15 mars 2021;
    - soit au matériel roulant en cours de rénovation ou bien dont l'avis de marché pour rénovation a été publié à compter du 15 mars 2021.

    Les Regio2N de la ligne N sont donc bien conformes au décret car ils n'entrent dans aucun de ces deux cas de figure. En effet :
    - la commande de ce matériel roulant a été signée en 2017, ce qui implique donc que l'avis de marché a été publié avant cette signature et donc bien avant le 15 mars 2021;
    - les rames étant neuves, elles ne font l'objet d'aucune rénovation ou d'avis de marché pour une rénovation (celle-ci intervient à mi-vie des rames, soit environ 20 ans après leur mise en service - donc aux alentours de 2040 pour le Regio2N)

    N'ayant aucun pouvoir de décision au sein de la ligne, c'est un choix qui, bien évidemment, n'émane pas de moi personnellement, mais bien de d'Île de France Mobilités et Transilien. Il s'explique par la nécessité d'adapter les Regio2N de la ligne N à sa fréquentation, qui est plus importante que les autres lignes bénéficiant du Regio2N (ligne R, lignes TER, etc.), ce qui a conduit a un réaménagement de leurs espaces intérieurs (en particulier les plateformes à proximité des portes).

    Bon après-midi à vous.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour Niluge,

    Je vous en prie, bonne journée à vous aussi ! :)

  • 🛠️ Le récap travaux de vos lignes N et U – Juillet & août 2021

    Bonjour bepo78,

    Je comprends votre déception et je suis vraiment navré de ce retard.
    Je me renseigne concernant ce local et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour Niluge,

    Merci d'avoir patienté. En fait, ces escaliers mécaniques n'appartiennent pas à la SNCF, qui ne peut donc intervenir directement dessus mais qui est néanmoins en lien avec l'entité qui en a la charge pour l'alerter si besoin. Malheureusement, ces escaliers sont régulièrement victimes d'actes de malveillance (arrêts d'urgence abusifs afin de pouvoir les emprunter dans le sens de la descente) et doivent être alors redémarrés, d'où l'impression que vous évoquez (alternance marche/arrêt mais qui n'est pas une panne).

    Bonne journée à vous.

  • 😎 3 idées de sorties pour commencer vos vacances d’été – #CPasLoinEnTrain

    Bonjour MattA,

    Je n'ai pas encore d'informations en ce qui concerne l'offre de transport au-delà du service d'été, je suis en train de me renseigner pour savoir ce qui est effectivement prévu; le cas échéant, le blog et le compte Twitter de vos lignes (ainsi que les autres canaux d'information habituels) seront mis à jour dans les meilleurs délais possibles.

    Les ajustements d'offre de transport liés à la crise sanitaire sont décidés conjointement par Île-de-France Mobilités et Transilien. Ils sont élaborés en fonction de la fréquentation constatée grâce aux statistiques de validation. Or, pour l'ensemble du réseau Transilien, elle est actuellement de 60% par rapport à la fréquentation pré-crise sanitaire. Je ne dispose pas des chiffres exacts pour les lignes N et U, mais sachant qu'elles font partie de celles qui sont les "moins" fréquentées en Île-de-France (comparé à d'autres lignes comme la H, la J, la L ou encore les 5 lignes de RER), il est donc à supposer que ce taux est, au mieux, inférieur ou égal à 60% pour la ligne N (et probablement pas supérieur, mais ce n'est qu'un raisonnement personnel).

    Quant aux escaliers mécaniques et aux ascenseurs de Viroflay-Rive Gauche, ils doivent être mis en service dans le courant de cet été, mais aucune date plus précise ne m'a été confirmée pour le moment, je suis navré.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠️ Le récap travaux de vos lignes N et U – Juillet & août 2021

    Bonjour bepo78,

    Merci d'avoir patienté et encore navré pour le délai d'attente.
    D'après mes interlocuteurs au sein de l'équipe pilote du projet, la réouverture aura lieu en fin d'année.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Une nouvelle rubrique blog sur les travaux de Saint-Quentin-en-Yvelines

    Bonjour enaunpeumarre,

    Tout va bien de mon côté, je vous remercie; j'espère qu'il en est de même pour vous aussi.
    À ce jour, je n'ai toujours pas plus d'informations en ce qui concerne le retour des trains que vous évoquez. En revanche, je peux vous confirmer que la ligne U fait bien partie des lignes évoquées dans la réponse que vous avez reçue de la part d'Île-de-France Mobilités. Il y aura une remontée progressive de son offre de transport corrélée à sa fréquentation (qui fait l'objet d'une attention particulière). Malheureusement, je ne dispose pour le moment d'aucune information concernant le planning envisagé et ne suis pas encore en mesure de vous donner une date de rétablissement de l'offre de transport initiale, je suis vraiment navré.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour Niluge,

    Je suis navré de cette situation dont je n'avais pas encore connaissance jusqu'alors; merci pour votre signalement. Je me renseigne quant à la situation de ces escalators et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'éléments en ma possession.

    Bonne soirée à vous !

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Loick78,

    Navré de cette situation, je l'ai bien signalé aux équipes en charge de l'information voyageurs pour une meilleure vigilance sur le sujet.

  • 🛠️ Le récap travaux de vos lignes N et U – Juillet & août 2021

    Bonjour bepo78,

    Je reviens vers vous concernant la date de réouverture de l'accès principal de La Verrière. Pour le moment, mes interlocuteurs ne sont pas en mesure de me confirmer une nouvelle date, je suis vraiment navré 😕 J'espère pouvoir l'obtenir très prochainement, mais quoi qu'il en soit, je vous confirme que je garde toujours votre demande en tête. Je vous ferai un retour dès que je prends connaissance de cette nouvelle date.

    Bonne journée à vous et bonne semaine.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Tout va bien, je vous remercie et j'espère qu'il en est de même pour vous ! :)
    Merci également pour votre signalement, il a bien été transmis aux équipes en charge de la gare.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Bonjour raas95,

    Merci d'avoir patienté; je vous prie de bien vouloir m'excuser pour le délai d'attente.
    Il m'a été confirmé qu'il est possible de charger un abonnement Navigo Semaine sur votre passe, en parallèle de votre abonnement annuel qui restera suspendu.
    Pour cela, il suffit de vous rendre sur un automate de vente Transilien et de sélectionner le forfait Navigo Semaine. Celui-ci est en vente à partir du vendredi précédent la semaine de validité et jusqu’au jeudi inclus de la semaine de validité. Par exemple : si vous souhaitez recharger votre passe pour la semaine du 9 au 15 août, vous pourrez le faire à partir du vendredi 6 août et jusqu'au jeudi 12 août inclus. À partir du vendredi 13 août, le rechargement se fera pour la semaine du 16 au 22 août, et ainsi de suite.

    N'hésitez pas à revenir vers moi pour toute question complémentaire.
    Bonne journée à vous.

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Bonjour raas95,

    En toute transparence, s'agissant d'une situation que je n'ai jamais eu l'occasion de traiter (cumul de deux abonnements dont l'un suspendu), je préfère me renseigner en interne dans un premier temps, afin de vous fournir une réponse fiable. Je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations en ma possession.

    Bonne soirée à vous.

  • 🕓 Ligne N : passage aux horaires d’été du 12 juillet au 20 août

    Bonjour Stéphane,

    La ligne U n'est pas concernée par le service d'été : en dehors de la crise sanitaire qui a exceptionnellement entraîné un ajustement de son plan de transport en mars dernier, ses horaires restent les mêmes tout au long de l'année. Le plan de transport qui sera appliqué en juillet-août sera donc le même que celui en vigueur depuis mars.

    Bonne journée à vous.

  • 🕓 Ligne N : passage aux horaires d’été du 12 juillet au 20 août

    Bonsoir 0598441286F,

    Le forfait Navigo Semaine est en vente à partir du vendredi précédent la semaine de validité et jusqu’au jeudi inclus de la semaine de validité. En d’autres termes, si vous souhaitez qu’il soit utilisable cette semaine (du 12 au 18 juillet), vous devez effectivement le charger avant ce jeudi 15 juillet 23h59. Si vous le chargez à partir du vendredi 16 juillet, le forfait sera valable pour la semaine suivante (du 19 au 25 juillet).

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠️ Le récap travaux de vos lignes N et U – Juillet & août 2021

    Bonjour bepo78,

    Je vous en prie :)
    Concernant la réouverture de l'accès principal de La Verrière, malheureusement, je ne suis pas encore en mesure de vous répondre, je suis vraiment navré. J'ai relancé les équipes travaux pour obtenir une date plus précise, je reviens vers vous dès que j'ai une confirmation de leur part.

    Pour ce qui est des futures Z2N NG, elles ont effectivement vocation à remplacer les Z2N les plus anciennes qui restent sur les lignes C, P et U (la ligne D va quant à elle bénéficier du RER NG). Île-de-France Mobilités évoque une potentielle arrivée de ce matériel roulant à partir de 2028 mais à ce stade, je n'ai pas plus d'informations quant à ses caractéristiques ou ses modalités de déploiement (et notamment quelle ligne en bénéficiera en premier).

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonjour Lionel,

    Oui, cet étage est bien accessible aux personnes à mobilité réduite, mais il est desservi par un autre ascenseur dont l'emplacement est différent de celui que vous évoquez :
    - au niveau 0 : à gauche des portes de validation du hall 4 (Transilien), juste avant d'entrer dans l'espace d'attente;
    - au niveau 1 (mezzanine) : à droite de la boutique Prêt à manger;
    - au niveau 2 : à droite de la boutique Rituals.

    N'hésitez pas à revenir vers moi pour tout complément d'information.
    Bonne journée à vous aussi ! :)

  • 🚉 Beynes & Maule : la pose des nouveaux passages souterrains en photos

    Bonjour PFalk,

    Je vous remercie pour votre retour :) Ravi que l'article vous ait plu !

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Beynes & Maule : la pose des nouveaux passages souterrains en photos

    Bonjour Phil78,

    Merci pour votre retour :) J'ai bien transmis votre message aux équipes impliquées dans ces travaux.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) N'hésitez pas à revenir vers moi pour toute question complémentaire.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    La ligne N ne sera pas concernée par le mouvement social annoncé le 1er juillet.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour LJFournier,

    Comme indiqué sur le plan fourni dans cet article et également affiché en gare, l'entrée via le hall principal (côté gare routière des Prés / gare routière souterraine / parvis / place Charles de Gaulle) reste autorisé pour les personnes à mobilité réduite uniquement. Cela inclut notamment les voyageurs avec poussettes : à ce titre, vous n'êtes donc pas dans l'obligation d'emprunter la passerelle rouge pour accéder aux quais. La porte de validation dédiée vous permet de passer avec votre poussette et valider votre titre de transport directement, sans devoir faire demi-tour et sans l'aide d'un agent.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour Phil78,

    J'ai bien transmis votre message en interne; néanmoins, comme vous le mentionnez, les décisions sur un tel projet d'infrastructure ferroviaire ne dépendent pas uniquement de la direction des lignes ou même de la SNCF à elle toute seule. De mon côté, malheureusement, je n'ai pas réussi à obtenir plus d'informations concrètes sur un éventuel triplement/quadruplement des voies entre Le Perray et La Verrière, je suis vraiment navré 😕

    Bonne soirée à vous.

  • Un mouvement social prévu sur vos lignes N et U le lundi 21 juin

    Bonjour duong,

    Ce train ne circule plus depuis le 1er mars 2021 : c'est la baisse de fréquentation constatée suite à la crise sanitaire (au moment de cette prise de décision) qui a conduit Île-de-France Mobilités (l’autorité organisatrice des transports en commun de la Région) et Transilien à ajuster le plan de transport de la ligne U. Pour le moment, je ne suis pas encore en mesure de vous donner une date de retour pour ce train, je suis vraiment navré. Néanmoins, en cas d'évolution, l'information vous sera communiquée sur les différents de canaux à votre disposition : application Île-de-France Mobilités, site Transilien, application SNCF, affiches/écrans en gare, compte Twitter ou blog.
    N'hésitez pas à revenir vers moi pour toute question complémentaire relative au plan de transport.

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour bepo78,

    Je reviens vers vous concernant le prolongement des auvents. Navré pour le délai d'attente, je vous remercie d'avoir patienté.
    Il m'a été confirmé que les auvents ne seront pas prolongés par rapport à leur couverture initiale du quai. Seule la partie qui a été retirée pour effectuer les travaux sera remplacée.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Clamart : la première phase de travaux du Grand Paris Express s’achève

    Je vous en prie Aselmeyer; n'hésitez pas à revenir vers moi pour toute question complémentaire.
    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) À ma connaissance, l'installation d'ascenseurs en gare de Saint-Cyr n'a pas encore été prévue pour le moment, je suis navré.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚉 Clamart : la première phase de travaux du Grand Paris Express s’achève

    Bonjour Aselmeyer,

    Je vous prie de bien vouloir m'excuser pour mon retour tardif. Après m'être renseigné auprès de plusieurs interlocuteurs en interne, je ne suis pas en mesure de vous dire à ce jour si les haut-parleurs seront changés en gare de Clamart (ligne N - en surface) et si l'arrivée de la nouvelle station du Grand Paris Express (ligne 15 - souterraine) va avoir des conséquences sur le nombre et le volume des annonces en gare de surface, je suis navré.

    Bonne journée à vous également.

  • 🚉 Une nouvelle rubrique blog sur les travaux de Saint-Quentin-en-Yvelines

    Bonjour enaunpeumarre,

    Je vous en prie, c'est tout à fait normal :) À défaut d'avoir un pouvoir de décision, et même si j'ai conscience que cela ne va pas faire revenir les trains concernés pour le moment, je pense que la moindre des choses est de répondre aux lecteurs du blog du mieux que je le peux. Ayant également emprunté la ligne U hier durant une période d'heures creuses, je sais que la situation n'est pas simple et j'en suis navré.

    Comme vous le mentionnez, en plus des trains supprimés, le plan de transport actuel présente la particularité d'avoir une période de pointe qui se termine plus tôt le soir et la fréquence passe "brusquement" de 15 à 30 minutes puis 1h en l'espace de 2-3 trains, ce qui peut ainsi causer des délais d'attente plus longs que d'habitude pour les voyageurs du créneau horaire 19h30-21h.
    Je vous confirme que, comme toutes les remontées que je reçois sur ce sujet, j'ai bien transmis le vôtre en interne.
    N'hésitez pas à revenir vers moi si vous souhaitez me faire part d'autres éléments sur ce créneau horaire (par exemple si vous constatez une éventuelle augmentation significative de l'affluence, etc.).

    Bonne fin de journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    De façon très simplifiée, lors de la conception du plan de transport en amont pour chaque journée, une rame (ex : le Regio2N immatriculé 062R) est affectée en avance à un trajet (ex : Paris-Sèvres). Mais le jour J, en cas d'aléa sur la ligne, des modifications d'affectation des rames peuvent survenir afin d'éviter par exemple des retards, des suppressions ou encore faciliter le retour à la normale.

    Concernant votre seconde question : oui, pas d'inquiétude à avoir ;) Les commentaires en fin d'article sont publics : toute personne peut donc les lire et celles qui sont inscrites sur le blog peuvent en déposer un sur tous les articles datés après fin mars 2017 (date de mise en place du système de commentaires actuel).

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour eleonore,

    Je suis navré, j'ai oublié de le mentionner dans mon message précédent mais j'ai bien évidemment transmis votre remarque aux équipes concernées.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Rebonjour Brm31082005,

    La "date" de fin 2022 correspond uniquement à la période à partir de laquelle l'ensemble des 73 rames seront livrées et desserviront toute la ligne N. Mais comme la mise en service du Regio2N sur un axe donné se fait progressivement sur plusieurs mois et non en une seule fois, il est fort probable que vous aperceviez des Regio2N sur l'axe Rambouillet bien avant la fin 2022 :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour eleonore,

    Il m'a été expliqué que cette décision a été prise par Île-de-France Mobilités (l’autorité organisatrice des transports en commun de la Région) et Transilien afin de les adapter à l’affluence de la ligne N. En effet, la ligne N est très contrainte dans certains secteurs (densité & mixité des circulations entre les lignes C, U et TER au niveau de Versailles-Chantiers notamment), et ces contraintes nécessitent de maintenir des temps d’arrêt en gare identiques aux VB2N actuelles pour ne pas dégrader la ponctualité. Cela a conduit les équipes à repenser les flux de voyageurs entre le quai et le train ainsi qu’à l’intérieur du train lui-même. Il en a notamment résulté le retrait des strapontins près des portes et un positionnement des rangées de sièges de façon à dégager davantage d’espace sur les plateformes d’accès pour faciliter l’embarquement de vélos et dispenser le Regio2N de dispositifs d'accroche. En effet, ils présentent l’inconvénient d’être délicats d’utilisation et de consommer de l’espace pouvant être utilisé pour des places assises.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚉 Une nouvelle rubrique blog sur les travaux de Saint-Quentin-en-Yvelines

    Bonjour enaunpeumarre,

    Depuis le 1er mars, la baisse de fréquentation enregistrée du fait de la crise sanitaire a conduit Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports en commun de la Région) et Transilien à ajuster le plan de transport de la ligne U.
    Le train VERI au départ de La Défense à 20h45 fait partie de ceux qui ne circulent effectivement plus dans le cadre de ce nouveau plan de transport; l'annonce de son entrée en vigueur a été faite sur les différents canaux de communication (application Île-de-France Mobilités, site Transilien, application SNCF, affiches & écrans en gare, blog, Twitter...) durant près de 3 semaines entre fin février et mi-mars. Pour le moment, je n'ai aucune information concernant un retour au plan de transport initial, je suis vraiment navré; je ne peux que vous inviter à consulter régulièrement lesdits canaux afin d'être informé en cas d'évolution.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Brm31082005,

    D'ici fin 2022, les Regio2N circuleront sur toute la ligne N, axe Paris - Rambouillet inclus. Malheureusement, la date de mise en service sur cet axe ne m'a pas encore été confirmée : lorsque ce sera le cas, le paragraphe « Une arrivée progressive sur votre ligne » de cet article sera mis à jour et un autre article dédié sera également publié.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour eleonore,

    Les Regio2N de la ligne N ne disposent pas d'emplacement vélo dédié. En conséquence, et contrairement aux VB2N (les rames bleues tractées par une locomotive), le choix de l’endroit où vous allez monter à bord votre vélo sera laissé à votre appréciation. Les seules conditions à respecter seront les suivantes :
    – laisser la priorité aux personnes en fauteuil roulant au niveau des espaces qui leur sont dédiés;
    – voyager avec votre vélo aux heures creuses uniquement, c’est-à-dire en dehors des créneaux 6h30-9h30 et 16h30-19h30 du lundi au vendredi (sauf jours fériés car considérés comme période creuse).
    – ne pas gêner le passage des autres voyageurs au niveau des portes, plateformes, couloirs,…

    Bon après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) Pour le moment, je ne suis pas en mesure de vous dire si les portes de validation seront opérationnelles cet été, je suis navré.

    Concernant l'affichage sur les écrans du Regio2N, j'ai transmis votre remarque à l'équipe pilotant le déploiement de ce matériel roulant ainsi qu'à celle pilotant l'Information Voyageurs sur la ligne. Je reviens vers vous dès que j'ai plus d'éléments.

    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    De retour de congés, je viens de prendre connaissance de vos messages.
    Concernant le mouvement social local qui a eu lieu le lundi 17 mai : je ne suis malheureusement pas habilité à communiquer sur les revendications des organisations syndicales qui ont appelé à y participer, je suis navré. Il s'agissait d'un mouvement dont les conséquences sur les circulations ne concernaient que la journée du 17 mai uniquement.

    Pour Paris–Montparnasse, vous évoquez le hall 4 Transilien, est-ce bien cela ?
    Si oui, je vous confirme que les plafonds de ce hall sont moins hauts qu'à d'autres endroits de la gare (comme le quai transversal ou le hall 1 par exemple). Comme, en outre, ce hall est plus petit que les halls 1 et 2, l'impression de volume est moins marquée, d'autant plus qu'il est enclavé à l'intérieur du hall 1. Ainsi, il ne peut par exemple pas bénéficier de baies vitrées laissant la lumière naturelle entrer et contribuant à un sentiment d'espace.
    Je n'ai malheureusement pas encore de date confirmée pour la fin de travaux et la mise en service des nouvelles portes de validation mais je vous confirme qu'elles sont toujours en cours d'installation : les premiers exemplaires sont arrivés récemment :)

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie :) Je reste à votre écoute si besoin.

    Bonne journée à vous aussi et bonne semaine.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je n'ai pas plus d'informations sur l'accident, je suis navré. En revanche, je peux vous confirmer qu'il s'est produit peu après 14h, lors du passage du train DAPO (Paris–Montparnasse 13:58 > Dreux 15:09) en gare de Viroflay–Rive Gauche. Afin de permettre l'intervention des différents acteurs concernés, l'évacuation des voyageurs de ce train et l'enquête menée par l'officier de police judiciaire, le trafic a dû être interrompu entre Paris–Montparnasse et Versailles–Chantiers jusqu'à 17h.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour bepo78,

    Je vous en prie :)
    En fait, en 2019, il s'agissait d'une première phase de 7 mois qui concernait essentiellement le bâtiment voyageurs en lui-même. La seconde phase, qui est encore en cours, concerne la gare dans son ensemble, dont les quais et le souterrain. Normalement, une ou plusieurs affiches/banderoles sont présentes en gare avec la mention "Rendre la gare accessible à tous - Début des travaux : juillet 2020 - durée 2 ans". Malheureusement, pour la réouverture du souterrain, je n'ai pas encore de date plus précise en juin mais je mettrai à jour l'article dédié dès que ce sera le cas. Mais pour être récemment passé à La Verrière, je comprends tout à fait que ce parcours n'est pas simple : je transmets votre remontée aux équipes travaux concernant l'affluence. Nous sommes en lien régulièrement et elles restent attentives aux échanges que je peux avoir à ce sujet avec les commentateurs du blog ou nos abonnés Twitter.
    Concernant le prolongement des auvents (= toiture) de quai, je suis en train de me renseigner et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse (vraisemblablement à mon retour de congés le mardi 25).

    Pour Viroflay, les travaux d'accessibilité ne concernent uniquement que la partie SNCF de la gare. Pour le moment, la création d’un couloir de correspondance direct entre les trains et le tramway T6 n’a pas été retenue par Île-de-France Mobilités en raison du montant nécessaire pour les études et la réalisation du projet. Néanmoins, des mesures conservatoires ont été prises dans la zone concernée : en fonction de l’évolution du trafic et si des opportunités de financement se présentent, cette construction restera toujours possible ultérieurement.

    Pour les rideaux de quais de Vanves–Malakoff, l'expérimentation s'est achevée en février dernier et globalement, ils ont bien fonctionné et ont apporté satisfaction. Bien sûr, comme pour toute expérimentation, l'équipe projet a relevé des éléments concluants mais aussi des axes d’amélioration à envisager si les rideaux venaient à être déployés plus largement sur le réseau Transilien. Malheureusement, je suis pas encore en mesure de vous dire quelle suite va leur être donnée : l'analyse du projet a été envoyée à Île-de-France Mobilités et c'est ensuite elle, qui, en connaissance de cause et de par son statut d’autorité organisatrice des transports en commun de la Région, statuera sur ce déploiement.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour bepo78,

    Je reviens vers vous avec plus d'éléments; je vous remercie d'avoir patienté.
    Il n'y a effectivement pas de week-ends travaux à La Verrière en mai : les prochains sont prévus à partir de mi-juin. Néanmoins, cela ne signifie pas que le chantier n'avance pas le reste du temps, bien au contraire ! :) En effet, une partie des travaux qui vont avoir lieu en mai seront davantage visibles du grand public : création de massifs (ouvrages contribuant à la stabilité d'une structure), décalage des chambres de tirage (sortes d'alvéoles enterrées mais accessibles par une trappe afin de faire passer des câbles), démolition des revêtements de sol des quais...
    Les travaux suivent leur cours selon le planning prévu : à ce stade, il est encore normal que vous ne voyez pas les édicules des ascenseurs. La prochaine étape principale va d'abord consister en l'installation des micropieux des fosses d'ascenseurs. La date de juin annoncée dans l'article que vous avez lu correspond à la date de réouverture de l'accès principal de la gare : elle est à distinguer de la date de fin des travaux eux-mêmes, prévue au 2ème trimestre 2022.
    Quant aux travaux à Viroflay–Rive Gauche, ils sont également dans les temps et vont se terminer au 3ème trimestre 2021.

    En fait, la création de fosses d'ascenseurs et leur pose dans un environnement ferroviaire comme celui de Viroflay ou La Verrière sont très délicates et complexes. Contrairement à d'autres chantiers, elles ne peuvent se faire de manière continue car elles ne sont pas compatibles avec les circulations ferroviaires pour des raisons de sécurité (proximité des quais et des voies, vitesse des trains, effet de souffle, risques de chute d'éléments pendant le chantier...) et de gêne mutuelle. C'est pourquoi les travaux sont souvent effectués de nuit, après la dernière circulation du soir et avant la première du matin. Mais le délai est très court car les circulations cessent habituellement entre 22h et 1h du matin et reprennent vers 4-5h, ce qui ne laisse que 3 à 7h par nuit aux équipes pour avancer. Sachant qu'en plus, un délai de préparation en début de chantier ainsi qu'une marge de manœuvre en cas d'aléa sont nécessaires, la durée effective du chantier est donc d'autant plus restreinte.

    En complément des nuits de semaine, il faut donc que les équipes travaux parviennent à obtenir des interruptions de circulation plus longues. Cela est notamment possible les week-ends où l'affluence est moindre et où les bus de substitution sont ainsi en capacité de remplacer des trains qui sont moins fréquentés. Ces interruptions se planifient plusieurs années à l'avance car elles nécessitent une parfaite coordination entre tous les métiers impliqués (équipes travaux, entreprises de chantier, horairistes, prise en charge voyageurs, entreprises proposant les bus, chauffeurs de bus, information voyageurs, équipes en gare, gilets rouges, équipes en charge des circulations, conducteurs...) et ce, au sein de plusieurs lignes Transilien dans certains cas comme Viroflay (RER C + ligne N). À cela, il faut également ajouter une coordination avec les autres chantiers SNCF comme la maintenance des voies, des infrastructures, etc.

    Bonne soirée à vous.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Phil78,

    Le remplacement des portes de validation est bien prévu dans le cadre des travaux de modernisation et de mise en accessibilité de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines. Il aura lieu lors d’une prochaine phase de travaux, en même temps que le réaménagement de la rampe de liaison entre le bâtiment voyageurs et le souterrain.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour Marime Gui,

    Je vous en prie :)
    Concernant le générateur de fiches horaires, je viens effectivement de constater la même chose sur plusieurs trajets. Je vais le signaler à mes collègues. Merci pour votre vigilance !

    Bonne journée à vous.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour Niluge,

    Depuis avril, des systèmes d'aiguillage/appareils de voies sont en cours de renouvellement dans la zone de Saint-Cyr. Lorsqu'un tel dispositif est remplacé, une limitation temporaire de la vitesse des trains est appliquée dans le secteur alentour (ici 40 km/h) : cela lui permet de se stabiliser dans son nouvel environnement tout en permettant le passage des trains en toute sécurité. Cette limitation peut occasionnellement causer des retards de l'ordre de quelques minutes et sera appliquée jusqu'à début juin.

    Bonne journée à vous.

  • 🧺 Saint-Quentin-en-Yvelines : une collecte pour aider les étudiants en difficulté financière

    Je vous en prie PFalk :)
    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous en prie :) Merci pour cette précision et aussi pour le rappel concernant les ascenseurs côté Delouvrier, il s'agit d'un oubli de ma part au moment de la rédaction de mon commentaire précédent... mais effectivement, ils sont bel et bien là, ce qui permet de faciliter l'accès à la passerelle pour les personnes qui en ont besoin, quel que soit le côté par lequel on y entre ou on en sort.

    Bonne soirée à vous.

  • 🧺 Saint-Quentin-en-Yvelines : une collecte pour aider les étudiants en difficulté financière

    Bonjour PFalk,

    Un grand merci pour votre participation à cette collecte ! :) À ma connaissance, l'association n'avait pas d'objectif chiffré en tant que tel si ce n'est de collecter un maximum de produits pour aider un maximum de personnes. La collecte a été un franc succès puisque ce sont près de 86,6 kilos de denrées alimentaires et de produits d'hygiène qui ont été récoltés : cela a permis d'aider 63 étudiants.

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour Phil78,

    Merci pour votre retour, c'est vraiment très gentil de votre part, d'autant plus que ces articles travaux me demandent pas mal de temps et d'énergie afin de les clarifier du mieux que je le peux pour l'ensemble des lecteurs :) Néanmoins, même si tout n'est pas parfait, je vous assure que mes collègues font vraiment au mieux pour concilier la continuité du service avec ces travaux. Et très sincèrement, vu la complexité de ces derniers, je serais vraiment incapable à ce stade de faire autant qu'eux, surtout avec les années d'expérience terrain/exploitation ferroviaire qu'ils ont en plus comparé à moi :)

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour bepo78,

    Je me permets de vous écrire ce petit message pour vous confirmer que je ne vous ai pas oublié :) Je n'ai pas encore eu de retour de la part de mes interlocuteurs, je vais donc les relancer. Navré pour le délai d'attente; je reviens vers vous dès que possible.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour Marime Gui,

    Toutes les missions Dreux - La Verrière sont assurées en VB2N (et il y a parfois des Z2N comme cela peut arriver de temps en temps sur l'axe Dreux). Mais en tout cas, il est certain qu'il n'y aura aucun Regio2N sur l'axe Rambouillet : les exemplaires de la ligne N n'y sont pas encore autorisés à circuler en service commercial. Il faudra donc patienter encore un tout petit peu avant de les voir s'y aventurer ;)

    Comme Bluebird43 l'a très justement expliqué, dans le sens Dreux > Paris, la locomotive est habituellement orientée côté Dreux et la voiture pilote (= où il y a la cabine du conducteur) de la VB2N est côté Paris. Or, avec les travaux actuels, au moment de basculer entre l'axe Plaisir et l'axe Rambouillet, après Fontenay-le-Fleury, le train bifurque vers la droite (vers Saint-Quentin-en-Yvelines/Trappes) au lieu de la gauche (vers Saint-Cyr, Versailles–Chantiers...) : cela "inverse" l'orientation de la rame. La voiture pilote de la VB2N se retrouve côté Rambouillet et la locomotive côté Paris.
    N'hésitez pas à reprendre le plan de voies que j'avais publié dans l'article sur les week-ends travaux d'avril et à suivre mentalement le tracé des voies : cela vous permettra de mieux vous en rendre compte :) Le même principe s'applique bien sûr en sens inverse.
    Ensuite, il suffit qu'une rame qui fasse Dreux - La Verrière soit amenée à faire d'autres missions comme Rambouillet - Paris : certaines d'entre elles n'auront pas eu l'occasion d'inverser leur orientation en faisant le trajet Trappes - Fontenay-le-Fleury et resteront donc avec la locomotive côté Paris, parfois durant plusieurs jours comme bepo78 l'a constaté.

    Bonne journée à vous :)

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour Bluebird43, PFalk,

    @Bluebird43 : oui, les voyageurs qui prennent ces 4 lignes peuvent tout à fait descendre à l'arrêt Denton puis rejoindre l'accès Delouvrier à pied s'ils souhaitent éviter la traversée de la passerelle. Je ne saurais vous dire si l'arrêt Denton dispose d'un ascenseur à proximité mais par contre, de mémoire, la passerelle dispose bien d'un ascenseur la reliant à la gare routière des Prés, elle-même reliée par un ascenseur à l'un des couloirs menant directement au hall, près des portes de validation.

    @PFalk : effectivement, j'avais cité les chiffres par heure et par sens mais en les multipliant par 2, on obtient le total toutes directions confondues, ce qui nous permet de mieux nous rendre compte de l'enchaînement des trains et des flux :) Si on se base sur les 200 voyageurs descendants pris en exemple par Bluebird43, on obtient alors jusqu'à 2 400 voyageurs dans un sens et donc jusqu'à 4 800 voyageurs dans les deux sens répartis dans 20 à 24 trains par heure. Pour être exhaustif, il faudrait rajouter en plus le nombre de voyageurs montants et là, je pense qu'on arriverait à un total assez considérable !

    Bonne journée à vous :)

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour Phil78,

    Je suis vraiment désolé des conditions dans lesquelles vous avez effectué votre trajet dimanche. Le conducteur étant tenu de respecter les horaires de son train, qui sont planifiés à la décaseconde près, il n'est pas en mesure de retarder son départ à moins qu'une instruction spécifique lui ait été donnée en ce sens. En ce qui concerne les bus de substitution, vous avez été plusieurs à nous faire part de l'affluence à bord : j'ai bien transmis les signalements que j'ai reçus auprès du pôle travaux de la ligne.
    N'hésitez pas à revenir vers moi si jamais vous continuez à constater des points insatisfaisants lors d'un futur trajet durant l'un de ces week-ends travaux.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour Marime Gui,

    Navré pour mon retour tardif; merci pour votre gentil message et ravi que l'article vous soit utile ! :)
    Concernant la tarification, je suis en train de faire le point avec des collègues pour m'assurer de ne pas commettre d'erreur et je mets l'article à jour dès que tout est confirmé.

    Bonne journée et bonne semaine à vous !

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour Bluebird43,

    Vous évoquiez uniquement l'arrêt Denton dans votre message précédent, où il n'y a bien que les 4 lignes de bus évoquées qui passent.
    Les 10 lignes interurbaines au départ de l'arrêt Paul Delouvrier quittent directement le pôle gare (voire directement la ville pour certaines d'entre elles) sans desservir Denton, la gare routière des Prés ou la gare routière souterraine. En conséquence, elles ne peuvent pas servir dans le cadre des solutions que vous proposez, qui impliquent, si j'ai bien compris :
    - en entrée depuis le hall/la gare routière des Prés/le parvis : accès direct au souterrain et aux quais;
    - en entrée depuis Delouvrier/Danton : (facultatif : arrivée en ligne interurbaine à la gare routière Delouvrier) > (facultatif : marche à pied jusqu'à Denton) > lignes de bus 401; 414; 415; 419 de Denton jusqu'à la gare routière souterraine > remontée à pied dans le hall de la gare > souterrain > quais;
    - en sortie vers Delouvrier/Danton : sortie directe via le souterrain et les escaliers (+ marche à pied vers Danton le cas échéant);
    - en sortie pour rejoindre le hall/la gare routière des Prés/le parvis : quais > souterrain > sortie uniquement côté Delouvrier > marche à pied jusqu'à Denton > "demi-tour" en bus 401; 414; 415; 419 vers la gare routière souterraine > remontée à pied jusqu'à la gare routière des Prés & le parvis

    Or, outre les arguments évoqués précédemment (gestion des flux, surplus de voyageurs à l'arrêt Denton et ses 4 lignes, éloignement de Denton), cela présente l'inconvénient d'imposer des correspondances supplémentaires en bus. Aussi, cela n'aurait pas permis de faire un usage optimal de l'espace restant disponible pendant ces travaux (le souterrain étant plus utilisé et malheureusement bien plus contraint que l'ensemble d'escaliers/couloirs menant à la sortie Delouvrier, où il y a au contraire un peu plus de marge).

    Il ne faut pas oublier également que les trains s'enchaînent aux heures de pointe et donc les flux de voyageurs aussi :
    - 4 trains du RER C par heure et par sens
    - 4 trains de la ligne U par heure et par sens
    - 2 à 4 trains ligne N par heure et par sens (en tenant compte du sens de la pointe/contrepointe, des trains PYRA/RYPA et du TER Rémi le matin)
    Il y a donc un train toutes les 4 à 6 minutes en moyenne pour un total de 10 à 12 trains par heure : ce n'est donc plus simplement 200 mais 2 400 voyageurs qu'il faut pouvoir faire circuler en continu dans un espace très contraint (dont un souterrain dont la largeur est divisée par 2) tout en permettant dans la mesure du possible, le respect de la distanciation sociale.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie :) N'hésitez pas à revenir vers moi si besoin.

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U lors des week-ends de mai

    Bonjour bepo78,

    Je suis en train de me renseigner auprès des pilotes d'opérations en charge des gares de La Verrière et de Viroflay–Rive Gauche : je reviens vers vous dès que j'ai un retour de leur part. En attendant, je vous propose de consulter cet article si vous n'en aviez pas eu l'occasion : "Mise en accessibilité de La Verrière : où en est-on ?". Bien qu'il date de la fin février, il devrait déjà vous donner un premier aperçu de ce qui se passe en gare de La Verrière.

    Bonne journée à vous.

  • 🌳 10 idées de balades en plein air pour sortir à moins de 10 km de chez vous – #CPasLoinEnTrain

    Bonjour Marime Gui,

    En sélectionnant des lieux pour préparer les différents articles #CPasLoinEnTrain depuis l'été dernier, j'ai également été surpris de constater qu'il y a bien plus de châteaux qu'on ne le croit le long de nos lignes :)
    J'aurai sûrement l'occasion de vous en présenter d'autres dans de futurs articles.
    N'hésitez pas à me faire part de vos retours sur le ou les lieux que vous aurez visités et n'hésitez pas également à en partager d'autres dans les commentaires !

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) Merci pour votre retour et ravi que le Regio2N vous plaise !

    Il n'y aura malheureusement pas de toilettes à bord de ce train. En effet, sur les anciens trains, les toilettes étaient souvent victimes de dégradations qui les rendaient inutilisables. Elles étaient également souvent utilisées dans le cadre d’actes de malveillance ou d’incivilités en tout genre. C'est pourquoi elles ont été condamnées sur les anciens trains et qu'il n'y en a plus sur les nouveaux qui sont commandés.
    En contrepartie, des toilettes accessibles sur présentation du passe Navigo ont été mises en service dans plusieurs gares de votre ligne, dont Plaisir – Grignon.

    Je vous remercie pour votre signalement concernant la présence de détritus sur les voies, je le transmets aux équipes concernées afin qu'une intervention soit demandée dans les meilleurs délais.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🛠️ Le récap travaux de vos lignes N et U – Avril 2021

    Bonjour anto,

    Des travaux sont en effet prévus sur l'axe Dreux en juin; néanmoins, n'ayant pas encore reçu le planning travaux complet et définitif de juin, je ne suis pas encore en mesure de vous détailler les modalités de déplacement durant les différentes périodes concernées.

    En général, les travaux sont affichés sur l'application Île-de-France Mobilités, le site Transilien, l'application SNCF et en gare entre 1 et 2 mois à l'avance. Sur le blog, les travaux font l'objet d'un article récapitulatif en fin de mois pour parler de ceux du mois suivant. N'hésitez pas à consulter ces différents canaux ultérieurement afin d'en prendre connaissance dès qu'ils sont en ligne.

    Bonne journée à vous et bonne semaine.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Des perturbations survenues sur la ligne la veille (22 avril) n'ont pas permis d'envoyer les 2 rames Regio2N prévues sur le train DAPO (Paris 17:58 > Dreux 19:09) jusqu'à Dreux. Or, ce sont ces mêmes rames qui assurent le train PADO (Dreux 06:52 > Paris 08:02) du lendemain matin (dans notre cas, le 23/04). Comme les rames n'étaient pas à Dreux hier soir, elles n'ont donc pas pu assurer cette circulation en cette matinée du 23 avril.

    Bonne soirée et bon week-end à vous aussi ! :)

  • 🚅 Le Regio2N fait son entrée sur l’axe Paris–Montparnasse <> Dreux !

    Bonsoir Loick78,

    Navré de mon retour tardif. Je ne suis malheureusement pas en mesure d'effectuer un comparatif objectif sur la différence de niveau de bruit des VB2N entre 1975 et aujourd'hui. En revanche, je vous confirme que, bien qu'esthétiquement similaires, les remorques de Z 5600 ne sont pas tout à fait identiques aux remorques de VB2N : étant environ 10 ans plus récentes que ces dernières, elles ont donc bénéficié d'évolutions comme par exemple, des bogies différents. Leurs parcours et leurs kilométrages respectifs ne sont également pas les mêmes.

    Certaines remorques de VB2N ont été intégrées dans des Z 5600 (notamment lors du passage de certaines rames de 4 à 6 voitures dans le cadre du remplacement des Z 5300 sur le RER C) mais étant donné qu'au sein d'un même train, elles restent minoritaires comparé aux remorques/motrices de Z 5600, elles s'entendent donc relativement moins que sur un train entier composé de 7 voitures VB2N. À noter également que, contrairement aux Z 5600, les VB2N ont reçu la climatisation lors de leur rénovation dans les années 2000 et le bruit généré par les groupes de climatisation n'est pas négligeable.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Oui, tout comme la police municipale par exemple, les équipes de la sûreté ferroviaire sont habilitées par décret à contrôler la possession des attestations de déplacement dérogatoires.

    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Tout va bien de mon côté, j'espère qu'il en est de même pour vous :)
    Je suis navré, mais je ne saurais malheureusement vous dire précisément pourquoi une équipe de la sûreté ferroviaire était présente à ce moment-là mais de façon générale, elles effectuent au quotidien différentes rondes le long de votre ligne afin d'assurer leurs missions tout en maximisant leur périmètre d'intervention.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonsoir Bluebird43,

    Cette solution n'est possible que pour les voyageurs de 4 lignes de bus passant par la gare routière souterraine (sans être terminus) : 401; 414; 415; 419. Or, sur les 33 lignes desservant l'intégralité du pôle, 4, c'est malheureusement "trop peu" pour qu'au global et à l'échelle des flux évoqués, les effets de votre proposition puissent se faire ressentir de façon nette et bénéfique.

    En outre, parmi les différents flux principaux concernant directement le hall de la gare :
    • quais - gare routière des Prés
    • quais - parvis
    • quais - gare routière souterraine
    ...c'est celui de/vers la gare routière souterraine qui est le moins important en termes de volume. Ainsi, il faut faciliter au maximum et en priorité les flux "gare routière des Prés" et "parvis". Or, au niveau de la gare ferroviaire :
    • les flux les plus importants sont dans le sens quais > hall (pointe du matin);
    • la gare routière des Prés ainsi que le parvis sont plus proches du hall que de l'accès Delouvrier;
    C'est donc le sens quai > hall > gare routière des Prés/parvis qui a été priorisé. Cela rejoint ainsi l'argument évoqué précédemment concernant la priorisation du sens d'évacuation de la gare pour des raisons de sécurité.

    Enfin, il semble délicat d'inciter davantage de voyageurs à se rendre à l'arrêt Denton. Tout d'abord, s'agissant d'un arrêt "de passage", il n'est pas aussi bien dimensionné que la gare routière souterraine (qui est dimensionnée comme un terminus) pour recevoir un surplus de voyageurs. Aussi, il nécessite s'éloigner un peu de la gare contrairement à la passerelle qui présente l'avantage d'être vraiment intégrée au pôle gare et qui ne nécessite pas d'en sortir (pour le moment, la météo est favorable mais il ne faut pas oublier que ce parcours sera en vigueur jusqu'à novembre et ses jours pluvieux et venteux, ce qui rendrait un trajet vers Denton un peu plus dissuasif...).

    Bonne soirée à vous :)

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour Bluebird43, PFalk,

    Je vous remercie d’avoir patienté. En fait, cette organisation a été choisie afin de prioriser, pour des raisons de sécurité, le sens d’évacuation de la gare, d’autant plus que celle-ci connaît des pics de fréquentation importants en sortie lors de la pointe du matin.

    Le remplacement des portes de validation est bien prévu mais il sera réalisé lors d’une phase de travaux ultérieure visant à réaménager la rampe de liaison entre le bâtiment voyageurs et le souterrain.

    Bonne soirée à vous et bon week-end :)

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour Bluebird43, PFalk,

    Je suis en train de me renseigner sur les raisons qui ont amené les équipes travaux à choisir ce sens de circulation; je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de leur part.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour PFalk,

    Merci pour votre retour :) Les équipes travaux ainsi que celles de votre gare restent attentives à tous les retours qui me parviennent : je leur ai donc transmis le vôtre.

    Bonne journée à vous !

  • 🛠️ Le récap travaux de vos lignes N et U – Avril 2021

    Bonjour Francis,

    Le niveau de bruit ferroviaire dépend de nombreux facteurs dont le matériel roulant, l’état / l’âge / la configuration des voies, les types de rails et de traverses utilisés, le relief du secteur concerné, la présence ou non « d’obstacles » naturels ou artificiels atténuant le bruit autour des infrastructures (ex : murs anti-bruit, immeubles...), etc.

    En théorie, un tronçon de ligne ferroviaire abaissé par rapport au niveau du sol est censé générer un peu moins de bruit qu'un tronçon situé au niveau du sol ou alors en hauteur. Ainsi, il doit probablement y avoir un ou plusieurs facteurs supplémentaires ayant un impact sur le tronçon que vous évoquez, mais malheureusement, je ne suis pas en mesure de vous dire lesquels, je suis navré :(

    Pour le moment et à ma connaissance, il n'y a pas de travaux relatifs à la réduction de bruit au niveau de Clamart. En revanche, celle-ci fait partie d'une liste de communes concernées par des études acoustiques débutant cette année. Leur objectif est d’identifier et de recenser au sein de la Métropole du Grand Paris ce qu’on appelle les « Points Noirs Bruit ». Ce sont des zones où la situation est critique et où des solutions de réduction de bruit (murs anti-bruit, isolation de façades, …) doivent être recherchées et mises en place. Si Clamart est effectivement identifiée comme Point Noir Bruit, elle pourra bénéficier de ces solutions.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

    Bonjour PFalk,

    J'espère que vous allez bien également :)
    Lorsque vous aurez effectué vos premiers parcours dans la gare en travaux, n'hésitez pas à poster sur le blog si vous souhaitez partager des conseils avec les autres voyageurs ou si vous souhaitez me faire part de vos impressions sur les différents aspects de votre parcours : durée de marche supplémentaire, signalétique, fluidité dans les couloirs, déroulement des travaux... Je reste également à votre écoute si vous avez des idées ou des suggestions : je peux en effet les transmettre aux équipes travaux.

    Bon week-end à vous également !

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Bluebird43,

    Merci pour votre retour concernant la signalétique entre la zone Transilien et le métro :)
    Par rapport à votre idée de signalétique incluant des langues régionales : le sujet ne dépend pas de Transilien mais plutôt de Gares & Connexions, l'entité en charge des gares du réseau ferré français dont celle de Paris–Montparnasse : je vais leur transmettre votre suggestion.

    Bonne journée à vous aussi :)

  • 🚅 Le Regio2N fait son entrée sur l’axe Paris–Montparnasse <> Dreux !

    Bonjour Nick060,

    Merci pour votre message :) N'hésitez pas à me faire part de vos retours quand vous aurez l'occasion de monter à bord de l'un d'eux.

    Effectivement, le nombre de Regio2N actuellement livrés (9 sur 73 exemplaires) ne permet pas, pour le moment, d'assurer davantage de circulations, d'autant plus qu'en semaine, les rames sont partagées entre les axes Paris <> Dreux et Paris <> Sèvres. Mais avec l'augmentation progressive du rythme des livraisons dans les mois à venir, le nombre de circulations va pouvoir augmenter lui aussi ;)

    En réponse à vos questions :
    > Concernant la mise en unité simple de certaines circulations sur le long terme, je n'ai aucune information à ce stade, je suis navré. En fait, lors de l'habilitation du Regio2N sur un axe donné, les équipes le font pour toutes les configurations techniquement possibles :
    - unité simple/train court (1 rame);
    - unité multiple/train long (2 rames);
    - rame(s) orientée(s) dans un sens ou dans un autre (le Regio2N étant un train asymétrique avec une voiture à 1 niveau à l'une de ses extrémités et avec une voiture à 2 niveaux à l'autre extrémité);
    - dans le cas d'une unité multiple : rames orientées de la même façon ou différemment.
    Mais cela ne signifie pas forcément que toutes ces configurations seront utilisées en service commercial, cela permet simplement d'éviter des restrictions sur une circulation concernée, le cas échéant.
    > Concernant les VB2N, je n'ai malheureusement pas plus d'informations mais on peut supposer que comme tout ancien matériel, il sera vraisemblablement radié. Néanmoins, il peut arriver que des opérateurs ferroviaires d'autres pays en rachètent certains exemplaires : par exemple, cela a été le cas de certaines Z 6100 et Z 6300, qui ont donc bénéficié en quelque sorte d'un "sursis" de quelques années.

    Bonne journée à vous :)

  • 🚅 Le Regio2N fait son entrée sur l’axe Paris–Montparnasse <> Dreux !

    Bonjour Mgx78,

    En général, lorsqu'un nouveau matériel roulant arrive sur une ligne, il est déployé en premier sur les trajets les plus courts afin de limiter les impacts sur le reste de la ligne en cas d'aléa. Aussi, début décembre 2020, il n'y avait que 2 Regio2N disponibles pour les circulations. Le fait d'avoir commencé par de courts trajets (Paris <> Sèvres) a permis de multiplier le nombre d'allers-retours et a donc permis à un maximum de voyageurs de les emprunter, en attendant de recevoir davantage de rames.

    Bien que des marches techniques aient été effectuées pour valider le fait que le Regio2N peut circuler sur les axes Sèvres et Dreux en toute sécurité, les trajets Paris <> Sèvres à eux seuls ne permettent pas d'exploiter les rames au maximum de leurs capacités et d'observer tous les aspects liés à leur comportement durant leur exploitation quotidienne sur le moyen/long terme.

    Par exemple, les Regio2N sur Paris <> Sèvres ne circulent que :
    - en train court;
    - sur de courtes distances (1 trajet Paris > Sèvres = environ 10 km);
    - entre des gares rapprochées (1 gare tous les 1 à 3 km environ) nécessitant des accélérations/freinages fréquents ne permettant pas d'atteindre la vitesse maximale possible;
    - sous un type d'alimentation électrique unique (1 500 V continus).

    À l'opposé, les Regio2N sur Paris <> Dreux sont amenés à circuler :
    - en train long;
    - sur de longues distances (1 trajet Paris > Dreux = environ 80 km);
    - entre des gares plus ou moins éloignées (1 gare tous les 2 à 16 km environ) sur des voies permettant de monter jusqu'à 140 km/h, de rester longtemps à cette vitesse et donc avec des accélérations/freinages moins fréquents;
    - sous deux types d'alimentation électrique (1 500 V continus de Paris à Plaisir et 25 000 V alternatifs de Plaisir à Dreux).

    En déployant le Regio2N sur deux axes aux caractéristiques différentes, les équipes peuvent donc s'assurer que tous les aspects du Regio2N apportent bien satisfaction et peuvent, le cas échéant, agir en conséquence avant une généralisation complète des rames sur un axe ou encore sur l'ensemble de la ligne.

    Bonne journée à vous :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je me permets d'attirer votre attention sur un point : les Regio2N qui circuleront sur l'axe Paris-Dreux sont sans arrêt entre Plaisir – Grignon et Versailles–Chantiers : ils ne desservent donc pas la gare de Saint-Cyr et vous vous retrouveriez directement à Versailles, au-delà des 10 km autorisés par les consignes sanitaires. Si vous souhaitez tout de même tester le Regio2N tout en respectant les consignes sanitaires, il vaut mieux privilégier un trajet entre Plaisir – Grignon et Villiers – Neauphle – Pontchartrain afin de rester dans le rayon des 10 km autour de Plaisir.

    Bonne journée et bon week-end à vous également :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :)
    D'après le site officiel https://www.geoportail.gouv.fr/, Versailles–Chantiers est également en dehors du rayon des 10 km autorisés autour de la ville de Plaisir : il ne vous sera malheureusement pas possible d'aller jusque là également.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    L'information est confirmée, il s'agit bien du mardi 6 avril (et non le mercredi 7 ;) ). Je suis en attente des derniers éléments me permettant de publier l'article pour l'annoncer et pour indiquer les modalités de circulation du Regio2N sur l'axe Paris <> Dreux.

    Si vous souhaitez voyager à bord d'un Regio2N jusqu'à Paris–Montparnasse, il faudra que votre trajet se fasse au titre de l'un des motifs autorisés par les consignes sanitaires en vigueur (elles sont reprises dans l'attestation de déplacement dérogatoire). Dans le cas contraire, s'il s'agit d'une simple "promenade" pour tester le Regio2N, il ne vous sera malheureusement pas possible d'aller jusqu'à Paris car elle est située au-delà du rayon de 10 km autour de votre domicile. En effet, le fait de sortir de ce rayon de 10 km sans motif valable est contrôlé et sanctionné par les autorités.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Je vous en prie JEROME78 :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Rebonjour JEROME78,

    Il s'agit d'un déplacement à caractère professionnel, vous pouvez donc cocher la case associée sur l'attestation. N'oubliez pas d'apporter le(s) document(s) permettant, en cas de contrôle, de justifier le fait que vous allez bel et bien passer un entretien d'embauche.

    Bon week-end à vous aussi et bon courage pour votre entretien !

  • 🛠 D’importants travaux sur vos lignes N et U pendant les week-ends d’avril

    Bonjour Marime Gui,

    Je vous en prie :) Merci pour votre retour et pour votre aide à la diffusion de cet article ! Les retours des lecteurs du blog sur ce genre de sujet me sont précieux car, même avec l'habitude, l'explication et la vulgarisation de travaux aussi complexes n'est pas toujours évident. Il est donc important que les articles que je propose n'ajoutent pas plus de confusion dans l'esprit des voyageurs et que je puisse rectifier le tir si jamais je m'aperçois que cela n'est pas le cas.

    Une partie de ces travaux permettra effectivement d'accueillir le nouveau Regio2N de façon optimale, notamment à Saint-Quentin-en-Yvelines et à La Verrière afin d'avoir des quais à la même hauteur que le train et offrir la meilleure accessibilité possible à tous les voyageurs, qu'ils soient en fauteuil roulant, avec des valises, une poussette, etc.

    Bonne journée à vous !

  • Couvre-feu à 18h : toutes les informations utiles pour vos déplacements

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie; merci également à vous pour votre retour :) L'essentiel est que nous ayons pu retrouver la pièce manquante du "puzzle". Si une situation similaire venait à se reproduire, n'hésitez surtout pas, pour lever le doute et éviter toute attente inutile, à regarder un autre écran, l'application Île-de-France Mobilités, le site Transilien, l'application SNCF ou même à solliciter directement un agent car 51 minutes, ce n'est pas négligeable !

    Pour ce qui est du TER en revanche, ni mon interlocuteur ni moi-même n'avons réussi à obtenir plus d'éléments à ce sujet, je suis vraiment désolé. Votre témoignage a tout de même été transmis en interne afin que les équipes concernées puissent en prendre connaissance.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :)
    Oui, des contrôles sont effectués par la police et la gendarmerie et le non-respect des règles du confinement et du couvre-feu est sanctionné.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    La date de mise en service du Regio2N sur l'axe Paris–Montparnasse <> Dreux (et donc à Plaisir – Grignon) ne m'a pas encore été confirmée.

    Concernant les balades : au moment où je vous écris, elles ne peuvent se faire que dans un rayon de 10 kilomètres autour de votre domicile et entre 6h et 19h uniquement. Si vous habitez près de Plaisir – Grignon, il ne sera malheureusement pas possible de vous rendre à Paris car au-delà des 10 kilomètres autorisés.
    Néanmoins, la situation peut évoluer rapidement et régulièrement : n'hésitez pas à consulter le site du Gouvernement (https://www.interieur.gouv.fr/) afin de rester informé sur les dernières mesures sanitaires en vigueur.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Bonjour Alisson94,

    Le forfait Navigo Mois est en vente à partir du 20 du mois précédent le mois de validité et jusqu’au 19 du mois de validité.
    Par exemple : le forfait Navigo du mois de mars pouvait être acheté du 20 février au 19 mars inclus. Depuis le 20 mars et jusqu'au 19 avril, le rechargement mensuel permet d'obtenir un forfait Navigo pour le mois d'avril.

    Comme vous avez acheté votre forfait le 22 mars, donc après le 19 mars, c'est le forfait du mois d'avril qui a été chargé sur votre passe.
    Tout forfait Navigo Mois commence le 1er du mois et se termine à la fin de celui-ci. Ainsi, votre passe vous autorisera le passage aux portes de validation entre le 1er et le 30 avril inclus.

    N'hésitez pas à revenir vers moi pour tout complément d'information.
    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonsoir Loick78,

    Votre message étant un copier-coller d'un autre que vous avez posté précédemment, je vous invite, en complément des éléments que je vais vous apporter ci-dessous, à prendre connaissance de la réponse que je vous avais formulée : https://meslignesnetu.transilien.com/2020/09/04/livret-rentree-2020-2021-disponible/#comment-24880

    Dans la mesure où, dans un précédent message, vous indiquiez avoir travaillé sur les Z2N, vous êtes le plus à même (et même bien mieux placé que moi ! ;) ) pour savoir que la conception d'un matériel roulant à deux niveaux est très contraignant du fait de son gabarit et de celui qu'il doit respecter pour pouvoir circuler sur les infrastructures. Ainsi, compte-tenu de la longueur, de la largeur et de la hauteur du train qui ne sont pas extensibles à l'infini, il y a forcément un compromis à trouver entre la répartition des espaces voyageurs, des espaces techniques, de la capacité en places assises, de la capacité totale, etc. C'est même l'un des enjeux principaux avant de proposer un matériel roulant 2 niveaux sur une ligne. D'ailleurs, le fait que vous émettiez vous-même des souhaits contradictoires illustre la difficulté de ce compromis à trouver. D'un côté, vous souhaitez davantage de places assises (par rapport à la longueur totale du train) mais vous souhaiteriez passer de 5 sièges de front (3+2) à 4 sièges (2+2), ce qui en toute logique, diminue le nombre de sièges total dans une salle donnée. Aussi, vous souhaiteriez des passages plus larges mais si l'on élargit le passage, on est obligé de retirer des sièges ou alors de rétrécir encore plus des sièges déjà trop étroits selon vous.

    En réponse à vos autres remarques :
    - "escalier biscornu" : ce n'est le cas que pour les escaliers menant en salle haute. Les escaliers/groupes de marches menant en salle basse ainsi que ceux dans les voitures à un niveau sont en ligne droite. En outre, les escaliers "biscornus" menant en salle haute sont nettement minoritaires comparés aux escaliers/groupes de marches en salles basses et dans les voitures à un niveau (1 rame = 17 escaliers/groupes de marches droits pour les salles basses & voitures à un niveau contre 8 escaliers "biscornus" menant aux salles hautes).

    "pas de fluidité, des marches partout" : c'est le fameux compromis qu'il faut trouver. Ainsi, les voitures à un niveau favorisent les surfaces d'échanges voyageurs (montées/descentes/circulation à bord) tandis que les salles hautes ou basses privilégient les places assises pour les trajets plus longs. Les plateformes des Regio2N ligne N sont aménagées différemment des plateformes des Regio2N Centre-Val de Loire sur lesquels vous basez votre ressenti. En effet, l'absence de toilettes, le remplacement des strapontins potentiellement gênants par des appuis ischiatiques ainsi que la mise en dos-à-dos des sièges de la plateforme permet en contrepartie de proposer un espace de 6 m² bien plus adapté à l'affluence et aux échanges voyageurs sur la ligne N. Dans les voitures à un niveau, il a fallu surélever certaines zones avec sièges car il fallait jongler entre le fait que le réseau Montparnasse possède des quais bas (55 cm) et le fait qu'il fallait laisser une place suffisante pour les bogies du train. Le tout, en permettant tout de même un accès de plain-pied à la rame.
    D'ailleurs, il y a même un peu moins d'escaliers/groupes de marches dans un Regio2N que dans une VB2N. En effet, dans une VB2N, chaque voiture comporte 8 escaliers/groupes de marches.
    8 escaliers/groupes de marches multipliés par 7 voitures = 56 escaliers/groupes de marches.
    À cela, il faut retirer 3 : cela correspond aux 2 espaces PMR où les escaliers ont été remplacés par une rambarde + 1 mini-escalier menant à la cabine de conduite côté Paris uniquement utilisée par le conducteur.
    Ce qui nous donne au total 56 - 3 = 53 escaliers/groupes de marches.
    Sur un Regio2N, on a 25 escaliers/groupes de marches. 25 multipliés par 2 rames (= train long) = 50 escaliers/groupes de marches.

    "clim en hauteur qui vous souffle sur la figure !" / "quand on se lève en salle haute on se cogne sur les gaines techniques placées sur les fenêtres" : là, aussi l'optimisation du gabarit autorisé pour le train a nécessité de trouver un juste équilibre dans la répartition des espaces voyageurs et des équipements techniques. Si la climatisation avait été placée sous les fenêtres comme dans les VB2N, cela aurait diminué la largeur disponible et aurait donc nécessité le retrait d'un siège par rangée (4 sièges de front au lieu de 5), ce qui aurait été contradictoire avec votre souhait de voir davantage de places assises. Le fait de se cogner contre les parois en salle haute n'est pas inhérent au Regio2N et malheureusement, cette situation peut arriver dans n'importe quel matériel roulant à 2 niveaux. Je l'ai déjà vu (et parfois même vécu alors que je ne suis pas si grand que cela...) en VB2N, MI2N, MI09, TER 2N NG... et même en Z2N ou les parois des remorques sont pourtant moins courbées que sur VB2N !

    "train long composé de 2 rames en UM : pas possible de faire le train pour trouver une place assise" : effectivement, le fait que le train soit séparé en 2 rames distinctes créé une "rupture" en son milieu et nécessite de sortir de la première rame pour passer à la suivante. Néanmoins, et sauf dans les cas extrêmes (incidents importants ou interruptions) la charge des trains de la ligne N ne nécessite pas systématiquement de remonter l'intégralité des 220 mètres (2 fois 110 mètres) du train pour pouvoir trouver une place assise dans un contexte où d'une part, l'arrière du train est nettement moins chargé que l'avant du train, et d'autre part, la crise sanitaire actuelle a entraîné une diminution de presque moitié de la fréquentation des trains.
    En outre, entre la dernière porte de la première rame et la première porte de la rame suivante, la distance peut aller de 10 à 20 mètres environ. Sachant que la vitesse moyenne de marche d'un piéton est de l'ordre 4 à 6 km/h, soit environ 1 à 1,5 m/s, il ne faut pas plus de 10 à 20 secondes pour passer d'une rame à l'autre, peut-être 30-35 s'il y a un peu d'affluence... mais cela reste relativement faisable dans le temps de stationnement prévu en gare qui peut aller jusqu'à 1 minute sur la ligne N.
    - "2 petites portes rapprochées puis plus rien sur 20 m" : c'est déjà le cas sur les VB2N et les Z2N; cela ne dégradera donc pas les temps de stationnement en gare. Effectivement, les portes de VB2N mesurent 1,95 m contre 1,60m pour celles du Regio2N mais il ne faut pas oublier que la barre de maintien présente en plein milieu des portes de VB2N réduit leur largeur réellement utilisable. Aussi, qui dit ajout de portes dit forcément ajout d'escaliers et donc retrait de places assises, ce qui, là aussi, viendrait en contradiction avec certaines de vos autres remarques.

