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Profil de Adam
  • pseudo : Adam
  • stats : 510 commentaires depuis le 29 octobre 2018
Commentaires de Adam
  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Razmokets,

    Je reviens vers vous avec plus d'informations, merci d'avoir patienté.
    Je vous confirme que les équipes avaient d'ores et déjà prévu de renforcer les affichages d'interdiction de fumer à Trappes. Elles attendaient la fin des travaux pour commencer cette démarche. Normalement, cela devrait être fait dans les jours à venir ;)

    Concernant les annonces, elles sont en train de se renseigner pour les renforcer tout en restant respectueux des "bonnes pratiques" et de la réglementation liée à l'usage des dispositifs sonores en gare (par exemple, diffuser un nombre pertinent d'annonces tout en évitant d'en faire trop, respecter la tranquilité du quartier alentour et de ses riverains, etc.).

    Par rapport à votre dernière remarque, je comprends votre ressenti; néanmoins, il faut savoir que tous les agents SNCF ne sont pas forcément formés et habilités à intervenir auprès des personnes en train de commettre des incivilités, ce qui peut expliquer la situation que vous avez vue.

    Bonne fin de journée.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Merci à vous d'avoir patienté. Je vous confirme que le sujet est en cours de traitement mais malheureusement, je n'ai pas de date précise à vous annoncer pour le moment, je suis navré :(
    Comme vous l'avez évoqué, les portes de validation de ce côté de la gare ont été régulièrement victimes d'incivilités ces derniers temps. Ce problème a été signalé par les équipes de la gare : les équipes de la sûreté ferroviaire vont donc redoubler de vigilance sur ces portes.

    Concernant les ascenseurs, je n'ai malheureusement pas eu d'information actualisée sur leur mise en service. Je vais me renseigner pour essayer de vous obtenir une réponse : le cas échéant, je reviendrai vers vous à la suite de ces commentaires ;)

    Bonne fin de journée.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour PFalk, bonjour EP,

    J'ai vu des posts ainsi que quelques photos circuler sur Twitter à ce sujet, en effet. Cette situation est particulièrement pénible et j'en suis navré :( Anne, mon homologue de la ligne L, est déjà au courant de celle-ci mais je vais tout de même lui transmettre vos témoignages, en appui de ceux qu'elle a déjà reçus.

    @PFalk : ravi de vous retrouver également ! :)
    En complément de la réponse d'EP (merci à vous, EP !), le train VERI de 18h29 était court car l'une des deux rames formant le train long n'était plus apte à la circulation. Malheureusement, c'est une situation qui est devenue récurrente ces derniers temps et c'est pourquoi j'ai alerté mon interlocuteur en charge du matériel roulant.
    Si, dans les jours à venir, vous prenez l'un de ces trains courts aux heures de pointe, n'hésitez pas à m'envoyer un message ou à poster un commentaire, toujours dans l'optique d'alerter les équipes.

    Bonne soirée à vous.

  • Blog en pause du 1er au 11 novembre inclus

    Bonjour Bluebird43,

    Mes vacances se sont bien passées, je vous remercie :)
    Merci de votre retour concernant les écrans de Saint-Quentin-en-Yvelines. Pour les annonces "terminus de train", je vais remonter l'information aux équipes qui en ont la charge.

    Bonne journée à vous aussi ! :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je me renseigne sur ce portique et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse des responsables de la gare.

    Bon après-midi.

  • Mouvement social le mardi 5 novembre

    Bonjour voyageur_DEFI,

    Je ne suis malheureusement pas habilité à communiquer sur les revendications des organisations syndicales, je suis navré. Pour en savoir plus, je vous invite à consulter directement leurs différents canaux de communication.

  • 🎲 Paris-Montparnasse / Bellevue : deux animations pour les enfants

    Bonjour Théo,

    Pour le moment, il n'y a pas d'affiche dans le souterrain mais les équipes vont tenir compte de votre suggestion ;)

    Bonne journée.

  • 🎲 Paris-Montparnasse / Bellevue : deux animations pour les enfants

    Bonjour Théo,

    Merci de votre retour et de votre enthousiasme ;) Concernant l'affichage à Bellevue, je me renseigne et je vous tiens au courant dès que j'ai une réponse des équipes en charge de cette gare.

    Bonne journée à vous également.

  • Retour sur la soirée du 14 octobre : une chute d’arbre à Garancières sur la ligne N

    Bonjour usager abandonne,

    Merci d'avoir patienté. En fait, ces deux trains ont, à un moment de leur trajet, cumulé jusqu'à 4 minutes de retard. Ils ont dû ralentir pour respecter les distances de sécurité avec ceux qui les précédaient, en particulier dans la zone Saint-Cyr/Versailles où les circulations sont nombreuses. Ces retards ont pu être "rattrapés" par la suite, au fur et à mesure de leur progression jusqu'à Paris-Montparnasse.

  • Retour sur la soirée du 14 octobre : une chute d’arbre à Garancières sur la ligne N

    Bonjour Nick060,

    Merci de votre retour :) Comme vous avez pu le constater à travers cet article, derrière un motif d'incident (annoncé en gare, par exemple) se "cache" souvent un ensemble d'événements complexes et imbriqués. N'hésitez pas à me faire part de vos questions, si besoin.

    Bonne soirée à vous :)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Passnavigo,

    Concernant votre remontée sur l'agent qui était seul, vous déformez mes propos : il s'agit simplement de remonter le vécu des voyageurs pour compléter le vécu des équipes qui étaient sur le terrain, rien de plus. Aussi, et nous en avions déjà parlé précédemment, je vous reconfirme que la direction des lignes programme bel et bien des retours d'expériences en interne. Il y en a plusieurs chaque semaine selon les incidents, les sujets à aborder (l'exploitation ferroviaire, l'information voyageurs, les services en gare...). Ce n'est pas ce qui manque en interne; néanmoins, un plan d'actions ne s'applique pas en un claquement de doigts : vu la complexité du ferroviaire, les améliorations ne peuvent arriver que de façon progressive et continue, et non instantanément.

    Dans la mesure où je ne dispose pas de l'intégralité des échanges que vous avez eus avec cet agent, je ne peux malheureusement pas vous apporter de réponse mais je suis navré qu'ils se soient mal passés. Au vu de ce que vous me dites, j'ai plutôt l'impression qu'il voulait vous expliquer que, comme vous pourrez le constater sur le site Ma Ponctualité Transilien, la ligne N n'est pas celle dont la ponctualité est la plus basse.
    Cela dit, il n'y a pas lieu de faire une généralité négative pour l'ensemble des agents. De par mes déplacements sur différentes lignes ferroviaires françaises, je vous garantis qu'il y a aussi des personnes très impliquées, très motivées et prêtes à rendre le meilleur service possible.
    SNCF est déjà sur le sujet de la robotique depuis plusieurs années (vous trouverez un bon résumé sur cette page) mais elle n'a pas pour objectif de remplacer les agents par des robots... Dans le ferroviaire, une présence humaine sera toujours nécessaire.

    Concernant l'absence de lumière dans le train, le conducteur est en mesure de le savoir puisqu'il dispose d'un interrupteur pour allumer/éteindre les lumières. Il s'agissait peut-être d'un problème technique ou d'un simple oubli, et dans ce cas, je vous invite tout simplement à lui signaler et il les allumera volontiers ;) Vous avez beau répéter régulièrement que personne ne s'intéresse à votre confort à bord, je vous reconfirme de nouveau le contraire; je suis le premier à m'y intéresser à travers le blog et je n'hésiterai pas à transmettre toute remontée aux équipes concernées.

    La ligne N ne passe peut-être pas dans les centre-villes au sens géographique du terme... mais en tout cas elle circule dans des zones très urbanisées. Quoi qu'il en soit, il n'y a pas de lien de cause à effet entre la présence de personnes sur les voies et l'urbanisation des villes. En Île-de-France, les voies sont de plus en plus protégées (clôtures, barrières, grilles...) mais le risque zéro n'existant pas, il n'est malheureusement pas possible de rendre les voies totalement hermétiques, encore moins en extérieur comme sur la ligne N.

    Pourriez-vous me dire en quoi le message de la tour de contrôle n'était pas convaincant s'il vous plaît ? Je transmettrai aux équipes les suggestions que vous pourrez me faire à ce sujet.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Loick78,

    Merci de votre retour positif, il a bien été transmis aux équipes concernées pour les inciter à poursuivre en ce sens.

    Bonne journée à vous.

  • 🐦 Les dernières évolutions sur le compte Twitter des lignes N et U

    Bonjour Phil78, Théo,

    Théo m'a devancé mais j'allais évoquer le même exemple ;)
    Lors de certains travaux, il peut y avoir un délai avant la réinstallation du mobilier. Il me paraît peu probable que les quais de Rambouillet restent définitivement sans poubelles ;) Je reviens vers vous dès que j'ai une confirmation sur ce point. Idem pour la généralisation de l'affichage sur l'interdiction de fumer, je vais me renseigner.

    Bonne journée à vous deux :)

  • 🐦 Les dernières évolutions sur le compte Twitter des lignes N et U

    Bonjour Théo,

    Merci de votre retour :) Il est à noter qu'exceptionnellement, en cas de travaux de très grande envergure, comme la mise en place d'une nouvelle "tour de contrôle" à proximité d'une grande gare parisienne (ex : Gare de Lyon en 2017 ou Saint-Denis/Gare du Nord en 2018), l'équipe peut être renforcée et les horaires encore plus élargis.

    En ce qui concerne les messages automatiques, je vois ce que vous voulez dire. Effectivement, l'outil envoie des messages plutôt succints, comme ceux des notifications de l'application SNCF, mais pour en savoir plus, il est possible de cliquer sur le lien fourni avec le message automatique : il renvoie vers le site Transilien, qui lui, est plus détaillé.

    Bonne journée également :)

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Bluebird43,

    J'ignore la quantité de gasoil nécessaire, d'autant plus que j'imagine que la consommation diffère selon le type de matériel utilisé... 😕 Mais ce que je peux vous dire, c'est qu'un aller-retour Paris-Dreux représente environ 160 km.

    Concernant les écrans, je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de la part de mes interlocuteurs en charge de l'information voyageurs.

    Bon après-midi :)

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Razmokets,

    J'ai bien transmis votre message aux équipes concernées et je suis en train de me renseigner auprès d'elles pour savoir ce qui est prévu en termes d'affichage et d'annonces. Je reviens vers vous dès que j'ai du nouveau.

    Bon après-midi.

  • Retour sur la soirée du 14 octobre : une chute d’arbre à Garancières sur la ligne N

    Bonjour usager abandonne,

    La semaine dernière, une limitation temporaire de vitesse (suite à des travaux de maintenance) touchait effectivement les trains Dreux > Paris mais à ma connaissance, cela n'aurait pas dû se prolonger au-delà de vendredi dernier. Il doit donc y avoir une autre cause : je suis en train de me renseigner pour comprendre ce qui a pu se passer. Je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de la part de mes collègues.

    Il est à noter que la notion de correspondance telle que vous la décrivez (des trains qui "s’attendent" entre eux) n’est malheureusement pas applicable en Île-de-France, en raison de la densité des circulations. Les horaires des trains sont planifiés à la décaseconde près : un train qui stationne plus longtemps que prévu pour en attendre un autre, c’est un train qui va très probablement perturber le trafic sur le reste de sa ligne et sur d’autres lignes voisines si leurs voies sont partagées. Dans notre cas, un train de la ligne U qui prend du retard peut potentiellement perturber la ligne C, la ligne N, la ligne L et même les TER (dans les cas extrêmes).

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Bluebird43,

    En complément de la réponse très détaillée de Paulo Aquino (merci encore Paulo ! :) ), la non-utilisation de locomotives diesel sur la ligne N s'explique aussi pour des raisons d'écologie et de développement durable. En effet, elles sont plus polluantes que les locomotives électriques et elles nécessitent l'installation de pompes à gasoil à plusieurs endroits de la ligne. De plus, leur utilisation resterait bien trop faible au quotidien.

    Par ailleurs, la gare Montparnasse étant recouverte par la dalle supportant le jardin Atlantique, elle est considérée comme une gare souterraine : à ce titre, le stationnement et la circulation de locomotives diesel en service voyageurs y est interdite (l'utilisation de la locomotive diesel pour dépanner le train concerné dans l'article est en quelque sorte une "exception" qui a fait l'objet de procédures spécifiques).

    Enfin, comme Paulo l'a évoqué, la locomotive diesel, tout comme la locomotive électrique, ne permet pas à la rame tractée de contourner un obstacle ou une portion de voie endommagée. Dans le cas du 10 octobre, les rails de la voie 11 était de toute façon endommagés, ce qui empêchait les trains d'y circuler, et dans le cas du 14 octobre, même si l'arbre reposait sur la caténaire, il risquait fortement de chuter complètement au sol : le passage d'un train, même fonctionnant au diesel, aurait été bien trop risqué et dangereux.

    Concernant le dépôt de Sotteville, nombre de locomotives qui y sont garées ont vocation à être réformées notamment en raison de leur usure et de leur âge avancé... Elles n'ont donc pas vocation à revenir en service.

    Bonne journée.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Passnavigo,

    Merci de votre retour et de ces précisions qui sont intéressantes : par exemple, je pourrai ainsi remonter aux responsables des équipes à Montparnasse qu'un agent s'est retrouvé seul face à une forte demande, ce qui peut éventuellement attirer leur attention sur leur répartition.
    Ou par exemple, pour Versailles-Chantiers, je peux aussi vous confirmer que les agents n'étaient pas cachés mais bel et bien présents et plutôt dans les deux halls, près des écrans indiquant les horaires et dessertes. En effet, c'est ici que les voyageurs ont le plus tendance à se concentrer, dans l'attente d'informations. Comme vous étiez sur les quais, cela peut expliquer votre impression de ne pas les avoir vus.
    Concernant la tour de contrôle, il y a peut-être eu des communications; mais comme nous l'avions évoqué ensemble précédemment, il s'agit encore d'une expérimentation donc le fait de me dire que vous n'avez pas eu de message de leur part peut leur servir dans le cadre de leurs retours d'expérience.

    Donc finalement, malgré le "ton railleur" que vous évoquez, je ne remets pas en question vos propos, mais toute précision peut faire la différence, en tout cas dans les réponses que je peux vous apporter ;)

    En revanche, pour ce qui est de votre demande d'étude menée par un organisme indépendant, je n'ai malheureusement pas la possibilité de la faire commander. Mais si, pour une raison ou une autre, Île-de-France Mobilités ou Transilien SNCF ont besoin d'une étude indépendante sur le sujet, ils lanceront sûrement une demande.

    En ce qui concerne votre question sur la ligne N, je vous confirme qu'elle n'est pas davantage privilégiée ou moins privilégiée que d'autres. En revanche, chaque ligne ayant un profil différent (tracé, longueur, nombre de voyageurs, nombre de branches, matériel roulant, voies partagées ou non, configuration des infrastructures ...), il y a "naturellement" des différences qui vont en découler dans leur exploitation et dans leur fluidité.

    Par exemple, le RER C, en raison de ses nombreuses branches, est très délicat à exploiter car le moindre problème peut se répercuter sur plusieurs réseaux (le réseau de Paris-Nord, Montparnasse, Austerlitz...). L'une des principales problématiques du RER A, en revanche, est de pouvoir gérer un afflux énorme de voyageurs (encore plus que sur les autres lignes) car il traverse les grands pôles parisiens. La problématique de la ligne U, est d'être dépendante de la ligne L car elles partagent leurs voies. La ligne N, elle, comporte peu de branches mais par contre, elle doit "cohabiter" avec des TER sur une partie de la branche Rambouillet... Enfin, ce n'est qu'une liste très peu exhaustive qui est là à titre d'exemple, mais comme vous pouvez le constater, ce sont ces différences qui expliquent qu'une ligne est plus ou moins sensible aux perturbations.

    Bonne soirée.

  • Retour sur la soirée du 14 octobre : une chute d’arbre à Garancières sur la ligne N

    Bonjour Théo et merci du retour :)

    En relisant les différents messages reçus par le compte Twitter des lignes, c'est effectivement l'un des sujets qui a été le plus évoqué et c'est pourquoi j'ai souhaité y consacrer un paragraphe ici. Je n'ai malheureusement pas pu faire un thread Twitter sur cet incident car la publication de l'article (sur lequel le thread se serait appuyé) tombait en même temps que les événements qui ont affecté les circulations vendredi. Comme la situation était déjà délicate et que l'info trafic évoulait régulièrement, il n'était pas opportun de faire un thread en parallèle. Mais l'idée est toujours d'actualité :)

    Bonne journée également !

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Loick78,

    Cette phrase est une phrase globale et générique utilisée par SNCF que ce soit au niveau TGV, TER, Intercités, Transilien, etc. En effet, afin de garantir la meilleure cohérence possible de l'information au niveau local, régional et national, des phrases récurrentes comme celle-ci font l'objet d'une harmonisation au sein de référentiels et tout agent communiquant sur ces perturbations se doit de les respecter au mieux. Bien que je comprenne votre agacement et que je sois navré des multiples perturbations qui ont rendu vos trajets pénibles ces derniers temps, il n'y a pas lieu de percevoir ce mot comme une provocation ou de vouloir en faire une polémique. Ce message, qui partait d'une bonne intention des équipes qui voulaient le transmettre, était tout simplement pour prévenir rapidement un maximum de personnes.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour usager abandonne,

    Je suis navré des difficultés que vous avez pu rencontrer durant vos trajets vendredi dernier.

    Néanmoins, comme vous le savez, je ne suis pas en charge de l’info trafic en direct et à ce titre, je ne choisis donc pas les motifs qui sont communiqués lors des situations perturbées. D’ailleurs, même mes collègues en charge de l’info trafic sur Twitter ne font « que » relayer les informations qui leur sont données. Afin de garantir la meilleure cohérence possible de l’information au niveau local, régional et national, les motifs récurrents sont harmonisés au sein de « référentiels » et toute agent communiquant sur ces perturbations se doit de les respecter au mieux.

    Concernant le mois de décembre, je n’ai pour le moment aucune information et je ne suis donc pas en mesure de prévoir comment les choses vont se passer. Je ne manquerai pas de vous informer sur le blog dès que j’en sais plus.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Niluge, bonjour Paulo Aquino,

    @Niluge : je viens d'avoir la confirmation qu'il y a toujours des médiateurs dans les trains. En fait, ils se déplacent dans les secteurs de la ligne où il y a le plus d'incivités et ils le font à des horaires variés. Néanmoins, si les circonstances l'exigent, ils peuvent à tout moment sortir de ces secteurs et se rendre ailleurs sur la ligne. Au final, et au vu de leur nombre, c'est cette organisation qui leur permet de couvrir les zones et les plages horaires les plus étendues possibles. C'est pourquoi vous pouvez les voir fréquemment durant certaines périodes dans vos trains alors que vous les verrez moins durant d'autres périodes.

    @Paulo : merci pour vos interventions très complètes, comme à chaque fois :) (tout en me rappelant que je m'étais promis de m'acheter ce livre, au passage ;) )

    Bonne journée à vous deux.

  • 📷 Vos lignes N et U sont arrivées sur Instagram !

    Bonjour ArnoVal,

    Le fait que ce train soit court est une situation temporaire; je suis navré de l'affluence et des désagréments qui en résultent.
    Aux heures de pointe, lorsqu'un train de la ligne U est court, cela signifie que l'une des deux rames formant le train long n'était plus apte à la circulation. Le train est maintenu, même court, afin d'éviter une suppression, qui serait plus pénalisante pour les voyageurs.
    J'ai transmis votre remarque concernant le changement tardif de voie aux équipes concernées pour une meilleure vigilance sur le sujet.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour ben78,

    Vous avez été plusieurs à le remercier (sur Twitter, en particulier) pour ses annonces et votre message lui fera sûrement plaisir. Je lui transmets; merci à vous pour votre retour positif :)

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Bluebird43,

    En effet, une interruption sur la ligne C a causé quelques ralentissements sur des trains de la ligne U ce matin puisque les deux lignes partagent partiellement leurs voies.
    Avez-vous Twitter ? Le conducteur en question s'appelle Romain et il tweete régulièrement, notamment pour annoncer les trains qu'il conduit sur nos lignes : https://twitter.com/RomainLigneN/status/1184729504259989504. N'hésitez pas à lui envoyer un petit message si vous avez un compte, sinon, je me chargerai de lui transmettre le vôtre sans problème ;) Merci de votre retour en tout cas !

    Bonne journée à vous aussi.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Bluebird43,

    J'avoue ne pas trop m'y connaître sur le sujet des locomotives diesel... Je me renseigne et je reviens vers vous dès que possible ;)

    Bonne soirée à vous.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Niluge, bonjour Jack,

    @Niluge : comme évoqué dans ma réponse à pascamel (juste au-dessus ⬆️😉), effectivement, je sais à quel point les travaux sont contraignants... 🙁 S'ils vont permettre d'améliorer la fiabilité des infrastructures, ils ne peuvent en revanche pas avoir d'impact sur les incidents n'étant pas liés à celles-ci.

    @Jack : je suis désolé, je ne suis pas certain d'avoir bien compris le sens de votre question 🙁 Pourriez-vous la préciser davantage s'il vous plaît ? Est-ce que vous parlez de la différence d'horaires et de fréquence entre les trois branches ? Ou évoquez-vous un ressenti lors d'un incident en particulier ?

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour pascamel,

    Merci de votre retour sur cet article. Je regrette sincèrement la mauvaise période que les lignes, et donc, tous les voyageurs (dont vous faites partie) subissent actuellement. J'ai conscience que l'ambiance est très tendue puisqu'avec mes collègues qui co-gèrent le compte Twitter des lignes, nous le voyons à travers tous les messages qui nous sont destinés. Sur le blog, les messages aussi le montrent. La direction le sait et je ne manque pas de leur évoquer ce point régulièrement.

    Pour ne rien vous cacher, en effet, je ne serai pas en mesure de couvrir tous les incidents individuellement car arriver à ce niveau de détail et retranscrire les rapports des circulations de façon pédagogique est très chronophage.
    Néanmoins - et là je m'adresse à tous les lecteurs du blog - n'hésitez pas à me demander dans les commentaires plus de précisions sur un incident qui n'a pas été couvert par un article.

    Concernant l'interruption du lundi 14, elle est due à la chute d'un arbre sur les caténaires dans le secteur de Garancières – La Queue. Mon article sur cet incident est en cours de relecture par mes interlocuteurs experts sur l'exploitation ferroviaire de la ligne : il sera normalement publié demain.

    Je comprends votre lassitude vis-à-vis des travaux. Je vous confirme qu'ils ont bien pour but d'améliorer la fiabilité du réseau, et donc, à terme, diminuer le nombre d'incidents. Néanmoins, pour être honnête avec vous, ils ne régleront pas tout. En effet, les travaux de maintenance peuvent régler des problèmes avec la fiabilité des infrastructures (voies, caténaires, aiguillages...) mais ils n'empêcheront pas les incidents dont l'origine n'est pas liée aux infrastructures. Par exemple :
    - les pannes de trains;
    - les chutes d'arbres situés en dehors d'emprises appartenant à SNCF;
    - les personnes sur les voies;
    - les accidents de personne;
    - les incivilités et autres actes de malveillance tels que les signaux d'alarmes abusifs, etc.
    C'est pourquoi d'autres "chantiers" sont menés en parallèle sur d'autres sujets. Mais en résumé, l'amélioration d'une ligne ne s'opère pas uniquement à travers les travaux de maintenance.

    Concernant les dédommagements liés à ce genre d'événements, c'est Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports de la région, qui est décisionnaire sur ce sujet. Si une campagne de dédommagement est lancée par celle-ci, je ne manquerai pas de vous en informer via le blog.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Passnavigo,

    Je ne cherche pas à vous embêter en vous demandant ces précisions, loin de là. Mais pour pouvoir vous apporter des réponses précises, il me faut des questions plus précises car au final, vous avancez des propos très génériques pour lesquels j'ai eu des retours contraires aux vôtres, aussi bien de la part de collègues présents sur le terrain que de la part des voyageurs eux-mêmes. Au vu de votre refus de m'apporter plus de précisions, les seules choses que je peux vous indiquer sont :
    - qu'il y a bien eu des annonces à Paris-Montparnasse ce soir-là;
    - qu'il y avait bien des agents présents à Versailles-Chantiers puisque j'ai moi-même pu entendre les retours des responsables de la gare sur l'évolution de la situation au sein de celle-ci;
    - qu'il y a bien eu des annonces dans au moins plusieurs trains puisque j'ai également eu des retours de voyageurs.
    Le ferroviaire étant différent de la presse, il en découle logiquement que le processus d'information voyageurs est très différent de celui de la presse. Cette comparaison n'a donc pas lieu d'être.

    Concernant l'incident du jeudi 10 octobre à Montparnasse, vous en trouverez le retour détaillé ici : Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d'alimentation électrique à Paris-Montparnasse. En résumé, l'incident a duré toute la journée pour plusieurs raisons :
    - la rupture de la caténaire a causé une interruption des circulations sur plusieurs voies, le temps de permettre aux équipes d'effectuer le diagnostic, les vérifications et les réparations nécessaires. Tout au long de la journée et en fonction de l'évolution de la situation, sur les 8 voies Transilien de la gare, les circulations ont été interrompues sur 2; 4 ou... les 8 voies. Or, durant la période de pointe, toutes les voies sont absolument nécessaires pour faire circuler tous les trains prévus.
    - comme le trafic était interrompu entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers, les trains étaient terminus Versailles-Chantiers. En conséquence, les rames et les conducteurs n'ont pas tous pu être acheminés à Paris-Montparnasse conformément au plan de transport initialement prévu. Il a donc fallu le réorganiser mais avec des rames et des conducteurs en moins, et malgré la présence de conducteurs de réserve, il n'a pas été possible d'éviter des suppressions et des modifications de desserte, d'autant plus qu'il y avait des voies en moins.

    Les annonces évoquaient bien une rupture d'alimentation électrique afin d'être le plus synthétique et compréhensible. Si l'on prenait en compte l'origine et l'heure de l'occurrence comme vous le préconisez, l'annonce se serait transformée en quelque chose du style "Suite à la rupture caténaire survenue à 12h42 sur la voie 11 et ayant causé dans sa chute un dégagement de fumée ainsi qu'un endommagement des rails, de la locomotive et de la rame qu'elle tracte, le trafic est interrompu entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers" et je ne suis pas convaincu qu'elle aurait été plus parlante pour les voyageurs surtout s'ils n'ont pas de notions dans le ferroviaire. C'est pourquoi les équipes s'en sont tenus à ce terme de "rupture d'alimentation électrique", qui est bien plus court et efficace.

    Effectivement, puisque vous abordez l'antienne du jour de la semaine, cet incident a eu lieu un jeudi et non un vendredi, ce qui continue d'infirmer la théorie que vous avez évoquée à plusieurs reprises sur le blog précédemment :)

    Pour les personnes sur les voies dans le secteur de Sèvres, je vous confirme qu'elles étaient bien présentes et que rien n'a été inventé : elles ont été signalées indépendamment par plusieurs conducteurs.

    Concernant l'affluence, je suis navré que vous ayez rencontré cette situation et je comprends votre mécontentement, n'étant moi-même pas du tout à l'aise dans les grandes foules et craignant les mouvements de foule. Je vous confirme que la direction y prête attention. C'est pourquoi, à mon niveau, je m'intéresse à ce sujet et il est prévu à l'avenir que je fasse davantage de remontées auprès de la direction concernant l'affluence.
    De façon générale, n'hésitez pas à aller vers l'arrière du train en direction de Paris et vers l'avant du train en provenance de Paris : l'affluence y est moindre.