    - "on risque d’avoir des trains en US, même en période d’affluence" : le système train long/train court possède l'avantage de limiter des suppressions par rapport à une rame tractée par une locomotive. En effet, là où on ne peut pas diviser une VB2N en 2 ou même lui retirer une voiture en plein service commercial, on peut par contre transformer un Regio2N long en un Regio2N court si l'une des deux rames devient inapte à la circulation. Certes, ce n'est clairement la solution idéale en pleine heure de pointe, mais cette décision permet de limiter les suppressions et leurs conséquences aussi bien pour les voyageurs que pour les équipes en charge des circulations. En effet, une suppression complète laisse toujours plus de monde à quai qu'un train court, avec un effet boule de neige sur le trafic et les conséquences que l'on connaît sur la ponctualité en cas d'affluence trop importante. Aussi, dans certains cas, 1 train long peut être divisé en 2 trains courts ce qui peut, par exemple, permettre d'assurer deux trains différents et donc éviter une suppression.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Marime Gui,

    Je vous en prie :)
    En effet, et ce sera également une simplification pour les voyageurs ainsi qu'un gain de temps lors de leur passage au guichet et aux portes de validation.

    Bonne journée et bonne semaine à vous !

  • 🚉 Clamart : la première phase de travaux du Grand Paris Express s’achève

    Bonjour slourimi,

    Je reviens vers vous avec plus d'informations, merci d'avoir patienté.
    Dans le cadre de l'interconnexion entre la ligne N et le Grand Paris Express, la construction de murs anti-bruit n'est pas prévue dans le secteur de Clamart. Néanmoins, la commune fait partie de la liste de celles concernées par des études acoustiques qui vont commencer cette année. Leur but est d'identifier et recenser au sein de la Métropole du Grand Paris ce qu'on appelle les "Points Noirs Bruit", c'est-à-dire les zones où la situation est critique et où des solutions de réduction de bruit (murs anti-bruit, isolation de façades, ...) doivent être recherchées et mises en place.

    Bonne journée à vous et bonne semaine :)

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonsoir Marime Gui,

    Je vous remercie d'avoir patienté :) Effectivement, un des objectifs à terme est de dispenser les voyageurs concernés de la contremarque et de les permettre de passer simplement avec leur billet au format Grandes Lignes. Néanmoins, les équipes travaillent encore sur les modalités de mise à disposition de cet équipement en particulier et n’ont pas encore de visibilité sur leur mise en service.

    Bonne soirée à vous.

  • Couvre-feu à 18h : toutes les informations utiles pour vos déplacements

    Bonsoir Phil78,

    Je vous en prie :) Concernant la soirée du 3 mars, j'ai eu le retour d'un interlocuteur travaillant sur les affichages et j'ai recoupé ses informations avec l'historique des circulations; je vous remercie d'avoir patienté.

    Le train RIPI prévu à 18h53 est bien passé voie 1 avec 1 minute de retard. Il a été affiché voie 1 bis jusqu'à 18h52 avant d'être finalement affiché sur la voie 1 juste en face en raison d'un changement de voie.
    Le train RIPI prévu à 19h08 est passé à l'heure sur la voie 1 bis et il a bien été affiché comme tel jusqu'à son départ de la gare.
    Le train RIPI prévu à 19h23 est passé à l'heure sur la voie 1 bis et il a bien été affiché comme tel jusqu'à son départ de la gare également.
    Pour le coup, j'avoue donc ne pas comprendre ce qui a pu se passer et pourquoi vous avez dû attendre jusqu'aux alentours de 19h30. Je suis vraiment navré de ne pas pouvoir vous aider davantage :(

    Concernant le sujet du TER, je n'ai pas encore eu de retour, je relance mon interlocuteur.

    Bonne soirée à vous aussi.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonsoir Jason,

    Les équipes sont en train de réaliser l'analyse globale du projet; elle n'est pas encore terminée mais globalement, les rideaux de quais ont bien fonctionné. Comme pour toute expérimentation, elles ont relevé des éléments concluants mais aussi des axes d'amélioration à envisager dans le cas d'un futur déploiement sur le réseau Transilien. Une fois l'analyse terminée, ce sera Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports en commun de la Région) qui, en connaissance de cause, statuera sur ce déploiement.

    Bonne soirée à vous :)

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Arn78,

    Merci pour votre retour concernant le niveau de bruit du Regio2N.
    Concernant les démarches requises pour la construction d'un mur anti-bruit, j'avoue ne pas les connaître du tout, je suis vraiment désolé ! 🙁
    De ce que je sais, c'est un sujet qui est porté par SNCF Réseau en concertation avec les villes concernées et les riverains : je vous invite à vous rapprocher de votre mairie pour essayer d'en savoir plus ou alors à contacter SNCF Réseau (l'entité en charge des infrastructures ferroviaires) via son formulaire de contact : https://www.sncf-reseau.com/fr/contact/formulaire-generique-direction-communication.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) Pour répondre à votre question : hormis quelques gares spécifiques comme Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris–Montparnasse, les équipes n'ont pas encore de visibilité sur le planning de déploiement des nouvelles portes de validation sur le reste de la ligne N : je ne suis donc pas encore en mesure de vous donner de date pour Plaisir – Grignon, je suis navré.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Marime Gui,

    Merci pour votre retour :) Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

    Bonne journée et bon courage à vous aussi !

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vais bien, merci :) J'espère que vous aussi !
    Concernant les écrans d'information multimodale, il ne s'agit pas d'un bug. En fait, pour pouvoir afficher les horaires des bus, le système doit être alimenté en données par chacun des transporteurs concernés, ce qui n'est pas encore le cas, d'où la mention "information indisponible". C'est pourquoi les équipes Transilien poursuivent leur travail avec celles d'Île-de-France Mobilités et des autres transporteurs afin de mener ce projet jusqu'à son terme et couvrir l'ensemble des lignes de bus. Malheureusement, je ne suis pas en mesure de vous dire quand ils seront pleinement opérationnels, je suis navré.

    En réponse à votre seconde question, une temporisation est appliquée : il n'est effectivement pas possible de valider plusieurs fois dans un laps de temps donné notamment pour limiter la fraude (par exemple, dans le cas d'un prêt d'un passe entre plusieurs personnes). Il n'est donc pas prévu que le comportement de ce système change. Néanmoins, dans la mesure où vous êtes vous-même en règle, n'hésitez surtout pas à demander à un agent de vous ouvrir si jamais vous êtes de nouveau confronté à cette situation.

    Bonne journée à vous aussi !

  • 🚉 Clamart : la première phase de travaux du Grand Paris Express s’achève

    Bonjour slourimi et bienvenue sur le blog :)

    Je vous confirme que le quai de Clamart n'est pas provisoire, au contraire, il est bel et bien définitif ;) En effet, il a été récemment rehaussé et même allongé afin d'être à la bonne hauteur et à la bonne longueur pour les nouvelles rames Regio2N. Le fait d'avoir les quais à la même hauteur que le train permet de sécuriser les entrées/sorties du train (moins de risques de chute) et de les faciliter notamment pour les personnes à mobilité réduite. Mais par contre, effectivement, ce quai fera encore l'objet de travaux afin de le rendre plus moderne et accueillant, de reconstruire certaines parties touchées par de précédents travaux et de le relier au souterrain de la future ligne 15.

    À ma connaissance, je sais que des murs anti-bruit sont en construction entre les gares de Clamart et Vanves–Malakoff mais en revanche, je n'ai pas entendu parler de projet de murs anti-bruit directement dans le secteur autour de la gare de Clamart. Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

    Bonne journée à vous aussi !

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Tom92,

    Malheureusement, je n'ai pas de données chiffrées permettant de comparer le bruit entre les nouveaux Regio2N et les anciennes rames, je suis navré. À ma connaissance, il n'existe pas de document public à ce sujet, d’autant plus qu’une comparaison parfaitement objective est difficile à réaliser. En effet, outre les équipements des rames, d'autres facteurs entrent en compte dans le niveau et la propagation du bruit ferroviaire comme par exemple l’état / l’âge / la configuration des voies, le relief du secteur concerné, la présence ou non "d'obstacles" naturels ou artificiels autour des infrastructures (ex : murs anti-bruit), etc.

    Néanmoins, de manière plus subjective, pour avoir côtoyé le Regio2N un certain temps en gare ou en longeant les rues aux abords des voies (afin de le photographier/filmer pour le blog et les comptes Twitter & Instagram de vos lignes), je vous confirme que la diminution du bruit est assez perceptible. Pour vous donner un ordre d’idée, le niveau sonore des Regio2N de la ligne N est équivalent à celui des Regio2N du réseau TER Centre-Val de Loire (dont voici un exemple sur cette photo) qui passent déjà près de chez vous. Certains des Regio2N de la ligne N seront même un peu moins bruyants que ceux du réseau Centre-Val de Loire puisqu'ils effectuent plus d’arrêts que ces derniers et qu'ils ne seront donc pas constamment à la vitesse maximale autorisée.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Bonjour Belaidilalia72,

    Oui, bien sûr :) Après avoir payé en ligne, vous pouvez activer le forfait sur un automate quand vous le souhaitez, tant que cela se fait avant votre premier trajet.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour guityuiop,

    Malheureusement, aucune date ne m'a été confirmée pour le moment. Mais lorsque ce sera le cas, le paragraphe "Une arrivée progressive sur votre ligne" de cet article sera mis à jour : n'hésitez pas à le consulter de temps en temps. Je l'annoncerai également avec un article dédié sur le blog.

    Bonne journée à vous.

  • Couvre-feu à 18h : toutes les informations utiles pour vos déplacements

    Bonsoir Phil78,

    Je vous remercie pour ces compléments d'information. Pour le moment, malgré les éléments que vous m'avez apportés ainsi que ceux fournis par mes collègues, j'avoue ne pas comprendre ce qui a pu se passer mais je continue de creuser le sujet. Comme les affichages semblent également concernés, je vais me renseigner du côté du pôle Information Voyageurs et je reviens vers vous si ma recherche est concluante.

    Je suis navré concernant la situation à laquelle vous avez assisté hier dans votre TER; là aussi, j'ai transmis votre témoignage et je vais me renseigner pour essayer de comprendre ce qui s'est passé : je reviens vers vous dès que j'ai plus d'éléments. Pour en avoir parlé avec vous à plusieurs reprises sur le blog, je sais à quel point le sujet de la sûreté est primordial à vos yeux et je le comprends tout à fait. Je vous confirme en tout cas qu'en interne ce sujet est toujours autant pris au sérieux par les équipes. Même si, effectivement, l'étendue et la densité des circulations de la ligne N font qu'il n'est pas possible pour les équipes d'être présentes dans chaque train et chaque gare simultanément, leurs efforts n'ont pas été vains. Pour vous donner quelques exemples spécifiques à la ligne N en 2020 :
    - Près de 8 000 procès-verbaux ont été émis par les équipes de la sûreté;
    - Près de 70 000 interventions ont été effectuées par les équipes de la médiation
    - Plus de 2 500 injonctions de quitter la gare ou le train ont été réalisées.
    Toutes les gares sont vidéosurveillées et munies de bornes d'alarme et un service de gardiennage est également en place aux moments où cela est nécessaire.

    Bonne soirée à vous également.

  • Couvre-feu à 18h : toutes les informations utiles pour vos déplacements

    Bonsoir Phil78,

    Je vous en prie :)
    Je me permets de revenir vers vous car après une double vérification (par moi-même et en consultant un de mes collègues du côté de l'exploitation ferroviaire pour être sûr de ne pas être passé à côté de l'information), je vous confirme qu'aucun des 5 trains prévus entre 18h38 et 19h38 à La Verrière n'a été supprimé le soir du 3 mars.

    Sachant que dans cette gare, les trains de la ligne N peuvent aussi bien circuler sur la voie 1 que la voie 1 bis (si nécessaire, pour permettre un dépassement par les TER par exemple), peut-être avez vous probablement consulté un tableau de voies ? En effet, il ne reprend que les trains circulant sur la voie à laquelle il est affecté. S'il y avait une alternance des voies de réception à ce moment-là, c'est peut-être la raison pour laquelle vous avez vu le prochain train affiché dans 51 minutes sur la voie 1, les autres trains ayant alors été affichés sur les tableau de voies affectés à la voie 1 bis.

    Si jamais d'autres éléments vous reviennent à l'esprit (concernant l'affichage ou les circulations à ce moment-là), n'hésitez pas à revenir vers moi pour que nous essayions essayer de creuser un peu plus le sujet et comprendre ce qui s'est passé.

    Bonne soirée à vous aussi.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Arn78,

    À ce jour, 9 rames sur 73 nous ont été livrées par Bombardier dont 7 exploitables par les équipes de la ligne N. Les 2 dernières rames livrées sont en cours de préparation pour le devenir.
    Aussi, sur ces 7 rames, 2 sont utilisées du lundi au vendredi (hors jours fériés) pour assurer environ la moitié des circulations Paris–Montparnasse <> Sèvres–Rive Gauche aux heures de pointe. Lorsque ces 2 rames ne circulent pas en service commercial, elles servent, avec les autres rames, dans le cadre d'autres besoins :
    - elles permettent d'offrir une marge de manœuvre si l'une des 2 rames citées devait partir en maintenance;
    - elles sont utilisées pour assurer la formation des équipes (conduite, maintenance,...);
    - elles peuvent effectuer des marches d'essais sur les autres axes que Paris-Sèvres pour vérifier le comportement du train en ligne ou encore sa bonne compatibilité avec les infrastructures, par exemple.

    L'axe Paris–Montparnasse <> Dreux sera le second à bénéficier du Regio2N, avec une mise en service progressive à partir du printemps 2021. En revanche, pour Paris-Montparnasse <> Plaisir–Grignon et Paris–Montparnasse <> Mantes-la-Jolie, aucune date ne m'a encore été confirmée. Le rythme des livraisons va progressivement augmenter afin d'avoir les 73 rames d'ici fin 2022.

    Bonne soirée à vous.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour aubinois,

    Je vous prie de bien vouloir m'excuser pour ma réponse tardive et vous remercie d'avoir patienté. Je vous confirme que la réduction Familles Nombreuses n'est pas applicable sur les abonnements Dreux - Houdan - Paris.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Merci pour votre retour Mgx78. Je vous confirme que les rames sont bien vérifiées régulièrement; d'ailleurs, il y a de fortes probabilités que le problème ait déjà été identifié entre temps par les équipes mais je leur ai bien transmis votre signalement afin d'être sûr que le problème soit réglé.

    Bonne soirée à vous :)

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour soyezpalace,

    Depuis une dizaine d'années environ, les nouveaux trains déployés sur le réseau Transilien ne bénéficient plus de toilettes, tout comme ceux circulant déjà sur la ligne N. En effet, les toilettes étaient victimes de nombreuses dégradations qui les rendaient très souvent inutilisables. Comme elles nécessitaient alors d'immobiliser la rame concernée en maintenance, la réparation n'était pas possible de manière systématique après chacune de ces dégradations (ou alors cela se serait produit au prix de nombreuses suppressions de trains, ce qui aurait été inacceptable). De plus, elles étaient souvent utilisées dans le cadre d'actes de malveillance ou d'incivilités en tout genre.
    Aussi, dans un contexte où la vidéosurveillance se développait progressivement à bord des trains pour contribuer à une meilleure sécurité des voyageurs, les toilettes restaient le seul endroit qui, par définition, ne pouvaient pas être équipées et donc sécurisées.
    En contrepartie, des toilettes accessibles sur présentation du passe Navigo ont donc été mises en service dans plusieurs gares de votre ligne.

  • Couvre-feu à 18h : toutes les informations utiles pour vos déplacements

    Bonjour Phil78,

    Je suis vraiment navré, cette situation n'était effectivement pas normale dans la mesure où l'offre de transport théorique prévoit bien un train toutes les 15 minutes dans le sens La Verrière > Rambouillet à cette heure-là. Je me renseigne pour comprendre ce qui s'est passé et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'explications.
    Je vous confirme néanmoins qu'à l'heure actuelle, aucune adaptation du plan de transport de la ligne N n'a été décidée par Transilien et Île-de-France Mobilités.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Mgx78,

    Je suis navré de ce désagrément et vous remercie pour votre signalement. Afin de le transmettre aux équipes de la maintenance, pourriez-vous m'indiquer, si vous vous en souvenez, la date de ce trajet s'il vous plaît ? Cela leur permettra d'identifier la rame concernée et d'effectuer les réparations nécessaires.

    Bonne journée à vous.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour aubinois,

    Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai l'information.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Je vous en prie JEROME78 :)
    Concernant votre dernière question, je ne suis également pas autorisé à vous répondre (pour ces mêmes raisons de sécurité et de confidentialité), je suis vraiment navré 😕

    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vais bien, merci; j'espère qu'il en est de même pour vous :)
    Des caméras sont bien installées sur les quais. En revanche, pour des raisons de sécurité et de confidentialité, je ne suis pas autorisé à vous indiquer la façon dont les images de vidéosurveillance sont utilisées par les équipes, je suis navré.
    À moins que des agents de la sûreté ferroviaire soient présents sur place, le meilleur moyen de signaler des incivilités reste effectivement les numéros d'alerte 3117 (appel) et 31177 (SMS).

    Bonne journée à vous aussi.

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Bonjour Tahir Lofti,

    Pourriez-vous me dire, s'il vous plaît, sur quelle plateforme vous essayez de recharger votre passe Navigo Découverte ? S'agit-il de l'application ou du site Île-de-France Mobilités ou bien la boutique Transilien ?

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Bluebird43,

    Merci pour votre retour :) Normalement, la signalétique et le marquage au sol sont mis à jour entre chaque phase de travaux pour justement éviter d'induire les voyageurs en erreur. Si vous avez l'occasion de repasser par la gare et que vous constatez, après avoir suivi un élément de signalétique, qu'il vous a amené au mauvais endroit, n'hésitez surtout pas à m'indiquer son emplacement afin que je puisse en faire part aux équipes et qu'il puisse être réajusté si besoin.
    Quoi qu'il en soit, je leur transmets d'ores et déjà vos premiers messages.

    Bonne soirée à vous.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie :) Je sais à quel point ce sujet peut être frustrant surtout lorsque l'on est soi-même en règle, il est donc normal que j'essaie de vous apporter un maximum d'informations.

    Navré que vous ayez été bloqué lors de votre passage; j'ai bien transmis votre signalement en interne. N'hésitez pas à solliciter un agent si jamais une porte de validation vous refuse le passage de façon injustifiée.

    En complément de ma réponse précédente, c'est aussi pour éviter une répercussion du coût de la fraude sur les tarifs qu'Île-de-France Mobilités investit massivement dans la lutte anti-fraude et s'implique activement avec les transporteurs. Un autre chiffre intéressant communiqué par Cédric, mon homologue du blog de la ligne J : depuis l'installation des portes de validation à St-Lazare, la vente de titre de transports a augmenté de 20% sur ce réseau. Même si effectivement, à l'heure actuelle, il est impossible d'empêcher totalement la fraude, les résultats semblent donc encourageants.

    Bonne soirée à vous aussi.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonsoir Phil78,

    En tant que simple exploitant ferroviaire, SNCF n'est pas décisionnaire concernant le tarif du Passe Navigo : c'est en effet Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports en commun de la Région, qui a la main sur ce sujet. Malheureusement, je n'ai donc aucune visibilité sur les évolutions potentiellement envisagées par cette dernière concernant la politique tarifaire.

    En revanche, et bien que je comprenne votre agacement, je vous confirme que les efforts menés conjointement par Île-de-France Mobilités, SNCF et RATP ne sont pas vains. Je n'ai pas de chiffre plus récent mais à titre d'exemple : en 2018, Île-de-France Mobilités annonçait que la lutte contre la fraude avait permis de générer 30 millions d'euros de recettes supplémentaires par an depuis 2016 (grâce à une meilleure dissuasion face à la fraude, une meilleure vigilance sur le taux de recouvrement des procès-verbaux...), ce qui est une somme considérable y compris dans une région avec un réseau aussi dense que le nôtre.

    Les portes de validation récemment installées à Versailles-Chantiers sont un cas particulier : comme vous avez pu le constater, il ne s'agit pas de la dernière génération de portes comme celles présentées dans l'article. En effet, ce sont des portes que les équipes avaient déjà en stock. Elles sont venues remplacer les anciens tourniquets, dont certains dataient d'il y a plus de 30 ans : il devenait donc primordial de les changer. À ce stade, je n'ai pas de visibilité concernant le déploiement de la dernière génération de portes sur les lignes N et U mais on peut supposer qu'à Versailles, il s'agit d'une période "transitoire", en attendant un déploiement généralisé de cette dernière génération de portes. En revanche, pour Saint-Quentin-en-Yvelines, je peux vous confirmer que cette nouvelle génération de portes sera bel et bien installée durant les travaux de modernisation qui viennent tout juste de commencer.

    Bonne soirée à vous aussi.

  • 🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation

    Bonjour Bluebird43,

    Qu'est-ce qui, selon vous, pourrait être amélioré dans cette signalétique ? Trouvez-vous qu'elle est insuffisante, mal positionnée ou qu'elle peut induire en erreur ?
    N'hésitez pas à me faire part de votre ressenti, cela peut soutenir mon argumentaire auprès de mes interlocuteurs.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Merci pour votre retour; ravi que vous ayez pu tester le Regio2N et qu'il vous apporte globalement satisfaction !
    Concernant l'éclairage à bord, je pense que son intensité est un peu plus importante que dans les rames actuelles (VB2N et Z2N) afin d'offrir un meilleur confort, une meilleure visibilité et un meilleur sentiment de sécurité (il n'est jamais très rassurant d'être dans un train mal éclairé). Je ne saurais vous dire si l'éclairage est réglable mais j'ai bien transmis votre suggestion auprès de l'équipe en charge du déploiement du Regio2N sur la ligne.

    Bonne soirée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Oui, vous pourrez le voir :) Pour le moment, près de la moitié des circulations Paris <> Sèvres sont assurées en Regio2N, et ce, durant les périodes de pointe du lundi au vendredi (hors jours fériés). Sauf événement inopiné, un Regio2N quitte donc Paris-Montparnasse toutes les 30 minutes : à 16h01, 16h31, 17h01, 17h31, 18h01, 18h31, 19h01 et 19h31.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) Pour le trajet Plaisir–Grignon - Paris-Montparnasse, il n'est pas encore possible de monter à bord d'un Regio2N car il ne circule qu'entre Sèvres-Rive Gauche et Paris-Montparnasse pour le moment.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Je vous en prie JEROME78 :)
    Ne connaissant pas d'interlocuteur pour cette problématique spécifique, je ne suis pas en mesure de vous aider, je suis vraiment navré. Je vous invite à solliciter un agent directement sur place : en effet, des équipes sont présentes à proximité des portes de validation des trains Grandes Lignes lors de l'embarquement. Si vous n'en voyez pas, vous pouvez également vous rendre dans la boutique Grandes Lignes située près des voies 26/27. Les équipes seront plus à même de vérifier votre billet et de vous aider avec les portes si besoin.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    D'après mon homologue Valérie, qui gère le blog TER Paris-Chartres-Le Mans, des incidents la semaine passée ont fragilisé le matériel roulant : il y a un nombre de rames en maintenance plus élevé que d'habitude. Ainsi, il n'y a plus assez de rames pour assurer le plan de transport nominal. Je n'ai malheureusement pas plus d'informations, mais je ne pense pas que ce soit lié à leur âge car la majorité d'entre elles sont récentes : elles ont été livrées il y a quelques années.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Loick78,

    Je suis navré de ce dysfonctionnement; afin de le signaler aux équipes de la maintenance, pourriez-vous s'il vous plaît m'indiquer le train que vous avez pris ? Si vous vous souvenez également de la voiture ou au moins la partie du train dans laquelle vous êtes monté, n'hésitez pas à me l'indiquer pour que les équipes puissent localiser le problème plus rapidement.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Rebonjour Katy78,

    L'information vient de m'être confirmée : le trafic va pouvoir revenir à la normale dès la pointe de demain matin; sauf événement inopiné, les trains actuellement supprimés ne le seront plus.

    Bonne soirée à vous.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Katy78,

    Je suis vraiment navré de la situation; malheureusement, c'est vraiment le nombre maximum de trains pouvant circuler en ce moment aux heures de pointe sur la ligne U. En effet, un incident touche les installations de la sous-station électrique d'Asnières-sur-Seine : elle n'est plus en mesure de fournir toute l'énergie nécessaire pour alimenter l'ensemble des trains habituellement prévus dans son périmètre. Or, ce périmètre inclut le secteur de La Défense, ce qui explique pourquoi la ligne U est touchée. Des équipes sont bien sûr mobilisées depuis le début de l'incident pour rétablir la totalité des circulations dès que possible. Au moment où je vous écris, il m'a été indiqué que cette situation doit encore durer jusqu'à vendredi.

    Lors d'une perturbation inopinée comme celle-ci, il n'est malheureusement pas toujours possible de mettre en place des bus de substitution ou alors s'il y en a, ils seront forcément en nombre insuffisant. En effet, la capacité d’un bus est environ 20 fois inférieure à celle d’un train long sur la ligne U. Or :
    > en pointe du matin, 11 trains sont supprimés au total : cela représente environ 220 bus.
    > en pointe du soir, 16 trains sont supprimés au total : cela représente environ 320 bus.
    Ainsi, même si SNCF passe commande auprès de tous les transporteurs possibles, ces derniers ne sont pas en mesure de proposer autant de bus de façon inopinée et il faut également trouver le nombre suffisant de chauffeurs pour les conduire. J'ai le souvenir d'incidents spécifiques passés où les équipes avaient pu obtenir au mieux 3-4 bus tellement il est difficile d'en avoir en si peu de temps. De plus, peu de gares peuvent accueillir des dizaines de bus simultanément (je pense notamment à des gares comme Sèvres-Ville d'Avray et Chaville-Rive Droite où les rues alentours sont assez étroites et où les parvis sont relativement petits).
    C’est pourquoi par exemple, dans le cas de travaux planifiés en amont, la réservation de bus de substitution se fait en général plusieurs mois à l’avance auprès des transporteurs.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour pynick.thach,

    Je n'ai pas la prétention de m'autoproclamer professeur de musique; mon message précédent indiquait simplement que les avertisseurs sonores des trains de la ligne N sont bien trop limités en fonctionnalités et en capacité pour qu'un conducteur s'amuse à faire des remixes musicaux, d'autant plus que l'entrée d'un train en gare ou son départ de celle-ci est une période cruciale de la conduite durant laquelle la concentration et la vigilance doivent être maximales.
    La présence de 2 tons (un aigu et un grave) sur un avertisseur sonore permet entre autre de s'assurer que toute personne à proximité puisse entendre au moins l'un de ces 2 tons : en effet, certaines personnes peuvent connaître des troubles de l'audition qui les empêchent d'entendre des sons aigus ou des sons graves.

    Dans le ferroviaire, rien n'est laissé au hasard et chaque action, chaque procédure a une justification bien définie et les règles de sécurité sont prises extrêmement au sérieux. Cela fait partie de mon travail de les expliquer et de les vulgariser pour répondre aux commentaires du blog; je n'ai rien à "gagner" à avoir le dernier mot mais tant que je pourrai apporter une réponse ou une explication, je le ferai dans l'optique de toujours mieux renseigner l'ensemble des lecteurs et commentateurs du blog et pour ne plus que le ferroviaire leur paraisse comme un sujet inaccessible.

    En tant que simple responsable du blog et de la relation client, et bien que je regrette la situation que vous rencontrez, je n'ai ni l'autorité ni l'expertise légitime pour demander aux conducteurs de la ligne de me rendre des comptes sur leur conduite. En revanche, je ne l'ai pas mentionné précédemment et je suis navré de cet oubli mais je vous confirme bien évidemment que des responsables de l'entité regroupant l'ensemble des conducteurs de la ligne ont pris connaissance de vos messages. En effet, ne maîtrisant pas personnellement l'intégralité de la réglementation ferroviaire, ce sont eux qui m'ont aidé à vous lister les principaux cas d'utilisation des avertisseurs sonores près de votre gare.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour pynick.thach,

    Dans la mesure où vos recherches vous avaient induit en erreur dans votre déduction (les conducteurs n'étant absolument pas autorisés à utiliser l'avertisseur sonore pour se saluer), il était important de rappeler ces règles afin d'être sûr que nous partions de la même base mais aussi pour remettre les autres lecteurs du blog dans le contexte de notre échange.

    Les avertisseurs sonores des trains de la ligne N ne disposent que de deux tons, ce qui ne leur permet pas vraiment de recréer une mélodie. De plus, la durée et le nombre de coups d'avertisseurs donnés est lui aussi réglementé selon les situations et selon un code similaire au code morse (appuis longs ou courts) auquel le conducteur doit strictement se conformer. Toute ressemblance avec une chanson connue est donc fortuite.
    En l'état actuel des choses, je n'ai malheureusement pas suffisamment d'éléments pour vous apporter plus de précisions quant à la situation que vous avez rencontrée mardi après-midi, mais compte-tenu de ceux évoqués précédemment, on peut que supposer que soit le conducteur de ce train a été informé de la présence d'agents travaux un peu plus loin (en dehors des travaux interrompant les circulations, des interventions sur les voies peuvent survenir de façon ponctuelle et localisée sur une durée limitée), soit il a repéré une situation potentiellement dangereuse sur l'un des quais.

    Bon nombre de conducteurs et d'agents de façon plus générale sont également parents mais aussi riverains d'une gare lorsque leurs déplacements sur une ligne ne leur permettent pas de rentrer dormir chez eux. Ainsi, je peux vous assurer qu'ils sont vraiment sensibilisés au bruit y compris en dehors de leur formation; d'ailleurs, il m'arrive occasionnellement de recevoir et traiter des remontées bruit de la part d'agents eux-mêmes, preuve comme quoi, ils y sont tout aussi sensibles que n'importe quel autre riverain.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour pynick.thach,

    J'ai bien transmis votre message à Robin et me permets de répondre à sa place car il n'est pas un commentateur du blog. Néanmoins, je suis au regret de vous informer que malgré sa position de directeur, Robin n'a strictement aucun pouvoir de décision sur ce sujet dans la mesure où la réglementation ferroviaire n'est pas de son ressort.

    Concernant la réglementation ferroviaire, elle est très stricte au sujet de l'utilisation de l'avertisseur sonore d'un train. Les conducteurs ne peuvent l'utiliser que dans des situations bien spécifiques et relevant de la sécurité. On peut notamment citer les situations suivantes :
    > à l'approche d'une gare, si le conducteur constate toute situation à risque pour un voyageur (voyageurs trop proches du bord du quai et/ou inattentifs à l'arrivée du train, qui n'ont pas vu le train parce qu'ils sont de dos par rapport au train, sur leur téléphone, distraits, etc.);
    > 2 trains en sens inverse qui se croisent ou bien un train en dépassant un autre sur certaines sections de la ligne;
    > lors de travaux pour prévenir les agents présents sur le chantier;
    > un train transportant des voyageurs ou du personnel et qui, arrêté en pleine voie (en dehors d'une gare par exemple), s'apprête à remettre en marche;
    Sauf exceptions, notamment de sécurité, l'usage de l'avertisseur sonore n'est plus obligatoire entre 20h et 7h, ce qui signifie que tout coup d'avertisseur sonore que vous avez pu entendre au-delà de 20h pouvait s'expliquer par l'une des situations évoquées ci-dessus.

    Il est strictement interdit de faire usage de cet avertisseur sonore en dehors des cas prévus par la réglementation. Cela exclut donc bien évidemment le fait de se saluer (les conducteurs se saluent déjà à la main). Aussi, la réglementation prévoit que quel que soit le motif d'usage, le conducteur doit adapter la fréquence et la durée des coups d'avertisseur sonore en fonction du lieu, de l'heure et de la visibilité et éviter d'en abuser dans les zones habitées. Ils sont donc déjà sensibilisés sur le fait qu'ils ne doivent pas l'utiliser n'importe comment et encore moins pour déranger volontairement les voyageurs ou riverains à proximité.

  • 🚉 Dreux : des travaux d’accessibilité et de modernisation en cours

    Bonjour alper,

    La date de mise en service des Regio2N sur l'axe Paris-Dreux ne m'a pas encore été confirmée. Mais dès que c'est le cas, je publierai un article pour vous l'annoncer ;)

    Bonne journée à vous.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    C'est moi qui suis vraiment désolé... :( Je n'ai pas pu le finaliser comme je l'espérais en raison d'une actualité assez chargée sur les derniers mois de 2020 et d'une forte demande à la fois en interne et en externe (sur les différents canaux de communication de mon périmètre d'intervention : blog, Twitter, Instagram, service client Transilien...). Je me remets dessus en priorité pour une publication dès que possible. En attendant, n'hésitez surtout pas à revenir vers moi dans les commentaires si vous avez une question spécifique sur le sujet de l'accessibilité.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : top départ à la transformation de votre gare !

    Bonjour valouse6,

    Les travaux ont bien commencé : en effet, l'allongement des quais est en cours.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    En effet, il ne pouvait pas s'agir des nouvelles portes de validation : les travaux auraient été de plus grande ampleur dans ce cas. Malheureusement, aucune date d'installation ne m'a encore été donnée mais si cela évolue, je reviendrai bien évidemment vers vous pour vous l'annoncer :)

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Rebonjour JEROME78,

    Les trous qui ont été percés sur ce mur sont vont en fait servir à accrocher un panneau de signalétique.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie, il n'y pas d'inquiétude à avoir :) Effectivement, votre premier message a été coupé en plein milieu de la première phrase et suite à votre signalement il n'a donc pas été publié ici, dans la mesure où il allait être strictement identique à celui-ci ;)

    Le Regio2N continue toujours de circuler sur l'axe Paris-Montparnasse <> Sèvres-Rive Gauche aux heures de pointe, du lundi au vendredi (sauf jours fériés). Lors de la pointe du soir, une rame quitte Paris-Montparnasse toutes les 30 minutes, à 16h01; 16h31; 17h01; 17h31; 18h01; 18h31; 19h01 et 19h31.

    Concernant les travaux que vous avez vus à Plaisir–Grignon ce matin, je me renseigne et je reviens vers vous dès que les responsables de la gare me font un retour.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Jean Nicolas,

    D'après l'article 3, ce décret s'applique :
    - aux matériels neufs pour lesquels l'avis de marché a été publié à compter du 15 mars 2021
    - aux matériels roulants dont la rénovation est engagée ou fait l'objet d'un avis de marché à compter de cette même date.
    Le Regio2N n'entre pas dans ces deux cas de figure : en effet, la commande pour la ligne N a été signée en 2017, ce qui laisse supposer que l'avis de marché pour ce matériel roulant a été publié avant cette date (je n'ai malheureusement pas sa date exacte, je suis navré).

    L'article 2 précise également pour la région Île-de-France (pour citer le décret : "si le service est organisé par Île-de-France Mobilités", l'autorité organisatrice des transports de la Région), le nombre minimal d'emplacements vélos à bord doit correspondre à 1% du nombre total de places assises fixes (donc hors strapontins) et doit être au minimum de 4.

    Le Regio2N est donc conforme à ce décret; bien entendu, si de nouveaux décrets entraient en vigueur et englobaient ce train dans leur périmètre, les équipes Transilien et Île-de-France Mobilités en charge de son déploiement s'y conformeraient rigoureusement.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JGH88,

    Je vous remercie et vous souhaite également une bonne année 2021 !
    Malheureusement, je ne suis pas en mesure de vous répondre car je n'ai pas de visibilité sur cette section du RER C, je suis vraiment navré 😕
    N'hésitez pas à vous rapprocher de Laëtitia, mon homologue du blog de la ligne C, qui pourra mieux vous informer : https://malignec.transilien.com/.

    Je reste néanmoins à votre disposition si jamais vous avez des questions sur la section commune aux lignes C, N et U (entre Viroflay-Rive Gauche/Versailles-Chantiers et Saint-Quentin-en-Yvelines).

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Rebonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) J'espère vraiment que le Regio2N vous plaira, n'hésitez pas à me faire part de vos retours quand l'aurez testé !

    Bon après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Ces horaires ne sont pas les bons : il s'agissait des horaires pour le lundi 14 décembre 2020.
    Depuis le mardi 15 décembre 2020, des horaires différents sont en vigueur. Actuellement, et sauf suppression ou incident inopiné sur la ligne, un Regio2N quitte Paris-Montparnasse en direction de Sèvres-Rive Gauche toutes les 30 minutes : 16h01, 16h31, 17h01, 17h31, 18h01, 18h31. Les autres trains restent bien sûr assurés mais en Z2N.

    Le détail des horaires entre ces deux gares est repris dans cet article, dans la rubrique "Horaires" à partir du mardi 15 décembre 2020 : « Regio2N : votre nouveau train à l’approche ! »; ces horaires sont situés juste après ceux du 14 décembre, il faut descendre un peu plus bas dans la rubrique.

    Bonne journée à vous et bons trajets en Regio2N :)

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour JFS,
    Je vous en prie :) Bonne journée à vous et bonne semaine !

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour JFS,

    Je vous remercie d'avoir patienté.
    Le conducteur peut effectivement avoir accès aux images en temps réel pour constater et traiter d'éventuels incidents à bord de son train.
    Pour ce qui est de l'affichage, des autocollants "Espace vidéo-protégé" sont bien présents à bord du train, au niveau des portes et des accès aux salles.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour JFS,

    Merci à vous pour votre retour; je suis ravi que ces nouveaux Regio2N vous apportent satisfaction ! :)
    Il y a en effet 25 caméras par rame; pour des raisons de sécurité et de confidentialité, je ne suis pas autorisé à communiquer d'informations sur les procédures internes liées à la vidéosurveillance, je suis vraiment désolé 😕 En revanche, je peux vous confirmer que si un fait (ex : violente altercation, agression, harcèlement,...) débouche sur un dépôt de plainte et le déclenchement d'une enquête, les services de police peuvent demander à saisir les images de vidéosurveillance concernées.
    Pour ce qui est de l'utilisation des caméras par les conducteurs et pour l'affichage "Espace sous vidéosurveillance", je me renseigne auprès des équipes dédiées au déploiement du Regio2N et je reviens vers vous dès qu'elles me font un retour.

    Bonne soirée à vous.

  • ⏸️ Blog en pause du 17 au 27 décembre inclus & du 31 décembre au 3 janvier inclus

    Bonjour Phil78,

    Merci, bonne année 2021 à vous aussi ! La fin d'année s'est bien passée de mon côté; j'espère qu'il en est de même pour vous :)
    Je vous remercie pour votre confirmation. Je me permets juste de "rendre à César ce qui est à César" : les équipes avaient déjà réparé ce dysfonctionnement de grille pendant la pause du blog. Même si j'avais bien transmis votre signalement à mon retour de congés, mon intervention n'aura finalement eu qu'un impact très limité cette fois-ci ;)

    Bonne soirée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :)
    Son déploiement sur le reste de la ligne N va se poursuivre petit à petit : vous devriez donc pouvoir l'emprunter entre Paris-Montparnasse et Plaisir–Grignon dans les mois à venir ;) Dès que les dates de mise en service me sont confirmées pour les axes Paris-Montparnasse <> Plaisir–Grignon / Dreux / Mantes-la-Jolie, je les posterai sur le blog.

    Bonne soirée à vous aussi et bonne visite à bord du Regio2N !

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Emmacla78,

    Les trains PYRA sont bien prévus en ce moment; ils circulent du lundi au vendredi (sauf jours fériés). Toutefois, si un incident inopiné se produit sur la ligne, il peut arriver qu'un ou plusieurs d'entre eux soient supprimés. Pour rester informée de l'état du trafic en direct, vous pouvez suivre le compte Twitter @lignesNetU_SNCF : mes collègues de l'info trafic peuvent vous répondre en temps réel de 6h à 22h en semaine et de 10h à 22h les week-ends/jours fériés. N'hésitez pas à les solliciter un peu avant votre trajet afin d'obtenir confirmation : étant spécialement dédiés à ce sujet, ils ont une meilleure visibilité sur les circulations, les éventuels retards, suppressions, etc.

    Bon après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Rebonjour JEROME78,

    Sur l'article, vous avez en effet des horaires spécifiques qui ont été appliqués le 14 décembre 2020, en raison du mouvement social local qui avait lieu ce jour-là. Ensuite, juste en-dessous, vous avez les grilles horaires en vigueur depuis le mardi 15 décembre 2020 : ce sont celles-ci qu'il faut prendre en compte.

    N'hésitez pas à revenir vers moi si avez un doute.
    Bon après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Si le train est vide de voyageurs et qu'il n'a pas de destination affichée, il ne vous sera pas possible de monter dedans : cela n'est pas autorisé pour des raisons de sécurité. En effet, il y a des chances que ce soit un train qui retourne à destination des voies de garage.

    En revanche, si sa destination affichée est Sèvres-Rive Gauche, rien ne vous empêche d'aller y jeter un œil quelques minutes et de descendre avant son départ ;)

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Tout va bien de mon côté, je vous remercie; et vous ? :)

    Vous pouvez monter à bord de l'un des deux Regio2N durant les heures de pointe du lundi au vendredi (sauf jours fériés), en gares de Sèvres-Rive Gauche, Bellevue, Meudon, Clamart, Vanves–Malakoff et Paris-Montparnasse. Ils assurent certains trains POSI et SOPI.

    Leurs horaires de circulation sont détaillés dans cet article : "Regio2N : votre nouveau train à l'approche !"

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour FrancoisFF,

    Les VB2N (les rames actuelles de la ligne N tractées par une locomotive) disposent de 2 espaces vélos. Sur les Regio2N Chartres-Paris, il y a également 2 espaces vélos par rame. Sur un train long Chartres-Paris (= 2 rames), il y a donc 2 espaces vélos x 2 rames = 4 espaces vélos.

    En revanche, les Regio2N de la ligne N ne proposent pas d’espaces vélos. Cette décision a été conjointement prise par Transilien et Île-de-France Mobilités (l’autorité organisatrice des transports en commun de la Région) afin de les adapter à l'affluence de la ligne N, qui est plus importante que d'autres lignes exploitées en Regio2N (ligne R, TER Centre-Val de Loire...). Cette adaptation a notamment mené au retrait des strapontins près des portes et au repositionnement de certaines rangées de sièges pour augmenter l’espace disponible sur les plateformes d’accès. Ce gain d’espace facilite l’embarquement des vélos et dispense le Regio2N ligne N de dispositifs pour les accrocher. En effet, ces derniers présentent l’inconvénient d’être délicats d’utilisation et de consommer de l’espace pouvant être utilisé pour des places assises.

    En conséquence et contrairement aux VB2N, le choix de l'endroit où vous allez embarquer votre vélo sera laissé à votre appréciation, à condition de respecter les conditions suivantes :
    – laisser la priorité aux personnes en fauteuil roulant au niveau des espaces qui leur sont dédiés;
    – voyager avec son vélo aux heures creuses uniquement, c’est-à-dire en dehors des créneaux 6h30-9h30 et 16h30-19h30, du lundi au vendredi (sauf jours fériés car considérés comme période creuse).
    – ne pas gêner le passage des autres voyageurs au niveau des portes, plateformes, couloirs,...

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour MRichard,

    Je vous remercie pour votre retour :) Malheureusement, je ne dispose pas de données chiffrées comparant le bruit des différents matériels de la ligne N, d'autant plus qu'une comparaison chiffrée parfaitement objective est difficile à réaliser. En effet, l'état et l'âge de la voie influent grandement sur le niveau de bruit d'un train et ils peuvent être très différents d'un endroit à un autre de la ligne, y compris au sein d'un même secteur : au gré des travaux de renouvellement des voies, une voie d'une vingtaine/trentaine d'années peut par exemple se retrouver à côté d'une voie refaite il y a quelques mois.

    Mais en revanche, pour avoir moi-même longé les rues aux abords des voies pour photographier les Regio2N (pour le blog et les comptes Twitter/Instagram de vos lignes), je peux vous confirmer que la différence avec les anciens matériels roulants est assez flagrante. Pour vous donner tout de même un ordre d'idée, les Regio2N de la ligne N seront d'un niveau sonore équivalent aux Regio2N du réseau TER Centre-Val de Loire qui passent déjà près de chez vous, voire un peu moins bruyants que ces derniers si vous habitez plutôt à proximité d'une gare. En effet, les Regio2N de la ligne N effectuent plus d'arrêts que les Regio2N Centre-Val de Loire qui sont directs : ils ne seront donc pas constamment à la vitesse maximale autorisée.

    J'espère avoir tout de même pu vous apporter quelques éclaircissements, dans le cas contraire n'hésitez pas à revenir vers moi :)

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Gregos,

    Merci pour votre retour, je suis ravi que le Regio2N puisse également apporter un certain soulagement pour les riverains. La situation va encore s'améliorer dans les mois à venir car les VB2N (les anciennes rames qui sont aussi les plus bruyantes de la ligne N), vont quitter la ligne au fur et à mesure des livraisons de nouveaux Regio2N. Il est fort possible que vous appréciez également le silence à l'intérieur de ceux-ci : n'hésitez pas à me faire part de vos retours quand serez monté à bord de l'un d'eux ! ;)

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Christian,

    Le Regio2N a été conçu par Bombardier comme étant un train modulable. En effet, pour répondre aux besoins et aux contraintes des différents réseaux ferroviaires français qui l'exploitent, il est proposé en différentes longueurs :
    - 80,945 m
    - 82,695 m
    - 94,975 m
    - 109,91 m (c'est la longueur d'une rame sur la ligne N)
    - 135,375 m
    Des voitures à 1 ou 2 niveaux - dont la longueur varie entre 10 et 19 mètres - sont proposées; elles sont assemblées de façon atteindre ces différentes longueurs requises.

    Mais effectivement, sur la ligne N, suite à cet assemblage de voitures, on obtient une rame qui n'est pas symétrique :
    - à l'une des extrémités, vous avez une voiture à 1 niveau qui mesure environ 14 mètres de long;
    - à l'autre extrémité, vous avez une voiture à 2 niveaux qui mesure environ 19 mètres de long;
    Sur la vidéo Twitter, c'est la voiture 2 niveaux qui est à l'avant de la rame et la voiture 1 niveau qui est à l'arrière.
    Cette dissymétrie fait que, en fonction de l'orientation de la rame, le positionnement des portes peut légèrement varier.
    Elle s'explique par le fait que les équipes ont vraiment dû optimiser au maximum la rame, de façon à ce qu'elle utilise toute la longueur permise par les infrastructures de la ligne N pour un train, et ce, en répartissant au mieux les espaces voyageurs et les équipements techniques.

    Malheureusement, au gré des parcours des rames, des passages dans les différents sites de maintenance, des couplages/découplages de rames (pour les trains courts/longs),... il ne sera pas possible de garantir que les rames soient toutes orientées dans un même sens, et donc, de maintenir une position constante pour les portes concernées.

    Néanmoins, cette problématique de positionnement des portes a bien été prise en compte. En effet, les rames disposent d'un système d'aide au repérage des portes. Si un voyageur non-voyant ou malvoyant dispose d'une télécommande normalisée (comme celle pour activer les balises sonores aux passages piétons qui en sont équipés, par exemple), il peut l'utiliser pour activer ce système et ainsi se repérer plus facilement.

    N'hésitez pas à revenir vers moi si un point n'est pas clair :)

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) Si les nouvelles portes de validation ne permettront pas d'éliminer totalement la fraude, je pense en revanche qu'elles contribueront largement à sa diminution.
    En effet, elles peuvent détecter et indiquer si une personne passe derrière une autre ou bien si elle force sur les portes. En recensant ainsi les cas de fraude sur chaque porte de validation "nouvelle génération" installée la ligne, elles aideront les équipes à renforcer leur vigilance et à se positionner à des endroits où la fraude est, de façon incontestable (grâce aux chiffres remontés), plus importante.

    Bon après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Merci, bonne année et bonne santé à vous aussi ! J'espère que vous avez passé de belles fêtes malgré la crise sanitaire.

    Concernant l'installation de la nouvelle génération de portes de validation à Plaisir–Grignon, je n'ai toujours pas de nouvelles, je suis navré.
    Quant aux Regio2N, vous aurez bientôt l'occasion de les emprunter entre Plaisir–Grignon et Paris-Montparnasse, d'ici quelques mois ! ;) Malheureusement, la crise sanitaire a remis en cause le planning initial de déploiement des Regio2N sur les différents axes : je ne peux donc pas encore vous confirmer de date plus précise pour le moment. En revanche, je peux vous confirmer que, sauf aléa, les 73 exemplaires du Regio2N seront tous livrés d'ici fin 2022, ce qui signifie que la ligne N sera entièrement et uniquement desservie par ce nouveau matériel à partir de cette date. L'ordre de déploiement prévu est le suivant :
    - Paris-Montparnasse - Sèvres-Rive Gauche
    - Paris-Montparnasse - Dreux (vous pourrez donc les emprunter à ce moment-là sur les trains PADA/DAPA/PADO/DAPO qui sont semi-directs entre Plaisir–Grignon et Paris-Montparnasse)
    - Paris-Montparnasse - Plaisir–Grignon et Mantes-la-Jolie (donc les autres trains desservant votre gare, en plus de ceux de l'axe Dreux)
    - Paris-Montparnasse - Rambouillet

    Lorsque les dates et horaires des circulations sur chacun des axes me sont confirmés, je posterai des articles pour en informer les voyageurs intéressés.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚉 Viroflay – Rive Gauche : travaux d’accessibilité en cours

    Bonjour LucileArchi,

    Je me permets de revenir vers vous concernant votre demande; avez-vous reçu le mail que je vous ai envoyé avant mon départ en congés (en date du 16/12) ? Comme évoqué dans ce dernier, j'ai trouvé un interlocuteur en interne mais il aurait besoin de quelques précisions. N'hésitez pas à revenir vers moi si besoin.

    Bonne soirée à vous.

  • ⏸️ Blog en pause du 17 au 27 décembre inclus & du 31 décembre au 3 janvier inclus

    Bonjour Niluge,

    Mes vacances se sont bien passées, je vous remercie; j'espère qu'il en est de même pour vous et que, malgré la crise sanitaire, vous avez passé de bonnes fêtes de fin d'année.

    Un mouvement social local est effectivement en cours aujourd'hui; je suis vraiment navré si jamais vous avez rencontré des difficultés lors de vos trajets. Vous avez été plusieurs sur le blog et Twitter à le découvrir "par surprise" ce matin même et à nous en faire part. Néanmoins, je vous confirme que le délai d'annonce légalement prévu pour ce genre ce mouvement a bien été respecté : les informations ont été publiées dès le samedi 2 janvier sur les différents canaux de communication (site/appli Vianavigo, site Transilien, application SNCF, blog, Twitter, affichages/annonces en gare...). Mais ce samedi était particulier car il était situé au milieu d'un week-end de 3 jours pour de nombreuses personnes (vendredi 1er janvier férié + samedi/dimanche) et il s'agissait également d'une fin de vacances scolaires ou de congés. Il est donc fort possible qu'un certain nombre de voyageurs n'aient pas pu prendre connaissance de ces informations à temps avant leur reprise et qu'ils l'aient appris sur le moment.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour nico92,

    Les autres axes de la ligne N ne sont pas encore prêts et habilités à recevoir les Regio2N version ligne N en service commercial. En effet, des travaux sont encore nécessaires sur les infrastructures : voies, sites de garages, alimentation électrique, quais...
    À terme, c'est toute la ligne N qui va être desservie en Regio2N; sauf changement, l'ordre de déploiement sera celui cité dans l'article : Sèvres-Rive Gauche, Dreux, Plaisir–Grignon/Mantes-la-Jolie et enfin Rambouillet.

    Concernant le futur matériel roulant de la ligne U, malheureusement, je n'ai quasiment aucune information à ce stade. Mais étant donné que la durée de vie d'un matériel roulant est d'une quarantaine d'années en moyenne, on peut supposer qu'il sera renouvelé aux alentours de 2030. Mais ce n'est qu'une hypothèse personnelle, il n'y a rien de confirmé ou d'officiel pour le moment. En revanche, je peux d'ores et déjà vous confirmer que ce ne seront pas des Z 50000 ou des Regio2N.

    Bonne journée à vous :)

  • ⏸️ Blog en pause du 17 au 27 décembre inclus & du 31 décembre au 3 janvier inclus

    Bonjour Phil78,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Les équipes de la gare de Rambouillet ont connu un problème technique avec la grille les 17 et 18 décembre et de ce fait, elles n'ont pas pu l'ouvrir durant ces 2 jours.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Bluebird43,

    Je n'ai malheureusement pas pu obtenir d'informations jusqu'à ce niveau de détail mais de façon très simplifiée, lors de la commande d'une série de Regio2N auprès de Bombardier, l'autorité organisatrice des transports de la Région concernée et l'équipe SNCF responsable de son déploiement sur les lignes associées lui présentent un ensemble de besoins spécifiques afin de l'adapter à leurs particularités. Ces besoins peuvent aussi bien concerner le nombre de voitures, l'aménagement intérieur, les équipements techniques de la rame... Comme tous les matériels roulants récents, l'informatique embarquée y tient une place très importante et la grande majorité (si ce n'est la quasi-totalité) des équipements sont désormais contrôlés par des systèmes informatiques. Cela signifie donc, par exemple, que si un équipement technique nécessite une adaptation, les équipes de Bombardier peuvent être amenées à modifier les logiciels de pilotage de ces équipements pour qu'ils s'interfacent bien avec. Or, compte-tenu du nombre de réseaux exploitant le Regio2N, chacun avec leurs besoins, cela représente un trop grand nombre de modifications spécifiques et cela ne permet pas de créer de version logicielle commune. Cela rendrait d'autant plus complexe le développement et la maintenance des logiciels, et donc in fine de la rame (besoins contradictoires entre Regio2N de différents réseaux, modification même "basique" pouvant en entraîner d'autres en cascade...).

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous en prie :) En fait, cela n'est pas forcément visible aux yeux des voyageurs, mais outre les différences d'aménagement, les Regio2N Centre-Val de Loire et les Regio2N ligne N possèdent chacun des spécificités techniques internes qui leur sont propres. Ces différences ont débouché sur deux versions logicielles propres à chacun pour s'adapter au mieux à leurs spécificités respectives, mais trop différentes pour une exploitation commune.

    Du point de vue strictement ferroviaire, sans tenir compte de l'aspect "accord des autorités organisatrices", un Regio2N ligne N pourrait tout à fait se rendre jusqu'à Chartres, voire jusqu'au Mans. Dès l'obtention des habilitations nécessaires pour les Regio2N ligne N sur l'axe Dreux, un Regio2N Centre-Val de Loire pourrait techniquement s'y rendre également.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour yololo,

    Les VB2N (les rames tractées par une locomotive) circulant actuellement sur la ligne N ne seront pas recyclées. En effet, la durée de vie d'un matériel roulant est en moyenne de 40 ans, âge qu'elles ont dépassé depuis quelques années déjà. Elles avaient bénéficié d'une rénovation dans le courant des années 2000. Bien que les VB2N restent soigneusement entretenues et sûres pour les circulations, les évolutions technologiques de ces dernières décennies font qu'elles ne correspondent plus vraiment aux standards et aux exigences auxquelles il faut répondre dans le cadre de l'exploitation d'une ligne Transilien (accélérations/freinages rapides et fréquents, nombreuses portes pour faciliter les montées/descentes, capacité d'emport importante,...)

    Le cas des MI84 est un peu particulier : en effet, leur transfert sur le RER B s'explique notamment par le fait qu'il était encore trop tôt pour les radier (les rames les plus anciennes avaient "seulement" une trentaine d'années lors des premiers transferts). De plus, ils sont techniquement assez proches des MI79 du RER B et peuvent donc être couplés ensemble lorsqu'il y a besoin de former des trains longs. Cela a également apporté plus de flexibilité dans l'exploitation du RER B (des rames en plus = des marges de manœuvre supplémentaires en cas de panne de l'une d'elles ou alors davantage de possibilités pour former des trains longs, etc.)

    Bonne journée à vous aussi :)

  • ⏸️ Blog en pause du 17 au 27 décembre inclus & du 31 décembre au 3 janvier inclus

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré que vous ayez été gêné par cette situation. Je me renseigne auprès du responsable de la gare de Rambouillet pour comprendre ce qui a nécessité cette fermeture durant ces soirs. Je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

    Bonne soirée à vous également.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Bluebird43, alb64,

    @Bluebird43 : je vous prie de bien vouloir m'excuser de mon retour tardif et vous remercie d'avoir patienté.
    Le matériel roulant est la propriété des autorités organisatrices de transport : ainsi, SNCF n'est plus décisionnaire en ce qui concerne le prêt de matériels roulants qui ne lui appartiennent pas. Aussi, dans notre cas, comme ce prêt se ferait entre deux Régions (Île-de-France et Centre-Val de Loire), il faudrait donc l'accord commun de leurs deux autorités organisatrices. De plus, les Régio2N ligne N et les Regio2N Centre-Val de Loire ne sont pas compatibles au niveau logiciel : elles ne sont pas aptes à être couplées en service commercial. Par contre, en cas de panne, elles peuvent se porter mutuellement secours mais vides de voyageurs.

    @alb64 : toutes les voitures 1N situées entre deux voitures 2N ont cet agencement, sauf une d'entre elles où un bloc de 4 sièges est remplacé par un espace PMR (à droite de la 2ème image dans le paragraphe concernant l'accessibilité). Aussi, la voiture 1N situé en extrémité de rame dispose également d'un espace PMR (à gauche de cette même image).

    Bonne soirée à vous :)

  • 🚅 Trains courts, trains longs : une nouvelle rubrique blog pour vous informer

    Bonsoir Loick78,

    Je peux comprendre votre attachement aux voitures Corail, en effet :) Sur le réseau Montparnasse, il faut en profiter car il en reste peu (de mémoire, seulement 4 rames chez TER Rémi-Centre-Val de Loire pour les Paris <> Chartres <> Le Mans). Bien qu'elles soient plus bruyantes que les matériels roulants plus récents et que leur intérieur puisse paraître ancien (dans le cas d'anciennes rames non-rénovées), j'apprécie tout particulièrement le confort de leurs sièges. Je me souviens d'un trajet Lyon-Annecy en 2018 où je n'ai pas vu le temps passer car j'étais bien installé et devant de magnifiques paysages (le passage le long du lac du Bourget, notamment !).

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Mgx78,

    Je suis vraiment désolé mais je ne suis pas certain d'avoir compris le sens de votre première question :( Pourriez-vous la préciser s'il vous plaît ? Que voulez-vous dire par "voir l'intérieur du train avec les anti-bruit" ?

    Concernant les rideaux/stores, il n'y en aura malheureusement pas sur les Regio2N de la ligne N. En effet, sur le réseau Transilien, les trains qui en avaient étaient très souvent victimes de vandalisme et d'incivilités diverses et variées. Selon l'ampleur des dégâts, les trains devaient alors être immobilisés en atelier de maintenance pendant un certains temps pour réparation. Outre le coût important de ces réparations à répétition, cela pouvait également causer des suppressions de circulations. De ce fait, les nouveaux trains commandés pour l'Île-de-France, peu importe la ligne, n'en sont plus équipés.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonsoir Loick78,

    Je vous confirme que les rehaussements partiels de quais ont bel et bien une utilité à l'heure actuelle (ils n'auraient jamais été mis en place s'il n'y en avait pas besoin ;) ) et qu'ils resteront même après le déploiement complet du Regio2N sur la ligne N. En effet, la gare de Versailles-Chantiers accueille et continuera d'accueillir du matériel roulant à plancher haut (92 cm) dans les années à venir : en l'occurrence, il s'agit des Z2N des lignes C et U et des VB2N qui sont encore présentes sur la ligne N. Ces rehaussements resteront tant qu'il y a du matériel à plancher haut : ils permettent aux personnes en fauteuil roulant d'accéder aux trains à l'aide d'une rampe d'accès mobile tout en évitant une inclinaison trop importante de celle-ci.

    Mais effectivement pour éviter la situation que vous mentionnez, c'est-à-dire qu'une porte de Regio2N (hauteur de plancher : 60 cm) ne se retrouve face à un rehaussement partiel de quai (hauteur : 76 cm), la signalisation et les points d'arrêts des trains ont été revus. Ainsi, aucune porte de Regio2N ne sera en face d'un rehaussement partiel tandis que les portes concernées sur les Z2N et VB2N pourront toujours être positionnées correctement face à eux.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Gallakos,

    Les Regio2N de la ligne N ne disposent pas d'espaces vélos dédiés. Cette décision a été prise conjointement par Transilien et Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports en commun de la Région), et ce, pour différentes raisons.

    Tout d'abord, la différence de fréquentation entre celle de votre ligne N et celle d’autres lignes exploitant le Regio2N (TER, RER D, ligne R…) ont conduit les équipes à repenser les flux de voyageurs entre le quai et le train ainsi qu'à l’intérieur du train lui-même.
    Aussi, la ligne N est très contrainte dans certains secteurs (densité & mixité des circulations entre les lignes C, U et TER au niveau de Versailles-Chantiers notamment), et ces contraintes nécessitent de maintenir des temps d'arrêt en gare équivalents aux rames actuelles pour ne pas dégrader la ponctualité.

    Ainsi, lors de l'adaptation du Regio2N à la ligne N, les équipes se sont basées sur les retours d’expérience d’autres lignes exploitant le Regio2N. Il en a notamment résulté le retrait des strapontins près des portes et le repositionnement de certaines rangées de sièges afin de dégager davantage d’espace sur les plateformes d’accès. Ce gain d’espace facilite alors l’embarquement des vélos et dispense le Regio2N ligne N de dispositifs pour les accrocher. En effet, ils présentent l’inconvénient d’être délicats d’utilisation et de consommer de l’espace qui aurait pu être utilisé pour des places assises.