  • Retour sur la journée du 10 octobre : une rupture d’alimentation électrique à Paris-Montparnasse

    Bonjour Théo,

    Oups 😅 Vous avez entièrement raison ! Je suis désolé de cette coquille, je la corrige immédiatement. Merci de m'avoir alerté ! :)

    Bonne après-midi.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Phil78,

    J'ai répondu à votre commentaire un peu plus haut dans les discussions ⬆️ ;) (peut-être avez-vous posté ce doublon "par erreur" ?)

    Bonne journée à vous également.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Bluebird43, bonjour Phil78,

    @Bluebird43 : je comprends votre ressenti mais il est important de garder à l'esprit que même s'il n'y a pas systématiquement d'action immédiate menée, le fait d'effectuer ces signalements permet aux équipes de mieux cibler les zones d'incivilités et les horaires de leurs occurrences.

    @Phil78 : je comprends votre agacement mais je vous confirme qu'il y a pourtant bel et bien des actions menées par SNCF face aux fumeurs. Les affichages en gare sont progressivement mis à jour sur la ligne (ils sont même là depuis pas mal de temps à Versailles-Chantiers, où vous passez régulièrement), des annonces sonores sont régulièrement diffusées, le personnel SNCF habilité ainsi que des médiateurs qui parcourent la ligne effectuent régulièrement des rappels et des actions préventives. Enfin, entre janvier et septembre 2019, ce sont 775 PV qui ont été donnés pour le motif d'infraction à l'interdiction de fumer.

    Bonne journée à vous.

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour Théo,

    Pour les photos et schémas, c'est une habitude que j'ai prise depuis le début de l'été, de mémoire ;) S'il est facile de pouvoir ajouter des schémas (il me "suffit" de reprendre le plan de voies de la zone concernée et d'y ajouter mes annotations), je ne peux, en revanche, pas garantir la publication systématique de photos. En effet, n'étant pas habilité à me rendre sur les voies et n'étant pas en mesure de me déplacer de façon inopinée pour chaque incident, je suis dépendant des équipes qui interviennent sur place : ce sont elles qui prennent ces photos. Mais je comprends votre point de vue et c'est pourquoi lorsque c'est possible, je les ajoute dans ces retours sur incident ;)

    Bonne journée :)

  • 🛠️ Ligne N : d’importants travaux le week-end du 9 au 11 novembre inclus

    Bonjour Jack,

    Concernant le délai de 3 semaines sur le site Transilien, il découle d'un commun accord entre Île-de-France Mobilités, qui est l'autorité organisatrice des transports de la région, et Transilien. Ce délai a été fixé afin de tenir compte de celui nécessaire pour intégrer techniquement les travaux dans le moteur de recherche ainsi que les plans de transport d’autres transporteurs (notamment la RATP). Dans le cas des travaux SNCF les plus conséquents, ce délai est plus largement anticipé (d'où le fait que les horaires soient déjà présents sur l'application SNCF) mais pour des questions d'harmonisation des lignes sur le site, c'est ce délai qui a été retenu.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour trappistes,

    Je me renseigne auprès de mes interlocuteurs sur le sujet et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de leur part.

  • 🛠️ Ligne N : d’importants travaux le week-end du 9 au 11 novembre inclus

    Bonjour Jack,

    Je fais le point avec mon référent travaux et je mets à jour l'article dès que possible pour tenir compte de votre suggestion :)
    Concernant le calculateur d'itinéraires, parlez-vous de celui du site Transilien ou de l'application SNCF ? Les horaires du site Transilien sont mis à jour 3 semaines avant la date concernée : vous pourrez donc planifier vos trajets à partir de ce week-end. Quant à l'application SNCF, le calculateur d'itinéraires tient déjà compte de ces travaux ;)

    Bonne soirée.

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour usager abandonne,

    Les incidents s'enchaînent et ils sont nombreux en ce moment... J'ai conscience du fait que ce n'est facile pour personne et j'en suis vraiment navré.

    Concernant l'incident à Villepreux, il s'agissait en fait d'une personne au comportement suicidaire. Afin de la "protéger" au mieux, la circulation a été interrompue par le biais de procédures d'urgences appliquées notamment par les conducteurs et les aiguilleurs. Ainsi, la police a pu intervenir en toute sécurité et récupérer la personne.

    Pendant 30 minutes, aucun train n'a circulé et je comprends que cela est gênant pour les voyageurs mais un accident de personne a ainsi été évité, avec les conséquences et les traumatismes que cela aurait pu causer chez un conducteur et des voyageurs qui auraient été là au mauvais endroit, au mauvais moment. De plus, s'il y avait eu un accident de personne, l'interruption aurait alors duré au moins 2 heures et non 30 minutes, avec des perturbations encore plus conséquentes sur la ligne entière.

    Concernant la rupture d'alimentation électrique à Montparnasse, je suis en train de finaliser un retour sur incident qui sera publié demain.

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour Théo,

    Merci pour votre retour :) Votre suggestion de thread est vraiment intéressante, je ferai un essai lors d'un prochain incident. En fonction des retours, cela pourrait alors devenir une idée à pérenniser ;)

    Bonne soirée à vous.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour user,

    Afin d'être en règle sur le trajet Versailles-Chantiers - Dreux, vous devez acheter un billet à l'unité couvrant ce trajet. Ce titre de transport s'obtient sur un automate de vente (hors automates Transilien) ou bien au guichet.
    Le Passe Navigo ne peut être cumulé qu'avec un abonnement Rémi, un abonnement de travail (pour les voyageurs de Marchezais-Broué uniquement) ou bien un forfait SNCF mensuel ou annuel.

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour Deydey,

    Bienvenue sur le blog et merci à vous pour ce retour :)
    Afin de pouvoir transmettre votre message, pourriez-vous me dire, s'il vous plaît, s'il s'agissait d'une personne qui faisait les annonces via les haut-parleurs ou bien une personne présente physiquement en gare ?

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour PFalk,

    Merci beaucoup pour ce retour encourageant ! :)
    Comme il s'agit d'articles plutôt techniques, j'essaie d'être le plus complet possible et surtout de faire en sorte qu'ils restent compréhensibles malgré la densité des informations fournies. Et au vu du temps et de l'énergie que j'y consacre, je suis ravi qu'ils vous intéressent ! :)
    Même si je sais que cela ne va pas changer la mauvaise expérience vécue par les voyageurs concernés, je trouve qu'il est important de fournir ces explications et de leur permettre de comprendre pourquoi leur trajet s'est mal passé.

    J'en profite également pour vous informer que je viens tout juste de répondre à votre question concernant les incendies à Suresnes : https://meslignesnetu.transilien.com/2019/09/10/retour-soiree-6-septembre-panne-aiguillage-ligne-n-feu-de-traverses-ligne-u/#comment-24061

    Bonne après-midi à vous !

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour PFalk,

    Je reviens vers vous concernant votre question sur l'origine de l'incendie. Malheureusement, mes interlocuteurs n'ont pas été en mesure de m'en confirmer l'origine mais partagent la même analyse que moi sur le fait qu'il est peu probable que ce soit la canicule, au vu de la température ce soir-là.

    Bonne journée à vous :)

  • Retour sur la journée du 3 octobre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N

    Bonjour usager abandonne,

    Le trafic reprend très progressivement mais il reste encore fortement perturbé.

  • 🛠️ Ligne N : d’importants travaux le week-end du 9 au 11 novembre inclus

    Bonjour Loick78,

    Les équipes travaux ont prévu une marge dimensionnée en conséquence pour que les circulations reprennent à temps. Néanmoins, si un aléa survient et qu’il remet en cause leur sécurité ainsi que le bon fonctionnement des infrastructures, il pourrait effectivement y avoir une restitution tardive; mais cela n’est pas systématique.

  • C’est du propre en Gare de Chaville Rive-Gauche

    Bonjour xghettoskramzerx,

    J'ai bien pris connaissance de votre message et je suis navré que la gare de Chaville-Rive Gauche ne vous apporte pas satisfaction. Dans la mesure où vous soulevez de nombreux points différents, je suis en train de rassembler les éléments auprès de mes différents interlocuteurs pour vous apporter une réponse détaillée. Je reviens vers vous dès que possible.

    Bonne après-midi.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour MAUDLAFONT,

    Il y aura des travaux sur la ligne N le week-end du 12/13 octobre mais la circulation ne sera pas interrompue entre Paris-Montparnasse et Chaville-Rive Gauche. Vous aurez ainsi 4 trains par heure entre ces deux gares. Je vous propose de consulter cet article afin de connaître les horaires de vos trains durant ce week-end. En effet, ils ne circuleront pas aux mêmes horaires qu'habituellement : Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre.

    N'hésitez pas à revenir vers moi si vous avez besoin de plus de précisions.

    Bonne journée à vous aussi :)

  • 🚉 Viroflay – Rive Gauche : travaux d’accessibilité en cours

    Bonjour ben78,

    Je suis en train de me renseigner concernant le retard de votre train PIRI. Je reviendrai vers vous dès j'ai plus d'informations. À noter que durant cette matinée, une panne d'aiguillage a causé des perturbations sur la ligne N, on peut donc supposer que certaines mesures de régulation aient été prises pour en limiter leur propagation et leurs conséquences. Je suis navré de cette situation et j'ai bien transmis votre témoignage aux équipes pour une meilleure vigilance sur le sujet.

  • Retour sur la soirée du 30 septembre : panne d’un train entre Versailles-Chantiers et Saint-Cyr

    Bonjour Niluge,

    Le planning définitif ne m'a pas encore été confirmé mais il faudra compter environ 2 ans (à partir de la 1ère rame) avant que l'ensemble des Régio2N soit mis en service. Les rames actuelles (VB2N et Z2N) quitteront la ligne au fur et à mesure de l'arrivée des Régio2N.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Patsie50,

    Merci de votre retour : je vais le transmettre aux équipes concernées.
    En ce qui concerne les affiches, je comprends votre point de vue; néanmoins, n’hésitez pas à prendre quelques minutes avant ou après votre trajet pour en prendre connaissance. Même si vous passez rapidement devant, cela peut vous servir en quelque sorte « d’aide-mémoire », quitte à revenir plus tard ou à consulter ensuite d’autres canaux de communication pour vous informer plus en détail sur les travaux. N’hésitez également pas à vous renseigner auprès d’un agent en gare; régulièrement, ils organisent aussi des stands d’information travaux, surtout à l’approche de travaux importants comme ceux des 12-13 et 19-20 octobre.

    Bonne soirée et bon week-end.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour NP,

    La ligne N est également gérée par SNCF. Si vous disposez d'un abonnement Rémi Dreux-Houdan hebdomadaire/mensuel + Passe Navigo, il ne vous est pas nécessaire de descendre à Houdan pour valider votre Passe Navigo. En revanche, lors d'un contrôle, vous devez être en mesure de présenter ce dernier au contrôleur. Le même principe s'applique dans le sens Paris > Houdan > Dreux.

    Bonne journée à vous.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Virginie78730,

    À l'avenir, il n'est pas prévu que les trains Rambouillet > Paris-Montparnasse de la pointe du matin deviennent omnibus.

    En effet, la répartition des trains en omnibus/semi-directs (aux heures de pointe) permet d’offrir un trajet optimal à la majorité des voyageurs de la ligne, qui se rendent à Paris.
    Cette répartition permet ainsi :
    – de raccourcir les temps de trajet pour la majorité des voyageurs (et en particulier pour ceux situés en bout de ligne)
    – de répartir les voyageurs entre différents trains afin de limiter l’affluence (sinon les voyageurs des dernières gares desservies avant le terminus auraient des difficultés à monter à bord, par exemple)

    Bonne après-midi.

  • Retour sur la soirée du 30 septembre : panne d’un train entre Versailles-Chantiers et Saint-Cyr

    Bonjour Niluge,

    Les nouvelles rames Régio2N, qui arriveront progressivement sur la ligne N à partir de 2020, sont aptes à circuler aussi bien sous du 1 500 V continu que sous du 25 000 V alternatif. Elles pourront donc circuler sur tous les axes, peu importe le système d'alimentation électrique utilisé pour alimenter les caténaires. Lorsque la ligne sera entièrement équipée en Régio2N, cette différence d'alimentation électrique ne représentera donc plus une contrainte.

    Bonne après-midi :)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Passnavigo,

    Il ne s'agit pas de travaux en avance mais bien de la panne d'un train entre Versailles-Chantiers et Saint-Cyr. Je suis en train de finaliser le retour sur incident : il sera publié très prochainement.

    Concernant vos remontées, pourriez-vous m'apporter un peu plus de précisions s'il vous plaît ? Dans quelles gares êtes-vous passé (je suppose Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers mais il y en a peut-être d'autres) et à quelle heure ? Dans quelles parties de la gare étiez-vous ? (cela a son importance, surtout à Montparnasse) Quels trains avez-vous pris, à quels horaires ? N'hésitez pas à me donner le maximum d'informations : je pourrai ainsi mieux me renseigner.

    Bien que vous ayez l'impression que les choses ne bougent pas, je vous confirme que toutes les remontées exploitables sont transmis auprès de la direction des lignes mais l'exploitation ferroviaire et l'information voyageurs sont des domaines impliquant des centaines d'agents et tout autant de corps de métiers. C'est pourquoi l'évolution des processus pour mieux gérer chaque type d'incident est quelque chose qui prend du temps.

    Bonne soirée à vous.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Patsie50,

    Bien qu'ils soient nécessaires, je comprends l'impact de ces travaux sur vos déplacements (vivant moi-même sur des lignes très concernées) et j'en suis navré :(

    Néanmoins, je m'interroge : que voulez-vous dire par "plus d'informations" ? En effet, la communication sur le blog, en gare, le site web Transilien et l'application SNCF ont débuté dès le 16 septembre. Des tweets de rappel et des notifications supplémentaires sur l'application SNCF seront prévus dans la semaine.
    Avez-vous trouvé que les informations données étaient peu visibles, peu compréhensibles ou peu pertinentes ? N'hésitez pas à me faire part de votre retour : vu que ces travaux vont avoir lieu sur deux week-ends, je peux encore transmettre des suggestions aux équipes concernées.

    Concernant votre question sur le dédommagement du prix du taxi, il n'est pas prévu dans la mesure où il s'agit de travaux prévus à l'avance et sur lesquels la communication a été prévue en amont.

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Rebonjour Loick78,

    Cela pourrait effectivement changer un jour mais j'ignore quand :( Ce qui est sûr, c'est que cela n'est pas un effet de mode et les porteurs de ce type de projets essaient de tenir compte au maximum des besoins des voyageurs, tout en tenant compte des contraintes techniques, financières, administratives... C'est d'ailleurs pourquoi ils ont anticipé cette future correspondance dès le début du projet, dans l'attente de sa réalisation.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour chri,

    Même si les équipes essaient d'anticiper au maximum, il peut arriver que les horaires des dates les plus lointaines ne soient pas encore à jour sur l'appli SNCF, au moment de la publication des affiches travaux. Mais la plupart du temps, la situation se résout rapidement.
    En fait, cela s'explique par une différence de temporalité : les équipes en charge des travaux et de la communication préparent ces affiches très en avance, mais effectivement, le chargement des horaires dans le moteur de recherche d'itinéraires (qui est géré par une équipe différente) peut se faire un peu plus tard (pour les mêmes raisons qu'évoquées pour le site Transilien puisqu'ils partagent la même base de données).

    L'application SNCF est une application nationale et regroupe à ce titre tous les TGV, TER, Intercités, trains Transilien/RER... circulant en France. C'est pourquoi, contrairement au site Transilien, il est tout de même possible de rechercher des dates un peu plus lointaines (notamment pour les voyageurs souhaitant planifier ou réserver leurs trajets TGV bien en avance).

    Bonne soirée :)

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Bluebird43,

    J'imagine que vous avez été de nouveau confronté à une situation avec la présence de fumeurs dans votre train et j'en suis navré :( Avez-vous sollicité le numéro d'alerte SNCF ?

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Loick78, Bluebird43,

    En effet, je n'ai aucun pouvoir de décision sur le plan de transport mais c'est une question intéressante que vous soulevez :)

    À l'heure actuelle, il serait bien difficile d'ajouter des trains supplémentaires entre Rambouillet et Plaisir/Dreux/Mantes.

    Sur le tronçon Saint-Quentin-en-Yvelines <> La Verrière :
    - le débit des circulations maximal d'une ligne dépend notamment de ses tronçons les moins capacitaires et de la nature des trains qui y circulent. Comme Bluebird43 l'indique, le tronçon La Verrière <> Rambouillet ne comporte que 2 voies, avec une mixité des circulations directes/omnibus. Or, plus l'on met de trains omnibus, moins il y a de place pour les trains directs et inversement, en raison de l'espacement de sécurité nécessaire entre eux. En ajoutant des trains Mantes-Rambouillet, on ajoute des trains omnibus. Le tronçon La Verrière <> Rambouillet risque alors d'être fragilisé et au moindre problème, même minime, il y a un gros risque de perturbations qui pourraient également se propager jusqu'aux axes Dreux/Plaisir/Mantes. Il faudrait donc ajouter 2 voies supplémentaires pour bien séparer les circulations directes et omnibus. Mais ce projet n'est pas encore à l'ordre du jour, notamment parce qu'il est délicat à mettre en œuvre au vu de la présence de nombreuses entreprises et habitations près des voies, ainsi que de la forêt de Rambouillet, qui dépend de l'ONF (l'Office National des Forêts).
    - De plus, les différentes bifurcations entre les branches Rambouillet et Plaisir/Dreux/Mantes ne bénéficient pas de sauts-de-mouton, c'est-à-dire d'un ensemble de ponts ou de tranchées permettant aux voies de se croiser et de se réorganiser sans se "cisailler". Deux trains en sens inverse pourraient ainsi se perturber au cours de leurs itinéraires respectifs puisque des ralentissements, voire des arrêts seraient nécessaires pour qu'ils se croisent en toute sécurité.

    Sur le tronçon Dreux <> Saint-Cyr :
    - il faut tenir compte de la mixité des circulations entre les omnibus vers Dreux et les TER/Intercités directs/semi-directs vers Argentan et Granville

    C'est pourquoi certains réseaux de bus locaux tiennent compte de l'importance de Saint-Quentin-en-Yvelines, par exemple en proposant des liaisons entre Plaisir – Grignon, Plaisir – Les Clayes, Villepreux – Les Clayes ou encore Fontenay-le-Fleury et Saint-Quentin-en-Yvelines. Elles ne sont pas aussi rapides que le train, certes, mais elle peut bénéficier aux voyageurs qui ne peuvent/veulent pas prendre leur voiture ou ne pas changer de train à Saint-Cyr.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour Loick78,

    Les deux stations de tramway de Viroflay sont situées à une vingtaine de mètres de profondeur (donc un peu plus que "juste en dessous" ;) ), contrairement aux lignes C, L et N qui sont en surface. On peut supposer que le tracé du T6 est souterrain en raison de la densité urbaine (qui était nettement moins importante à l'époque de la construction des lignes C, L et N), du relief vallonné de la ville et pour préserver la forêt de Meudon qu'elle traverse. Ces différences expliquent en très grande partie la longueur des correspondances.

    Les travaux d'accessibilité concernent uniquement la partie SNCF de la gare. Ils ont pour objectif de permettre aux personnes à mobilité réduite, avec des poussettes, des valises... de pouvoir circuler dans la gare de façon autonome et sans encombre (en évitant les escaliers classiques par le biais d'ascenseurs, notamment). Le percement d'un couloir de correspondance supplémentaire entre les lignes C, N et T6 (géré par la RATP) n'entre donc pas dans le cadre de ces travaux.

    Pour le moment, la création d’une correspondance plus directe entre les lignes C, N et T6 n’a pas été retenue par Île-de-France Mobilités en raison du montant nécessaire pour les études et la réalisation du projet. Néanmoins, des mesures conservatoires ont été prises afin de permettre cette construction ultérieurement, en fonction de l’évolution du trafic et des financements possibles.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Rebonjour chri,

    Après échanges avec le webmaster du site Transilien, j'ai pu obtenir quelques réponses pour vous :)

    La possibilité de choisir une date antérieure à celle du jour actuel s'explique par la demande client, notamment pour ceux qui désirent justifier leurs trajets antérieurs. Il leur a donc été donné la possibilité de "revenir en arrière" jusqu'à la semaine précédente.

    Quant au fait de ne pas pouvoir aller 3 semaines au-delà du jour actuel, cela s'explique par le délai qui a été fixé par un commun accord entre Île-de-France Mobilités et Transilien. Ce délai tient compte de celui nécessaire pour intégrer techniquement les travaux dans le moteur de recherche ainsi que les plans de transport d'autres transporteurs (notamment la RATP). C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles les travaux à plus long terme sont repris à part, dans la rubrique travaux du site ainsi que dans les récapitulatifs mensuels ou hebdomadaires des blogs de lignes Transilien ;)

    Bonne soirée à vous.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour chri,

    Je vous en prie :)
    Merci de votre retour, je pensais que vous parliez de la liste des travaux de la rubrique Info trafic. Je vais donc me renseigner auprès du webmaster du site Transilien au sujet du module calendrier : je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de sa part ;)
    En attendant, je peux vous proposer d'utiliser la fonctionnalité "Itinéraires" de l'application SNCF, où le calendrier vous permet de choisir une date postérieure à celle du 21 septembre.

    Bonne journée.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en octobre

    Bonjour chri,

    Sur le site Transilien, seules les trois premières lignes de travaux sont visibles par défaut. Si vous souhaitez avoir une liste plus complète, il vous suffit de cliquer sur "Voir toutes les perturbations". Vous pourrez ainsi voir les travaux jusqu'au 29 novembre. Si vous avez toujours des questions après consultation de ces informations, n'hésitez pas à m'en faire part ;)

    Pour le 1er novembre, sur l'axe Plaisir–Grignon et dans le sens Plaisir > Paris uniquement, 1 train sur 2 ne s'arrêtera pas en gare de Viroflay-Rive Gauche.

    Bonne journée à vous.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour pascamel,

    Je comprends votre agacement et je vous confirme que les équipes en charge de ces travaux ont bien conscience qu'il s'agit d'un week-end de départ en vacances. Néanmoins, au vu d'un certain nombre de critères comme :
    - le nombre importants de travaux ferroviaires en Île-de-France;
    - les disponibilités des entreprises de travaux, du matériel nécessaire, des équipes chantier, ...
    - le nombre de week-ends limité et à répartir entre les 15 lignes Transilien, etc.
    il n'a malheureusement pas été possible de choisir d'autres week-ends. C'est pourquoi la communication sur le sujet a débuté dès la mi-septembre, afin de permettre aux voyageurs d'anticiper leurs trajets.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour Ced,

    Le tarif de l'abonnement de travail est calculé en fonction de la distance parcourue, tandis que l'offre Rémi Dreux-Houdan est une offre commerciale indépendante de la distance parcourue.

    La première est subventionnée par l'État et la deuxième est fixée par la région Centre-Val de Loire. Quant au passe Navigo, son tarif et son périmètre de validité sont fixés par Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports en commun de la région éponyme.

    Je comprends votre agacement face à ces différences tarifiaires mais malheureusement, je ne serai pas en mesure de vous aider davantage sur ces problématiques dépendant plutôt des deux régions concernées, je suis navré :(

  • Mouvement social le lundi 23 septembre

    Bonjour SJFL,

    Le mouvement du lundi 23 a été annoncé dès le vendredi 20, à partir de 17h. Côté blog, l'article qui annonçait le mouvement ainsi que les fiches horaires ont été également publiés le vendredi 20, dès 16h45.
    Pourriez-vous m'indiquer les gares par lesquelles vous êtes passé s'il vous plaît ? Je n'ai pas eu de retour m'indiquant qu'une gare n'a pas pu diffuser ces informations mais je vais tout de même me renseigner auprès des équipes pour confirmation.

  • Mouvement social le lundi 23 septembre

    Bonjour pascamel,

    Je regrette le fait que ces deux jours aient été difficiles pour vous; en ce qui concerne les causes et les revendications de ces mouvements, je ne suis pas habilité à en parler sur le blog, je suis navré. Pour en savoir plus, je vous invite à consulter directement les canaux de communication des organisations syndicales concernées. Concernant la soirée du 20 septembre, il s'agit d'un problème de signalisation dans le secteur de Porchefontaine/Versailles-Chantiers, zone stratégique pour les circulations car il s'agit d'un nœud ferroviaire central pour les lignes C; N; U et TER. Ce problème a réduit le débit des circulations, d'où les suppressions que vous avez constatées.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour pascamel,

    Merci de ces compléments d'information, je les transmets aux équipes concernées. Par rapport à ce que vous me décrivez, je pense que le portail aurait effectivement dû être ouvert pour, justement, faire face à cette affluence et à la situation. Je transmets votre message aux équipes de Paris-Montparnasse. L'incident commençant à dater, mes interlocuteurs ne seront peut-être pas en mesure de se souvenir de ce soir-là en particulier mais si jamais j'ai un retour pertinent pour vous, je vous le transmettrai.

    Bonne journée.

  • Blog en pause du 19 au 25 septembre inclus

    Bonjour Niluge,

    Merci de votre message. En ce qui concerne les motifs de ces mouvements sociaux, je ne suis pas habilité à en parler sur le blog, je suis navré :( Afin d'en connaître les revendications, je ne peux que vous inviter à consulter les différents canaux de communication utilisés par les organisations syndicales et les personnes qui y participent.

    Bonne journée à vous.

  • Blog en pause du 19 au 25 septembre inclus

    Bonjour PFalk,

    Ces quelques jours de congés se sont bien passés, merci pour votre gentil message :)
    Je n'ai pas oublié vos questions qui étaient restées en suspens avant mon départ, je relance mes interlocuteurs et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse ;)

    Bonne journée à vous et à bientôt !

  • Mouvement social local le lundi 16 septembre

    Rebonjour Bluebird43,

    Malheureusement, je n'ai pas eu de nouvelles sur ce sujet :( Je relance les personnes concernées.

    Merci, bonne après-midi à vous :)

  • Mouvement social local le lundi 16 septembre

    Bonjour Bluebird43,

    Merci de votre retour pour le stand de boissons chaudes, j'ai transmis le message aux équipes en charge de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines :)
    Concernant votre question sur les écrans, il s'agit de tableaux d'intermodalité : ils vont afficher les horaires des prochains bus au départ de la gare routière. Ils ont donc été mis dans le sens de la sortie pour les voyageurs qui effectuent une correspondance train > bus.

    Bonne journée à vous également :)

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour nico92,

    Je comprends que cet allongement de trajet soit contraignant :( Néanmoins, il n'a pas été possible de mettre des bus de substitution entre Saint-Cyr et Fontenay-le-Fleury pour plusieurs raisons :
    - tout d'abord, un bus de substitution est nettement moins capacitaire qu'un train : sur la ligne N, 1 train = environ 20 bus.
    - en tenant compte des rotations des bus sur ce trajet, cela signifie encore plus de bus à mettre en circulation. Or, ni la gare de Saint-Cyr ni celle de Fontenay-le-Fleury peuvent accueillir autant de bus simultanément, sans compter les bouchons en ville qui en résulteraient.
    - Au moment où je vous écris, Google Maps m'indique un temps de trajet d'une dizaine de minutes en voiture entre ces deux gares (pour des bus, il faut compter un peu plus, car les bus ne roulent pas forcément aussi vite qu'une voiture et ils doivent se garer au bon endroit). Or, les trains mettront le même temps de trajet entre Fontenay-le-Fleury et La Verrière, avec "l'avantage" pour les voyageurs de ne pas devoir descendre du train entre ces deux gares.