    En contrepartie, l’embarquement de vélos n'est plus obligatoire à des endroits précis du Regio2N ligne N, contrairement aux rames actuelles. Elle est laissée à l’appréciation des cyclistes dans le respect des conditions suivantes :
    - laisser la priorité aux personnes en fauteuil roulant au niveau des espaces qui leur sont dédiés;
    - voyager avec son vélo aux heures creuses uniquement, c'est-à-dire en dehors des créneaux 6h30-9h30 et 16h30-19h30, du lundi au vendredi (sauf jours fériés car considérés comme période creuse).
    - ne pas gêner le passage des autres voyageurs dans les plateformes et les couloirs.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour theo_lbc,

    Merci pour votre retour :) Pour les riverains, les Regio2N de la ligne N seront également nettement moins bruyants que les VB2N.
    J'ai effectivement vu vos photos sur Twitter, merci pour le partage ! 😊

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Christian,

    Merci pour votre retour et votre intérêt pour cet article; je comprends votre enthousiasme :) Ayant également voyagé dans un Regio2N de la Région Bretagne entre Rennes et Saint-Malo à l'été 2018, j'avais, tout comme vous, bien apprécié leur confort... au point de m'endormir en cours de trajet ! Cela ne m'arrive pourtant presque jamais et les 50 minutes pour relier les deux villes sont passées très vite !

    Je comprends votre remarque concernant les sièges près des fenêtres en salle basse. En fait, il s'agit d'une gaine indispensable pour faire passer des éléments techniques le long de chaque voiture du train, mais elles présentent malheureusement l'inconvénient de prendre un peu d'espace sous les pieds. N'étant pas très grand, je ne rencontre pas vraiment de difficultés vis-à-vis de cette gaine mais j'imagine effectivement que des personnes plus grandes - disons à partir de 1,80m - pourraient être gênées, mais ce n'est qu'un ressenti personnel. Je pense qu'on peut tout de même les considérer comme des places assises car elles pourront servir à des voyageurs, mais nous sommes d'accord sur le fait que ce ne sont pas forcément les plus confortables.
    Quoi qu'il en soit, je vous confirme qu'elles sont bien comptabilisées parmi les places assises dans les chiffres donnés en début d'article.

    Concernant l'accélération et le freinage des Regio2N, je vous confirme qu'elles sont effectivement meilleures que les VB2N + locomotives BB 7600/27300. Pour en tenir compte, les équipes en charge de la conception du plan de transport ont prévu de revoir à la baisse les temps de parcours, mais seulement sur l’axe Rambouillet, dans le sens Paris > Rambouillet. Pour les autres axes, cela n’est pas prévu pour le moment : cela impliquerait de revoir les grilles horaires des autres lignes avec lesquelles la ligne N partage ses voies (RER C, lignes U et TER). Or, cela s’avère très délicat car il y a beaucoup d’imbrications entre elles, notamment au niveau de Saint-Cyr/Versailles-Chantiers, qui est un nœud ferroviaire dense. Ces mêmes lignes ont également, en dehors du réseau Montparnasse, d'autres imbrications sur d'autres réseaux (Saint-Lazare/Nord/Austerlitz...). Par exemple, la ligne C partage également ses voies avec la ligne H au nord de l'Île-de-France et avec les TER/Intercités au départ de Paris-Austerlitz au sud. Ainsi, une modification, même minime, peut en réalité avoir des conséquences des dizaines de kilomètres plus loin.
    En revanche, les meilleures capacités d'accélération et de freinage des Regio2N permettront aux conducteurs de pouvoir rattraper plus facilement de petits retards, de l'ordre de quelques minutes. Cela peut donc, malgré tout, aider les trains omnibus et directs à mieux cohabiter ensemble.

    Bonne soirée à vous :)

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Nick060,

    Merci pour votre retour et ravi que l'article vous ait plu :) J'espère que vous allez bien depuis nos derniers échanges.
    Il va falloir encore patienter un peu pour voir les Regio2N sur les PADO & DAPO (et les PADA & DAPA bien évidemment !), le temps que les livraisons de rames et les dernières adaptations se fassent sur la ligne; mais c'est pour très bientôt ;)

    Bon après-midi à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Erwann,

    Merci pour votre retour et ravi que l'article vous ait plu !
    Pour ce qui est du "râleur de service" que vous évoquez : au contraire, je ne vous perçois pas du tout comme tel ;) On peut tout à fait soulever des irritants, faire des remontées négatives ou même exprimer un mécontentement de façon courtoise et dans le calme, comme vous le faites très bien sur le blog :) C'est le meilleur moyen de rendre les échanges intéressants, constructifs et surtout utiles pour tous.

    Concernant les matériels à 2 niveaux, ils sont effectivement assez contraints compte-tenu du gabarit permis par les infrastructures du réseau ferré français.
    Comme la hauteur totale du Regio2N est à 4,32m, la marge de manœuvre pour répartir cette hauteur entre les différents espaces voyageurs et techniques était donc relativement faible. Néanmoins, à l'intérieur d'un Regio2N, la hauteur intérieure dans les différents espaces voyageurs varie tout de même entre 1,95 et 2,15 m. Cela est en effet un peu trop juste pour les plus grandes personnes mais en théorie, vous devriez pouvoir vous tenir debout dans l'ensemble du train si vous ne mesurez pas plus de 1,95m. En revanche, si vous êtes près des fenêtres, je vous invite en effet à rester vigilant lorsque vous vous levez, pour ne pas vous cogner contre les lumières ou bien la paroi du train qui est légèrement recourbée dans les salles hautes.

    Concernant les sièges, la largeur accrue sur le Regio2N (20 cm de plus que les VB2N/Z2N) permet de maintenir une disposition en 3+2 sièges mais avec un peu plus d'espace entre eux. Vous devriez donc vous sentir un peu plus à l'aise que dans les VB2N/Z2N actuelles.
    Je me permets également de partager une petite astuce avec vous : dans les voitures à 1 niveau, les sièges près des intercirculations sont légèrement plus larges du fait de leur disposition en 2+1. N'hésitez pas à privilégier ces sièges si vous en avez la possibilité.

    Concernant les plinthes, effectivement elles sont assez larges sur les sièges près des portes. En revanche, elles le sont nettement moins près des intercirculations et dans les salles hautes. Dans les salles basses, elles sont larges mais pas très hautes : cela vous permet donc d'adapter votre position et d'y poser votre pied un peu plus facilement (du moins, c'est l'impression que j'ai eue en essayant ces sièges). Mais en tout cas, vous devriez être globalement moins gêné que dans les VB2N/Z2N.

    Pour les couleurs, malheureusement, je n'aurai pas de réponse spécifique à vous apporter dans la mesure où il s'agit d'un sujet propre à chacun, selon ses sensibilités, ses préférences (comme le fameux proverbe nous le rappelle, il est bien difficile de discuter des goûts et des couleurs ;) )... mais globalement, les ambiances sont étudiées de façon à trouver un juste équilibre pour donner une atmosphère rassurante, apaisante et globalement neutre sans pour autant être ni trop terne ni trop bariolée.

    Pour les écrans, effectivement, leur arrivée dans les trains est encore relativement récente et ils peuvent faire l'objet d'améliorations, notamment au niveau de l'information voyageurs fournie. Mais contrairement aux anciennes diodes lumineuses et aux afficheurs défilants dans les VB2N/Z2N, ils sont beaucoup plus évolutifs : ils pourront donc mieux suivre les différentes améliorations en termes d'information voyageurs dans les années à venir.

    En ce qui concerne les sièges, c'est effectivement la lutte contre les dégradations et en particulier les lacérations (malheureusement fréquentes jusque dans les années 90/2000 et coûteuses en réparations) qui ont entraîné la création de tissus anti-lacération. Néanmoins, cela a impliqué de devoir les rendre plus fermes. Il s'agit d'une observation personnelle mais globalement, lors de mes trajets, je constate nettement moins de sièges réellement dégradés depuis la mise en place de ces tissus. Bien que je comprenne tout à fait l'importance du confort, il est aussi important, lorsqu'on monte à bord d'un train, de ne pas se trouver face à des sièges en mauvais état parce que volontairement dégradés; ça n'est jamais agréable de voir et de subir cela. Il y a donc effectivement un compromis à trouver entre confort et robustesse des sièges car ils doivent accueillir de nombreux voyageurs pendant de nombreuses années.

    Lorsqu'un matériel est créé, l'objectif des constructeurs, des autorités organisatrices et des exploitants ferroviaires n'est bien évidemment pas d'entasser de plus en plus de voyageurs (sinon, il leur aurait "juste" suffi de ne plus mettre de sièges du tout ;) ). Mais malheureusement, compte-tenu de la saturation du réseau et des voies, l'un des seuls moyens de faire face à l'augmentation du nombre de voyageurs sur le réseau, c'est de trouver le juste équilibre entre confort et capacité à bord.

    En tout cas, j'espère avoir pu vous apporter quelques éclaircissements sur les contraintes auxquelles les matériels roulants doivent faire face. N'hésitez pas à revenir vers moi si besoin :)

    Bon après-midi à vous.

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Rebonjour Victo123,

    Je me permets juste d'ajouter un petit complément d'information par rapport à mon message précédent : pour être plus précis sur le tarif, il s'échelonne entre 19,85 et 22,80 € selon les zones que vous choisissez; 22,80 € étant le prix pour un Navigo semaine couvrant toutes les zones (1 à 5).

    Bonne journée à vous.

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Je vous en prie :)

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Bonjour Victo123,

    Vous pouvez en effet acheter ce forfait dès aujourd'hui. Par contre, vous n'aurez pas besoin de l'activer car il sera automatiquement actif dès le lundi même si vous ne l'utilisez qu'à partir du vendredi; son prix global reste le même peu importe le moment à partir duquel vous l'utilisez (22,80 €).
    N'hésitez pas à revenir vers moi pour tout complément d'information.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Rebonjour Niluge,

    Je suis vraiment désolé, mais pour des raisons de sécurité et de confidentialité, je ne suis pas habilité à vous donner cette information 😕 Je reste néanmoins à votre écoute pour toute autre question que vous pourriez avoir sur le Regio2N.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚉 Clamart : la première phase de travaux du Grand Paris Express s’achève

    Je vous en prie :)

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Bluebird43,

    C'est une très bonne question ! Je n'avais pas encore eu l'occasion de creuser ce sujet. Je me renseigne auprès de l'équipe en charge du déploiement du Regio2N sur la ligne N et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Mgx78,

    Merci pour votre retour et bienvenue sur le blog :)
    Le retour des toilettes dans les trains de la ligne N n'est malheureusement pas prévu; il n'y en aura donc pas dans les Regio2N qui nous seront livrées.

    Bonne journée à vous.

  • 🚅 Regio2N : votre nouveau train à l’approche !

    Bonjour Bernard4925,

    Je vous en prie :) Merci à vous pour votre retour et votre intérêt pour cet article.
    C'est effectivement la première impression que j'ai eue (et que j'ai tenté de retranscrire au mieux ici) en montant pour la première fois à bord du Regio2N version ligne N. Le contraste avec les VB2N/Z2N est vraiment saisissant !
    En réponse à votre question sur l'ajout de semi-directs, c'est Île-de-France Mobilités qui est décisionnaire concernant les dessertes sur l'ensemble du réseau Transilien. À ma connaissance, cela n'est malheureusement pas prévu pour le moment.

    Bonne journée à vous aussi !

  • 🚉 Clamart : la première phase de travaux du Grand Paris Express s’achève

    Bonjour Niluge,

    Les deux premiers Regio2N vont circuler sur l'axe Paris-Montparnasse - Sèvres-Rive Gauche (missions POSI et SOPI) dès ce lundi 14 décembre :)
    L'article de présentation de ce nouveau matériel vient d'être mis en ligne; vous pouvez le consulter sur ce lien : "Regio2N : votre nouveau train à l'approche !". Ses horaires de circulation y sont également détaillés, n'hésitez pas à les consulter afin de pouvoir le tester si vous en avez l'occasion ! :)

    Bonne journée à vous.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour ArchiOliv,

    Les deux premiers exemplaires des 73 nouvelles rames Regio2N arriveront sur la ligne N à partir du 14 décembre prochain. Leur déploiement se fera progressivement jusqu'à la fin 2022, en fonction des livraisons.
    Afin de pouvoir vous apporter plus d'informations concernant les nuits de travaux, pourriez-vous, s'il vous plaît, m'indiquer la ville dans laquelle vous résidez ?

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie, bonne fin de journée à vous aussi et bonne semaine ! :)

  • 🚉 Clamart : la première phase de travaux du Grand Paris Express s’achève

    Bonjour Phil78,

    Le TER que vous avez emprunté a été maintenu derrière le train PORO de 10h22 afin d'éviter que son retard ne touche d'autres trains en cascade. En effet, au niveau de Versailles-Chantiers, cela aurait alors entraîné le retard de 6 autres trains. Bien qu'elles ont conscience du fait que le retard de votre TER a ensuite augmenté, les équipes en charge des circulations ce matin-là ont fait ce choix afin de pénaliser le moins de voyageurs possible au global. De façon générale, dans la gestion des circulations en opérationnel, l'une des règles principales est qu'une décision ou une modification doit être appliquée en tenant compte de la ligne ou du périmètre ferroviaire concerné au global pour limiter au maximum le nombre de voyageurs touchés.

    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Tout va bien de mon côté, merci :) J'espère que vous aussi.
    Le nouveau Regio2N ne sera pas encore en circulation sur l'axe Plaisir–Grignon <> Paris-Montparnasse à ce moment-là. Je n'ai malheureusement pas de date de mise en circulation confirmée mais dès que c'est le cas, je l'annoncerai sur le blog ;)

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚉 Viroflay – Rive Gauche : travaux d’accessibilité en cours

    Je vous en prie :)

  • 🚉 Viroflay – Rive Gauche : travaux d’accessibilité en cours

    Bonjour LucileArchi,

    Malheureusement, je n'ai pas ces informations en ma possession pour le moment; je me renseigne pour essayer d'en savoir plus et, compte-tenu de la nature de ces informations, savoir si je suis habilité à vous les fournir ou non. Je reviens vers vous dès que j'ai un retour des mes interlocuteurs en interne.

    Bonne journée à vous également :)

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour alb64,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Il m'a été indiqué qu'aucune refonte L2/U n'est prévue à moyen/long terme pour le moment.

    Bonne journée à vous.

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour alb64,

    Je vous en prie :) Effectivement, le secteur Mantes-la-Jolie <> Épône–Mézières va connaître un certain nombre de changements dans le cadre du prolongement du RER E en 2024. En particulier, l'un des changements les plus visibles pour les voyageurs sera notamment la pose d'une 3ème voie permettant de faire circuler 2 trains de plus par heure de pointe entre Mantes-la-Jolie et Paris/Haussmann – Saint-Lazare (via une grande partie de l'actuelle ligne J5).
    Concernant une éventuelle refonte U/L2, je me renseigne auprès de mes collègues de la ligne L, qui gèrent les circulations sur ce tronçon partagé, et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

    Bonne journée et bonne semaine à vous.

  • 🚉 Modernisation de Saint-Quentin-en-Yvelines : découvrez la vidéo de présentation du projet !

    Je vous en prie Girondin :) Bonne journée et bonne semaine à vous.

  • 🚉 Modernisation de Saint-Quentin-en-Yvelines : découvrez la vidéo de présentation du projet !

    Bonsoir Girondin,

    Les futurs tapis roulants arriveront sur des quais qui auront été préalablement rehaussés à 55 cm. Toutefois, à certains endroits, des rehausses partielles à 76 cm seront mises en place pour faciliter l'accès aux rames des lignes C et U.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚉 Modernisation de Saint-Quentin-en-Yvelines : découvrez la vidéo de présentation du projet !

    Je vous en prie Bluebird43 :) N'hésitez pas si vous avez d'autres questions concernant ces travaux.

    Bonne soirée à vous.

  • Point sur les informations importantes liées à la COVID-19

    Bonsoir Bluebird43,
    Je vous en prie :) Bonne soirée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Rebonjour Bluebird43,

    Je n'y manquerai pas ;) Je posterai le lien sur le blog pour vous en informer dès sa mise en place.

    Bonne semaine à vous aussi !

  • 🚉 Modernisation de Saint-Quentin-en-Yvelines : découvrez la vidéo de présentation du projet !

    Bonjour Bluebird43,

    Comme vous le soulignez, la hauteur des quais est un sujet complexe à traiter en raison de la diversité des rames desservant la gare de SQY : Z2N, VB2N et bientôt Regio2N.

    Même si, visuellement, on peut en avoir l'impression, les quais de SQY ne sont pas tout à fait à la bonne hauteur pour le Regio2N. Au niveau des plateformes d'accès, la hauteur de plancher du Regio2N est de 60 cm : il faudra donc rehausser les quais de quelques centimètres pour atteindre la hauteur idéale de 55 cm (les 5 cm restants correspondent à une marge tenant compte notamment de la charge des trains et de l'usure des roues). Aussi, suite à une usure "naturelle" des quais (temps, conditions climatiques, passage de nombreux voyageurs...) de légères irrégularités de hauteur (sans danger) ont pu se former : les travaux seront donc également l'occasion d'uniformiser à nouveau leur hauteur.

    Concernant les lignes C et U, la hauteur de plancher des Z2N est de 92 cm au niveau des plateformes d'accès. Des rehausses partielles à 76 cm seront donc mises en place à certains endroits du quai, sur une distance d'environ 20 mètres. Les points d'arrêts des différentes rames seront revus afin que les rehausses pour les Z2N et VB2N ne gênent pas les accès au Regio2N.

    Ainsi, lorsque toutes les VB2N auront été retirées du service, cette organisation permettra aux personnes à mobilité réduite d'accéder aux rames de la ligne N en totale autonomie et à celles des lignes C et U en autonomie partielle (c'est-à-dire pouvoir monter/descendre avec l'aide d'un agent).

    Bonne soirée à vous.

  • Point sur les informations importantes liées à la COVID-19

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Le responsable de l'Information Voyageurs sur la ligne N, avec qui j'ai échangé, trouve votre suggestion vraiment intéressante :) Sur le principe, il pense que c'est une idée pertinente à condition que l'annonce soit diffusée à des fréquences raisonnables pour éviter une lassitude ou un agacement des voyageurs (qui ne l'écouteraient alors plus du tout). Par exemple, elle pourrait être diffusée à l'approche de grandes gares ou de gares souvent concernées par des oublis de bagages. Il va se renseigner pour savoir ce qui est réalisable ou non, en vue d'un déploiement de cette nouvelle annonce sur les futurs Regio2N.

    Bon après-midi à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour agdel,

    Le sondage a été repoussé en raison du confinement en cours; il aura lieu lorsque ce dernier sera terminé et qu'il y aura davantage de voyageurs en gare, et donc, de répondants pour que les résultats soient significatifs.

    Bon après-midi à vous.

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour alb64,

    Pour avoir eu l'opportunité de visiter la première rame livrée pour la ligne N, je trouve que les plate-formes paraissent beaucoup plus spacieuses et claires que sur les TER Rémi - Centre-Val de Loire, par exemple. Elles donnent l'impression que l'on peut circuler plus facilement et c'est en grande partie le fait d'avoir supprimé les strapontins près des portes et d'avoir retiré certaines cloisons qui donnent ces impressions. Aussi, au niveau des voitures à 1 niveau, les 4 sièges fixes entre les deux portes ont été disposés en dos-à-dos et non en carré, ce qui libère encore plus de place au niveau des portes.
    Lorsque la date de mise en service du Regio2N me sera confirmée, je posterai un article pour vous l'annoncer et j'en profiterai pour vous présenter les aménagements intérieurs de la rame "version ligne N" : j'apporterai une attention particulière à la partie concernant les plateformes afin que vous puissiez vous faire une meilleure idée ;)

    En réponse à votre question, les équipes en charge de la conception du plan de transport ont effectivement prévu de retendre les sillons, mais uniquement sur l'axe Rambouillet, dans le sens Paris > Rambouillet. Pour les autres axes, cela n'est pas prévu pour le moment : cela impliquerait de revoir les grilles horaires des autres lignes avec lesquelles la ligne N partage ses voies. Cela s'avère très délicat car il y a beaucoup "d'imbrications" entre elles.

    Bon après-midi à vous.

  • 🚉 Modernisation de Saint-Quentin-en-Yvelines : découvrez la vidéo de présentation du projet !

    Bonjour nico92,

    Merci pour votre retour et pour votre gentil message :)

    Effectivement, des Regio2N de la ligne N peuvent occasionnellement passer à Paris-Montparnasse lors de leurs marches d'essais. Pour le moment, leur date de mise en service ne m'a pas été confirmée mais dès que c'est le cas, je publierai un article sur le blog pour vous l'annoncer et pour vous présenter ce nouveau train.
    Quant aux travaux d'allongement de certains quais, ils sont bien liés à l'arrivée du Regio2N. En effet, un train long (formé de 2 Regio2N) mesurera environ 20 mètres de plus que les trains les plus longs actuellement en circulation sur la ligne N (VB2N + locomotive BB 7600 ou BB 27300).
    Pour Viroflay-Rive Gauche, il s'agit de travaux de mise en accessibilité; pour plus de détails, je vous propose de consulter cet article : Viroflay - Rive Gauche : travaux d'accessibilité en cours. En particulier, vous trouverez deux images de synthèse montrant l'aspect de votre gare une fois les travaux terminés.

    Bon après-midi à vous.

  • 🚅 Trains courts, trains longs : une nouvelle rubrique blog pour vous informer

    Bonjour Niluge,

    Un riverain de Vanves a réalisé - sans en informer SNCF Réseau - des travaux pour créer un mur de séparation entre son jardin et la voie 2 qui lui est mitoyenne. En creusant dans le sol, il a endommagé le talus sur lequel reposait la voie. Des mesures de sécurité ont donc été mises en place, causant une réduction du débit théorique possible pour les circulations aux heures de pointe. Pour éviter la formation d'un effet bouchon se propageant sur toute la ligne, il a alors fallu diminuer le nombre de trains passant dans ce secteur en supprimant les missions POSI (Sèvres-Rive Gauche <> Paris-Montparnasse).

    Depuis jeudi, une limitation de vitesse reste appliquée dans ce secteur mais elle est moins contraignante que les mesures de sécurité appliquées les jours précédents. Ainsi, l'offre de transport a pu revenir à son niveau théorique dès la pointe du jeudi soir.

    Bonne journée à vous.

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour clozzard,

    Malheureusement, la situation sanitaire a retardé la mise en service des Regio2N sur la ligne N et aucune nouvelle date ne m’a été confirmée pour le moment. Lorsqu'elle le sera, je posterai un article sur le blog pour vous l'annoncer et présenter la rame aux futurs voyageurs qui l'emprunteront.

    Si cela peut vous donner un ordre d'idée et vous aider dans votre réflexion, les Regio2N de la ligne N seront techniquement assez proches des Regio2N du réseau TER Rémi - Centre-Val-de-Loire et qui circulent déjà le long de l'axe Rambouillet <> Paris-Montparnasse. Par rapport au bruit, la principale différence va surtout résider dans le fait que les Regio2N de la ligne N s'arrêteront plus souvent pour desservir les différentes gares de leur parcours alors que les Regio2N Centre-Val de Loire continueront de passer la majorité des gares à pleine vitesse. Sauf dans le cas des trains directs ainsi qu'à proximité de certains nœuds ferroviaires comme Paris-Montparnasse ou Versailles-Chantiers, les Regio2N de la ligne N rouleront donc globalement à des vitesses inférieures à celles des Regio2N Centre-Val de Loire.

    N'hésitez pas à revenir vers moi si je peux vous apporter un complément d'information.

    Bonne journée à vous.

  • Point sur les informations importantes liées à la COVID-19

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie pour cette précision :) En effet, les modalités de diffusion des annonces en gare sont différentes de celles qui sont diffusées à bord des trains. Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

    Bon après-midi à vous.

  • 🚉 Modernisation de Saint-Quentin-en-Yvelines : découvrez la vidéo de présentation du projet !

    Bonjour nico92,

    Ravi de vous retrouver sur le blog, cela faisait longtemps que nous n'avions pas échangé (un peu plus d'un an si ma mémoire est bonne) ! :) J'espère que vous allez bien.

    Malheureusement, il n'a pas encore été prévu de rénover la gare de Saint-Cyr mais lorsque ce sera le cas, je posterai un article sur le blog pour vous en informer.
    Concernant le tramway, vouliez-vous parler du T13 (Saint-Cyr - Saint-Germain-en-Laye - Achères-Ville) ? Le tramway T11, lui, relie actuellement Le Bourget à Épinay-sur-Seine. En ce qui concerne la ligne T13, en effet, les travaux avancent bien et sa mise en service entre Saint-Cyr et Saint-Germain-en-Laye devrait avoir lieu d'ici fin 2021.

    Je profite de notre discussion pour évoquer un autre sujet avec vous : avez-vous lu l'article sur la rénovation de Paris-Montparnasse ? L'année dernière, vous m'aviez suggéré cette idée d'article (et je vous en remercie car c'était une très bonne idée !), mais comme vous ne postiez plus de commentaires, je ne savais pas si vous veniez toujours sur le blog ou non :)
    Si vous ne l'avez pas encore lu, vous pouvez le faire sur ce lien : Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonne journée à vous.

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour jeje, alb64,

    Je reviens vers vous avec plus d'éléments; je suis navré pour le délai d’attente et vous remercie d’avoir patienté. La décision de ne pas proposer d’espaces vélos a été prise conjointement par Transilien et Île-de-France Mobilités. Elle s’explique par différentes raisons.
    Tout d’abord, lors de l’adaptation du Regio2N à la ligne N, la différence de fréquentation entre d’autres lignes exploitant le Regio2N (TER Rémi-Centre Val de Loire, RER D, ligne R...) et celle de la ligne N ont conduit les équipes à repenser les flux de voyageurs, et ce, aussi bien entre le quai et le train qu’à l’intérieur des trains eux-mêmes. Compte-tenu de la densité et de la mixité des circulations (lignes C, U et TER) dans certains secteurs de la ligne N (notamment Saint-Cyr/Versailles-Chantiers/Porchefontaine), il était primordial de ne pas en impacter la régularité avec des temps d’arrêt trop longs et surtout pas supérieurs aux rames actuelles (les VB2N). Pour y parvenir, les équipes se sont donc basées sur les retours d’expérience d’autres lignes exploitant le Regio2N. Cela a mené au retrait des strapontins près des portes et au repositionnement de certaines rangées de sièges afin de dégager davantage d’espace sur les plates-formes d’accès. Ce gain d’espace facilitera alors l’embarquement des vélos durant les heures creuses, week-ends et jours fériés (le transport de vélos restant toujours interdit aux heures de pointe pour des raisons d’affluence et de sécurité). Aussi, cet espace supplémentaire dispense le Regio2N "version ligne N" de dispositifs de fixation pour les vélos. En effet, ils présentent l’inconvénient d’être délicats d’utilisation et de consommer de l’espace qui aurait pu être utilisé pour des places assises. En contrepartie et contrairement à la situation actuelle, l’embarquement de vélos ne sera ainsi plus rendu obligatoire à des endroits précis du train et restera à l’appréciation des cyclistes. Outre la période d’embarquement du vélo, les autres conditions à respecter seront de ne pas gêner le passage des autres voyageurs et de laisser la priorité aux personnes en fauteuil roulant au niveau des espaces qui leur sont dédiés.

    Bonne journée à vous.

  • Point sur les informations importantes liées à la COVID-19

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Les annonces liées à la sûreté sont diffusées toutes les 30 minutes dans toutes les gares de vos lignes. Il n'est malheureusement pas possible d'en augmenter la fréquence car cela irait à l'encontre des normes établies afin de respecter la tranquillité des riverains d'une part, et afin de respecter un nombre raisonnable d'annonces d'autre part. En effet, il ne faut pas oublier qu'elles doivent s'intercaler entre d'autres annonces : info trafic, trains terminus, passages de trains sans arrêt... Aussi, des annonces trop fréquentes risquent d'être moins écoutées (par effet "d'habitude") ou risquent d'agacer certains voyageurs.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Trains courts, trains longs : une nouvelle rubrique blog pour vous informer

    Bonjour Francis,

    Je vous en prie :) Merci pour votre retour.
    En effet, les Regio2N de la ligne N seront moins bruyants que les rames qu'ils vont remplacer.
    En complément de cette liste, j'avais oublié les rames Regiolis, dont vous pouvez voir un exemplaire ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9giolis#/media/Fichier:R%C3%A9giolis_%C3%A0_Chaville_RG_par_Cramos.JPG. Elles sont utilisées par TER Normandie pour les Paris-Argentan-Granville.

    Au total, ce sont...
    - 282 trains de la ligne N
    - 65 TER Rémi - Centre-Val de Loire
    - 16 TER Normandie
    ...qui circulent quotidiennement sur le tronçon commun Versailles-Paris qui passe près de chez vous (il s'agit du nombre total de trains dans les deux sens de circulation).

    Il n'est pas prévu de remplacer les rames TER Rémi - Centre-Val de Loire dans l'immédiat. En effet, la plupart d'entre elles sont relativement récentes : les TER 2N NG ont été mis en service entre 2004 et 2007 tandis que les Regio2N ont été mis en service en 2015-2016. Seules les BB 7200 + voitures Corail sont plus anciennes mais elles sont nettement moins nombreuses que les TER 2N NG et les Regio2N. De même, il n'est pas encore prévu de remplacer les Regiolis de TER Normandie puisqu'ils ont été mis en service entre 2014 et 2016.

    Bonne soirée à vous.

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour jeje,

    Je suis vraiment navré de ce délai d'attente; j'ai bien gardé vos questions en tête mais malheureusement, je n'ai toujours pas eu de retour de la part de mes interlocuteurs. Je les relance à nouveau et vous tiendrai informé dès qu'ils me font un retour.

    Bonne soirée à vous.

  • Un nouvel automate de vente à Marchezais Broue !

    Bonjour SJ28,

    La borne a été effectivement hors service une partie de l'été mais il m'a été confirmé qu'elle est réparée depuis le 26 août. Mis à part la journée du 29 septembre où elle a de nouveau été temporairement hors service, elle a toujours fonctionné depuis cette date.

  • Point sur les informations importantes liées à la COVID-19

    Bonjour Bluebird43,

    Des annonces sont déjà diffusées sur le sujet, mais je ne connais malheureusement pas leurs modalités de diffusion en détail (les gares concernées, les fréquences, etc.). Je me renseigne auprès des équipes en charge de l'information voyageurs et je reviens vers vous dès que j'ai un retour de leur part.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Trains courts, trains longs : une nouvelle rubrique blog pour vous informer

    Bonjour Niluge,

    Il y a en effet eu 2 restitutions tardives cette semaine et j'en suis vraiment navré. Les équipes travaux prévoient une marge adaptée à la nature et à l'ampleur des travaux effectués afin de rendre les infrastructures en temps et en heure. Malheureusement, malgré toute leur préparation et leur anticipation, des aléas peuvent parfois survenir. Il peut également arriver que les tests en fin de travaux ne soient pas concluants : en effet, certains problèmes ne sont détectés que durant cette phase car il faut attendre que l’ensemble des éléments constituant l'infrastructure soient remis en place et « reconnectés » ensemble. Dans ce cas, ces problèmes doivent être absolument résolus, quoi qu'il arrive : en effet, le trafic ne peut reprendre qu'à partir du moment où les équipes sont totalement sûres de la conformité des infrastructures aux règles de sécurité ferroviaire.

    Bonne soirée à vous.

  • Point sur les informations importantes liées à la COVID-19

    Bonsoir Nico,

    Je vais transmettre votre demande en interne, je reviens vers vous dès que j'ai un retour de la part des équipes concernées. En revanche, pour Puteaux, je vous confirme que la ligne U s'y arrête déjà systématiquement.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚅 Trains courts, trains longs : une nouvelle rubrique blog pour vous informer

    Bonjour Francis,

    En effet, d'autres trains passent près de chez vous : ils circulent pour TER Rémi-Centre Val de Loire (cliquez sur les liens pour les voir en photo) :
    > Regio2N
    > TER 2N NG
    > Voitures Corail tractées par une locomotive BB 7200

    Sinon, s'agissait-il du train ci-dessous ?
    > https://www.instagram.com/p/B9rm4gsoYeR/
    Dans ce cas, il s'agit de l'un des premiers exemplaires des Regio2N destinés à la ligne N. Ces rames vont progressivement remplacer l'ensemble des VB2N (et les BB 27300/BB 7600 qui les tractent). Malheureusement, la situation sanitaire a retardé leur mise en service et aucune nouvelle date ne m'a été confirmée pour le moment. Lorsque ce sera le cas, je vous les présenterai plus en détail dans un futur article :)

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :)
    Malheureusement, je n'ai pas encore d'informations sur les circulations prévues aux alentours du 20 novembre. Si jamais des modifications sont apportées au plan de transport habituel, vous en serez informé sur le blog, l'application SNCF ou encore le site Transilien. Aussi, les horaires pour un jour donné seront disponibles la veille, à J-1 - 17h.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour Gregos,

    Le Regio2N sera moins bruyant que le matériel roulant actuellement en circulation sur la ligne N. Malheureusement, je ne dispose pas de données chiffres, d'autant plus qu'il y a divers paramètres qui peuvent influer sur le bruit généré, comme l'état de la voie, la configuration des lieux... Mais si cela peut vous donner un ordre d'idée, le bruit sera le même que celui des Regio2N du réseau TER Rémi - Centre-Val de Loire et qui circulent déjà sur le réseau Montparnasse.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚶‍♂️ Travaux à Paris-Montparnasse : modification de votre parcours en gare

    Bonjour Jack,

    Je vous remercie pour ces précisions que je transmettrai en complément de votre premier message. Côté blog, ne disposant pas des fichiers d'origine de ces plans, je vais ajouter une annotation sous celui concerné afin de prévenir les lecteurs qu'il faut effectivement entrer par le côté ouest sur la place Raoul Dautry.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚶‍♂️ Travaux à Paris-Montparnasse : modification de votre parcours en gare

    Bonjour Jack,

    J'ai bien transmis votre message en interne, je suis navré pour ce manque d'affichage.
    Je vous confirme néanmoins que le fléchage au sol ainsi que la signalétique avaient été modifiés pour tenir compte du nouveau parcours; des agents ont été positionnés aux endroits stratégiques de la gare pour orienter les voyageurs vers les différents nouveaux parcours (Métro > Transilien, Métro > TGV, etc.). Désormais, le parcours Métro <> Transilien est plus court que le précédent puisqu'il n'est plus nécessaire de sortir de la gare et d'y entrer à nouveau.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Cela n'aurait pas été possible car les agents en gare ne sont ni formés, ni habilités à verbaliser les personnes en situation de fraude. Seuls les équipes de contrôleurs et les équipes de sûreté le sont et il aurait fallu qu'elles constatent cette situation de visu ou lors d'une vérification des titres de transport.

    Bonne journée et bon courage à vous également, prenez bien soin de vous.

  • Un nouvel automate de vente à Marchezais Broue !

    Bonjour SJ28,

    Je suis navré de cette situation, j'ai alerté les équipes de contrôle ainsi que celles de la gare de Marchezais-Broué. Je me renseigne au sujet cette borne afin de savoir ce qu'il se passe et ce qui est prévu pour éviter qu'un tel cas de figure se reproduise. Si votre compte bancaire a été débité de façon injustifiée ou si avez été verbalisé alors que la borne était hors service, je vous invite à contacter le service client Transilien, qui est la seule entité habilitée à procéder aux remboursements : https://www.transilien.com/fr/nous-contacter.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Loick78,

    Concernant le manque de lisibilité de cet affichage à Versailles-Chantiers, j'ai bien complété votre précédent témoignage avec votre message et j'ai bien transmis le tout en interne.
    Quant au sondage, il ne concerne que l'affichage situé au-dessus des portes de validation à Saint-Quentin-en-Yvelines (c'est un affichage similaire à celui que vous évoquez). Ses modalités sont encore en cours de définition, je reviendrai vers vous dès qu'elles sont fixées.

    Bonne soirée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour PFalk,

    Je vous remercie pour votre retour et je suis ravi que ces nouveaux affichages vous apportent satisfaction :)
    Le mécontentement initial des commentateurs du blog tels qu'agdel, Bluebird43 ou Phil78 vient essentiellement du type d'affichage choisi (le PIGD) pour ces écrans et de leur manque de lisibilité; je les laisse rebondir sur nos messages et les compléter s'ils le souhaitent, suite à cette mise à jour.
    Dans la mesure où ce PIGD spécifique a fait débat, la direction des lignes a accepté de mettre en œuvre la suggestion de Bluebird43 et de Phil78, à savoir un sondage pour trancher.

    Bon après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de… Plaisir Grignon !

    Je vous en prie, bonne journée à vous aussi :)

  • Plus belle ma gare de… Plaisir Grignon !

    Je vous en prie :)
    Il y a bien des caméras de surveillance dans la gare de Plaisir-Grignon mais je ne suis pas en mesure de vous indiquer leurs positions précises, je suis navré.
    Concernant les nouvelles rames Regio2N, leur mise en service sur la ligne N a été repoussée suite à la crise sanitaire. Malheureusement, aucune date ne m'a été confirmée à ce stade. Je publierai un article pour vous l'annoncer lorsque ce sera le cas ;)

  • Plus belle ma gare de… Plaisir Grignon !

    Bonjour JEROME78,

    Non, le fait de fumer dans tout espace dédié à l'accueil et au transport de voyageurs (hors emplacements spécifiques mis à la disposition des fumeurs) est interdit et est passible d'une amende de 68 euros.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de… Plaisir Grignon !

    Bonjour JEROME78,

    Malheureusement, je n'ai pas de nouvelles concernant la date de déploiement des nouvelles portes de validation en gare de Plaisir-Grignon, je suis navré :( En effet, les équipes au sein de la direction ne sont pas encore en mesure de la confirmer.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour alb64,

    Je comprends votre inquiétude et je l'ai transmise en interne en complément de celui de jeje. Je suis toujours en attente d'un retour de mes interlocuteurs concernant le choix qui a été fait sur ce sujet; je les ai relancés et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

    Bonne soirée à vous.

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour Loick78,

    Votre ressenti est basé sur le Regio2N de la Région Centre-Val de Loire. Or, des aménagements du Regio2N ligne N ont été modifiés par rapport à ce dernier. Par exemple, il n'y aura pas de strapontins au niveau des portes et une attention particulière a été apportée à la fluidité du cheminement entre les portes et les escaliers. Dans les caisses à 2 niveaux, les sièges resteront effectivement configurés en 3+2 afin de maximiser leur nombre et garantir du mieux possible une place assise pour un maximum de voyageurs, certains trajets sur la ligne N étant relativement longs. Le nombre de places assises sera quasiment identique à celui des VB2N (4 sièges de plus, pour être exact) mais la capacité d'emport totale augmentera de 342 places. Aussi, bien que leurs performances ne sont pas forcément celles d'un MI09 du RER A, les Regio2N ligne N disposeront tout de même de bien meilleures capacités d'accélération et de freinage que les VB2N qu'elles remplaceront.

    [Mise à jour du 22/03/2021 : contrairement à ce qui a été écrit ci-dessus, les Regio2N proposeront respectivement 44 places assises/338 places assis+debout supplémentaires par rapport à une rame VB2N et non pas 4 places assises/342 places assis+debout - mes excuses pour cette erreur]

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Momovince,

    Sur les affichages, il faut distinguer la forme et le fond; or, les remontées négatives concernent essentiellement le manque de lisibilité/la taille des caractères, donc la forme. Bien que je comprenne et regrette votre insatisfaction sur la lisibilité, un défaut sur un seul critère (certes important mais ce n'est pas le seul - le fond compte tout autant !) ne fait pas d'un projet plus global (refonte visuelle, fonctionnelle et technique) un échec, d'autant plus que, sur les 2 solutions que vous proposez, les équipes sont bien évidemment en train d'appliquer la seconde depuis plusieurs mois déjà. En effet, ces nouveaux affichages sont déployés progressivement depuis fin 2019 sur l'ensemble du réseau Transilien; des évolutions et correctifs leur ont déjà été apportés avant leur déploiement sur les lignes N et U et continueront d'être apportés tant que cela sera nécessaire. Il est également à noter que le flat design n'est pas uniquement limité aux tablettes et peut très bien s'appliquer à toute interface, peu importe sa taille. Son aspect minimaliste et épuré le rend particulièrement adapté à des interfaces où l'information doit être véhiculée rapidement et efficacement.

  • 🚉 Modernisation de Saint-Quentin-en-Yvelines : découvrez la vidéo de présentation du projet !

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie :)
    Concernant la nouvelle rubrique, c'est exactement cela ;) Elle sera entièrement et spécifiquement dédiée aux travaux de SQY : un nouveau lien dans le menu du blog vous permettra d'y accéder d'ici quelques jours. Je suis en train de la finaliser avec mes interlocuteurs de SNCF Gares & Connexions, l'entité porteuse du projet, et avec les équipes techniques du blog. Lorsqu'elle sera prête, je vous en informerai par le biais d'un article. J'espère qu'elle vous intéressera : n'hésitez pas à me faire part de vos retours lorsque vous l'aurez découverte !

    Concernant les coupures de lignes, je n'ai malheureusement pas de planning confirmé pour le moment, je suis navré :( En revanche, je peux d'ores et déjà vous confirmer que des travaux auront lieu :
    - durant les nuits en semaine (mais pas forcément avec interruption des circulations)
    - durant certains week-ends "coup de poing" de 52h : en général, ils commenceront le vendredi soir tard et se termineront tôt le lundi, avant le début de service. Cela impliquera donc des interruptions de circulation avec bus de substitution.
    Certains week-ends "coup de poings" pourront avoir lieu en juillet/août mais rien n'est encore définitif à ce stade. En revanche, il n'y aura pas d'interruption estivale de longue durée comme il y en a eu sur les RER A ou E (plusieurs semaines).

    N'hésitez pas à revenir vers moi si vous avez d'autres questions.
    Bonne soirée à vous :)

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour agdel,

    Je suis désolé pour mon retour tardif. L'une des raisons pour lesquelles le PIGD de SQY a été mis en place est, justement, le fait que trois lignes Transilien (C, N et U) y passent. Pour les voyageurs occasionnels ne connaissant pas le réseau Transilien, il leur suffit de regarder la gare de destination souhaitée et de se rendre sur le quai indiqué sans devoir se demander quelle ligne emprunter.
    La demande de Bluebird43 et Phil78 concernant la mise en place d'un sondage sur ce PIGD a bien été entendue au sein de la direction des lignes : il aura lieu prochainement dans votre gare.

    Les nouveaux affichages et la police de caractères ont été conçus en collaboration avec des associations d'usagers et des associations spécialisées dans les questions d'accessibilité. Néanmoins, le sujet de la taille des caractères est en effet celui qui revient le plus souvent; j'ai donc bien transmis vos remarques en interne afin de compléter les retours provenant des commentaires précédents.

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour jeje,

    J'ai bien transmis vos retours en interne et je suis en attente d'un retour de mes interlocuteurs afin de pouvoir répondre à vos questions : je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

    Bonne soirée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour chris_cran et bienvenue sur le blog :)

    Je vous remercie pour votre retour, il souligne un point intéressant auquel on ne pense pas forcément tout de suite lorsqu'on regarde ces écrans. Effectivement, cela peut être pénalisant en particulier dans le cas de Viroflay-Rive Gauche, compte-tenu de la différence de temps de trajet. Je vais transmettre vos remarques à l'équipe projet afin qu'elle tienne compte de cette problématique lors de futures évolutions de ces affichages.

    Bonne soirée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Loick78,

    Je suis désolé de ma réponse tardive et je suis également navré que ce nouvel affichage ne vous apporte pas satisfaction. J'ai bien transmis vos retours en interne.
    L'affichage trié par gares de destination a été mis en place notamment pour aider les voyageurs occasionnels ne connaissant pas forcément bien les différentes lignes passant par Versailles-Chantiers. Pour rejoindre leur destination, ils peuvent ainsi se rendre sur le quai concerné sans forcément connaître au préalable la ligne à emprunter.
    Malheureusement, le nombre d'écrans étant limité, il a fallu trouver un compromis sur le nombre d'écrans montrant chacun de ces types d'affichages.
    Il m'a également été confirmé que ces nouveaux affichages ont été réfléchis en collaboration avec des associations d'usagers et des associations spécialisées dans les questions d'accessibilité. Le positionnement des écrans, lui, a fait l'objet d'études de flux afin de limiter au maximum les effets "bouchon" dans la passerelle.

  • 🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonjour Loick78,

    Une refonte a été effectivement menée pour pouvoir accueillir le TGV à partir de fin 1989, mais elle s'est faite sur la base de la gare déjà existante depuis les années 60; il s'agit d'une modification et non d'une reconstruction de celle-ci. La gare en tant que telle, bien qu'ayant connu des modifications, date donc bien des années 1960 :)

    Bonne soirée à vous.

  • 🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonjour Lionel,

    Je vous remercie d'avoir patienté.
    Les travaux au niveau des 12-14 rue du Commandant René Mouchotte vont permettre d'aménager des locaux SNCF.
    À l'angle de cette rue et de l'avenue du Maine, la partie que vous évoquez sera prochainement rénovée durant cette 3ème phase de travaux (celle actuellement en cours). À terme, elle accueillera des commerces.

    Bonne journée à vous :)

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour jeje,

    Je vous confirme qu'il n'y aura pas d'espace vélo à bord des nouveaux Regio2N; malheureusement, j'ignore les raisons qui ont conduit à ce choix. Je me renseigne et je reviens vers vous si je parviens à obtenir plus d'informations sur le sujet.

    Bonne soirée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Phil78,

    Merci pour votre retour; en effet, l'idée de Bluebird43 est intéressante et pertinente, je l'ai bien transmise à la Direction de lignes.

    Bonne soirée à vous aussi.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Bluebird43,

    Je n'ai malheureusement pas plus de précisions concernant la proportion de voyageurs pour et contre ces nouveaux affichages, je suis navré. Aussi, je vous remercie pour votre suggestion, je la transmets à la Direction de lignes.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonjour Lionel,

    De mon côté, tout va bien, je vous remercie; j'espère qu'il en est de même pour vous :)
    Malheureusement, je n'ai pas d'informations concernant les travaux aux endroits spécifiques que vous mentionnez. Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

    Bonne soirée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour PFalk,

    En effet, depuis 48h, les équipes rencontrent des difficultés informatiques ayant un impact sur les informations affichées sur les écrans en gare entre 5h30 et le milieu de la matinée. Elles sont en train d'investiguer afin que le problème soit résolu dès que possible. Je suis vraiment navré de cette situation; en attendant, les équipes ont renforcé leur dispositif de surveillance, d’information sonore et d’accompagnement en gare. N'hésitez pas à me faire part de vos retours sur ce dispositif durant cette période.

    Bonne soirée à vous :)

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie :) Il faut dire aussi que nous avions parlé des valideurs il y a déjà pas mal de temps ;) Même si un retour en arrière n'est pour le moment pas prévu concernant les affichages de SQY, je continuerai, à mon niveau, de transmettre tous les retours qui me parviennent qu'ils soient positifs ou négatifs.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous en prie :) Je suis néanmoins navré de ne pas pouvoir vous aider davantage pour le moment. Les équipes continuent à utiliser cet affichage car de leur côté, elles ont également reçu des retours positifs ou neutres. Elles étudient les différentes possibilités pour concilier les différents retours qu'elles ont reçus.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Phil78,

    Merci pour votre retour, je le transmets aux équipes en charge de l'information voyageurs. Malgré les différents messages de mécontentement que j'ai reçus pour le PIGD de Saint-Quentin-en-Yvelines et que j'ai transmis en interne, il m'a été indiqué qu'un retour en arrière n'était pas envisagé pour le moment, je suis vraiment navré.
    Quant aux portes de validation, je vous confirme qu'elles seront remplacées dans le cadre de la rénovation de la gare entre 2020 et fin 2023.

    Bonne journée à vous également.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour PFalk,

    Justement, en tant que voyageuse habituée de la ligne U, votre avis est tout à fait pertinent :) Même si vous vous êtes habituée à ces affichages, il n'y a pas de raison pour que votre avis compte moins qu'un autre. Merci pour votre retour.
    Concernant les écrans de SQY, ils ont basculé sur ces nouveaux affichages en début d'après-midi, vous devriez donc les découvrir dans votre gare assez rapidement ;)

    Bon après-midi à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour fontan,

    Je vous remercie pour votre retour, que je transmets aux équipes en charge de ce projet. Selon vous, quelles informations n'ont pas leur place sur ces affichages ? N'hésitez pas à me donner votre ressenti sur le sujet : cela peut alimenter la réflexion des équipes si jamais il fallait effectivement faire un tri dans les informations affichées.

    Bonne soirée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour NKR,

    Je vous en prie :) Merci pour votre retour.

    Bon après-midi à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Loick78,

    La passerelle mesure une dizaine de mètres de large et une soixantaine de mètres de long, ce qui laisse tout de même un peu de marge pour prendre du recul par rapport à ces écrans. Leur positionnement longitudinal a été étudié afin d'éviter le stationnement de voyageurs au milieu de la passerelle et donc éviter de potentiels problèmes de flux.

    Pour lire ces écrans, il n'est pas forcément nécessaire d'être pile-poil en face de ceux-ci : n'hésitez pas à vous décaler légèrement sur leurs côtés pour prendre le recul nécessaire. Ce recul supplémentaire pourrait alors vous éviter de devoir lever la tête trop haut et donc éviter une posture peu confortable.

    Aussi, la passerelle est globalement orientée Est-Ouest : les reflets du soleil potentiellement gênants sont donc limités à une courte période en début de matinée et en fin de journée. La luminosité étant variable tout au long de la journée, les écrans ont donc été configurés de façon à ce qu'ils ne soient pas trop clairs lorsqu'il fait nuit et trop sombres lorsqu'il fait jour. De plus, ils sont présents des deux côtés de la passerelle : en cas de doute, n'hésitez pas à confirmer l'information que vous recherchez sur votre train en utilisant ceux dans le sens opposé aux rayons du soleil.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour agdel,

    Je vous remercie pour votre retour. Bien que je comprenne votre agacement concernant l'affichage par destinations à SQY, je pense qu'il y a confusion car je n'ai pas le souvenir d'avoir indiqué que les solutions évoquées seraient étudiées ou réalisées à la fin de la remise en état du talus de Sèvres sur la ligne U. Je vous remets le lien vers des échanges précédents que j'ai eus avec PFalk, Bluebird43 et vous sur le sujet :
    > https://meslignesnetu.transilien.com/2020/01/30/greve-nationale-interprofessionnelle-mesure-commerciale/#comment-24377
    > https://meslignesnetu.transilien.com/2020/02/10/ligne-u-eboulement-talus-sevres-ville-davray/#comment-24420
    > https://meslignesnetu.transilien.com/2020/02/10/ligne-u-eboulement-talus-sevres-ville-davray/#comment-24497
    Comme vous pourrez le constater, il est simplement indiqué qu'afin de remonter votre mécontentement aux équipes en charge de l'information voyageurs, puis de vous apporter plus d'explications sur les raisons de la mise en place de cet affichage à SQY, j'ai dû attendre qu'elles soient disponibles pour un point ensemble. En effet, elles ont été très sollicitées durant les premiers jours qui ont suivi l'éboulement de talus. Cela a alors repoussé le point que je devais faire avec elles pour vous apporter ces explications.
    La seule évolution depuis ces échanges, c'est qu'il m'a été confirmé à l'instant que la seconde solution (écrans plus grands pour agrandir la police des caractères) n'était finalement pas applicable. Malheureusement, je n'ai pas plus d'informations concernant la première solution (déplacement des écrans) ainsi qu'une échéance de réalisation, je suis navré.

    Concernant les portes de validation de Versailles-Chantiers, j'ai bien transmis votre signalement aux équipes en charge de la gare.

    Ce matin, des problèmes techniques ont affecté les écrans de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines et j'en suis également vraiment navré. Les équipes ont été rapidement mises au courant de la situation; néanmoins, il n'est en effet pas normal que vous n'ayez pas entendu d'annonces plus tôt pour annoncer vos trains. J'ai relayé votre témoignage en interne pour une meilleure vigilance de la part des équipes à ce sujet.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) Bonne journée et bon week-end à vous aussi !

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour NKR,

    Merci de votre retour, que je comprends tout à fait car il m'est également arrivé de laisser passer un train court si le suivant était un train long qui n'arrivait pas trop longtemps après. J'ai transmis votre demande aux équipes gérant les affichages en gare de Rambouillet. Concernant la lisibilité, j'en parlerai à mon interlocuteur, d'autant plus que c'est l'un des sujets qui revient le plus souvent.

    Bonne soirée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour duong,

    Je vous remercie pour votre retour. Vous êtes effectivement plusieurs à me signaler des problèmes de lisibilité en raison de la taille des caractères affichés sur ces écrans, c'est donc l'un des points que je vais mettre le plus en avant lorsque je ferai le point avec mon interlocuteur. Je vais également lui transmettre votre suggestion sur la couleur d'affichage du temps d'attente.

    Bonne journée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour PFalk,

    Merci pour votre retour :)

    Pour La Défense, je comprends, d'autant plus que l'affluence et les flux continus de voyageurs dans les couloirs menant aux quais n'incitent pas forcément à s'arrêter très longtemps sous les écrans. Peut-être qu'à SQY vous aurez l'occasion de les observer davantage; n'hésitez pas à me faire part de vos retours, même ultérieurement, si vous observez quelque chose qui pourrait être amélioré selon vous.

    Concernant les grands tableaux (PIGD) au-dessus des portes de validation de SQY, je continue à transmettre les retours (dont le vôtre) que je reçois à leur sujet.
    Aussi, vu que vous évoquez les tableaux d'accès, pourriez-vous me donner votre avis sur ces derniers, s'il vous plaît ? :) Je serais curieux de connaître votre avis car, tout comme Bluebird43, vous êtes une voyageuse régulière de SQY, et Bluebird43, lui, n'est pas convaincu par ces affichages (dans le cas du souterrain de SQY). Je suis ainsi intéressé de comparer vos points de vue respectifs et cela peut alimenter les retours que je fais au sein de la direction de lignes.

    Bon après-midi à vous.

  • Quand vous le pouvez, évitez les pics d’affluence

    Bonjour PFalk,

    Je vous remercie pour ce retour à la fois franc et constructif :)

    Je suis conscient qu'il n'est pas forcément possible pour tous les voyageurs de décaler leurs horaires et encore moins d'appliquer à la lettre l'intégralité des indications évoquées dans cet article. À l'origine, il s'agit d'un souhait de Transilien et des équipes de vos lignes de partager avec vous de façon synthétique leurs informations sur le sujet; cela partait bien sûr d'une bonne intention. J'ai alors souhaité leur apporter ma contribution en les relayant sous cette forme. Il faut donc prendre cet article comme un petit aide-mémoire, une liste "d'astuces" et non un ensemble d'impératifs ;) D'ailleurs, j'espère qu'il pourra aider un maximum de voyageurs.

    La diversité des zones traversées par vos lignes N et U rend difficile le fait de tirer des conclusions exhaustives, mais pour La Défense on peut supposer sans trop de risques que les nombreux cadres et employés travaillant dans les bureaux influencent grandement les données évoquées dans l'article.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    L'offre de transport en Île-de-France est fixée par Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports de la Région. À ma connaissance, l'ajout de trains n'est pas prévu sur l'axe Plaisir–Grignon pour le moment. En revanche, il existe déjà des trains semi-directs Plaisir–Grignon <> Versailles-Chantiers <> Paris-Montparnasse (ce sont les trains en direction/provenance de l'axe Dreux). Ils effectuent ce trajet en 26 ou 27 minutes et il y en a 1 par heure en période creuse ou 2 à 3 par heure en période de pointe, dans le sens le plus chargé (Plaisir > Paris le matin et Paris > Plaisir le soir).

    Bonne journée à vous aussi.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie pour vos précisions, je transmets vos suggestions aux équipes projet.

    Bonne journée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Loick78,

    Les écrans resteront les mêmes : seul l'affichage des informations sur ces derniers a évolué dans le cadre de ce projet.

    Bon après-midi à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Cricri,

    Je vous souhaite la bienvenue sur le blog et je vous remercie pour votre retour détaillé. Je vais le transmettre aux équipes travaillant sur ce projet : en effet, depuis son déploiement qui a commencé fin 2019, elles recueillent un maximum d'avis de la part de voyageurs sur toutes les lignes Transilien afin d'apporter des améliorations en continu. Pour vous citer un exemple de mémoire, la taille des caractères avait été augmentée une première fois suite à différents retours.

    Par rapport aux couleurs, outre l'orange, lesquelles vous ont paru mal choisies ?

    Aussi, votre remarque concernant la gare de Sèvres-Rive Gauche est intéressante car effectivement, à ma connaissance et à l'heure actuelle, rien n'a été prévu pour mieux distinguer les dessertes directes et omnibus. Je vais donc également insister sur ce point en transmettant votre message.

    Bonne journée à vous.

  • 📺 De nouveaux affichages sur les écrans de vos lignes N & U

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie pour votre retour. Il y a eu de petites évolutions entre le moment où j'ai reçu ces captures d'écran et celui où les affichages ont été effectivement déployés sur vos lignes N & U (je suis en train de me renseigner pour en obtenir les versions les plus récentes).
    Je vous confirme que le code mission n'a plus cet "effet girouette" et que c'est bien le nom "Paris-Montparnasse" qui est affiché. Pour le PIGD, quelle légende ou quelles indications suggéreriez-vous ?

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour Stephaned,

    Merci d'avoir patienté; il m'a été confirmé que ces toilettes sont en service depuis hier.

    Bonne journée.

  • ⏸️ Blog en pause du 1er au 16 août inclus

    Bonjour Loick78,

    Je vous prie de bien vouloir m'excuser de ce retour tardif et vous remercie d'avoir patienté. Il m'a été confirmé que ce projet de voie A n'a pas été retenu à l'heure actuelle. Néanmoins, des mesures conservatoires ont été prises lors de la rénovation de la gare il y a quelques années, afin de laisser suffisamment de place pour ce quai et cette voie A si jamais ils voient le jour.

    Bonne soirée à vous.

  • 🏞️ Encore 4 idées de visites avant la fin des vacances d’été ! #CPasLoinEnTrain

    Bonjour Bluebird43,

    Merci pour votre retour, je le transmets en interne. Pour le moment, j'ignore ce qui est prévu concernant le renouvellement de la signalétique mais je transmets votre message aux porteurs du projet de rénovation de la gare afin qu'ils en tiennent compte au moment de cette refonte.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🏞️ Encore 4 idées de visites avant la fin des vacances d’été ! #CPasLoinEnTrain

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie; je vous remercie pour votre retour et le transmets aux responsables de la gare.

    Bonne journée à vous et bonne semaine.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour Stephaned,

    Je me renseigne concernant la mise en service prévue de ces toilettes et je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

    Bonne soirée à vous.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Je vous en prie :) Je comprends votre soulagement.
    L'article sera publié fin septembre, le temps pour moi de remettre à jour certaines informations et de me rendre dans certaines des gares concernées pour l'illustrer avec quelques photos. Pour ce qui est de Saint-Quentin-en-Yvelines, avez-vous eu l'occasion de lire l'article que j'avais publié fin juillet ? Au cas où, voici le lien : https://meslignesnetu.transilien.com/2020/07/29/saint-quentin-en-yvelines-depart-transformation-gare/

    Bonne soirée à vous.

  • 🏞️ Encore 4 idées de visites avant la fin des vacances d’été ! #CPasLoinEnTrain

    Bonjour Phil78,

    Je suis de nouveau navré pour la situation que vous avez rencontrée à Versailles-Chantiers.
    Pourriez-vous m’indiquer l’endroit où la porte de validation concernée était située s’il vous plaît (le hall, éventuellement les commerces ou sorties à proximité, etc.) ? Je vais transmettre cette information aux responsables de la gare en vue d’une vérification de la temporisation.

    Si, effectivement, la détection de la fraude s’améliore à chaque nouvelle génération de portes de validation, il ne sera malheureusement pas possible d’empêcher totalement la fraude. Les portes de validation ne peuvent être « étanches » à 100%. Elles ont un rôle de barrière dissuasive et sont également là à titre de rappel envers les voyageurs qui seraient tentés de frauder, mais elles ne peuvent malheureusement pas constituer un obstacle entièrement insurmontable. Aussi, dans un contexte où les voyageurs sont nombreux, l’une des priorités est aussi d’associer la validation du titre de transport avec un passage le plus fluide possible pour la majorité des voyageurs qui sont en règle. Des portes réglées de façon « trop stricte » risqueraient d’être contre-productives en générant davantage de mécontentement auprès de voyageurs en règle qui se retrouveraient coincés entre celles-ci. Aussi, davantage de personnes coincées = davantage de forçage sur les portes = potentiellement davantage de pannes : cela serait donc encore plus contre-productif car cela signifierait alors une moins bonne fluidité des déplacements en gare. Il y a ainsi un compromis à trouver sur le réglage des portes compte-tenu de la diversité des voyageurs qui passent : vitesse de passage aux portes (ex : un enfant ou une personne âgée ne mettra pas forcément le même temps que d’autres personnes), possession de sacs ou bagages plus ou moins encombrants, titre de transport utilisé (le passage avec un Navigo étant plus rapide qu’avec un ticket)…

    La gare de Versailles-Chantiers est vidéosurveillée 24h/24 et des équipes de la sûreté ferroviaire y passent régulièrement. Si elles n’étaient pas présentes, c’est qu’elles étaient probablement en intervention dans une autre gare : en effet, leur nombre fait qu’elles ne peuvent être présentes simultanément dans toutes les gares et qu’elles effectuent des rondes tout au long de la ligne.
    Avez-vous sollicité un agent commercial ou un agent de la sécurité de la gare ? En l’absence d’équipes de la sûreté, ils peuvent les contacter et, bien que ne disposant pas des mêmes habilitations que ces équipes, savent comment réagir dans ce genre de situation.
    Vous avez également la possibilité de contacter le 31 17 (appel) ou le 31 17 7 (SMS) si besoin.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🏞️ Encore 4 idées de visites avant la fin des vacances d’été ! #CPasLoinEnTrain

    Bonjour Bluebird43,

    J'ai bien transmis votre message en interne, toujours pour appuyer auprès de la direction le mécontentement des voyageurs de SQY s'exprimant sur le blog à ce sujet. En revanche, la diminution de l'effet bouchon ne serait-elle également pas liée au fait que, depuis la crise sanitaire, il y a moins de monde en gare ? Il y a quelques années de cela, je me rendais très régulièrement à SQY et ces écrans étaient très clairement ceux les plus regardés de par leur position stratégique. Si je peux comprendre que le nouvel affichage a dissuadé un certain nombre de voyageurs de les regarder, je suis plutôt surpris d'apprendre qu'on en soit arrivés au point où il n'y a littéralement plus personne qui les utilise.
    Selon vous, quels seraient les écrans les plus utilisés désormais ? (je tiens à préciser : je ne remets en aucun cas vos propos en question, je souhaite simplement avoir un maximum de retours et de détails afin de les remonter en interne).

    J'ai également bien transmis votre suggestion d'ajouter des écrans. Néanmoins, il faut noter que dans un environnement aussi contraint qu'une gare, leur installation n'est pas aussi simple et rapide qu'elle n'y paraît. En effet, il y a différents facteurs à prendre en compte. Par exemple : comment réaliser les câblages pour les relier aux systèmes informatiques, à l'alimentation électrique... dans le respect des normes (notamment de sécurité), qui sont légitimement plus contraignantes dans des lieux d'accueil de publics. Cela peut souvent nécessiter des travaux supplémentaires dans la gare et toutes les procédures associées. Il faut également trouver un compromis entre ces contraintes techniques et un positionnement optimal de ces écrans pour les voyageurs. En effet, ils doivent être dans un endroit stratégique de la gare (ex : proche des zones de fort passage pour qu'ils soient effectivement regardés sans devoir faire un détour mais tout en évitant qu'ils constituent une gêne pour les flux). Pour résumer de façon un peu imagée, ajouter un écran en gare n'est pas aussi simple que de brancher un second écran sur son ordinateur, par exemple.

    Concernant le fait d'afficher tous les trains sur tous les écrans dans le souterrain : cette décision a été prise car il a été constaté que les affichages par voie étaient justement contre-intuitifs pour les voyageurs occasionnels. En effet, certains d'entre eux manquaient involontairement les écrans dans le hall et près des portes de validation. Ils multipliaient alors les allers-retours dans le souterrain car une fois arrivés sous les différents écrans, ils ne retrouvaient plus leur train.
    Quant à la signalétique fixe (panneaux, fléchages, etc.), elle sera modernisée et réadaptée dans le cadre des travaux de rénovation de la gare qui commencent actuellement.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠️ Le récap des travaux prévus sur vos lignes N et U en septembre

    Bonjour PFalk,
    Je vous en prie :) Bonne fin de journée à vous.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Il m'a été confirmé que les ascenseurs de la gare sont bel et bien en service depuis ce matin.

    Bon après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) La nouvelle génération de portes de validation devrait arriver progressivement sur la ligne N à partir de 2021 : il est donc certain que celles du côté de la rue Sevestre ne pourront pas être remplacées cette année. Aussi, leur date de déploiement en gare de Plaisir-Grignon ne m'a pas encore été confirmée pour le moment.

    Bonne journée à vous et bonne semaine !

  • 📖 Le livret de rentrée 2020-2021 est disponible !

    Bonjour peperoni92,

    En ce qui concerne les nouveaux trains Regio2N, aucune date ne m'a encore été confirmée, je suis navré :(

    Pour le moment, le Navigo Liberté + est notamment valable sur les tronçons de lignes Transilien à l'intérieur de Paris (ex : le RER C entre Pont du Garigliano et Bibliothèque François Mitterrand, la ligne L entre Pont Cardinet et Paris - Saint-Lazare, le RER E entre Rosa Parks et Haussmann - Saint-Lazare, ...). Quant au forfait Navigo Easy, il est notamment possible d'y charger un forfait Navigo Jour ou encore un Navigo Jeunes Week-end, qui peuvent potentiellement couvrir les zones 1 à 5 du réseau Transilien. C'est pourquoi ils ont tout de même été évoqués dans ce livret de rentrée.

    Bon après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Rebonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) Le réseau Saint-Lazare a bénéficié de ces nouvelles rames (appelées les Franciliens) pour plusieurs raisons :
    - du côté de la ligne J, il y avait encore à l'époque des rames en inox (les RIB - pour "Rames Inox de Banlieue") plus anciennes que les VB2N de la ligne N. Il devenait primordial de les remplacer afin d'améliorer le confort des voyageurs ainsi que les performances de la ligne.
    - du côté de la ligne L, l'arrivée de ces nouvelles rames a permis de redéployer les automotrices Z 20500 sur d'autres lignes qui en avaient besoin (RER C et/ou D, il me semble, de mémoire). En outre, celles-ci ne circulaient uniquement qu'en trains courts, ce qui pouvait être pénalisant pour les voyageurs de la liaison Paris-Saint-Lazare <> Nanterre-Université. Et enfin, cela a permis de démarrer le retrait des automotrices Z 6400, qui constituent la dernière génération de rames inox évoquées dans mon message précédent.
    À noter également : la ligne N avait aussi des rames en inox (les Z 5300) mais elles ont pu être retirées du service notamment grâce à l'arrivée de VB2N supplémentaires en provenance du réseau Paris-Nord. En effet, sur ce réseau, les VB2N ont été remplacées par des Franciliens.

    Concernant les portes de validation de Plaisir-Grignon, je n'ai malheureusement pas eu plus d'informations depuis nos derniers échanges sur le sujet, je suis navré :(

    Bon après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    De mon côté, tout va bien, je vous remercie ! :) J'espère qu'il en est de même pour vous et que vous avez passé un bel été.

    Le renouvellement des rames sur l'ensemble du réseau Transilien se fait très progressivement en raison d'un nombre important de facteurs : on peut par exemple citer les coûts liés à l'achat des rames qui nécessitent d'importants financements, leur délai de construction et de livraison ainsi que l'organisation et la logistique nécessaires au sein de chaque ligne : adaptation des infrastructures, formation des agents (conduite, maintenance, sûreté...), etc.

    De plus, la priorité sur le réseau Transilien était de radier les rames les plus anciennes (notamment les anciennes rames inox/les "petits gris"). Elles dataient en effet des années 60, contrairement aux VB2N (les rames à 2 étages tractées par une locomotive sur la ligne N) qui sont "plus récentes" et qui ont été mises en service en 1975. C'est pourquoi les autres lignes ont reçu de nouvelles rames avant la ligne N.

    Aujourd'hui, les rames inox ont quasiment disparu du réseau Transilien et maintenant qu'elles ont été remplacées par du matériel plus récent ou neuf, il va être possible de se concentrer sur le remplacement des rames les plus anciennes à l'heure actuelle. En l'occurrence, ce sont les VB2N des lignes J et N.

    Ainsi, de nouvelles rames vont arriver cette année sur la ligne N : il s'agit des Regio2N. J'aurai l'occasion de vous les présenter prochainement dans un article ;)

    Bonne journée à vous.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Je suis en train de me renseigner, je reviens vers vous dès que j'ai un retour de mes interlocuteurs sur ce sujet.

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠️ Le récap des travaux prévus sur vos lignes N et U en septembre

    Bonjour PFalk, bonjour EP,

    @PFalk : nous allons bien, merci ! J'espère également que vous avez passé de bonnes vacances :)
    Pour les informations de la ville de Sèvres et la carte postale, c'est EP qu'il faut remercier, il m'a devancé ;)
    Malheureusement, mes interlocuteurs de SNCF Réseau ne sont pas revenus vers moi suite à la reprise des circulations sur la ligne U. Je vais donc me renseigner pour essayer de vous obtenir des informations complémentaires (et éventuellement des photos) sur l'avancement des travaux depuis cette reprise : le cas échéant, je mettrai à jour l'article dédié.
    Néanmoins, vous pourrez d'ores et déjà trouver quelques informations dans Le Sévrien, le mensuel de la ville de Sèvres (merci EP pour le partage !) :
    > Mai 2020, en page 16 : https://www.sevres.fr/wp-content/uploads/2020/05/sevrien-232.pdf
    > Juin 2020, en page 24 : https://www.sevres.fr/wp-content/uploads/2020/06/sevrien233.pdf

    @EP : merci à vous pour le partage du Sévrien et de cette jolie carte postale :)
    Je vous redonne le lien vers les articles blog dédiés :
    > Sur ce blog : https://meslignesnetu.transilien.com/2020/02/10/ligne-u-eboulement-talus-sevres-ville-davray/
    > Sur le blog de la ligne L : https://malignel.transilien.com/2020/02/06/incident-en-cours-sur-votre-ligne-eboulement-de-talus-a-sevres-ville-davray-le-5-fevrier-2020/

    Bonne soirée à vous !

  • 🏞️ Encore 4 idées de visites avant la fin des vacances d’été ! #CPasLoinEnTrain

    Bonjour collet_.serret,

    C'est déjà le cas : les conducteurs ne peuvent utiliser les avertisseurs sonores de leur train que dans des situations bien spécifiques prévues par la réglementation et relevant de la sécurité. Cela exclut donc bien évidemment le fait de se saluer (ils se saluent à la main). En revanche, dans certaines zones de vos lignes, son utilisation est obligatoire lorsque deux trains se croisent.

    Pour les écrans de Saint-Quentin-en-Yvelines, un retour en arrière n'est pas prévu, à ma connaissance. En effet, ce changement a été opéré suite à des événements spéciaux ayant entraîné un afflux important de voyageurs occasionnels, comme la Ryder Cup en 2018. Les équipes ont constaté que l'une des difficultés principales de ces voyageurs était de ne pas savoir quelle ligne emprunter et sur quel quai aller en fonction de leur destination. C'est pourquoi cet affichage (similaire à celui que l'on peut retrouver dans les grandes gares parisiennes comme Montparnasse ou Saint-Lazare et où il a fait ses preuves) a été mis en place. En revanche, face à certaines remontées qui m'ont été transmises (effet bouchon devant les portes de validation ou taille des caractères trop petite...), des adaptations seront prochainement prévues mais je ne suis pas encore en mesure de vous indiquer à quelle échéance.

  • ⏸️ Blog en pause du 1er au 16 août inclus

    Bonjour Phil78,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Il m'a été confirmé qu'à l'heure actuelle, le déplacement de cette aiguille n'est malheureusement pas à l'ordre du jour pour les prochaines années.

    Bonne soirée à vous.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Niluge,

    La crise sanitaire a effectivement remis en cause le planning initial de mise en exploitation du Regio2N. Pour le moment, je ne suis pas encore en mesure de vous confirmer la durée de ce retard, je suis navré :( Mais l'équipe qui pilote cette mise en exploitation tente de le limiter au maximum.

    Bonne journée à vous.

  • 🚂 6 nouvelles idées de visites pour profiter du patrimoine des Yvelines ! #CPasLoinEnTrain

    Bonjour Phil78,

    Merci pour votre retour, je suis ravi que l'article vous ait intéressé :)
    En ce moment, la météo semble globalement propice à ces activités : le cas échéant, je vous souhaite de belles visites ainsi qu'un bon week-end !

  • ⏸️ Blog en pause du 1er au 16 août inclus

    Bonjour Phil78,

    Je suis en train de me renseigner, je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de la part de mes collègues.

    Bonne journée à vous :)

  • ⏸️ Blog en pause du 1er au 16 août inclus

    Bonjour Phil78,

    Merci pour votre retour :)
    Dans la mesure où vous avez également posté ce message dans le récapitulatif travaux de juillet/août, je me permets de vous proposer le lien vers la réponse que je vous y ai donnée afin d'éviter un doublon : https://meslignesnetu.transilien.com/2020/06/12/recap-travaux-lignes-n-u-juillet-aout/#comment-24760
    Nous pourrons y poursuivre notre échange à ce sujet, n'hésitez pas à réagir à ma réponse ! :)

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🛠️ Le récap des travaux prévus sur vos lignes N et U en juillet/août

    Bonjour Phil78,

    Je vous remercie pour votre retour; ravi que ce format corresponde à vos besoins ! :)
    Dans la mesure où ce blog est entièrement spécialisé et dédié aux lignes N et U, et que, contrairement à des affiches, il n'est pas soumis à des contraintes de taille, de place, etc., il me paraissait important d'en profiter pour vous détailler un peu plus les travaux.

    Concernant les affiches en gare, pourriez-vous m'indiquer vos difficultés s'il vous plaît ? N'hésitez pas à me faire part de votre ressenti et de vos suggestions : je peux les transmettre aux personnes en charge de leur conception afin de leur apporter des pistes d'amélioration. En effet, si vous (en tant que voyageur régulier et de longue date) les trouvez difficiles à comprendre, on peut supposer que cela peut l'être d'autant plus pour des voyageurs occasionnels ou peu habitués aux travaux.

    Bonne journée à vous également.

  • ⏸️ Blog en pause du 1er au 16 août inclus

    Bonjour Loick78,

    J'avais également entendu parler de ce projet de quai/voie A il y a quelques années de cela (je n'étais même pas encore à la SNCF à l'époque !). C'était un projet évoqué conjointement par Île-de-France Mobilités (à l'époque, c'était encore le STIF), RFF (remplacé depuis par SNCF Réseau) et SNCF. Mais depuis mon arrivée au sein des lignes N et U, j'avoue ne pas avoir eu plus d'informations. Je me renseigne et je reviens vers vous si j'arrive à en savoir plus.

    Même si cette hypothétique voie A était dédiée au sens Versailles > Porchefontaine, elle serait malgré tout bénéfique de manière indirecte pour les trajets de voyageur_DEFI. En effet, la voie C est actuellement utilisée en alternance dans les deux sens. Avec la voie A, on pourrait imaginer en situation normale que les voies A et B soient uniquement dédiées au sens Versailles > Porchefontaine et que les voies C et D soient uniquement dédiées au sens Versailles > Saint-Cyr. Les capacités de réception de trains à Versailles-Chantiers seraient augmentées; cela pourrait limiter les conflits entre circulations de sens contraires sur la voie C et donc certains ralentissements associés.

    Bonne fin de journée à vous.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie :)
    Mes vacances se sont bien passées, je vous remercie et j'espère qu'il en est de même pour vous.

    Bonne journée à vous aussi !

  • ⏸️ Blog en pause du 1er au 16 août inclus

    Bonjour voyageur_DEFI,

    Tout conducteur doit strictement s'en tenir à la signalisation qui lui est imposée afin de faire rouler son train et vous faire arriver à bon port en toute sécurité. La vitesse maximale d'entrée de vos trains en gare est donc indépendante de sa volonté : il ne doit en aucun cas la dépasser.
    Vos trains VERI, qui quittent le réseau Saint-Lazare après Chaville-Rive Droite, doivent s'insérer dans le réseau Montparnasse au niveau de Versailles-Chantiers/Porchefontaine, une zone où la densité des circulations est déjà très importante. Comme Bluebird43 le mentionne, les voies C et D, habituellement empruntées par les trains VERI, accueillent également les trains des lignes C et N. De plus, au niveau de Porchefontaine, les trains VERI doivent cisailler (sur un court tronçon d'une centaine de mètres) les voies du RER C en direction de Versailles-Château-Rive Gauche. Si l'un des trains de la ligne C ou de la ligne N connaît un retard dans ce secteur, il y a malheureusement un effet bouchon qui se produit car les trains suivants doivent alors ralentir pour respecter les distances de sécurité. Inversement, si un train VERI est lui-même en retard ou a été retardé par un train de la ligne L (avec laquelle il y a également un partage de voies entre La Défense et Chaville-Rive Droite), il ne pourra plus forcément s'insérer au bon endroit, au bon moment entre les trains des lignes C et N au niveau de Porchefontaine/Versailles-Chantiers. Dans ce cas, il va devoir alors "patienter", le temps que la voie devant lui soit de nouveau libre.

    Aussi, même si votre train VERI est pile-poil à l’heure, et compte-tenu...
    - de la configuration de la gare de Versailles-Chantiers
    - de son affluence importante aux heures de pointe;
    - des combinaisons possibles en termes de voies empruntées par les trains VERI et les TER;
    ...1 à 2 minutes restent très nettement insuffisantes pour descendre de votre train VERI, monter les escaliers, parcourir la passerelle, reprendre l'escalier pour rejoindre le quai F/G puis rejoindre votre TER.
    Bien que je comprenne votre besoin d'optimiser votre trajet, ce changement en moins de 2 minutes est impossible et même dangereux aussi bien pour vous, qui risquez une chute en courant, que pour les autres voyageurs que vous risqueriez de bousculer. Une marge de manœuvre un peu plus importante est nécessaire pour changer de train plus sereinement et en toute sécurité.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Paulo,

    Merci à vous pour ces informations détaillées.

    Bonne soirée à vous.

  • 🚂 6 nouvelles idées de visites pour profiter du patrimoine des Yvelines ! #CPasLoinEnTrain

    Bonjour SB,

    Merci pour votre retour, je le transmets au conducteur concerné :)

    Bonne journée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour lbo,

    D'une part, l'article que vous citez faisait le point sur la journée alors qu'elle était encore en cours et d'autre part, vous avez tronqué l'extrait concerné : l'article mentionnait également la très forte probabilité que les travaux prendraient au moins plusieurs jours. De mon côté, après nouvelle vérification, je vous confirme que l'info trafic fournie le 5 février indiquait bien que l'interruption allait durer jusqu'au 7 février minimum.

    "Pour ce qui est de la position sur les bus de substitution ce même jour du 5 février, oui, je réitère ma position : Ce sont des données vagues et sans aucun sens que votre direction met en avant. A minima vous pourriez sortir les gares desservies, le nombre de bus qui ont été mobilisés et sur quels horaires mais non… Votre direction est incapable de les sortir !"
    > Ce n'est pas ce que vous m'aviez initialement demandé : vous m'aviez simplement demandé une grille horaire pour les bus de substitution (je cite votre message du 8 juillet : "Quand vous dites que des solutions de bus de substitution ont été mises en place dès le 5 février, pouvez-vous donner les horaires ?"). Dans la mesure où un excès de précision sur l'une de mes précédentes réponses à l'une de vos questions a débouché sur une réprimande de votre part à mon encontre, j'ai préféré m'en tenir au sens premier de votre question et je regrette de ne pas avoir pu anticiper ce que vous sous-entendiez pour cette question.

    "Pour la gare de la Défense, je réitère également ma position. Il aurait été possible de maintenir des circulations entre Saint-Cloud et La Défense puis une relation en bus mais non, cela n’a pas été fait. Il n’y a eu aucune solution additionnelle à la défense (où ne passent pas les lignes 6, 12 et 13 pour votre information) et mais votre direction vous recommande de mettre en avant les 84 trains par heure en pointe pour justifier l’absence d’impact de 4 trains par heure…"
    > Il n'était pas possible de maintenir des circulations ligne U entre La Défense et Saint-Cloud (au nord de l'éboulement) puisque toutes les rames de la ligne U étaient coincées... au sud de l'éboulement ! Elles ne pouvaient donc physiquement plus accéder au tronçon entre Saint-Cloud et La Défense. Les conducteurs de la ligne U n'étant ni formés ni habilités à conduire les rames de la ligne L, il n'était également pas possible de remplacer les rames de la ligne U par celles de la ligne L. La relation La Défense - Saint-Cloud a été assurée par la ligne L (Paris-Saint-Lazare - Saint-Nom-la-Bretèche et Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive Droite limitées à Saint-Cloud) et la liaison Saint-Cloud - Versailles-Chantiers a été assurée par bus de substitution. Ensuite, entre Versailles-Chantiers et La Verrière, il était possible de prendre la ligne N ou bien, durant certaines périodes, la ligne U.
    Pour bien connaître les lignes 6 et 12, que j'emprunte régulièrement depuis plus de 20 ans, j'ai bien conscience qu'elles ne passent pas à La Défense... mais comme je l'ai évoqué dans mon message précédent, le dispositif de substitution doit s'appuyer sur les lignes ferroviaires existantes. Ces lignes ont permis aux voyageurs du sud de la ligne U d'atteindre le nord de la ligne U via Montparnasse, là où il était possible de rejoindre les lignes 6; 12 et 13 pour ensuite se rabattre sur la ligne 1 vers La Défense. Pour le coup, le nombre de 84 trains provient bien de mes connaissances et déductions personnelles : ce n'est pas parce que je dépends de la direction qu'elle me dicte mot pour mot ce que j'écris sur le blog...
    Je comprends bien votre mécontentement concernant le non-ajout de trains ou de bus de substitution au départ/à l'arrivée de La Défense, mais comme je l'évoquais dans mes messages précédents, cela ne veut pas dire qu'au global, pour toute la ligne U, il n'y a eu strictement aucune solution. Je vous invite à relire l'ensemble de notre échange où toutes les informations en ma possession ont été données.

  • En train, tous responsables : vous comptez sur nous, nous comptons sur vous !

    Bonjour Bluebird43,

    À ma connaissance, il n'est pas prévu de revenir en arrière sur les affichages de SQY. En revanche, je n'ai pas eu de nouvelles concernant le projet de déplacer les écrans concernés ou de les remplacer par des modèles plus grands (pour agrandir ensuite la police d'écriture de l'affichage) afin d'éviter les inconvénients que vous évoquiez précédemment. Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

    Bonne journée à vous aussi ! :)

  • En train, tous responsables : vous comptez sur nous, nous comptons sur vous !

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré de ce nouvel incident dont vous avez été témoin et pour lequel les équipes de la sûreté ont été avisées.
    Malheureusement, mis à part ma réponse habituelle lorsque nous abordons ce sujet vous et moi (le fait que les équipes habilitées à la verbalisation des incivilités privilégient des rondes sur toute la ligne car pas assez nombreuses pour être dans chaque train/gare), je n'ai pas de nouvel élément en ma possession, je suis vraiment navré :(

    Aussi, vous soulevez un autre point intéressant : celui des masques. Je comprends votre agacement sur le non-port du masque et vous confirme qu'il y a bien des contrôles et des verbalisations en cas d'infraction. Afin d'illustrer mes propos, je suis en train de me renseigner sur le nombre de verbalisations données sur les lignes N et U : je reviendrai vers vous si j'arrive à obtenir cette information. Mais à titre d'exemple sur d'autres lignes, en l'occurrence la D et la R, mon homologue Lucie a indiqué qu'il y a eu plus de 700 PV dressés. Il s'agit donc bel et bien d'un sujet pris au sérieux par SNCF.

    Bonne journée à vous.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonjour Phil78,

    Merci pour votre retour concernant les portes de validation à Versailles-Chantiers. De mon côté, je me suis renseigné un peu plus : la nouvelle génération de portes de validation devrait arriver à partir de 2021 sur la ligne N. Je peux d'ores et déjà vous confirmer que les gares de Saint-Quentin-en-Yvelines, La Verrière, Vanves-Malakoff et Paris-Montparnasse vont en bénéficier.

    Bien que le projet de modernisation des portes de validation avance, je peux comprendre votre ressenti sur leur délai de déploiement; en fait, je pense qu'on peut l'expliquer par plusieurs raisons :
    - tout d'abord, elles ont été installées dans plusieurs gares bien distinctes, éloignées géographiquement et pas forcément sur les mêmes lignes : Pereire-Levallois (RER C), Cergy-Saint-Christophe (lignes A et L), La Défense (lignes L et U), Paris-Saint-Lazare (lignes J et L)... Si un voyageur ne passe pas dans plusieurs de ces gares au cours de ses trajets, il aura forcément l'impression que le déploiement n'avance pas.
    - il y a d'autres facteurs à prendre en compte. Par exemple, pour installer des portes de validation, il y a tout un système technique à mettre en place (électrique, informatique, etc.). Or, chaque gare dispose de ses propres caractéristiques : il y a donc une phase d'études à mener (comment intégrer ce système dans la gare, ne pas gêner les flux de voyageurs, etc.) et ensuite il y a toute la phase d'installation. Plus une gare est grande et plus cela va prendre du temps.
    - aussi, il s'agit d'un projet ambitieux qui doit concerner dans un premier temps 34 gares en Île-de-France, pour un coût total de 55 millions d'euros : il y a donc également des aspects financiers qui font qu'il n'est malheureusement pas possible d'aller plus vite (car il faut aussi trouver lesdits financements).

    Bonne soirée à vous aussi :)

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour lbo,

    "Je suis bien conscient que la défense est une gare très bien desservie en terme de nombre de trains mais comme vous l’indiquez vous même, ceux-ci sont également surchargés en temps normal (si vous ne le considérez pas ainsi, merci de communiquer en plus du nombre de trains, la capacité assise de ceux-ci et la fréquentation de ceux-ci en heure de pointe)… Il est très facile de donner des chiffres bruts sans donner le détail qu’il y a derrière !"
    > Encore une fois, vous m'attribuez des propos que je n'ai jamais écrits dans le cadre de nos échanges. À aucun moment dans notre conversation je n'ai évoqué le sujet de l'affluence, mais uniquement celui de la capacité des infrastructures (= les voies, ici). D'une part, je n'ai quasiment aucun chiffre en ma possession pour quantifier et qualifier objectivement l'affluence sur les différentes lignes concernées et d'autre part, ce seront également des chiffres "bruts" : ils ne vous apporteront donc pas satisfaction dans le cadre de votre argumentation, d'autant plus qu'ils ne couvriront que la partie SNCF et pas RATP. Or, les lignes RATP (lignes 1; 6; 12; 13; T2 et RER A entre Paris et La Défense) ont aussi joué un rôle primordial dans les alternatives proposées.

    "Vos dirigeants ne peuvent donc pas dire qu’en supprimant des trains au départ de cette gare, sans mettre de solution de repli, il y a eu des solutions alternatives de mises en place."
    > Je comprends ce que vous voulez dire, mais dans la mesure où il y a eu 5 lignes de bus de substitution spécialement créées et 3 lignes de bus locales régulières renforcées, les directions des lignes L, N et U ne peuvent pas non plus dire, au global, qu'il n'y a strictement eu aucune solution mise en place sous prétexte que certaines gares n'en ont pas bénéficié. En effet, dans le cadre d'un dispositif de substitution et sur un périmètre aussi étendu, il n'est pas toujours possible qu'un train soit absolument substitué par un autre train et il n'est pas forcément possible de mettre des bus pour chacune des gares, et ce, pour les raisons évoquées dans mes messages précédents. Le mot d'ordre dans cette situation : prioriser l'affectation des bus de substitution aux gares les plus pénalisées et/ou les moins accessibles par une ligne ferroviaire, tout en faisant avec l'existant, à savoir des lignes de bus locales régulières et les lignes ferroviaires alentours restantes, plus capacitaires que les bus.

    "D’ailleurs, par un soucis de correction et pour prouver leur bonne fois, vos dirigeants auraient pu fournir les détails des circulations de remplacement du 5 février par exemple… Mais non, il faut que vous justifiez avec des phrases vagues et sans sens… Si un service de remplacement a été mis en place sans prévenir les usagers, quel est son intérêt ? Il y a forcément eu des documents préparés pour cela et vous pouvez nous les communiquer…" (sic)
    > En quoi mes phrases sont-elles "vagues et sans sens" ? N'hésitez pas à me demander de reformuler ou de préciser les points qui ne sont pas clairs : cela sera toujours plus constructif que de balayer d'un revers de main mes explications alors que depuis le début de nos échanges, j'ai toujours consacré tout le temps et toute l'énergie nécessaires pour parcourir des mois entiers d'échanges de mails en interne, de comptes-rendus internes et de messages info trafic,... toujours dans un souci de vous répondre de la façon la plus détaillée possible. Si vous n'avez pas confiance en la direction, soyez en revanche assuré de ma bonne foi pour répondre à vos questions du mieux que je le peux, à mon niveau et avec ce dont je dispose.
    Concernant les bus de substitution du 5 février, je vous reconfirme qu'il y avait bien des bus de substitution mais que l'urgence de la situation n'a pas permis aux équipes d'éditer un quelconque document reprenant leurs horaires. Comme évoqué dans mon message précédent, les bus ont effectué un maximum de rotations (= d'allers-retours, si vous préférez) en priorité entre les gares les plus pénalisées/les moins accessibles par une ligne ferroviaire. Effectuer un maximum de rotations suppose intrinsèquement d'enchaîner les circulations sans se "contraindre" à une grille horaire fixe (et dont la fréquence pourrait être inférieure à ce que les rotations peuvent permettre). Maximiser les rotations, c'est permettre une limitation des éventuelles files d'attente et donc d'empêcher toute potentielle situation d'affluence pouvant survenir.

    "Concernant les délaiss des travaux, vous en omettez plusieurs :
    Le 5 février au soir
    Le 10 février matin…
    "Je passe la suite car il y en a eu encore bien plus que ce que vous indiquez si l’on considère bien tous les délais pour les réouvertures annoncées (sur une voie, sur certains horaires…). Nous avons au moins une dizaine de reports."

    > Après vérifications, je n'ai pas retrouvé d'indications évoquant une réouverture de la ligne U le 5 février : il était même impossible que nous annoncions une réouverture à cette date alors que l'éboulement venait de se produire il y a moins de 24 heures et alors que le train touché n'avait même pas encore pu être évacué. Idem pour le 10 février, je n'ai pas retrouvé d'indications quant à une réouverture pour cette date, d'autant plus que dès le 7 février, les équipes annonçaient déjà que l'interruption durerait au minimum jusqu'au 23 février. Il doit y avoir une confusion quelque part sur un point en particulier qui impacte votre perception du nombre effectif de reports (qui est, rappelons-le, le point que vous souleviez initialement). Si vous avez d'autres dates en tête, cela pourrait éventuellement nous aider à y voir plus clair.

    "Enfin, si je comprends bien que les sujets d’indemnisation sont souvent abordés à la fin, si les dirigeants ont considéré qu’ils avaient rempli toutes leurs obligations depuis le début, comment expliquent-ils qu’ils ne vous aient pas dit dès le 6 février que non, il n’y aurait pas de remboursement car ils respectaient leurs engagements ? Ce n’est pas compliqué qand on est droit dans ses bottes de le dire dès le début… A moins que…" (sic)
    > Je vous invite à relire nos messages précédents dans lesquels nous avons traité ce sujet à 4 reprises.

    "Devant tous ces faits avérés, je ne vois pas en quoi les engagements ont été respectés et j’attends des explications détaillées de la part de vos dirigeants."
    > Comme évoqué dans nos messages précédents, c'est pour répondre à leur engagement de continuité de service que les équipes ont, dès le premier jour, mis en place des bus de substitution et cherché à étoffer ce dispositif le plus rapidement possible malgré les contraintes évoquées précédemment. Si les dates de réouverture n'ont pas toutes pu être respectées et ont été repoussées à plusieurs reprises, c'est aussi afin de respecter leur engagement de sécurité maximale vis-à-vis des voyageurs qui empruntent les trains. Je comprends bien que mes réponses (dont la grande majorité s'appuient sur les informations que je reçois de la direction) ne vous apportent pas satisfaction et qu'elles ne vous paraissent pas encore assez détaillées et j'en suis vraiment navré; mais malheureusement, je ne serai pas en mesure de vous fournir de réponse encore plus détaillée dans la mesure où je vous ai déjà apporté la totalité des éléments en ma possession.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour lbo,

    "Quand je parle de solution partielle, j’indique ce que vous avez mentionné en effet : Il n’y a eu aucun ajout de solution (...)"
    > Dans vos deux précédents messages, vous m'attribuez des propos comme quoi il y aurait eu soit des solutions partielles [sous-entendu lorsque le dispositif était stabilisé et à son "apogée"], soit aucune solution. Or, ce n'est pas ce que j'ai dit : je vous reconfirme qu'il y a bien eu 5 lignes de bus de substitution spécialement mises en place par les équipes ainsi que des fréquences renforcées sur 3 lignes de bus locales régulières.

    Je pense qu'il y a confusion entre :
    - le fait qu'il y a factuellement eu 8 solutions de bus alternatifs mises en place/renforcées
    - et le fait que vous, à titre personnel, ne considérez pas l'ensemble de ce dispositif en tant que solutions alternatives car elles n'étaient pas acceptables selon vous.
    Mais bien que je comprenne votre ressenti, je vous reconfirme que je n'ai jamais dit qu'il n'y avait eu aucune solution et je vous reconfirme également que le dispositif, lorsqu'il était finalisé et à son "apogée", n'était pas "partiel".

    "Quand vous dites que des solutions de bus de substitution ont été mises en place dès le 5 février, pouvez-vous donner les horaires ?"
    > Je vous reconfirme également qu'il y a bel et bien eu des bus de substitution dès le 5 février mais je n'ai pas eu connaissance de fiches horaires spécifiques dans la mesure où, vu l'urgence de la situation, les bus ont simplement effectué le maximum de rotations entre les gares les plus pénalisées, dans l'attente de stabiliser l'ensemble du dispositif de substitution. Les voyageurs des gares "un peu moins pénalisées" ont alors été redirigés vers d'autres lignes de bus, d'autres lignes ferroviaires, etc.

    "Cependant, je trouve très malhonnête de la part de Transilien de se réfugier derrière un remboursement Covid pour justifier que ce n’est pas grave s’il n’y a pas de remboursement pour ce problème… Cela n’a rien à voir et ne concerne que la moitié des perturbations."
    "2) La réponse de dire qu’il y a un remboursement Covid ne remplace pas le dédommagement jusqu’au 5 février contrairement à votre communication"

    > Concernant le remboursement lié au confinement, vous ne l'aviez jamais mentionné jusqu'ici. Je suis donc étonné de son arrivée subite dans notre conversation et j'avoue ne pas bien comprendre... En effet, il ne figure pas dans l'extrait de message que vous avez reçu du service client Transilien et que vous avez posté ici. L'extrait que vous avez posté indique que le refus est lié à la mise en place des solutions alternatives et au respect du délai (pour les délais, nous sommes d'accord, cela a été évoqué à tort).
    Je suis donc étonné (et même perdu) face à ce mélange des sujets. Avez-vous effectué plusieurs demandes en parallèle ?

    "1) jusqu’au 8 juin, ils ne vous ont jamais dit : non pas de remboursement car nous sommes dans les règles… Ils n’ont donc pas considéré dès le début être dans les règles contrairement à ce qu’ils veulent nous faire croire ! Pourquoi ne pas avoir dit dès le 5 février qu’il n’y aurait pas de remboursement ?"
    > Comme évoqué dans mes deux messages précédents, j'ignore ce qui s'est passé et je le regrette. En me basant sur d'autres campagnes de remboursement, je peux simplement vous dire, par déduction personnelle, que cette décision n'a pas été prise dès le lendemain, cela aurait été clairement prématuré et inapproprié de la part des décideurs vis-à-vis des voyageurs. De plus, au premier jour de cette interruption, l'urgence des équipes et des décideurs était très clairement la mise en place des solutions alternatives.

    "3) Les délais n’ont pas été respectés sinon, les trains auraient roulé de nouveau dès le 6 février. Il y a eu une dizaine de reports !"
    > Nous sommes d'accord sur le fait que les délais ont été repoussés et je vous confirme que j'ai bien remonté ce point pour éviter une nouvelle maladresse du service client Transilien sur ce sujet. En revanche, ces délais ont bien été repoussés 5 fois et non une dizaine de fois. Les délais annoncés ont été les suivants :
    - 6/7 février au minimum
    - 23 février
    - 2 mars (reprise partielle des circulations) - 16 mars (reprise complète)
    - En avril, après les vacances de Pâques
    - et la date définitive, le lundi 4 mai

    "4) Il n’y a eu aucun renforcement de ligne au départ de la défense et juste un bus effectuant une desserte partielle du parcours d’ajouté pour remplacer un train complet… Donc non, il n’y a pas eu de solution de substitution en ajoutant des trains sur les autres lignes qui étaient bondées !"
    > Je n'ai jamais dit le contraire : comme évoqué dans mes messages précédents, je vous reconfirme qu'il n'était pas possible de renforcer les lignes ferroviaires dans la mesure où elles fonctionnaient déjà au maximum de leurs capacités. Quant aux bus de substitution, ils ont été mis en priorité sur les gares où l'offre ferroviaire était la moins importante. Or, La Défense, aux heures de pointe, durant cette interruption, c'était :
    - 26 trains par heure et par sens sur le RER A;
    - Un peu plus d'une trentaine de métros par heure et par sens sur la ligne 1;
    - 10 trains de la ligne L par heure et par sens (les Paris <> Saint-Nom-la-Bretèche et les Paris <> Saint-Cloud qui remplaçaient les Paris <> Versailles-Rive Droite compte-tenu de l'interruption);
    - jusqu'à 18 trams par heure et par sens sur le tramway T2
    Soit environ 84 "trains" (au sens large du terme) par heure et par sens, ou soit un train toutes les 40 secondes environ, toutes lignes/directions confondues ! Elle restait donc la gare la mieux desservie de toutes celles concernées par l'interruption.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonjour voyageur_DEFI,

    L'info trafic fournie par les CM sur Twitter ne dépend bien évidemment pas de leur volonté mais des informations qu'eux-mêmes reçoivent de la part du centre opérationnel de la ligne (= tour de contrôle) au fur et à mesure de l'incident.
    Pour le moment, j'ignore malheureusement les raisons pour lesquelles ces informations ont tardé à leur parvenir. Je suis en train de me renseigner plus en détail et vous ferai un retour si ma recherche est concluante.

  • 🛠️ Le récap des travaux prévus sur vos lignes N et U en juillet/août

    Bonjour ManLou,

    Des modifications dans le planning des travaux ont été récemment effectuées par les équipes; ils ne sont pas encore repris dans cet article mais je m'apprête à le mettre à jour.

    Du 24 au 28 août, les derniers trains de la ligne N desservant Trappes seront les suivants :
    - En direction de Rambouillet : 00h17
    - En direction de Paris-Montparnasse : 22h45
    Des bus de substitution prennent le relais par la suite, vous pouvez en prendre connaissance en cliquant sur ce lien : http://documents.transilien.com/1593077610636.pdf

    Pour le moment, du côté de la ligne U, il n'y pas de travaux prévus entre le 22 et le 29 août.

    Par rapport à vos équipes, cela dépendra donc de l'heure de fin du spectacle; mais a priori, elles disposeront au moins d'une solution de transport jusqu'aux alentours de minuit.

    La crise sanitaire ayant désorganisé le planning des travaux, il est possible qu'il y ait quelques modifications d'ici fin août : n'hésitez pas à consulter cet article régulièrement. Aussi, je me tiens à votre disposition si jamais vous avez besoin d'une confirmation à l'approche du jour J.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonjour voyageur_DEFI,

    Le train DEFI de 7h40 a connu une panne moteur, il est parti avec 13 minutes de retard. Mais comme la fréquence de la ligne U est aux 15 minutes, il a donc été mis sur le sillon du train DEFI de 7h55 afin de pouvoir s'insérer correctement, sans causer de perturbations, entre les trains de la ligne L au niveau de Viroflay/Chaville. Par effet boule de neige et pour la même raison, le train DEFI de 7h55 a ensuite pris le sillon du train de DEFI 8h10. Ce train a alors été supprimé pour éviter que ce décalage se poursuive tout au long de la pointe de matinée. Mais cette suppression n'a pas créé de trou de desserte puisque le train DEFI de 8h25 a pu circuler.

  • 🛠️ Le récap des travaux prévus sur vos lignes N et U en juillet/août

    Bonjour Loick78,
    Je vous en prie :) Bonne fin de journée à vous.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonjour Loick78,

    Je comprends tout à fait votre agacement :( Les nouvelles portes de validation disposent également d'une sorte "d'arche" : vous pouvez en voir un exemple dans cet article de mon homologue de la ligne L : https://malignel.transilien.com/2019/07/09/portes-de-validation-a-paris-saint-lazare-cest-la-derniere-ligne-droite/. La photo de ces portes est vers le milieu de l'article.

    Cette arche a pour objectif d'indiquer de façon plus visible si la porte est accessible ou non; elles constituent naturellement un obstacle supplémentaire en hauteur pour les personnes qui escaladent les portes. Enfin, je pense que la forme galbée de ce nouveau dispositif rend cette "escalade" plus délicate, voire dissuasive.

    Si ce genre de dispositif ne peut malheureusement être 100% "hermétique", il va en revanche contribuer à une diminution de la fraude, en complémentarité du travail des équipes luttant contre celle-ci.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Je suis vraiment navré de mon retour tardif. Il m'a été indiqué que la mise en service des ascenseurs serait prévue pour courant septembre mais à ce stade, je ne peux pas encore vous donner de date précise.

    Bonne journée.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie :) N'hésitez pas à revenir vers moi pour tout complément d'information.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour lbo,

    En réponse aux différents points que vous soulevez :
    1) "vous dites qu’il a fallu du temps pour organiser quelques solutions alternatives partielles (puisque comme vous le dites, il n’était pas possible d’augmenter les lignes surchargées déjà). Le refus en disant que les solutions alternatives ont été proposées n’est donc pas valable et Transilien est dans l’obligation de nous rembourser cette période !"
    > N'ayant pas parlé de "solutions alternatives partielles", qu'entendez-vous par ce terme ? Par opposition à "partielle", quelles solutions alternatives auriez-vous considéré comme étant "complètes" ?
    En effet, des solutions alternatives partielles auraient impliqué de ne desservir que partiellement la ligne U. Or, dans le cadre de cette interruption, c'est bien l'ensemble complet des gares de la ligne U qui ont été desservies, et ce, par au moins 1 ligne ferroviaire alternative (soit en correspondance ou à proximité) et/ou par au moins 1 ligne de bus de substitution/1 ligne de bus locale proche permettant de se rabattre sur une ligne ferroviaire alternative. Le laps de temps que j'évoquais dans mon message précédent concernait le fait de devoir stabiliser et étoffer le dispositif de bus; mais dès le lendemain de l'éboulement, des bus de substitution avaient bien été mis en place. Cela signifie donc qu'il y avait toujours au minimum 1 à 2 solution alternative selon les gares dès le premier jour.

    2) Comme évoqué dans mon message précédent, j'ignore pourquoi il y a eu ce décalage temporel et je renouvelle mes excuses à ce sujet.

    "D’autre part, arrêtez de nous parler de la période du confinement…. Ma demande est claire : il ne s’agit que de la période du 5 février au 16 mars !"
    > Aucun de vos deux messages précédents ne font explicitement état du fait que vous n'avez pris le train que du 5 février au 16 mars. Dans la mesure où l'interruption a duré 3 mois (du 4 février au soir jusqu'au 3 mai inclus) et dans un souci d'exhaustivité toujours permanent de ma part, ma réponse a donc couvert l'intégralité de cette période. Aussi, votre phrase "même à la fin [de l'interruption], les solutions étaient très compliquées" sous-entendait que vous avez effectué au moins un trajet à la fin de cette période (c'est-à-dire fin avril/début mai, donc pendant le confinement) et que vous aviez donc bel et bien essayé ces solutions à cette période-là avant de me faire part de ce retour.

    "Je réitère donc ma demande et je n’hésiterais pas à faire remonter cette réclamation puisque encore une fois et comme vous l’avouez, les engagements n’ont pas pu être respectés !"
    > Si la date de reprise a été repoussée plusieurs fois, c'est en revanche pour répondre à son engagement de continuité de service que les équipes ont, dès le premier jour, mis en place des bus de substitution. Néanmoins, comme évoqué dans mes précédents messages, c'est la stabilisation de l'offre qui a pris du temps mais il y a toujours eu au minimum 1 ou 2 alternative(s) par gare de la ligne U.
    Je suis vraiment navré de la situation et comprends votre colère qui est tout à fait justifiée, mais en tant que simple responsable du blog, je ne peux que tenter de répondre au mieux à vos questions, avec les informations et les moyens dont je dispose. Malheureusement, je n'ai aucune autorité sur le sujet des remboursements et ne fais que relayer une décision qui n'est pas la mienne.

  • 🚉 Vanves-Malakoff : les rideaux de quais bientôt en action !

    Bonjour Phil78,

    Effectivement, les rideaux de quais ne rendront pas le réseau 100% "hermétique", il s'agit plutôt d'un pas en avant dans la sécurisation des gares. Par exemple, cela peut réduire le nombre d'accidents suite à des personnes tombant involontairement du quai, parce qu'elles marchaient trop près du bord, dans le cas d'une affluence inhabituelle, etc.

    Dans le cadre de cette expérimentation, c'est plutôt le fonctionnement même des rideaux et leur comportement au quotidien qui sont testés. Si elle est concluante, les aménagements seront bien plus complets, avec effectivement une fermeture des extrémités de quai, des rideaux occupant toute leur longueur (de mémoire, ceux actuellement testés ne couvrent que 3 voitures de VB2N), de la signalétique supplémentaire, etc.

    Concernant les portes de validation, une nouvelle génération est en cours de déploiement sur le réseau Transilien. Je n'ai malheureusement pas de planning confirmé mais ils arrivent progressivement sur les lignes N et U. Ce seront les mêmes qu'en gare de Paris-Saint-Lazare, par exemple.
    Leur sens d'utilisation peut être piloté à distance par les équipes de la gare afin de s'adapter aux flux majoritaires, qui peuvent changer en cours de journée. Le délai de fermeture des portes a été pensé de façon à privilégier la fluidité et c'est pourquoi elles ne se referment pas aussi vite que les anciennes générations de portes. Mais en contrepartie, elles sont capables de comptabiliser les passages illicites : en fonction des chiffres relevés, cela peut par exemple permettre aux équipes de contrôle et de la sûreté ferroviaire de se positionner là où il y a le plus de fraude.

    Bonne soirée à vous aussi ! :)

  • 🛠️ Le récap des travaux prévus sur vos lignes N et U en juillet/août

    Bonjour Loick78,

    Pour compléter votre message, il y a également des Z 5600, des Z 20900, des voitures Corail tractées par des locomotives BB 7200 et enfin les locomotives BB 7600 et BB 27300 qui tractent les VB2N. Si les Z 5600 et les Z 20900 sont relativement peu bruyantes, les voitures Corail le sont en revanche bien plus... Dans votre classement, on pourrait par exemple placer les Z 5600 et les Z 20900 à un niveau équivalent aux Z 8800 et Z 20500 (et cela fait sens puisqu'elles font toutes partie de la famille des Z 2N) et on pourrait placer les Corail à un niveau plus proche des VB2N. À noter que les Z 8800 ont été livrées entre 1985 et 1988, elles ont donc entre 32 et 35 ans et non 50 ;) Il est de plus en plus rare qu'un matériel roulant circule au-delà de 40 ans.

    Je ne dispose malheureusement pas de données chiffrées pour quantifier et classer objectivement les matériels selon leur bruit, mais il faut noter que d'autres paramètres peuvent intervenir dans la perception du bruit : l'âge de la voie, son état, son tracé (et notamment le dévers dans les courbes), la présence de systèmes d'aiguillage... et à Versailles-Chantiers, cela peut varier d'une voie à l'autre et tous les matériels ne circulent pas forcément sur toutes les voies. La répartition de la motorisation (selon qu'il s'agisse d'un élément automoteur ou d'une locomotive) et l'architecture des bogies (bogies propres à chaque voiture ou partagées entre deux voitures) peuvent également avoir une influence.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour lbo,

    Il a fallu en effet quelques jours afin que les équipes ainsi que les transporteurs sollicités puissent stabiliser cette organisation complexe à mettre en place; cela s'explique par les raisons évoquées dans mon message précédent : nécessité de passer des appels d'offre, trouver les chauffeurs, cars/bus nécessaires,...

    Entre mi-mars et mai, l'offre de solutions alternatives a été revue à la baisse en raison de la crise sanitaire :
    - côté ferroviaire, les équipes (agents en gare, conducteurs, aiguilleurs, régulateurs, agents de maintenance des rames...) étaient en effectif réduit parce que des agents pouvaient être malades, concernés par les gardes d'enfants,... Cela a eu un impact sur la disponibilité du matériel roulant, des possibilités de circulations,... d'où le fait que l'offre de transport habituelle n'a pas pu être maintenue sur l'ensemble du réseau Transilien.
    - côté bus, la fréquentation avait drastiquement chuté : les équipes et les transporteurs ont donc dû réorganiser leur offre afin d'en tenir compte, mais aussi parce que la crise sanitaire a touché les transporteurs, qui étaient en effectif réduit. La priorité a donc été donnée au bus de substitution Versailles-Chantiers <> Saint-Cloud en raison de son caractère structurant et primordial pour relier les réseaux Montparnasse (lignes C, N, U) et Saint-Lazare (lignes L et U).

    Je comprends tout à fait que vous n'ayez pas trouvé ces solutions suffisamment efficaces mais malheureusement, il n'existait vraiment pas d'autre solution disponible. Les fréquences des lignes C, L et N étaient déjà au maximum admissible pour les infrastructures, les taxis auraient été en nombre insuffisant compte-tenu du nombre important de voyageurs (la ligne U à elle seule représente plus de 50 000 voyageurs quotidiens), des bus/transporteurs supplémentaires n'ont pas pu être trouvés et il était impossible pour ces bus d'aller plus vite ou d'être plus directs compte-tenu du nombre de gares à desservir, de la densité de la circulation routière dans ces secteurs d'Île-de-France et de la différence de vitesse entre le train et le bus.

    Concernant les remboursements, les deux seules positions dont j'ai eu connaissance et que j'ai relayées étaient :
    - qu'à l'origine, aucune décision définitive n'avait été prise
    - et finalement, début juin, qu'aucun remboursement ne serait prévu
    Un commentateur du blog m'avait fait part d'un refus de la part du service client Transilien avant juin, ce qui m'avait tout autant surpris et poussé à me renseigner davantage. Mais malgré cela, je n'ai réussi à obtenir une confirmation définitive que début juin. J'ignore pourquoi il y a eu ce décalage temporel et j'en suis sincèrement navré.

    Soyez également assuré que, malgré la maladresse concernant le délai de reprise, le but du service client Transilien n'était pas de dire que "tout était parfait". Par sa phrase : « Durant les trois mois d’interruption du trafic, des bus de substitution ont été mis en place afin d’assurer une continuité du service et la possibilité d’assurer vos liaisons de Versailles-Chantiers à vos gares de destination.", elle voulait juste évoquer le fait que les équipes ont été mobilisées au maximum pour éviter que les voyageurs se retrouvent strictement "sans rien" en termes de trajets sur les tronçons touchés par cet éboulement.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour lbo,

    Bienvenue sur le blog et merci pour votre retour concernant cet article.

    La principale raison qui m'a été donnée par les décideurs pour justifier cette décision est que les équipes des lignes L, N et U ont bel et bien mis en place des solutions de substitution pour assurer une continuité de service pendant cette interruption.

    Pour ce qui est de la date du 8 juin, il ne s'agit pas de la date à laquelle la décision a été prise mais bien de la date à laquelle j'ai mis à jour l'article, peu après que l'information m'ait été définitivement confirmée.

    Concernant les renforts, je vous confirme que les fréquences du tramway T2 et des lignes de bus régulières n° 10; 171 (en correspondance avec la ligne 9 du métro parisien) et 471 ont été augmentées durant tout ou partie de l'interruption. Aussi, 5 lignes de bus de substitution ont été créées spécifiquement pour permettre aux voyageurs de la ligne U de se répartir sur les lignes C, L (axes Saint-Nom-la-Bretèche et Saint-Cloud) et N du réseau Transilien. Ces liaisons étaient les suivantes :
    - Saint-Cloud - Versailles–Chantiers
    - Saint-Cloud - Chaville–Rive Droite
    - La Celle Saint-Cloud - Saint-Quentin-en-Yvelines
    - Vaucresson - Versailles-Rive Droite - Versailles-Chantiers
    - Garches – Marnes-la-Coquette - Sèvres–Ville d’Avray
    Certes, je reconnais que ces alternatives n'étaient pas aussi rapides que le train... mais il s'agissait des seules solutions viables compte-tenu du délai restreint pour leur mise en place. En effet, lors de la mise en place de bus de substitution, des appels d'offres doivent être réalisés et tous les transporteurs ne disposent pas forcément du nombre de bus et de chauffeurs nécessaires pour y répondre, surtout en aussi peu de temps. A titre d'exemple, les appels d'offres pour des bus de substitution dans le cadre de travaux planifiés se font plusieurs mois voire années en avance pour être sûr d'en obtenir le jour J.

    Aussi, les fréquences des lignes C, L et N n'ont malheureusement pas pu être renforcées car elles étaient déjà au maximum admissible pour les infrastructures. Augmenter ces fréquences aurait entraîné des ralentissements systématiques et donc des retards et des perturbations. Quant aux bus, il y a effectivement eu des périodes durant lesquelles l'affluence était trop importante sur certaines d'entre elles. Lorsque cela était possible, les équipes ont donc demandé auprès de leurs prestataires bus/cars de modifier leurs trajets et d'ajuster les fréquences afin de permettre une meilleure répartition. C'est par exemple le cas de la ligne Vaucresson <> Versailles-Chantiers, où l'arrêt à Versailles-Rive Droite a été ajouté a posteriori, face à des remontées de plus en plus nombreuses auprès des équipes de la ligne L.

    En revanche, tout comme vous, je pense que la réponse du service client Transilien concernant le respect du délai des travaux n'est pas appropriée dans la mesure où elle a été effectivement repoussée plusieurs fois face aux imprévus qui ont ponctué les travaux et face à l'ampleur et la complexité du chantier. Je vais remonter ce point auprès des équipes.

  • 🛠️ Le récap des travaux prévus sur vos lignes N et U en juillet/août

    Bonjour Francis, bonjour Bluebird43,

    Les Regio2N vont, à terme, remplacer l'ensemble des rames et locomotives actuellement en circulation sur la ligne N. Ils seront en effet moins bruyants.

    Les voyageurs de Clamart seront parmi les premiers à en bénéficier car dans un premier temps, ils circuleront entre Paris-Montparnasse et Sèvres-Rive Gauche. Leur mise en service devait se faire au printemps dernier mais, comme Bluebird43 l'a mentionné, la situation sanitaire a eu un impact sur le planning initialement prévu. Il faudra compter environ 2 ans entre la livraison du premier exemplaire du Regio2N et celle du dernier. L'équipe en charge de son déploiement sur la ligne est encore en train d'étudier toutes les possibilités pour limiter au mieux ce retard : ainsi, je ne suis pas encore en mesure de vous confirmer la date de livraison du premier exemplaire, je suis navré. Lorsque cette information me sera confirmée, je la publierai sur le blog, en même temps que l'article de présentation de ce nouveau matériel.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mai

    Bonjour Ludivine,

    Je vous prie de bien vouloir m'excuser pour mon retour tardif et je vous remercie d'avoir patienté.
    Les équipes travaux m'ont indiqué que les travaux de micropieux (fondations) permettant l'élargissement de la passerelle sur le quai A sont à prévoir jusqu'au 5 juillet 2020. Ces travaux seront malheureusement très bruyants; les équipes mettront tout en œuvre pour limiter l'intensité et la durée des nuisances sonores. La communication trimestrielle envoyée aux riverains sur l'avancement du chantier et sur le planning est encore en cours d'élaboration. En effet, la crise sanitaire a eu des conséquences sur le planning, qui doit être revu. Vous devriez recevoir cette communication prochainement.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Je vous en prie :)
    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    L'information m'a été confirmée : l'attestation de déplacement durant les heures de pointe n'est plus obligatoire à partir de demain matin (mardi 16 juin). Sauf si la situation évolue de nouveau, vous pourrez effectuer votre trajet sans attestation le 6 juillet. La veille de votre trajet, n'hésitez pas à consulter le blog, le compte Twitter de vos lignes ou bien le site Transilien afin d'obtenir une confirmation.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Je vous en prie :)
    La situation est en train d'évoluer (par rapport à mon message de ce matin), je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations ainsi qu'une confirmation.
    Concernant le Regio2N, il ne sera pas encore utilisé en service commercial sur votre ligne le 6 juillet.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Pour le moment, l'attestation reste obligatoire aux heures de pointe (6h30-9h30 et 16h-19h).

    Bonne journée à vous aussi et bonne semaine.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Kévin,
    Je vous en prie :) Merci pour votre retour.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Je vous en prie, bonne journée à vous aussi ! :)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en juin

    Bonjour dannou78,
    Sauf incident inopiné, le trafic sera normal à ce moment-là. Si besoin, vous pouvez retrouver les horaires de votre ligne sur cette page : https://meslignesnetu.transilien.com/2020/03/24/covid-19-horaires-trains/. Ils seront mis à jour régulièrement tant que la situation sanitaire a un impact sur les circulations.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Au moment où je vous écris, l'attestation reste toujours obligatoire en semaine entre 6h30 et 9h30 et entre 16h et 19h. En revanche, d'ici le 10 juillet, la situation peut encore évoluer, tout comme les consignes du Gouvernement et des transporteurs : je ne peux pas encore vous confirmer son caractère obligatoire pour cette date. Si jamais il y a une évolution, vous pourrez en prendre connaissance grâce au bandeau "Info Trafic" (l'encart rédigé en rouge) situé sur la page d'accueil du blog. En cas de doute, n'hésitez pas à revenir vers moi début juillet afin d'obtenir une confirmation ;)

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Kévin,

    Bienvenue sur le blog et merci pour votre gentil mot :)

    Concernant les trains PYRA, leur suppression s'explique par plusieurs raisons :
    - tout d'abord, elle résulte d'une réduction du nombre de rames disponibles. En effet, suite au plan de transport réduit au cours de ces derniers mois, des rames n’ont pas été utilisées et doivent faire l'objet de vérifications avant leur redémarrage. D'autres rames ont pu connaître des pannes. Or, la crise sanitaire a réduit les effectifs disponibles dans les équipes de maintenance : cela a ralenti le rythme de la maintenance et a donc retardé la remise en service de l'ensemble des rames nécessaires pour assurer l'offre de transport complète. Lorsque l'offre de transport n'est pas complète, les trains omnibus restent maintenus en priorité afin de desservir le maximum de gares et donc limiter le nombre de voyageurs pénalisés.
    - de plus, des travaux de renouvellement des voies ont actuellement lieu entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Rambouillet. Lorsqu'une portion de voie est renouvelée, une limitation temporaire de la vitesse est appliquée afin de lui laisser le temps de se stabiliser tout en permettant aux trains de passer en toute sécurité. Or, cette limitation de vitesse ne permet plus aux trains PYRA de s'arrêter dans les gares prévues sans perturber le trafic. En effet, au niveau de Saint-Cyr et de Versailles, ils doivent s'insérer au bon endroit, au bon moment entre les autres trains des autres axes (Dreux/Mantes/Plaisir) ou lignes (RER C, ligne U, TER...). La limitation de vitesse actuellement en vigueur retarde trop les PYRA pour leur permettre d'arriver au bon moment dans ces secteurs.

    Malheureusement, les PYRA ne pourront être remis en service qu'à la fin juillet, je suis navré. En effet, il s'agit de la période à laquelle les travaux vont se terminer et à laquelle les limitations temporaires de vitesse vont être supprimées.
    Si vous arrivez en gare de SQY sur la tranche horaire 19h-20h, je peux éventuellement vous proposer de vous "rabattre" sur l'un des trains suivants :
    - sur la ligne N, le PERU de 19h19 ou le PORO de 19h49
    - sur la ligne C, les ELBA de 19h10 ou 19h40 (la fréquence du RER C passe à 1 train par heure à partir de 19h40)

    N'hésitez pas à revenir vers moi si vous avez besoin d'un complément d'information.
    Bonne journée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour PFalk,

    Nous allons bien, je vous remercie et j'espère que vous aussi :)
    Je suis vraiment navré mais à ma connaissance, aucune mesure commerciale n'a été prévue suite à cette interruption. En revanche, les voyageurs de la ligne peuvent, si leur forfait est éligible, effectuer une demande de remboursement au titre de la crise sanitaire pour le mois d'avril ainsi que les 10 premiers jours de mai. Pour cela, je vous invite à vous rendre sur le site https://www.mondedommagementnavigo.com/.

    Bonne soirée à vous aussi !

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    La résolution de la problématique technique évoquée précédemment était en cours; néanmoins, la situation sanitaire a modifié le planning d'intervention des équipes/entreprises de travaux. Je leur ai transmis votre question et je reviens vers vous dès que j'ai un retour de leur part.

    Bonne journée.

  • COVID-19 : les horaires de vos trains et bus & informations et conseils pour effectuer vos trajets

    Bonjour Roro,

    Je comprends tout à fait et je suis vraiment navré pour l'ensemble des voyageurs dans cette situation. En fait, elle s'explique par trois raisons principales :
    - les équipes de vos lignes sont encore en effectif réduit, notamment parce qu'il peut encore y avoir des agents malades ou bien concernés par une garde d'enfants qui n'ont pas encore repris l'école. Il peut, par exemple, y avoir un manque de conducteurs, d'aiguilleurs, de régulateurs, d'agents de maintenance...
    - justement, en parlant de la maintenance : suite au plan de transport réduit au cours de ces derniers mois, des rames n'ont pas été utilisées. Il y a donc nécessité d'effectuer une série de vérifications avant de les remettre en exploitation. D'autres rames n'ont pas pu circuler car elles ont connu des dysfonctionnements ou elles n'ont pas validé la phase de vérifications. Mais n'ayant pas bénéficié des opérations de maintenance réglementaires, elles n'ont pas pu être remises en service. Or, avec la réduction des effectifs, le rythme de cette maintenance a été ralenti, ce qui retarde cette remise en service.
    - un rattrapage des travaux indispensables au bon fonctionnement du réseau est en cours, ce qui nécessite d'interrompre les circulations plus tôt en soirée pour laisser une plage horaire suffisante aux équipes travaux;

    Si l'offre de transport a pu augmenter de façon significative en journée et aux heures de pointe, cela prendra en revanche un peu plus de temps en début de matinée et en fin de soirée. Pour le moment, elle n'évoluera pas d'ici le 26 juin. Les horairistes sont en train de travailler sur les semaines après le 26 juin, mais d'après les premières prévisions que j'ai reçues, le nombre de trains en soirée augmenterait malheureusement assez peu (notamment à cause des travaux évoqués ci-dessus).

    Bon après-midi à vous.

  • En train, tous responsables : vous comptez sur nous, nous comptons sur vous !

    Bonjour Bluebird43,

    Navré de ne pas avoir pu vous répondre à temps :(
    Concernant le remboursement Navigo, c'est exact : pour les abonnés dans la même situation que vous, l'une des mensualités initialement prévues ne sera pas prélevée (75€20). Ensuite, un virement complémentaire (24€80) sera effectué. Cela donne bien les 100 euros annoncés au final (75,20 + 24,80).
    Pour les girouettes, je pense qu'elles ont été laissées ainsi "par défaut". En revanche, d'autres modifications d'équipements et d'aménagement ont été effectuées sur la "version ligne N" du Regio2N : j'aurai l'occasion de vous les présenter dans un futur article :)

    Bonne journée à vous aussi !

  • Vos déplacements à partir du 11 mai : conseils & impératifs

    Bonjour Phil78,

    Merci d'avoir partagé ce témoignage sur le blog. Ravi que vous ayez pu en apprendre un peu plus sur la façon dont ces travaux se déroulent ! :)
    Je me souviens de nos précédents échanges concernant les voies dans ce secteur et la nécessité de les renouveler. Aussi, je suis certain que le fait d'avoir vu ces travaux "en direct" vous rassurera lors de vos prochains trajets ;)

    Bonne soirée à vous aussi et bonne semaine.

  • En train, tous responsables : vous comptez sur nous, nous comptons sur vous !