    Les TER Paris-Chartres-Le Mans, eux, ne s'arrêteront pas à La Verrière car ils ne sont pas en mesure d'accueillir simultanément autant de voyageurs, d'autant plus qu'ils viendront des trois branches de la ligne N.

    Les horaires des trains sont déjà présents sur cet article : il vous suffit de cliquer sur les affiches horaires correspondantes selon le jour de votre trajet ;)

    Bonne journée.

  • Ligne N : des travaux les 12-13 et 19-20 octobre

    Bonjour alper,

    Dans le cadre des travaux, les équipes qui les organisent cherchent à limiter au maximum la gêne pour les voyageurs. Dans le cas de ces travaux, 3 axes sont concernés : Dreux, Mantes-la-Jolie et Plaisir-Grignon.
    Or, si l'on s'appuie sur votre proposition, ce serait alors les 4 axes, donc toute la ligne, qui seraient concernés puisque cela causerait également une gêne pour les voyageurs de l'axe Rambouillet. En effet, cela les obligerait, eux aussi, à effectuer une correspondance à La Verrière alors que dans notre cas, ils ont toujours une liaison vers Paris-Montparnasse, et ce, sans changement de train.

    Bonne après-midi.

  • Mouvement social local le lundi 16 septembre

    Bonjour Jack, Bluebird43,

    Je vous remercie de vos retours respectifs : je les transmets aux personnes concernées pour souligner une nouvelle fois l'importance des fiches horaires (et je sais à quel point vous y tenez, Bluebird43 ;) ), surtout dans ce genre de situation.

    Bonne fin de journée à vous deux.

  • Mouvement social local le lundi 16 septembre

    Bonjour nico92,

    Côté Transilien, seules les lignes C et N sont concernées car, comme Bluebird43 l'indique, il s'agit d'un mouvement social d'agents rattachés à la "région" Paris-Rive Gauche (@Bluebird43 : je me permets de compléter votre réponse - il ne s'agit pas uniquement de conducteurs mais également d'autres corps de métiers).

    La "région" Paris-Rive Gauche gère les lignes N et U ainsi que certains tronçons du RER C. La ligne U n'est pas touchée car les équipes ont été en mesure de répartir les différents agents de façon à limiter l'impact du mouvement social sur celle-ci. En revanche, je ne suis pas habilité à communiquer sur les revendications des personnes et des organisations syndicales qui y participent : je vous invite à consulter leur canaux de communication pour en savoir plus.

    Bonne fin de journée.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour Phil78,

    Un mégot mal éteint et jeté sur la voie peut effectivement déclencher un incendie, mais pour le moment, ne nous prononçons pas trop vite sur l'origine de l'incendie; je n'ai moi-même pas encore eu de réponse de la part de mes collègues du réseau Saint-Lazare.

    Aussi, vous évoquez comme cause le fait que les fumeurs ne sont pas arrêtés en amont par le personnel assermenté : or, il ne faut pas oublier également qu'il y a en a aussi en dehors des gares et là, malheureusement, les équipes ne sont pas assez nombreuses pour effectuer en permanence des rondes de surveillance le long de l'ensemble des voies hors gares. Comme évoqué dans la réponse que j'ai rédigée pour votre commentaire d'avant-hier, je reviendrai vers vous prochainement avec le nombre de verbalisations données pour ce genre d'infractions.

    Je comprends votre lassitude sur le sujet et je reste moi-même à votre écoute (avec les possibilités qui me sont offertes à mon niveau), mais n'oubliez pas que c'est aussi grâce à votre contribution et vos remontées que des affiches rappellent l'interdiction de fumer à Versailles-Chantiers ;) Les choses avancent progressivement et il y a encore du travail, certes, mais elles avancent.

    Bonne soirée à vous également et bon week-end.

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre retour. Je ne suis pas en mesure de vous dire si des actions vont être prises à l'encontre de cette personne en particulier mais ce qui est sûr, c'est que l'interdiction de circuler dans les emprises ferroviaires existe bel et bien. Il s'agit du paragraphe 5 de l'article L 2242-4 du Code des transports. Si la personne est interpellée :
    - un procès-verbal est établi;
    - et s’il y a des retards de circulations, une plainte est déposée par la SNCF pour entrave à la circulation des trains et est instruite par le Parquet avec chiffrage du préjudice subi.

    Concernant les passages à niveau, SNCF Réseau, en plus d'étudier la possibilité de supprimer les plus dangereux d'entre eux, expérimente des dispositifs (certes, pas aussi radicaux que votre proposition) visant à dissuader piétons comme automobilistes de passer lorsque les barrières se ferment ou sont déjà fermées.

    Pour les fumeurs dans les gares et les trains, il y a bien des sanctions à leur encontre mais j'avoue ne plus avoir de chiffres actualisés en tête pour le moment : je me renseigne et je reviens vers vous prochainement.

    Bonne journée à vous également.

  • 🚉 Viroflay – Rive Gauche : travaux d’accessibilité en cours

    Bonjour nico92,

    Merci pour votre retour :) Les ascenseurs ne descendront pas jusqu'au T6. Des mesures ont été prises afin que la construction d'une correspondance plus directe entre les lignes C; N et T6 soit possible techniquement mais aucune date de réalisation n'a été confirmée à l'heure actuelle, ni par SNCF, ni par Île-de-France Mobilités.

    Il est probable que des week-ends d'interruption soient ponctuellement nécessaires, notamment lorsqu'il faudra rehausser les quais (comme pour les travaux d'accessibilité à Sèvres-Ville d'Avray et Viroflay-Rive Droite). Ces dates vous seront annoncées via le site web Transilien, l'application SNCF ou encore le récapitulatif mensuel des travaux sur le blog ;)

    Bonne fin de journée.

  • 🚉 Viroflay – Rive Gauche : travaux d’accessibilité en cours

    Bonjour Nick060,

    Je vous remercie pour votre retour. Les premières rames vont être mises en service sur la ligne N à partir du printemps 2020, sur l'axe Paris-Montparnasse - Sèvres-Rive Gauche. Malheureusement, je ne dispose pas encore des dates pour les autres axes.
    En revanche, un article est bien prévu prochainement pour vous annoncer les informations principales sur ces nouvelles rames, et notamment les dates de déploiement. Il sera publié lorsque j'aurai suffisamment d'informations sur le sujet. Cela ne devrait pas trop tarder ;)

    Bonne fin de journée.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour pascamel,

    Si vous parlez de Paris-Montparnasse, il m'a été confirmé qu'il y avait bel et bien des agents présents ce soir-là et qui faisaient des annonces avec des gigaphones mais en raison de l'affluence, je suppose qu'ils étaient peut-être peu visibles et difficilement audibles.

    Concernant les travaux, ils concernent essentiellement les zones hors Transilien pour le moment et leur fin est prévue en 2020.

    Pourriez-vous m'apporter plus de précisions sur les problèmes que vous avez constatés avec les haut-parleurs et les annonces s'il vous plaît ? Sur quelle(s) voie(s) ou dans quelle(s) zone(s) avez-vous constaté le problème ? Quels messages n'avez-vous pas trouvé pertinents ?

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Cet ascenseur servira aux personnes qui souhaitent se rendre sur le quai donnant sur les voies 2 et C.

    Bonne soirée à vous.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour Loick78,

    Afin de pouvoir transmettre votre signalement, pourriez-vous m'apporter plus de précisions s'il vous plaît ? Sur quelle(s) voie(s) ou dans quelle(s) zone(s) avez-vous constaté le problème ?

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour Niluge,

    Je ne dispose pas de cette information pour le moment :( mais je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

  • Retour sur la soirée du 6 septembre : panne d’un système d’aiguillage sur la ligne N et feu de traverses sur la ligne U

    Bonjour PFalk,

    Cette zone a également été touchée le 5 août dernier, en effet :( Mais il s'agit, a priori, d'incidents isolés qui n'ont pas de lien : en août, l'incendie a touché le talus, tandis que vendredi dernier, il était directement sur les traverses de la voie 2.
    Il est très peu probable que ce soit la canicule au vu des températures ce soir-là, mais je n'en sais malheureusement pas plus à l'heure actuelle.
    Je suis en attente de la réponse de mes collègues du réseau Saint-Lazare et qui sont en charge de cette zone. Je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de leur part.

    Bonne soirée :)

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour Passnavigo,

    Je suis vraiment navré de cette soirée pénible aussi bien pour vous que pour l'ensemble des voyageurs. Vous en retrouverez le retour détaillé sur cet article : Retour sur la soirée du 6 septembre.

    Si j'entends bien votre mécontentement qui est tout à fait légitime, c'est malheureusement une nouvelle fois un post défouloir et non-constructif de votre part, ce qui fait que je ne pourrai pas le remonter aux équipes concernées puisqu'elle ne pourront rien en tirer dans le cadre de leur retours d'expérience. Pour répondre à votre question : "Que faire donc ?" [sous-entendu : pour que cela se passe mieux], au niveau de vos trajets c'est difficile d'y répondre (ne serait-ce que pour vous donner quelques pistes), car ne connaissant pas en détail vos trajets habituels mais au niveau du blog, je peux vous apporter quelques éléments pour en tirer profit à son plein potentiel :
    - cesser de placer des insultes ou des termes rabaissants vis-à-vis du personnel SNCF dans chacun de vos messages, conformément à la charte que vous avez acceptée en vous inscrivant sur le blog. Comme je le répète régulièrement : j'entends tout à fait le mécontentement des voyageurs vis-à-vis du service fourni mais s'en prendre directement aux équipes de cette façon n'a jamais augmenté les chiffres de la ponctualité;
    - ne pas mélanger incidents isolés, politique et préjugés sur le blog : un dysfonctionnement d'ordre mécanique, un incendie un vendredi ou encore tout autre incident inopiné n'ont pas de rapport avec les régimes de retraite;
    - rechercher le dialogue plutôt que la confrontation : n'étant vraiment pas quelqu'un de conflictuel, je me tiens volontiers à la disposition de tous les lecteurs pour apporter des éléments de réponse ou des explications, partager avec eux des notions sur le ferroviaire... Nous avons donc tous à y gagner en échangeant sereinement.

    Pour l'anecdote, la SNCF n'est pas présente "partout" puisque les lignes de métro parisiennes sont sous la responsabilité de la RATP, les lignes bretonnes Guingamp-Paimpol et Guingamp-Carhaix sont exploitées par la CFTA et le réseau ferroviaire en Corse est géré par les Chemins de Fer de la Corse.

    Je reste tout de même à votre écoute si vous avez des questions sur cette soirée en particulier.
    Bonne après-midi.

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour usager abandonne,

    Je viens d'avoir la confirmation : le point d'arrêt des trains à Marchezais-Broué n'a pas changé. Pour ce qui est de votre question sur l'affluence au niveau de Plaisir-Grignon : même en revenant plusieurs jours en arrière dans les rapports des circulations, je n'ai pas décelé d'éléments pouvant expliquer une affluence inhabituelle dans votre train :( On peut supposer qu'elle est essentiellement liée à la rentrée. Aussi, votre position dans le train est déterminante : les voyageurs ont tendance à se concentrer vers l'avant (en direction de Paris); plus vous serez vers l'avant du train, plus vous observerez une affluence importante.

    Bonne fin de journée.

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour PFalk,

    J'espère que vous avez passé de bonnes vacances :)

    Je suis en train de finaliser l'article sur les incidents qui ont touché les deux lignes vendredi soir. J'ai un point demain matin avec mes interlocuteurs spécialisés pour une relecture et vérifier que tout est correct : il devrait donc être publié sous peu ;)
    À ce stade, je n'ai pas encore d'informations sur l'origine de l'incendie, je vais me renseigner.

    Bonne soirée et bonne reprise !

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    L'accès du côté de la rue Sevestre n'est pas concerné par les travaux d'accessibilité. En revanche, du côté de l'avenue du 19 mars 1962, les personnes à mobilité réduite pourront bel et bien se déplacer de l'entrée de la gare jusqu'aux deux quais grâce aux différents ascenseurs installés.

    Bonne fin de journée.

  • Versailles-Chantiers : une nouvelle gare routière et une évolution du réseau Phébus

    Bonjour Bluebird43, alb64,

    @Bluebird43 : concernant votre idée de tarification, je ne peux malheureusement pas vous répondre, cette décision revenant à Île-de-France Mobilités car c'est elle qui détermine la grille tarifaire des transports en commun de la région.

    @alb64 : à ce stade, il est difficile de savoir comment la situation va évoluer mais effectivement, il sera bientôt possible d'affiner les statistiques de fréquentation des trains sur la plupart des lignes. En effet, les nouveaux trains (Francilien, Régio2N... et on peut aussi supposer les futurs trains comme le RER NG ou le MING) sont dotés de capteurs capables de compter le nombre de voyageurs montants et descendants pour chaque voiture. Ces statistiques affinées pourront permettre aux opérateurs ferroviaires ainsi qu'à Île-de-France Mobilités d'ajuster le service proposé.

    Bonne fin de journée.

  • Retour sur la journée du 26 août : trois perturbations successives

    Bonjour usager abandonne,

    Peut-être que les contributeurs du blog n'ont pas de remarques spécifiques pour cet incident en particulier, tout simplement ;) d'autant plus qu'il s'agissait encore d'une période de vacances scolaires, période durant laquelle la fréquentation du blog est moins importante. Mais quoi qu'il en soit, je reste disponible pour toute personne ayant été concernée par l'un des trois incidents afin de répondre aux éventuelles questions ;)

    Pour répondre à votre question, votre train passant à Marchezais-Broué à 6h30 a été assuré par les rames suivantes :
    - Lundi 02/09 : rame à 7 voitures
    - Mardi 03/09 : rame à 6 voitures
    - Mercredi 04/09 : rame à 7 voitures mais dont une condamnée
    - Jeudi 05/09 : rame à 7 voitures
    (il y en a habituellement 7 sur les rames assurant les Paris-Dreux)

    La raison de cette réduction est la même que lors de nos échanges sur le sujet en avril et juillet derniers : il s'agit d'opérations de maintenance spécifiques sur certaines voitures en particulier. Elles sont retirées de la rame à laquelle elles appartiennent afin d'éviter une immobilisation complète de celle-ci, et donc, de potentielles suppressions plus pénalisantes pour l'ensemble des voyageurs. Actuellement, 7 rames ont été réduites à 6 voitures mais il s'agit bien d'une situation temporaire.
    En revanche, si une voiture est condamnée sans être retirée de la rame, c'est qu'elle a connu une avarie matérielle ou un acte de malveillance au cours de l'un de ses trajets.

  • Versailles-Chantiers : une nouvelle gare routière et une évolution du réseau Phébus

    Bonjour Bluebird43, alb64,

    @alb64 : lorsque je parlais de mes collègues de la sûreté, je parlais plutôt de mes référents au sein de la direction de lignes et qui sont en charge de ce sujet au sens large du terme, cela regroupe donc simultanément les contrôleurs et la SUGE :) Le fait d'aller demander directement à la SUGE aurait été un poil disproportionné de ma part :) :) Navré de l'ambiguïté.
    Pour répondre à votre question sur l'horaire, c'est la présence durant ces heures d'affluence qui compte quoi qu'il arrive. Ainsi, votre exemple serait tout de même considéré comme une infraction puisqu'une partie de votre trajet se déroulerait durant la période concernée par la règle.

    @Bluebird43 : je comprends votre déception... :( On peut supposer que la règle s'applique sur l'ensemble du réseau Transilien pour des raisons d'équité entre les différentes lignes.

    Bonne après-midi à vous.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Razmokets,

    Merci d'avoir patienté. En fait, l'ajout d'un arrêt au Val d'Or pour les trains VERI suit des procédures et une communication spécifiques qui impliquent différents acteurs du réseau Saint-Lazare. Ainsi, durant la soirée du 27 août, le délai entre la suppression confirmée des trains SEBU (les trains vers Saint-Nom-la-Bretèche qui s'arrêtent au Val d'Or) et les trains VERI suiveurs était trop court pour permettre cette modification de desserte, d'autant plus que la situation a rapidement évolué au niveau de Saint-Lazare.

    Concernant les fumeurs, je vous confirme que, selon la loi, et plus précisément l’article 8 du décret 2016-541, il est interdit de fumer "dans un véhicule affecté au transport public collectif de voyageurs ou dans un espace affecté au transport de voyageurs ou de marchandises accessible au public, hors d'un emplacement mis à la disposition des fumeurs". Cela couvre donc bel et bien le périmètre des gares franciliennes pour lesquelles vous posez à juste titre votre question. Les travaux qui sont en cours à Trappes concernent l'accessibilité et n'ont donc pas de lien avec l'interdiction de fumer, ce qui explique pourquoi les affichages n'ont pas été mis à jour. Néanmoins, un travail est mené en ce sens sur la ligne afin de rendre cette interdiction plus visible tout en trouvant un juste milieu avec les affichages info trafic/travaux, qui sont tout aussi importants pour les voyageurs.

  • Versailles-Chantiers : une nouvelle gare routière et une évolution du réseau Phébus

    Bonjour Bluebird43, bonjour alb64,

    J'ai bien eu confirmation par mes collègues de la sûreté qu'aucune tolérance n'est en vigueur concernant cette règle; l'amende prévue pour le non-respect de celle-ci varie entre 50 et 150 € selon l'emplacement du vélo dans le train. Je ne suis pas en mesure de prédire l'évolution de cette règle, néanmoins, je vous confirme qu'elle a été mise en place avant tout pour des raisons de sécurité et d'affluence aux heures de pointe plutôt que pour des raisons d'aménagement des rames.

    @Bluebird43 : Je comprends tout à fait les motivations vous amenant à utiliser le vélo, mais au vu de la règle appliquée, je ne peux donc que vous conseiller l'utilisation du service Véligo. S'il ne vous permet pas de transporter votre vélo dans le train durant les heures de pointe, il vous permet néanmoins de rejoindre votre gare de départ par ce biais et de le stocker de façon plus sécurisée qu'un parking à vélo classique. Cela peut déjà constituer un premier gain de temps sur vos trajets. Il est tout de même à noter qu'en empruntant le train au lieu de la voiture, vous faites déjà un premier geste pour la planète ;)

    Bonne journée à vous deux.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    La dernière date que j'ai reçue concernant la fin de ces travaux est effectivement courant octobre.
    Aussi, je n'ai pas oublié votre demande concernant l'article sur les travaux d'accessibilité qui ont lieu sur la ligne N : celui-ci est en cours de rédaction mais je n'ai pas encore pu le terminer, je suis vraiment désolé :(

    Bonne fin de journée.

  • Versailles-Chantiers : une nouvelle gare routière et une évolution du réseau Phébus

    Bonjour Bluebird43 :)

    Effectivement, pour des raisons de sécurité et d'affluence (en particulier lors de situations perturbées inopinées), les vélos sont acceptés gratuitement dans les trains uniquement en dehors des heures de pointe. Cela correspond aux périodes du lundi au vendredi, avant 6h30, entre 9h30 et 16h30 et après 19h30. Il s'agit d'une même règle qui s'applique pour l'ensemble du réseau Transilien. Concernant le montant de l'amende en cas de non-respect de celle-ci, je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai l'information.

    Bonne fin de journée :)

  • 🚉 Sèvres-Rive Gauche : réouverture du bâtiment voyageurs

    Bonjour su30,

    S'agissant uniquement de travaux d'accessibilité, il n'y a donc pas de lien avec les poubelles et leur nombre en gare ou à la sortie de la gare. Une attention particulière a été portée afin de laisser le bâtiment voyageurs dans un style proche de l'original, d'où le fait que vous ne pouvez pas apercevoir le nom de la gare sur la façade, écrit en grand comme on pourrait le voir sur d'autres gares. La signalétique présente dans le reste de la gare a cependant été mise à jour pour être conforme aux normes d'accessibilité actuelles.

    Si vous souhaitez que je transmette votre signalement concernant la présence de déchets sur les voies auprès des équipes concernées, je vous invite à m'envoyer un e-mail à malignen@sncf.fr avec une ou plusieurs photos pour permettre de mieux identifier la zone concernée. Cela permettra également de déterminer, pour la rue, s'il s'agit d'une parcelle appartenant à SNCF ou à la ville de Sèvres, et donc que le signalement soit transmis au bon interlocuteur.

    Concernant l'éclairage, il pourra désormais être éteint durant la journée.

  • 🚉 Sèvres-Rive Gauche : réouverture du bâtiment voyageurs

    Rebonjour EP,

    En fait, il m'a été confirmé que de nouvelles jardinières vont être prochainement installées.

    Bonne fin de journée.

  • 🚉 Sèvres-Rive Gauche : réouverture du bâtiment voyageurs

    Bonjour EP,

    Merci de votre retour :)
    Je me renseigne au sujet de la disparition de la végétation sur le quai et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je suis navré mais pour le moment, aucune date précise n'a été confirmée pour la mise en service des ascenseurs :( Je reviens vers vous dès que j'ai l'information ;)

    Bonne journée.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour @Usager,

    Je reviens vers vous avec quelques compléments d'information, merci d'avoir patienté.
    En fait, la validité d'un titre de transport dépend de la grille tarifaire (= prix, règles, réductions...) appliquée par les autorités organisatrices sur les différents trajets possibles. SNCF Transilien, en tant qu'exploitant ferroviaire pour le compte des autorités organisatrices, s'assure de la bonne application et du respect de cette grille tarifaire fixée.

    Bonne journée.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour Razmokets,

    Je transmets votre message à Robin et je me renseigne pour comprendre pourquoi les trains de la ligne U n'ont pas pu être arrêtés au Val d'Or durant le créneau horaire que vous évoquez.

  • Retour sur la soirée du 5 août : une interruption et un feu de talus sur les lignes N et U

    Bonjour Loick78,

    Je suis encore en train de me renseigner auprès de mes interlocuteurs concernant vos remarques sur le talus et la végétation, et ce, afin qu'ils m'apportent leur expertise car c'est un sujet pour lequel j'ai eu peu d'occasions de me renseigner jusqu'à présent. Je reviendrai vers vous avec plus d'éléments. En attendant, si une branche est trop envahissante ou si vous pensez qu'elle présente une gêne ou un danger, n'hésitez pas à me le signaler pour que je puisse en informer les équipes en charge de l'entretien des voies et de leurs abords.

    Les supports caténaires de la ligne N, eux, ont été vérifiés dans le cadre d'un programme pluriannuel spécifique consistant notamment à effectuer un diagnostic des structures métalliques. Les résultats ont montré que leur état était conforme aux normes techniques imposées par les référentiels de maintenance de SNCF Réseau. La présence de rouille ne signifie pas forcément qu'ils n'assurent plus leur fonction de tenue mécanique des caténaires.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Les ascenseurs vont être opérationnels à la fin des travaux, qui doivent s'achever très prochainement (mon référent sur les travaux d'accessibilité de la ligne N m'avait indiqué comme échéance la fin de cet été). Je me renseigne pour essayer de vous obtenir une date plus précise ;)

    Bonne journée.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour @Usager,

    Concernant votre question sur le billet, je suis en train de me renseigner pour ne pas vous dire de bêtises, je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de la part de mes interlocuteurs sur ce sujet.
    Pour contacter Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports dont le réseau Transilien dépend, je vous invite à utiliser ce formulaire sur cette page : https://www.iledefrance-mobilites.fr/contact/.
    En revanche, je ne dispose malheureusement pas des coordonnées du service concerné dans la Région Centre-Val de Loire; je vous propose de contacter le service client TER Centre-Val de Loire qui pourra, s'il dispose de cette information, vous rediriger vers les bons interlocuteurs : https://www.ter.sncf.com/centre-val-de-loire/contacts.

    Bonne journée à vous.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour @Usager,

    Ces abonnements n'ont pas de caractère obligatoire : ils servent surtout aux voyageurs qui effectuent ces trajets de façon régulière et fréquente. Bien que je comprenne votre situation, la tarification des trajets est fixée par les autorités organisatrices des transport des régions concernées, donc de l'Île-de-France et du Centre-Val de Loire dans ce cas précis. Elle n'est pas décidée par Transilien SNCF : sur ce sujet, je ne serai donc pas en mesure de vous aider davantage, j'en suis désolé :(

  • Retour sur la soirée du 5 août : une interruption et un feu de talus sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré de voir que vous avez de nouveau été témoin d'un tel événement. Je vais transmettre votre témoignage auprès des équipes de la sûreté afin de les informer ou de compléter les éventuelles remontées qui auraient déjà été réalisées par les équipes en gare.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Retour sur la soirée du 5 août : une interruption et un feu de talus sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré de ma réponse tardive. Comme évoqué il y a quelques jours, lors de notre dernier échange par mail, j'ai eu confirmation que la sécurité n'était pas remise en cause. Néanmoins, les équipes de Saint-Lazare étant informées, elles restent vigilantes et sont prêtes à intervenir si cela s'avère nécessaire. Anne, mon homologue de la ligne L, reste également vigilante aux remontées qui pourront lui être faites.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Retour sur la soirée du 5 août : une interruption et un feu de talus sur les lignes N et U

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour. Je vous confirme que le VERI de 18h29 a bel et bien connu une panne matérielle au niveau de Saint-Cloud. Pour ce qui est du feu de talus, j'ignore la cause de son déclenchement; je me renseigne pour savoir si une enquête est en cours mais à ce stade, je ne peux pas vous garantir une réponse, je suis désolé :( Par contre, à ma connaissance, il n'y avait pas de travaux dans ce secteur, au moment de l'incendie.

    Bonne journée :)

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Phil78,

    Je suis vraiment navré que vous n'ayez toujours rien reçu :( Je vais poursuivre les démarches pour vous aider, je vous tiens au courant.

    Bonne journée.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Pour être honnête, je n'ai pas les connaissances suffisantes pour m'exprimer de façon objective sur la différence privé/public au sein du ferroviaire, tant le sujet est vaste et complexe... Par contre, ce qui est sûr, c'est que les tournées de surveillance de voies se font régulièrement : si une anomalie est détectée et qu'elle pose des problèmes de sécurité, les équipes ne vont pas hésiter à appliquer les mesures nécessaires. Prenons un exemple récent, que nous avions évoqué dans l'article sur la canicule : lorsque la température du rail est élevée, il y a un risque avéré de déformation de la voie. Les équipes ont alors immédiatement appliqué des limitations temporaires de la vitesse des trains dans les zones sensibles, quitte à devoir retarder les trains de quelques minutes car la sécurité est leur priorité absolue.

    Concernant le renouvellement des voies entre Rambouillet et La Verrière, nous avions eu l'opportunité d'échanger sur le sujet en janvier dernier et à ma connaissance, il n'y a pas eu de changement, il est toujours prévu pour 2020 ;) Je comprends néanmoins que cela puisse paraître long mais en réalité, la planification de travaux nécessite d'anticiper plusieurs mois, voire plusieurs années en avance. En effet, cette planification doit tenir compte des budgets, des disponibilités des entreprises ou des équipes, des ressources matérielles,... et il y a toute une organisation à mettre en place par la suite : modification des horaires des trains, répartition des rames/conducteurs/équipes en gare, communication papier/web/en gare, prise en charge des voyageurs, bus de substitution, etc.