    Bonjour Bluebird43,

    Concernant Gazeran, je suis en train de me renseigner, je reviens vers vous dès que j'ai une réponse des équipes qui s'occupent de cette gare.
    Concernant les girouettes, je viens d'avoir la confirmation : malheureusement, il ne sera pas possible d'alterner entre code mission et destination ou de les mettre côte à côte.

    Bonne fin de semaine à vous aussi ! :)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mai

    Bonjour Ludivine,

    Je me renseigne auprès des équipes travaux et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de leur part.

  • Vos déplacements à partir du 11 mai : conseils & impératifs

    Bonjour Phil78,

    Je vous remercie pour votre message, il sera bien transmis aux équipes ;)
    Je me joins bien évidemment à vos remerciements pour toutes les personnes qui, malgré la situation actuelle, ont contribué aux activités indispensables pour y faire face.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Vos déplacements à partir du 11 mai : conseils & impératifs

    Bonjour agdel,

    À ma connaissance, la suspension automatique des prélèvements n'est pas prévue; en revanche, vous avez la possibilité de suspendre votre abonnement en ligne, sur l'espace de gestion des abonnements Navigo : https://www.jegeremacartenavigo.fr/connexion/connexion_ou_creation_compte. Une fois cette demande de suspension effectuée, vous pourrez la rendre effective en mettant à jour votre Passe sur un automate dans la gare de votre choix.

    Bonne journée à vous et bonne semaine.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Bluebird43,

    Je suis vraiment navré mais je n'ai pas encore reçu de réponse concernant la possibilité de mettre en place une alternance d'affichage sur les girouettes frontales :(
    En revanche, j'ai appris entre temps qu'il existait deux modes d'affichage confirmés sur celles-ci : un mode "fixe" et un mode "défilant" (comme sur le SIVE à bord des VB2N, par exemple). Sur le Regio2N, je pense que le mode fixe a été choisi d'une part car le code mission seul est suffisamment court pour être affiché en entier dans ce mode, et d'autre part pour des raisons de lisibilité (il peut être difficile de lire un texte en mouvement sur un train qui l'est également lui-même). Le nombre de caractères affichables reste très limité en mode fixe mais j'ai tout de même transmis votre suggestion auprès de l'équipe.

  • COVID-19 : les horaires de vos trains et bus & informations et conseils pour effectuer vos trajets

    Bonjour NKR,

    En fait, les chiffres annoncés constituent une moyenne globale, pour l'ensemble du réseau Transilien; il y a des disparités entre les lignes.
    Au moment où je vous écris, selon les lignes, le taux du trafic varie entre 33% (la ligne U) et 80% (les RER A et B). Sauf le tramway T11 qui est à 50%, toutes les autres lignes Transilien (C, D, E, H, J, K, L, N, P, R et T4) sont à 60%.

    Comme évoqué dans les précédents articles "Point Covid-19", les équipes sont en effectif réduit du fait de la situation sanitaire actuelle. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'amplitude horaire et le nombre de circulations sont réduits. Quant aux travaux nocturnes, certains d'entre eux ont repris mais ils n'ont, du fait de leurs horaires, plus d'impact sur la grille horaire pour le moment puisqu'ils commencent après la fin du service actuel. Comme vous le mentionnez, la ligne U est un cas particulier car il faut ajouter le fait que les travaux de remise en état du talus de Sèvres se poursuivent : les infrastructures ne peuvent pas être encore utilisées au maximum de leurs capacités.

    La reprise va s'effectuer par paliers :
    - du 11 au 24 mai : une moyenne globale de 60% sur l'ensemble du réseau
    - à partir du 25 mai : une moyenne globale de 75%
    - fin juin : une moyenne globale proche de 100%.
    Néanmoins, chaque ligne est dans une situation qui lui est propre (notamment en termes d'effectifs) et il y aura toujours des disparités entre elles jusqu'au retour à la normale.

    La temporalité des affiches n'est pas forcément liée à la montée en charge progressive des lignes : elle se base sur les estimations faites par les équipes en charge de la conception du plan de transport. Par exemple, sur la ligne N, les équipes sont rapidement arrivées à la conclusion qu'elles pourraient maintenir 60% des circulations jusqu'au 5 juin, alors que sur d'autres lignes, elles n'ont pas encore forcément de visibilité sur les semaines à venir.
    Autre exemple sur la ligne U : la première affiche que j'ai publiée devait couvrir la période du 4 mai au 24 mai. Finalement, cette première affiche ne sera valable que du 4 au 17 mai puisque les équipes ont pu rajouter "à la dernière minute" des trains supplémentaires pour la semaine du 18 au 25 mai. J'ai donc reçu une seconde affiche pour les prendre en compte alors que cela n'était pas prévu.
    Chaque ligne connaîtra une montée en charge qui lui est propre et on peut imaginer que, finalement, la ligne N pourra monter en charge avant le 5 juin, alors que sur d'autres lignes, elle se fera de façon moins importante que prévu, et inversement.

    J'espère avoir pu vous apporter quelques éclaircissements; sinon, n'hésitez pas à revenir vers moi :)

    Bonne soirée à vous et bon week-end.

  • Vos déplacements à partir du 11 mai : conseils & impératifs

    Je vous en prie :) Je sais à quel point vous tenez à ces fiches horaires et je vous comprends parfaitement ! ? Malheureusement, je ne suis pas décisionnaire sur le sujet mais je continue à transmettre tous les messages qui m'en parlent.

    Bonne soirée et bonne semaine à vous aussi !

  • Vos déplacements à partir du 11 mai : conseils & impératifs

    Bonjour Bluebird43, chri,

    @Bluebird43 : à ma connaissance, sauf imprévu majeur pour les équipes, celles-ci vont poursuivre l'édition d'affiches horaires PDF tant que le plan de transport ne revient pas à la normale. Pour les vélos, ils restent toujours autorisés dans les trains en dehors des heures de pointe.

    @chri : je vous en prie :) Oui, l'accès Pasteur est réservé aux entrées uniquement tandis que les sorties se font côté parvis (place Raoul Dautry).

    Bon après-midi à vous.

  • Vos déplacements à partir du 11 mai : conseils & impératifs

    Bonjour Hélène,

    Je comprends tout à fait et je suis vraiment navré des conséquences de ces restrictions sur votre parcours en gare. Elles s'expliquent notamment par le fait que les opérations de filtrage et de contrôle vont nécessiter un grand nombre de personnes. Or, la baisse des effectifs liée à la situation sanitaire actuelle ne permet pas une répartition des équipes sur tous les accès, notamment dans les gares les plus grandes ou les plus fréquentées.

    Bon après-midi à vous.

  • Vos déplacements à partir du 11 mai : conseils & impératifs

    Bonjour chri,

    L'entrée via le hall Pasteur sera bien ouverte.
    Il s'agit d'un oubli de ma part, je m'en excuse; j'ai bien revérifié la liste et je l'ai complétée avec cette entrée. Merci pour votre vigilance.

    Bon après-midi à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Bluebird43,

    Malheureusement, j'ignore les raisons pour lesquelles les horaires des trains que vous évoquez sont aussi rapprochés; j'ai transmis votre remarque aux équipes en charge de la conception des plans de transport de chacune des lignes. Néanmoins, on peut émettre l'hypothèse que, étant donné qu'il y aura moins de circulations que d'habitude, les trains pourront plus facilement alterner entre les voies principales et les voies bis si jamais l'un d'eux accumulait un retard trop important, évitant ainsi un effet bouchon.

    Concernant les émojis, pourriez-vous s'il vous plaît m'indiquer le navigateur que vous utilisez et si vous êtes sur mobile/tablette ou ordinateur ? Cela me permettra de transmettre votre signalement aux équipes qui gèrent la partie technique du blog.

    Merci d'avance et bonne soirée à vous :)

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Bernard4925,

    Ravi de vous retrouver sur le blog, cela faisait longtemps ! :)
    Merci beaucoup pour votre retour et vos encouragements, je les transmets aux équipes concernées.

    Bonne soirée et prenez soin de vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour AudreyM,

    La situation de la ligne U est en effet très pénible depuis décembre, j'en ai conscience et j'en suis vraiment navré.

    Malheureusement, les équipes ne sont pas encore en mesure de proposer davantage de trains pour deux raisons principales :
    - le contexte sanitaire actuel fait que le nombre d'agents disponibles est réduit (les conducteurs, régulateurs, aiguilleurs, équipes de maintenance des trains... sont également concernés et peuvent donc être malades, doivent garder leurs enfants, etc.)
    - les travaux de remise en état du talus et des infrastructures sont toujours en cours : celles-ci ne peuvent donc encore pas accueillir l'intégralité du trafic habituel dans cette zone.

    Pour la grève nationale interprofessionnelle, des mesures commerciales ont été accordées conjointement par Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports en commun de la région), SNCF et RATP : le site dédié pour demander à en bénéficier était ouvert du 31 janvier au 12 mars et les remboursements étaient effectifs auprès des clients éligibles quelques jours/semaines après la validation de la demande.

    Concernant la ligne U seule (et l'éboulement), il s'agit d'une ligne uniquement SNCF et à ce titre, la RATP n'aura pas d'influence sur la décision prise en ce qui concerne un remboursement. À l'heure actuelle, je ne suis malheureusement pas en mesure de vous répondre car je n'ai reçu aucune information de la part des décideurs sur le sujet. Dès que la situation évolue, je mettrai à jour la rubrique dédiée de cet article (n'hésitez pas à le consulter régulièrement) et une communication sera effectuée.

    Bonne soirée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonsoir Lili,

    Je vous en prie, je reste à votre disposition pour toute autre question :) J'ai bien transmis vos remerciements aux équipes impliquées dans ces travaux.

    Bonne soirée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Xophe78,

    Merci pour votre message, je vais le transmettre aux équipes concernées :)
    C'est aussi un soulagement pour moi de vous annoncer cette reprise. Je comprends tout à fait votre ressenti : la complexité et l'ampleur des travaux ainsi que les imprévus rencontrés (la régression du talus au début des travaux, la crise sanitaire...) ont vraiment diminué la visibilité sur le planning. Même si les équipes ont encore pas mal de travail pour finaliser la remise en état du talus et ramener le trafic de la ligne à la normale, le plus dur est passé.

    Bonne soirée à vous aussi :)

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour PFalk,

    Je suis vraiment ravi et soulagé de pouvoir vous annoncer la réouverture de la ligne ! :)
    Même si les circulations vont reprendre, les équipes ont encore pas mal de travail devant elles afin que le niveau des circulations revienne à la normale. Je vais donc continuer à travailler avec mes interlocuteurs de SNCF Réseau pour vous informer régulièrement sur l'avancement du chantier, poster des photos et je vais bien évidemment leur transmettre vos encouragements. Quant aux horaires, ils seront également mis à jour dès lors qu'ils évoluent.

    Bonne fin de journée à vous aussi ! :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Bluebird43,

    Effectivement, il y a des problématiques techniques nettement plus complexes gérées au sein de la SNCF ;) Je suis navré, je n'ai pas encore eu de retour de la part de mon interlocuteur, je vais le relancer à propos de votre question sur cette alternance d'affichage et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

    D'un côté, il est vrai que l'on raisonne beaucoup en termes de destination (en gare, j'entends rarement un voyageur demander "le prochain train PORO" mais plutôt "le prochain train vers Paris") mais de l'autre, je vois beaucoup de messages, notamment sur Twitter, où les voyageurs évoquent spontanément ces codes missions... Il est donc bien difficile d'évaluer leur proportion d'utilisation mais étant donné qu'ils existent sur le réseau francilien depuis près de 40 ans, on peut en déduire que les voyageurs (au moins les voyageurs réguliers, en tout cas) ont l'habitude ;)

    Merci pour vos encouragements aux équipes travaillant sur le talus, je leur ai bien transmis :)

    Bonne soirée à vous !

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour alb64,

    À ma connaissance, les Z2N de l'axe Paris <> Sèvres libérées par l'arrivée du Regio2N resteront bien sur les lignes N et U. Elles viendront essentiellement renforcer le parc matériel de la ligne U afin de limiter les trains courts inopinés aux heures de pointe. Néanmoins, elles continueront aussi à circuler occasionnellement sur la ligne N si besoin.

    Bonne journée à vous et bonne semaine :)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en avril

    Bonjour Lili,

    Pour suivre l'avancement des travaux, je vous invite à consulter l'article dédié : Incident en cours sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres-Ville d’Avray. SNCF Réseau, l'entité qui pilote ces travaux, devrait bientôt me fournir les informations sur l'avancement du chantier depuis le 17 avril. Dès que j'ai plus d'éléments de la part de ses équipes, l'article va être mis à jour.

    Bonne journée à vous et bonne semaine.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous en prie :)
    Pour l'absence d'alternance code mission/destination sur les girouettes, j'ai transmis votre question à l'équipe dédiée et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse. C'est une question intéressante dans la mesure où, effectivement, cette alternance existe déjà sur d'autres matériels comme les MI09 du RER A ou les MI79 rénovés du RER B.

    Pour les autocollants, si le choix a été fait d'indiquer précisément le montant des amendes, c'est dans une optique de précision et de transparence. En effet, le montant d'une amende, selon le type et la gravité de l'infraction, suit des règles qui doivent être strictement suivies. Or, il peut arriver que des personnes verbalisées contestent ces montants. Les autocollants deviennent alors d'une aide précieuse pour les contrôleurs, qui peuvent rappeler que l'infraction et le montant correspondant étaient bien précisés dessus et que ce dernier n'est pas fixé de façon arbitraire.

    Bon week-end à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Bluebird43,

    J'ai pu me renseigner et je reviens vers vous avec plus d'informations, merci d'avoir patienté :)

    Pour être plus précis sur les girouettes : celui à l'avant du train affichera le code mission, tandis que ceux sur les côtés afficheront la destination ainsi que les gares desservies.
    À noter également : comme sur la ligne R, l'intérieur du train sera doté d'écrans indiquant la destination, la desserte ainsi que le temps de trajet jusqu'à chaque gare.

    Concernant les autocollants anti-incivilités, aucune décision ferme n'a été prise au sujet de leur déploiement dans les Regio2N. En effet, lorsque les rames sont livrées par un constructeur (en l'occurrence, Bombardier) à une ligne Transilien (ici, la ligne N), elles sont dépourvues d'affichages et de signalétique (plans du réseau, informations...). Ce sont les équipes des technicentres, qui, selon les indications de Transilien et Île-de-France Mobilités, les apposent dans les rames par la suite, avant leur mise en exploitation.
    Pour en revenir sur les autocollants, il s'agissait d'une expérimentation à l'initiative de la ligne N, qui, petit à petit, a été généralisée sur toutes les rames qui lui sont affectées. Néanmoins, les problématiques délicates et récurrentes qui ont été rencontrées (décollages/recollages illicites, dégradations telles que les tags, les brûlures...) ont conduit les équipes des technicentres à réfléchir à des alternatives. Mon référent sur le matériel roulant de la ligne a bien pris en compte votre suggestion dans cette réflexion, bien qu'il souligne que cela peut limiter la flexibilité du dispositif. En effet, les autocollants ne pourraient être collés uniquement que lors d'un changement de vitre ou de film anti-gravures et les mises à jour (par exemple, si le montant d'une infraction change) deviendraient alors plus complexes.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Bluebird43,

    Ravi de vous revoir sur le blog ! Nous allons bien, je vous remercie; j'espère que vous aussi :)
    Les girouettes frontales et latérales restent bien sûr maintenues sur le Regio2N "version ligne N" et la destination y sera bien affichée. Pour le code mission, je vais revérifier avec l'équipe en charge du déploiement des rames pour ne pas vous dire de bêtises. Je vais également lui transmettre votre suggestion d'apposer directement les autocollants anti-incivilités sous les films protecteurs des vitres. Je reviens vers vous dès que j'ai un retour de leur part.

    Bonne journée et prenez soin de vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Laura28,

    Pour le moment, SNCF Réseau, l’entité qui supervise ces travaux, n’est pas encore en mesure de me confirmer la date de reprise des circulations; elle est en train de la réévaluer tout en tenant compte de la situation sanitaire actuelle. La rubrique "Quand les circulations vont-elles reprendre ?" de cet article sera mise à jour dès que cette date m'est confirmée. N’hésitez pas à le consulter régulièrement et à revenir vers moi pour tout complément d'information.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Je vous en prie, il n'y a pas de mal ;)
    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    S'agit-il des circulations routières en face de la gare de Plaisir-Grignon et dont nous avons parlé précédemment ? Si oui, ces circulations se font dans un périmètre n'appartenant pas à SNCF : je vous invite à vous rapprocher de la mairie de Plaisir pour en savoir plus.

    Bonne journée à vous aussi et bonne semaine :)

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie, bonne journée à vous aussi et bon week-end ! :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) Très bonne journée à vous aussi et, avec un peu d'avance, bon week-end !

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Phil78,

    Des travaux ont débuté fin février entre Rambouillet et La Verrière afin de renouveler les voies. Afin de pouvoir maintenir les circulations malgré l'étendue de la zone concernée, ils ont été planifiés tout au long de ce premier semestre 2020 (la situation sanitaire actuelle pourra éventuellement entraîner quelques modifications de ce calendrier). Les travaux essentiels à la sécurité des circulations ont été maintenus et certains chantiers comme celui du talus de Sèvres ont repris.

    Concernant la VB2N, elle a subi une sortie de voie alors qu'elle circulait à faible allure dans une zone de garage. Néanmoins, je tiens à vous rassurer sur le fait qu'il n'y avait aucun voyageur à bord et à ma connaissance, le conducteur n'a pas été blessé compte-tenu de cette faible vitesse; les dégâts sont "uniquement" matériels.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Le Regio2N étant équipé des technologies les plus récentes, ses systèmes sont donc plus réactifs que ceux dans les trains actuels. Sa motorisation est plus puissante et répartie tout au long de la rame, contrairement aux trains actuels où elle est moins puissante et concentrée dans la locomotive. Cela lui permet ainsi de démarrer et d'atteindre la vitesse prévue plus rapidement.

    Bonne journée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Paulo,

    Merci pour toutes ces précisions (a priori, votre commentaire semble être arrivé en entier ;) ) et bon courage à vous également !

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Je vous en prie :)
    En effet, d'après les retours de collègues travaillant sur le terrain, les trains et les gares de la ligne N sont très peu fréquentés en cette période.

    Merci et bonne fin de journée à vous aussi !

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    De mon côté, tout va bien, je vous remercie :) J'espère que vous aussi !
    Pour le moment, je ne suis pas en mesure de vous donner une date de reprise complète des circulations, je suis vraiment navré.
    Les équipes chargées de la conception des plans de transport ont également appris la nouvelle hier soir : elles sont donc en train de travailler sur les grilles horaires applicables dans les jours et semaines à venir mais elles n'ont malheureusement pas de visibilité sur le moyen/long terme.

    Pour rester informé sur le plan de transport de votre ligne N et prendre connaissance des horaires de vos trains durant toute cette période, je vous invite à consulter régulièrement l'article dédié : COVID-19 : les horaires de vos trains et bus. Il sera mis à jour à chaque modification d'horaires mais aussi lorsque la reprise complète des circulations me sera confirmée.

    Bonne journée également, prenez bien soin de vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie, ravi que cet article vous intéresse ! :) Ce travail est la synthèse de toutes les informations qui me sont régulièrement communiquées par les différentes entités concernées (direction des lignes L, N et U, SNCF Réseau...). Sans elles, je n'aurais pas été en mesure de vous fournir tous ces détails et c'est pourquoi je vais également leur transmettre vos remerciements.

    De mémoire, il y avait effectivement pas mal d'arbres dans cette zone et une végétation plutôt luxuriante. Ces arbres ont été retirés afin de limiter les perturbations et interruptions de trafic liées à leur chute sur les voies/caténaires ou bien à la chute de feuilles mortes. Celles-ci entraînent des problèmes d'adhérence au rail, et donc, par mesure de sécurité, des ralentissements qui sont néanmoins préjudiciables à la ponctualité dans cette zone de circulations très denses.

    Contrairement aux idées reçues (que l'on peut lire sur les réseaux sociaux, par exemple), il m'a été confirmé que, lors de l'abattage d'arbres (dans le cadre ferroviaire), le sol n'est pas fragilisé car les racines sont conservées. Dans le cas de ce talus, l'effondrement a eu lieu plus en profondeur.
    Même si les opérations de maîtrise de la végétation ont été plus nombreuses ces dernières années, il est certain que SNCF ne va pas abattre l'ensemble des arbres aux abords de ses voies. En effet, tous les arbres ne posent pas forcément problème : il n'y a donc aucune raison de les retirer. En outre, dans près de la moitié des cas, les arbres sont situés dans le périmètre des collectivités territoriales ou bien dans des propriétés privées : dans ce cas, ce sont les propriétaires qui ont la charge d'entretenir les arbres concernés. Sinon, en cas de chute entraînant des dommages (retards, voies/caténaires abîmées...), ils peuvent être tenus pour responsables.

    Il est à noter que dans les opérations de maîtrise de la végétation, SNCF est accompagnée par des organismes tels que l'ONF (Office National des Forêts) afin de prendre en compte les sujets environnementaux et paysagers. Aussi, elle s'est engagée dans une démarche que l'on appelle "compensation écologique" : les écosystèmes affectés par les nouveaux projets ferroviaires doivent être régénérés ou recréés. La LGV Sud Europe Atlantique, le prolongement du RER E ou encore le tramway T13 sont des projets concernés par ce principe. Ainsi, sur le T13, chaque mètre carré de forêt utilisé par le projet a été compensé au moins 4 fois, et ce, grâce à des opérations de reboisement. Cela a permis la poursuite de la régénération de la forêt de Saint-Germain-en-Laye, qui ne s'est pas encore totalement "remise" de la tempête de 1999.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Lili,

    À l'heure actuelle, SNCF Réseau, l'entité pilotant ces travaux, n'est pas en mesure de me confirmer la date de reprise des circulations. Je mettrai à jour cet article dès que j'obtiens plus d'informations de sa part. N'hésitez pas à le consulter régulièrement.
    Je comprends que les travaux vous paraissent longs et j'en suis vraiment navré; cela s'explique par les différents facteurs évoqués dans l'article (l'ampleur de l'éboulement, la configuration complexe des lieux, les conditions météo défavorables ayant entraîné une régression, l'importance des moyens nécessaires...). Depuis le début de l'incident, l'autorité organisatrice des transports de la région, c'est-à-dire Île-de-France Mobilités - et de ce fait, Valérie Pécresse - sont avisées de la situation et sont régulièrement en lien avec toutes les entités concernées au sein de la SNCF.

  • COVID-19 : les horaires de vos trains et bus & informations et conseils pour effectuer vos trajets

    Bonjour Lili,

    Vous trouverez l'ensemble des informations dont je dispose sur la ligne U en cliquant sur ce lien : Incident en cours sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres-Ville d'Avray. L'article est mis à jour au moins une fois par semaine, n'hésitez pas à le consulter régulièrement pour rester informée de la situation. Malheureusement, aucune date de reprise des circulations ne m'a été confirmée pour le moment, je suis navré.

  • COVID-19 : les horaires de vos trains et bus & informations et conseils pour effectuer vos trajets

    Bonjour Hélène,

    Je vous remercie pour votre gentil mot pour les agents, il leur sera transmis.
    Merci également pour votre signalement concernant l'application SNCF et les affichages en gare; je suis navré de ces dysfonctionnements. Ce matin, les équipes ont également reçu de leur côté d'autres remontées de ce type : je vais leur transmettre votre message afin de les aider dans le cadre de la résolution de ces problèmes.

    Bon après-midi à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour pat78,

    Concernant le remboursement suite à l'interruption de la ligne U, je comprends tout à fait, d'autant plus que la demande générale est forte. Malheureusement, je ne suis pas encore en mesure de vous donner plus d'informations car je n'ai eu aucune confirmation de la part des décideurs sur ce sujet. C'est pourquoi, à mon niveau, je continue de leur transmettre les demandes que je reçois, afin de les alerter sur la nécessité d'une prise de décision dans les meilleurs délais possibles.

    Pour ce qui est de la suspension du Passe Navigo, elle n’est techniquement pas possible pour le moment car elle n’est pas compatible avec les consignes sanitaires de confinement qui limitent les déplacements au strict nécessaire indispensable. En effet, même si la demande de suspension peut se faire en ligne, il faut ensuite passer sur un automate pour sa prise en compte. Or, selon les consignes sanitaires, se rendre en gare pour finaliser la procédure de suspension de son forfait Navigo n’est pas considéré comme un déplacement indispensable. Les équipes concernées réfléchissent à une solution alternative compatible avec les recommandations sanitaires. Dès qu’elle sera prête, l’information sera communiquée.

    Je suis vraiment navré de ne pas pouvoir vous aider davantage pour le moment, mais n'hésitez pas à consulter régulièrement le blog et le site Transilien; ils vont être mis à jour dès que la situation évolue. Je reste également disponible pour tout complément d'information.

    Bon après-midi à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Rebonjour cogoncalves,

    Je vous remercie de votre retour.

    Bonne fin de journée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour cogoncalves,

    J'avoue être surpris de la réponse que vous avez reçue, dans la mesure où aucune décision ferme et définitive n'a été prise sur le sujet. Pourriez-vous, s'il vous plaît, m'indiquer l'origine de cette réponse (service client Transilien, en gare, ...) ? De mon côté, je me renseigne auprès de mes interlocuteurs et je mets à jour l'article dès que je reçois une confirmation.

    Je vous remercie d'avance.
    Bonne journée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour pcharissis,

    Les travaux ont été suspendus suite à la situation sanitaire actuelle. SNCF Réseau, l'entité en charge de ces travaux, est en train de réévaluer la date de reprise des circulations mais à l'heure actuelle, aucune date ne m'a été confirmée, je suis navré.
    Cet article est mis à jour régulièrement dès que je reçois des informations de SNCF Réseau : afin de rester informé sur l'avancement des travaux et la reprise des circulations, n'hésitez pas à consulter régulièrement les rubriques "Quel est l'état d'avancement des travaux ?" et "Quand les circulations vont-elles reprendre ?". Normalement, la prochaine mise à jour devrait avoir lieu soit en fin de semaine, soit au début de la semaine prochaine.

    Bon après-midi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie, bonne journée à vous aussi :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Après m'être renseigné, je n'ai malheureusement pas trouvé de réponse à votre question, je suis navré. Néanmoins, de façon générale, ce qui garantit la rapidité et l'efficacité de l'intervention des équipes de sûreté ferroviaire, c'est le fait de contacter le 3117 (appel) ou le 31177 (SMS) sans tarder et en donnant un maximum d'informations sur la situation rencontrée. Cela sera toujours applicable même après l'arrivée des Regio2N sur la ligne.

    Bonne journée à vous et bonne semaine.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Je comprends tout à fait que l'avancement du chantier en lui-même n'intéresse pas forcément tout le monde; néanmoins, la demande générale pour que je traite ce sujet est forte et c'est aussi dans un devoir de transparence que les différentes entités concernées me demandent de relayer un maximum d'informations détaillées via le blog.

    Concernant vos différentes questions (je cite : "c’est de savoir si ce chantier continue ou pas.", "savoir quand un train de la ligne U pourra rouler de nouveau sur la voie.", "Les lignes N et U ne sont pas prioritaires ?"), elles sont toutes traitées dans l'article, mis à jour au moins 1 à 2 fois par semaine et que je vous invite à relire et à consulter régulièrement.

    La surveillance du talus est plus que nécessaire puisqu'elle va très largement contribuer à l'autorisation de la reprise des circulations. Sans elle, pas de garantie de la sécurité des circulations, donc pas de reprise possible.

    Le projet Lyon-Turin n'a strictement aucun lien avec les lignes N et U, n'est pas plus prioritaire que celles-ci et n'attend pas plus de voyageurs (5 millions de voyageurs par an, soit une moyenne de 13 700 voyageurs par jour pour Lyon-Turin, contre 172 000 voyageurs par jour pour les lignes N et U réunies). Ne mélangeons pas les sujets et comparons ce qui est comparable.

  • Point Covid-19 n°1 : quelques informations en cette période de COVID-19

    Bonjour collet_.serret,

    L'article dédié a été mis à jour hier après-midi, avec les dernières informations de SNCF Réseau sur le sujet. Chaque semaine, vous pouvez prendre connaissance de l'avancement du chantier en cliquant sur ce lien : https://meslignesnetu.transilien.com/2020/02/10/ligne-u-eboulement-talus-sevres-ville-davray/#avancement-travaux

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Marie,

    Je suis vraiment navré mais à ce jour, aucune date précise de reprise ne m'a été indiquée. Le secteur des BTP est également touché, entraînant la suspension du chantier pour le moment. Le talus sera tout de même surveillé durant toute la période de suspension afin de s'assurer qu'il n'y a pas de régression. Compte-tenu de cette situation, la date de reprise va être réévaluée : je l'indiquerai dans cet article dès qu'elle m'est confirmée. Aussi, l'article a été mis à jour hier après-midi pour intégrer ces dernières informations que j'ai reçues de SNCF Réseau. Il continuera de l'être chaque semaine : n'hésitez pas à le consulter régulièrement pour connaître l'état d'avancement des travaux.

    Bon après-midi à vous.

  • Point Covid-19 n°1 : quelques informations en cette période de COVID-19

    Bonjour Jack,

    Je vous en prie :) C'est aussi pour cela que le blog est là : vous expliquer les raisons qui poussent les équipes à prendre certaines décisions, et en l'occurrence, des raisons auxquelles on ne pense pas forcément avec un regard extérieur ;)

    Pour en revenir aux affiches, il y a toute une organisation mise en place avant qu'elles soient disponibles aux yeux des voyageurs. En effet, lors d'une situation nécessitant une adaptation du plan de transport (travaux, grève, crise comme celle actuellement en cours, etc.), des équipes se chargent tout d'abord de planifier les circulations (avec les mouvements de rames, conducteurs, aiguilleurs... que cela implique). Cela débouche sur une grille horaire adaptée, qui est ensuite transmise aux équipes en charge de l'information voyageurs.

    Le pôle information voyageurs doit alors s'assurer de la bonne transmission de ces horaires à l'ensemble des acteurs impliqués, que ce soit au niveau Transilien ou sur vos lignes N et U. En particulier, il doit, d'une part, transmettre l'information aux agents sur le terrain (agents en gare, agents en charge des annonces sonores et des écrans...) et d'autre part, s'assurer que ces horaires parviennent sur les canaux numériques tels que le site Transilien et l'application SNCF. Aussi, les équipes de la communication peuvent intervenir, par exemple, pour aider à rendre l'information la plus lisible possible ou la compléter par d'autres moyens tels que des flyers (ex : lors de travaux complexes).

    Ensuite, les équipes doivent s'assurer de la cohérence entre la grille horaire évoquée précédemment, les affiches horaires, le site Transilien et l'application SNCF. Des volontaires, dont je fais partie, peuvent également apporter leur contribution à cette étape de relecture et avec un regard extérieur (les horaires étant très répétitifs, une erreur vite peut passer inaperçue). Ce n'est qu'une fois ce travail effectué qu'il est possible d'imprimer les affiches en grand nombre et, le cas échéant, de les transmettre aux différentes gares de vos lignes (pour diverses raisons, elles ne disposent pas toutes d'imprimantes "spéciales" pour du très grand format). D'ailleurs, pour l'anecdote, certaines des affiches que vous lisez en gare... ont ainsi "pris le train" pour être acheminées au bon endroit ! ;)
    C'est donc dans une optique de fournir une information claire, complète et surtout cohérente que toutes ces boucles sont nécessaires.

    Bonne fin de journée.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je me renseigne pour connaître les modalités de la vidéosurveillance à bord des futurs Regio2N de la ligne, je reviens vers vous dès que j'ai plus d'éléments.

    Bonne journée à vous aussi et bonne semaine.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Razmokets,

    Je vous confirme que ni l'horaire, ni les modalités de circulation de ce train n'ont changé; tout comme pour les circulations automobiles qui sont fluctuantes, les circulations ferroviaires peuvent être parfois un peu moins fluides sans qu'il y ait forcément d'incident global : cela peut juste être un stationnement plus important que prévu en raison de l'affluence, d'une personne ayant retenu les portes, de mesures de régulation pour garder un espacement régulier et optimal entre les trains, un train précédent ayant connu un retard mineur, etc...

    Quoi qu'il en soit, même si vous parvenez occasionnellement à effectuer ce changement, la grille horaire n'a pas pu être conçue pour permettre un changement optimal entre ces deux trains spécifiquement; les 3 minutes pour changer de quai dans des gares à forte affluence telles que Saint-Cyr et Versailles-Chantiers restent bien insuffisantes pour changer de quai en toute sécurité aussi bien pour vous que pour les autres voyageurs.

    Dans la mesure où ni la ligne N, ni la ligne C ne vous apportent satisfaction pour vos trajets actuels, il peut être vraiment intéressant d'essayer au moins une fois l'une des lignes de bus de substitution ou l'une des lignes de bus régulières renforcées. En effet, bien que leur temps de trajet soit plus important, leur fréquence plus importante que les trains peut, en contrepartie, réduire ces temps d'attente liées aux "correspondances" qui constituent un irritant pour vous. N'hésitez pas à me faire part de vos retours le cas échéant.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Il y aura effectivement des caméras de vidéosurveillance réparties tout au long du train.

    Bon week-end à vous aussi :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Personnellement, je les ai trouvés plus confortables et plus agréables : davantage d'espace pour circuler à bord, sièges avec accoudoirs et prises électriques, système de climatisation/chauffage, meilleure luminosité... J'ai vraiment hâte de vous les présenter :)

    Bonne journée !

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour vador,

    Je comprends tout à fait mais c'est pourtant bel et bien la réalité : la notion de correspondance (= les trains s'attendant entre eux) n'est pas applicable en Île-de-France du fait de la densité des circulations. Les conducteurs ne sont en aucun cas fautifs dans la mesure où ils doivent respecter scrupuleusement la signalisation ferroviaire qui leur est indiquée. Pour reprendre l'exemple de la ligne C : chaque train en provenance de l'axe Saint-Quentin-en-Yvelines doit impérativement respecter son horaire au mieux, afin de s'insérer au bon moment entre les trains de l'axe Versailles-Château-Rive Gauche au niveau de Viroflay-Rive Gauche. Ensuite, les trains de ces deux axes doivent s'insérer au bon moment entre les trains de l'axe Pontoise au niveau de Champ de Mars-Tour Eiffel. Cela n'est donc possible que si les trains respectent au mieux leurs horaires car un train en retard sur l'un de ces trois axes, c'est potentiellement un risque de retard en cascade pour les trains des trois axes réunis.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie; je reste à votre disposition si besoin.

    Bonne journée à vous aussi :)

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour et de vos encouragements pour les équipes travaux :)
    En fait, vos impressions initiales s'expliquaient surtout par deux éléments :
    - tout d'abord, le fait qu'il y a d'abord eu une première étape préparatoire (notamment pour sécuriser les lieux et limiter la progression du glissement du talus);
    - ensuite, une seconde étape où les équipes ont pu effectivement démarrer les travaux, avant d'être pénalisées par les mauvaises conditions climatiques qui ont entraîné de nouveaux glissements, "balayant" le travail accompli;
    C'est pourquoi vous ne voyiez pas grand chose de concret sur les premières photos, alors que les équipes travaillaient pourtant d'arrache-pied. Maintenant qu'elles ont adapté leurs méthodes face aux spécificités de ce talus, elles peuvent désormais rentrer concrètement "dans le vif du sujet" comme vous le dites si bien ;)

    Bonne fin de journée.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous confirme que le premier exemplaire des Regio2N (le nom de ces nouveaux trains) de la ligne N a bien circulé lundi matin et mardi matin mais sans voyageurs, dans le but d'effectuer des essais en ligne et des vérifications techniques. D'ailleurs, sans le savoir, vous m'avez peut-être vu à l'intérieur de celui-ci ! ;) J'étais présent pour recueillir des informations et préparer du contenu (textes, photos et vidéos) en vue d'un prochain article blog et de publications pour les comptes Twitter et Instagram des lignes N & U.

    Ces nouveaux trains arriveront sur la ligne N à partir du printemps 2020. Ils circuleront dans un premier temps sur l'axe Paris-Montparnasse <> Sèvres-Rive Gauche. Ensuite, au fur et à mesure des livraisons, ils pourront être déployés progressivement sur les autres axes.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour vador,

    Je n'ai toujours pas reçu d'informations sur ce sujet, je suis navré. L'article sera mis à jour dès que j'ai plus d'éléments. Néanmoins, je vous confirme qu'Anne, mon homologue en charge du blog de la ligne L, ainsi que moi-même remontons chaque jour auprès de nos directions respectives toutes les demandes blog/Twitter à ce sujet. Nous les alertons bien évidemment sur le fait que la demande est forte.
    En tant que gestionnaire du blog, et n'ayant aucun pouvoir de décision sur les mesures commerciales, mon point de vue n'aura ainsi pas d'impact sur la décision prise par les entités concernées. En revanche, pour avoir subi en tant que voyageur l'interruption de la ligne U en 2013 ainsi que toutes les conséquences associées, j'ai vraiment conscience de la pénibilité des trajets de l'ensemble des voyageurs en ce moment même, et à ce titre, mes excuses, elles, sont sincères.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour agdel,

    Le secteur de Saint-Cyr / Versailles-Chantiers est très dense, en raison de la convergence/divergence des différents axes des lignes C, N, U (le cas échéant) et TER. Il peut effectivement y avoir un effet "bouchon" car les trains doivent pouvoir se suivre ou se croiser dans le respect des distances et des règles de sécurité ferroviaire.

    Les contrôles ne se limitent pas uniquement aux personnes sautant au-dessus des tourniquets car il ne s'agit pas de la seule situation de fraude qui existe. Par exemple, une personne peut passer discrètement derrière une autre, elle peut passer par un portique en panne et qui est resté ouvert, elle peut avoir (volontairement ou non) choisi un titre de transport ne couvrant pas son trajet, etc...

    Néanmoins, je comprends l'importance de la fluidité des contrôles, en particulier durant les heures de pointe. Je transmets donc votre message aux équipes concernées pour une meilleure vigilance sur le sujet.

    Bon après-midi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Razmokets,

    Prenez-vous toujours le train PIRI passant à 7h45 à Trappes ? Si oui, ces trains ont subi un retard de 2 minutes lundi, mardi et ce matin.

    Si l'on se base sur le fait que vous prenez le train PIRI de 7h45 à Trappes, celui-ci arrive en théorie :
    - à Saint-Cyr à 7h53;
    - à Versailles-Chantiers à 7h59.

    Dans ces deux gares, le prochain train desservant Sèvres-Rive Gauche est un train PEGU (Plaisir-Paris) qui passe 3 minutes après, donc :
    - à Saint-Cyr à 7h56;
    - à Versailles-Chantiers à 8h02.

    Dans ce secteur, les trains PIRI et PEGU ne circulent pas forcément sur les mêmes voies du fait qu'ils ne viennent pas du même axe (Rambouillet ou Plaisir), ce qui implique donc un changement de quai pour vous, que ce soit à Saint-Cyr ou Versailles.

    Même si votre train PIRI est à l'heure, compte-tenu des configurations respectives des gares de Saint-Cyr et de Versailles-Chantiers et de leur affluence très importante aux heures de pointe, 3 minutes restent bien insuffisantes pour :
    - descendre de votre train PIRI;
    - quitter votre quai par les escaliers;
    - passer par le souterrain (Saint-Cyr) ou la passerelle (Versailles-Chantiers);
    - rejoindre votre nouveau quai et monter dans le train PEGU
    ...le tout, en toute sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres voyageurs.

    Je comprends tout à fait que, dans la mesure où vos temps de trajets ont été allongés, chaque minute compte; néanmoins, une marge de manœuvre un peu plus importante est nécessaire pour changer de train plus sereinement et en toute sécurité.

    Malheureusement, la notion de correspondance en tant que tel (= les trains s’attendent entre eux) n’est pas applicable en Île-de-France en raison de la densité des circulations. Les horaires des trains sont planifiés à la décaseconde près. Ainsi, un train stationnant trop longtemps en gare pour en attendre un autre, c’est un train qui va potentiellement perturber le trafic sur le reste de sa ligne mais aussi sur d’autres lignes voisines si leurs voies sont partagées.

    Avez-vous éventuellement essayé les bus de substitution Saint-Cyr <> La Celle-Saint-Cloud ou Versailles-Chantiers <> Saint-Cloud ? Ils vous amèneraient sur la ligne L et donc ensuite directement au Val d'Or : cela peut constituer une alternative intéressante au T2, qui est saturé aux heures de pointe et qui ne dessert pas directement le Val d'Or.

  • 🌍 C’est parti pour la 13ème édition de l’EcoTrail Paris !

    Bonjour Fredven,

    J'ai corrigé l'article en conséquence, merci de votre vigilance.

    Bonne soirée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Phil78,

    Je suis de nouveau navré pour cette situation; je vais transmettre votre message à Valérie, mon homologue en charge du blog de la ligne Paris-Chartres-Le Mans pour une meilleure vigilance sur le sujet dans les TER également.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Niluge,

    Je suis vraiment désolé pour mon retour tardif; malheureusement, je n'ai pas réussi à trouver les causes derrière cette longue attente. Néanmoins, le sujet est bien pris en compte par les équipes de la gare.

    Bon après-midi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Merci de votre précision; je vous confirme que ces travaux ne seront pas du ressort de SNCF. Je peux éventuellement vous suggérer de vous rapprocher de la mairie de Plaisir, qui sera en mesure de mieux vous orienter dans votre recherche.

    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour P92,

    Je suis vraiment navré, mais à ma connaissance, aucune mesure n'a été prise en ce qui concerne un éventuel dézonage à titre exceptionnel, dans la mesure où les itinéraires alternatifs proposés couvrent différentes zones sans forcément passer par Paris. Par exemple, au départ de Versailles-Chantiers (zone 4), vous avez la possibilité de rejoindre La Défense (zone 3) via Vaucresson (zone 4 - ligne L), grâce au bus de substitution Versailles-Chantiers <> Vaucresson.

    Bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je ne dispose pas d'informations à ce sujet, je suis navré.
    S'agit-il de la gare elle-même ou bien du périmètre autour de celle-ci ? S'il s'agit des alentours de la gare, les travaux seront du ressort de la ville de Plaisir et non de SNCF.

    Bon week-end à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Laurent,

    Je vous remercie pour ce partage et pour ce retour. La ligne 16 n'a pas pu être mentionnée dans l'article car elle n'a pas été renforcée (fréquence habituelle de 30 minutes aux heures de pointe), contrairement aux lignes 171 (RATP) ou 10 (Phébus) dont les fréquences sont exceptionnellement plus élevées. Néanmoins, il est vrai que la ligne 16 permet de relier Saint-Quentin-en-Yvelines et Poissy assez rapidement (une trentaine de minutes). Ensuite, depuis Poissy, il est possible de rejoindre Nanterre–Préfecture/La Défense en une vingtaine de minutes avec le RER A.

    Bonne soirée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Jack,

    Merci de votre retour, à la fois pour l'article et pour votre ressenti concernant votre cheminement en gare Montparnasse. Je transmets votre message aux équipes concernées pour voir si elles peuvent faire quelque chose concernant les zones fumeurs (les déplacer temporairement et un peu plus à l'écart du flux de voyageurs, par exemple).

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Je vous en prie PFalk, bon week-end à vous aussi !

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour fboushaba,

    Je reviens vers vous avec plus d'informations, merci d'avoir patienté.
    Après avoir consulté quelques collègues spécialistes sur le sujet des circulations, il m'a été indiqué qu'un arrêt des trains de l'axe Rambouillet à Bellevue n'est pas possible sans causer une perturbation du trafic. En effet, il a été estimé que cet arrêt supplémentaire allongerait le temps de trajet des trains de l'axe Rambouillet de 3 à 4 minutes. Or, sur le tronçon Versailles-Chantiers <> Paris-Montparnasse, les trains directs se suivent à quelques minutes d'intervalle sur les mêmes voies. Il risque ainsi de se produire un "effet bouchon". À titre d'exemple, un train retardé de 2 minutes dans ce secteur a de fortes chances de causer des retards en cascade de l'ordre de 5 minutes sur les trains suivants, et ce, pendant une période de 30 à 40 minutes.

    Bonne fin de journée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Je vous en prie :) L'article vient d'être mis à jour; pour en revenir à notre discussion plus tôt dans l'après-midi, malgré le travail des équipes travaux, un nouveau glissement a bien eu lieu en raison des récentes pluies. Pour le moment, les équipes de SNCF Réseau ne m'ont pas communiqué de nouvelles dates, mais si jamais il y a changement, je remettrai l'article à jour.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour fboushaba et bienvenue sur le blog,

    Je vous remercie pour votre retour et pour votre proposition; j'espère que cet article a pu vous aider au mieux malgré la situation.
    Votre suggestion est vraiment intéressante : je vais me renseigner auprès des équipes concernées pour savoir si elle est techniquement réalisable ou non. Je reviens vers vous dès j'ai une réponse de leur part.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    S'ils ne disposent pas d'un passe Navigo ou de tout autre titre valide pour ouvrir ces portiques, ils doivent en effet faire le tour de la gare par la voie publique.
    Concernant la gare de Saint-Cyr, je ne suis pas encore en mesure de vous répondre, je suis navré. En effet, il n'a pas encore été prévu d'y effectuer des travaux de mise en accessibilité.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour PFalk,

    Je comprends votre inquiétude; cependant au vu des éléments dont je dispose actuellement, je ne suis pas encore en mesure de confirmer ou d'infirmer votre ressenti, je suis navré :(
    Je m'apprête à faire un point avec SNCF Réseau dans les heures qui viennent, afin d'être bien à jour sur la situation; je pense qu'il y aura du nouveau soit en début de soirée, soit demain dans le courant de la journée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour kony,

    Je comprends tout à fait et je suis navré de la situation. Je transmets votre message à Lydie, mon homologue en charge du blog du RER C. À ce stade, je ne peux pas vous garantir que les temps de stationnement des trains à Issy-Val de Seine peuvent être allongés car le plan de transport de la ligne est très contraint, mais cela permettra à la direction de la ligne C d'être plus vigilante sur le sujet en cette période particulière. Merci pour votre retour et votre alerte.

    Bon après-midi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Phil78,

    Merci pour votre message encourageant, je le transmets aux équipes concernées.
    Je mettrai à jour cet article régulièrement pour vous informer de l'avancement des travaux, photos à l'appui, car celles-ci permettent effectivement de se rendre compte de leur ampleur.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Navré que la situation se soit reproduite si rapidement; si vous constatez qu'un portique est endommagé, n'hésitez pas à le signaler directement auprès d'un agent de la gare afin qu'une demande d'intervention (pour réparation) soit lancée. De mon côté, je relance les équipes concernées pour une meilleure vigilance sur le sujet.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour agdel,

    Pour avoir fréquenté la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines quelques années, je comprends totalement les points que vous soulevez et je vous remercie pour vos suggestions; je vais les transmettre aux équipes en charge de l'information voyageurs.

    Bonne journée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Bluebird43,

    Malheureusement, je ne suis pas en mesure de chiffrer le ratio entre le nombre de retours positifs et négatifs, je suis navré :( À mon niveau, je peux seulement vous confirmer que j'ai reçu (de mémoire) 6-7 retours négatifs et c'est pourquoi j'avais prévenu les équipes en charge de l'information voyageurs.

    Pour répondre à la seconde partie de votre message, des annonces spécifiques sont déjà mises en place lors d'événements spéciaux, dans les gares et dans les trains. En ce qui concerne la signalétique, nous en avons également reparlé lors de mon point avec les équipes en charge de l'information voyageurs : un travail va être mené afin de l'améliorer.

    Bonne journée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Cath357,

    J'ai bien transmis votre signalement auprès des équipes concernées, pour apporter des rectificatifs dans les meilleurs délais possibles. Merci de votre alerte et de votre vigilance.

    Bonne soirée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Xophe78,

    J'ai conscience de la gravité de la situation pour les voyageurs de la ligne U et j'en suis vraiment navré. Malheureusement, je n'ai pas encore reçu d'information concernant le dédommagement de celles et ceux qui l'empruntent. L'article sera mis à jour dès qu'il y a du nouveau sur le sujet.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour voyageur_DEFI,

    Pour avoir visité Meudon à plusieurs reprises, et malgré le fait que j'apprécie tout particulièrement cette ville, il est vrai que son relief peut rendre la marche à pied plutôt délicate si l'on n'y est pas habitué... Avez-vous éventuellement essayé un autre itinéraire alternatif le soir ? Vous pourriez ainsi éviter cette montée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Razmokets,

    Je suis vraiment navré de la situation face à laquelle vous avez été confronté; n'hésitez pas à faire usage du 31 17 (téléphone) ou du 31 17 7 (SMS) en cas de danger imminent. Votre message a été transmis aux équipes de la sûreté pour une vigilance accrue sur le sujet. Concernant le remboursement des jours concernés par l'interruption de la ligne U, je n'ai pas encore reçu d'informations; l'article sera mis à jour dès qu'il y a du nouveau sur le sujet.

    Bonne soirée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour agdel, Bluebird43,

    Je reviens vers vous concernant les écrans à Saint-Quentin-en-Yvelines. Je suis navré de mon retour tardif, lié au grand nombre de sollicitations concernant l'interruption de la ligne U, et vous remercie d'avoir patienté.

    Je me suis renseigné plus en détail pour comprendre tout d'abord pourquoi l'affichage des écrans devant les portes de validation avaient changé.
    En fait, lors d'événements spéciaux, comme la Ryder Cup qui a eu lieu en 2018, la gare de SQY accueille énormément de voyageurs occasionnels. L'une des difficultés majeures qu'ils rencontraient était de ne pas savoir pas quelle ligne et quel quai emprunter selon leur destination. La direction de lignes a donc fait le nécessaire pour tirer profit du grand nombre d'écrans dans la gare, réadapter l'affichage et trouver un compromis entre les voyageurs occasionnels et les voyageurs habitués (dont ceux du blog, comme PFalk, collet_.serret ou encore vous deux).

    Les équipes en charge de l'information voyageurs sont conscients que ce changement d'affichage ne vous convient pas, mais ont également reçu de leur côté des retours positifs ou neutres. En conséquence, un "retour en arrière" n'est pas immédiatement envisagé. Une deuxième étape va accompagner ce changement : les équipes sont en train d'étudier plusieurs possibilités :
    - soit déplacer ces écrans avant les portes de validation ou alors un peu plus loin dans le souterrain, pour éviter la congestion dont vous parlez;
    - soit installer des écrans plus grands, pour ensuite agrandir la police d'écriture des caractères des nouveaux affichages;

    On peut donc dire qu'il s'agit d'une "période transitoire" dans laquelle les nouveaux affichages cohabitent avec les équipements déjà existants pour le moment.

    Actuellement, je ne suis pas en mesure de vous indiquer une échéance mais en tout cas, la situation devrait évoluer.
    Je vous tiens informés dès que j'ai du nouveau sur ce sujet.

    Bonne soirée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour agdel,

    Les calculateurs d'itinéraires sont censés tenir compte des interruptions en cours sur les lignes L et U (c'est bien le cas pour cette semaine). En revanche, tout comme vous, je viens de constater que la ligne U est encore proposée pour des trajets Versailles-Chantiers > Nanterre-Université à partir de la semaine prochaine, ce qui ne devrait pas être le cas. Je transmets donc votre signalement aux équipes concernées, merci de votre vigilance.

    Bon après-midi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Maria,

    Malheureusement, j'ignore les raisons pour lesquelles ces bus empruntent un itinéraire différent selon la période de la journée. Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de la part des interlocuteurs concernés.

    Bon après-midi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Jack,

    Je suis conscient que ces travaux « tombent » au mauvais moment; en interne, j’ai fait part des différentes remontées qui m’ont été faites sur ce sujet, à la fois sur Twitter et sur le blog. Malheureusement, l’ampleur et la complexité des travaux actuellement en cours dans la gare Montparnasse ne leur permettent pas d’être repoussés ultérieurement. Il peut arriver que des travaux soient repoussés mais ils ne sont pas de la même ampleur que ceux de Montparnasse.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour PFalk,

    Je suis vraiment navré, j'aurais voulu vous annoncer une meilleure nouvelle... :(
    Compte-tenu de l'évolution du talus et de la situation, les équipes sont en train de réajuster l'organisation des travaux (méthodes, planning...). Pour le moment, mis à part l'objectif de reprise complète après les vacances de Pâques, je n'ai donc plus aucune visibilité sur les modalités de la reprise (si elle va se faire partiellement ou non, etc.), je suis navré.

    Bon après-midi à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour shasha,

    Malheureusement, il n'existe pas de fiche horaire pour les bus de substitution. En revanche, les horaires théoriques de ces bus (c'est-à-dire qu'ils ne tiennent pas compte des aléas de la circulation routière) sont présents dans l'application SNCF, en effectuant une recherche d'itinéraire.
    N'hésitez pas à revenir vers moi pour tout complément d'information.

    Bonne journée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Julie,

    Je viens d'avoir l'information à l'instant : la reprise partielle du trafic - envisagée au mieux à partir du 2 mars - n'est plus possible, je suis vraiment navré. L'objectif de reprise des circulations sur les 2 voies reste cependant maintenu pour courant avril, après les vacances de printemps. Je n'ai malheureusement pas plus de précisions à l'heure actuelle mais je ne manquerai pas de mettre à jour le blog dès que j'ai plus d'informations.

    Bon après-midi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    L'étendue du réseau Transilien ne permet malheureusement pas aux équipes de contrôle d'être présentes en simultané dans toutes les gares; de plus, il faut noter que tous les agents ne sont pas forcément formés et habilités à verbaliser des personnes en situation de fraude. Par exemple, les agents commerciaux (qui font de la vente ou de l'information au guichet) ne sont pas habilités.

    De mémoire, le souterrain de Plaisir–Grignon comporte déjà des caméras de surveillance; à ma connaissance, l'installation de nouveaux portiques n'implique pas forcément l'installation de caméras supplémentaires (les deux types d'équipements n'étant pas liés).

    Bonne journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour agdel,

    Je suis en contact avec des interlocuteurs de SNCF Réseau, qui est en charge des travaux; ils m'ont montré des photos du chantier ainsi que des équipes intervenant sur place. C'est en effet assez impressionnant. SNCF Réseau va bientôt en publier quelques unes et je les relayerai sur le blog. Le talus n'étant pas encore stabilisé, je ne pense pas que les habitants concernés aient regagné leur domicile.

    Bonne journée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie :)
    Je sais à quel point vos trajets sont difficiles en ce moment; je vous remercie de votre patience et de votre intérêt pour cet article !
    A priori, la ligne U ne pourrait retrouver ses horaires habituels que vers la fin des travaux, lorsque le talus sera bien stabilisé et que les deux voies seront de nouveau disponibles aux circulations, en toute sécurité. Pour le moment, je n'ai malheureusement pas d'informations plus précises, notamment en ce qui concerne les dates sur la période d'avril. L'article sera bien sûr mis à jour dès que ces informations me sont confirmées ;)

    Bonne journée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour voyageur_DEFI,

    Ce genre d'incidents, survenant de façon subite et inopinée, reste (heureusement) rare; les équipes de SNCF Réseau et les entreprises qui travaillent sur ce talus tireront des investigations menées toutes les conclusions et les préconisations nécessaires pour anticiper et limiter au maximum de tels événements.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour alb64,

    Il ne sera pas possible de rendre les trains directs entre Saint-Cloud et La Défense. En effet, sur ce tronçon, l'enchaînement des trains à quelques minutes d'intervalle fait qu'il n'est plus possible de les rendre directs; dans le cas contraire, il y a un risque de générer un effet bouchon, et donc des perturbations.

    Concernant votre suggestion d'interdiction de montée et de descente, je n'en ai pas entendu parler au sein de la direction : je ne saurais donc pas vous dire si elle a été envisagée ou non. Quoi qu'il en soit, compte-tenu de la situation, une telle décision serait vraiment très mal accueillie par les voyageurs de ce tronçon.

    Bon après-midi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Je vous en prie :) Pour compléter mon message précédent : dans un premier temps, les trains ne circuleront qu'aux heures de pointe afin que les équipes puissent poursuivre les travaux de consolidation du talus durant le reste de la journée. Bien sûr, les équipes en charge des circulations mettront tout en œuvre pour que ces trains soient longs afin de faire face à l'affluence attendue.

    Bonne journée à vous aussi ! :)

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour agdel,

    La première annonce concernait probablement la ligne N, qui a été interrompue entre Versailles-Chantiers et Sèvres-Rive Gauche (et non Sèvres-Ville d'Avray sur la ligne U) dans la nuit du samedi au dimanche en raison de travaux. Malgré le fait que l'interruption soit annoncée depuis 1 mois en gare (affiches et annonces sonores), sur le blog, le site web Transilien et l'application SNCF, des personnes n'étaient pas au courant, ce qui justifie pourquoi ce genre d'information est répétée jusqu'à ce que la période concernée soit passée.

    La seconde annonce voulait probablement établir une nuance entre l'interruption totale entre Versailles et La Défense et le fait qu'il y avait tout de même des trains aux heures creuses entre Versailles-Chantiers et La Verrière.

    Quant à la troisième annonce, elle est encore diffusée afin de prévenir les voyageurs occasionnels ou qui, effectivement, ne seraient pas encore au courant (il y a encore quelques jours, je recevais des messages de voyageurs étonnés que les perturbations dureraient jusqu'en avril).

    Dans la mesure où Versailles-Chantiers est un grand pôle d'échanges accueillant plusieurs lignes (C; N; U, TER, Intercités, TGV...) le nombre d'annonces est donc plus important qu'ailleurs car chaque ligne dispose de ses spécificités (ses propres travaux, son état du trafic...).

    Concernant les écrans à Saint-Quentin-en-Yvelines, je suis en train de finaliser ma récolte d'informations afin de vous préparer un retour (ainsi qu'aux autres contributeurs du blog ayant abordé ce sujet).

    Bonne soirée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour PFalk,

    Merci pour votre retour :) En fait, ce serait 2 trains par heure et par sens, ce qui représenterait 5 à 6 trains dans chaque sens durant chaque période de pointe. Les équipes ont conscience que c'est peu, surtout au vu de l'affluence dans ce secteur en temps normal... Mais compte-tenu du tronçon de ligne qui sera en voie unique et des règles de sécurités associées, il ne pourra pas y avoir davantage de trains, dans un premier temps. Actuellement, les équipes poursuivent leur travail pour concevoir et fiabiliser le plan de transport qui sera proposé lors de la reprise des circulations. Je mettrai la grille horaire dans cet article dès qu'elle m'est confirmée.

    Au sujet des travaux, comme vous le mentionnez, il faut évacuer la terre par la voie ferrée. En effet, le lieu est très exigu et les routes alentours sont plutôt étroites, ce qui rend difficile, voire impossible le passage d'un grand nombre de camions en continu.

    Bonne soirée à vous :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je ne dispose d'aucune information concernant le coût de ces réparations, je suis navré :( En revanche, on peut certainement supposer qu'il doit être élevé car d'une part, il faut compter le prix des pièces à remplacer, du câblage s'il a été touché, de l'intervention des dépanneurs,... et d'autre part, la fréquence de ces dégradations est aussi un facteur à prendre en compte.
    De façon globale, et pour vous donner un ordre d'idée, la fraude en Île-de-France représente un coût de 63 millions d'euros annuels. Cela représente tout de même 4 à 7 rames neuves, soit environ le tiers du nombre de rames sur la ligne U !

    Bonne soirée.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré de voir qu'une telle situation s'est reproduite à nouveau. Comme vous le mentionnez, le N145 n'est pas géré par la direction de la ligne N (malgré leurs tracés respectifs similaires); en revanche, je vais essayer de trouver un interlocuteur en interne pour remonter votre témoignage et afin qu'il y ait une meilleure vigilance sur ce sujet.

    Bonne journée à vous aussi.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Philg et bienvenue sur le blog !

    Je vous remercie pour votre retour, je suis ravi de voir que ces trains vous rendent service ! :)

    Malheureusement, ces trains "n'échappent pas" à la densité globale des circulations, notamment dans le secteur de Saint-Cyr/Versailles-Chantiers, où ils doivent s'insérer entre d'autres trains qui ne sont pas forcément directs ou semi-directs. Il est donc possible qu'ils accumulent quelques minutes de retards, mais à moins d'un gros incident, il n'y a pas de raison qu'ils en cumulent davantage.

    En ce qui concerne l'offre de transport (fréquences, dessertes, amplitude horaire...), c'est Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports en commun de la région) qui est décisionnaire. À ma connaissance et à l'heure actuelle, elle n'a pas prévu d'ajouter de trains semi-directs entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Montparnasse le week-end.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Merci de votre retour; ravi que ces nouveaux ascenseurs vous rendent service ! :)

    Bonne journée et bon week-end à vous.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Je suis navré, mais à ce stade, je ne suis toujours pas en mesure de vous donner une date, étant donné que mes interlocuteurs sur ce sujet ne l'ont également pas de leur côté. Je ne manquerai pas de vous informer dès que j'ai une confirmation.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je ne saurais malheureusement pas vous dire pourquoi cette personne a fraudé; mais par contre, la nouvelle génération de portiques devrait contribuer à réduire la fraude grâce au système de détection évoqué dans mon message précédent.

    Bonne journée à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Niluge,

    Je me renseigne et je reviens vers vous dès que les causes me sont données.

    Bonne soirée à vous.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour trappistes,

    Les travaux dans la gare sont terminés depuis la fin 2019, mais en revanche, il reste des problématiques techniques à résoudre afin de permettre la mise en service des ascenseurs. Je n'ai malheureusement pas encore reçu de confirmation quant à leur date de mise en service.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour David et bienvenue sur le blog :)

    Je vous remercie pour votre retour et je suis ravi que le blog et ces nouveaux trains vous apportent satisfaction !

    Pour répondre à votre question, l'ajout de trains PYRA/RYPA n'est, à l'heure actuelle, pas envisagé. En effet, leur nombre est limité par les capacités des infrastructures, notamment dans les secteurs du Perray/Coignières, de Saint-Cyr/Versailles et de Paris-Montparnasse. Or, les infrastructures sont utilisées au maximum de leur capacité durant les périodes de pointe (la tranche horaire de 17h étant considérée comme faisant partie de la période de pointe).

    Avant le 16 décembre, les 5 trains qui allaient devenir des PYRA/RYPA circulaient déjà dans le sens Rambouillet > Paris, mais sans prendre de voyageurs, et ce, afin de se positionner correctement sur la ligne et assurer le service en pointe du soir (Paris > Rambouillet). Ils sont "simplement" devenus des trains en service commercial. Concrètement : pour les voyageurs, cela fait des trains en plus, mais pour les infrastructures, le nombre de trains est le même, ce qui ne renforce donc pas la saturation de la ligne.