    Bonne journée à vous aussi et bonne semaine :)

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour igabiva,

    Un petit complément à la réponse que je vous ai apportée hier : vous pouvez également utiliser l'application SNCF afin de vous renseigner à distance sur les trains au départ de Vaugirard. Cela vous évitera ainsi de vous déplacer entre Montparnasse et Vaugirard si cela n'est pas nécessaire.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en août

    Rebonjour nico92,

    J'ai eu la réponse, merci d'avoir patienté. Habituellement, le dispositif déployé s'appuie en grande partie sur la ligne T2 du tramway. Or, celle-ci est fermée entre Parc de Saint-Cloud et Porte de Versailles jusqu'au 22 août inclus et elle est également remplacée par des bus de substitution qui auraient encore plus allongé les temps de trajet. C'est pourquoi, à la place, des bus ont été proposés entre Saint-Cloud et Versailles-Chantiers.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Merci de l'information, j'ai bien transmis le message aux collègues du réseau Saint-Lazare.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en août

    Je vous en prie ;)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en août

    Bonjour nico92,

    Merci de votre retour et ravi que la nouvelle présentation vous plaise :) Les travaux étant nombreux, je trouvais qu'il était de plus en plus difficile de s'y repérer avec du contenu textuel uniquement... et qu'il était donc nécessaire de vous proposer un format plus synthétique et plus soigné visuellement parlant.

    Merci de m'avoir prévenu pour les horaires, il s'agissait d'une erreur d'inattention de ma part, je suis désolé. L'affiche a bien été corrigée ;)

    Pour votre question sur les bus de substitution, je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

    Bonne journée à vous aussi :)

  • 🛠️ Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne U en août

    Bonjour Steno78,

    Effectivement, c'est une erreur d'inattention de ma part, je suis désolé :( L'affiche a bien été modifiée.
    Merci de m'avoir prévenu et bon week-end à vous aussi :)

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour PFalk,

    Je vous en prie ;) Vu l'ampleur des perturbations, je trouvais qu'il était important de vous détailler tous ces éléments, encore plus que sur un retour sur incident "habituel". Merci pour vos encouragements, je les transmets aux équipes.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour theo_lbc,

    Je vous en prie ;) N'hésitez pas si vous avez d'autres questions.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour igabiva,

    Merci de votre retour; la précision de la date est importante car celle-ci constitue souvent le point de départ de mes recherches auprès de mes interlocuteurs ou dans nos outils internes. De plus, il m'est difficile de mémoriser tous les événements se produisant sur les circulations du réseau Montparnasse car rien que sur le périmètre des lignes N et U, il y a 372 trains par jour :( Pour en revenir à votre question, je vais me renseigner et je reviendrai vers vous lorsque j'aurai plus d'informations.

    Pour les tapis roulants de Vaugirard, si vous constatez des dysfonctionnements, n'hésitez pas à me le signaler pour que je puisse remonter l'information aux équipes de la gare.

    Bonne journée.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Christian,

    En fait, les dysfonctionnements électriques constatés sur la signalisation (et qui font suite aux câbles endommagés) ont fait qu'il n'était plus possible pour les trains d'emprunter l'itinéraire que vous évoquez. Les dégâts tangibles sont restés limités à la zone touchée par l'incendie mais ses conséquences ont touché une zone un peu plus élargie incluant cette communication permettant d'aller de la voie 1 à la voie 1 M par la voie 1 bis.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Roro,

    Merci de votre retour. En fait, l'enchaînement d'incidents a fait que la plupart des trains et des conducteurs étaient éparpillés tout au long de la ligne, sans forcément avoir la possibilité d'être rapatriés à Paris-Montparnasse. Pour faire face aux différents aléas du quotidien (un conducteur malade, coincé ou en retard sur un autre trajet de la ligne, etc.), il existe des conducteurs de réserve, qui peuvent être appelés en cas de besoin mais leur nombre est limité.

    Dans le cas du 25 juillet, à un moment donné de la soirée, la désorganisation du plan de transport a fait qu'il ne restait plus qu'un seul conducteur disponible au départ de Paris-Montparnasse, et ce, malgré la sollicitation des différents conducteurs de réserve. Et lorsqu'il reste aussi peu de conducteurs (et/ou de trains), les équipes doivent être "stratégiques" : c'est-à-dire les garder pour assurer des trajets qui desserviront le plus de gares possibles et pour un maximum de voyageurs. Autrement dit, il vaut mieux faire rouler en priorité un Paris-Rambouillet, un Paris-Dreux ou un Paris-Mantes, quitte à les transformer en omnibus si besoin. Plus les voyageurs sont éloignés de Paris, moins ils ont d'alternatives pour rentrer chez eux : ainsi, même si un Paris-Sèvres avait été assuré, cela n'aurait pas suffisamment aidé les voyageurs qui habitent plutôt en bout de ligne.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Patsie50,

    Je vous remercie de votre retour et je suis navré pour cette soirée très difficile ainsi que pour la confusion causée par l'information délivrée en gare. Les contradictions proviennent du fait qu'après la maîtrise de l'incendie, des travaux inopinés urgents ont dû être réalisés. La situation a ainsi évolué au fur et à mesure de l'avancement de ces travaux.

    Des instructions avaient été données aux équipes pour inviter les voyageurs à passer par Paris - Saint-Lazare mais j'ignore jusqu'à quelle heure ou à quelle fréquence les annonces ou les messages en ce sens ont été diffusés, ce qui explique éventuellement pourquoi vous n'avez pas eu cette information lors de votre passage en gare.

    Concernant Twitter, nous avons répondu à la question sur les demandes de dédommagement mais face à l'afflux de messages, nous n'avons pas été en mesure de répondre à chacun d'entre vous de manière individuelle, j'en suis navré. Vous pouvez effectuer votre demande de remboursement auprès du service client Transilien sur cette page : Nous contacter | Transilien.

    Bonne soirée à vous également.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Phil78,

    Je vous remercie de votre retour et de votre message.

    En complément de l'article et de la réponse que je vous ai apportée hier, je viens d'apprendre que, parmi les rares bus ayant pu être trouvés, certains venaient de Pontoise (Val d'Oise) ou encore de Brie-Comte-Robert (Seine-et-Marne) : vu leurs distances respectives pour venir jusque sur la ligne N, on se rend compte à quel point il peut être difficile pour les équipes d'en trouver lors de ce genre d'incident inopiné.

    Je suis également navré que la communication n'ait pas été satisfaisante pour vous; les équipes en gare ont effectivement rencontré des difficultés à renseigner les voyageurs car l'évolution constante de la situation a engendré des contradictions dans l'information fournie.

    Bonne journée à vous également.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour theo_lbc,

    Merci de votre retour. Je comprends tout à fait que la situation n'ait pas été simple à suivre pour l'ensemble des voyageurs. En fait, cette contradiction provient du fait qu'à plusieurs reprises, le trafic a repris ou aurait pu reprendre progressivement mais un événement l'en a empêché.

    Dans notre cas, le trafic a repris de façon très progressive après la prise en charge du train PADO en panne et le rapatriement des voyageurs sur les voies vers la gare de Saint-Cyr. Mais ensuite, le trafic n'a finalement pas eu le temps de revenir à la normale suite au début de l'incendie. Ensuite, une fois l'incendie maîtrisé, le trafic aurait dû de nouveau revenir à la normale avant que les équipes ne découvrent qu'au final, certains câbles de signalisation étaient endommagés. La situation a ensuite de nouveau évolué (et donc les annonces qui allaient avec) au fur et à mesure de l'avancement des travaux de réparation.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour Florence,

    Je vous remercie pour votre retour et je suis navré que la communication n'ait pas été satisfaisante.

    En fait, lorsqu'une heure de reprise est annoncée, il s'agit d'une estimation basée sur l'expérience des équipes vis-à-vis de la situation mais également un compromis entre une hypothèse optimiste et une hypothèse pessimiste. En effet, si l'hypothèse est trop optimiste, on risque de se retrouver avec un afflux de voyageurs qui attendent alors qu'il n'y a pas de train. Dans le cas contraire, si l'hypothèse est trop pessimiste, on risque de se retrouver avec des trains vides car les voyageurs vont emprunter des itinéraires alternatifs alors qu'il auraient pu attendre de pouvoir emprunter leur trajet habituel. Ici, c'est la succession de ces incidents qui a rendu l'estimation difficile et c'est ce qui a causé son évolution constante.

    Aussi, il faut noter que l'heure de reprise estimée des circulations est l'heure à laquelle les premiers trains vont pouvoir circuler de nouveau, de façon très progressive. Cela ne signifie pas forcément que tous les trains vont pouvoir circuler normalement dans l'immédiat. En effet, au cours d'une perturbation, le plan de transport est désorganisé. Ainsi, les trains et les conducteurs, qui effectuent différents allers-retours sur la ligne au cours d'une même journée, peuvent se retrouver coincés à un endroit donné et ne sont donc plus forcément au bon endroit, au bon moment pour assurer le service planifié. C'est probablement ce qui a dû arriver aux différents trains que vous souhaitiez prendre.

    Différents chantiers de rénovation de la ligne N sont en cours depuis quelques années afin d'en fiabiliser les voies et les infrastructures. Il faudra néanmoins un peu de temps avant qu'ils ne soient terminés et qu'à moyen/long terme, les effets positifs sur la régularité se fassent ressentir. En revanche, sur le court et moyen terme, pour ce qui est du matériel roulant, il sera rénové progressivement à partir du printemps 2020 : de nouvelles rames plus modernes, plus fiables et climatisées vont être déployées.

    Bonne journée à vous.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour nico92,

    Merci de votre retour; au vu de l'ampleur de ces incidents, il est normal que je vous écrive un article aussi complet et précis que possible.

    Le train TOSO de la ligne C n'a pas pu être mis à quai car il circulait sur la voie 2 bis, qui était touchée par l'incendie quelques centaines de mètres plus loin. Vu que l'incendie prenait de l'ampleur, il ne pouvait donc plus avancer. De plus, l'électricité a dû être coupée au moment où il s'approchait de cette zone. Le train n'avait donc plus d'autre solution que de s'immobiliser en pleine voie.

    Pour le 29 juillet, le poste d'aiguillage de La Verrière n'était pas en cause. En effet, il s'agissait d'une coupure d'alimentation électrique sur la voie 1 bis entre Saint-Cyr et La Verrière.

  • Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour et de votre témoignage. Lors d'une telle canicule, le matériel roulant est mis à rude épreuve; malgré le travail de préparation et d'anticipation des équipes de la maintenance pour y faire face, certaines rames finissent tout de même par subir des pannes en raison de leur sollicitation importante.

    En revanche, concernant le PADO tombé en panne, je ne peux pas vous confirmer que cela est lié à la canicule car les équipes sont encore en train d'investiguer. En effet, la panne en question en est une qui ne se produit pas forcément durant les canicules uniquement.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour igabiva,

    En interne, les gares Montparnasse et Vaugirard sont gérées comme une unique gare, il n'y a donc pas de conflit entre elles. En ce qui concerne l'information voyageurs délivrée sur les écrans ou par la sonorisation, il s'agit bien d'une seule et même équipe qui en a la charge.

    Le train de 19h28 étant un Transilien de la ligne N, il sera donc affiché sur les écrans dédiés aux circulations Transilien (ceux qu'on peut trouver dans le hall 4 et les voies 10 à 17, par exemple). Par contre, le train de 19h43 est un Intercités à destination de Granville : c'est donc un train Grandes Lignes dont l'affichage sera repris sur les écrans des circulations Grandes Lignes (ceux qu'on peut trouver dans le hall 1 par exemple).

    Pourriez-vous m'indiquer la date de la situation problématique que vous avez évoquée s'il vous plaît ? Je pourrai ainsi me renseigner davantage pour vous apporter des éléments de réponse.

    Merci d'avance.

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré des difficultés que vous avez rencontrées. Je vous remercie pour votre témoignage et je vous confirme qu'il va être remonté à la direction des lignes, qui sera attentive aux retours qui pourront être faits ici au sujet de ces incidents. Je vous confirme que les équipes ont bel et bien essayé de mettre en place des bus de substitution mais malheureusement, seuls quelques bus ont pu être trouvés. Je viens de publier un retour sur ces incidents ici : Retour sur les soirées des 24 et 25 juillet : perturbations et interruptions sur les lignes N et U. Vous y trouverez toutes les explications sur le déroulé des événements et vers la fin de l'article, je consacre un paragraphe au sujet des bus des substitution et pourquoi à l'heure actuelle il n'est pas possible d'en obtenir davantage dès qu'un incident se produit.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Dreux : un quizz touristique et un troc de livres

    Bonjour nico92,

    Merci pour votre retour, je l'ai bien transmis aux équipes de la gare de Rambouillet :)

    Bonne soirée.

  • Retour sur les interruptions des 15 – 16 – 17 juillet sur la ligne N

    Bonjour nico92,

    Je suis vraiment navré de cette soirée particulièrement pénible pour l'ensemble des voyageurs :( Hier soir, un train est tombé en panne au niveau de Versailles. Par la suite, des voyageurs sont descendus sur les voies, ce qui a nécessité l'interruption des circulations conformément aux procédures de sécurité. Plus tard dans la soirée, un incendie faisant suite à la foudre s'est déclenché dans le secteur de Saint-Cyr. Les circulations ont de nouveau été interrompues afin de permettre l'intervention des pompiers en toute sécurité.

    Je suis en train de rassembler plus d'éléments pour rédiger un retour sur incident détaillé : il sera publié dès que possible.

    Bonne fin de journée.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Je vous en prie ;) L'article sur les travaux avance progressivement, mais malheureusement, les derniers incidents sur la ligne N ainsi que la période de canicule ont nécessité que je me consacre davantage au compte Twitter, notamment pour faire face à l'augmentation du nombre de messages reçus. Mais c'est promis, je ne vous ai pas oubliée ;)

    Bon week-end à vous.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour usager abandonne,

    A partir du printemps 2020, de nouveaux trains vont être mis en service progressivement sur la ligne N, et ce, jusqu'à début 2022. Ils seront climatisés.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour PFalk,

    En fait, c'est un peu les deux : coordination et supervision :)

    Comme vous le savez (en tant que lectrice assidue du blog :) ), c'est Île-de-France Mobilités qui définit l'offre des transports en commun de la région, et donc celle des lignes N et U.

    En lien avec Île-de-France Mobilités, le directeur des lignes N et U est donc garant du plan de transport de celles-ci. Afin d'assurer la meilleure satisfaction clients possible, il doit ainsi piloter, avec ses équipes, tous les différents aspects des deux lignes : les circulations des trains, la maintenance, les services en gare, la sûreté ou encore l'information voyageurs, etc.
    Lorsque l'on parle de "circulation des trains" ou de "maintenance des trains", ce n'est pas lui qui décide personnellement des trains supprimés ou à réparer, bien sûr ;) Mais par contre, il doit être vigilant sur tous ces sujets. Idem pour les travaux : ce n'est pas lui qui décide mais bien un ensemble d'acteurs.
    Aussi, il représente aussi les lignes N et U auprès des élus locaux et des associations d'usagers. Au final, ce sont donc des missions très variées.

    En ce qui me concerne, je suis sous sa responsabilité mais ce n'est pas lui qui définit la ligne éditoriale du blog et du compte Twitter. Au quotidien, je dispose ainsi d'une certaine liberté sur le choix des articles postés, les réponses que je vous apporte, etc. ;)

    Bonne fin de journée.

  • Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

    Bonjour nico92,

    Nous avions entamé ce travail avec Anne-Marie avant son départ mais je n'ai pas pu le poursuivre de mon côté, en raison de l'actualité interne et externe de nos lignes qui a été assez chargée en mai-juin. Anne-Marie n'est pas responsable de ce délai et en ce qui me concerne, je m'excuse de nouveau pour cette attente. Par contre, j'ai une bonne nouvelle à vous annoncer au sujet d'un autre article : celui sur la rénovation de Paris-Montparnasse est en bonne voie et devrait être publié prochainement ;)

    Pour l'instant, je n'ai pas encore évoqué cette rubrique avec Robin : étant donné qu'il vient d'arriver, je préfère lui laisser du temps pour qu'il prenne en main ses missions principales.

    Bonne journée.

  • Retour sur la journée du 1er juillet

    Je vous en prie, bonne journée à vous :)

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Phil78,

    Le service client vous a renvoyé un mail le 4 juillet. De mon côté, je vous en ai renvoyé également un le 11 juillet pour vous demander si vous avez bien reçu celui du service client. Les avez-vous bien reçus ?
    N'hésitez pas à me tenir informé.

    Merci d'avance,
    Bonne journée.

  • Passage aux horaires d’été du 15 juillet au 23 août inclus

    Je vous en prie, merci à vous de m'avoir alerté ;)
    Bonne journée !

  • Passage aux horaires d’été du 15 juillet au 23 août inclus

    Bonjour NKR,

    Je suis désolé de cette erreur, j'ai corrigé l'article. Je transmets également votre remarque sur les fiches horaires à la direction de lignes.

  • Passage aux horaires d’été du 15 juillet au 23 août inclus

    Bonjour Bluebird43,

    Je comprends car tout comme vous, j'apprécie d'avoir en un coup d’œil la globalité de la grille horaire, ne serait-ce qu'au format PDF. Je transmets votre remarque à la direction de lignes.

    Bonne journée à vous :)

  • Retour sur la journée du 1er juillet

    Bonjour Niluge,

    Je suis navré de ce manque d'informations. Les horaires de cet été seront bien les mêmes que les étés précédents; ils seront appliqués du 15 juillet au 23 août inclus. Vous pouvez retrouver toutes les informations sur le sujet dans l'article qui a été publié il y a quelques jours sur le blog : https://meslignesnetu.transilien.com/2019/07/10/passage-aux-horaires-dete-le-15-juillet/. J'ai également transmis une demande afin qu'un rappel soit effectué sur les écrans.

  • Retour sur la soirée du 3 juillet : interruption de la ligne U

    Bonjour nico92,

    Les lignes N et TER n'ont pas été touchées par cet incident car l'aiguillage concerné n'est utilisé que par les lignes C et U. La ligne C a donc bien été touchée par cet incident : le trafic a été interrompu entre Chaville-Vélizy et Versailles-Rive Gauche / Saint-Quentin-en-Yvelines.

    À Porchefontaine, il n'y a pas qu'un seul aiguillage, au contraire, il doit y en avoir environ une bonne dizaine ! :) Sur le schéma présenté dans l'article, de façon simplifiée, on peut dire qu'à chaque fois que deux traits continus se croisent (un trait représente une voie), il y a un aiguillage.

    Pour le train VERI de 17h44, il est resté dans ce secteur jusqu'à la fin de l'incident. Par la suite, je ne suis pas en mesure de vous dire où il a été envoyé mais deux solutions sont possibles : soit il est retourné sur les voies de garage de Trappes, soit il est allé jusqu'à La Verrière pour assurer un DEFI dans l'autre sens.

    Sur le principe d'ajout de voies centrales, je comprends votre idée mais dans les faits, sa mise en oeuvre n'est pas à l'ordre du jour et il est même peu probable qu'il soit réalisée. En effet, ces deux gares sont situées dans un environnement complexe : d'une part, il y a beaucoup d'habitations autour d'elles et d'autre part, le relief (collines, pentes) rend leur agrandissement très délicat.

    Bonne soirée :)

  • Retour sur la soirée du 3 juillet : interruption de la ligne U

    J'imagine que cela n'a pas été simple pour vous, en effet :(
    À ma connaissance, il n'y avait pas de travaux de nuit ou de maintenance dans ce secteur.

  • Retour sur la soirée du 3 juillet : interruption de la ligne U

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour. En fait, pour être plus précis, c'est à 18h13 que le problème a été confirmé mais il a effectivement commencé aux alentours de 17h50.
    En effet, le VERI de 17h29 est arrivé à l'heure prévue en amont de Porchefontaine, vers 17h50. Au niveau de l'aiguillage lui permettant d'entrer dans le secteur de Porchefontaine (la zone illustrée dans l'article), la signalisation lui a imposé un arrêt. En parallèle, les équipes se sont aperçues que cette signalisation a imposé cet arrêt par mesure de sécurité. En effet, au moindre dysfonctionnement sur un aiguillage, la signalisation qui lui est associée est conçue pour empêcher les trains d'y passer, par précaution.

    Mais je comprends que la chronologie telle que décrite dans l'article puisse prêter à confusion. Je le corrige dans les minutes qui suivent ;)

    Concernant votre remarque au sujet de l'application SNCF : vers 18h05 le problème n'était pas encore confirmé, ce qui explique pourquoi les VERI suivants n'ont pas été immédiatement indiqués comme étant supprimés, mais aussi pourquoi l'alerte est arrivée plus tard. De mémoire, j'ai reçu l'alerte sur mon téléphone personnel aux alentours de 18h15. Il faut également noter qu'à cette heure-ci, on était au début de l'incident, ce qui signifie que les équipes étaient encore en train de réajuster le plan de transport au cas par cas : les confirmations de suppressions de trains DEFI/VERI ont commencé à arriver aux alentours de 18h30.

    Pour les annonces que vous avez entendues en gare de Saint-Cloud, j'avoue être surpris et je ne saurais pas vous dire pourquoi cette alternative a été proposée. Je transmets votre remarque à mes collègues de la ligne L (Saint-Cloud étant géré par les équipes de cette ligne).

    Pour ce qui est de la cause de ce dérangement d'aiguillage, la vétusté n'est pas en cause. Il s'agissait d'un problème mécanique sur l'une des pièces du dispositif d'aiguillage.

    Bonne journée à vous :)

  • Retour sur la journée du 1er juillet

    Bonjour Passnavigo,

    "Je suis d accord en partie avec vous pour dire que tous les vendredis il y a un pb." (sic)
    > Encore une fois, non, je n'ai pas dit que tous les vendredis il y a un problème; au contraire, je vous confirme qu'ils ne sont pas que les vendredis.

    "Aujourd hui mardi le 19h01 pour rambouillet est supprimé. La preuve donc. On ne parle pas des retards…ca pourrait etre interprété comme un casus belli…" (sic)
    > Les retards n'ont jamais été tabous sur ce blog, bien au contraire. Malheureusement, il ne m'est pas possible de rédiger un article sur chaque retard, en raison de la centaine de sollicitations que mes collègues et moi recevons chaque jour sur Twitter, le blog, la boîte mail ou encore via le service client. C'est pourquoi il y a ces retours sur incident : pour expliquer les problèmes ayant causé les perturbations les plus importantes et les plus pénalisantes sur l'ensemble de la ligne. Les lecteurs et commentateurs du blog (dont vous faites pourtant partie depuis au moins juillet 2018) le savent très bien : dans les commentaires, ils peuvent tout à fait me demander pourquoi leur train en particulier a été supprimé ou retardé. J'ai toujours répondu et je n'ai jamais caché un quelconque retard ou une suppression et son motif à qui que ce soit. Il n'y a donc rien à interpréter.
    Pour ce qui est de votre train RIPI de 19h01, il a été supprimé hier soir car toutes les conditions techniques n'étaient pas réunies pour le faire circuler correctement et en toute sécurité. Avant le départ du train, le conducteur dispose d'une liste de tâches à réaliser pour le préparer ou encore effectuer des vérifications techniques et de sécurité. Lors de cette phase, si un problème est détecté, le conducteur peut le résoudre seul si cela est possible et si cela ne retarde pas d'autres trains censés passer après le sien. Si le problème est trop complexe ou ne peut être résolu dans un délai raisonnable et sans impact sur les circulations, alors il est supprimé, d'où le message "Toutes les conditions ne sont pas réunies pour le départ de ce train" que vous pouvez entendre en gare.

    "Pourtant quand je vous parle de cette recurrence du vendredi admettons que nous n evoquions pas l idee de la fin de semaine. Ca change quoi? Est ce ca rend l incident plus excusable?" (sic)
    > Non, un incident n'est pas plus excusable selon le jour de la semaine où il se produit. Néanmoins, depuis la mi-avril, vous semblez chercher de façon insistante un lien entre une soi-disant récurrence des incidents le vendredi et le fait qu'il s'agisse soi-disant d'un début de week-end pour les équipes. Depuis la mi-avril, je persiste à démentir cette information mais je vous assure que j'aimerais bien consacrer mon temps de rédaction de commentaires à des sujets plus pertinents et importants que de faire des démentis sur de tels préjugés. Je pense donc qu'il serait à vous de me dire pourquoi le jour de la semaine a visiblement autant d'importance pour vous.

    "Et pour la prise de parole par la tour de controle il faut etre un sombre idiot pour concevoir un systeme de communication avec des tests episodique en grandeur nature. Est ce que vous avez entendu une radio ou une chaine tele emettre de temps en temps sans plan de communication ni de date officielle d ouverture de service?" (sic)
    > Tout d'abord, merci de modérer vos propos, conformément à la charte que vous avez acceptée en vous inscrivant sur ce blog. Il peut être compréhensible que vous soyez mécontent du service fourni par les équipes de la ligne, d'où ma présence sur ce blog pour vous écouter et répondre à vos questions. Par contre, il n'est pas nécessaire de les insulter. Le blog est un lieu pour échanger dans de bonnes conditions et trouver des réponses à vos questions, mais ce n'est pas un défouloir.
    Pour la prise de parole, en quoi cette phase de tests est-elle problématique pour vous ? Dans la mesure où elle se déroule essentiellement aux heures creuses et ne pose pas de problèmes vis-à-vis de la sécurité des circulations ou de leur ponctualité, et que les messages diffusés sont des messages réels et rarement des messages de test (auquel cas vous seriez prévenu), pourquoi les équipes n'auraient-elles pas le droit de commencer à faire des tests grandeur nature sur cette communication à distance ? C'est le meilleur moyen de vérifier le bon fonctionnement du dispositif, quelle que soit la position du train sur la ligne : que celui-ci soit à Paris-Montparnasse ou à Villiers-Neauphle-Pontchartrain, la communication radio doit se faire correctement. Ce n'est pas en testant le train dans une position fixe sur une voie de garage que cela peut être vérifié. Comparons ce qui peut être comparable.

  • Retour sur la journée du 1er juillet

    Bonjour Passnavigo,

    Navré de cette soirée difficile; c'est un train en panne au niveau de Clamart qui a nécessité des modifications de desserte des trains afin de limiter au maximum la propagation des retards et des suppressions sur le reste de la ligne dans sa globalité.

    Comme évoqué lors de nos derniers échanges, il n'y a toujours pas de rapport avec le fait qu'il s'agisse d'un vendredi soir : les 7-16-31 janvier; les 12-13-14-25 mars; le 27 mai ou encore le 1er juillet - dates pour lesquelles j'ai rédigé des retours sur incident - étaient tout sauf des vendredis. Les trains circulant 7 jours 7, la notion de week-end en tant que tel n'existe pas pour les équipes en charge de les faire circuler. Il n'est donc pas utile d'insister sur ce point à chaque message. Idem pour les réunions : comme évoqué précédemment avec vous, ces retours d'expérience couvrent bien plus que l'aspect communication.

    Concernant les prises de parole de la "tour de contrôle" directement dans le train, il s'agit d'une expérimentation qui est en cours de déploiement et d'évolution. Lorsque le dispositif permettant de réaliser ces prises de paroles sera finalisé et déployé sur l'ensemble des rames, cela permettra aux équipes situées directement au cœur de cette "tour de contrôle" de transmettre les informations de façon plus réactive et donc d'améliorer la communication.

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré de cet incident; dans cette situation et si vous sentez que le danger est imminent, n'hésitez pas à utiliser le 31 17 ou le 31 17 7. Dans la mesure où la SUGE ne peut malheureusement pas être présente dans tous les trains en raison de leur nombre (nous en avions discuté précédemment, de mémoire), ce numéro d'alerte reste la meilleure option à utiliser.

    Bonne journée à vous aussi et bonne semaine.

  • Retour sur la journée du 1er juillet

    Bonjour agdel,

    Cela n'est pas très cohérent, en effet, et j'en suis navré :( Merci de votre retour.

    Il faut noter que certaines annonces sont pré-enregistrées par les personnes qui les font, afin d'être rediffusées selon une fréquence prédéfinie (ex : toutes les 15 mn). Cela peut leur permettre de se consacrer à d'autres missions : par exemple, préparer d'autres annonces concernant d'autres lignes (lorsqu'une gare est desservie par plusieurs lignes), se renseigner eux-mêmes sur l'évolution de la perturbation en cours, etc. Cette annonce a probablement été laissée telle quelle par mégarde, mais a été corrigée par la suite pour supprimer cette incohérence.

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour PFalk,

    Oui, je suis en train de rassembler les éléments qui me permettront de vous fournir un retour sur cet incident. Comme Paulo Aquino l'a expliqué (merci Paulo !), il s'agit effectivement du secteur de Porchefontaine et non la gare elle-même. Ce secteur est stratégique pour les circulations puisque c'est ici que les différentes voies des lignes C; N/TER; U se "réorganisent" en fonction de leurs directions respectives. Mais je peux comprendre que la formulation de l'information qui vous a été fournie puisse prêter à confusion. Je vais transmettre votre remarque aux équipes concernées.

    Bonne journée à vous :)

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Phil78,

    Merci à vous pour votre patience, je vous assure que je fais au mieux à mon niveau et que le service client est également disposé à vous aider. J'ignore ce qui a pu se passer et pourquoi vous n'avez rien reçu; je vais donc demander au service client de vous renvoyer un e-mail. Je vous ai également envoyé votre référence dossier en message privé.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🎶 Fête de la Musique 2019 : tout ce qu’il faut savoir 🎶

    Bonjour usager abandonne,

    En réponse à vos messages précédents, je vous confirme que les fortes chaleurs ont eu un impact sur les rames. Celles-ci sont davantage sollicitées et peuvent nécessiter une maintenance plus approfondie : elles sont donc plus nombreuses en maintenance et y restent plus longtemps que d'habitude. Cela n'est pas dû à un manque de conducteurs mais bien à un manque de rames aptes à la circulation pour assurer le plan de transport habituel. Ce problème n'a pas vocation à durer tout l'été et devrait être résolu cette semaine. Même si la canicule est terminée, le fait que le problème ait persisté jusqu'à cette semaine est en quelque sorte un contrecoup de celle-ci.

    Je ne l'ai appris qu'après avoir répondu à votre message initial du 26 juin, sinon, soyez assuré que je vous l'aurais expliqué dès le départ. Je n'ai aucun intérêt à vous cacher ce genre d'informations.

    Concernant votre question sur la réduction du nombre de voitures, la raison est la même que lors de nos échanges sur le sujet en avril dernier : il s'agit d'opérations de maintenance sur certaines de ces voitures. Plutôt que d’immobiliser une rame entière en maintenance, et donc générer des suppressions, seules les voitures concernées sont retirées de la rame à laquelle elles sont rattachées. Cela est moins pénalisant pour tout le monde, que ce soit les équipes de maintenance ou les voyageurs. Cette situation est également temporaire.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour trappistes,

    Je reviens vers vous avec plus d'informations.

    En fait, il n'a jamais été indiqué que la fin globale travaux serait pour fin 2018. Il y a probablement eu confusion avec les travaux de l'accès principal de la gare, qui eux, se sont effectivement terminés en décembre 2018. D'ailleurs, l'article sur lequel nous sommes en train d'échanger mentionne bien un début des travaux en mai 2018 et pour une durée de 12 mois environ, donc avec une fin aux alentours de mai 2019. Cette information a été reprise d'emblée sur les dépliants distribués en gare et sur la lettre envoyée aux riverains. Dès le départ, il n'était donc pas possible qu'ils se terminent fin 2018.

    En revanche, la fin de ces travaux est prévue pour la fin de l'été et non pas fin 2019 comme je l'avais annoncé; l'information que j'ai reçue ayant évolué entre temps.

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Phil78,

    Je suis surpris de votre message : en effet, j'ai eu confirmation que le service client avait bien pris en charge votre demande et je vous en ai informé par e-mail directement après. Le service client vous a apporté une réponse favorable et vous a envoyé un e-mail le 12 juin dernier pour vous demander certaines pièces justificatives, suivi d'une relance le 26 juin. Le service client n'ayant pas eu de retour de votre part, je lui ai également proposé de vous envoyer un e-mail, chose que j'ai faite dès le 27 juin. Il ne manque que ces pièces justificatives pour qu'il puisse procéder à ce remboursement.

    Peut-être n'avez-vous pas pu prendre connaissance de ces messages ?
    N'hésitez pas à vérifier dans les courriers indésirables de votre boîte mail, à revenir vers moi si besoin ou à répondre directement au service client si vous retrouvez ces messages.

    Bonne journée à vous également.

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Bluebird43,

    Désolé de cette matinée qui a été très difficile. Un retour sur incident sera publié dès que possible; en attendant, je transmets votre message au conducteur de votre train.

    Bonne journée à vous également :)

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour dady,

    Ce train a fermé ses portes à l'heure du départ prévu; néanmoins, il a ensuite dû attendre le passage d'un train de fret. Or, en début de ligne, comme c'est le cas à La Verrière, la fermeture des portes fait partie d'un ensemble d'actions effectuées dans le cadre d'une procédure de départ. Si le conducteur avait rouvert ses portes, il aurait dû recommencer cette procédure, ce qui aurait augmenté ce retard.

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour igabiva,

    Cela n'est pas prévu; par contre, je vais transmettre votre signalement aux équipes de la maintenance pour vérification de la rame ayant assuré ce trajet et, le cas échéant, effectuer les réparations nécessaires.

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour, j'ai bien transmis votre message ;)

    Bonne journée et bonne semaine !

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour Bluebird43,

    Merci de votre retour. Je suis en revanche navré des conditions dans lesquelles votre trajet dans la rame 7R s'est déroulé :( Je vais en informer les équipes s'occupant de la maintenance.

    Bonne fin de journée et bon week-end !

  • Quelques nouvelles au sujet des travaux dans certaines de vos gares

    Bonjour pascni,

    La relance a bien été effectuée, une demande de travaux va être faite. En revanche, je ne suis pas en mesure de vous dire dans quel délai ils vont être réalisés.

  • La canicule et ses conséquences sur vos trajets

    Bonjour peperoni92 :)

    En fait, si la lumière bleue est allumée, cela signifie que la climatisation ne fonctionne pas dans la voiture concernée. J'ai modifié la formulation du paragraphe en question car, effectivement, cela pouvait prêter à confusion, désolé.

    Il faut néanmoins noter que cette climatisation est moins puissante que celle que l'on peut trouver sur les trains les plus récents. Elle permet de baisser la température de quelques degrés; en revanche, elle offre une sensation de fraîcheur moindre que la climatisation des trains plus récents. C'est pourquoi des étiquettes sont collées sur les fenêtres en incitant à laisser les fenêtres fermées : cela contribue à maintenir l'intérieur du train légèrement plus frais que l'extérieur.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Malheureusement, je ne suis pas en mesure de vous répondre car rien n'a été encore confirmé :(

    Bonne journée à vous.

  • 🎶 Fête de la Musique 2019 : tout ce qu’il faut savoir 🎶

    Bonjour ben78,

    Navré de cet incident, je transmets votre témoignage aux équipes concernées.

  • 🎶 Fête de la Musique 2019 : tout ce qu’il faut savoir 🎶

    Bonjour Passnavigo,

    Il va y avoir du changement bientôt puisque de nouvelles rames climatisées vont arriver sur la ligne N à partir de fin 2019-début 2020. Ces rames avaient été commandées dès 2017 - preuve que vos remontées sont bien écoutées et prises en compte lorsque c'est possible - et les équipes anticipent son arrivée depuis plusieurs mois puisqu'elles sont en train de mettre en application toutes les mesures nécessaires pour qu'il soit déployé sur la ligne de façon optimale pour les voyageurs, les infrastructures ou encore les équipes en gare.

  • 🎶 Fête de la Musique 2019 : tout ce qu’il faut savoir 🎶

    Bonjour usager abandonne,

    Votre train a dû être supprimé en raison d'une panne. Je ne suis pas en mesure de vous dire si cela va se reproduire ou non; en revanche, des mesures préventives sont prises chaque année pour limiter au maximum les incidents liés aux fortes chaleurs. Vous pourrez en prendre connaissance sur cet article que j'ai publié hier après-midi : La canicule et ses conséquences sur vos trajets.

  • Dreux : fermeture des guichets le 27 juin 🎫

    Bonjour dady,

    Toute la zone de Versailles-Matelots / Versailles-Chantiers est un nœud ferroviaire très dense et où toutes les circulations en direction de Paris convergent sur un nombre de voies limité. Elle est donc sensible au moindre retard et chaque retard peut se répercuter sur les trains suivants, par "effet boule de neige".

    La notion de correspondance en tant que tel (= les trains s'attendent entre eux) n'est malheureusement pas applicable en Île-de-France en raison de la densité des circulations. Les horaires des trains sont calculés et planifiés à la décaseconde près : un train qui stationne trop longtemps en gare pour en attendre un autre, c’est un train qui risque très fortement de perturber le trafic sur le reste de sa ligne et même parfois sur d’autres lignes voisines si leurs voies sont partagées. Dans notre cas, un train de la ligne U qui prend du retard peut potentiellement perturber la ligne C, la ligne N, la ligne L et même les TER (dans des cas extrêmes).

    Pour la densité des circulations, si on prend l'exemple de la ligne U :
    Au niveau de Viroflay/Chaville, les trains de la ligne U doivent s’insérer entre ceux de la ligne L. Or, le nombre de trains passant plus loin, entre Saint-Cloud et La Défense est très important :
    – 5 à 6 trains L par heure, en provenance de Saint-Nom-la-Brétèche
    – 5 à 6 trains L par heure, en provenance de Versailles-Rive Droite
    – 4 trains U par heure, en provenance de La Verrière
    Cela fait donc 14 à 16 trains par heure et par sens, soit un train toutes les 3 mn 45 à 4 mn 30 environ. C’est le maximum admissible par les infrastructures sans que cela ne cause de ralentissements systématiques.
    Ce principe s’applique dans les deux sens de circulation et sur les deux périodes de pointe de la journée.

    Dans votre cas, votre TER vers Paris-Montparnasse arrive à Versailles-Chantiers à 8h08; 8h23; 8h38. Les trains de la ligne U vers La Défense passent à Versailles-Chantiers respectivement à 8h10; 8h25; 8h40. Or, la gare de Versailles-Chantiers est l'une des gares les plus fréquentées d'Île-de-France (hors grandes gares parisiennes) et l'affluence y est très importante aux heures de pointe. Même si le TER est à l'heure, 2 minutes restent bien insuffisantes pour descendre du train, monter les escaliers, changer de quai, descendre les escaliers, monter dans le DEFI en toute sécurité à la fois pour vous et pour les autres voyageurs. Une marge de manoeuvre plus importante est nécessaire pour changer de quai dans cette gare.

  • Retour sur l’interruption de trafic du 31 mai

    Bonjour Bluebird43,

    Je n'ai pas eu de confirmation mais lorsque j'avais transmis votre remarque sur les écrans, j'avais effectivement suggéré d'appliquer des autocollants informatifs sous les écrans pour permettre de les distinguer.
    Pour ce qui est des annonces sonores, l'état des vitres et votre retour positif sur le conducteur, je les transmets aux collègues concernés ;)

    Très bonne journée à vous ! :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Une nouvelle génération de portiques est prévue pour la ligne N, mais à ce jour, la date de son déploiement n'est pas encore connue. Cela se fera probablement au début des années 2020 mais je n'ai malheureusement pas de période plus précise à vous annoncer :(

    Bonne soirée à vous.

  • Blog en pause jusqu’au 12 mai inclus

    Bonjour nico92,

    Non, ce n'est pas normal, j'en suis conscient et j'en suis désolé :(
    Pour être honnête, je suis pas mal sollicité depuis quelques semaines, que ce soit en interne ou en externe. En externe, il s'agit tout simplement d'une augmentation du nombre de sollicitations sur Twitter, la boîte mail de nos lignes, le service client Transilien... En interne, sans rentrer dans les détails, je travaille en parallèle sur d'autres sujets portés par différentes équipes au sein des nos lignes, et pour lesquelles mes connaissances sur les communautés blog et Twitter des lignes N & U leur apportent un plus. Mon but est ainsi que ces différentes équipes puissent, à terme, mieux répondre aux attentes d'un maximum de voyageurs.

    Néanmoins, je n'ai pas oublié ces trois articles et celui sur Paris-Montparnasse avance progressivement. Pour celui-ci, je pense pouvoir le finaliser durant la première quinzaine de juillet.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en juin

    Bonjour nico92,

    Des travaux de mise en accessibilité ont actuellement lieu à Viroflay - Rive Gauche, ce qui explique la présence de ces outils. Au sujet de la canicule, comme il s'agit d'un sujet récurrent, la SNCF s'y prépare chaque année bien en amont. Je suis en train de préparer un article plus détaillé et que je compte publier demain. Des bouteilles d'eau et des éventails seront effectivement distribués tout au long de la semaine sur les lignes N et U.

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Bonjour binbige,

    Oui, cela est possible mais par contre, le forfait Navigo est valable du lundi au dimanche, il ne fonctionne pas sur une semaine glissante (ex : du jeudi au mercredi suivant). Cela n'est donc pas forcément avantageux pour vous.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour trappistes,

    Comme indiqué dans mon précédent commentaire (en date du 17 juin), la mise en service des ascenseurs est prévue cet été et la rampe du côté Jean Zay est bientôt terminée. Je vous confirme également qu'il y a bien des équipes qui travaillent sur ce chantier, je les ai vues moi-même en passant récemment sur place. Il faut néanmoins noter qu'elles travaillent dans certaines parties de la gare qui ne sont pas visibles des voyageurs. Aussi, la SNCF n'est pas le seul financeur de ces travaux et le budget du TGV n'a rien à voir avec ces travaux d'accessibilité. Je me renseigne sur la date de fin et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • Quelques nouvelles au sujet des travaux dans certaines de vos gares

    Bonjour pascni,

    Je n'ai pas eu de retour à ce sujet, je vais effectuer une relance.

  • 🎶 Fête de la Musique 2019 : tout ce qu’il faut savoir 🎶

    Bonjour nico92,

    Je viens d'obtenir plus de précisions sur les horaires de l'animation à Saint-Quentin-en-Yvelines. Elle va commencer demain dès 7h. Elle sera en place jusqu'au 22 juin aux alentours de 5h du matin.
    Concernant la ligne U, il n'y a pas d'animation prévue, à ma connaissance.

    Bonne fin de journée :)

  • Retour sur l’interruption de trafic du 31 mai

    Bonjour igabiva,

    Une panne d'aiguillage est actuellement en cours à la sortie de la gare de Paris-Montparnasse. Cela limite très fortement le débit des circulations dans le sens Paris > Dreux, Mantes, Plaisir et Rambouillet.

  • 🎶 Fête de la Musique 2019 : tout ce qu’il faut savoir 🎶

    Bonjour peperoni92,

    Merci d'avoir patienté. Je vous confirme que ni le Navigo Easy, ni le Navigo Liberté+ ne peuvent accueillir le forfait Fête de la Musique, du moins, pas pour cette année. Logiquement, je pense que c'est une évolution qui devrait être implémentée ultérieurement, mais je ne peux malheureusement pas vous le confirmer à ce stade. Le forfait Fête de la Musique sera donc sur un support ticket cette année.

  • Retour sur l’interruption de trafic du 31 mai

    Bonjour Bluebird43,

    Je reviens avec plus d'éléments, merci d'avoir patienté :)

    Au sujet du nettoyage des rames, je vous confirme que le nouveau processus est en place. Concrètement, les équipes en charge du nettoyage sont en mesure d'effectuer le nettoyage d'une rame directement à son arrivée à Paris-Montparnasse et avant qu'elle ne reparte en sens inverse. D'autres dégradations (si elles ne sont pas trop importantes) ou odeurs peuvent être traitées plus rapidement qu'avant. Ce processus est suivi par un contrôle qualité réalisé régulièrement en repérant les points de progrès. Il devrait donc s'améliorer dans les semaines et mois à venir.

    Pour l'affichage à Saint-Quentin-en-Yvelines, il n'est pas prévu à ce jour de commander et d'installer un nouvel écran. Néanmoins, vous êtes plusieurs à m'avoir remonté ce sujet sur le blog et Twitter. L'équipe en charge de l'information voyageurs a donc bien pris en compte votre suggestion pour mieux distinguer les écrans et ce qu'ils affichent. Je ne sais pas encore ce qu'elle va mettre en place exactement mais en tout cas, une action va être menée en ce sens.

    Bonne journée à vous aussi.

  • 🎶 Fête de la Musique 2019 : tout ce qu’il faut savoir 🎶

    Bonjour peperoni92,

    En rédigeant l'article, j'ai eu une petite pensée pour vous, en me disant qu'enfin j'ai pu vous annoncer un stand à Clamart ! ;)
    Ces forfaits étant encore nouveaux, je vais me renseigner pour être sûr de ne pas vous dire de bêtises. Je reviens vers vous dès que possible ;)

    Bonne journée à vous !

  • Retour sur l’interruption de trafic du 31 mai

    Bonjour usager abandonne,

    Il n'est pas non plus nécessaire de me lancer régulièrement des piques au sujet des grossièretés ;)

    Les deux informations que vous avez reçues sont correctes : dans un premier temps, c'est la panne de signalisation à Saint-Cyr qui a perturbé le trafic. Peu après, votre train est devenu terminus Houdan en raison d'une panne sur celui-ci.

    Le train en panne à Houdan n'a pas été mentionné dans l'info trafic car il s'agit d'un événement localisé au niveau d'une branche, sans affecter les circulations dans leur ensemble. À l'inverse, Saint-Cyr étant à la convergence des branches Dreux/Mantes et Rambouillet, cela concernait l'ensemble de la ligne N ainsi que la ligne U, qui passe par cette gare également.

    Ces derniers jours, il y a eu plusieurs incidents dans la zone de Saint-Cyr, causant des ralentissements qui se sont notamment propagés sur la zone de Plaisir-Grignon, un peu à la manière des embouteillages automobiles. Contrairement à ce que l'on pourrait croire, ces incidents ne sont pas liés mais ils ont malheureusement eu lieu dans le même secteur et c'est ce qui donne cette impression d'avoir un incident unique, de longue durée, mais non-résolu.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Concernant l'avancement des travaux :
    - la rampe du côté de la rue Jean Zay est presque terminée;
    - le souterrain est toujours en cours de réfection; à terme, il sera entièrement refait (murs, sols, plafond);
    - la rénovation des escaliers est presque terminée;
    - la mise en service des ascenseurs est prévue cet été;
    - la rénovation du mobilier des quais ainsi que de leur revêtement est terminée.

    Bonne soirée.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    La rénovation des quais à Versailles-Chantiers a été faite notamment en prévision de l'arrivée du Régio2N, dont la hauteur des accès est à 60 cm. Néanmoins, l'accès au train peut être plus délicat dans certaines parties en courbe, en raison du dévers (l'inclinaison transversale de la voie). Comme il s'agit d'un sujet plutôt technique, je vais me renseigner pour vous fournir une réponse un peu plus complète.

    Bonne journée à vous.

  • Retour sur la journée du 27 mai

    Bonjour PFalk,

    Concernant vos différentes questions, je me renseigne et je reviens vers vous dès que possible ;) Par contre, aviez-vous pensé à rejoindre Viroflay-Rive Gauche en utilisant le tramway T6 ? Le trajet se fait en quelques minutes à peine, alors que le trajet à pied est un peu plus long et n'est pas forcément facile en raison des pentes que l'on peut y rencontrer... (bon, il faut dire aussi que je ne suis pas un grand sportif ;) )

    Bonne journée à vous !

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse le lundi 10 juin jusqu’à 8h

    Bonjour Niluge,

    Je suis de nouveau navré pour cette matinée difficile. Même si, à mon niveau, je n'ai pas les moyens d'empêcher les restitutions tardives, je reste à votre écoute sur la façon dont vous avez vécu l'incident et sur les autres aspects de votre trajet : information voyageurs, aide/assistance (si vous en avez eu besoin), etc. N'hésitez pas à me faire part de vos retours, je les transmettrai aux équipes concernées.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mai

    Bonjour SJFL,

    De nouveau, je suis navré pour cette matinée difficile. Lors de perturbations importantes, certaines informations sur les écrans doivent être mises à jour manuellement : il peut donc y avoir un petit délai entre le moment où la suppression d'un train est confirmée et le moment où cela se répercute sur les affichages.
    Avez-vous pensé à télécharger l'application SNCF ? Vous pourriez consulter les horaires des trains en temps réel et en activant les notifications sur l'info trafic de la ligne N, vous pourriez également être averti de situations perturbées directement sur votre téléphone. Vous n'auriez alors plus forcément besoin d'aller consulter plusieurs écrans dans plusieurs gares pour obtenir l'information dont vous avez besoin.

  • Quelques nouvelles au sujet des travaux dans certaines de vos gares

    Bonjour usager10,

    La gare de Plaisir-Grignon ne dispose pas de consigne, seule la gare de Paris-Montparnasse en propose. Vous trouverez plus d'informations sur cette page : https://www.gares-sncf.com/fr/gare/frpmo/paris-montparnasse/actualite/13301/consignes-bagages-gare.

    Bonne journée à vous.

  • Retour sur l’interruption de trafic du 31 mai

    Bonjour usager abandonne,

    Il s'agit d'une tentative de suicide. Malheureusement, il n'est pas toujours possible de repérer les personnes suicidaires à l'avance et lorsqu'elles passent à l'acte, le train n'est pas en mesure de s'arrêter à temps malgré le freinage d'urgence. Le poids d'un train, qui se compte en centaines de tonnes, fait qu'il faut une certaine distance de freinage, même à faible vitesse.

    Je ne dispose malheureusement pas de statistiques par gare ou par secteur. En gare, les agents peuvent repérer des comportements inhabituels (sur un trajet, j'avais le souvenir d'un trafic ralenti par précaution, en raison d'une personne menaçant de se suicider) mais en dehors des gares, il est plus difficile d'envoyer des équipes surveiller les abords des voies de façon régulière et continue car elles ne sont pas assez nombreuses pour ce faire. De plus, les zones à couvrir sont très étendues. Il faut également noter que lorsqu'un tel événement se produit, la SNCF n'a plus la main sur les circulations : mis à part le fait qu'un responsable côté SNCF coordonne les secours (afin qu'ils puissent intervenir sur la zone en toute sécurité), c'est bien l'officier de police judiciaire, qui, après son enquête, est le seul à autoriser la reprise des circulations.

  • Retour sur l’interruption de trafic du 31 mai

    Bonjour Bluebird43,

    Je n'ai pas encore reçu de retour mais j'ai bien transmis votre question ;)

    La modification dont vous parlez n'est pas un dysfonctionnement mais bien une démarche volontaire de la part de l'équipe en charge de l'information voyageurs. En effet, il a été constaté de façon récurrente que des voyageurs loupaient l'affichage général dans le hall (avant la ligne de portiques); c'est donc pour leur permettre de "rattraper" ces informations "en cours de route" que ces changements ont été effectués. Lors des premières semaines ayant suivi ce changement, des agents ont été positionnés près de ces écrans pour aider les voyageurs confus.

    À ma connaissance, un retour en arrière n'est pas prévu. Je vais tout de même transmettre votre message à l'équipe concernée et leur demander ce qu'il en est.

    Bonne soirée à vous.

  • Ligne U : des travaux les 8-9 et 15-16 juin

    Bonjour nico92,

    C'est exact : l'entreprise en charge des travaux a informé tardivement les équipes travaux SNCF qu'elle ne pourrait pas les réaliser ce week-end car elle ne disposait pas des moyens nécessaires.

    Côté SNCF, il n'était pas possible, en moins de 48h, d'effectuer toutes les modifications nécessaires pour rétablir un plan de transport normal (sans interruption). De façon très simplifiée, un plan de transport nécessite la présence d'un nombre défini d'agents (notamment à la circulation, la conduite...) et de trains pour assurer les différents allers-retours sur les lignes concernées. Il faut également que les conducteurs et les trains soient positionnés au bon endroit, au bon moment. Par exemple, le samedi à 15h, il faut que tel conducteur soit présent dans telle gare de départ pour conduire tel train. Il faut faire cela pour tous les trains et tous les conducteurs : cela demande une planification précise et complexe qui se fait plusieurs semaines à l'avance.

    Néanmoins, l'interruption ne s'est pas faite "pour rien" puisqu'elle a permis de réaliser d'autres travaux mais pour le renouvellement des voies à La Défense, les équipes travaux devront planifier un nouveau week-end d'interruption. Je vous le communiquerai une fois qu'il sera confirmé.

    En ce qui concerne le week-end du 15-16 juin, les travaux sont toujours prévus. Ils n'ont pas de lien avec les travaux du 8-9 juin.

    Bonne soirée à vous.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour NKR,

    Navré de ces dysfonctionnements, je transmets votre message à l'équipe en charge de l'information voyageurs.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Merci pour ces compléments d'information qui ont également été transmis aux équipes du RER B. J'espère que votre téléphone pourra être retrouvé.

    Bonne soirée à vous aussi.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Loick78,

    Votre message a bien été transmis aux équipes de la sûreté.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Cela fait un petit moment que je n'ai pas été à Trappes :( Je vais donc me renseigner auprès de mon collègue référent sur les travaux d'accessibilité et je reviens vers vous dès j'ai plus d'informations.

    Pour l'article sur les projets d'accessibilité, je prends note de votre demande. Je ne peux pas vous donner une date de publication estimée car en ce moment je travaille également sur 3 autres articles assez conséquents, mais je ferai au mieux pour traiter ce sujet dès que possible ;)

  • Retour sur l’interruption de trafic du 31 mai

    Bonjour Bluebird43,

    Je me renseigne auprès des équipes qui s'en occupent et je reviens vers vous dès que j'ai un retour de leur part. ;)

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Je suis vraiment navré de ce qui vous est arrivé :(
    De mon côté, je vais également transmettre l'information aux collègues RATP du RER B (Les Baconnets et Cité Universitaire étant en zone RATP) afin qu'ils soient mis rapidement dans la boucle.
    Je me renseigne davantage sur l'affichage du montant de l'amende pour les fumeurs et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de mes collègues de la sûreté.