    Bonne fin de journée.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour Razmokets,

    Lundi matin, le train PIRI précédant le vôtre a connu un dysfonctionnement. Son conducteur a pu le dépanner et repartir au bout de 15 minutes. Cela a donc retardé de 15 minutes les trains suivants, dont le vôtre. Il est également à noter qu'en plus de cet événement, un TGV a dû exceptionnellement s'insérer entre les circulations de l'axe Rambouillet, en raison d'une chute d'arbre près de Bretoncelles, après le passage de la tempête Dennis.

    Vendredi, c'est un accident de personne en gare de Saint-Quentin-en-Yvelines qui a fortement perturbé le trafic. Afin d'en savoir plus, je vous propose de lire ou relire cet article expliquant pourquoi il est autant perturbé après un tel accident : Accidents de personne... Pourquoi 2h30 avant la reprise du trafic ?

    Le trafic ne reviendra à son niveau habituel qu'à partir d'avril. N'hésitez pas à consulter cet article régulièrement : il est mis à jour dès que de nouvelles informations me sont communiquées, notamment en ce qui concerne la reprise des circulations. Pour l'indemnisation, je ne dispose d'aucune information pour le moment, mais s’il est proposé par SNCF et Île-de-France Mobilités (l’autorité organisatrice des transports en commun de la région), je mettrai à jour cet article.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour Phil78,

    J'ai eu un retour de mon interlocuteur concernant votre dossier, je vous remercie d'avoir patienté. Je vous confirme que les équipes n'ont pas reçu de demande à votre nom, ce qui explique pourquoi vous n'avez pas non plus, de votre côté, reçu le mail de confirmation ainsi que le numéro de la demande. Je vous confirme que vous pouvez effectuer une nouvelle demande.

    Je comprends vos craintes sur la communication de vos coordonnées bancaires en ligne mais je vous confirme que le site Dédommagement Navigo est bien sécurisé (il y a un petit cadenas qui s'affiche dans la barre d'adresse du site) et le site est bel et bien géré par des équipes Île-de-France Mobilités/RATP/SNCF, qui sont bien évidemment tenues au respect de la confidentialité des données traitées.

    Le remboursement n'est pas automatique car le système mis en place par les équipes est un système unifié, compatible avec tous les abonnements éligibles et qui a pour but de simplifier les démarches au maximum et centraliser toutes les demandes au même endroit.

    N'hésitez pas à revenir vers moi pour tout complément d'information ou si vous ne parvenez pas à finaliser votre demande.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour collet_.serret,

    Le blog étant un espace de libre expression et d'échanges constructifs, la censure n'y a clairement pas sa place; en revanche, la modération en cas de propos insultants, elle, est nécessaire. En toute transparence, c'est même la première fois en un an et demi, depuis mon arrivée sur le blog, qu'un commentaire n'est pas publié pour non-respect récurrent et délibéré de la charte. Vous avez reçu vendredi midi par mail les raisons pour lesquelles votre précédent commentaire n'a pas pu être publié. Je vous rappelle également que la charte du blog, que vous avez acceptée lors de votre inscription et que je vous invite à relire avant toute prochaine intervention, indique que "la modération reposant sur des principes simples et constants, elle ne sera pas débattue". Les commentaires qui traitent de la modération ne sont donc, par principe, pas publiés". Ce commentaire-ci l'est donc à titre exceptionnel.
    J'ai bien pris connaissance vos deux messages concernant ce sujet mais ne pourrai en transmettre que la version non-insultante auprès des équipes concernées.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour celine76 et bienvenue sur le blog :)

    Merci pour votre retour, ravi que ce nouveau train vous rende service !
    Je comprends votre besoin d'avoir davantage de trains semi-directs entre Paris et SQY le matin, mais à l'heure actuelle, il n'est malheureusement pas prévu d'en rajouter. En effet, la densité des circulations aux heures de pointe, en particulier dans le secteur Viroflay/Versailles-Chantiers/Saint-Cyr, est telle qu’il est difficile d’en rajouter davantage.

    Bonne journée.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour vador,

    Aucun lien n'a été constaté entre le déboisement le long des voies (qui font partie des "opérations de maîtrise de la végétation" citées dans le paragraphe "Pistes d'explications" de l'article) et l'éboulement du talus.

    La ligne C a en effet connu plusieurs incidents ces derniers jours : un dégagement de fumée, des arbres tombées sur la voie suite à la tempête Ciara et un incident de signalisation. Avez-vous essayé d'emprunter la ligne N + le métro, les lignes de bus locales ou bien les bus de substitution ? Je suis conscient qu'ils rallongent vos temps de trajet mais ils peuvent constituer une alternative intéressante.

    Concernant un éventuel remboursement suite à cet éboulement, je n'ai aucune information pour le moment, je suis navré. S'il est proposé par SNCF et Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports en commun de la région), je mettrai à jour cet article. N'hésitez pas à le consulter régulièrement.

    Bon après-midi à vous.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour Bluebird43,

    Les opérations "coup de poing" nécessitent une préparation encore plus anticipée que pour des travaux "classiques". En effet, la planification de travaux "classiques" doit déjà se faire plusieurs années à l'avance. Cela s'explique par le fait qu'il faut synchroniser un grand nombre d'acteurs en même temps : agents SNCF, entreprises de travaux, matériels spécifiques, trains de travaux, communication, information voyageurs, agents en gare, éventuellement gilets rouges, etc... C'est pourquoi cette planification est très complexe; celles des opérations "coup de poing" le sont encore plus car tous les travaux doivent se faire dans un délai encore plus limité, ce qui nécessite une parfaite synchronisation entre les différents acteurs impliqués. De plus, toute modification de planning est délicate car rien ne dit que certaines entreprises, certains trains ou matériels... sont disponibles aux nouvelles dates demandées. Compte-tenu du nombre conséquent de travaux en Île-de-France, la marge de manœuvre est très faible.
    Si elle n'a pas été planifiée, il est donc peu probable qu'une opération de ce type ait lieu durant l'interruption de la ligne U.

    En revanche, si vous avez consulté le récapitulatif mensuel des travaux de la ligne U, vous avez constaté qu'il y avait des travaux le week-end des 22 et 23 février. À ma connaissance, ils sont toujours maintenus. Simplement, ils n'ont juste plus aucun impact sur la ligne U, vu qu'elle ne peut plus circuler plus les week-ends en ce moment...

    Concernant les écrans, je ne vous ai pas oublié, c'est promis :) ! Je vais essayer de faire le point avec mes interlocuteurs la semaine prochaine (ils sont pour le moment en priorité sur les sujets liés à l'interruption de la ligne U).

    Bonne journée à vous aussi et bon week-end !

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour PFalk,

    Malheureusement, je ne dispose pas encore d'informations à ce sujet, je suis navré :(
    Les contraintes imposées par cette restriction vont fortement réduire le nombre de circulations dans chaque sens. Pour le moment, les équipes des réseaux Saint-Lazare et Montparnasse, qui cogèrent la ligne U, sont encore en train d'étudier toutes les solutions possibles afin d'élaborer ce plan de transport réadapté. De plus, en fonction de l'avancement des travaux et du plan de transport qui sera appliqué, les solutions alternatives devront également être adaptées en conséquence. Dès que ces informations me sont confirmées, je mets à jour cet article ;)

    Bon après-midi.

  • 🚶‍♂️ Paris-Montparnasse : modification du parcours en gare jusqu’à la fin février 2021

    Bonjour PFalk,

    Malheureusement, je ne dispose d'aucun visuel pour cette partie de gare concernée par les travaux. En revanche, j'ai conservé précieusement quelques photos de celle-ci dans son état actuel : à la fin des travaux, ce serait l'occasion de faire un "avant/après" : qu'en pensez-vous ? :)

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour voyageur_DEFI,

    Les trains passeront dans les deux sens, en alternance, avec des procédures de sécurité supplémentaires pour les trains qui n'y circuleront pas dans "le sens habituel" de celle-ci. C'est pourquoi le débit des circulations sera fortement réduit. Pour faire une comparaison, c'est un peu comme sur une petite route de village où la chaussée se rétrécit et passe à 1 voie : une voiture dans un sens doit parfois patienter le temps qu'une voiture en sens inverse soit passée.

    Merci de vos encouragements pour les équipes et bonne journée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :)
    Pour être plus précis concernant ces nouveaux portiques, ils aideront les équipes de contrôle à renforcer leur vigilance sur la fraude. En effet, ils sont capables, par exemple, de détecter et d'indiquer par un bip sonore si une personne passe derrière une autre ou si elle passe en forçant les portes. D'une part, si des équipes de contrôles sont à proximité, cela leur permet d'intervenir rapidement, et d'autre part, en comptabilisant le nombre de cas de fraudes selon les portiques, les équipes peuvent mieux se positionner, à des endroits où la fraude est la plus importante. Mais il ne s'agit malheureusement pas d'une "solution miracle" qui va supprimer définitivement les cas de fraude.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚶‍♂️ Paris-Montparnasse : modification du parcours en gare jusqu’à la fin février 2021

    Bonjour Vakhin,

    Je suis conscient de cette problématique; néanmoins, compte-tenu de :
    - la complexité et de l'ampleur des travaux,
    - de l'organisation et de la synchronisation entre les différentes entités du chantier,
    - de la logistique,
    - des moyens matériels,
    - ou encore du nombre d'agents et d'intervenants nécessaires sur ce chantier, etc.
    ...la planification de ces travaux s'est faite il y a plusieurs mois, voire plusieurs années. Les équipes ne pouvaient donc pas anticiper cette interruption inopinée de la ligne U.

    N'étant pas décisionnaire concernant les travaux, j'ai transmis votre remarque en interne. Mais malheureusement, je doute fortement qu'il soit possible de décaler le début de ces travaux, d'autant plus qu'aucune date de reprise n'a été confirmée pour la ligne U. Il y a ainsi un risque que les entreprises, agents, intervenants... ainsi que les moyens matériels concernés ne soit plus disponibles pour ces travaux (parce qu'ils doivent se rendre sur d'autres chantiers SNCF ou non, etc.), avec donc un risque de retard en cascade.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je suis désolé de ma réponse tardive, je reçois beaucoup de messages et de sollicitations depuis la fin de la grève et l'interruption de la ligne U... Vous avez bien fait de me relancer.

    Je comprends votre agacement vis-à-vis des fraudeurs, d'autant plus que je suis passé en gare de Plaisir-Grignon jeudi dernier en constatant, avec une certaine désolation, l'état du portique endommagé que vous m'aviez signalé... Malheureusement, il est impossible de positionner des équipes de contrôle ou de sûreté de façon permanente près de ces portiques. En effet, des équipes basées là-bas signifierait donc des équipes "mobiles" en moins sur le reste de la ligne, là où il peut également y avoir de la fraude.
    Je transmets néanmoins votre témoignage aux équipes concernées pour qu'elles restent vigilantes sur ce sujet.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Incident sur la ligne U : éboulement de talus à Sèvres–Ville d’Avray

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie :) N'hésitez pas à me faire part de vos questions ou de vos retours concernant cette interruption ou bien sur les différents itinéraires alternatifs que vous empruntez. Malheureusement, je n'ai moi-même pas de visibilité concernant la date de reprise de la ligne.

    En ce qui concerne la ligne C, ces derniers jours ont également été très difficiles. Le 5 février, un dégagement de fumée a eu lieu à Musée d'Orsay; le 10 février, la tempête Ciara a fait chuter des arbres à plusieurs endroits de la ligne; le 11 février, une panne de signalisation est survenue à Invalides.

    Bon après-midi à vous.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour Razmokets,

    Je suis vraiment navré de la pénibilité de vos trajets en ce moment. En tant que voyageur régulier de la ligne U, je me souviens encore de l'interruption de celle-ci pendant 2 semaines en 2013 qui avaient fait passer mon temps de trajet de 1h35 à plus de 2h15 dans chaque sens... Je suis donc bel et bien sensibilisé au problème et comprends tout à fait ce que vous vivez en ce moment...

    Au moment où je vous écris, aucune décision n'a été prise en ce qui concerne un éventuel geste commercial. S'il y a un, je vous en informerai dès que possible.

    Concernant le non-respect de l'interdiction de fumer, j'ai bien transmis vos messages et continuerai à les remonter aux équipes concernées et à la direction. Néanmoins, je ne peux pas m'engager personnellement à faire cesser ce phénomène, d'autant plus qu'il ne s'agit pas que d'un phénomène uniquement propre à SNCF mais qui est plus global.

    Le RER C a effectivement connu plusieurs incidents ces derniers jours.
    Le 10 février, malgré les précautions prises par les équipes face à la tempête Ciara, des arbres sont tombés sur les voies durant celle-ci. Le 11 février, un incident de signalisation s'est produit à Invalides, ce qui a diminué le débit des circulations sur le tronçon central parisien. Afin d'éviter une propagation encore plus importante des perturbations sur toute la ligne, votre train de 7h55 a donc dû démarrer son trajet à Juvisy au lieu de Saint-Quentin-en-Yvelines.
    De façon générale, pour toute question relative au RER C, n'hésitez pas à solliciter Lydie, mon homologue sur le blog de la ligne C, qui maîtrise bien mieux la ligne que moi et qui pourra vous aider si besoin.

    Au sujet des itinéraires alternatifs, je constate que vous avez essayé plusieurs solutions. Avez-vous essayé les bus de substitution entre Versailles et Saint-Cloud ? Sinon, je peux aussi vous conseiller de prendre la ligne N jusqu'à Paris-Montparnasse, puis de remonter à Saint-Lazare par les lignes 12 ou 13, puis de prendre un train de la ligne L entre Paris-Saint-Lazare et Saint-Cloud, ce qui vous rapprocherait du Val d'Or.

  • 🐦 Les dernières évolutions sur le compte Twitter des lignes N et U

    Bonjour MARC78,

    Je vous remercie d'avoir patienté et je m'excuse pour ce délai d'attente. Les deux suppressions sont liées au fait qu'il y avait plusieurs rames immobilisées en atelier de maintenance. Cela a contraint les équipes à alléger le plan de transport. Ces suppressions avaient bien été annoncées sur l'application SNCF, le site Transilien et en gare.

    Bonne soirée.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour Phil78,

    Je suis vraiment navré concernant la perte de votre téléphone portable. Je transmets votre message aux équipes concernées et je demande d'ores et déjà aux équipes de la sûreté de bloquer les images de vidéosurveillance (elles ne seront en revanche exploitables qu'après votre dépôt de plainte). Je vous recontacte si jamais j'ai du nouveau sur ce sujet.

    Bonne journée à vous aussi malgré tout.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie; vous pouvez compter sur moi pour essayer de vous aider au mieux ! ;)
    Merci de votre retour; je vais me renseigner auprès de mon interlocuteur pour savoir si une demande à votre nom est bien présente dans leur base de données. Je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de sa part. Pour le moment, il n'est pas nécessaire de recommencer la procédure; en revanche, s'il n'y a effectivement aucune trace de votre demande, je vous tiendrai informé afin que vous puissiez la recommencer.

    Bonne journée.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour Phil78,

    Si vous êtes bien allé jusqu'au bout de la démarche et que le site vous a confirmé sa bonne prise en compte, vous avez normalement reçu un mail de confirmation dans lequel vous trouverez un numéro de demande. L'envoi de ce mail peut prendre un peu de temps (plusieurs minutes, plus rarement quelques heures) selon le niveau d'affluence et de sollicitation du site web. Ce numéro de demande vous permet directement de suivre son état d'avancement sur le site.
    De mémoire, il me semble que vous prenez habituellement un Navigo Mois, est-ce toujours le cas ? Si oui, le virement peut avoir lieu plus tardivement, au bout de quelques semaines. Si vous avez bien reçu le mail de confirmation, je vous invite à patienter encore un peu et à revenir vers moi si vous voyez que le virement n'a toujours pas eu lieu. N'hésitez pas à me tenir informé.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour, ravi que votre remboursement ait eu lieu rapidement et sans encombre ! :) Je transmets vos remerciements ainsi que vos encouragements aux différentes équipes concernées. Malheureusement, en ce qui concerne la ligne U, les travaux nécessaires sont assez conséquents et les équipes viennent de confirmer que la situation va durer à minima deux semaines.

    Je vous souhaite une bonne soirée mais aussi bon courage car je sais que la situation n'est vraiment pas facile pour vous ainsi que pour l'ensemble des voyageurs de la ligne.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en février

    Bonjour Karine,

    Les travaux cités dans cet article sont uniquement des travaux ayant été planifiés à l'avance (en général, plusieurs années en avance compte-tenu de la complexité de leur organisation) sur d'autres sujets : maintenance, renouvellement d'appareils de voie, mise en accessibilité des gares ou encore prolongement du RER E à Mantes-la-Jolie.

    En revanche, et pour le moment, aucune information ne m'a été communiquée concernant d'éventuels travaux de renforcement des talus sur les lignes N et U au global. Je tiens néanmoins à vous rassurer sur le fait que les talus font régulièrement l'objet de tournées de surveillance et de mesures par les équipes. Concernant celui de Sèvres, aucune dégradation n'avait été constatée en 2019. Depuis hier, il fait l'objet de travaux de confortement afin d'éviter un nouveau glissement.

  • 🐦 Les dernières évolutions sur le compte Twitter des lignes N et U

    Bonjour MARC78,

    Je suis navré de ces deux suppressions ainsi que du manque d'informations que vous me signalez. Je vous confirme que ce train est maintenu et que son horaire n'a pas changé; il doit probablement s'agir de suppressions ponctuelles.
    Je me renseigne pour comprendre ce qui s'est passé et pour vous apporter une réponse un peu plus détaillée. Je reviens vers vous dès que j'ai plus d'éléments de la part de mes interlocuteurs.

    Bonne soirée.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour Razmokets,

    La prise en charge se fait au titre global de la grève, aucune information ne m'a été communiquée concernant le mois de janvier plus spécifiquement. Je ne suis donc pas en mesure de répondre à votre question, je suis navré.

    Votre message avait bien été transmis lors de votre demande en novembre dernier; les équipes vont accroître leur vigilance mais ne pourront pas forcément augmenter le nombre d'annonces. En effet, concernant les annonces, il y a deux points principaux à noter :
    - les équipes doivent rester dans le cadre des « bonnes pratiques » et de la réglementation liée à l’usage de dispositifs sonores dans les gares entourées de riverains. Les annonces sont donc en quelque sorte "limitées" en nombre, en fréquence et en intensité.
    - il faut également tenir compte du fait qu'en plus de ces limitations, il faut répartir les annonces entre les différentes catégories : info trafic, sécurité, incivilités, travaux, etc.

    Les équipes habilitées à verbaliser les personnes en infraction ont également renforcé leur vigilance. À titre d'exemple, ce sont 775 PV qui ont été donnés pour le motif d’infraction à l’interdiction de fumer, et ce, entre janvier et septembre 2019. Malheureusement, le nombre d'agents habilités fait qu'ils ne peuvent être présents simultanément dans toutes les gares, ce qui complique la tâche (d'autant plus que le phénomène est présent à plusieurs endroits des deux lignes).

    Bonne soirée.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie de votre retour, vraiment navré que ces nouveaux affichages ne vous apportent pas satisfaction :( Je vous assure que ces initiatives partaient d'une bonne intention de la part des équipes en charge de l'information voyageur; nous allons faire le point ensemble une fois que la situation actuelle s'améliore sur la ligne U. Je leur transmettrai toutes vos remarques (ainsi que celles des autres commentateurs blog/Twitter) et je vous ferai un retour dès que possible.

    Bonne journée à vous aussi ! :)

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour agdel,

    Merci pour votre retour, je suis navré que ce nouvel affichage ne soit pas satisfaisant. Étant donné que vous êtes plusieurs sur le blog et Twitter à m'avoir signalé ces problèmes, je devais avoir un point cet après-midi avec les équipes en charge de l'information voyageurs. Néanmoins, au vu des événements actuellement en cours sur la ligne U, nous avons dû le repousser. Je reviens vers vous à ce sujet dans les meilleurs délais possibles.

    Bonne journée à vous.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour PFalk,

    C'est une très mauvaise matinée pour les lignes L et U, en effet :( Je suis vraiment navré, j'espère que vous avez pu tout de même rejoindre votre lieu de travail.
    Il s'agit bien du talus qui surplombe les voies à la sortie du tunnel près de la passerelle et de la gare de Sèvres–Ville d'Avray. Je n'ai malheureusement pas plus d'informations pour le moment en ce qui concerne la reprise du trafic mais je vous tiendrai informée dès que les équipes me donnent leur confirmation.
    Je prépare un article sur le blog; en attendant, je peux vous proposer ces photos postées sur le compte Twitter des lignes il y a quelques minutes : https://twitter.com/lignesNetU_SNCF/status/1225035201832681472.

    Concernant les écrans de SQY, je vous remercie pour votre retour et je regrette qu'il ne soit pas satisfaisant pour vous (ainsi que pour d'autres personnes, car vous êtes plusieurs sur Twitter et le blog à m'avoir fait part de vos remarques). J'avais un point sur le sujet cet après-midi avec les équipes en charge de l'information voyageur, mais au vu des circonstances actuelles, nous avons dû le repousser ultérieurement. Je reviendrai vers vous à ce sujet dans les meilleurs délais possibles.

    Bonne journée malgré tout et bon courage à vous !

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en février

    Je vous en prie ;) N'hésitez pas si vous avez d'autres questions.
    Bonne journée.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en février

    Bonjour chri,

    J'ai obtenu les différentes affiches au format PDF, l'article est bien à jour.
    Merci d'avoir patienté :)

  • 🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonjour Lionel,

    Passant quotidiennement dans le quartier, je peux comprendre votre ressenti... Néanmoins, comme vous le mentionnez, le périmètre à l'extérieur de la gare n'appartient à SNCF mais à la ville de Paris. Les agents de sécurité ou de sûreté ferroviaire ne sont donc pas habilités à intervenir à l'extérieur de la gare.

    Les travaux de rénovation de la gare ne sont pas encore terminés et c'est pourquoi tous les locaux ne sont pas forcément occupés pour le moment. Ils le seront à la fin des travaux puisque l'un des objectifs de la rénovation est d'agrandir la surface disponible pour les commerces et services (l'espace étant devenue une "ressource" rare et chère dans les métropoles telles que Paris, il aurait été vraiment dommage de laisser ces locaux inoccupés de façon permanente ! ;) )

    Je pense également que le sentiment d'insécurité que vous évoquez devrait se dissiper petit à petit avec la fin des travaux. En effet, certains équipements, bien que primordiaux pour le bon déroulement des travaux, "cassent" la perspective sur le parvis. Je pense notamment à l'imposante base vie de chantier (le grand bâtiment temporaire), qui "sépare" le parvis en deux, diminue la surface disponible pour se déplacer et autour duquel on peut retrouver certains coins un peu isolés; je pense également aux clôtures que vous mentionnez. Mais tous ces éléments seront retirés à la fin des travaux et c'est à ce moment-là que l'on pourra se faire une meilleure idée; la situation actuelle étant encore temporaire.

    Enfin, il ne faut pas oublier que le quartier entier est lui aussi en travaux. Je pense notamment aux démolitions à proximité du centre commercial de la Gaîté, les travaux sur l'avenue du Maine, ou encore à la rénovation toute récente de la gare routière RATP. Tous ces travaux, mis ensemble, ont aussi un impact sur l'ambiance globale du quartier. Ce n'est également qu'à la fin de la rénovation du quartier que l'on pourra se faire une meilleure idée... mais là, je m'éloigne du périmètre SNCF ;)

    Même si à mon niveau, je ne pourrai pas intervenir, je suis tout à fait d'accord avec vous sur la nécessité de "prendre soin" de la rue du commandant Mouchotte, d'autant plus que l'on y trouve également les "Bus Direct" (ex-cars Air France) qui amènent les touristes depuis/vers les aéroports de Roissy et Orly.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en février

    Bonjour pascamel,

    Côté blog, le motif de ces suppressions ne vous a pas été caché; bien au contraire, je l'avais indiqué lors d'une précédente mise à jour, dans un paragraphe de l'article sur les horaires durant la grève (il est resté affiché entre mercredi et dimanche).

    En résumé, bien que le service soit revenu à la normale la semaine dernière, il restait des agents grévistes dans les ateliers de maintenance des rames. Afin de préserver ces dernières de façon globale et donc garder une marge de manœuvre en cas d'aléa, les équipes ont été contraintes d'alléger le plan de transport (de 2 circulations) afin de garantir au mieux son application. Si un incident était survenu et que ces rames immobilisées en atelier avaient circulé, un retour à la normale aurait été bien plus difficile.

    Il est également à noter que, sans tenir compte du fait qu'il y ait grève ou non, des problèmes matériels peuvent en effet durer plusieurs jours ou plusieurs semaines. Par exemple, il y a quelques mois, un commentateur du blog s'étonnait que, durant une période, certains trains avaient circulé avec 6 voitures au lieu de 7 : c'était en raison de voitures immobilisées en atelier de maintenance. Cela peut s'expliquer notamment par le délai de livraison de certaines pièces détachées, la nécessité d'envoyer des voitures ou des rames entières dans des ateliers éloignés pour certaines opérations de maintenance spécifiques, etc.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour collet_.serret,

    Une réponse vous a été apportée suite à une question similaire de votre part il y a quelques jours; vous pouvez la retrouver ici : https://meslignesnetu.transilien.com/2019/11/27/nouveaux-trains-semi-directs-paris-montparnasse-rambouillet/#comment-24348.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour Razmokets,

    Je suis navré de cette matinée qui a été difficile pour les voyageurs des deux lignes; c'est la panne d'un train en gare de La Verrière ainsi qu'un bagage oublié en gare de Rambouillet (dont les conséquences sur le trafic se sont propagées sur l'axe entier par "effet boule de neige") qui ont causé ces perturbations sur la ligne U. Le train que vous avez pris était court car l'une des deux rames assurant le train long n'était plus apte à la circulation. Il a donc été maintenu même en étant court, afin d'éviter une suppression totale qui aurait généré une affluence encore plus importante et qui aurait donc davantage perturbé le trafic.

    Concernant votre remboursement, les transporteurs d'Île-de-France ont privilégié les clients qui avaient l'intention de voyager quotidiennement, de façon continue, sur le réseau (en prenant un abonnement mensuel, par exemple) et qui ont donc été gênés de façon continue par ces perturbations sans bénéficier du service attendu. Dans votre situation, le remboursement s'est fait au titre de la première semaine de grève. Je comprends votre colère et je suis vraiment navré, mais je n'ai malheureusement aucune marge de manœuvre sur les règles de ce remboursement dont la définition et l'application se sont faites au niveau régional, pour la globalité du réseau.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en février

    Bonjour chri,

    Je suis en train de me renseigner pour les obtenir, je mets à jour l'article dès que je les reçois ;)
    Vous pouvez également effectuer une recherche d'itinéraire sur le site Transilien au même titre que l'application SNCF; les travaux sont pris en compte. Je vais ajouter cette mention dans les paragraphes concernés afin qu'il n'y ait pas d'ambiguïté; merci à vous d'avoir soulevé ce point.

    Bonne journée et bonne semaine :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous remercie de votre signalement et je regrette vraiment cette situation.
    Lors de nos derniers échanges sur le sujet, j'avais transmis votre message auprès des équipes de la gare ainsi que de la sûreté ferroviaire. Depuis, avez-vous constaté une évolution de la situation ? Se produit-elle toujours autant ou moins qu'avant ? N'hésitez pas à me faire part de votre ressenti.

    Concernant le remplacement de ces portiques, l'information que j'ai eue n'a malheureusement pas évolué : il est toujours prévu que ces portiques soient remplacés d'ici quelques années, mais la direction de lignes n'a pas de visibilité plus précise en ce qui concerne la date. Ce seront les mêmes portiques qu'à Saint-Lazare.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Grève nationale interprofessionnelle – Mesure commerciale

    Bonjour PFalk,

    Merci pour votre message :)
    Je vous confirme que le blog va progressivement retrouver son rythme de publications habituel. Avec le retour à un service normal, mon travail de récolte d'informations a pu reprendre et je serai bientôt en mesure de vous proposer de nouveaux articles ;)

    Bonne soirée à vous aussi !

  • 💬 Lignes N et U : deux animations et une collecte prévues cette semaine

    Bonjour Bluebird43,

    J'ai bien transmis votre signalement concernant le sanglier, je vous remercie de cette information.
    Concernant le manque d'agents assurant les missions de sûreté : c'est un sujet qui revient régulièrement sur le blog et je comprends votre ressenti (me sentant moi-même rassuré lorsque j'ai l'occasion d'en croiser en gare ou dans les trains). Je ne peux malheureusement pas vous apporter d'éléments supplémentaires sur le sujet mais je continue de transmettre à la direction des lignes les messages qui en parlent.
    Pour les fiches horaires et les annonces, j'avais bien évoqué le sujet avec la direction, en me basant sur nos échanges. Pour le moment, je n'ai pas plus d'informations mais je ne manquerai pas de vous informer s'il y a du changement ;) Je transmets également votre dernière suggestion concernant la mise en place d'annonces pour avertir les voyageurs de la desserte semi-directe d'un train qui entre en gare.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Je suis navré mais pour le moment, mon interlocuteur sur le sujet n'est pas en mesure de me fournir une date précise. Je reviens vers vous dès qu'il a une réponse.

    Bonne journée :)

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour collet_.serret,

    Lorsqu'un train est court, cela signifie que l'une des deux rames formant le train long n'est plus apte à la circulation. Le train reste maintenu, même court, afin d'éviter une suppression qui serait plus pénalisante en raison de l'affluence supplémentaire qui serait générée dans le train suivant.

    Sur la ligne U, l'alimentation électrique dans les caténaires (les câbles alimentant les trains en électricité) est différente selon le lieu :
    - entre La Verrière et Versailles-Chantiers (réseau Montparnasse), les trains sont ainsi alimentés en 1 500 V continus;
    - entre Chaville-Rive Gauche et La Défense (réseau Saint-Lazare), les trains sont alimentés en 25 000 V alternatifs;
    (il y a une "zone de transition" entre Versailles-Chantiers et Chaville-Rive Gauche)

    En ce moment, et pour être plus précis par rapport au début de mon message, 2 rames ne sont plus aptes à circuler sous 25 000 V alternatifs, donc entre Chaville-Rive Gauche et La Défense.

  • Appli SNCF, Transilien.com…des erreurs d’information ? Signalez-les ici !

    Bonjour Croisade86,

    En fait, bien que les trains passent (sans arrêt) par Mantes-Station, cette dernière ne fait plus partie de la ligne N depuis fin 2008, ce qui explique pourquoi, à Mantes-la-Jolie, l'annonce mentionne tout de même "toutes les gares jusqu'à Sèvres-Rive Gauche" (sous-entendu : toutes celles habituellement desservies par la ligne N).

    Bonne soirée à vous.

  • 💬 Lignes N et U : deux animations et une collecte prévues cette semaine

    Bonjour SB,

    Je vous en prie :) Concernant le non-respect des règles sur l'embarquement des vélos à bord, malheureusement, il m'est difficile de vous apporter une réponse, je suis navré :( De façon générale, certaines personnes confrontées à des incivilités préféreront ne rien dire, tandis que d'autres n'hésiteront pas, au risque de créer une situation de conflit; cela dépend de la personnalité et de la sensibilité de chacun et je ne voudrais pas vous influencer vers l'une de ces positions.

    Il faut noter que tous les agents SNCF ne sont pas forcément habilités à verbaliser les personnes en infraction, et parmi ceux qui le sont, leur nombre fait qu'ils ne peuvent pas être présents sur toute la ligne simultanément. C'est pourquoi ils effectuent des rondes régulières.

    Je transmets tout de même votre témoignage auprès de la direction des lignes afin de voir ce qui peut être fait (on peut par exemple imaginer qu'elle mette en place des rappels plus visibles sur les règles, etc.)

    Bonne journée à vous aussi :)

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Bluebird43,

    Je comprends tout à fait votre demande et j'admets que lors de travaux avec fort impact sur mes lignes, j'ai également l'habitude de garder les horaires au format PDF sur mon téléphone, juste au cas où je ne capterais pas le réseau... Néanmoins, n'étant pas décisionnaire sur le sujet ni en charge de la réalisation des affiches horaires, je suis dépendant de la direction des lignes en ce qui concerne une éventuelle publication tous les week-ends, je suis navré :(
    En tout cas, de mon côté, cela ne me poserait aucun problème :) Je transmets votre suggestion.

    Bonne journée à vous aussi !

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Sentelnia,

    Est-ce que vous évoquiez ce trajet pour une pointe de soirée en période de grève ou bien de façon générale (période "classique", hors grève) ?
    En temps normal, durant la pointe de soirée, vous avez un train toutes les 15 minutes pour effectuer le trajet Clamart > Sèvres-Rive Gauche. Ensuite, 4 minutes après votre arrivée à Sèvres-Rive Gauche, vous avez un autre train pour rejoindre Saint-Cyr. Ces trains partent de Paris-Montparnasse et ont pour terminus Mantes-la-Jolie ou Plaisir-Grignon.
    Par exemple, durant une soirée classique aux alentours de 18h, vous pouvez :
    - prendre le train SOPI (Clamart 18:08 > Sèvres-Rive Gauche 18:16)
    - puis, sur la même voie à Sèvres, prendre le train MEPU qui passe 4 minutes après (Sèvres-Rive Gauche 18:20 > Saint-Cyr 18:37)
    Si vous attendez aussi longtemps qu'indiqué dans votre message (30 minutes), c'est qu'il y a probablement eu une suppression auparavant ou des perturbations en cours :(

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    En fait, ce tronçon de ligne existe déjà "physiquement", mais il n'est habituellement pas utilisé en service commercial. Il est situé au niveau du raccordement de Saint-Cyr : pour en savoir plus, je vous invite à consulter ce paragraphe que j'avais rédigé il y a quelques mois : https://meslignesnetu.transilien.com/2019/09/16/ligne-n-travaux-12-13-19-20-octobre/#raccordement-st-cyr. Durant deux week-ends d'octobre 2019, il avait été exceptionnellement utilisé en raison de travaux.

    Sur le schéma présent sur ce lien, vous pourrez constater qu'il existe des voies reliant Plaisir-Grignon et Saint-Quentin-en-Yvelines via Fontenay-le-Fleury. Néanmoins, plusieurs raisons expliquent leur non-utilisation en service commercial :
    – ces voies sont essentiellement utilisées par des trains dédiés aux travaux et à l'infrastructure, des trains de fret ou des trains vides de voyageurs mais qui doivent retourner aux ateliers de maintenance situés à Trappes;
    – elles croisent les voies de l'axe Rambouillet au même niveau : c'est-à-dire qu'elles ne passent ni au-dessus ni en-dessous de celles-ci contrairement au secteur de Saint-Cyr/Versailles/Viroflay (par exemple), ce qui signifie que deux trains prenant des directions opposées doivent potentiellement se ralentir pour se croiser en toute sécurité;
    – en période de pointe, les voies entre Saint-Cyr et Rambouillet sont déjà utilisées au maximum de leur capacité : il n’est donc pas possible à l’heure actuelle d’ajouter de trains venant de Plaisir-Grignon sans générer de ralentissements systématiques et donc préjudiciables à la ponctualité de la ligne au global.
    - même si des trains en service commercial empruntaient les voies pour relier Plaisir-Grignon à Saint-Quentin-en-Yvelines, ils ne pourraient pas desservir cette dernière car elle ne dispose pas de quais donnant sur ces deux voies.

    Bonne journée à vous et bonne semaine !

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous en prie :)
    Concernant l'offre de transport, c'est Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports de la région, qui est décisionnaire. Selon l'évolution du trafic et du nombre de voyageurs sur une ligne donnée, elle peut être amenée à demander à SNCF d'étudier la possibilité (notamment au niveau technique) d'augmenter cette offre puis de l'appliquer. Mais à l'heure actuelle, je n'ai pas entendu parler d'un tel projet pour la gare de Plaisir-Grignon.

    Bonne journée à vous aussi.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour collet_.serret,

    Navré de la suppression de votre train DEFI de 7h05 le lundi 13; elle s'explique par deux éléments :
    - entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Viroflay, les lignes C et U partagent les mêmes voies. Votre train DEFI de 7h05 a, dans un premier temps, cumulé un retard de 7 minutes en raison du respect des distances de sécurité avec un train du RER C qui était situé devant lui;
    - entre Versailles-Chantiers et le secteur de Viroflay, la ligne U "bascule" sur le réseau Saint-Lazare et partage ses voies avec la ligne L. Or, afin de garantir la ponctualité de ces deux lignes, chaque train doit être situé au bon endroit, au bon moment, ce qui ne pouvait plus être le cas de votre train DEFI. De plus, un acte de malveillance a perturbé le trafic sur ce tronc commun ligne L/ligne U, causant un effet bouchon.

    Comme l'indique EP (merci à vous, @EP ! :) ), afin d'éviter que cet effet bouchon ne se propage en cascade sur l'ensemble des trois lignes (C, L et U), les équipes du réseau Saint-Lazare (qui gèrent ce tronçon) ont dû prendre la décision de limiter ce train à Saint-Cloud.

    En outre, rien ne dit que le quai habituellement utilisé par la ligne U était libre à La Défense, puisque les trains de la ligne L peuvent également y circuler si nécessaire. Il arrive également que des trains de la ligne U y viennent mais depuis des voies de garage, et pas forcément de La Verrière. Le nombre de trains de la ligne U croisés en sens inverse tout au long de votre trajet n'est donc pas forcément un indicateur de la fluidité ou de la non-fluidité du trafic et il n'y a strictement aucun lien avec le fait que ce train n'ait pas circulé depuis le début de la grève.

    Pour le 6 janvier, je vous confirme de nouveau que le trafic était bel et bien interrompu entre Rambouillet et Saint-Quentin-en-Yvelines aux alentours de 6h50. Dans la mesure où le trafic était interrompu sur ce tronçon, et que La Verrière fait partie de ce tronçon, le train DEFI de 6h50 n'aurait pas pu circuler à ce moment-là quoi qu'il arrive, même au pas, d'autant plus qu'un dysfonctionnement sur le système d'aiguillage des trains au départ et à l'arrivée de La Verrière était également en cours et que d'autres trains, notamment de la ligne N (avec laquelle la ligne U peut partager ses voies), étaient également immobilisés avant lui.

    Concernant les personnes qui étaient présentes sur les voies, je ne dispose d'aucune d'information sur leur identité. Mais quoi qu'il en soit, il n'est pas nécessaire de vous en prendre à des agents décédés, qui n'ont rien à voir avec cette grève. Merci de modérer vos propos, conformément à la charte que vous avez acceptée en vous inscrivant sur ce blog. Je comprends votre fatigue vis-à-vis de la situation actuelle et je suis tout à fait disposé à répondre à vos questions mais la ponctualité d'une ligne ferroviaire n'a jamais été proportionnelle au degré d'agressivité des commentaires sur le blog.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Effectivement, c'est bien le cas en ce moment (désolé, je n'avais pas bien compris votre message et je vous avais exposé le nombre de trains en situation normale, hors grève).

    En situation de grève, ces chiffres peuvent varier selon le nombre d'agents disponibles sur chaque ligne. En effet, pour faire circuler des trains, il faut un certain nombre d'agents, notamment à la conduite ou dans les postes d'aiguillages pour orienter les trains. Or, selon la baisse du nombre d'agents disponibles sur chacune des lignes, on peut parfois se retrouver dans la situation que vous décrivez concernant le nombre de trains pour ces deux gares.

    N'hésitez pas à revenir vers moi pour tout complément d'information.
    Bonne journée :)

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Bluebird43,

    Merci pour votre retour et très bonne année à vous aussi ! :)

    Je vous rassure, ce n'était pas l'intention de mon interlocuteur de paraître défensif (c'est même quelqu'un d'ouvert à la discussion ;) ), c'est peut-être moi qui n'ai pas bien retranscrit "le ton" de sa réponse, navré que vous l'ayez ressenti ainsi.
    L'idée était surtout de mettre l'accent sur le degré de complexité et de synchronisation nécessaire entre les différents acteurs pour la mise en place de ces niveaux de service.

    Quoi qu'il en soit, j'ai bien transmis nos échanges aux équipes en charge de la conception des horaires et de l'exploitation ferroviaire ;) Mais a priori, l'application du duo "S0 ligne N/S1 ligne U" restera une situation rarissime.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vous remercie et je transmets vos vœux à mes collègues; très bonne année à vous aussi ! :)

    Au vu des chiffres que vous évoquez, j'en déduis que vous parlez des heures de pointe (n'hésitez pas à me corriger le cas échéant).

    Sur la ligne N, dans le sens de la pointe (c'est-à-dire Plaisir-Grignon > Paris-Montparnasse le matin et Paris-Montparnasse > Plaisir-Grignon le soir), il y a en réalité 6 trains par heure à Plaisir-Grignon :
    - 2 trains de l'axe Mantes-la-Jolie (omnibus Mantes-la-Jolie <> Sèvres-Rive Gauche puis direct Paris-Montparnasse et inversement), soit un train toutes les 30 minutes;
    - 2 trains de l'axe Plaisir-Grignon (omnibus Plaisir-Grignon <> Paris-Montparnasse), soit un train toutes les 30 minutes
    - 2 trains de l'axe Dreux (omnibus Dreux <> Plaisir-Grignon puis direct jusqu'à Versailles-Chantiers, puis direct jusqu'à Paris-Montparnasse et inversement), soit un train toutes les 30 minutes.

    Sur la ligne L dans le sens de la pointe, à Marly-le-Roi, il y a 4 à 6 trains par heure omnibus Saint-Nom-la-Bretèche <> Le Val d'Or, puis omnibus Puteaux <> Bécon-les-Bruyères, puis direct jusqu'à Paris - Saint-Lazare et inversement.

    Le nombre de trains est donc sensiblement le même, voire légèrement supérieur (selon la période) à Plaisir-Grignon.

    De façon générale et simplifiée, l'offre de transport (fréquence, horaires) est déterminée en fonction du nombre de voyageurs montant dans chaque gare, de la capacité des infrastructures ferroviaires, du matériel roulant, et des contraintes d'exploitation comme le partage de voies entre plusieurs lignes, etc.

    Bonne soirée.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Pour Trappes, je refais le point avec mon interlocuteur et je reviens vers vous dès que possible.

    Concernant l'article, j'ai pu obtenir les dernières informations qui me manquaient; en revanche, en raison de la grève et compte-tenu des circonstances, je ne suis pour le moment pas habilité à dévier du sujet grève/info trafic : je ne peux donc pas le publier pour le moment, je suis vraiment désolé :( Je serai en mesure de le faire à la fin de la grève (il sera bien sûr actualisé pour correspondre à l'état d'avancement des travaux à ce moment-là).

    Pour vous faire malgré tout un (petit) résumé, les gares de la ligne N ayant récemment fait l'objet de travaux d'accessibilité (travaux terminés) sont les suivantes :
    - Paris-Montparnasse
    - Chaville-Rive Gauche
    - Sèvres-Rive Gauche
    - Rambouillet
    - Montfort-l'Amaury - Méré
    - Houdan
    - Dreux

    Celles où des travaux d'accessibilité sont toujours en cours :
    - Plaisir-Grignon (bientôt terminés)
    - Trappes (bientôt terminés)
    - Viroflay-Rive Gauche

    Celles où des travaux sont prévus :
    - Saint-Quentin-en-Yvelines
    - La Verrière

    Il est également à noter que le parking de la gare de Villiers-Neauphle-Pontchartrain a connu des travaux suite auxquels 6 emplacements pour personnes à mobilité réduite ont été créés. Des travaux sont également en cours dans le parking de Garancières-La Queue et à terme, 5 emplacements pour personnes à mobilités réduite y seront disponibles.

    Je vous remercie et vous présente également mes meilleurs vœux :)
    Bonne soirée.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Bluebird43,

    Je reviens vers vous avec plus d'éléments, je m'excuse pour le délai d'attente.
    En fait, pour préciser mes propos précédents, les niveaux de service sont censés fonctionner par paires la majorité du temps. Par exemple, si un S1 est appliqué sur la ligne N, cela doit aussi être le cas pour la ligne U et inversement. Néanmoins, durant la période concernée en décembre, il n'y avait pas suffisamment d'agents (conducteurs, aiguilleurs, etc.) pour respecter cette préconisation. Afin de ne pas laisser la ligne U fermée trop longtemps, les équipes ont décidé d'y déroger afin de proposer quelques trains malgré tout, mais cela a effectivement causé le phénomène que vous avez constaté, à savoir deux trains qui se suivent à un intervalle proche.

    Concernant votre demande de modifications des horaires : il faut savoir que les différents niveaux de service suivent une organisation prédéfinie (ex : plannings des rames, des circulations, des conducteurs, aiguilleurs, postes d'aiguillage...) et nécessitent une synchronisation entre les différentes lignes (C, N, U, TER...). Tous ces éléments sont préparés bien en amont, hors grèves/perturbations, puis sont appliqués tels quels au moment où il y en a besoin. Mais comme les équipes disposent de très peu de temps (moins de 24 à 48h) pour déterminer le niveau de service à appliquer et répartir les agents disponibles, il n'est donc pas toujours possible pour elles d'effectuer des modifications, mêmes minimes en apparence, car le travail de réorganisation et de resynchronisation entre les lignes n'est pas réalisable en si peu de temps, d'autant plus que le secteur allant de La Verrière à Viroflay-Rive Gauche est complexe à gérer en termes de circulations, même quand il y a moins de trains.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Bien que je comprenne votre ressenti au sujet de la gare de Saint-Cyr, il n'a malheureusement pas encore été prévu d'y réaliser des travaux (de rénovation et/ou de mise en accessibilité). Pour le moment, je n'ai pas de visibilité quant à une éventuelle date de réalisation, mais si c'est le cas, un article sera publié sur le blog pour vous informer plus en détail ;)

    Bonne journée.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour collet_.serret,

    Le trafic a été interrompu entre Rambouillet et Saint-Quentin-en-Yvelines à partir de 6h50, ce qui explique pourquoi votre train n'a pas pu quitter La Verrière à cette heure. Cette interruption a désorganisé les circulations et a causé un effet "bouchon" en cascade sur les lignes N et U.

    La ligne C a également été touchée car ses voies sont partiellement partagées avec la ligne U entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles-Chantiers/Porchefontaine.

    Sur la ligne C, plusieurs incidents distincts étaient en cours sur plusieurs de ses tronçons, ce qui explique pourquoi plusieurs motifs ont été diffusés simultanément mais je vous confirme qu'il n'a jamais été question d'un heurt d'OVNI.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Phil78,

    La grève étant encore en cours, l'information que j'ai reçue concernant les dédommagements n'a pas évolué : ceux-ci sont toujours prévus par Transilien à la fin de la grève. Pour le moment, je ne suis pas en mesure de vous renseigner davantage, je suis vraiment navré.

    Je vous remercie pour votre retour au sujet du conducteur de votre train ROPO, il lui sera transmis dans les meilleurs délais.

    Bonne journée à vous et bonne semaine.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Limoges,

    Merci pour votre retour, je vais lui transmettre votre message :)

    Bonne journée à vous et bonne semaine.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en janvier

    Bonjour PFalk,

    Pour le moment, les travaux annoncés dans l'article sont toujours maintenus; néanmoins, en fonction de l'évolution de la grève, il peut y avoir quelques modifications.

    Afin d'être sûre concernant les horaires des trains en circulation, je vous conseille de vous référer à l'article sur les horaires durant la période de grève : lorsque les équipes conçoivent la grille horaire pour chaque journée, elles tiennent compte des travaux. Les affiches horaires qui sont postées dans l'article prévalent donc sur les affiches horaires travaux.

    Bonne soirée à vous :)

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour PFalk,

    Malheureusement, j'ai très peu d'informations au sujet du lundi, je suis vraiment navré. Mais pour le moment, je n'ai pas entendu parler d'une baisse du trafic (comparé aux jours précédents) pour cette journée (dans le cas contraire, la direction des lignes m'aurait probablement demandé de lancer une "pré-alerte" sur le blog, un peu comme pour les 24-25 et 31 décembre).

    Bonne soirée.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie :) Bonne année 2020 et meilleurs vœux à vous aussi !

    Bonne soirée et à bientôt.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Je vous en prie :)
    Au sujet des aiguilleurs, il y a également eu quelques articles, notamment ceux ci-dessous :
    - À la découverte du PRCI de La Verrière avec le club client des lignes N et U
    - Comment ça marche ? Le poste relais à commande informatique

    N'hésitez pas à me faire part de vos idées et suggestions de thèmes, d'articles, etc. S'ils n'ont pas été traités, ce sera une occasion pour moi de le faire : c'était le cas de l'article sur la rénovation de Paris-Montparnasse, par exemple ;) En revanche, je pense que cela se fera après la grève, car en ce moment, les équipes qui travaillent sur le terrain (et qui peuvent m'aider dans la rédaction de ces articles et répondre à nos questions) sont très sollicitées pour assurer au mieux les circulations prévues.

    Bonne soirée et bonnes fêtes de fin d'année à vous aussi !

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre message, il leur sera transmis ;)
    Concernant les reportages évoquant le quotidien de conducteurs, je peux vous proposer ces articles, qui avaient été rédigés par Amélie et Lucile. Même si certains datent de quelques années, ils sont toujours d'actualité :) :
    - Parole de conducteur
    - Le point sur l'incident du 20 février [2017] au matin... côté conducteur
    - Retour sur la rencontre du club client : comment se passe une journée pour un conducteur ?
    - Dans la peau... d'un conducteur

    Bonne lecture et bonnes fêtes de fin d'année à vous également !

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Niluge,

    Je m'excuse pour ce retour tardif... En fait, il y a eu un nombre de trains en maintenance plus important que d'habitude, ce qui a entraîné ces suppressions. Concernant le nombre d'alertes, un nouvelle version de l'outil servant à ces notifications venait d'être déployée et, depuis, son paramétrage a été ajusté afin de ne pas envoyer autant de messages.

    Bonne soirée.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Phil78,

    Je regrette vraiment la pénibilité de votre trajet durant cette nuit. Je vous assure qu'il ne s'agit pas d'une volonté d'économies de la part de la SNCF. En fait, la commande de bus supplémentaires suit une procédure d'appel d'offres spécifique qui doit se faire plusieurs mois en avance. Cela s'explique par le fait qu'il y a tout un travail de planification à faire en amont et il faut s'assurer de la disponibilité des bus et des chauffeurs au moment voulu.

    En situation de grève, les horaires des trains sont connus la veille pour le lendemain. À ce moment-là, tout comme pour une interruption de trafic inopinée, il est en théorie possible de commander des bus de façon inopinée... mais dans la pratique, le court délai fait qu'il est rare, voire impossible de trouver des bus en si peu de temps. En effet, les bus et les chauffeurs sont peut-être sollicités ailleurs, peuvent ne plus être disponibles, etc.
    Il faut aussi noter que la grève peut également toucher d'autres transporteurs :
    - il y a donc potentiellement une baisse du nombre de chauffeurs disponibles;
    - ou alors pour pallier le manque de trains, ils renforcent leurs lignes de bus locales sur leurs réseaux respectifs, et là aussi, cela diminue le nombre de bus et de chauffeurs disponibles pour des prestations externes (en l'occurrence, proposer des bus à la SNCF).

    Je comprends que vous auriez souhaité une gestion des passagers par destination; mais peut-être que le chauffeur ou le chef de bord n'avaient pas cette information et de plus, il aurait été difficilement acceptable pour les personnes déjà à bord qu'on leur demande de descendre, surtout au vu des conditions de transport actuelles.

    Concernant le dédommagement du Passe Navigo, la seule information dont je dispose pour le moment est que Transilien va rembourser les abonnés Franciliens pour les jours de grève afin de tenir compte des conséquences subies, tant en nombre de trains qu’en conditions de trajet, pendant cette période. En revanche, les modalités et le niveau du remboursement vont être déterminés à la fin de ce mouvement de grève.

    Je vous souhaite malgré tout une bonne soirée et de bonnes fêtes de fin d'année également.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Sentelnia,

    Je me suis mal exprimé, je suis navré... Je voulais dire qu'en situation hors grève, ce sont certains trains qui sont semi-directs et le temps d'attente habituel est alors de 15 minutes, contre une trentaine de minutes dans la situation actuelle dégradée.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Passnavigo,
    Dans la mesure où vos propos sur le blog sont publics et lisibles par tous, rien n'empêche les autres commentateurs de réagir à vos propos. Pour rappel, la charte, que vous avez acceptée en vous inscrivant ici, prévoit que tout participant s'engage à respecter les règles de courtoisie aussi bien envers les agents SNCF qu'envers les autres commentateurs. Encore une fois, merci de rester dans le cadre de celle-ci.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Passnavigo,
    Des actes de malveillance dans le secteur de Saint-Cyr ainsi qu'une coupure d'alimentation électrique dans le secteur de Chaville-Rive Gauche ont perturbé le trafic dans la matinée. Concernant les agents en gare, n'étant pas en charge de la circulation des trains et n'ayant pas forcément de visibilité l'ensemble des circulations, ils ne pouvaient pas vous donner ces informations tant que la "tour de contrôle" ne leur confirmait pas.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Bluebird43,

    J'étais en attente des horaires définitifs, je viens de les publier à l'instant, je m'excuse de ce délai d'attente.
    Merci de votre retour sur le nettoyage des trains : il y a quelques semaines, je discutais justement avec le responsable du matériel sur ce sujet et il me donnait quelques éléments sur sa méthodologie pour l'améliorer. Il sera ravi que les résultats soient perceptibles !

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Je vous confirme qu'il ne s'agit en aucun cas d'une volonté de ma part de vous fournir une réponse "processus" ou "robot", navré que vous l'ayez interprétée ainsi.

    Dans la mesure où :
    - nous sommes sur le blog de la ligne N;
    - l'objet initial de votre message concernait la ligne N - pour reprendre vos termes : "Je rêve où les horaires des trains Rambouillet-Montparnasse, sont à nouveau directs!!!!" - remarque pour laquelle j'ai souhaité vous fournir plus d'explications;
    - que votre message initial ne faisait pas explicitement état du fait que vous souhaitiez une alternative à la ligne N malgré les solutions que je vous ai proposées sur celle-ci pour vous rapprocher au maximum de Châtillon (Clamart et Vanves-Malakoff, situées entre Sèvres et Paris, sont les gares les plus proches de Châtillon);
    > je ne pouvais pas anticiper le fait que vous souhaitiez absolument prendre d'autres moyens de transports, je suis navré.

    Malheureusement, à mon niveau, je n'ai pas plus de visibilité que le grand public concernant les moyens de transport autre que le train. Pour rejoindre Châtillon, il y a également le tramway T6 au départ de Viroflay-Rive Gauche mais compte-tenu de l'évolution constante de la grève, je ne peux pas vous garantir qu'il s'agisse d'une solution pérenne.
    Concernant l'application SNCF, comme mentionné dans l'article, les itinéraires proposés ne tiennent pas compte des perturbations des bus, métros et trams en Île-de-France.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Sentelnia,

    Afin de permettre une desserte de tous les axes de la ligne N ainsi qu'une desserte un peu plus renforcée que les jours précédents sur toute la ligne au global, il a été nécessaire de rendre certains trains semi-directs (de la même façon qu'en situation hors grève).

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Cel78,

    Durant la période et le sens de la pointe, les trains de l'axe Rambouillet ont en effet pu retrouver leur desserte semi-directe habituelle. De la même façon qu'en situation hors grève, une personne située entre Rambouillet et Saint-Quentin-en-Yvelines et qui souhaite se rendre dans l'une des gares entre Sèvres-Rive Gauche et Paris-Montparnasse peut choisir l'une de ces solutions :
    - prendre un train jusqu'à Versailles-Chantiers ou Viroflay-Rive Gauche, puis un autre train jusqu'à Sèvres-Rive Gauche et enfin un dernier train desservant toutes les gares entre Sèvres-Rive Gauche et Paris-Montparnasse.
    - aller jusqu'à Paris-Montparnasse puis prendre un train omnibus en sens inverse qui dessert toutes les gares jusqu'à Sèvres-Rive Gauche.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Bluebird43,

    En fait, sur la ligne U, c'est le S1 qui a été appliqué ces derniers jours, le S0 n'existant pas sur celle-ci. Pour être plus précis, et en complément de mon message précédent, un S0 sur la ligne N et un S1 sur la ligne U ne sont pas compatibles.

    Je vais me renseigner un peu plus en détail pour comprendre pourquoi la modification horaire que vous proposez n'est pas possible; je reviens vers vous dès que j'ai plus d'éléments.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour PFalk,

    Je croise également les doigts pour vous ! Nous en saurons plus demain, au plus tard à 17h; j'espère vraiment pouvoir vous annoncer des trains en circulation sur la ligne U dans les jours à venir.

    Bonne soirée à vous aussi et bon courage.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Bluebird43,

    Il m'a été confirmé que cette modification d'horaires n'était pas possible, je suis vraiment navré.

    De façon très synthétique et vulgarisée, en anticipation d'une grève, différents niveaux de services (correspondant à un pourcentage de l'offre théorique proposée) sont prédéfinis selon le nombre d'agents disponibles. La ligne N et la ligne U disposent chacune de leurs propres niveaux. En revanche, entre les deux lignes, certains de ces niveaux de service ne sont pas compatibles; ils n'ont pas vocation à être appliqués simultanément afin d'éviter le genre de situation que vous décrivez. Néanmoins, au vu de l'ampleur de la grève, les équipes en charge des circulations ont tout de même décidé de le faire, dans le but de vous proposer quelques trains en plus, même si, effectivement leurs horaires peuvent paraître inadaptés.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour pierrepauljacques78,

    En parallèle, un incident de signalisation s'est produit en sortie de l'atelier de maintenance des trains de la ligne, ce qui a effectivement rendu impossible tout acheminement d'une rame "de secours" vers Paris-Montparnasse. Les équipes ont essayé de trouver une solution alternative mais malheureusement sans succès.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous prie de bien vouloir m'excuser pour ce retour tardif, ayant eu beaucoup de sujets à traiter en anticipation de la grève et ayant été très sollicité depuis son début effectif.

    Je vous confirme que, tout comme les VB2N, le Régio2N dispose d'un système anti-enrayeurs afin de faire face au problème des feuilles mortes.
    Concernant vos remontées sur le nettoyage et les autocollants, je les ai bien transmises au responsable du parc matériel. Il trouve très intéressante votre idée d'apposer les autocollants anti-incivilités entre le film plastique et la vitre : il la transmet aux équipes de la maintenance pour voir dans quelle mesure cela est possible.

    Bonne soirée :)

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Jack,

    Je suis vraiment désolé, mais même en m'étant renseigné auprès de plusieurs interlocuteurs, je n'ai pas réussi à trouver la raison pour laquelle votre train est arrivé à Vaugirard. J'ai tout de même remonté votre message en interne car en effet, ce n'est pas une solution pratique, notamment pour les personnes qui doivent ensuite rejoindre un métro ou un bus.

    Bonne soirée.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Passnavigo,

    Encore une fois, ce n'est absolument pas ce que j'ai dit. Loin de moi l'idée de me sentir différent de mes collègues ou de vouloir me comparer à eux d'une quelconque manière que ce soit. Encore une fois, merci de ne pas déformer mes propos à votre convenance personnelle.

    Concernant les messages incitant à ne pas venir en gare, d'une part, je ne fais que transmettre les messages qui me sont communiqués et d'autre part, ce n'est absolument pas pour permettre aux équipes d'être tranquille. Il s'agit d'un message réel de sécurité comme l'atteste cette vidéo publiée par le groupe SNCF lui-même : https://twitter.com/SNCF/status/1203015746130984963

    Je suis surpris de votre préoccupation soudaine concernant le sujet de l'écoresponsabilité, dans la mesure où il y a un an et demi, vous demandiez à Lucile que les rames vides de voyageurs, garées dans l'attente d'un trajet ultérieur, aient leur climatisation en marche, sachant que lorsqu'une rame est garée, c'est pour une à plusieurs heures au minimum et sans conducteur à l'intérieur pour la gérer.
    Les solutions alternatives proposées comme le covoiturage, bien qu'elles ne peuvent pas couvrir l'ensemble des besoins de chacun (et j'en suis vraiment navré), sont tout de même proposées pour aider un maximum de personnes en cette période difficile pour tous.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Phil78, bonjour Niluge,

    Il m'a été confirmé que ce dispositif est applicable et appliqué partout en Île-de-France. La ligne P a effectivement été médiatisée car le phénomène y était très présent mais il peut tout aussi bien être appliqué sur les lignes N et U.

    Bonne soirée à vous.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Bluebird43,

    Merci à vous et navré de la situation; j'ai bien transmis l'information aux équipes en charge de faire circuler les trains, d'autant plus que l'affluence est un sujet étroitement surveillé par celles-ci.
    N'hésitez pas à me faire régulièrement part de vos retours sur tous les aspects de vos trajets durant la grève, cela permet aux équipes d'effectuer les ajustements nécessaires si cela est possible et dans les meilleurs délais.

    Bonne soirée.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Jack,

    Je suis en train de me renseigner sur la question, je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de mes interlocuteurs.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour boby,

    Les travaux de maintenance des voies (ceux planifiés en amont et non ceux devant être réalisés de façon inopinée suite à un incident, par exemple) sont planifiés plusieurs années à l'avance, car il faut pouvoir réunir en même temps différents acteurs selon leurs disponibilités (équipes de maintenance des voies, de maintenance des caténaires, trains de travaux, machines de chantier, entreprises, etc.) et cette synchronisation n'est pas toujours simple en raison des nombreux travaux sur le réseau Île-de-France.

    Ainsi, le délai entre l'annonce d'une grève et son début effectif ne permet pas aux équipes de planifier de travaux entre deux périodes de circulation des trains. De plus, lors de travaux, il faut acheminer des trains de travaux. Or, si des aiguilleurs sont grévistes, les postes d'aiguillages ne peuvent pas tous être tenus, et par conséquence, cela ne permet pas toujours aux trains de travaux de se rendre sur les lieux d'un chantier.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Passnavigo,

    Je ne dispose pas encore d'informations sur ce sujet, dans la mesure où les modalités de remboursement n'ont pas encore été fixées. Elles le seront à la fin de la grève : une communication sera effectuée à ce moment-là.

    Debout dès le début de chaque matinée pour répondre aux questions blog/Twitter/mail, tout comme d'autres agents qui se mobilisent pour faire circuler autant de trains que possible en toute sécurité malgré cette période difficile pour tous, je reste disponible pour toute question complémentaire.