    Je vous souhaite une bonne journée malgré tout.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Je me suis renseigné auprès de mes collègues de la sûreté, vos deux messages à l'appui. En réponse à ceux-ci :
    - Je vous confirme qu'il existe bien une SUGE en civil sur nos lignes N et U.
    - Il m'a également été confirmé que la SUGE est habilitée à verbaliser les fraudeurs. D'ailleurs, elle le fait régulièrement et notamment ceux qui sautent par dessus les portiques. Il s'agit de l'une des infractions les plus relevées par ces équipes. Mais effectivement, ce n'est pas leur cœur de mission comme cela peut l'être pour les contrôleurs car ils sont également affectés à d'autres missions de sûreté auxquelles les contrôleurs, eux, ne sont pas habilités.
    - Concernant l'interdiction de fumer, j'ai également eu confirmation qu'il n'était pas obligatoire d'afficher le montant de l'amende. Si la communication est faite sur celui-ci, elle l'est avant tout à titre dissuasif.

    Bonne journée.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse le lundi 10 juin jusqu’à 8h

    Bonjour ramora_t,

    Merci d'avoir patienté. J'ai eu la confirmation : le train direct venant de Chaville n'a pas pu devenir omnibus car il aurait effectivement retardé d'autres trains directs qui le suivaient.

  • Retour sur la journée du 27 mai

    Bonjour Niluge,
    Non, pas à ma connaissance.

  • Ligne U : des travaux les 8-9 et 15-16 juin

    Bonjour nico92,

    Je vous confirme que, comme indiqué dans l'article, la ligne U marquera bien l'arrêt au Val d'Or.
    Paulo Aquino a répondu à une bonne partie de vos questions mais en complément de sa réponse, je vous confirme également que les lignes D et U (bus) seront bien renforcées les 15 et 16 juin : la fréquence des bus est augmentée et la ligne U (bus) circulera le dimanche alors que ce n'est pas le cas en temps normal. De plus, les ligne 171 et 471, elles, fonctionneront jusqu'à 1h du matin.

  • Ligne U : des travaux les 8-9 et 15-16 juin

    Bonjour Loick78,

    La première gare à être équipée de rideaux de quais est Vanves-Malakoff : https://meslignesnetu.transilien.com/2019/03/13/vanves-malakoff-linstallation-des-rideaux-de-quais-va-debuter/.

    Il s'agit d'une expérimentation : si elle est concluante, d'autres gares franciliennes pourraient en être équipées. La liste des gares concernées n'a pas encore été établie.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mai

    Bonjour SJFL,

    Je reviens avec plus d'éléments, merci d'avoir patienté. En fait, le décalage dans l'information que vous avez reçue est due à un changement inopiné : dans un premier temps, la restitution tardive ne devait pas dépasser 5h45, sur un premier périmètre donné. Peu après, cette restitution a finalement été repoussée jusqu'à 6h45 et s'est étendue sur un périmètre plus élargi.

    Bonne journée à vous.

  • Blog en pause jusqu’au 12 mai inclus

    Bonjour Razmokets,

    Je suis navré pour cette journée qui a été difficile pour vous. Un retour sur cet incident va être publié très prochainement.

    Concernant le Val d'Or, un retour d'expérience avait été effectué sur le blog de la ligne L : https://malignel.transilien.com/2016/06/14/nouveau-service-quelques-mois-apres-mise-place-nouveaux-horaires/ et le 26 décembre dernier, je vous avais indiqué l'impossibilité technique de réintégrer le Val d'Or à la ligne U de façon permanente. La suppression du Val d'Or, à elle seule, n'a pas de lien direct avec l'amélioration ou la dégradation de la ponctualité des lignes L et U. Elle fait partie d'un ensemble de mesures prises lorsqu'il a fallu trouver des solutions techniquement réalistes pour la refonte des grilles horaires de ces deux lignes.

    Paulo Aquino - contributeur régulier de ce blog et possédant une expertise poussée sur ces sujets de circulation puisque c'est son métier - avait d'ailleurs pris le temps de vous détailler ces explications techniques :
    https://meslignesnetu.transilien.com/2018/11/19/retour-sur-lincident-du-13-novembre-2018/#comment-23220
    https://meslignesnetu.transilien.com/2018/11/19/retour-sur-lincident-du-13-novembre-2018/#comment-23264
    Concrètement, les équipes en charge des circulations savent bien que la suppression du Val d'Or est pénalisante pour les voyageurs qui y passent : ils font tout leur possible pour que la ligne U y marque l'arrêt en cas de perturbations. Néanmoins, il faut que les conditions techniques et l'état des circulations le permette, ce qui n'est pas systématiquement le cas selon les circonstances.

  • Ligne U : des travaux les 8-9 et 15-16 juin

    Bonjour usager abandonne,

    C'est effectivement un accident grave de personne qui a causé la suppression de votre Paris-Dreux de 16h58. À 16h44, un train a heurté une personne en gare de Saint-Cyr : les circulations ont été interrompues pour sécuriser le périmètre concerné et permettre l'intervention des secours. Les trains suivants (toutes lignes et branches confondues) étaient donc bloqués en amont de cette zone, ils ne pouvaient plus progresser vers leurs destinations respectives.

    Je suis en train de préparer un retour sur incident qui sera plus détaillé, il sera publié dans les jours à venir.

    Bonne journée à vous.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse le lundi 10 juin jusqu’à 8h

    Bonjour nico92,

    Il s'agit de travaux inopinés qui font suite à un défaut sur la voie 2 à l'entrée de Saint-Cyr et qui avait besoin d'être réglé rapidement. Cela a nécessité la mise en place d'une limitation temporaire de la vitesse des trains sur cette voie, et donc une diminution du débit des circulations. Je n'ai pas pu en parler sur le blog suffisamment en avance car il s'agit de travaux qui n'étaient pas prévus mais soyez assuré sur le fait que je l'aurais fait si cela avait été possible ;)

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Bluebird43,

    Les seules informations dont je dispose font état d'une altercation entre individus sans utilisation d'arme blanche mais avec des coups. La personne blessée a été prise en charge par les services de secours et la police s'est rendue sur place.

  • Transilien.com : participez à la refonte des pages de vos lignes N & U!

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre retour et navré que vous n'ayez toujours pas eu de réponse du service client :(
    Je vous confirme que celui-ci prend bien connaissance de toutes les demandes, néanmoins, le délai de leur traitement est variable selon leur quantité. Je vais remonter votre message pour effectuer une relance et savoir ce qu'il en est, c'est sûr et certain. Je vais faire de mon mieux pour que le sujet avance, néanmoins, c'est le service client qui reste seul décisionnaire de la suite à donner à votre demande.

    Pourriez-vous me transmettre en message privé (sur la boîte mail de la ligne N) la référence de votre dossier s'il vous plaît ? (et toute autre information que vous jugeriez pertinente)

    Merci d'avance et bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    À ma connaissance, il n'y a, pour le moment, pas de travaux d'accessibilité prévus pour la gare de Saint-Cyr.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Des travaux sur vos lignes L et U le week-end du 25-26 mai

    Bonjour EP,

    Merci de votre retour. Ces travaux étant amenés à se poursuivre avec des interruptions similaires, je ferai la demande d'un tableau de synthèse de ces renforts lors de mon prochain point avec les équipes ;)

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse le lundi 10 juin jusqu’à 8h

    Bonjour ramora_t,

    Dans la mesure du possible, lorsque les omnibus POSI/SOPI sont supprimés, la "règle" générale est que leurs arrêts sont alors récupérés par les semi-directs en provenance des branches Rambouillet/Mantes-la-Jolie/Dreux. En effet, en cas de perturbations, ce sont les missions "longue distance" qui sont priorisées par rapport aux missions "courte distance" car elles permettent de desservir davantage de gares et transporter plus de voyageurs : en conséquence, cela va limiter les impacts sur la ligne dans son ensemble. Lorsque les équipes en charge des circulations modifient les dessertes face à une situation perturbée, elles doivent tenir compte de la ligne au global.

    En toute logique et en suivant cette règle, vous auriez donc dû avoir dans votre gare un train rendu omnibus. Néanmoins, les circonstances faisaient que cela n'était pas forcément possible pour le train dont vous parlez spécifiquement. Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai plus de détails sur celui-ci.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse le lundi 10 juin jusqu’à 8h

    Bonjour Niluge,

    Il s'agit d'une erreur que je vais transmettre aux collègues en charge de ces e-mails. L'heure de reprise est bien 8h. Navré de cette confusion. Je vous invite à consulter l'application SNCF pour connaître plus précisément l'heure de passage du premier train dans votre gare.

    En revanche, je ne peux malheureusement rien vous garantir sur le respect de cet horaire : les équipes travaux ont prévu suffisamment de marge pour que les circulations reprennent à temps. Néanmoins, si un aléa survient et qu'il remet en cause la sécurité et le bon fonctionnement des infrastructures, il y aura effectivement une restitution tardive. Mais cela n'est pas systématique.

  • Versailles-Chantiers : fermeture du hall 2 et de la passerelle 2

    Bonjour Alain,

    Une nouvelle signalétique va être prochainement déployée à Versailles-Chantiers afin de permettre aux voyageurs de s'orienter plus facilement au niveau des halls, des sorties et des quais. Je n'ai malheureusement pas plus d'informations à ce jour car cette nouvelle signalétique est en cours de finalisation. Un article sera dédié à ce sujet lorsque j'aurai rassemblé suffisamment d'informations ;)

    Bonne journée à vous.

  • Des travaux sur vos lignes L et U le week-end du 25-26 mai

    Bonjour EP,

    Merci d'avoir patienté. Je viens d'avoir la réponse de mes collègues : lorsque la ligne 426 est renforcée, ses horaires de fonctionnement sont prolongés avec un dernier départ de Sèvres à 23h55 et un dernier départ du Pont de Sèvres à 1h.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Une nouvelle entrée n'est pas prévue, mais, de mémoire, les travaux ont également pour but d'améliorer l'accessibilité de ce côté de la gare, et donc le passage de personnes en fauteuil roulant. C'est aussi de ce côté de la gare que la base chantier est implantée, d'où les modifications apportées au parking, le temps des travaux.

    Bonne journée à vous aussi :)

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre retour, je transmets votre message aux équipes de Versailles-Chantiers.

    Très bonne journée à vous également :)

  • Houdan : une gare désormais accessible

    Bonjour nico92, bonjour Loick78,

    L'accessibilité ne dépend pas du nombre d'ascenseurs mais plutôt de la possibilité, notamment pour une personne à mobilité réduite, de pouvoir se déplacer de l'entrée de la gare jusqu'à son train facilement et en toute autonomie. À Montparnasse, chaque hall et chaque niveau est doté d'au moins un ascenseur et une assistance est proposée aux personnes qui en ont besoin. Il est donc possible d'accéder à la gare et ses quais par les ascenseurs, et ce, aussi bien depuis l'entrée principale (place Raoul Dautry) que depuis le boulevard Pasteur.

    Pour rendre une gare accessible et la valider en tant que tel, SNCF se base sur un référentiel, lui-même basé sur les réglementations et normes nationales et européennes

    En ce qui concerne la gare de Versailles-Chantiers, elle n'a pas encore été officiellement certifiée comme étant accessible côté Transilien (seule la partie Grandes Lignes l'est). Néanmoins les différents travaux ayant eu lieu il y a quelques années ont bien pris en compte ce sujet.

    Concernant les prochains travaux à venir sur les gares des lignes N et U, je suis en train de rassembler des éléments pour vous rédiger un article qui sera publié prochainement.

    Bonne journée à vous.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mai

    Bonjour SJFL,

    Je suis navré des difficultés que vous avez rencontrées ce matin. L'incident venant de se terminer, je suis encore en attente d'éléments pour en connaître la chronologie. Dès que possible, j'irai me renseigner plus spécifiquement auprès des équipes en charge de l'information voyageurs, avec votre témoignage à l'appui, pour comprendre ce qui s'est passé et revenir vers vous avec une réponse un peu plus détaillée.

    Bonne journée à vous également.

  • Versailles-Chantiers : fermeture du hall 2 et de la passerelle 2

    Bonjour Bluebird43,

    J'en ai parlé à des collègues en charge de l'exploitation ferroviaire et je suis moi-même passé sur les quais Transilien de Paris-Montparnasse hier soir.

    Concernant les annonces du SIVE, je vous confirme qu'il y en a toujours. Un de mes collègues prenant la ligne N a bien entendu une annonce SIVE dans son train et j'en ai moi-même entendu sur le GEPU de 17h54. Une autre alternative consiste également à allumer le SIVE mais l'annonce est effectuée par le conducteur lui-même : cela a été le cas du DAPO de 17h58. Peut-être que vous êtes tombé sur une ou plusieurs rames sur laquelle/lesquelles le SIVE n'était pas fonctionnel : dans ce cas, et pour les prochaines fois, n'hésitez pas à m'indiquer le train concerné afin que je transmette l'information aux équipes concernées ;)

    En ce qui concerne les sonneries "Attention départ", je vous confirme également qu'elles fonctionnent toujours : j'ai pu le constater au moins sur les voies 11; 13; 16 et 17. Il faut noter qu'elles sont situées uniquement en début de quai. Plus vous allez vers l'avant du train, moins vous les entendez. À cela, il faut également ajouter le fait que la ventilation des VB2N est assez bruyante et qu'il y a une résonance importante dans la gare. Personnellement, je n'entendais quasiment plus les sonneries à partir de la 4ème voiture. Où avez-vous l'habitude de vous positionner lorsque vous partez de Montparnasse ?

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mai

    Bonjour Loick78,

    Afin de pouvoir transmettre votre message aux équipes travaux, pourriez-vous m'indiquer, s'il vous plaît, le secteur dans lequel vous avez effectué ce constat ?

  • Versailles-Chantiers : fermeture du hall 2 et de la passerelle 2

    Bonjour Bluebird43,

    Merci de votre retour. Je me renseigne auprès de mes collègues et reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

    Bonne fin de journée à vous aussi ! :)

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mai

    Bonjour nico92,

    Je reviens vers vous concernant votre question sur la desserte de Viroflay-Rive Gauche.
    Cette modification a été nécessaire afin de permettre la circulation de tous les trains (ligne N et TER) sur la voie 2. En effet, la voie 2 bis n'était plus disponible en raison de ces travaux. Or, la voie 2 n'est pas en mesure d'accueillir autant de trains à desserte mixte (omnibus, directs...) sans que cela ne génère de ralentissements. La non-desserte de Viroflay par les trains POMI a donc permis de maintenir un espacement suffisant entre les trains et donc de ne pas en supprimer (au moins dans la grille horaire théorique).

  • Des travaux sur vos lignes L et U le week-end du 25-26 mai

    Bonjour EP,

    Je transmets votre message aux équipes qui organisent la prise en charge lors des travaux, je reviens vers vous dès que j'ai leur retour.

  • Des travaux sur vos lignes L et U le week-end du 25-26 mai

    Bonjour nico92,

    C'est exact ;) Les précédentes interruptions liées à ces travaux ont eu lieu les week-ends des 19-20 janvier, 2-3, 9-10 et 16-17 février.

    L'interruption n'a pas continué durant les week-ends d'avril, les vacances scolaires ou bien les jours fériés car les travaux ne nécessitaient pas l'arrêt des circulations.

    En fait, il faut savoir que la mise en accessibilité de Sèvres-Ville d'Avray et Viroflay-Rive Droite est un chantier qui se fait de façon continue sur toute l'année 2019. Il y a certaines périodes où les travaux ne sont pas visibles pour vous ou alors ils n'ont pas de conséquences sur les circulations. Les interruptions ne se font que si cela est vraiment nécessaire et en fonction de l'avancement du chantier. Certaines parties des travaux ne peuvent avancer qu'en fonction d'autres parties. Pour être plus concret, c'est comme pour une maison : on ne peut pas poser le toit tant que les murs n'ont pas été construits.

    Je peux d'ores et déjà vous confirmer que ce week-end ne sera malheureusement pas le dernier week-end d'interruption. Néanmoins, je reviendrai vers vous au fur et à mesure que les prochaines dates se confirment ;)

    Pour les bus de substitution, il s'agit essentiellement d'une question de capacité. En effet, la nuit, il y a moins de voyageurs donc les bus sont en capacité de les accueillir. Le jour, c'est plus délicat : il y a nettement plus de monde et cela nécessiterait davantage de bus. Or, la commande de bus doit se faire selon plusieurs critères. Par exemple :
    - il faut qu'un transporteur soit en mesure de nous fournir le nombre de bus souhaité... et plus il nous faut de bus, moins il y a de chances pour que les transporteurs "candidats" à notre appel d'offre soient en mesure de répondre favorablement à notre demande.
    - il faut faire en fonction des capacités d'accueil de chaque gare routière desservant chacune des gares ferroviaires.
    - il faut faire en fonction des possibilités offertes par la route : par exemple, on ne peut pas mettre un nombre important de bus si la gare concernée n'est desservie que par une petite route. Cela poserait des problèmes d'embouteillages et de sécurité.

    Bonne journée à vous :)

  • Versailles-Chantiers : fermeture du hall 2 et de la passerelle 2

    Bonjour Bluebird43,

    Elles se sont bien passées, merci ! J'espère également que vous allez bien depuis nos derniers échanges :)
    Vous souvenez-vous, s'il vous plaît, des trains sur lesquels vous avez effectué ce constat ? (éventuellement un numéro de rame, un horaire ou une mission...). Je vais transmettre l'information à mes collègues mais je préfère vous poser cette question en premier. En effet, cette précision supplémentaire va faciliter leur investigation et donc augmenter la probabilité qu'une action concrète puisse être réalisée par la suite ;)

    Bonne fin de journée et bon week-end à vous ! :)

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Un incident affectant la voie dans le secteur de Sèvres a perturbé le trafic et retardé plusieurs trains de la ligne N.
    L'omnibus dont vous parlez n'a pas été retenu à La Verrière afin de ne pas aggraver son retard à son arrivée au terminus de Rambouillet. En effet, il assurait peu après un trajet en sens inverse vers Paris-Montparnasse et c'est pour éviter que ce trajet soit lui aussi retardé que cette décision a été prise.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Loick78,

    Merci de votre signalement, je le transmets aux équipes concernées pour qu'ils fassent le nécessaire.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Dans ce genre de situation, la circulation peut être momentanément interrompue afin de permettre à la SUGE d'effectuer son travail en toute sécurité. En effet, on aurait pu imaginer que l'individu à appréhender tente de fuir en prenant le train PORO ou bien en traversant les voies alors que le PORO se mette en mouvement, avec les risques que cela comporte, aussi bien pour lui-même que pour la SUGE.

    Bonne journée à vous également.

  • Blog en pause jusqu’au 12 mai inclus

    Bonjour PFalk et merci pour votre gentil message :)
    Je n'ai pas encore de date de publication à vous annoncer mais je vous confirme que ces articles font partie de mes sujets prioritaires, je me remets dessus dès demain ;)

    Bonne soirée à vous !

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Je suis navré du retard que vous avez subi :( Je pense que ce train de marchandises a tout de même eu la priorité car il était sans arrêt, contrairement à votre train omnibus. Si le vôtre était passé en premier, il aurait ralenti le train de marchandises, aggravant ainsi son retard. Cela aurait potentiellement pu retarder d'autres trains derrière. Si je comprends votre position et le facteur humain que vous soulignez (= la présence de personnes dans votre train mais pas dans celui de marchandises), il faut néanmoins savoir que les équipes en charge de la régulation doivent limiter les retards et leur propagation sur la ligne, et ce, peu importe le type de train (voyageurs, marchandises, omnibus, direct...). Je n'ai pas le détail du déroulement des circulations ce jour-là mais j'imagine dans ce cas qu'il vaut mieux deux trains "légèrement" en retard (et dont on est sûrs qu'ils ne vont pas retarder d'autres trains derrière) qu'un seul train "très en retard" qui va en pénaliser pas mal d'autres après.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre témoignage. Je me renseigne sur le dernier point dont vous parlez et je reviens vers vous dès que j'en sais davantage ;)

    Bonne semaine à vous.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mai

    Bonjour nico92,

    Des travaux d'accessibilité vont avoir lieu à Viroflay-Rive Gauche durant ce week-end. J'ignore néanmoins pourquoi seuls les trains Mantes-Paris sont concernés : je reviens vers vous dès que j'ai l'information. ;)

    Concernant votre question sur les fiches horaires travaux, il m'a été indiqué que l'application SNCF est privilégiée s'il y a de trop nombreuses modifications d'horaires. C'est le cas notamment lorsque :
    - plusieurs branches de la ligne sont concernées;
    - cela concerne une ou plusieurs journées entières
    - de nombreux trains sont concernés
    En effet, les fiches deviendraient ainsi surchargées et illisibles au format papier.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    J'ai bien peur que ces dégradations soient volontaires, en effet. :(
    Toute dégradation est passible d'une amende (à partir de 45 euros). Les auteurs de ce genre de faits peuvent être retrouvés mais cela peut parfois nécessiter un travail d'enquête, notamment s'ils ne sont pas pris en flagrant délit.

    Bon week-end à vous aussi.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre retour. Tout comme les remontées négatives constructives, celles qui sont positives sont également utiles et appréciées : je les transmets aux équipes concernées pour les inciter à poursuivre leurs démarches lorsqu'elles sont sur une bonne voie.

    Pour ce qui est de l'interdiction de fumer à Versailles-Chantiers, il s'agissait d'une première mesure "pilote" : si elle est concluante, je pense qu'elle va être déployée ailleurs. À l'heure actuelle, je n'ai pas encore de confirmation mais si j'ai du nouveau, j'aurai l'occasion de vous en reparler lors de nos futurs échanges. ;)

    Je comprends votre point de vue sur le 31 17 7 mais malheureusement, à mon niveau, mon champ d'action risque d'être limité, s'agissant d'un numéro national. Il faut toutefois noter que ce numéro n'est pas surtaxé : par exemple, dans le cadre d'un abonnement téléphonique avec SMS illimités (ce qui est devenu plutôt courant de nos jours), il n'y a donc pas de frais supplémentaires générés par l'utilisation de ce numéro.

    Bonne journée à vous aussi et bonne fin de semaine.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Pour le moment, Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports en commun de la région) a annoncé l'ajout de nouveaux trains à certaines heures. Je n'ai pas encore toutes les informations sur le sujet mais je ne manquerai pas de communiquer sur le blog et Twitter dès que ce sera le cas ;)

    De façon plus générale, l'arrivée de nouveaux trains peut effectivement s'accompagner de nouveaux horaires. Il me semble que c'est arrivé sur d'autres lignes Transilien, il y a quelques années. En effet, les horaires d'une ligne sont conçus en se basant sur les trains les moins performants (en termes d'accélération et de freinage, notamment) en circulation sur la ligne. Or, la nouvelle génération de trains est plus performante que celle qu'elle remplace. Ainsi, lorsque l'ancienne génération de trains quitte totalement une ligne, de nouveaux horaires peuvent être conçus selon les performances de la nouvelle génération. Sur la ligne N, l'ancienne génération de trains aura disparu d'ici 2022, mais je ne suis pas encore en mesure de vous dire ce qui est prévu au sujet des horaires. Nous aurons l'occasion d'en reparler dans quelque temps. ;)

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour usager abandonne,

    L'incident est résolu depuis 10h. Il s'agissait d'une panne d'un système d'aiguillage : les trains de la ligne N n'étaient plus en mesure d'emprunter certains itinéraires. La gare de Paris-Montparnasse ne pouvait pas recevoir autant de trains de la ligne N que d'habitude, ce qui a causé des retards en cascade ainsi que des suppressions.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    J'en profite pour répondre en même temps à vos deux commentaires précédents ;)

    Ces futurs trains sont les premiers trains à deux niveaux entièrement conformes à la dernière norme européenne relative à l’accessibilité des personnes à mobilité réduite.
    Ainsi, les personnes en fauteuil roulant pourront bien monter de façon autonome à bord de ces trains : certaines portes seront équipées de comble-lacunes qui se déploieront lors de l'arrêt en gare. De plus, comme les quais seront à la bonne hauteur, l'accès en sera d'autant plus facilité, et ce, pour l'ensemble des voyageurs, qu'ils se déplacent à pied, en fauteuil roulant, avec des valises, des poussettes, etc.

    Ces trains disposeront d'intercirculations : c'est-à-dire que vous pourrez passer d'une voiture à l'autre facilement, sans attendre d'être à l'arrêt et sans devoir repasser par le quai. La visibilité à l'intérieur du train sera donc meilleure. Ils seront également équipés de caméras de surveillance couvrant l'intégralité des espaces voyageurs. Aussi, une attention particulière a été portée sur l'ambiance lumineuse afin qu'elle ne soit pas trop sombre. Ces éléments devraient donc améliorer le sentiment de sécurité et de confort à bord.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    En fait, je pense que cela dépend de chacun, de sa personnalité, de la personne que l'on a en face de soi, le contexte, la situation... D'un côté, nous avons certaines personnes, comme Phil78 sur le blog, qui n'hésitent pas à intervenir, et d'autres qui préféreront ne rien faire ou changer de place. Je comprends tout à fait les deux points de vue, tant le sujet est délicat...

    Intervenir, c'est prendre le risque d'entrer en conflit avec l'auteur de l'incivilité, et potentiellement se mettre en danger... mais en même temps, laisser faire, c'est aussi, d'une certaine façon, lui laisser le champ libre alors que la législation n'est pas de son côté...
    Je ne voudrais donc vraiment pas vous influencer.

    Par contre, et ça, je tiens particulièrement à le rappeler à l'ensemble de nos lecteurs : ne vous mettez jamais en danger. Si vous constatez des incivilités, un danger imminent ou une situation que vous pensez ne pas pouvoir gérer, il vaut mieux faire appel au numéro d'alerte SNCF (appel au 31 17 ou SMS au 31 17 7), utiliser une borne d'appel sur les quais ou solliciter nos équipes en gare ou dans les trains.

    Concernant votre deuxième question, je vous confirme que le rehaussement des quais est toujours en cours. Ils ne peuvent pas être réalisés en une seule fois car lorsque des travaux modifient les quais, c'est au final l'ensemble des équipements des quais qui sont concernés. Par exemple, il faut adapter les dernières marches avant le quai, les abris, certains panneaux, les ascenseurs, etc. Ne vous inquiétez pas concernant leur hauteur : s'ils peuvent paraître actuellement inadaptés, c'est parce qu'ils ont été directement mis à la bonne hauteur pour les nouveaux trains qui vont arriver fin 2019-début 2020 sur la ligne N. ;)

    Bonne fin de journée à vous aussi. :)

  • Une nouvelle organisation pour le réseau de bus parisien

    Bonjour nico92,

    Cette nouvelle ligne 59 est effectivement intéressante comme alternative pour relier Clamart à Paris-Montparnasse/Paris-Vaugirard. Le trajet se fait en une quarantaine de minutes (environ 30 minutes de bus et 5 à 10 minutes de marche). Cela peut paraître long au vu de la distance Clamart-Paris, mais en réalité, cela peut contrebalancer une attente trop longue lors d'une situation très perturbée sur la ligne N.

    À ma connaissance, cette nouvelle organisation ne concerne que le réseau de bus parisien/petite couronne. J'ignore si un projet similaire est prévu à l'échelle de la région parisienne. N'hésitez pas à consulter le site d'Île-de-France Mobilités ou leur compte Twitter : dès qu'une ligne de bus est modifiée ou renforcée, ils ont pour habitude de l'indiquer via ces canaux de communication ;)

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Phil78,

    Je suis vraiment navré de cette situation que vous avez de nouveau rencontrée. Si je comprends tout à fait votre démarche consistant à aller voir la personne directement, n'hésitez pas également à utiliser les numéros SNCF (appel au 31 17 ou SMS au 31 17 7). En effet, même si vous avez l'impression que cela n'a pas d'effet immédiat, je vous confirme que cela permet néanmoins aux équipes de la SUGE de mieux cibler leurs actions à moyen et long terme. En effet, celles-ci font des rondes programmées et d'autres aléatoires, toujours dans cette optique de trouver le meilleur compromis possible entre, d'une part, le fait de se concentrer dans les endroits où il le faut, et d'autre part, maximiser leur périmètre d'action sur toute la ligne.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour usager abandonne,

    Merci de votre retour, je le transmets aux équipes de la maintenance. En fin de semaine dernière, il m'avait été indiqué que les rames à 6 voitures devraient retrouver leur 7ème voiture dans les jours à venir, donc normalement, vous ne devriez bientôt plus constater cette situation de façon aussi récurrente.

    Dans tous les cas, la réduction du nombre de voitures dans un train de la ligne N est toujours temporaire (le plus souvent, cela ne dure "que" quelques jours) et n'a pas vocation à se généraliser.

    Une petite astuce concernant le chauffage : avant de monter dans un train, n'hésitez pas à regarder à côté de la porte par laquelle vous vous apprêtez à passer. Chaque porte dispose d'une série de trois ampoules : si celle de couleur bleue est allumée, c'est que le chauffage ou la climatisation dans cette voiture ne fonctionne pas. Si besoin, vous pourrez ainsi changer de voiture avant le départ et vous installer dans une partie du train mieux chauffée/climatisée. ;)

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse le lundi 22 avril jusqu’à 11h

    Bonjour nico92,

    Navré de ma réponse tardive.
    Le trafic doit être interrompu entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse pour deux raisons :
    - aucune gare entre Versailles-Chantiers et Vanves-Malakoff ne peut recevoir de train terminus s'il provient de l'ouest (Rambouillet, Dreux, Mantes, etc.) car le plan des voies ne leur permet pas de faire leur retournement (= "repartir dans l'autre sens")
    - aucune gare entre Versailles-Chantiers et Vanves-Malakoff ne peut recevoir autant de trains terminus

    Les seules possibilités de retournement des trains est à Sèvres-Rive Gauche et Clamart mais uniquement pour repartir en direction de Paris-Montparnasse. De plus, sur les 4 voies de ces deux gares, seules 2 peuvent être utilisées pour accueillir des voyageurs. Les 2 autres voies ne sont équipées que de quais "de secours" uniquement.

    La gare de Versailles-Chantiers, elle, offre des possibilités de retournement mais elles restent limitées, d'où le fait qu'il a fallu rendre certains trains terminus à Dreux et faire reprendre la branche Rambouillet par la ligne U.

    Sur cette période de temps, les travaux principaux concernent essentiellement la zone en amont de Paris-Montparnasse mais les équipes travaux peuvent également profiter de ce genre de fermeture étendue pour réaliser d'autres travaux en parallèle dans les gares non desservies. Je ne sais pas si cela a été le cas pour les gares entre Versailles et Vanves lundi matin, mais cela peut arriver à d'autres occasions : une gare en Île-de-France ne reste jamais vraiment "inactive" même s'il n'y a pas de trains ;)

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en avril

    Bonjour Passnavigo,

    Je n'ai rien à avouer, je me base simplement sur les observations que je peux faire à la fois en interne et en externe. Je les recoupe ensuite avec les informations en ma possession pour relayer le tout, sur ce blog. Le rôle de celui-ci est de pouvoir vous informer sur vos lignes de façon plus détaillée et informelle que la communication officielle des sites de la SNCF, en gare ou dans les trains. À mon niveau, je vous apporte les réponses les plus complètes possibles et c'est votre choix de me croire ou non. Mais en tout cas, mon rôle sur ce blog est aussi de déconstruire les clichés et autres idées reçues sur le ferroviaire et de ne pas laisser de fausses informations circuler.

    Concernant les réunions de retours sur expérience, elles sont effectivement en place depuis longtemps pour chaque incident provoquant des perturbations. Elles ne couvrent pas que la communication auprès des voyageurs mais l'ensemble de la chaîne de la production ferroviaire (infrastructures, aiguillage, régulation, conduite, matériel, sécurité, information voyageurs, direction...). Les conclusions qui en sont tirées sont donc bien plus larges que des simples phrases du style "Il faut davantage/mieux communiquer".

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Le remplacement des tourniquets n'est pas prévu dans le cadre des travaux d'accessibilité actuellement en cours. Néanmoins, une nouvelle génération de portiques est en cours de déploiement sur le réseau Transilien : vous pouvez notamment les apercevoir à Paris-Saint Lazare. Ces portiques existent en plusieurs largeurs afin de faciliter le passage avec des valises, des poussettes ou en fauteuil roulant, par exemple. Je pense qu'à long terme, ils finiront par être installés à Plaisir-Grignon mais à ce stade, aucune date n'a été fixée.

    Bon week-end à vous également. :)

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en avril

    Bonjour Passnavigo,

    Au risque de me répéter, j'insiste et vous confirme le fait que les équipes ont bien mieux à faire que de "jouer" lors de situations perturbées, d'autant plus lorsque celles-ci touchent des endroits aussi stratégiques que Paris-Montparnasse. Je ne réagirai pas davantage sur les notions d'incompétence ou du début de semaine que vous évoquez, et qui, dans le contexte de nos échanges, sont déplacés.

    Dans votre cas, le changement de voie a eu lieu parce qu'à un moment de la soirée, les équipes ont pu rétablir certaines d'entre elles, qui étaient jusqu'alors inutilisables. Dès qu'elles ont eu confirmation de leur bon fonctionnement, les équipes n'ont pas tardé à les réutiliser afin de soulager les voies 10 à 14 et essayer de fluidifier de nouveau les circulations. Elles ne savaient donc pas qu'il allait y avoir une rechute peu après.

    Hier, votre train a eu un retard de 8 minutes en raison de la panne d'un équipement de celui-ci. Cet incident, comme tous les incidents, a fait l'objet d'une analyse et d'un retour d'expérience parmi les équipes concernées afin de prendre les mesures nécessaires par la suite.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour EP,

    Effectivement, il peut arriver que des VB2N soient échangées entre les réseaux de Paris-Saint Lazare et Paris-Montparnasse. Cela se fait en fonction des besoins des lignes J et N et des rames qui sont en maintenance sur chacune d'elles : leur nombre fait qu'il est possible de se les "prêter" sans conséquences sur les circulations pour les voyageurs.
    Il m'a été indiqué qu'en ce moment nous n'avons pas de rames empruntées de Saint-Lazare. Toutes nos rames, sauf les 3 citées précédemment, sont désormais composées de 7 voitures. Les 3 rames actuellement réduites à 6 voitures devraient revenir à 7 voitures dans les jours à venir.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour à toutes et à tous,

    Je vous remercie d'avoir participé à ce sondage. :)
    La question qui a été choisie est la n°3 : "Comment le chauffage et la climatisation fonctionnent-ils dans les trains et pourquoi sont-ils régulièrement en panne ?". 39 d'entre vous ont voté pour celle-ci.
    Je transmets donc ce résultat à Anne-Marie, qui reviendra prochainement vers vous avec un article répondant à cette question.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour usager abandonne,

    3 trains sur les 36 affectées uniquement à la ligne N sont actuellement composés de 6 voitures au lieu de 7. Cela est dû à des opérations de maintenance sur certaines d'entre elles. Plutôt que d'immobiliser un train entier à la maintenance, seules les voitures concernées sont retirées du train auquel elles sont rattachées.

    Pourriez-vous m'indiquer les horaires des trains concernés par l'absence de chauffage s'il vous plaît ? Je pourrai ainsi le signaler aux équipes de la maintenance.

    Il existe effectivement des trains d'une seule voiture : on les appelle des autorails mais soyez rassuré, il n'y en a pas sur les lignes Transilien... et il reste encore une grande marge avant que les trains de la ligne N soient tous réduits à une unique voiture.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Pascal78,

    Je vous en prie ;) N'hésitez pas si vous avez d'autres questions.
    Je viens de faire le test de mon côté, il est effectivement étonnant que le site SNCF Transilien ne propose que des trajets en correspondance à Saint-Cyr, et ce, en prenant des trains omnibus. Je vais donc transmettre votre signalement auprès des équipes en charge du site pour apporter les corrections nécessaires sur ce trajet.

    Bonne après-midi à vous.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Les ascenseurs seront opérationnels vers la fin des travaux, durant cet été.

    Bonne après-midi à vous.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour nico92,

    Désolé, je m'étais concentré sur la dernière partie de votre commentaire mais je n'ai pas répondu à la première partie... :(
    Pour l'article au sujet de la rénovation de la gare, je suis toujours sur le sujet. Je m'apprête à entrer en contact avec des interlocuteurs en charge de chantier pour rassembler tous les éléments dont j'ai besoin pour le rédiger ;)

  • Trois stands, une animation et un jeu concours !

    Bonjour peperoni92,

    Je suis navré de cette situation et je sais à quel point elle est contraignante pour les voyageurs passant par Clamart. Cette situation n'a bien sûr pas vocation à durer mais il s'agit d'un énorme chantier qui va réellement transformer cette gare. Malheureusement, l'organisation de stands ou d'animations y est difficile compte-tenu de ce contexte. Je transmets tout de même vos remarques aux équipes en charge de Clamart et vous tiendrai informé si jamais des animations sont prévues.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Pascal78,

    Afin de pouvoir approfondir un peu plus la question, pourriez-vous s'il vous plaît m'indiquer :
    - votre temps d'attente à Versailles-Chantiers ?
    - l'heure du train que vous prenez à Plaisir-Grignon ?

    En effet :
    - le trajet Plaisir-Grignon - Versailles-Chantiers sur la ligne N peut se faire en 13 minutes (trains directs Plaisir-Grignon - Versailles-Chantiers)
    - le trajet Versailles-Chantiers - La Défense sur la ligne U se fait en 22 minutes
    - les trains de la ligne N en provenance de Plaisir-Grignon arrivent à Versailles-Chantiers en général 6 à 8 minutes avant le train suivant de la ligne U.

    À priori, ce trajet est donc réalisable en 41 à 43 minutes (13 mn + 22 mn + 6 à 8 mn = 41 à 43 mn au total).

    J'ai donc deux hypothèses :
    - soit vous prenez un train omnibus entre Plaisir-Grignon et Versailles-Chantiers, ce qui rallonge votre temps de trajet d'environ dix minutes
    - soit un train a été supprimé ou a cumulé du retard au cours de votre trajet, ce qui, effectivement, augmente la durée de celui-ci ou bien vous fait attendre davantage à Versailles-Chantiers.

    En fonction de vos retours, nous pourrons y voir plus clair ;)

    Concernant la ligne U, il n'est malheureusement pas possible d'augmenter sa fréquence à l'heure de pointe. En effet, au niveau de Viroflay/Chaville, les trains de la ligne U doivent s'insérer entre ceux de la ligne L. Or, le nombre de trains passant entre Saint-Cloud et La Défense est très important :
    - 5 à 6 trains L par heure, en provenance de Saint-Nom-la-Brétèche
    - 5 à 6 trains L par heure, en provenance de Versailles-Rive Droite
    - 4 trains U par heure, en provenance de La Verrière
    Cela fait donc 14 à 16 trains par heure et par sens, soit un train toutes les 3 mn 45 à 4 mn 30 environ. C'est le maximum admissible par les infrastructures sans que cela ne cause de ralentissements systématiques.
    Ce principe s'applique dans les deux sens de circulation et sur les deux pointes de la journée.

    Concernant votre question sur les correspondances, il n'y a malheureusement pas de projet à ce jour. En effet, le principe de correspondance en tant que tel (= les trains s'arrêtant dans une même gare "s'attendent entre eux") n'est pas applicable en Île-de-France en raison de la densité très importante des circulations. Les horaires des trains sont calculés et planifiés à la décaseconde près : un train qui stationne trop longtemps en gare pour en attendre un autre, c'est un train qui risque très fortement de perturber le trafic sur le reste de sa ligne et même parfois sur d'autres lignes voisines. Les lignes L et U sont un exemple de ce risque.

  • Trois stands, une animation et un jeu concours !

    Bonjour nico92,

    Merci de votre retour :)

    Concernant l'exposition peinture, il s'agit d'une initiative locale proposée par les équipes de Dreux. En effet, la ligne N est divisée en "secteurs" regroupant une ou plusieurs gares. Chacun de ces secteurs est géré par une équipe différente et autonome dans la gestion de ses stands. Peut-être que le secteur de Versailles-Chantiers a prévu d'autres stands plus tard dans l'année, je vous tiendrai au courant si c'est le cas ;)

    Par rapport à votre question, il faut remplir deux conditions :
    - être un utilisateur du service de rechargement du Passe Navigo en ligne;
    - et s'être inscrit auprès des équipes de Plaisir-Grignon (lors d'un stand ou au guichet).
    C'est le fait de remplir ces deux conditions qui rend une personne éligible au tirage au sort pour remporter une place de cinéma.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en avril

    Bonjour Passnavigo,

    Ce sont effectivement deux pannes de signalisation qui ont perturbé les circulations des soirées des vendredis 5 et 12 avril derniers.
    Dans le cas du 5 avril, les voies 15 à 18 n'étaient plus utilisables suite à la panne de signalisation : les équipes en charge de la circulation ont donc dû gérer un trafic Transilien 2 fois plus important qu'aux heures creuses sur un nombre de voies Transilien 2 fois moins important. L'utilisation de voies non-Transilien (ex : voies TER) est donc devenue indispensable pour limiter les retards et suppressions mais cela a impliqué certains changements de voie inopinés.
    Ce n'est donc ni par plaisir, ni pour "jouer" qu'elles procèdent à ces changements ou à des suppressions, mais bien pour limiter les effets négatifs globaux d'une perturbation et ramener le trafic à la normale le plus rapidement possible. À noter également que comme les trains circulent 7 jours 7, le vendredi n'est pas forcément une "fin de semaine" pour ces équipes.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour nico92,

    La grille horaire actuellement en vigueur sur la ligne N (et donc les codes missions qui vont avec) a été mise en service en décembre 2011, dans le cadre du SA 2012 (SA = Service Annuel). Depuis décembre 2011, il y a bien sûr eu quelques modifications d'horaires mais la "base" est toujours la même, à savoir celle du SA 2012. ;)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Merci d'avoir patienté, il m'a été indiqué qu'actuellement les travaux se passent bien, leur fin est prévue pour le courant de l'été 2019.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Bluebird43, bonjour pascni,

    Je sais à quel point ce sujet des fumeurs est malheureusement bien trop récurrent, pour en avoir longuement discuté avec Phil78 lors de nos précédents échanges en commentaires... Les équipes de la sûreté ferroviaire redoublent de vigilance sur ces incivilités. Je vous confirme qu'ils effectuent des rondes sur toute la ligne, sans se limiter au tronçon Paris-Versailles, pour maximiser leur périmètre d’action et verbaliser les personnes prises en flagrant délit. Malheureusement, leur nombre fait qu’il n’est pas possible de les déployer partout.
    @pascni, la raison la plus probable pour laquelle vos différents signalements n'aboutissent pas toujours est qu'au moment de votre appel, la SUGE est déjà en cours d'intervention sur un autre périmètre où le danger est imminent (intervention de première urgence, agression imminente ou en cours, etc.). Quoi qu'il en soit, n'hésitez pas à poursuivre votre démarche de signalements dans la mesure où cela permet aux équipes de la sûreté d'adapter, par la suite, leurs actions et leurs interventions en conséquence.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en avril

    Bonjour Loick78,

    Pas forcément : les restitutions tardives ne sont pas systématiques (et j'ai envie de dire : heureusement !) sinon cela signifierait qu'il y en aurait tous les matins, puisqu'il y a eu des travaux quasiment tous les jours sur la ligne N depuis le début de l'année 2019. Des marges étant prévues pour limiter ces restitutions tardives au maximum, elles ne sont donc pas une fatalité.

  • Retour sur les incidents des 12 – 13 – 14 et 25 mars

    Bonjour PFalk,

    C'est étrange, le lien fonctionne pourtant bien de mon côté :o Mais pas d'inquiétude, la carte que je voulais vous montrer était la même que la vôtre mais pour la France entière (et donc Île-de-France incluse) ;)

    Avec du recul, il est vrai qu'elle donne l'impression qu'il ne se passe pas grand chose sur nos lignes N & U mais c'est parce que tous les chantiers ne sont pas forcément repris. Cette année, on est surtout sur des travaux d'accessibilité de certaines gares comme Trappes ou Plaisir-Grignon, des renouvellements d'appareils de voie et surtout beaucoup de travaux de maintenance des voies.

    Votre idée de présentation de la nature travaux prévus chaque année est très intéressante ! C'est un sujet sur lequel je peux obtenir des informations plus facilement : je prépare un article et je le publie dès qu'il est prêt ! ;)

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en avril

    Bonjour Minimoi,

    Certains trains de l'axe Paris-Dreux seront omnibus entre Paris-Montparnasse et Plaisir-Grignon. Je n'ai malheureusement pas le détail des horaires, mais l'application SNCF a été mise à jour pour tenir compte de ces modifications de desserte : je vous invite à la consulter en précisant les critères de votre trajet (date, heure de départ ou d'arrivée, ...). Vous pourrez ainsi planifier vos rendez-vous selon les horaires qu'elle va vous fournir ;)

    Bonne journée à vous aussi et n'hésitez pas si vous avez une autre question ;)

  • Vanves-Malakoff : l’installation des rideaux de quais va débuter

    Bonjour Loick78,

    Je comprends votre point de vue mais ces opérations de contrôle (qui peuvent effectivement déboucher de façon inopinée sur une préparation tardive) sont nécessaires pour autoriser le départ d'un train en toute sécurité. L'arrivée de nouvelles rames d'ici fin 2019-début 2020 devrait déjà limiter les préparations tardives. Les TGV, eux, ne sont pas plus épargnés que les trains Transilien : cela peut concerner n'importe quel type de train qu'il soit TGV, Intercités, TER, Transilien, etc.

  • Retour sur les incidents des 12 – 13 – 14 et 25 mars

    Bonjour usager abandonne,

    Pour l'avarie matériel, je viens de vous répondre à l'instant ci-dessus.
    Mardi soir, un incident entre voyageurs a eu lieu dans le train MEPU (Paris-Montparnasse 17h09 - Mantes-la-Jolie 18h28). Celui-ci a été retenu à Plaisir-Les Clayes afin de permettre à la SUGE (la police ferroviaire) d'intervenir à bord.
    À l'heure actuelle, je n'ai en revanche pas plus de détails sur le problème de signalisation entre Fontenay-le-Fleury et Saint-Cyr.
    Je ne peux malheureusement pas deviner s'il va y avoir d'autres incidents au cours de la semaine... mais j'espère sincèrement que vos trains ne seront pas touchés.

    Je vois de quel conducteur vous parlez, pour votre train de mardi. Il s'agit d'un conducteur très sérieux et très appliqué qui n'a nullement l'intention de "se faire mousser". Il estime juste que la communication avec les voyageurs est primordial et, à ce titre, il essaie de vous tenir informés le plus possible, et ce, avec les moyens et les informations dont il dispose lui-même. Il ne cherche absolument pas à être noté favorablement ni à gagner des abonnés sur son compte Twitter. Le message qu'il a sûrement fait passer est que vous avez la possibilité d'échanger avec certains de nos conducteurs sur Twitter : ils sont sur le terrain donc ils sont très bien placés pour savoir ce qui se passe durant vos trajets.

    Au vu des 14 000 abonnés qui suivent le compte officiel des lignes N & U et de la centaine de sollicitations que nous recevons chaque jour, Twitter est loin d'être "une folie". Il s'agit simplement d'une façon ou d'une autre de s'informer, parmi les moyens mis à la disposition des voyageurs.

  • Retour sur les incidents des 12 – 13 – 14 et 25 mars

    Bonjour usager abandonne,

    Je suis bien conscient que ces retours sur incidents arrivent tardivement et j'en suis navré.
    Comme je l'ai expliqué à PFalk récemment, je ne suis pas uniquement affecté à la gestion du blog : je travaille également sur le compte Twitter des lignes N & U, la boîte mail générique des lignes, avec le service client Transilien... et je prends le temps de remonter tous nos échanges et vos signalements aux différentes équipes de lignes.

    Récemment, j'étais en train de m'occuper d'autres sujets périphériques au blog et Twitter, notamment la coordination entre le pôle travaux de nos lignes et l'équipe en charge de la communication digitale afin de m'assurer personnellement qu'un maximum de nos clients reçoivent bien l'information sur l'interruption entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse le week-end du 23-24 mars.

    Tout cela, non pas pour réclamer une quelconque reconnaissance ou médaille, mais pour :
    - d'une part, rappeler qu'à mon niveau et avec les moyens et le temps imparti dont je dispose, je tente de traiter de façon la plus équitable possible tous ces sujets et je prends ce travail d'animation du blog très au sérieux pour vous renseigner le mieux possible.
    - d'autre part que je ne peux donc pas systématiquement faire de la communication "en direct" sur le blog, sauf en cas de très gros incidents ou d'événements spécifiques.

    Les retours sur incidents sont très chronophages et la fréquence des incidents fait que je ne peux pas tous les couvrir. C'est pourquoi ils sont prévus uniquement pour les incidents de très forte ampleur (de fortes perturbations se propageant sur plusieurs branches, affectant ou interrompant toute une ligne entière, etc...). Dans le cas du 8 avril, il s'agit d'incidents isolés qui, pris ensemble, ont ralenti les circulations sur la branche Dreux.

    Cette clarification étant faite, je vais donc prendre le temps de répondre à toutes vos questions :

    1ère question :
    Une avarie matérielle désigne un dysfonctionnement ou une panne sur un train, souvent d'origine mécanique ou électrique.
    Comme indiqué précédemment, ce sont des incidents isolés qui, pris ensemble, ont perturbé le début de matinée sur la branche Dreux :
    - le train PADO (départ de Dreux 05h52) : supprimé en raison de dégradations sur la rame prévue pour assurer ce trajet. Elle a donc dû être rapatriée rapidement aux ateliers de maintenance.
    - le train PADO (départ de Dreux 06h22) : la rame devant assurer ce trajet a rencontré un dysfonctionnement de nature électrique. Elle a donc également dû être rapatriée aux ateliers de maintenance. Suite à cette nouvelle suppression, une rame dite "de réserve" (= une rame "de secours" pour remplacer une autre rame ne pouvant plus assurer le service) est envoyée à Dreux. Néanmoins, ce changement de rame cause un retard de 19 minutes, risquant d'être préjudiciable pour le reste de la ligne N, les TER et les Intercités. Ce retard a finalement pu être rattrapé en rendant le train direct de Dreux à Plaisir-Grignon (il a donc été perçu comme supprimé chez vous à Marchezais-Broué). Arrivée à Paris-Montparnasse avec 2 minutes de retard et limitation des conséquences pour la ligne au global.
    - le train PADO (départ de Dreux à 06h52) : retard lié à celui du PADO précédent (effet "boule de neige").
    - le train PADO (départ de Dreux à 07h23) : ralenti par le TER prévu à Dreux à 07h18.
    Et ces éléments vont me permettre de faire la transition avec la 2ème question.

    2ème question :
    Les perturbations sont annoncées à partir du moment où plusieurs trains commencent à être touchés de façon gênante pour une branche donnée ou pour la ligne entière. Ici, il était impossible pour les équipes de deviner que plusieurs trains, qui plus est, sur une même branche, allaient successivement être touchés par des problèmes. Cet enchaînement reste très rare (en général, "au pire", quand il y a une succession de problèmes, ce sont des trains distincts et éloignés les uns des autres).
    Si les problèmes s'étaient arrêtés au premier PADO, il n'y aurait pas eu plus de répercussions. Pour le 2ème PADO, jusqu'à la dernière minute il était encore possible de limiter les perturbations. Mais comme le retard pris a été trop important, c'est donc à partir du 3ème PADO que les équipes en charge des circulations ont indiqué que ces pannes allaient perturber la ligne. Du côté de l'appli SNCF, du site Transilien et de Twitter, les équipes n'ont constaté "que" ces incidents isolés; à l'origine, rien ne leur indiquait que leur enchaînement allait forcément être préjudiciable pour la branche de Dreux. Les deux équipes se sont donc rapidement mis en lien pour se synchroniser mais entre temps, il y a tout de même eu ce décalage temporel entre les différents canaux de communication que vous avez perçu.

    3ème question :
    Non cela n'est pas normal, mais à mon niveau je n'ai pas de moyens d'agir en amont sur la circulation de vos trains, d'où mon précédent rappel sur le fait qu'il était inutile de venir insulter les équipes ici ou de diriger votre colère contre moi. Je sais bien que les transports en commun peuvent être générateurs d'anxiété parmi ceux qui les empruntent. C'est donc aussi pour expliquer, approfondir les sujets et, si possible, rassurer, que je suis présent ici. Mais pour que je puisse mener à bien cette mission, il est primordial que nous (l'ensemble des contributeurs du blog et moi) échangions ici sur des bases saines, en laissant de côté les ressentis et idées toutes faites à l'égard de la SNCF en tant qu'entreprise, peu importe qu'ils soient positifs ou négatifs. Et sur le blog des lignes N & U, nous avons cette chance de bénéficier d'une atmosphère de discussion relativement saine comparé à d'autres lignes où la situation est plus difficile et les échanges plus musclés. Je ne peux donc qu'inviter tous les commentateurs du blog à contribuer à maintenir cette base saine.

    4ème question :
    Parlez-vous de l'information en gare/le site Transilien/l'appli SNCF ou bien de mes explications sur le blog ?
    Si l'on parle du premier cas, l'information doit circuler le plus rapidement possible :
    - premièrement pour permettre aux différents acteurs en interne de se coordonner
    - et deuxièmement pour qu'elle vous parvienne le plus rapidement possible.
    Elle se doit donc d'être synthétique et compréhensible par tous. Si elle est peu détaillée et peu technique, c'est tout simplement parce qu'elle doit être compréhensible par tous. Vous venez de citer "l'avarie matérielle" comme étant peu clair : en conséquence, je ne suis pas convaincu du fait qu'évoquer "un incident de nature électrique survenu dans telle armoire technique située dans telle voiture remorquée lors d'une manœuvre entre le garage et la gare" soit plus parlant.
    Et si vous parlez plutôt du blog : depuis le début de nos échanges en novembre et à chacune de vos interventions sur le blog, j'ai toujours pris le temps de vous rédiger de longs paragraphes pour vous expliquer plus en détail les retards et suppressions de vos trains en particulier. De plus, je suis tout à fait ouvert aux suggestions : si mes explications sont "médiocres ou toutes faites à l'avance", pourquoi ne pas m'avoir indiqué plus tôt qu'elles ne répondaient pas à vos attentes ? Que voulez-vous savoir de plus ?

    5ème question :
    Dans votre cas, c'est la région Centre-Val de Loire qui fixe les tarifs des moyens de transport au départ de votre gare, il faudra donc vous adresser à celle-ci.