    Bonne soirée.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour nicorannou@ neuf.fr,

    En théorie, et en prenant l'exemple de la pointe du matin, un train Paris-Rambouillet passe à Saint-Cyr 2 minutes avant qu'un train en provenance de Plaisir-Grignon n'arrive à Saint-Cyr. Sauf retard du Paris-Rambouillet, il est donc impossible de pouvoir rejoindre ce train à temps. Pour le trajet entre l'axe Plaisir-Grignon et l'axe Rambouillet, je vous conseille d'emprunter les trains en provenance de Mantes-la-Jolie, qui desservent également les gares de l'axe Plaisir. Ils arrivent à Saint-Cyr 13 minutes avant l'arrivée d'un Paris-Rambouillet, ce qui vous laisse une marge confortable (en cas de léger retard et le temps de changer de quai à Saint-Cyr) sans pour autant vous faire attendre trop longtemps.

    Bonne soirée :)

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour usagerdu28quitravailleSTQUENTIN,

    Au moment où je vous écris et à ma connaissance, il n'y aura malheureusement pas de semi-directs Rambouillet > SQY le matin et de semi-directs SQY > Rambouillet le soir. En effet, sur ces deux périodes respectives, il s'agit des sens les plus chargés : les infrastructures entre Rambouillet et Paris-Montparnasse sont utilisées au maximum de leur capacité. Il n'est donc plus possible d'y ajouter de trains sans causer de ralentissements systématiques préjudiciables à la ponctualité, et ce, même dans le cas d'un trafic normal, sans incident.

    Bonne soirée à vous.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour argentinL,

    Il existe effectivement une tarification spécifique, le forfait Navigo Solidarité Transport. Selon votre situation, vous pourrez bénéficier soit de la gratuité, soit d'une réduction pouvant aller jusqu'à 75%. Pour en savoir plus et déterminer le tarif qui correspond à votre situation, je vous invite à consulter cette page : http://www.navigo.fr/titres/le-forfait-navigo-solidarite-mois-presentation/.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Mina,

    Les trains de la ligne N mesurent environ 200 mètres de long, ce qui représente environ 3-4 minutes de marche à vitesse modérée. Effectivement, en allant vers l'arrière du train, vous aurez donc 3-4 minutes de marche en plus à Paris-Montparnasse, mais vous y gagnerez vraiment en confort. Sachant qu'une fois arrivé à Paris, durant les heures de pointe, il y a en moyenne un métro toutes les 2-3 minutes, vous perdrez donc moins de 15 minutes en vous positionnant à l'arrière/au milieu du train plutôt qu'à l'avant ;)

    Malheureusement, j'ai bien peur que même s'il était possible d'ajouter des trains, cela ne résoudrait pas le problème d'affluence à l'avant du train puisqu'il s'agit, à l'origine, d'un problème de répartition (il n'est physiquement pas possible de vouloir concentrer tout le monde - ou presque - au même endroit du train) et non de capacité (puisqu'il reste des places assises vers l'arrière du train) .

    Dans le sens de la pointe, la desserte à Saint-Quentin-en-Yvelines est la suivante :
    - ligne N : 4 trains par heure
    - ligne C : 4 trains par heure
    - ligne U : 4 trains par heure
    Cela représente 12 trains par heure, soit en moyenne un train toutes les 5 minutes de/vers Paris/La Défense.
    Compte-tenu de la complexité et de la densité globale du réseau de trains et de bus en Île-de-France, ainsi que du nombre de lignes, les bus et les trains ne peuvent pas toujours être synchronisés ou s'attendre entre eux, au risque de générer des retards préjudiciables pour les voyageurs.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Phil78, bonjour nicorannou @neuf.fr,

    @Phil78 : je vous remercie du partage de cet article intéressant; je l'ai transmis à la direction. Dans la mesure où, suite à la grève, toutes nos équipes sont actuellement concentrées sur l'organisation de la ligne et des circulations pour chaque journée concernée, je ne peux malheureusement pas vous garantir de retour rapide de leur part mais je garde le sujet en tête et je reviendrai vers vous le cas échéant.

    nicorannou @neuf.fr : merci de votre retour, j'espère que ces trains pourront vous être utiles au quotidien :) Concernant votre remarque sur la non-utilisation du raccordement entre les axes Plaisir-Grignon et Rambouillet, cela s'explique pour plusieurs raisons :
    - ce raccordement est essentiellement et souvent utilisé par des trains de travaux, de fret ou des trains vides de voyageurs mais qui doivent retourner aux ateliers de maintenance;
    - les voies se croisent au même niveau (elles ne passent pas les unes au-dessus des autres contrairement au secteur de Saint-Cyr/Versailles, par exemple), ce qui signifie que deux trains prenant des directions opposées peuvent potentiellement se ralentir pour se croiser en toute sécurité;
    - en période de pointe, les voies entre Saint-Cyr et Rambouillet sont utilisées au maximum de leur capacité : il n'est donc pas possible à l'heure actuelle d'ajouter de trains venant de Plaisir-Grignon sans générer de ralentissements systématiques et donc préjudiciables à la ponctualité de la ligne au global.
    On notera également que même si des trains en service commercial empruntaient le raccordement entre les axes Plaisir-Grignon et Rambouillet, ils ne pourraient pas desservir la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines puisqu'il n'y a pas de quais donnant sur les deux voies de ce raccordement.

    Bonne journée à vous deux également.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Rodolphe78, bonjour Paulo Aquino,

    En complément de la réponse de Paulo Aquino, les taux évoqués dans le contrat SNCF - Île-de-France Mobilités sont des taux par ligne, et non par branche.

    La différence de desserte et d'horaires entre hier et aujourd'hui s'explique par le fait que le nombre d'agents disponibles hier ainsi que leur répartition sur les différents secteurs de la ligne ne permettait pas aux trains de couvrir la totalité de l'axe Paris-Montparnasse - Rambouillet, contrairement à aujourd'hui.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Mina,

    Le matin, dans le sens Saint-Quentin-en-Yvelines > Paris-Montparnasse, les infrastructures sont déjà utilisées au maximum de leur capacité. Il n'est malheureusement pas possible d'ajouter de trains supplémentaires ou de les rendre directs. En effet, il en résulterait des ralentissements systématiques et encore plus conséquents, notamment dans le secteur de Versailles-Chantiers, qui voit passer un nombre important de trains appartenant aux lignes C; N; U et TER. De plus, compte-tenu du profil de la ligne N et des vitesses autorisées, il n'est pas possible de relier Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Montparnasse en 13 minutes. En effet, 13 minutes, c'est la durée moyenne de trajet des trains directs entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers.

    Comme Bluebird43 l'a justement indiqué, en direction de Paris, n'hésitez pas à vous positionner davantage vers l'arrière du train, où l'affluence est moins importante ;)

    Bonne journée à vous aussi.

  • 💬 Lignes N et U : deux animations et une collecte prévues cette semaine

    Bonjour SB,

    Je vous en prie; je sais qu'il n'est pas toujours évident de trouver le bon article pour poster un commentaire sur une thématique spécifique : n'hésitez pas à le poster dans les articles les plus récents si besoin :)

    Concernant les trains courts, c'est une situation qui m'a été souvent remontée ces derniers temps et je le regrette vraiment. Elle n'a pas vocation à durer mais j'ai tout de même alerté la direction sur le sujet.
    Concrètement, aux heures de pointe, lorsqu'un train de la ligne U est court, c'est que l'une des deux rames formant le train long n'est plus apte à la circulation. Ce train reste maintenu, même court, afin d'éviter une suppression qui serait plus pénalisante (l'affluence serait alors encore plus forte sur le train suivant, avec de potentielles répercussions sur la fluidité du trafic et la ponctualité).
    Les équipes essaient de faire en sorte que ce ne soit pas toujours les mêmes trains qui soient concernés. Combiné au fait que vous ayez changé votre heure de départ, c'est ce qui peut expliquer votre sentiment de généralisation des trains courts.

    Concernant les vélos, je vous confirme qu'ils sont interdits aux heures de pointe, pour des raisons d'affluence et de sécurité. Pour être plus précis, ils sont interdits du lundi au vendredi (sauf jours fériés) entre 6h30 et 9h30 et entre 16h30 et 19h30. L’amende prévue pour le non-respect de cette règle varie entre 50 et 150 € selon l’emplacement du vélo dans le train.

    Bonne journée à vous aussi :)

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Corinne,

    Je regrette cette situation difficile pour vous et j'espère sincèrement que vous parviendrez à trouver des solutions alternatives si la grève est amenée à durer au-delà des deux jours que vous évoquez. Je ne suis pas en mesure de vous dire si la loi de 2007 dont je parlais précédemment va évoluer mais à la différence de 1995, SNCF peut désormais mieux vous informer en amont sur le plan de transport du lendemain, ce qui laisse une petite marge (certes, je suis conscient qu'il ne s'agit pas d'une marge très confortable) pour anticiper vos déplacements ou trouver une alternative si besoin.

    Bonne journée à vous aussi, n'hésitez pas à revenir vers moi si vous avez la moindre question sur le plan de transport durant cette période.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Razmokets,

    Malgré mon fort attachement à notre capitale, je n'ai malheureusement pas la chance d'y habiter... et j'en suis même plutôt loin puisqu'il me faut 1h25 de trajet porte à porte et dans chaque sens pour faire mon trajet domicile <> bureau. Ma gare ne verra passer aucun train aujourd'hui, je me rends donc bien compte de la situation. De nouveau, je suis sincèrement navré de cette situation difficile pour vous.

    Concernant la ligne U, je comprends que sa fermeture soit très pénalisante. Mais malheureusement, le nombre d'agents présents aujourd'hui dans les différents corps de métiers nécessaires à son fonctionnement (conduite, aiguillage...) fait qu'il n'était pas possible d'y faire circuler des trains.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour jaja,

    Je vous en prie; je reste disponible pour toute question liée aux circulations durant cette période. Concernant les axes qui ne seront pas desservis ce jeudi 5 décembre, je suis conscient que cette situation va être très pénalisante et difficile pour nombre d'entre vous et j'aurais vraiment souhaité pouvoir vous annoncer ne serait-ce que quelques trains en circulation...

    Concernant votre question sur le service minimum, le sujet est un peu plus complexe que ce que le terme sous-entend.
    Très synthétiquement : la loi de 2007 sur « le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs » vise à permettre l'organisation d'un plan de transport réadapté en cas de grève ou de perturbation prévisible.

    Dans ce cadre, cette loi prévoit deux mesures spécifiques :
    - l’obligation pour les agents de déclarer leur intention de faire grève 48 heures à l’avance;
    - la possibilité, notamment pour une organisation syndicale, d’organiser un vote indicatif à bulletin secret sur sa poursuite.

    La loi demande que l’entreprise établisse un plan de transport adapté 24 heures en amont du début de la grève et en informe les voyageurs. Ce plan de transport est donc établi en fonction du nombre d'agents qui se sont déclarés grévistes 48 heures en amont.

    Dans les faits, le « service minimum » tel que défini par la loi ne garantit donc pas une obligation de transport et n’interdit pas au personnel de se déclarer gréviste. En effet, la réquisition de personnel n’est pas prévue dans cette loi. Si l’appel à cesser le travail est très suivi, la circulation de trains ne peut pas être garantie.
    L’obligation réside donc dans le fait de réaliser le service de transport annoncé la veille.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour Razmokets,

    Je suis sincèrement navré des conséquences de cette grève sur votre quotidien et j'aimerais vraiment pouvoir vous aider davantage. Malheureusement, la seule chose que je peux vous conseiller pour votre trajet Trappes > Le Val d'Or ce jeudi 5/12 est de faire :
    - Trappes > Saint-Quentin-en-Yvelines en bus ou par un moyen de transport autre que le train
    - Saint-Quentin-en-Yvelines > Viroflay-Rive Gauche avec la ligne N
    - Viroflay-Rive Gauche > Viroflay-Rive Droite par le T6 (ou environ 10 minutes à pied si la ligne est trop perturbée)
    - Et enfin, Viroflay-Rive Droite > Le Val d'Or par la ligne L (2 trains par heure sur la branche Versailles-Rive Droite).

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour jeromette,

    Bécon-les-Bruyères n'appartenant ni à la ligne N, ni à la ligne U, je ne peux pas vous renseigner sur ce point, j'en suis navré. Je vous invite à poser cette question sur le blog de la ligne L, où mon homologue Anne pourra vous apporter des éléments de réponse sur la façon dont le plan de transport a été construit et sur les raisons pour lesquelles les trains de la ligne L seront directs entre La Défense et Paris-Saint Lazare.

  • ⚠️ Grève nationale interprofessionnelle : toutes les informations sur les circulations de vos trains

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie; n'hésitez pas à revenir vers moi pour toute question.
    Je n'ai malheureusement aucune information concernant le lundi 9 pour le moment, mais je reviendrai vers vous dès que le plan de transport m'est confirmé.

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Bluebird43, bonjour JEROME78,

    Je pense que JEROME78 évoquait plutôt le nombre de trains par heure durant la période creuse. Mais, malheureusement, je n'ai pas entendu parler d'un projet pour augmenter le nombre de trains sur l'axe Plaisir-Grignon, je suis navré :(

    Bonne soirée à vous.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Niluge,

    Il y a effectivement eu un certain nombre d'alertes à la fois par e-mail et sur l'application SNCF mais en revanche, le nombre de trains supprimés est resté limité (de mémoire, 3 trains). Je me renseigne pour savoir pourquoi il y a eu autant d'alertes et ce qu'il se passe au sein de la maintenance des rames. Je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

    Bonne soirée.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Bluebird43, bonjour alb64,

    La mise en service du Régio2N sur la ligne N est prévue pour le printemps 2020, sur l'axe Paris-Sèvres dans un premier temps.

    Pour les trains semi-directs dont il est question dans l'article, il fallait que leur temps de trajet soit à peu près équivalent à celui d'origine en vide voyageurs, et ce, afin de ne pas causer de modifications en cascade trop importantes sur le plan de transport. En effet, ils doivent toujours s'insérer "au bon endroit, au bon moment" entre les autres trains de la ligne N ainsi que des autres lignes, notamment dans les secteurs de Saint-Cyr/Versailles et de Paris-Montparnasse. De plus, il faut également laisser à ces trains un temps de retournement suffisant afin d'assurer le service dans le sens inverse.

    Bonne soirée à vous.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour et bon week-end à vous aussi ! :)

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Phil78,

    Je comprends votre suggestion, mais malheureusement, il est difficile à l'heure actuelle de rajouter des trains entre La Verrière et Rambouillet à cause de la réduction de 4 à 2 voies sur ce tronçon, justement :(

    De plus, il faut noter que le terminus de la ligne N à Rambouillet est constitué de 2 voies (les voies A et B) : c'est insuffisant pour accueillir et permettre le retournement de 8 trains par heure durant la pointe (les 4 trains de la N + les 4 de la U que vous suggérez). Pour vous citer un autre exemple, la gare de Cergy-Le haut sur les lignes A et L a dû s'équiper d'une 4ème voie afin d'accueillir 10 trains par heure (5 RER A + 5 ligne L) de façon plus fluide.

    Enfin, comme vous le soulignez, il existe déjà des conflits de circulation ligne N/TER lorsqu'il y a des retards et le fait d'ajouter des trains en plus ne risque pas d'arranger la situation :(

    Bonne journée à vous aussi :)

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous en prie :)
    En effet, la pointe du matin est moins étalée dans le temps que celle du soir.
    Pour compléter mes explications sur l'existence de ces trains vides voyageurs, il faut aussi noter que la desserte est différente selon le sens de circulation.
    Dans le sens de la pointe (Rambouillet > Paris le matin / Paris > Rambouillet le soir), il y a 4 trains de la ligne N par heure.
    Dans le sens de la contrepointe (Paris > Rambouillet le matin / Rambouillet > Paris le soir), il y a 2 trains de la ligne N par heure.
    Il y a donc plus de trains dans un sens que dans l'autre, d'où cette nécessité d'acheminement de rames à vide.

    Bonne soirée et bonne fin de semaine !

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Passnavigo,

    Merci de votre retour. Concernant la ponctualité, les équipes se mobilisent au maximum pour limiter les retards : ce n'est pas "dans leur intérêt" qu'ils se cumulent car plus il y a retards, plus les circulations deviennent difficiles à gérer, par effet "boule de neige". On notera aussi que pour certains types de perturbations d'origine externe, cela ne dépend pas uniquement des équipes ferroviaires en interne. Je pense notamment à l'accident grave de personne, situation dans laquelle seul l'officier de police judiciaire peut donner le feu vert pour la reprise des circulations, et ce, seulement après avoir mené son enquête. On peut également citer l'exemple des bagages oubliés : le trafic ne peut reprendre qu'après intervention de la police et des démineurs.

  • ⏪🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

    Bonjour Bluebird43,

    À l'origine, ces 5 trains sont des circulations vides voyageurs. Il s'agit de trains acheminés dans le sens de la contrepointe afin d'assurer ensuite le service dans le sens de la pointe. À partir du 16 décembre, ils vont donc être mis en service commercial dans le sens de la contrepointe mais en interne, ils "existaient déjà" dans le plan de transport en vigueur. À l'heure actuelle, la densité des circulations, en particulier dans le secteur Saint-Cyr/Versailles-Chantiers, fait qu'il est difficile d'en rajouter davantage.

  • 🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonjour Phil78,

    Je vous remercie de ce signalement. Pourriez-vous m'indiquer plus précisément la localisation de cette traverse s'il vous plaît ? (plutôt à l'avant, au milieu, à l'arrière de la voie 2 ?). N'hésitez pas à m'envoyer une photo à malignen@sncf.fr si besoin.
    Je vous rassure néanmoins sur le fait que la sécurité n'est pas remise en cause : en effet, les écrous doivent être manquants sur un nombre assez conséquent de traverses consécutives avant que cela ne pose problème. Je transmets tout de même l'information aux équipes en charge de la maintenance des voies, par mesure de précaution.

    Concernant votre question sur le système de "fast clip", j'avoue ne pas être en mesure de vous répondre immédiatement, je vais me renseigner pour pouvoir vous apporter une réponse.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour Bluebird43,

    Merci de vos retours et de votre suggestion :) Je vais me renseigner concernant ces différents sujets; je reviens vers vous dès que j'ai tous les éléments pour vous répondre.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonjour usager abandonne,

    Un train de la ligne U est tombé en panne à Versailles-Chantiers, l'obligeant à stationner plus longtemps que prévu. Le conducteur a alors dû appliquer des procédures de dépannage spécifiques. Au moment de votre passage à 7h20, le train était déjà reparti car son conducteur a pu le dépanner. Néanmoins, comme il a occupé la voie plus longtemps que prévu, les trains suivants prévus sur celle-ci ont dû être déviés vers d'autres voies et cela a causé des ralentissements. Or, aux heures de pointe et au vu de la densité des circulations, toutes les voies de Versailles-Chantiers sont indispensables pour pouvoir faire passer tous les trains de façon fluide, d'autant plus qu'elles sont partagées entre toutes les lignes (C; N; U et TER) Aussi, chaque train doit respecter au mieux le temps de stationnement qui lui est alloué pour éviter des ralentissements.

    Concernant votre train pour La Défense, sa longueur n'a aucun lien avec le mouvement social attendu en décembre. Lorsqu'un train est court, c'est que l'une des deux rames formant le train long n'était plus apte à la circulation. Il a été malgré tout maintenu, même court, afin d'éviter une suppression complète, qui serait plus pénalisante pour les voyageurs.

    Je n'ai malheureusement aucune information à l'heure actuelle concernant les circulations prévues en décembre. En effet, la loi prévoit que certaines catégories d'agents (agents de conduite, de contrôle, dans les postes d'aiguillage ou d'information voyageur, etc.) souhaitant participer à un mouvement social doivent se déclarer à leur hiérarchie au plus tard 48h avant le début de celui-ci. C'est ensuite en fonction du nombre de déclarations reçues que le plan de transport est adapté. C'est pourquoi je n'aurai pas plus d'informations jusqu'aux alentours des 3-4 décembre, période à laquelle un article sera publié pour vous tenir au courant.

  • C’est du propre en Gare de Chaville Rive-Gauche

    Bonjour xghettoskramzerx,

    Je reviens vers vous avec plus d’éléments : je vous remercie d’avoir patienté et m’excuse du délai de réponse.

    Lorsque l’accès principal de Chaville-Rive Gauche n’est pas ouvert, cela signifie qu’il n’y a pas d’agent présent pour assurer le service.

    Les équipes ont parfaitement conscience des conséquences d’une telle situation et c’est pourquoi leur répartition est faite de façon à limiter ce phénomène au maximum. Néanmoins, des aléas (telles qu’une absence inopinée, une maladie d’un agent) peuvent survenir. Dans ce cas, les équipes mobiles ainsi que celles d’autres gares sont mobilisées afin d’éviter que ce soit toujours les mêmes gares qui soient pénalisées et ainsi remédier au problème.
    La fermeture récurrente de l’accès principal de la gare n’a donc aucun lien avec un quelconque plan économique. Comme vous l’évoquez vous-même, d’importants investissements ont été réalisés pour la rénover et la rendre accessible aux personnes à mobilité réduite.

    Dans les mois à venir, les équipements de cette gare pourront être surveillés et contrôlés à distance. Concrètement, cela signifie que même s’il n’y a pas d’agent présent physiquement, des équipes pourront ouvrir l’accès principal de la gare à distance et vous permettre l’accès à l’ensemble de ses équipements, et ce, tout en s’assurant que les règles de sécurité propres à l’accueil de personnes dans un lieu public soient respectées.

    L’automate extérieur dont vous parlez sera prochainement équipé d’un toit qui aura une double fonction :
    - améliorer la lisibilité de l’écran lorsque la luminosité du soleil est importante;
    - permettre d’être à l’abri de la pluie le cas échéant.
    Cela vient donc contredire l’idée d’une volonté d’économie sur cette gare, compte-tenu du coût important que représente l’installation d’un tel type d’équipement. En outre, il n’y a pas de lien avec une quelconque « lubie » de la SNCF , pour qui le numérique est bien un levier destiné à faciliter le quotidien d’un maximum de voyageurs et non l’inverse. Je peux, à titre personnel, vous le confirmer, pour avoir par le passé déjà travaillé et échangé à plusieurs reprises avec les équipes travaillant dans ce domaine.

    Dans l’attente de l’application des solutions précédemment évoquées, je ne peux malheureusement que vous inviter à arriver au moins 5-6 minutes avant l’horaire de votre train, afin de garder une marge suffisante. En effet, d’une part, les horaires communiqués correspondent à l’heure de départ de votre train, ce qui signifie qu’il peut donc arriver en gare un peu avant, et d’autre part, cette marge vous permettra, le cas échéant, d’avoir suffisamment de temps pour rejoindre l’accès secondaire de la gare.

    Je reste à votre écoute pour toute autre question complémentaire.
    Bon après-midi.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour Loick78,

    Merci d'avoir patienté. Le dégagement de fumée provenait du fait qu'un frein du train était encore en contact partiel avec une roue (le train était en phase d'accélération puis de roulage). Ce contact continu entre la roue et le frein a ensuite causé le dégagement de fumée. Le conducteur s'en est rendu compte très rapidement et est intervenu conformément aux procédures de sécurité. Même si la situation paraissait impressionnante, la sécurité des voyageurs n'a pas été remise en cause et il m'a été confirmé qu'il s'agissait d'un événement sans gravité et couvert par les procédures de sécurité.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous en prie :)
    Concernant votre dernière remarque : pour avoir échangé avec plusieurs interlocuteurs, je ne dirais pas que les équipes jugent ces annonces comme "inutiles", bien au contraire ;)
    Néanmoins, elles ont dû trouver un compromis entre un nombre d'annonces pertinent et la tranquilité des riverains des gares de la ligne. Mais aussi, comme vous l'indiquez, il y a sûrement un autre compromis à trouver entre une gare en pleine zone résidentielle et une gare entourée de bureaux dans une grande agglomération telle que Saint-Quentin-en-Yvelines. Je vais suivre le sujet pour vous tenir au courant dès qu'il y a du nouveau ;)

    Paris-Montparnasse est un cas un peu particulier car d'une part, il s'agit d'une gare considérée comme "souterraine" (dont les annonces ne sont donc pas entendues en extérieur) et d'autre part, elle est gérée par une équipe différente et plus conséquente, au vu de la densité du trafic (Transilien, TGV, TER, Intercités). C'est aussi ce trafic plus important qui génère un nombre d'annonces plus élevé.

    Bonne journée à vous aussi !

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie d'avoir patienté. En fait, j'ai appris que, dans le cadre d'une refonte des modalités de diffusion des annonces sonores, les annonces "terminus de train" avaient été supprimées. Cette refonte a notamment pour but d'être plus respectueuse des riverains aux alentours et a été appliquée sur différents secteurs de la ligne. Néanmoins, j'ai expliqué votre point de vue à mon interlocuteur et ai argumenté qu'à Saint-Quentin-en-Yvelines, la gare était essentiellement bordée par des immeubles de bureaux, les deux gares routières et la départementale 10.
    Votre témoignage va être remonté en interne et, tout comme votre suggestion d'annonces pour la ligne N, les équipes vont voir comment elles peuvent procéder.

    Bonne journée à vous :)

  • 🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonjour Loick78,

    La présence de commerces en gare n'empêche pas celle-ci de remplir sa fonction principale. Paris-Montparnasse restera avant tout une gare et les commerces présents sont aussi là pour rendre service aux voyageurs qui en ont besoin (nourriture, boissons, produits du quotidien...). Ils optimisent ainsi leur trajet et n'ont pas à faire de détour par un autre commerce lorsqu'ils se rendent au travail ou rentrent chez eux.

    Les porteurs du projet se sont appuyés sur l'expérience acquise durant la rénovation de Saint-Lazare ainsi que de celles des autres gares parisiennes déjà rénovées pour procéder à celle de Paris-Montparnasse.
    Comme indiqué dans l'article, 20% des personnes qui passent chaque année dans la gare Montparnasse ne prennent pas le train. Sur 55 millions, cela représente donc 11 millions de personnes par an et ce n'est clairement pas négligeable. Il ne fallait pas les laisser de côté dans le cadre de cette rénovation.
    Vous n'avez pas à craindre une quelconque suppression d'escaliers mécaniques, de problématiques de flux ou d'engorgement puisque, comme l'article le mentionne, de nouveaux escaliers mécaniques ont été ajoutés et les flux, plutôt que d'être centralisés, sont désormais répartis sur la largeur de la gare. De plus, les espaces commerciaux sont nettement séparés des zones d'attente et de voyage (quai transversal, voies...).

    Quant à la gare Saint-Lazare, les travaux ont été l'occasion d'augmenter la superficie de la zone d'échanges entre le métro, le RER E et les trains en surface. Le nombre d'accès a augmenté tout comme la largeur de certaines d'entre elles (je pense notamment du côté la rue d'Amsterdam). Le passage par la salle des pas perdus n'a jamais été une obligation (du moins depuis les années 70) puisqu'un souterrain passe sous les 27 voies, tout en reliant les accès côté rue de Rome (à l'ouest) et côté rue d'Amsterdam (à l'est). De mémoire, je n'ai pas le souvenir (avant les travaux) d'un escalier mécanique menant directement aux quais mais en revanche, il existe toujours des escaliers mécaniques côté rue de Rome et à l'entrée de la cour de Rome qui mènent directement dans la salle des pas perdus, face aux arcades menant aux voies de la ligne L. De ce côté-là, on peut, en 2-3 minutes passer de l'entrée de la gare aux voies.

  • 🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rénovation en cours

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie, merci à vous pour votre retour et ravi qu'il vous ait intéressé ;)
    En approfondissant le sujet, je me suis davantage rendu compte de la complexité et de l'ampleur de ces travaux. C'est assez impressionnant et prometteur; c'est pourquoi j'ai tenté de le retranscrire ici, tout en essayant de rester synthétique. Et de plus, avec les palissades des chantiers, on ne se rend pas toujours compte de cette complexité ;)
    Lecteur assidu de ce blog à l'époque d'Amélie et Lucile, et avant même d'imaginer qu'un jour j'en prendrais les commandes, je me souviens que le retrait de ces panneaux avaient fait réagir, en effet ! Je comprends et partage votre nostalgie concernant ces panneaux ;)

    Bonne soirée à vous.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour Loick78,

    Je vais me renseigner plus en détail et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

    Bonne soirée à vous.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour Bluebird43,

    Merci de votre retour, je transmets votre message et je me renseigne concernant les annonces indiquant le terminus pour les RER C et sur la possibilité d'effectuer des rappels lorsque les trains de la ligne N ne vont pas desservir les voies 1 bis ou 2 bis.

    Bonne journée à vous aussi :)

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie :) Merci de votre retour sur la longueur des trains. Normalement, la situation est revenue à la normale depuis quelques jours.

    J'ai également transmis votre dernier message à ma collègue de la ligne L. Concernant votre dernière proposition, je vois ce que vous voulez dire. Néanmoins, j'imagine qu'elle n'a pas été appliquée en raison de la complexité de la gestion des flux. En effet, le fait de modifier ces flux en fonction de l'arrivée de trains risquerait de générer davantage de "bouchons", notamment au moment "pile-poil" de la "bascule" entre l'autorisation et l'interdiction des accès à tel ou tel escalier. J'essaie de me renseigner davantage et je reviens vers vous si j'arrive à obtenir plus d'éléments ;)

    Bonne soirée à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    J'ai bien pris note de votre demande, je vous tiens informé dès que j'ai du nouveau sur le sujet ;)

    Bonne journée à vous aussi.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Les travaux de mise en accessibilité à Trappes se terminent très prochainement. La rénovation du passage souterrain est terminée et sauf événement inopiné, les ascenseurs et les WC seront opérationnels d'ici la fin de l'année. Je n'ai malheureusement pas de date plus précise, je suis navré.

    J'ai effectivement pu avancer sur l'article mais il me manque encore quelques éléments pour le finaliser. Je tiens à m'excuser auprès de vous pour ce délai d'attente; j'essaie de le publier courant décembre ;)

    Bonne soirée :)

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour trappistes,

    Navré de mon retour tardif. Il vient de m'être indiqué que les travaux se terminent très prochainement et, sauf événement inopiné, les ascenseurs seront opérationnels avant la fin de l'année. La sortie rue Jean Zay est rouverte depuis le début de l'année : si ce n'est pas le cas, il s'agit alors d'une fermeture ponctuelle dans le cadre de la finalisation des travaux.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Rebonjour JEROME78,

    Je vous en prie :) Il n'y a pas de problème, cela peut arriver ;)
    Je comprends que vous ayez hâte de les voir arriver : passant occasionnellement à Saint-Lazare, je vous confirme qu'il y a une nette différence entre les deux générations de portiques ! ;)

    Bonne journée à vous aussi.

  • 💬 Lignes N et U : deux animations et une collecte prévues cette semaine

    Bonjour agdel,

    Je vous remercie pour votre initiative. En fait, le service des objets trouvés est un service bien distinct des guichets de vente mais quoi qu'il en soit, le service des objets trouvés ne conserve pas les objets dits "sans valeur" ou de "faible valeur" financière, tels que les vêtements déjà utilisés, les vieux parapluies, etc.
    Pourriez-vous m'envoyer une photo de cette paire de gants à l'adresse malignen@sncf.fr s'il vous plaît ? Je vais la partager sur Twitter.

    Je vous remercie d'avance, bonne journée à vous :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Nous avions brièvement évoqué le sujet en juin dernier, en effet ;) Malheureusement, je n'ai pas eu de nouvelles depuis; il est toujours prévu que ces portiques soient remplacés par une nouvelle génération similaire à celle de Saint-Lazare, mais pas avant le début des années 2020. Ces nouveaux portiques sont effectivement plus résistants et sont même en mesure de comptabiliser les cas de fraude (par exemple, les personnes qui passent "en force" derrière une autre).
    N'hésitez pas à revenir vers moi si vous avez d'autres questions.

    Bonne journée :)

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Razmokets,

    Je reviens vers vous avec plus d'informations, merci d'avoir patienté.
    Je vous confirme que les équipes avaient d'ores et déjà prévu de renforcer les affichages d'interdiction de fumer à Trappes. Elles attendaient la fin des travaux pour commencer cette démarche. Normalement, cela devrait être fait dans les jours à venir ;)

    Concernant les annonces, elles sont en train de se renseigner pour les renforcer tout en restant respectueux des "bonnes pratiques" et de la réglementation liée à l'usage des dispositifs sonores en gare (par exemple, diffuser un nombre pertinent d'annonces tout en évitant d'en faire trop, respecter la tranquilité du quartier alentour et de ses riverains, etc.).

    Par rapport à votre dernière remarque, je comprends votre ressenti; néanmoins, il faut savoir que tous les agents SNCF ne sont pas forcément formés et habilités à intervenir auprès des personnes en train de commettre des incivilités, ce qui peut expliquer la situation que vous avez vue.

    Bonne fin de journée.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Merci à vous d'avoir patienté. Je vous confirme que le sujet est en cours de traitement mais malheureusement, je n'ai pas de date précise à vous annoncer pour le moment, je suis navré :(
    Comme vous l'avez évoqué, les portes de validation de ce côté de la gare ont été régulièrement victimes d'incivilités ces derniers temps. Ce problème a été signalé par les équipes de la gare : les équipes de la sûreté ferroviaire vont donc redoubler de vigilance sur ces portes.

    Concernant les ascenseurs, je n'ai malheureusement pas eu d'information actualisée sur leur mise en service. Je vais me renseigner pour essayer de vous obtenir une réponse : le cas échéant, je reviendrai vers vous à la suite de ces commentaires ;)

    Bonne fin de journée.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour PFalk, bonjour EP,

    J'ai vu des posts ainsi que quelques photos circuler sur Twitter à ce sujet, en effet. Cette situation est particulièrement pénible et j'en suis navré :( Anne, mon homologue de la ligne L, est déjà au courant de celle-ci mais je vais tout de même lui transmettre vos témoignages, en appui de ceux qu'elle a déjà reçus.

    @PFalk : ravi de vous retrouver également ! :)
    En complément de la réponse d'EP (merci à vous, EP !), le train VERI de 18h29 était court car l'une des deux rames formant le train long n'était plus apte à la circulation. Malheureusement, c'est une situation qui est devenue récurrente ces derniers temps et c'est pourquoi j'ai alerté mon interlocuteur en charge du matériel roulant.
    Si, dans les jours à venir, vous prenez l'un de ces trains courts aux heures de pointe, n'hésitez pas à m'envoyer un message ou à poster un commentaire, toujours dans l'optique d'alerter les équipes.

    Bonne soirée à vous.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour Bluebird43,

    Mes vacances se sont bien passées, je vous remercie :)
    Merci de votre retour concernant les écrans de Saint-Quentin-en-Yvelines. Pour les annonces "terminus de train", je vais remonter l'information aux équipes qui en ont la charge.

    Bonne journée à vous aussi ! :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je me renseigne sur ce portique et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse des responsables de la gare.

    Bon après-midi.

  • Mouvement social le mardi 5 novembre

    Bonjour voyageur_DEFI,

    Je ne suis malheureusement pas habilité à communiquer sur les revendications des organisations syndicales, je suis navré. Pour en savoir plus, je vous invite à consulter directement leurs différents canaux de communication.

  • 🎲 Paris-Montparnasse / Bellevue : deux animations pour les enfants

    Bonjour Théo,

    Pour le moment, il n'y a pas d'affiche dans le souterrain mais les équipes vont tenir compte de votre suggestion ;)

    Bonne journée.

  • 🎲 Paris-Montparnasse / Bellevue : deux animations pour les enfants

    Bonjour Théo,

    Merci de votre retour et de votre enthousiasme ;) Concernant l'affichage à Bellevue, je me renseigne et je vous tiens au courant dès que j'ai une réponse des équipes en charge de cette gare.

    Bonne journée à vous également.

  • Retour sur la soirée du 14 octobre : une chute d’arbre à Garancières sur la ligne N

    Bonjour usager abandonne,

    Merci d'avoir patienté. En fait, ces deux trains ont, à un moment de leur trajet, cumulé jusqu'à 4 minutes de retard. Ils ont dû ralentir pour respecter les distances de sécurité avec ceux qui les précédaient, en particulier dans la zone Saint-Cyr/Versailles où les circulations sont nombreuses. Ces retards ont pu être "rattrapés" par la suite, au fur et à mesure de leur progression jusqu'à Paris-Montparnasse.

  • Retour sur la soirée du 14 octobre : une chute d’arbre à Garancières sur la ligne N

    Bonjour Nick060,

    Merci de votre retour :) Comme vous avez pu le constater à travers cet article, derrière un motif d'incident (annoncé en gare, par exemple) se "cache" souvent un ensemble d'événements complexes et imbriqués. N'hésitez pas à me faire part de vos questions, si besoin.

    Bonne soirée à vous :)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Passnavigo,

    Concernant votre remontée sur l'agent qui était seul, vous déformez mes propos : il s'agit simplement de remonter le vécu des voyageurs pour compléter le vécu des équipes qui étaient sur le terrain, rien de plus. Aussi, et nous en avions déjà parlé précédemment, je vous reconfirme que la direction des lignes programme bel et bien des retours d'expériences en interne. Il y en a plusieurs chaque semaine selon les incidents, les sujets à aborder (l'exploitation ferroviaire, l'information voyageurs, les services en gare...). Ce n'est pas ce qui manque en interne; néanmoins, un plan d'actions ne s'applique pas en un claquement de doigts : vu la complexité du ferroviaire, les améliorations ne peuvent arriver que de façon progressive et continue, et non instantanément.

    Dans la mesure où je ne dispose pas de l'intégralité des échanges que vous avez eus avec cet agent, je ne peux malheureusement pas vous apporter de réponse mais je suis navré qu'ils se soient mal passés. Au vu de ce que vous me dites, j'ai plutôt l'impression qu'il voulait vous expliquer que, comme vous pourrez le constater sur le site Ma Ponctualité Transilien, la ligne N n'est pas celle dont la ponctualité est la plus basse.
    Cela dit, il n'y a pas lieu de faire une généralité négative pour l'ensemble des agents. De par mes déplacements sur différentes lignes ferroviaires françaises, je vous garantis qu'il y a aussi des personnes très impliquées, très motivées et prêtes à rendre le meilleur service possible.
    SNCF est déjà sur le sujet de la robotique depuis plusieurs années (vous trouverez un bon résumé sur cette page) mais elle n'a pas pour objectif de remplacer les agents par des robots... Dans le ferroviaire, une présence humaine sera toujours nécessaire.

    Concernant l'absence de lumière dans le train, le conducteur est en mesure de le savoir puisqu'il dispose d'un interrupteur pour allumer/éteindre les lumières. Il s'agissait peut-être d'un problème technique ou d'un simple oubli, et dans ce cas, je vous invite tout simplement à lui signaler et il les allumera volontiers ;) Vous avez beau répéter régulièrement que personne ne s'intéresse à votre confort à bord, je vous reconfirme de nouveau le contraire; je suis le premier à m'y intéresser à travers le blog et je n'hésiterai pas à transmettre toute remontée aux équipes concernées.

    La ligne N ne passe peut-être pas dans les centre-villes au sens géographique du terme... mais en tout cas elle circule dans des zones très urbanisées. Quoi qu'il en soit, il n'y a pas de lien de cause à effet entre la présence de personnes sur les voies et l'urbanisation des villes. En Île-de-France, les voies sont de plus en plus protégées (clôtures, barrières, grilles...) mais le risque zéro n'existant pas, il n'est malheureusement pas possible de rendre les voies totalement hermétiques, encore moins en extérieur comme sur la ligne N.

    Pourriez-vous me dire en quoi le message de la tour de contrôle n'était pas convaincant s'il vous plaît ? Je transmettrai aux équipes les suggestions que vous pourrez me faire à ce sujet.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Loick78,

    Merci de votre retour positif, il a bien été transmis aux équipes concernées pour les inciter à poursuivre en ce sens.

    Bonne journée à vous.

  • 🐦 Les dernières évolutions sur le compte Twitter des lignes N et U

    Bonjour Phil78, Théo,

    Théo m'a devancé mais j'allais évoquer le même exemple ;)
    Lors de certains travaux, il peut y avoir un délai avant la réinstallation du mobilier. Il me paraît peu probable que les quais de Rambouillet restent définitivement sans poubelles ;) Je reviens vers vous dès que j'ai une confirmation sur ce point. Idem pour la généralisation de l'affichage sur l'interdiction de fumer, je vais me renseigner.

    Bonne journée à vous deux :)

  • 🐦 Les dernières évolutions sur le compte Twitter des lignes N et U

    Bonjour Théo,

    Merci de votre retour :) Il est à noter qu'exceptionnellement, en cas de travaux de très grande envergure, comme la mise en place d'une nouvelle "tour de contrôle" à proximité d'une grande gare parisienne (ex : Gare de Lyon en 2017 ou Saint-Denis/Gare du Nord en 2018), l'équipe peut être renforcée et les horaires encore plus élargis.

    En ce qui concerne les messages automatiques, je vois ce que vous voulez dire. Effectivement, l'outil envoie des messages plutôt succints, comme ceux des notifications de l'application SNCF, mais pour en savoir plus, il est possible de cliquer sur le lien fourni avec le message automatique : il renvoie vers le site Transilien, qui lui, est plus détaillé.

    Bonne journée également :)

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Bluebird43,

    J'ignore la quantité de gasoil nécessaire, d'autant plus que j'imagine que la consommation diffère selon le type de matériel utilisé... ? Mais ce que je peux vous dire, c'est qu'un aller-retour Paris-Dreux représente environ 160 km.

    Concernant les écrans, je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de la part de mes interlocuteurs en charge de l'information voyageurs.

    Bon après-midi :)

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Razmokets,

    J'ai bien transmis votre message aux équipes concernées et je suis en train de me renseigner auprès d'elles pour savoir ce qui est prévu en termes d'affichage et d'annonces. Je reviens vers vous dès que j'ai du nouveau.

    Bon après-midi.

  • Retour sur la soirée du 14 octobre : une chute d’arbre à Garancières sur la ligne N

    Bonjour usager abandonne,

    La semaine dernière, une limitation temporaire de vitesse (suite à des travaux de maintenance) touchait effectivement les trains Dreux > Paris mais à ma connaissance, cela n'aurait pas dû se prolonger au-delà de vendredi dernier. Il doit donc y avoir une autre cause : je suis en train de me renseigner pour comprendre ce qui a pu se passer. Je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de la part de mes collègues.

    Il est à noter que la notion de correspondance telle que vous la décrivez (des trains qui "s’attendent" entre eux) n’est malheureusement pas applicable en Île-de-France, en raison de la densité des circulations. Les horaires des trains sont planifiés à la décaseconde près : un train qui stationne plus longtemps que prévu pour en attendre un autre, c’est un train qui va très probablement perturber le trafic sur le reste de sa ligne et sur d’autres lignes voisines si leurs voies sont partagées. Dans notre cas, un train de la ligne U qui prend du retard peut potentiellement perturber la ligne C, la ligne N, la ligne L et même les TER (dans les cas extrêmes).

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Bluebird43,

    En complément de la réponse très détaillée de Paulo Aquino (merci encore Paulo ! :) ), la non-utilisation de locomotives diesel sur la ligne N s'explique aussi pour des raisons d'écologie et de développement durable. En effet, elles sont plus polluantes que les locomotives électriques et elles nécessitent l'installation de pompes à gasoil à plusieurs endroits de la ligne. De plus, leur utilisation resterait bien trop faible au quotidien.

    Par ailleurs, la gare Montparnasse étant recouverte par la dalle supportant le jardin Atlantique, elle est considérée comme une gare souterraine : à ce titre, le stationnement et la circulation de locomotives diesel en service voyageurs y est interdite (l'utilisation de la locomotive diesel pour dépanner le train concerné dans l'article est en quelque sorte une "exception" qui a fait l'objet de procédures spécifiques).

    Enfin, comme Paulo l'a évoqué, la locomotive diesel, tout comme la locomotive électrique, ne permet pas à la rame tractée de contourner un obstacle ou une portion de voie endommagée. Dans le cas du 10 octobre, les rails de la voie 11 était de toute façon endommagés, ce qui empêchait les trains d'y circuler, et dans le cas du 14 octobre, même si l'arbre reposait sur la caténaire, il risquait fortement de chuter complètement au sol : le passage d'un train, même fonctionnant au diesel, aurait été bien trop risqué et dangereux.

    Concernant le dépôt de Sotteville, nombre de locomotives qui y sont garées ont vocation à être réformées notamment en raison de leur usure et de leur âge avancé... Elles n'ont donc pas vocation à revenir en service.

    Bonne journée.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Passnavigo,

    Merci de votre retour et de ces précisions qui sont intéressantes : par exemple, je pourrai ainsi remonter aux responsables des équipes à Montparnasse qu'un agent s'est retrouvé seul face à une forte demande, ce qui peut éventuellement attirer leur attention sur leur répartition.
    Ou par exemple, pour Versailles-Chantiers, je peux aussi vous confirmer que les agents n'étaient pas cachés mais bel et bien présents et plutôt dans les deux halls, près des écrans indiquant les horaires et dessertes. En effet, c'est ici que les voyageurs ont le plus tendance à se concentrer, dans l'attente d'informations. Comme vous étiez sur les quais, cela peut expliquer votre impression de ne pas les avoir vus.
    Concernant la tour de contrôle, il y a peut-être eu des communications; mais comme nous l'avions évoqué ensemble précédemment, il s'agit encore d'une expérimentation donc le fait de me dire que vous n'avez pas eu de message de leur part peut leur servir dans le cadre de leurs retours d'expérience.

    Donc finalement, malgré le "ton railleur" que vous évoquez, je ne remets pas en question vos propos, mais toute précision peut faire la différence, en tout cas dans les réponses que je peux vous apporter ;)

    En revanche, pour ce qui est de votre demande d'étude menée par un organisme indépendant, je n'ai malheureusement pas la possibilité de la faire commander. Mais si, pour une raison ou une autre, Île-de-France Mobilités ou Transilien SNCF ont besoin d'une étude indépendante sur le sujet, ils lanceront sûrement une demande.

    En ce qui concerne votre question sur la ligne N, je vous confirme qu'elle n'est pas davantage privilégiée ou moins privilégiée que d'autres. En revanche, chaque ligne ayant un profil différent (tracé, longueur, nombre de voyageurs, nombre de branches, matériel roulant, voies partagées ou non, configuration des infrastructures ...), il y a "naturellement" des différences qui vont en découler dans leur exploitation et dans leur fluidité.

    Par exemple, le RER C, en raison de ses nombreuses branches, est très délicat à exploiter car le moindre problème peut se répercuter sur plusieurs réseaux (le réseau de Paris-Nord, Montparnasse, Austerlitz...). L'une des principales problématiques du RER A, en revanche, est de pouvoir gérer un afflux énorme de voyageurs (encore plus que sur les autres lignes) car il traverse les grands pôles parisiens. La problématique de la ligne U, est d'être dépendante de la ligne L car elles partagent leurs voies. La ligne N, elle, comporte peu de branches mais par contre, elle doit "cohabiter" avec des TER sur une partie de la branche Rambouillet... Enfin, ce n'est qu'une liste très peu exhaustive qui est là à titre d'exemple, mais comme vous pouvez le constater, ce sont ces différences qui expliquent qu'une ligne est plus ou moins sensible aux perturbations.

    Bonne soirée.

  • Retour sur la soirée du 14 octobre : une chute d’arbre à Garancières sur la ligne N

    Bonjour Théo et merci du retour :)

    En relisant les différents messages reçus par le compte Twitter des lignes, c'est effectivement l'un des sujets qui a été le plus évoqué et c'est pourquoi j'ai souhaité y consacrer un paragraphe ici. Je n'ai malheureusement pas pu faire un thread Twitter sur cet incident car la publication de l'article (sur lequel le thread se serait appuyé) tombait en même temps que les événements qui ont affecté les circulations vendredi. Comme la situation était déjà délicate et que l'info trafic évoulait régulièrement, il n'était pas opportun de faire un thread en parallèle. Mais l'idée est toujours d'actualité :)

    Bonne journée également !

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Loick78,

    Cette phrase est une phrase globale et générique utilisée par SNCF que ce soit au niveau TGV, TER, Intercités, Transilien, etc. En effet, afin de garantir la meilleure cohérence possible de l'information au niveau local, régional et national, des phrases récurrentes comme celle-ci font l'objet d'une harmonisation au sein de référentiels et tout agent communiquant sur ces perturbations se doit de les respecter au mieux. Bien que je comprenne votre agacement et que je sois navré des multiples perturbations qui ont rendu vos trajets pénibles ces derniers temps, il n'y a pas lieu de percevoir ce mot comme une provocation ou de vouloir en faire une polémique. Ce message, qui partait d'une bonne intention des équipes qui voulaient le transmettre, était tout simplement pour prévenir rapidement un maximum de personnes.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour usager abandonne,

    Je suis navré des difficultés que vous avez pu rencontrer durant vos trajets vendredi dernier.

    Néanmoins, comme vous le savez, je ne suis pas en charge de l’info trafic en direct et à ce titre, je ne choisis donc pas les motifs qui sont communiqués lors des situations perturbées. D’ailleurs, même mes collègues en charge de l’info trafic sur Twitter ne font « que » relayer les informations qui leur sont données. Afin de garantir la meilleure cohérence possible de l’information au niveau local, régional et national, les motifs récurrents sont harmonisés au sein de « référentiels » et toute agent communiquant sur ces perturbations se doit de les respecter au mieux.

    Concernant le mois de décembre, je n’ai pour le moment aucune information et je ne suis donc pas en mesure de prévoir comment les choses vont se passer. Je ne manquerai pas de vous informer sur le blog dès que j’en sais plus.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Niluge, bonjour Paulo Aquino,

    @Niluge : je viens d'avoir la confirmation qu'il y a toujours des médiateurs dans les trains. En fait, ils se déplacent dans les secteurs de la ligne où il y a le plus d'incivités et ils le font à des horaires variés. Néanmoins, si les circonstances l'exigent, ils peuvent à tout moment sortir de ces secteurs et se rendre ailleurs sur la ligne. Au final, et au vu de leur nombre, c'est cette organisation qui leur permet de couvrir les zones et les plages horaires les plus étendues possibles. C'est pourquoi vous pouvez les voir fréquemment durant certaines périodes dans vos trains alors que vous les verrez moins durant d'autres périodes.

    @Paulo : merci pour vos interventions très complètes, comme à chaque fois :) (tout en me rappelant que je m'étais promis de m'acheter ce livre, au passage ;) )

    Bonne journée à vous deux.

  • 📷 Vos lignes N et U sont arrivées sur Instagram !

    Bonjour ArnoVal,

    Le fait que ce train soit court est une situation temporaire; je suis navré de l'affluence et des désagréments qui en résultent.
    Aux heures de pointe, lorsqu'un train de la ligne U est court, cela signifie que l'une des deux rames formant le train long n'était plus apte à la circulation. Le train est maintenu, même court, afin d'éviter une suppression, qui serait plus pénalisante pour les voyageurs.
    J'ai transmis votre remarque concernant le changement tardif de voie aux équipes concernées pour une meilleure vigilance sur le sujet.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour ben78,

    Vous avez été plusieurs à le remercier (sur Twitter, en particulier) pour ses annonces et votre message lui fera sûrement plaisir. Je lui transmets; merci à vous pour votre retour positif :)

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Bluebird43,

    En effet, une interruption sur la ligne C a causé quelques ralentissements sur des trains de la ligne U ce matin puisque les deux lignes partagent partiellement leurs voies.
    Avez-vous Twitter ? Le conducteur en question s'appelle Romain et il tweete régulièrement, notamment pour annoncer les trains qu'il conduit sur nos lignes : https://twitter.com/RomainLigneN/status/1184729504259989504. N'hésitez pas à lui envoyer un petit message si vous avez un compte, sinon, je me chargerai de lui transmettre le vôtre sans problème ;) Merci de votre retour en tout cas !

    Bonne journée à vous aussi.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Bluebird43,

    J'avoue ne pas trop m'y connaître sur le sujet des locomotives diesel... Je me renseigne et je reviens vers vous dès que possible ;)

    Bonne soirée à vous.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Niluge, bonjour Jack,

    @Niluge : comme évoqué dans ma réponse à pascamel (juste au-dessus ⬆️?), effectivement, je sais à quel point les travaux sont contraignants... ? S'ils vont permettre d'améliorer la fiabilité des infrastructures, ils ne peuvent en revanche pas avoir d'impact sur les incidents n'étant pas liés à celles-ci.

    @Jack : je suis désolé, je ne suis pas certain d'avoir bien compris le sens de votre question ? Pourriez-vous la préciser davantage s'il vous plaît ? Est-ce que vous parlez de la différence d'horaires et de fréquence entre les trois branches ? Ou évoquez-vous un ressenti lors d'un incident en particulier ?

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour pascamel,

    Merci de votre retour sur cet article. Je regrette sincèrement la mauvaise période que les lignes, et donc, tous les voyageurs (dont vous faites partie) subissent actuellement. J'ai conscience que l'ambiance est très tendue puisqu'avec mes collègues qui co-gèrent le compte Twitter des lignes, nous le voyons à travers tous les messages qui nous sont destinés. Sur le blog, les messages aussi le montrent. La direction le sait et je ne manque pas de leur évoquer ce point régulièrement.

    Pour ne rien vous cacher, en effet, je ne serai pas en mesure de couvrir tous les incidents individuellement car arriver à ce niveau de détail et retranscrire les rapports des circulations de façon pédagogique est très chronophage.
    Néanmoins - et là je m'adresse à tous les lecteurs du blog - n'hésitez pas à me demander dans les commentaires plus de précisions sur un incident qui n'a pas été couvert par un article.

    Concernant l'interruption du lundi 14, elle est due à la chute d'un arbre sur les caténaires dans le secteur de Garancières – La Queue. Mon article sur cet incident est en cours de relecture par mes interlocuteurs experts sur l'exploitation ferroviaire de la ligne : il sera normalement publié demain.

    Je comprends votre lassitude vis-à-vis des travaux. Je vous confirme qu'ils ont bien pour but d'améliorer la fiabilité du réseau, et donc, à terme, diminuer le nombre d'incidents. Néanmoins, pour être honnête avec vous, ils ne régleront pas tout. En effet, les travaux de maintenance peuvent régler des problèmes avec la fiabilité des infrastructures (voies, caténaires, aiguillages...) mais ils n'empêcheront pas les incidents dont l'origine n'est pas liée aux infrastructures. Par exemple :
    - les pannes de trains;
    - les chutes d'arbres situés en dehors d'emprises appartenant à SNCF;
    - les personnes sur les voies;
    - les accidents de personne;
    - les incivilités et autres actes de malveillance tels que les signaux d'alarmes abusifs, etc.
    C'est pourquoi d'autres "chantiers" sont menés en parallèle sur d'autres sujets. Mais en résumé, l'amélioration d'une ligne ne s'opère pas uniquement à travers les travaux de maintenance.

    Concernant les dédommagements liés à ce genre d'événements, c'est Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports de la région, qui est décisionnaire sur ce sujet. Si une campagne de dédommagement est lancée par celle-ci, je ne manquerai pas de vous en informer via le blog.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Passnavigo,

    Je ne cherche pas à vous embêter en vous demandant ces précisions, loin de là. Mais pour pouvoir vous apporter des réponses précises, il me faut des questions plus précises car au final, vous avancez des propos très génériques pour lesquels j'ai eu des retours contraires aux vôtres, aussi bien de la part de collègues présents sur le terrain que de la part des voyageurs eux-mêmes. Au vu de votre refus de m'apporter plus de précisions, les seules choses que je peux vous indiquer sont :
    - qu'il y a bien eu des annonces à Paris-Montparnasse ce soir-là;
    - qu'il y avait bien des agents présents à Versailles-Chantiers puisque j'ai moi-même pu entendre les retours des responsables de la gare sur l'évolution de la situation au sein de celle-ci;
    - qu'il y a bien eu des annonces dans au moins plusieurs trains puisque j'ai également eu des retours de voyageurs.
    Le ferroviaire étant différent de la presse, il en découle logiquement que le processus d'information voyageurs est très différent de celui de la presse. Cette comparaison n'a donc pas lieu d'être.

    Concernant l'incident du jeudi 10 octobre à Montparnasse, vous en trouverez le retour détaillé ici : Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d'alimentation électrique à Paris-Montparnasse. En résumé, l'incident a duré toute la journée pour plusieurs raisons :
    - la rupture de la caténaire a causé une interruption des circulations sur plusieurs voies, le temps de permettre aux équipes d'effectuer le diagnostic, les vérifications et les réparations nécessaires. Tout au long de la journée et en fonction de l'évolution de la situation, sur les 8 voies Transilien de la gare, les circulations ont été interrompues sur 2; 4 ou... les 8 voies. Or, durant la période de pointe, toutes les voies sont absolument nécessaires pour faire circuler tous les trains prévus.
    - comme le trafic était interrompu entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers, les trains étaient terminus Versailles-Chantiers. En conséquence, les rames et les conducteurs n'ont pas tous pu être acheminés à Paris-Montparnasse conformément au plan de transport initialement prévu. Il a donc fallu le réorganiser mais avec des rames et des conducteurs en moins, et malgré la présence de conducteurs de réserve, il n'a pas été possible d'éviter des suppressions et des modifications de desserte, d'autant plus qu'il y avait des voies en moins.

    Les annonces évoquaient bien une rupture d'alimentation électrique afin d'être le plus synthétique et compréhensible. Si l'on prenait en compte l'origine et l'heure de l'occurrence comme vous le préconisez, l'annonce se serait transformée en quelque chose du style "Suite à la rupture caténaire survenue à 12h42 sur la voie 11 et ayant causé dans sa chute un dégagement de fumée ainsi qu'un endommagement des rails, de la locomotive et de la rame qu'elle tracte, le trafic est interrompu entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers" et je ne suis pas convaincu qu'elle aurait été plus parlante pour les voyageurs surtout s'ils n'ont pas de notions dans le ferroviaire. C'est pourquoi les équipes s'en sont tenus à ce terme de "rupture d'alimentation électrique", qui est bien plus court et efficace.

    Effectivement, puisque vous abordez l'antienne du jour de la semaine, cet incident a eu lieu un jeudi et non un vendredi, ce qui continue d'infirmer la théorie que vous avez évoquée à plusieurs reprises sur le blog précédemment :)

    Pour les personnes sur les voies dans le secteur de Sèvres, je vous confirme qu'elles étaient bien présentes et que rien n'a été inventé : elles ont été signalées indépendamment par plusieurs conducteurs.

    Concernant l'affluence, je suis navré que vous ayez rencontré cette situation et je comprends votre mécontentement, n'étant moi-même pas du tout à l'aise dans les grandes foules et craignant les mouvements de foule. Je vous confirme que la direction y prête attention. C'est pourquoi, à mon niveau, je m'intéresse à ce sujet et il est prévu à l'avenir que je fasse davantage de remontées auprès de la direction concernant l'affluence.
    De façon générale, n'hésitez pas à aller vers l'arrière du train en direction de Paris et vers l'avant du train en provenance de Paris : l'affluence y est moindre.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Théo,

    Oups ? Vous avez entièrement raison ! Je suis désolé de cette coquille, je la corrige immédiatement. Merci de m'avoir alerté ! :)

    Bonne après-midi.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Phil78,

    J'ai répondu à votre commentaire un peu plus haut dans les discussions ⬆️ ;) (peut-être avez-vous posté ce doublon "par erreur" ?)

    Bonne journée à vous également.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Bluebird43, bonjour Phil78,

    @Bluebird43 : je comprends votre ressenti mais il est important de garder à l'esprit que même s'il n'y a pas systématiquement d'action immédiate menée, le fait d'effectuer ces signalements permet aux équipes de mieux cibler les zones d'incivilités et les horaires de leurs occurrences.

    @Phil78 : je comprends votre agacement mais je vous confirme qu'il y a pourtant bel et bien des actions menées par SNCF face aux fumeurs. Les affichages en gare sont progressivement mis à jour sur la ligne (ils sont même là depuis pas mal de temps à Versailles-Chantiers, où vous passez régulièrement), des annonces sonores sont régulièrement diffusées, le personnel SNCF habilité ainsi que des médiateurs qui parcourent la ligne effectuent régulièrement des rappels et des actions préventives. Enfin, entre janvier et septembre 2019, ce sont 775 PV qui ont été donnés pour le motif d'infraction à l'interdiction de fumer.

    Bonne journée à vous.

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour Théo,

    Pour les photos et schémas, c'est une habitude que j'ai prise depuis le début de l'été, de mémoire ;) S'il est facile de pouvoir ajouter des schémas (il me "suffit" de reprendre le plan de voies de la zone concernée et d'y ajouter mes annotations), je ne peux, en revanche, pas garantir la publication systématique de photos. En effet, n'étant pas habilité à me rendre sur les voies et n'étant pas en mesure de me déplacer de façon inopinée pour chaque incident, je suis dépendant des équipes qui interviennent sur place : ce sont elles qui prennent ces photos. Mais je comprends votre point de vue et c'est pourquoi lorsque c'est possible, je les ajoute dans ces retours sur incident ;)

    Bonne journée :)

  • 🛠️ Ligne N : d’importants travaux le week-end du 9 au 11 novembre inclus

    Bonjour Jack,

    Concernant le délai de 3 semaines sur le site Transilien, il découle d'un commun accord entre Île-de-France Mobilités, qui est l'autorité organisatrice des transports de la région, et Transilien. Ce délai a été fixé afin de tenir compte de celui nécessaire pour intégrer techniquement les travaux dans le moteur de recherche ainsi que les plans de transport d’autres transporteurs (notamment la RATP). Dans le cas des travaux SNCF les plus conséquents, ce délai est plus largement anticipé (d'où le fait que les horaires soient déjà présents sur l'application SNCF) mais pour des questions d'harmonisation des lignes sur le site, c'est ce délai qui a été retenu.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour trappistes,

    Je me renseigne auprès de mes interlocuteurs sur le sujet et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de leur part.

  • 🛠️ Ligne N : d’importants travaux le week-end du 9 au 11 novembre inclus

    Bonjour Jack,

    Je fais le point avec mon référent travaux et je mets à jour l'article dès que possible pour tenir compte de votre suggestion :)
    Concernant le calculateur d'itinéraires, parlez-vous de celui du site Transilien ou de l'application SNCF ? Les horaires du site Transilien sont mis à jour 3 semaines avant la date concernée : vous pourrez donc planifier vos trajets à partir de ce week-end. Quant à l'application SNCF, le calculateur d'itinéraires tient déjà compte de ces travaux ;)

    Bonne soirée.

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour usager abandonne,

    Les incidents s'enchaînent et ils sont nombreux en ce moment... J'ai conscience du fait que ce n'est facile pour personne et j'en suis vraiment navré.

    Concernant l'incident à Villepreux, il s'agissait en fait d'une personne au comportement suicidaire. Afin de la "protéger" au mieux, la circulation a été interrompue par le biais de procédures d'urgences appliquées notamment par les conducteurs et les aiguilleurs. Ainsi, la police a pu intervenir en toute sécurité et récupérer la personne.

    Pendant 30 minutes, aucun train n'a circulé et je comprends que cela est gênant pour les voyageurs mais un accident de personne a ainsi été évité, avec les conséquences et les traumatismes que cela aurait pu causer chez un conducteur et des voyageurs qui auraient été là au mauvais endroit, au mauvais moment. De plus, s'il y avait eu un accident de personne, l'interruption aurait alors duré au moins 2 heures et non 30 minutes, avec des perturbations encore plus conséquentes sur la ligne entière.

    Concernant la rupture d'alimentation électrique à Montparnasse, je suis en train de finaliser un retour sur incident qui sera publié demain.

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour Théo,

    Merci pour votre retour :) Votre suggestion de thread est vraiment intéressante, je ferai un essai lors d'un prochain incident. En fonction des retours, cela pourrait alors devenir une idée à pérenniser ;)

    Bonne soirée à vous.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour user,

    Afin d'être en règle sur le trajet Versailles-Chantiers - Dreux, vous devez acheter un billet à l'unité couvrant ce trajet. Ce titre de transport s'obtient sur un automate de vente (hors automates Transilien) ou bien au guichet.
    Le Passe Navigo ne peut être cumulé qu'avec un abonnement Rémi, un abonnement de travail (pour les voyageurs de Marchezais-Broué uniquement) ou bien un forfait SNCF mensuel ou annuel.

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour Deydey,

    Bienvenue sur le blog et merci à vous pour ce retour :)
    Afin de pouvoir transmettre votre message, pourriez-vous me dire, s'il vous plaît, s'il s'agissait d'une personne qui faisait les annonces via les haut-parleurs ou bien une personne présente physiquement en gare ?

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour PFalk,

    Merci beaucoup pour ce retour encourageant ! :)
    Comme il s'agit d'articles plutôt techniques, j'essaie d'être le plus complet possible et surtout de faire en sorte qu'ils restent compréhensibles malgré la densité des informations fournies. Et au vu du temps et de l'énergie que j'y consacre, je suis ravi qu'ils vous intéressent ! :)
    Même si je sais que cela ne va pas changer la mauvaise expérience vécue par les voyageurs concernés, je trouve qu'il est important de fournir ces explications et de leur permettre de comprendre pourquoi leur trajet s'est mal passé.

    J'en profite également pour vous informer que je viens tout juste de répondre à votre question concernant les incendies à Suresnes : https://meslignesnetu.transilien.com/2019/09/10/retour-soiree-6-septembre-panne-aiguillage-ligne-n-feu-de-traverses-ligne-u/#comment-24061

    Bonne après-midi à vous !

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour PFalk,

    Je reviens vers vous concernant votre question sur l'origine de l'incendie. Malheureusement, mes interlocuteurs n'ont pas été en mesure de m'en confirmer l'origine mais partagent la même analyse que moi sur le fait qu'il est peu probable que ce soit la canicule, au vu de la température ce soir-là.

    Bonne journée à vous :)

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour usager abandonne,

    Le trafic reprend très progressivement mais il reste encore fortement perturbé.

  • 🛠️ Ligne N : d’importants travaux le week-end du 9 au 11 novembre inclus

    Bonjour Loick78,

    Les équipes travaux ont prévu une marge dimensionnée en conséquence pour que les circulations reprennent à temps. Néanmoins, si un aléa survient et qu’il remet en cause leur sécurité ainsi que le bon fonctionnement des infrastructures, il pourrait effectivement y avoir une restitution tardive; mais cela n’est pas systématique.

  • C’est du propre en Gare de Chaville Rive-Gauche

    Bonjour xghettoskramzerx,

    J'ai bien pris connaissance de votre message et je suis navré que la gare de Chaville-Rive Gauche ne vous apporte pas satisfaction. Dans la mesure où vous soulevez de nombreux points différents, je suis en train de rassembler les éléments auprès de mes différents interlocuteurs pour vous apporter une réponse détaillée. Je reviens vers vous dès que possible.

    Bonne après-midi.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour MAUDLAFONT,

    Il y aura des travaux sur la ligne N le week-end du 12/13 octobre mais la circulation ne sera pas interrompue entre Paris-Montparnasse et Chaville-Rive Gauche. Vous aurez ainsi 4 trains par heure entre ces deux gares. Je vous propose de consulter cet article afin de connaître les horaires de vos trains durant ce week-end. En effet, ils ne circuleront pas aux mêmes horaires qu'habituellement : Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre.

    N'hésitez pas à revenir vers moi si vous avez besoin de plus de précisions.

    Bonne journée à vous aussi :)

  • 🚉 Viroflay – Rive Gauche : travaux d’accessibilité en cours

    Bonjour ben78,

    Je suis en train de me renseigner concernant le retard de votre train PIRI. Je reviendrai vers vous dès j'ai plus d'informations. À noter que durant cette matinée, une panne d'aiguillage a causé des perturbations sur la ligne N, on peut donc supposer que certaines mesures de régulation aient été prises pour en limiter leur propagation et leurs conséquences. Je suis navré de cette situation et j'ai bien transmis votre témoignage aux équipes pour une meilleure vigilance sur le sujet.

  • Retour sur la soirée du 30 septembre : panne d’un train entre Versailles-Chantiers et Saint-Cyr

    Bonjour Niluge,

    Le planning définitif ne m'a pas encore été confirmé mais il faudra compter environ 2 ans (à partir de la 1ère rame) avant que l'ensemble des Régio2N soit mis en service. Les rames actuelles (VB2N et Z2N) quitteront la ligne au fur et à mesure de l'arrivée des Régio2N.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Patsie50,

    Merci de votre retour : je vais le transmettre aux équipes concernées.
    En ce qui concerne les affiches, je comprends votre point de vue; néanmoins, n’hésitez pas à prendre quelques minutes avant ou après votre trajet pour en prendre connaissance. Même si vous passez rapidement devant, cela peut vous servir en quelque sorte « d’aide-mémoire », quitte à revenir plus tard ou à consulter ensuite d’autres canaux de communication pour vous informer plus en détail sur les travaux. N’hésitez également pas à vous renseigner auprès d’un agent en gare; régulièrement, ils organisent aussi des stands d’information travaux, surtout à l’approche de travaux importants comme ceux des 12-13 et 19-20 octobre.

    Bonne soirée et bon week-end.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour NP,

    La ligne N est également gérée par SNCF. Si vous disposez d'un abonnement Rémi Dreux-Houdan hebdomadaire/mensuel + Passe Navigo, il ne vous est pas nécessaire de descendre à Houdan pour valider votre Passe Navigo. En revanche, lors d'un contrôle, vous devez être en mesure de présenter ce dernier au contrôleur. Le même principe s'applique dans le sens Paris > Houdan > Dreux.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Virginie78730,

    À l'avenir, il n'est pas prévu que les trains Rambouillet > Paris-Montparnasse de la pointe du matin deviennent omnibus.

    En effet, la répartition des trains en omnibus/semi-directs (aux heures de pointe) permet d’offrir un trajet optimal à la majorité des voyageurs de la ligne, qui se rendent à Paris.
    Cette répartition permet ainsi :
    – de raccourcir les temps de trajet pour la majorité des voyageurs (et en particulier pour ceux situés en bout de ligne)
    – de répartir les voyageurs entre différents trains afin de limiter l’affluence (sinon les voyageurs des dernières gares desservies avant le terminus auraient des difficultés à monter à bord, par exemple)

    Bonne après-midi.

  • Retour sur la soirée du 30 septembre : panne d’un train entre Versailles-Chantiers et Saint-Cyr

    Bonjour Niluge,

    Les nouvelles rames Régio2N, qui arriveront progressivement sur la ligne N à partir de 2020, sont aptes à circuler aussi bien sous du 1 500 V continu que sous du 25 000 V alternatif. Elles pourront donc circuler sur tous les axes, peu importe le système d'alimentation électrique utilisé pour alimenter les caténaires. Lorsque la ligne sera entièrement équipée en Régio2N, cette différence d'alimentation électrique ne représentera donc plus une contrainte.

    Bonne après-midi :)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Passnavigo,

    Il ne s'agit pas de travaux en avance mais bien de la panne d'un train entre Versailles-Chantiers et Saint-Cyr. Je suis en train de finaliser le retour sur incident : il sera publié très prochainement.

    Concernant vos remontées, pourriez-vous m'apporter un peu plus de précisions s'il vous plaît ? Dans quelles gares êtes-vous passé (je suppose Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers mais il y en a peut-être d'autres) et à quelle heure ? Dans quelles parties de la gare étiez-vous ? (cela a son importance, surtout à Montparnasse) Quels trains avez-vous pris, à quels horaires ? N'hésitez pas à me donner le maximum d'informations : je pourrai ainsi mieux me renseigner.

    Bien que vous ayez l'impression que les choses ne bougent pas, je vous confirme que toutes les remontées exploitables sont transmis auprès de la direction des lignes mais l'exploitation ferroviaire et l'information voyageurs sont des domaines impliquant des centaines d'agents et tout autant de corps de métiers. C'est pourquoi l'évolution des processus pour mieux gérer chaque type d'incident est quelque chose qui prend du temps.

    Bonne soirée à vous.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Patsie50,

    Bien qu'ils soient nécessaires, je comprends l'impact de ces travaux sur vos déplacements (vivant moi-même sur des lignes très concernées) et j'en suis navré :(

    Néanmoins, je m'interroge : que voulez-vous dire par "plus d'informations" ? En effet, la communication sur le blog, en gare, le site web Transilien et l'application SNCF ont débuté dès le 16 septembre. Des tweets de rappel et des notifications supplémentaires sur l'application SNCF seront prévus dans la semaine.
    Avez-vous trouvé que les informations données étaient peu visibles, peu compréhensibles ou peu pertinentes ? N'hésitez pas à me faire part de votre retour : vu que ces travaux vont avoir lieu sur deux week-ends, je peux encore transmettre des suggestions aux équipes concernées.

    Concernant votre question sur le dédommagement du prix du taxi, il n'est pas prévu dans la mesure où il s'agit de travaux prévus à l'avance et sur lesquels la communication a été prévue en amont.

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Rebonjour Loick78,

    Cela pourrait effectivement changer un jour mais j'ignore quand :( Ce qui est sûr, c'est que cela n'est pas un effet de mode et les porteurs de ce type de projets essaient de tenir compte au maximum des besoins des voyageurs, tout en tenant compte des contraintes techniques, financières, administratives... C'est d'ailleurs pourquoi ils ont anticipé cette future correspondance dès le début du projet, dans l'attente de sa réalisation.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour chri,

    Même si les équipes essaient d'anticiper au maximum, il peut arriver que les horaires des dates les plus lointaines ne soient pas encore à jour sur l'appli SNCF, au moment de la publication des affiches travaux. Mais la plupart du temps, la situation se résout rapidement.
    En fait, cela s'explique par une différence de temporalité : les équipes en charge des travaux et de la communication préparent ces affiches très en avance, mais effectivement, le chargement des horaires dans le moteur de recherche d'itinéraires (qui est géré par une équipe différente) peut se faire un peu plus tard (pour les mêmes raisons qu'évoquées pour le site Transilien puisqu'ils partagent la même base de données).

    L'application SNCF est une application nationale et regroupe à ce titre tous les TGV, TER, Intercités, trains Transilien/RER... circulant en France. C'est pourquoi, contrairement au site Transilien, il est tout de même possible de rechercher des dates un peu plus lointaines (notamment pour les voyageurs souhaitant planifier ou réserver leurs trajets TGV bien en avance).

    Bonne soirée :)

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Bluebird43,

    J'imagine que vous avez été de nouveau confronté à une situation avec la présence de fumeurs dans votre train et j'en suis navré :( Avez-vous sollicité le numéro d'alerte SNCF ?

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Loick78, Bluebird43,

    En effet, je n'ai aucun pouvoir de décision sur le plan de transport mais c'est une question intéressante que vous soulevez :)

    À l'heure actuelle, il serait bien difficile d'ajouter des trains supplémentaires entre Rambouillet et Plaisir/Dreux/Mantes.

    Sur le tronçon Saint-Quentin-en-Yvelines <> La Verrière :
    - le débit des circulations maximal d'une ligne dépend notamment de ses tronçons les moins capacitaires et de la nature des trains qui y circulent. Comme Bluebird43 l'indique, le tronçon La Verrière <> Rambouillet ne comporte que 2 voies, avec une mixité des circulations directes/omnibus. Or, plus l'on met de trains omnibus, moins il y a de place pour les trains directs et inversement, en raison de l'espacement de sécurité nécessaire entre eux. En ajoutant des trains Mantes-Rambouillet, on ajoute des trains omnibus. Le tronçon La Verrière <> Rambouillet risque alors d'être fragilisé et au moindre problème, même minime, il y a un gros risque de perturbations qui pourraient également se propager jusqu'aux axes Dreux/Plaisir/Mantes. Il faudrait donc ajouter 2 voies supplémentaires pour bien séparer les circulations directes et omnibus. Mais ce projet n'est pas encore à l'ordre du jour, notamment parce qu'il est délicat à mettre en œuvre au vu de la présence de nombreuses entreprises et habitations près des voies, ainsi que de la forêt de Rambouillet, qui dépend de l'ONF (l'Office National des Forêts).
    - De plus, les différentes bifurcations entre les branches Rambouillet et Plaisir/Dreux/Mantes ne bénéficient pas de sauts-de-mouton, c'est-à-dire d'un ensemble de ponts ou de tranchées permettant aux voies de se croiser et de se réorganiser sans se "cisailler". Deux trains en sens inverse pourraient ainsi se perturber au cours de leurs itinéraires respectifs puisque des ralentissements, voire des arrêts seraient nécessaires pour qu'ils se croisent en toute sécurité.

    Sur le tronçon Dreux <> Saint-Cyr :
    - il faut tenir compte de la mixité des circulations entre les omnibus vers Dreux et les TER/Intercités directs/semi-directs vers Argentan et Granville

    C'est pourquoi certains réseaux de bus locaux tiennent compte de l'importance de Saint-Quentin-en-Yvelines, par exemple en proposant des liaisons entre Plaisir – Grignon, Plaisir – Les Clayes, Villepreux – Les Clayes ou encore Fontenay-le-Fleury et Saint-Quentin-en-Yvelines. Elles ne sont pas aussi rapides que le train, certes, mais elle peut bénéficier aux voyageurs qui ne peuvent/veulent pas prendre leur voiture ou ne pas changer de train à Saint-Cyr.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Loick78,

    Les deux stations de tramway de Viroflay sont situées à une vingtaine de mètres de profondeur (donc un peu plus que "juste en dessous" ;) ), contrairement aux lignes C, L et N qui sont en surface. On peut supposer que le tracé du T6 est souterrain en raison de la densité urbaine (qui était nettement moins importante à l'époque de la construction des lignes C, L et N), du relief vallonné de la ville et pour préserver la forêt de Meudon qu'elle traverse. Ces différences expliquent en très grande partie la longueur des correspondances.

    Les travaux d'accessibilité concernent uniquement la partie SNCF de la gare. Ils ont pour objectif de permettre aux personnes à mobilité réduite, avec des poussettes, des valises... de pouvoir circuler dans la gare de façon autonome et sans encombre (en évitant les escaliers classiques par le biais d'ascenseurs, notamment). Le percement d'un couloir de correspondance supplémentaire entre les lignes C, N et T6 (géré par la RATP) n'entre donc pas dans le cadre de ces travaux.

    Pour le moment, la création d’une correspondance plus directe entre les lignes C, N et T6 n’a pas été retenue par Île-de-France Mobilités en raison du montant nécessaire pour les études et la réalisation du projet. Néanmoins, des mesures conservatoires ont été prises afin de permettre cette construction ultérieurement, en fonction de l’évolution du trafic et des financements possibles.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Rebonjour chri,

    Après échanges avec le webmaster du site Transilien, j'ai pu obtenir quelques réponses pour vous :)

    La possibilité de choisir une date antérieure à celle du jour actuel s'explique par la demande client, notamment pour ceux qui désirent justifier leurs trajets antérieurs. Il leur a donc été donné la possibilité de "revenir en arrière" jusqu'à la semaine précédente.

    Quant au fait de ne pas pouvoir aller 3 semaines au-delà du jour actuel, cela s'explique par le délai qui a été fixé par un commun accord entre Île-de-France Mobilités et Transilien. Ce délai tient compte de celui nécessaire pour intégrer techniquement les travaux dans le moteur de recherche ainsi que les plans de transport d'autres transporteurs (notamment la RATP). C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles les travaux à plus long terme sont repris à part, dans la rubrique travaux du site ainsi que dans les récapitulatifs mensuels ou hebdomadaires des blogs de lignes Transilien ;)

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour chri,

    Je vous en prie :)
    Merci de votre retour, je pensais que vous parliez de la liste des travaux de la rubrique Info trafic. Je vais donc me renseigner auprès du webmaster du site Transilien au sujet du module calendrier : je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de sa part ;)
    En attendant, je peux vous proposer d'utiliser la fonctionnalité "Itinéraires" de l'application SNCF, où le calendrier vous permet de choisir une date postérieure à celle du 21 septembre.

    Bonne journée.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour chri,

    Sur le site Transilien, seules les trois premières lignes de travaux sont visibles par défaut. Si vous souhaitez avoir une liste plus complète, il vous suffit de cliquer sur "Voir toutes les perturbations". Vous pourrez ainsi voir les travaux jusqu'au 29 novembre. Si vous avez toujours des questions après consultation de ces informations, n'hésitez pas à m'en faire part ;)

    Pour le 1er novembre, sur l'axe Plaisir–Grignon et dans le sens Plaisir > Paris uniquement, 1 train sur 2 ne s'arrêtera pas en gare de Viroflay-Rive Gauche.

    Bonne journée à vous.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour pascamel,

    Je comprends votre agacement et je vous confirme que les équipes en charge de ces travaux ont bien conscience qu'il s'agit d'un week-end de départ en vacances. Néanmoins, au vu d'un certain nombre de critères comme :
    - le nombre importants de travaux ferroviaires en Île-de-France;
    - les disponibilités des entreprises de travaux, du matériel nécessaire, des équipes chantier, ...
    - le nombre de week-ends limité et à répartir entre les 15 lignes Transilien, etc.
    il n'a malheureusement pas été possible de choisir d'autres week-ends. C'est pourquoi la communication sur le sujet a débuté dès la mi-septembre, afin de permettre aux voyageurs d'anticiper leurs trajets.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Ced,

    Le tarif de l'abonnement de travail est calculé en fonction de la distance parcourue, tandis que l'offre Rémi Dreux-Houdan est une offre commerciale indépendante de la distance parcourue.

    La première est subventionnée par l'État et la deuxième est fixée par la région Centre-Val de Loire. Quant au passe Navigo, son tarif et son périmètre de validité sont fixés par Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports en commun de la région éponyme.

    Je comprends votre agacement face à ces différences tarifiaires mais malheureusement, je ne serai pas en mesure de vous aider davantage sur ces problématiques dépendant plutôt des deux régions concernées, je suis navré :(

  • Mouvement social le lundi 23 septembre

    Bonjour SJFL,

    Le mouvement du lundi 23 a été annoncé dès le vendredi 20, à partir de 17h. Côté blog, l'article qui annonçait le mouvement ainsi que les fiches horaires ont été également publiés le vendredi 20, dès 16h45.
    Pourriez-vous m'indiquer les gares par lesquelles vous êtes passé s'il vous plaît ? Je n'ai pas eu de retour m'indiquant qu'une gare n'a pas pu diffuser ces informations mais je vais tout de même me renseigner auprès des équipes pour confirmation.

  • Mouvement social le lundi 23 septembre

    Bonjour pascamel,

    Je regrette le fait que ces deux jours aient été difficiles pour vous; en ce qui concerne les causes et les revendications de ces mouvements, je ne suis pas habilité à en parler sur le blog, je suis navré. Pour en savoir plus, je vous invite à consulter directement les canaux de communication des organisations syndicales concernées. Concernant la soirée du 20 septembre, il s'agit d'un problème de signalisation dans le secteur de Porchefontaine/Versailles-Chantiers, zone stratégique pour les circulations car il s'agit d'un nœud ferroviaire central pour les lignes C; N; U et TER. Ce problème a réduit le débit des circulations, d'où les suppressions que vous avez constatées.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour pascamel,

    Merci de ces compléments d'information, je les transmets aux équipes concernées. Par rapport à ce que vous me décrivez, je pense que le portail aurait effectivement dû être ouvert pour, justement, faire face à cette affluence et à la situation. Je transmets votre message aux équipes de Paris-Montparnasse. L'incident commençant à dater, mes interlocuteurs ne seront peut-être pas en mesure de se souvenir de ce soir-là en particulier mais si jamais j'ai un retour pertinent pour vous, je vous le transmettrai.

    Bonne journée.

  • Blog en pause du 19 au 25 septembre inclus

    Bonjour Niluge,

    Merci de votre message. En ce qui concerne les motifs de ces mouvements sociaux, je ne suis pas habilité à en parler sur le blog, je suis navré :( Afin d'en connaître les revendications, je ne peux que vous inviter à consulter les différents canaux de communication utilisés par les organisations syndicales et les personnes qui y participent.

    Bonne journée à vous.

  • Blog en pause du 19 au 25 septembre inclus

    Bonjour PFalk,

    Ces quelques jours de congés se sont bien passés, merci pour votre gentil message :)
    Je n'ai pas oublié vos questions qui étaient restées en suspens avant mon départ, je relance mes interlocuteurs et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse ;)

    Bonne journée à vous et à bientôt !

  • Mouvement social local le lundi 16 septembre

    Rebonjour Bluebird43,

    Malheureusement, je n'ai pas eu de nouvelles sur ce sujet :( Je relance les personnes concernées.

    Merci, bonne après-midi à vous :)

  • Mouvement social local le lundi 16 septembre

    Bonjour Bluebird43,

    Merci de votre retour pour le stand de boissons chaudes, j'ai transmis le message aux équipes en charge de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines :)
    Concernant votre question sur les écrans, il s'agit de tableaux d'intermodalité : ils vont afficher les horaires des prochains bus au départ de la gare routière. Ils ont donc été mis dans le sens de la sortie pour les voyageurs qui effectuent une correspondance train > bus.

    Bonne journée à vous également :)

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour nico92,

    Je comprends que cet allongement de trajet soit contraignant :( Néanmoins, il n'a pas été possible de mettre des bus de substitution entre Saint-Cyr et Fontenay-le-Fleury pour plusieurs raisons :
    - tout d'abord, un bus de substitution est nettement moins capacitaire qu'un train : sur la ligne N, 1 train = environ 20 bus.
    - en tenant compte des rotations des bus sur ce trajet, cela signifie encore plus de bus à mettre en circulation. Or, ni la gare de Saint-Cyr ni celle de Fontenay-le-Fleury peuvent accueillir autant de bus simultanément, sans compter les bouchons en ville qui en résulteraient.
    - Au moment où je vous écris, Google Maps m'indique un temps de trajet d'une dizaine de minutes en voiture entre ces deux gares (pour des bus, il faut compter un peu plus, car les bus ne roulent pas forcément aussi vite qu'une voiture et ils doivent se garer au bon endroit). Or, les trains mettront le même temps de trajet entre Fontenay-le-Fleury et La Verrière, avec "l'avantage" pour les voyageurs de ne pas devoir descendre du train entre ces deux gares.

    Les TER Paris-Chartres-Le Mans, eux, ne s'arrêteront pas à La Verrière car ils ne sont pas en mesure d'accueillir simultanément autant de voyageurs, d'autant plus qu'ils viendront des trois branches de la ligne N.

    Les horaires des trains sont déjà présents sur cet article : il vous suffit de cliquer sur les affiches horaires correspondantes selon le jour de votre trajet ;)

    Bonne journée.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour alper,

    Dans le cadre des travaux, les équipes qui les organisent cherchent à limiter au maximum la gêne pour les voyageurs. Dans le cas de ces travaux, 3 axes sont concernés : Dreux, Mantes-la-Jolie et Plaisir-Grignon.
    Or, si l'on s'appuie sur votre proposition, ce serait alors les 4 axes, donc toute la ligne, qui seraient concernés puisque cela causerait également une gêne pour les voyageurs de l'axe Rambouillet. En effet, cela les obligerait, eux aussi, à effectuer une correspondance à La Verrière alors que dans notre cas, ils ont toujours une liaison vers Paris-Montparnasse, et ce, sans changement de train.

    Bonne après-midi.

  • Mouvement social local le lundi 16 septembre

    Bonjour Jack, Bluebird43,

    Je vous remercie de vos retours respectifs : je les transmets aux personnes concernées pour souligner une nouvelle fois l'importance des fiches horaires (et je sais à quel point vous y tenez, Bluebird43 ;) ), surtout dans ce genre de situation.

    Bonne fin de journée à vous deux.

  • Mouvement social local le lundi 16 septembre

    Bonjour nico92,

    Côté Transilien, seules les lignes C et N sont concernées car, comme Bluebird43 l'indique, il s'agit d'un mouvement social d'agents rattachés à la "région" Paris-Rive Gauche (@Bluebird43 : je me permets de compléter votre réponse - il ne s'agit pas uniquement de conducteurs mais également d'autres corps de métiers).

    La "région" Paris-Rive Gauche gère les lignes N et U ainsi que certains tronçons du RER C. La ligne U n'est pas touchée car les équipes ont été en mesure de répartir les différents agents de façon à limiter l'impact du mouvement social sur celle-ci. En revanche, je ne suis pas habilité à communiquer sur les revendications des personnes et des organisations syndicales qui y participent : je vous invite à consulter leur canaux de communication pour en savoir plus.

    Bonne fin de journée.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour Phil78,

    Un mégot mal éteint et jeté sur la voie peut effectivement déclencher un incendie, mais pour le moment, ne nous prononçons pas trop vite sur l'origine de l'incendie; je n'ai moi-même pas encore eu de réponse de la part de mes collègues du réseau Saint-Lazare.

    Aussi, vous évoquez comme cause le fait que les fumeurs ne sont pas arrêtés en amont par le personnel assermenté : or, il ne faut pas oublier également qu'il y a en a aussi en dehors des gares et là, malheureusement, les équipes ne sont pas assez nombreuses pour effectuer en permanence des rondes de surveillance le long de l'ensemble des voies hors gares. Comme évoqué dans la réponse que j'ai rédigée pour votre commentaire d'avant-hier, je reviendrai vers vous prochainement avec le nombre de verbalisations données pour ce genre d'infractions.

    Je comprends votre lassitude sur le sujet et je reste moi-même à votre écoute (avec les possibilités qui me sont offertes à mon niveau), mais n'oubliez pas que c'est aussi grâce à votre contribution et vos remontées que des affiches rappellent l'interdiction de fumer à Versailles-Chantiers ;) Les choses avancent progressivement et il y a encore du travail, certes, mais elles avancent.

    Bonne soirée à vous également et bon week-end.

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre retour. Je ne suis pas en mesure de vous dire si des actions vont être prises à l'encontre de cette personne en particulier mais ce qui est sûr, c'est que l'interdiction de circuler dans les emprises ferroviaires existe bel et bien. Il s'agit du paragraphe 5 de l'article L 2242-4 du Code des transports. Si la personne est interpellée :
    - un procès-verbal est établi;
    - et s’il y a des retards de circulations, une plainte est déposée par la SNCF pour entrave à la circulation des trains et est instruite par le Parquet avec chiffrage du préjudice subi.

    Concernant les passages à niveau, SNCF Réseau, en plus d'étudier la possibilité de supprimer les plus dangereux d'entre eux, expérimente des dispositifs (certes, pas aussi radicaux que votre proposition) visant à dissuader piétons comme automobilistes de passer lorsque les barrières se ferment ou sont déjà fermées.

    Pour les fumeurs dans les gares et les trains, il y a bien des sanctions à leur encontre mais j'avoue ne plus avoir de chiffres actualisés en tête pour le moment : je me renseigne et je reviens vers vous prochainement.

    Bonne journée à vous également.

  • 🚉 Viroflay – Rive Gauche : travaux d’accessibilité en cours

    Bonjour nico92,

    Merci pour votre retour :) Les ascenseurs ne descendront pas jusqu'au T6. Des mesures ont été prises afin que la construction d'une correspondance plus directe entre les lignes C; N et T6 soit possible techniquement mais aucune date de réalisation n'a été confirmée à l'heure actuelle, ni par SNCF, ni par Île-de-France Mobilités.

    Il est probable que des week-ends d'interruption soient ponctuellement nécessaires, notamment lorsqu'il faudra rehausser les quais (comme pour les travaux d'accessibilité à Sèvres-Ville d'Avray et Viroflay-Rive Droite). Ces dates vous seront annoncées via le site web Transilien, l'application SNCF ou encore le récapitulatif mensuel des travaux sur le blog ;)

    Bonne fin de journée.

  • 🚉 Viroflay – Rive Gauche : travaux d’accessibilité en cours

    Bonjour Nick060,

    Je vous remercie pour votre retour. Les premières rames vont être mises en service sur la ligne N à partir du printemps 2020, sur l'axe Paris-Montparnasse - Sèvres-Rive Gauche. Malheureusement, je ne dispose pas encore des dates pour les autres axes.
    En revanche, un article est bien prévu prochainement pour vous annoncer les informations principales sur ces nouvelles rames, et notamment les dates de déploiement. Il sera publié lorsque j'aurai suffisamment d'informations sur le sujet. Cela ne devrait pas trop tarder ;)

    Bonne fin de journée.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour pascamel,

    Si vous parlez de Paris-Montparnasse, il m'a été confirmé qu'il y avait bel et bien des agents présents ce soir-là et qui faisaient des annonces avec des gigaphones mais en raison de l'affluence, je suppose qu'ils étaient peut-être peu visibles et difficilement audibles.

    Concernant les travaux, ils concernent essentiellement les zones hors Transilien pour le moment et leur fin est prévue en 2020.

    Pourriez-vous m'apporter plus de précisions sur les problèmes que vous avez constatés avec les haut-parleurs et les annonces s'il vous plaît ? Sur quelle(s) voie(s) ou dans quelle(s) zone(s) avez-vous constaté le problème ? Quels messages n'avez-vous pas trouvé pertinents ?

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Cet ascenseur servira aux personnes qui souhaitent se rendre sur le quai donnant sur les voies 2 et C.

    Bonne soirée à vous.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour Loick78,

    Afin de pouvoir transmettre votre signalement, pourriez-vous m'apporter plus de précisions s'il vous plaît ? Sur quelle(s) voie(s) ou dans quelle(s) zone(s) avez-vous constaté le problème ?

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour Niluge,

    Je ne dispose pas de cette information pour le moment :( mais je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour PFalk,

    Cette zone a également été touchée le 5 août dernier, en effet :( Mais il s'agit, a priori, d'incidents isolés qui n'ont pas de lien : en août, l'incendie a touché le talus, tandis que vendredi dernier, il était directement sur les traverses de la voie 2.
    Il est très peu probable que ce soit la canicule au vu des températures ce soir-là, mais je n'en sais malheureusement pas plus à l'heure actuelle.
    Je suis en attente de la réponse de mes collègues du réseau Saint-Lazare et qui sont en charge de cette zone. Je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de leur part.

    Bonne soirée :)

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour Passnavigo,

    Je suis vraiment navré de cette soirée pénible aussi bien pour vous que pour l'ensemble des voyageurs. Vous en retrouverez le retour détaillé sur cet article : Retour sur la soirée du 6 septembre.

    Si j'entends bien votre mécontentement qui est tout à fait légitime, c'est malheureusement une nouvelle fois un post défouloir et non-constructif de votre part, ce qui fait que je ne pourrai pas le remonter aux équipes concernées puisqu'elle ne pourront rien en tirer dans le cadre de leur retours d'expérience. Pour répondre à votre question : "Que faire donc ?" [sous-entendu : pour que cela se passe mieux], au niveau de vos trajets c'est difficile d'y répondre (ne serait-ce que pour vous donner quelques pistes), car ne connaissant pas en détail vos trajets habituels mais au niveau du blog, je peux vous apporter quelques éléments pour en tirer profit à son plein potentiel :
    - cesser de placer des insultes ou des termes rabaissants vis-à-vis du personnel SNCF dans chacun de vos messages, conformément à la charte que vous avez acceptée en vous inscrivant sur le blog. Comme je le répète régulièrement : j'entends tout à fait le mécontentement des voyageurs vis-à-vis du service fourni mais s'en prendre directement aux équipes de cette façon n'a jamais augmenté les chiffres de la ponctualité;
    - ne pas mélanger incidents isolés, politique et préjugés sur le blog : un dysfonctionnement d'ordre mécanique, un incendie un vendredi ou encore tout autre incident inopiné n'ont pas de rapport avec les régimes de retraite;
    - rechercher le dialogue plutôt que la confrontation : n'étant vraiment pas quelqu'un de conflictuel, je me tiens volontiers à la disposition de tous les lecteurs pour apporter des éléments de réponse ou des explications, partager avec eux des notions sur le ferroviaire... Nous avons donc tous à y gagner en échangeant sereinement.

    Pour l'anecdote, la SNCF n'est pas présente "partout" puisque les lignes de métro parisiennes sont sous la responsabilité de la RATP, les lignes bretonnes Guingamp-Paimpol et Guingamp-Carhaix sont exploitées par la CFTA et le réseau ferroviaire en Corse est géré par les Chemins de Fer de la Corse.

    Je reste tout de même à votre écoute si vous avez des questions sur cette soirée en particulier.
    Bonne après-midi.

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour usager abandonne,

    Je viens d'avoir la confirmation : le point d'arrêt des trains à Marchezais-Broué n'a pas changé. Pour ce qui est de votre question sur l'affluence au niveau de Plaisir-Grignon : même en revenant plusieurs jours en arrière dans les rapports des circulations, je n'ai pas décelé d'éléments pouvant expliquer une affluence inhabituelle dans votre train :( On peut supposer qu'elle est essentiellement liée à la rentrée. Aussi, votre position dans le train est déterminante : les voyageurs ont tendance à se concentrer vers l'avant (en direction de Paris); plus vous serez vers l'avant du train, plus vous observerez une affluence importante.

    Bonne fin de journée.

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour PFalk,

    J'espère que vous avez passé de bonnes vacances :)

    Je suis en train de finaliser l'article sur les incidents qui ont touché les deux lignes vendredi soir. J'ai un point demain matin avec mes interlocuteurs spécialisés pour une relecture et vérifier que tout est correct : il devrait donc être publié sous peu ;)
    À ce stade, je n'ai pas encore d'informations sur l'origine de l'incendie, je vais me renseigner.

    Bonne soirée et bonne reprise !

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    L'accès du côté de la rue Sevestre n'est pas concerné par les travaux d'accessibilité. En revanche, du côté de l'avenue du 19 mars 1962, les personnes à mobilité réduite pourront bel et bien se déplacer de l'entrée de la gare jusqu'aux deux quais grâce aux différents ascenseurs installés.

    Bonne fin de journée.

  • Versailles-Chantiers : une nouvelle gare routière et une évolution du réseau Phébus

    Bonjour Bluebird43, alb64,

    @Bluebird43 : concernant votre idée de tarification, je ne peux malheureusement pas vous répondre, cette décision revenant à Île-de-France Mobilités car c'est elle qui détermine la grille tarifaire des transports en commun de la région.

    @alb64 : à ce stade, il est difficile de savoir comment la situation va évoluer mais effectivement, il sera bientôt possible d'affiner les statistiques de fréquentation des trains sur la plupart des lignes. En effet, les nouveaux trains (Francilien, Régio2N... et on peut aussi supposer les futurs trains comme le RER NG ou le MING) sont dotés de capteurs capables de compter le nombre de voyageurs montants et descendants pour chaque voiture. Ces statistiques affinées pourront permettre aux opérateurs ferroviaires ainsi qu'à Île-de-France Mobilités d'ajuster le service proposé.

    Bonne fin de journée.

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour usager abandonne,

    Peut-être que les contributeurs du blog n'ont pas de remarques spécifiques pour cet incident en particulier, tout simplement ;) d'autant plus qu'il s'agissait encore d'une période de vacances scolaires, période durant laquelle la fréquentation du blog est moins importante. Mais quoi qu'il en soit, je reste disponible pour toute personne ayant été concernée par l'un des trois incidents afin de répondre aux éventuelles questions ;)

    Pour répondre à votre question, votre train passant à Marchezais-Broué à 6h30 a été assuré par les rames suivantes :
    - Lundi 02/09 : rame à 7 voitures
    - Mardi 03/09 : rame à 6 voitures
    - Mercredi 04/09 : rame à 7 voitures mais dont une condamnée
    - Jeudi 05/09 : rame à 7 voitures
    (il y en a habituellement 7 sur les rames assurant les Paris-Dreux)

    La raison de cette réduction est la même que lors de nos échanges sur le sujet en avril et juillet derniers : il s'agit d'opérations de maintenance spécifiques sur certaines voitures en particulier. Elles sont retirées de la rame à laquelle elles appartiennent afin d'éviter une immobilisation complète de celle-ci, et donc, de potentielles suppressions plus pénalisantes pour l'ensemble des voyageurs. Actuellement, 7 rames ont été réduites à 6 voitures mais il s'agit bien d'une situation temporaire.
    En revanche, si une voiture est condamnée sans être retirée de la rame, c'est qu'elle a connu une avarie matérielle ou un acte de malveillance au cours de l'un de ses trajets.

  • Versailles-Chantiers : une nouvelle gare routière et une évolution du réseau Phébus

    Bonjour Bluebird43, alb64,

    @alb64 : lorsque je parlais de mes collègues de la sûreté, je parlais plutôt de mes référents au sein de la direction de lignes et qui sont en charge de ce sujet au sens large du terme, cela regroupe donc simultanément les contrôleurs et la SUGE :) Le fait d'aller demander directement à la SUGE aurait été un poil disproportionné de ma part :) :) Navré de l'ambiguïté.
    Pour répondre à votre question sur l'horaire, c'est la présence durant ces heures d'affluence qui compte quoi qu'il arrive. Ainsi, votre exemple serait tout de même considéré comme une infraction puisqu'une partie de votre trajet se déroulerait durant la période concernée par la règle.

    @Bluebird43 : je comprends votre déception... :( On peut supposer que la règle s'applique sur l'ensemble du réseau Transilien pour des raisons d'équité entre les différentes lignes.

    Bonne après-midi à vous.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Razmokets,

    Merci d'avoir patienté. En fait, l'ajout d'un arrêt au Val d'Or pour les trains VERI suit des procédures et une communication spécifiques qui impliquent différents acteurs du réseau Saint-Lazare. Ainsi, durant la soirée du 27 août, le délai entre la suppression confirmée des trains SEBU (les trains vers Saint-Nom-la-Bretèche qui s'arrêtent au Val d'Or) et les trains VERI suiveurs était trop court pour permettre cette modification de desserte, d'autant plus que la situation a rapidement évolué au niveau de Saint-Lazare.

    Concernant les fumeurs, je vous confirme que, selon la loi, et plus précisément l’article 8 du décret 2016-541, il est interdit de fumer "dans un véhicule affecté au transport public collectif de voyageurs ou dans un espace affecté au transport de voyageurs ou de marchandises accessible au public, hors d'un emplacement mis à la disposition des fumeurs". Cela couvre donc bel et bien le périmètre des gares franciliennes pour lesquelles vous posez à juste titre votre question. Les travaux qui sont en cours à Trappes concernent l'accessibilité et n'ont donc pas de lien avec l'interdiction de fumer, ce qui explique pourquoi les affichages n'ont pas été mis à jour. Néanmoins, un travail est mené en ce sens sur la ligne afin de rendre cette interdiction plus visible tout en trouvant un juste milieu avec les affichages info trafic/travaux, qui sont tout aussi importants pour les voyageurs.

  • Versailles-Chantiers : une nouvelle gare routière et une évolution du réseau Phébus

    Bonjour Bluebird43, bonjour alb64,

    J'ai bien eu confirmation par mes collègues de la sûreté qu'aucune tolérance n'est en vigueur concernant cette règle; l'amende prévue pour le non-respect de celle-ci varie entre 50 et 150 € selon l'emplacement du vélo dans le train. Je ne suis pas en mesure de prédire l'évolution de cette règle, néanmoins, je vous confirme qu'elle a été mise en place avant tout pour des raisons de sécurité et d'affluence aux heures de pointe plutôt que pour des raisons d'aménagement des rames.

    @Bluebird43 : Je comprends tout à fait les motivations vous amenant à utiliser le vélo, mais au vu de la règle appliquée, je ne peux donc que vous conseiller l'utilisation du service Véligo. S'il ne vous permet pas de transporter votre vélo dans le train durant les heures de pointe, il vous permet néanmoins de rejoindre votre gare de départ par ce biais et de le stocker de façon plus sécurisée qu'un parking à vélo classique. Cela peut déjà constituer un premier gain de temps sur vos trajets. Il est tout de même à noter qu'en empruntant le train au lieu de la voiture, vous faites déjà un premier geste pour la planète ;)

    Bonne journée à vous deux.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    La dernière date que j'ai reçue concernant la fin de ces travaux est effectivement courant octobre.
    Aussi, je n'ai pas oublié votre demande concernant l'article sur les travaux d'accessibilité qui ont lieu sur la ligne N : celui-ci est en cours de rédaction mais je n'ai pas encore pu le terminer, je suis vraiment désolé :(

    Bonne fin de journée.

  • Versailles-Chantiers : une nouvelle gare routière et une évolution du réseau Phébus

    Bonjour Bluebird43 :)

    Effectivement, pour des raisons de sécurité et d'affluence (en particulier lors de situations perturbées inopinées), les vélos sont acceptés gratuitement dans les trains uniquement en dehors des heures de pointe. Cela correspond aux périodes du lundi au vendredi, avant 6h30, entre 9h30 et 16h30 et après 19h30. Il s'agit d'une même règle qui s'applique pour l'ensemble du réseau Transilien. Concernant le montant de l'amende en cas de non-respect de celle-ci, je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai l'information.

    Bonne fin de journée :)

  • 🚉 Sèvres-Rive Gauche : réouverture du bâtiment voyageurs

    Bonjour su30,

    S'agissant uniquement de travaux d'accessibilité, il n'y a donc pas de lien avec les poubelles et leur nombre en gare ou à la sortie de la gare. Une attention particulière a été portée afin de laisser le bâtiment voyageurs dans un style proche de l'original, d'où le fait que vous ne pouvez pas apercevoir le nom de la gare sur la façade, écrit en grand comme on pourrait le voir sur d'autres gares. La signalétique présente dans le reste de la gare a cependant été mise à jour pour être conforme aux normes d'accessibilité actuelles.

    Si vous souhaitez que je transmette votre signalement concernant la présence de déchets sur les voies auprès des équipes concernées, je vous invite à m'envoyer un e-mail à malignen@sncf.fr avec une ou plusieurs photos pour permettre de mieux identifier la zone concernée. Cela permettra également de déterminer, pour la rue, s'il s'agit d'une parcelle appartenant à SNCF ou à la ville de Sèvres, et donc que le signalement soit transmis au bon interlocuteur.

    Concernant l'éclairage, il pourra désormais être éteint durant la journée.

  • 🚉 Sèvres-Rive Gauche : réouverture du bâtiment voyageurs

    Rebonjour EP,

    En fait, il m'a été confirmé que de nouvelles jardinières vont être prochainement installées.

    Bonne fin de journée.

  • 🚉 Sèvres-Rive Gauche : réouverture du bâtiment voyageurs

    Bonjour EP,

    Merci de votre retour :)
    Je me renseigne au sujet de la disparition de la végétation sur le quai et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je suis navré mais pour le moment, aucune date précise n'a été confirmée pour la mise en service des ascenseurs :( Je reviens vers vous dès que j'ai l'information ;)

    Bonne journée.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour @Usager,

    Je reviens vers vous avec quelques compléments d'information, merci d'avoir patienté.
    En fait, la validité d'un titre de transport dépend de la grille tarifaire (= prix, règles, réductions...) appliquée par les autorités organisatrices sur les différents trajets possibles. SNCF Transilien, en tant qu'exploitant ferroviaire pour le compte des autorités organisatrices, s'assure de la bonne application et du respect de cette grille tarifaire fixée.

    Bonne journée.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Razmokets,

    Je transmets votre message à Robin et je me renseigne pour comprendre pourquoi les trains de la ligne U n'ont pas pu être arrêtés au Val d'Or durant le créneau horaire que vous évoquez.

  • Retour sur la soirée du 5 août : une interruption et un feu de talus sur les lignes N et U

    Bonjour Loick78,

    Je suis encore en train de me renseigner auprès de mes interlocuteurs concernant vos remarques sur le talus et la végétation, et ce, afin qu'ils m'apportent leur expertise car c'est un sujet pour lequel j'ai eu peu d'occasions de me renseigner jusqu'à présent. Je reviendrai vers vous avec plus d'éléments. En attendant, si une branche est trop envahissante ou si vous pensez qu'elle présente une gêne ou un danger, n'hésitez pas à me le signaler pour que je puisse en informer les équipes en charge de l'entretien des voies et de leurs abords.

    Les supports caténaires de la ligne N, eux, ont été vérifiés dans le cadre d'un programme pluriannuel spécifique consistant notamment à effectuer un diagnostic des structures métalliques. Les résultats ont montré que leur état était conforme aux normes techniques imposées par les référentiels de maintenance de SNCF Réseau. La présence de rouille ne signifie pas forcément qu'ils n'assurent plus leur fonction de tenue mécanique des caténaires.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Les ascenseurs vont être opérationnels à la fin des travaux, qui doivent s'achever très prochainement (mon référent sur les travaux d'accessibilité de la ligne N m'avait indiqué comme échéance la fin de cet été). Je me renseigne pour essayer de vous obtenir une date plus précise ;)

    Bonne journée.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour @Usager,

    Concernant votre question sur le billet, je suis en train de me renseigner pour ne pas vous dire de bêtises, je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de la part de mes interlocuteurs sur ce sujet.
    Pour contacter Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports dont le réseau Transilien dépend, je vous invite à utiliser ce formulaire sur cette page : https://www.iledefrance-mobilites.fr/contact/.
    En revanche, je ne dispose malheureusement pas des coordonnées du service concerné dans la Région Centre-Val de Loire; je vous propose de contacter le service client TER Centre-Val de Loire qui pourra, s'il dispose de cette information, vous rediriger vers les bons interlocuteurs : https://www.ter.sncf.com/centre-val-de-loire/contacts.

    Bonne journée à vous.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour @Usager,

    Ces abonnements n'ont pas de caractère obligatoire : ils servent surtout aux voyageurs qui effectuent ces trajets de façon régulière et fréquente. Bien que je comprenne votre situation, la tarification des trajets est fixée par les autorités organisatrices des transport des régions concernées, donc de l'Île-de-France et du Centre-Val de Loire dans ce cas précis. Elle n'est pas décidée par Transilien SNCF : sur ce sujet, je ne serai donc pas en mesure de vous aider davantage, j'en suis désolé :(

  • Retour sur la soirée du 5 août : une interruption et un feu de talus sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré de voir que vous avez de nouveau été témoin d'un tel événement. Je vais transmettre votre témoignage auprès des équipes de la sûreté afin de les informer ou de compléter les éventuelles remontées qui auraient déjà été réalisées par les équipes en gare.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Retour sur la soirée du 5 août : une interruption et un feu de talus sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré de ma réponse tardive. Comme évoqué il y a quelques jours, lors de notre dernier échange par mail, j'ai eu confirmation que la sécurité n'était pas remise en cause. Néanmoins, les équipes de Saint-Lazare étant informées, elles restent vigilantes et sont prêtes à intervenir si cela s'avère nécessaire. Anne, mon homologue de la ligne L, reste également vigilante aux remontées qui pourront lui être faites.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Retour sur la soirée du 5 août : une interruption et un feu de talus sur les lignes N et U

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour. Je vous confirme que le VERI de 18h29 a bel et bien connu une panne matérielle au niveau de Saint-Cloud. Pour ce qui est du feu de talus, j'ignore la cause de son déclenchement; je me renseigne pour savoir si une enquête est en cours mais à ce stade, je ne peux pas vous garantir une réponse, je suis désolé :( Par contre, à ma connaissance, il n'y avait pas de travaux dans ce secteur, au moment de l'incendie.

    Bonne journée :)

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Phil78,

    Je suis vraiment navré que vous n'ayez toujours rien reçu :( Je vais poursuivre les démarches pour vous aider, je vous tiens au courant.

    Bonne journée.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Pour être honnête, je n'ai pas les connaissances suffisantes pour m'exprimer de façon objective sur la différence privé/public au sein du ferroviaire, tant le sujet est vaste et complexe... Par contre, ce qui est sûr, c'est que les tournées de surveillance de voies se font régulièrement : si une anomalie est détectée et qu'elle pose des problèmes de sécurité, les équipes ne vont pas hésiter à appliquer les mesures nécessaires. Prenons un exemple récent, que nous avions évoqué dans l'article sur la canicule : lorsque la température du rail est élevée, il y a un risque avéré de déformation de la voie. Les équipes ont alors immédiatement appliqué des limitations temporaires de la vitesse des trains dans les zones sensibles, quitte à devoir retarder les trains de quelques minutes car la sécurité est leur priorité absolue.

    Concernant le renouvellement des voies entre Rambouillet et La Verrière, nous avions eu l'opportunité d'échanger sur le sujet en janvier dernier et à ma connaissance, il n'y a pas eu de changement, il est toujours prévu pour 2020 ;) Je comprends néanmoins que cela puisse paraître long mais en réalité, la planification de travaux nécessite d'anticiper plusieurs mois, voire plusieurs années en avance. En effet, cette planification doit tenir compte des budgets, des disponibilités des entreprises ou des équipes, des ressources matérielles,... et il y a toute une organisation à mettre en place par la suite : modification des horaires des trains, répartition des rames/conducteurs/équipes en gare, communication papier/web/en gare, prise en charge des voyageurs, bus de substitution, etc.

    Bonne journée à vous aussi et bonne semaine :)

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour igabiva,

    Un petit complément à la réponse que je vous ai apportée hier : vous pouvez également utiliser l'application SNCF afin de vous renseigner à distance sur les trains au départ de Vaugirard. Cela vous évitera ainsi de vous déplacer entre Montparnasse et Vaugirard si cela n'est pas nécessaire.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en août

    Rebonjour nico92,

    J'ai eu la réponse, merci d'avoir patienté. Habituellement, le dispositif déployé s'appuie en grande partie sur la ligne T2 du tramway. Or, celle-ci est fermée entre Parc de Saint-Cloud et Porte de Versailles jusqu'au 22 août inclus et elle est également remplacée par des bus de substitution qui auraient encore plus allongé les temps de trajet. C'est pourquoi, à la place, des bus ont été proposés entre Saint-Cloud et Versailles-Chantiers.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Merci de l'information, j'ai bien transmis le message aux collègues du réseau Saint-Lazare.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en août

    Je vous en prie ;)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en août

    Bonjour nico92,

    Merci de votre retour et ravi que la nouvelle présentation vous plaise :) Les travaux étant nombreux, je trouvais qu'il était de plus en plus difficile de s'y repérer avec du contenu textuel uniquement... et qu'il était donc nécessaire de vous proposer un format plus synthétique et plus soigné visuellement parlant.

    Merci de m'avoir prévenu pour les horaires, il s'agissait d'une erreur d'inattention de ma part, je suis désolé. L'affiche a bien été corrigée ;)

    Pour votre question sur les bus de substitution, je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

    Bonne journée à vous aussi :)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en août

    Bonjour Steno78,

    Effectivement, c'est une erreur d'inattention de ma part, je suis désolé :( L'affiche a bien été modifiée.
    Merci de m'avoir prévenu et bon week-end à vous aussi :)

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie ;) Vu l'ampleur des perturbations, je trouvais qu'il était important de vous détailler tous ces éléments, encore plus que sur un retour sur incident "habituel". Merci pour vos encouragements, je les transmets aux équipes.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour theo_lbc,

    Je vous en prie ;) N'hésitez pas si vous avez d'autres questions.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour igabiva,

    Merci de votre retour; la précision de la date est importante car celle-ci constitue souvent le point de départ de mes recherches auprès de mes interlocuteurs ou dans nos outils internes. De plus, il m'est difficile de mémoriser tous les événements se produisant sur les circulations du réseau Montparnasse car rien que sur le périmètre des lignes N et U, il y a 372 trains par jour :( Pour en revenir à votre question, je vais me renseigner et je reviendrai vers vous lorsque j'aurai plus d'informations.

    Pour les tapis roulants de Vaugirard, si vous constatez des dysfonctionnements, n'hésitez pas à me le signaler pour que je puisse remonter l'information aux équipes de la gare.

    Bonne journée.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Christian,

    En fait, les dysfonctionnements électriques constatés sur la signalisation (et qui font suite aux câbles endommagés) ont fait qu'il n'était plus possible pour les trains d'emprunter l'itinéraire que vous évoquez. Les dégâts tangibles sont restés limités à la zone touchée par l'incendie mais ses conséquences ont touché une zone un peu plus élargie incluant cette communication permettant d'aller de la voie 1 à la voie 1 M par la voie 1 bis.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Roro,

    Merci de votre retour. En fait, l'enchaînement d'incidents a fait que la plupart des trains et des conducteurs étaient éparpillés tout au long de la ligne, sans forcément avoir la possibilité d'être rapatriés à Paris-Montparnasse. Pour faire face aux différents aléas du quotidien (un conducteur malade, coincé ou en retard sur un autre trajet de la ligne, etc.), il existe des conducteurs de réserve, qui peuvent être appelés en cas de besoin mais leur nombre est limité.

    Dans le cas du 25 juillet, à un moment donné de la soirée, la désorganisation du plan de transport a fait qu'il ne restait plus qu'un seul conducteur disponible au départ de Paris-Montparnasse, et ce, malgré la sollicitation des différents conducteurs de réserve. Et lorsqu'il reste aussi peu de conducteurs (et/ou de trains), les équipes doivent être "stratégiques" : c'est-à-dire les garder pour assurer des trajets qui desserviront le plus de gares possibles et pour un maximum de voyageurs. Autrement dit, il vaut mieux faire rouler en priorité un Paris-Rambouillet, un Paris-Dreux ou un Paris-Mantes, quitte à les transformer en omnibus si besoin. Plus les voyageurs sont éloignés de Paris, moins ils ont d'alternatives pour rentrer chez eux : ainsi, même si un Paris-Sèvres avait été assuré, cela n'aurait pas suffisamment aidé les voyageurs qui habitent plutôt en bout de ligne.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Patsie50,

    Je vous remercie de votre retour et je suis navré pour cette soirée très difficile ainsi que pour la confusion causée par l'information délivrée en gare. Les contradictions proviennent du fait qu'après la maîtrise de l'incendie, des travaux inopinés urgents ont dû être réalisés. La situation a ainsi évolué au fur et à mesure de l'avancement de ces travaux.

    Des instructions avaient été données aux équipes pour inviter les voyageurs à passer par Paris - Saint-Lazare mais j'ignore jusqu'à quelle heure ou à quelle fréquence les annonces ou les messages en ce sens ont été diffusés, ce qui explique éventuellement pourquoi vous n'avez pas eu cette information lors de votre passage en gare.

    Concernant Twitter, nous avons répondu à la question sur les demandes de dédommagement mais face à l'afflux de messages, nous n'avons pas été en mesure de répondre à chacun d'entre vous de manière individuelle, j'en suis navré. Vous pouvez effectuer votre demande de remboursement auprès du service client Transilien sur cette page : Nous contacter | Transilien.

    Bonne soirée à vous également.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Je vous remercie de votre retour et de votre message.

    En complément de l'article et de la réponse que je vous ai apportée hier, je viens d'apprendre que, parmi les rares bus ayant pu être trouvés, certains venaient de Pontoise (Val d'Oise) ou encore de Brie-Comte-Robert (Seine-et-Marne) : vu leurs distances respectives pour venir jusque sur la ligne N, on se rend compte à quel point il peut être difficile pour les équipes d'en trouver lors de ce genre d'incident inopiné.

    Je suis également navré que la communication n'ait pas été satisfaisante pour vous; les équipes en gare ont effectivement rencontré des difficultés à renseigner les voyageurs car l'évolution constante de la situation a engendré des contradictions dans l'information fournie.

    Bonne journée à vous également.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour theo_lbc,

    Merci de votre retour. Je comprends tout à fait que la situation n'ait pas été simple à suivre pour l'ensemble des voyageurs. En fait, cette contradiction provient du fait qu'à plusieurs reprises, le trafic a repris ou aurait pu reprendre progressivement mais un événement l'en a empêché.

    Dans notre cas, le trafic a repris de façon très progressive après la prise en charge du train PADO en panne et le rapatriement des voyageurs sur les voies vers la gare de Saint-Cyr. Mais ensuite, le trafic n'a finalement pas eu le temps de revenir à la normale suite au début de l'incendie. Ensuite, une fois l'incendie maîtrisé, le trafic aurait dû de nouveau revenir à la normale avant que les équipes ne découvrent qu'au final, certains câbles de signalisation étaient endommagés. La situation a ensuite de nouveau évolué (et donc les annonces qui allaient avec) au fur et à mesure de l'avancement des travaux de réparation.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Florence,

    Je vous remercie pour votre retour et je suis navré que la communication n'ait pas été satisfaisante.

    En fait, lorsqu'une heure de reprise est annoncée, il s'agit d'une estimation basée sur l'expérience des équipes vis-à-vis de la situation mais également un compromis entre une hypothèse optimiste et une hypothèse pessimiste. En effet, si l'hypothèse est trop optimiste, on risque de se retrouver avec un afflux de voyageurs qui attendent alors qu'il n'y a pas de train. Dans le cas contraire, si l'hypothèse est trop pessimiste, on risque de se retrouver avec des trains vides car les voyageurs vont emprunter des itinéraires alternatifs alors qu'il auraient pu attendre de pouvoir emprunter leur trajet habituel. Ici, c'est la succession de ces incidents qui a rendu l'estimation difficile et c'est ce qui a causé son évolution constante.

    Aussi, il faut noter que l'heure de reprise estimée des circulations est l'heure à laquelle les premiers trains vont pouvoir circuler de nouveau, de façon très progressive. Cela ne signifie pas forcément que tous les trains vont pouvoir circuler normalement dans l'immédiat. En effet, au cours d'une perturbation, le plan de transport est désorganisé. Ainsi, les trains et les conducteurs, qui effectuent différents allers-retours sur la ligne au cours d'une même journée, peuvent se retrouver coincés à un endroit donné et ne sont donc plus forcément au bon endroit, au bon moment pour assurer le service planifié. C'est probablement ce qui a dû arriver aux différents trains que vous souhaitiez prendre.

    Différents chantiers de rénovation de la ligne N sont en cours depuis quelques années afin d'en fiabiliser les voies et les infrastructures. Il faudra néanmoins un peu de temps avant qu'ils ne soient terminés et qu'à moyen/long terme, les effets positifs sur la régularité se fassent ressentir. En revanche, sur le court et moyen terme, pour ce qui est du matériel roulant, il sera rénové progressivement à partir du printemps 2020 : de nouvelles rames plus modernes, plus fiables et climatisées vont être déployées.

    Bonne journée à vous.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour nico92,

    Merci de votre retour; au vu de l'ampleur de ces incidents, il est normal que je vous écrive un article aussi complet et précis que possible.

    Le train TOSO de la ligne C n'a pas pu être mis à quai car il circulait sur la voie 2 bis, qui était touchée par l'incendie quelques centaines de mètres plus loin. Vu que l'incendie prenait de l'ampleur, il ne pouvait donc plus avancer. De plus, l'électricité a dû être coupée au moment où il s'approchait de cette zone. Le train n'avait donc plus d'autre solution que de s'immobiliser en pleine voie.

    Pour le 29 juillet, le poste d'aiguillage de La Verrière n'était pas en cause. En effet, il s'agissait d'une coupure d'alimentation électrique sur la voie 1 bis entre Saint-Cyr et La Verrière.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour et de votre témoignage. Lors d'une telle canicule, le matériel roulant est mis à rude épreuve; malgré le travail de préparation et d'anticipation des équipes de la maintenance pour y faire face, certaines rames finissent tout de même par subir des pannes en raison de leur sollicitation importante.

    En revanche, concernant le PADO tombé en panne, je ne peux pas vous confirmer que cela est lié à la canicule car les équipes sont encore en train d'investiguer. En effet, la panne en question en est une qui ne se produit pas forcément durant les canicules uniquement.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour igabiva,

    En interne, les gares Montparnasse et Vaugirard sont gérées comme une unique gare, il n'y a donc pas de conflit entre elles. En ce qui concerne l'information voyageurs délivrée sur les écrans ou par la sonorisation, il s'agit bien d'une seule et même équipe qui en a la charge.

    Le train de 19h28 étant un Transilien de la ligne N, il sera donc affiché sur les écrans dédiés aux circulations Transilien (ceux qu'on peut trouver dans le hall 4 et les voies 10 à 17, par exemple). Par contre, le train de 19h43 est un Intercités à destination de Granville : c'est donc un train Grandes Lignes dont l'affichage sera repris sur les écrans des circulations Grandes Lignes (ceux qu'on peut trouver dans le hall 1 par exemple).

    Pourriez-vous m'indiquer la date de la situation problématique que vous avez évoquée s'il vous plaît ? Je pourrai ainsi me renseigner davantage pour vous apporter des éléments de réponse.

    Merci d'avance.

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré des difficultés que vous avez rencontrées. Je vous remercie pour votre témoignage et je vous confirme qu'il va être remonté à la direction des lignes, qui sera attentive aux retours qui pourront être faits ici au sujet de ces incidents. Je vous confirme que les équipes ont bel et bien essayé de mettre en place des bus de substitution mais malheureusement, seuls quelques bus ont pu être trouvés. Je viens de publier un retour sur ces incidents ici : Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U. Vous y trouverez toutes les explications sur le déroulé des événements et vers la fin de l'article, je consacre un paragraphe au sujet des bus des substitution et pourquoi à l'heure actuelle il n'est pas possible d'en obtenir davantage dès qu'un incident se produit.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Dreux : un quizz touristique et un troc de livres

    Bonjour nico92,

    Merci pour votre retour, je l'ai bien transmis aux équipes de la gare de Rambouillet :)

    Bonne soirée.

  • Retour sur les interruptions des 15 – 16 –