    J'espère avoir pu vous apporter des éléments de réponse, et dans le cas contraire, je reste ouvert à la discussion pour éclaircir certains points.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Loick78,

    Pourtant, je n'invente pas les questions qui sont proposées ici.
    Ce sont des questions qui sont régulièrement revenues (jusqu'à plusieurs fois par jour) :
    - sur Twitter en particulier, pour le chauffage et les trains courts
    - à la fois sur le blog et Twitter pour les suppressions des missions Sèvres-Paris
    D'ailleurs, puisque vous évoquez le sujet des trains qui circulent et arrivent à l'heure, je vous propose de voter pour la deuxième question, qui, justement, traite du fait que certains de ces trains ne circulent pas et pourquoi.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour pascni,

    Je vous confirme que tous les signalements concernant les équipements sont bien transmis. Néanmoins, étant arrivé sur ce blog il y a moins de 2 ans, je n'ai pas l'historique de traitement de cette panne. Je me renseigne auprès d'Anne-Marie et des équipes concernées. Je reviens vers vous dès que j'ai une réponse de leur part.

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour nico92,

    Navré que ces questions ne correspondent pas à vos attentes :(
    Néanmoins, je suis surpris de votre réaction dans la mesure où vous avez vous-même posé la question "Pourquoi les missions SOPI et POSI sont-elles souvent supprimées ?" le 31 janvier dernier... Et c'est donc aussi en pensant à vous que cette question a été de nouveau proposée pour être traitée plus en détail. Cela signifie qu'au final, cette question vous intéresse, non ? ;)

    Pour votre question sur les dessertes de ligne N, pourriez-vous la préciser s'il vous plaît ? Est-ce que vous parlez de la création de la ligne en elle-même ou bien de la grille horaire et des missions (ex : ROPO, SOPI, PEGU...) actuellement en vigueur sur la ligne N ?

  • Transilien.com : participez à la refonte des pages de vos lignes N & U!

    Bonjour Phil78,

    Merci de cette précision, je la transmets à mon collègue. Désolé pour le formulaire, il s'agit d'une mauvaise manipulation de ma part :( Voici le bon lien : https://www.transilien.com/fr/nous-contacter ;)

    Bonne journée à vous également.

  • Transilien.com : participez à la refonte des pages de vos lignes N & U!

    Bonjour Loick78,

    Afin de transmettre votre signalement aux équipes de Saint-Cyr, pourriez-vous s'il vous plaît me préciser l'emplacement de l'automate concerné ?

  • Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter !

    Bonjour Heyrick78,

    Au vu du nombre non-négligeable de signalements que j'ai reçus l'hiver dernier sur la boîte mail de la ligne N et sur Twitter concernant le chauffage, on peut considérer qu'il s'agit d'un sujet important pour une grande partie des voyageurs.

    Le but de la rubrique "Dans le bureau de la directrice" est de traiter un sujet spécifique en un article. Votre question sur les suppressions et les retards est légitime mais malheureusement bien trop généraliste et globale pour être traitée en un seul article, d'autant plus que chaque retard et chaque suppression dépend des circonstances et de l'état du trafic à un instant T. En revanche, l'édition précédente de cette rubrique, elle, traitait d'un sujet lié à des situations perturbées spécifiques sur la ligne N : https://meslignesnetu.transilien.com/2018/11/27/dans-le-bureau-de-la-directrice-anne-marie-palmier-repond-a-la-question-du-mois/. Pour ce qui est de votre question sur les restitutions tardives de travaux, j'en prends note, soit pour un futur article, soit pour une prochaine édition de cette rubrique.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Sylvain78_rue Sevestre,

    Je comprends votre position et vous assure le fait que les travaux, bien que bruyants, sont organisés de façon à respecter un compromis entre les contraintes qui leur sont inhérentes (contraintes techniques, de sécurité, liées aux circulations...) et la nécessité de respecter la tranquillité des riverains. Néanmoins, certaines phases de travaux vont tout de même engendrer des nuisances pour ceux-ci, malgré les précautions prises. Je vous confirme également que les équipes de SNCF Réseau doivent suivre des procédures légales et administratives très strictes pour obtenir l'autorisation d'effectuer lesdits travaux.

  • Transilien.com : participez à la refonte des pages de vos lignes N & U!

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre retour. Vous souvenez-vous de l'automate concerné et de son emplacement dans la gare s'il vous plaît ? Cela va aider mon interlocuteur qui en train de se renseigner sur ce problème.
    En ce qui concerne votre demande d'un mois de gratuité, je ne serai malheureusement pas en mesure de vous répondre moi-même car n'ayant pas de pouvoir de décision sur ce sujet. Je vous invite à contacter le service client Transilien via ce formulaire : .

    Bonne journée à vous aussi.

  • Retour sur les incidents des 12 – 13 – 14 et 25 mars

    Bonjour PFalk,

    Merci de votre retour; je suis soulagé de voir qu'il a répondu à vos attentes car je l'ai rédigé en gardant à l'esprit nos échanges, peu après l'incident des 12-13-14 mars.

    Les travaux sont bien sûr réalisés à la fois de façon curative (après incident) mais aussi préventive (pour justement éviter au maximum ces incidents). Les équipes en charge de la maintenance des infrastructures effectuent le maximum de tournées pour vérifier celles-ci. Néanmoins, à l'heure actuelle, tous les incidents et les pannes ne peuvent pas forcément être anticipés. À cela, il faut ajouter que la densité des circulations en Île-de-France est très importante et sollicite de façon quasi-continue et soutenue les installations. À l'avenir, je pense qu'il sera possible de mieux anticiper ces problèmes pour les infrastructures. Si je prends l'exemple des matériels roulant les plus récents (certes, pas lié aux infrastructures), on y trouve différents capteurs pouvant parfois permettre aux équipes de maintenance d'anticiper d'éventuelles pannes.

    Concernant la question sur les investissements, la question m'avait été posée en novembre dernier. Je suis d'accord avec vous sur le fait que le sujet est intéressant et peut intéresser nombre d'entre vous, c'est pourquoi j'avais commencé à me renseigner... mais malheureusement sans succès car cela dépasse mon périmètre et même celui de la direction des lignes N & U dans son ensemble.

    Même si cela ne répond pas forcément à votre question, SNCF Réseau publie chaque année une carte schématique des travaux prévus dans la France entière, et cela montre tout de même que le sujet de la maintenance est pris très au sérieux : https://bo.sncf-reseau.com/sites/default/files/2019-03/SNCF_MEP_Chantiers2019_80x120_BD%20OK%20DEF.pdf

  • Retour sur les incidents des 12 – 13 – 14 et 25 mars

    Bonjour RER B C HX PRO,

    Une restitution tardive des travaux a eu lieu vendredi 5 en début de matinée.

    Un petit rappel sur les 6 voies disponibles en service commercial à Saint-Quentin-en-Yvelines :
    - 4 d'entre elles permettent d'aller en direction de Versailles/Paris : les voies A; B; 2 et 2 bis.
    - 4 d'entre elles permettent d'aller en direction de Rambouillet : les voies A; B; 1 et 1 bis.
    Les voies A et B, habituellement réservées au RER C qui font leur retournement, sont utilisables dans les deux sens tandis que les voies 1; 1 bis; 2 et 2 bis ne le sont pas.

    À Saint-Quentin-en-Yvelines, les trains en provenance de Rambouillet arrivent donc sur la voie 2 bis. Or, la zone concernée par la restitution tardive a englobé la voie 2 bis mais également l'aiguille qui permet de passer de la voie 2 bis à la voie A. La voie B, quant à elle, n'est pas accessible depuis la voie 2 bis. Cela élimine donc d'office 3 des 4 voies pour aller vers Paris. Il ne reste alors que la voie 2.

    Or, il faut noter aussi que, durant la période de pointe du matin vers Paris, seule la voie 2 bis est utilisable par les trains de la ligne N entre Rambouillet et Paris. La voie 2 est réservée aux TER directs, sauf exception justifiée par les circonstances et l'ampleur des perturbations. C'est tout de même cette dernière option qui a été choisie. Néanmoins, la déviation des trains de la ligne N vers cette voie 2 n'est possible que s'ils ne s'arrêtent pas à Trappes, Saint-Quentin et Saint-Cyr. Sinon, cela perturbe la circulation des TER Centre-Val de Loire directs, propageant ainsi les retards aussi bien jusqu'à Chartres, d'une part, et jusqu'à Paris-Montparnasse, d'autre part. La situation se serait alors aggravée et propagée au reste de la ligne N. C'est pourquoi vous avez vu des trains passer sans s'arrêter dans votre gare : c'était la seule façon de les maintenir pour l'ensemble des autres gares desservies.

  • Transilien.com : participez à la refonte des pages de vos lignes N & U!

    Bonjour Phil78,

    Je comprends qu'il s'agit d'une somme très importante, néanmoins, je suis toujours en attente d'un retour de mes collègues en charge de la validation et des automates de vente. :(

    De votre côté, aviez-vous essayé de vous renseigner auprès des agents au guichet ? Je suis prêt à relancer mes interlocuteurs mais étant donné que votre demande est urgente, je pense que les agents en gare pourront vous répondre plus rapidement : ils sont présents sur place, ils maîtrisent le fonctionnement de ces automates et seront également en mesure de vous aider.

    Je continue à me renseigner; en attendant, n'hésitez pas à revenir vers moi s'il y du nouveau de votre côté également.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je suis tombé sur cet ancien commentaire et je viens de m'apercevoir d'une erreur de ma part : c'était le démontage de la passerelle qui était bien prévu pour mi-février et non la fin des travaux. Navré pour cette confusion.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Ils vont se terminer un peu plus tard en 2019, mais je n'ai pas de date plus précise :( Je reviens vers vous dès que j'en ai connaissance.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour Niluge,

    Je reviens vers vous avec plus d'éléments, merci d'avoir patienté.

    Je vous confirme que des marges sont bien prévues : avant la reprise des circulations, des trains "test" - sans voyageurs, bien sûr - passent sur les voies rénovées pour s'assurer de la conformité de celles-ci. Ces marges sont d'autant plus importantes lors de gros travaux tels que ceux qui ont eu lieu à Paris-Montparnasse.

    Pour les travaux nocturnes qui se font au quotidien, il faut néanmoins noter que les marges sont moins importantes car la plage horaire entre le dernier train (aux alentours de 22h) et le premier train du lendemain (vers 4h45) est nettement plus faible. 6 heures, cela peut paraître long mais en réalité, pour des travaux ferroviaires, c'est extrêmement court.

    Pour peu qu'il y ait un aléa opérationnel (ex : retard du dernier train à circuler en soirée), l'autorisation de débuter les travaux en toute sécurité est repoussée et cela peut "grignoter" la marge prévue. En fin de travaux, lorsque les tests finaux sont effectués, les équipes peuvent également se rendre compte d'un problème qu'ils n'auraient de toute façon pas pu détecter avant la fin de ces dits travaux car il fallait attendre que l'ensemble des éléments soient remis en place et "reconnectés" ensemble. Ces problèmes ne peuvent donc pas être systématiquement tous anticipés mais le trafic ne peut pas reprendre tant qu'ils ne sont pas résolus, quoi qu'il arrive, pour des raisons de sécurité.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en avril

    Bonjour nico92,

    Comme EP l'a indiqué, le 22 avril est un jour férié, il n'y aura donc pas d'heures de pointe comme il peut y en avoir durant un jour ouvré.

    La ligne U sera prolongée jusqu'à Rambouillet durant cette interruption pour compenser l'absence de ligne N entre Rambouillet et Versailles-Chantiers. Néanmoins, sa fréquence horaire ne sera pas augmentée. La ligne C ne sera pas renforcée non plus. Cela s'explique par le fait qu'il y a moins de voyageurs durant un matin de jour férié; les deux lignes sont donc en mesure d'absorber les flux de voyageurs supplémentaires induites par cette interruption.

    Durant ce mois, les travaux vont porter sur la maintenance des voies un peu partout sur la ligne N, les travaux de mise en accessibilité de Plaisir-Grignon, le renouvellement d'appareils de voie dans le secteur de Paris-Montparnasse et le prolongement du RER E jusqu'à Mantes-la-Jolie.

    Il y aura donc effectivement des modifications de dessertes : je vous invite à consulter les différentes affiches de cet article pour en prendre connaissance ;)

  • Transilien.com : participez à la refonte des pages de vos lignes N & U!

    Bonjour Phil78,

    Je suis vraiment navré de cet incident. En réponse à vos deux messages, je vous confirme que j'ai bien transmis votre signalement concernant l'automate concerné et les débits qui n'ont pas lieu d'être. Je suis en attente d'un retour, et je reviens vers vous dès que possible.

    Les équipes en charge des équipements de validation sur la ligne N ont parfaitement conscience de leurs problèmes de fiabilité. En ce qui me concerne, je reçois pas mal de signalements à leur sujet que je transmets également. C'est pourquoi des travaux sont menés pour remplacer ces équipements par une nouvelle génération d'équipements nettement mieux adaptés aux usages d'aujourd'hui ainsi qu'aux flux de plus en plus importants de voyageurs. Malheureusement, il va falloir être encore un peu patient : elle n'arrivera qu'à partir des années 2020.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Sylvain78_rue Sevestre,

    Merci d'avoir patienté; j'ai bien eu confirmation qu'il s'agit toujours des travaux de mise en accessibilité de la gare. Une nouvelle phase de ces travaux a débuté : elle va malheureusement comporter des périodes bruyantes, avec l'utilisation d'avertisseurs sonores tous les week-ends jusqu'à celui du 20-21 avril.
    De façon générale, la communication sur les travaux auprès des riverains se fait plusieurs semaines avant leur début. Cela commence par une réunion publique d'information durant laquelle différents acteurs sont invités : riverains, élus, responsables des travaux... En parallèle, des flyers peuvent être distribués dans les boîtes aux lettres des riverains proches de la zone de travaux. Enfin, des bâches, des banderoles ainsi que des affiches sont déployées tout autour de la gare, pour informer des potentielles conséquences sur le trafic pour les voyageurs ainsi que pour les riverains et passants. Les équipes travaux essaient au maximum de limiter les nuisances, par exemple en mutualisant certaines actions. Les remontées faites par les riverains, par exemple ici sur le blog ou Twitter, sont également transmises mais malheureusement, les marges de manœuvre restent parfois relativement limitées. C'est notamment le cas pour les avertisseurs sonores, pour lesquels il n'existe pas d'alternative suffisamment viable à l'heure actuelle.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Ces travaux sont bien liés à la mise en accessibilité de la gare de Plaisir-Grignon.
    En effet, un espace du parking a été attribué à l'entreprise concernée pour y stocker des éléments nécessaires aux travaux, comme les engins du chantier, à proximité de la gare et des quais. Cette situation est bien sûr temporaire, le temps que les travaux se fassent.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je suis vraiment navré pour cette réponse tardive, j'avais pourtant bien pris connaissance de votre message auparavant. :(

    Je vous confirme que cette interdiction n'est pas là "pour faire joli", elle a bien vocation à être appliquée. Malheureusement, comme vous le constatez, des fumeurs outrepassent toujours celle-ci, soit volontairement, soit parce qu'ils ne savent pas forcément que l'interdiction s'applique également aux quais. C'est pourquoi les équipes sûreté de la ligne travaillent pour rendre cette interdiction davantage visible, et cela est désormais le cas à Versailles-Chantiers, par exemple. Ensuite, grâce aux signalements qui sont effectués, les équipes peuvent également se concentrer là où ce problème est le plus récurrent.

    Le chemin est encore long mais le sujet est pris au sérieux, d'autant plus que j'ai attiré l'attention des équipes sur le fait que nous (= vous, en tant que contributeurs du blog, et moi) en parlons régulièrement sur le blog et que l'application effective de cette interdiction est une forte attente de la part des voyageurs de nos deux lignes.

    Bonne soirée et bonne semaine à vous :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Sylvain78_rue Sevestre,

    Je suis navré de ces nuisances. Au vu de ce que vous me décrivez, j'ai l'impression qu'il s'agit des avertisseurs sonores destinés à prévenir rapidement les agents présents sur un chantier lors du passage des trains (il n'existe pas d'alternative suffisamment viable à l'heure actuelle). Néanmoins, je vais me renseigner et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • Les lignes N & U recrutent : devenez agent commercial en gare

    Bonjour NKR,

    Navré de ces désagréments, j'ai bien transmis votre signalement aux équipes de la gare de Rambouillet. En attendant, et si jamais il s'avérait que le distributeur côté Prairie n'était plus fonctionnel lui aussi, je ne peux malheureusement que vous conseiller de recharger votre Passe dans votre gare de destination ou une gare voisine, si cela vous est possible.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour Niluge,

    La restitution tardive est malheureusement un risque inhérent aux travaux de maintenance (la voie traitée doit être impeccable pour qu'un train puisse de nouveau y circuler) et comme les travaux sont de plus en plus nombreux sur le réseau Transilien dans son ensemble, c'est une situation qui risque de se reproduire, j'en ai bien peur :(
    Il y a bien des mesures et des marges prises pour éviter cela au maximum, je vais creuser le sujet et revenir vers vous dès que j'ai des réponses.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour wiseman92,

    Je suis navré de cette matinée difficile pour vous et je vous remercie pour votre témoignage, je vais m'en servir comme exemple auprès des équipes chargées de la diffusion de l'information voyageurs.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre retour et de votre suggestion.
    C'est une idée intéressante, j'en parle à Paulo Aquino et lui ou moi reviendrons vers vous dès que possible ;)

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Rebonjour usager abandonne,

    J'ai bien eu confirmation qu'il n'y a pas de lien avec les travaux de ce week-end, qui se sont achevés à temps.
    L'incident de ce matin provenait d'un contrôleur d’aiguille. Par conséquent, il a fallu engager des travaux de réparation sur celui-ci afin que l'aiguille concernée fonctionne de nouveau.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Rebonjour Loick78,

    En fait, il y a une distinction à faire entre la reprise des circulations et la fin des ralentissements causés par l'interruption.
    Je n'ai pas encore pu consulter tout le détail des événements de cette matinée mais voici les premières informations que j'ai pu rassembler :
    - il a tout d'abord été annoncé que le trafic était interrompu et qu'il reprendrait à 7h;
    - à partir de 6h45 : la reprise du trafic a été repoussée à 7h30;
    - à partir de 7h15 : le trafic a effectivement repris mais de façon progressive, au ralenti, car les perturbations se sont propagées à l'ensemble de la ligne N.
    - c'est la fin des ralentissements qui a été annoncée pour 10h (et non une reprise des circulations puisque des trains circulaient déjà depuis 7h15) avant d'être repoussée pour 12h.

    Les derniers ralentissements ont pris fin vers 12h10, heure à laquelle le trafic est donc revenu à la normale.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour Loick78,

    Je suis navré pour cette matinée, je vous invite à vous rapprocher de nos équipes en gare pour voir quelle solution peut être trouvée concernant votre TGV.
    Je vous confirme que lors de travaux de maintenance, des marges sont prévues pour laisser le temps aux agents de vérifier les installations avant leur remise en service. Néanmoins, si une anomalie est détectée, le trafic ne peut reprendre, le temps de laisser les équipes la rectifier en toute sécurité et pour permettre la reprise des circulations en toute sécurité également.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Rebonjour SJFL,

    Il m'a été confirmé, contrairement à ce qu'indique cet article, que les travaux à l'origine des perturbations de ce matin n'ont pas de lien avec ceux ayant eu lieu ce week-end, qui se sont bien achevés avant le dimanche 24 mars - 14h.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour usager abandonne,

    Je suis navré de cette matinée qui s'est mal passée pour tous.
    Je suis totalement disposé à répondre du mieux que je le peux à vos questions (d'ailleurs, j'ai toujours pris le temps de répondre aux vôtres) mais, cela fait plusieurs messages que vous disséminez gros mots et autres insultes dans vos messages et, même sous couvert de "..." pour les cacher, cela n'est vraiment pas nécessaire... :( Je peux comprendre votre colère et vos ressentis sans que vous n'en fassiez un usage systématique.

    L'incident étant en cours, je n'ai pas encore tous les éléments pour vous répondre mais je reviendrai vers vous dès que possible.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour SJFL,

    L'incident étant encore en cours, je n'ai malheureusement pas tous les éléments en main pour vous répondre :(
    Par contre, ce que je peux vous dire à ce stade, c'est que la gare de Versailles-Chantiers n'étant pas conçu comme un terminus (sauf pour les trains du RER C qui font la circulaire Versailles-Chantiers <> Versailles-Château), tous les trains ne peuvent pas forcément venir et y effectuer leur retournement sans aggraver davantage les perturbations.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mars

    Bonjour tpggmrt,

    Je vous confirme que lors de la planification des travaux, les équipes se mettent en lien avec celles d'autres lignes en correspondance. En effet, différents scénarios sont prévus selon la disponibilité de celles-ci ou non. Par exemple, pour l'interruption du week-end dernier, il m'a été demandé de mettre le simulateur d'itinéraires alternatifs incluant le RER C. Néanmoins, au vu des très nombreux chantiers sur le réseau, et notamment de leurs différentes contraintes techniques ou de temps, certaines périodes seront plus contraignantes que d'autres pour les voyageurs.

    Depuis décembre dernier, les RER C en provenance de l'ouest francilien sont terminus Invalides durant les week-ends. Néanmoins, les itinéraires alternatifs utilisant le RER C ne dépassent pas Champs de Mars - Tour Eiffel (en venant de l'ouest) et excluent un passage par le sud (Massy) car le trajet est bien trop long. Ainsi, les voyageurs à destination de Paris-Montparnasse qui se sont reportés sur le RER C ont été invités à passer par Javel ou Champs de Mars - Tour Eiffel, pour récupérer les lignes 6; 10 ou 13. Ainsi, cette limitation du RER C n'a pas eu d'incidence sur les itinéraires alternatifs prévus pour la ligne N, même si, j'en conviens, cela implique un temps de trajet et des correspondances supplémentaires qui peuvent être rédhibitoires pour certains d'entre vous.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour Niluge,

    Les travaux ayant eu lieu ce week-end se sont achevés hier (dimanche 24) à 12h55, les voies sont donc redevenues disponibles pour 14h.
    Les perturbations de ce matin sont liées à des travaux différents de ceux-ci.

  • Les lignes N & U recrutent : devenez agent commercial en gare

    Je vous en prie ;)
    Merci et bonne journée à vous aussi !

  • Les lignes N & U recrutent : devenez agent commercial en gare

    Bonjour Julien,

    Le poste est ouvert à partir de 18 ans, en raison des horaires décalés.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour Bluebird43,

    Merci d'avoir patienté ;) Malheureusement, les sièges de nos futurs Régio2N ne disposeront pas de repose-pieds. :(

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Phil78,

    J'ai eu la confirmation : les infos travaux vont être déplacées sous peu, l'interdiction de fumer devrait donc redevenir visible rapidement sur les voies E et F.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour Bluebird43,

    J'ai bien transmis votre question; normalement, je devrais avoir la réponse en fin de semaine ;)

  • Paris-Montparnasse : un stand sur les métiers du ferroviaire

    Bonjour nico92,

    Merci de votre retour ;)
    Ces visites existaient déjà, elles étaient organisées dans le cadre du Club Client des lignes N & U.
    La "réactivation" du Club Client, et donc, des visites des coulisses de nos lignes, est un sujet sur lequel je vais bientôt travailler. Je n'ai malheureusement pas de date précise pour le moment car l'actualité a été plutôt chargée depuis mon arrivée sur le poste et je suis également sur d'autres sujets, à la fois en interne et en externe (pour les voyageurs). Mais mon objectif est d'y parvenir pour courant 2019, je vous tiens au courant ;)

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Phil78,

    Ce n'est pas le fait que ces agents sont impuissants, mais plutôt qu'ils ne sont ni habilités ni formés pour lutter contre les fraudeurs, contrairement aux contrôleurs. Pour faire un parallèle, c'est comme dans un supermarché : lorsqu'une personne est surprise en train de voler un article, ce sont les agents de sécurité qui se chargent d'arrêter celle-ci, parce qu'ils sont formés et habilités à ce titre, et non les vendeurs en rayon ou bien les personnes à la caisse...

    La SUGE effectue des rondes sur toute la ligne mais il n'y en a pas suffisamment pour positionner une équipe entière par gare ou par train.

    À noter également que l'achat du matériel roulant est géré par la région Île-de-France (Île-de-France Mobilités, plus précisément) et non plus par la SNCF. En outre, la mise en place de trains courts aux heures de pointe n'est pas lié au fait que le nombre de rames achetées est insuffisant : un achat de rames est toujours dimensionné pour tenir compte de la longueur de la ligne, le temps de trajet aller-retour, la fréquence horaire appliquée aux heures de pointe, plus une marge pour les rames qui doivent passer à la maintenance. Si un train est court, c'est que l'une des deux rames assurant le train long n'était malheureusement pas disponible. Le train est, même en étant court, maintenu pour éviter une suppression, qui serait encore plus pénalisante, à la fois pour les voyageurs et pour les équipes en charge des circulations.

    Bonne journée à vous également.

  • Vanves-Malakoff : l’installation des rideaux de quais va débuter

    Bonjour usager abandonne,

    Votre train DAPO a été supprimé en raison d'une préparation tardive. Lorsque le conducteur prend place dans un train, il doit effectuer une série de contrôles sur celui-ci. Dans notre cas, cette préparation a pris un retard malheureusement trop important pour permettre son départ de façon optimale sur la ligne. En général, cela se produit parce que l'une des opérations de contrôle nécessite plus de temps que prévu.

    Or, il faut également se remettre dans le contexte de la semaine dernière : les circulations ont été fortement perturbées en raison d'un incident sur l'une des voies à Versailles-Chantiers. Le débit des circulations s'est trouvé fortement ralenti, causant des bouchons en cascade. Si votre train DAPO avait été maintenu malgré son retard, il aurait donc fallu l'insérer entre d'autres trains, qui eux, n'étaient pas encore forcément en retard au départ de Montparnasse. Cela aurait donc engendré des retards supplémentaires pour l'ensemble de la ligne N, et même des lignes C; U et TER au niveau de Versailles-Chantiers.

    De façon générale, les équipes en charge de la régulation du trafic doivent prendre leurs décisions en tenant compte de la ligne dans toute sa globalité. Cela évite d'aggraver la situation pour la majorité des voyageurs présents sur la ligne. En revanche, cela pénalise effectivement les voyageurs de certains trains en particulier; mais en tout cas, les suppressions ne se font jamais au hasard.

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Razmokets,

    Une réponse m'a été apportée : l'affichage de l'interdiction de fumer va être renforcé à Trappes de la même façon qu'à Versailles-Chantiers. Néanmoins, étant donné qu'il y a encore pas mal de travaux dans cette gare, ce renforcement ne pourra se faire qu'à la fin de ceux-ci.

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Razmokets,

    Merci de votre retour. Je transmets votre message aux équipes sûreté de la ligne et je me renseigne pour savoir ce qu'il en est concernant l'affichage de l'interdiction de fumer en gare de Trappes. Je vous tiens informé dès que j'ai un retour de leur part.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour ramses06,

    Le déploiement des Régio2N est prévu pour fin 2019-début 2020. Les travaux permettant aux infrastructures de les accueillir (voies, signalisation, quais, technicentres...) sont toujours en cours.

  • Retour sur la matinée du 31 janvier

    Bonjour PFalk,

    En effet, les équipes ont pu finir leurs travaux cette nuit.
    Je suis navré de ne pas avoir pu vous informer plus en amont dans la mesure où l'incident a régulièrement évolué (il était question d'une nuit de travaux, puis d'une seconde nuit, etc.). À mon niveau, je n'ai malheureusement pas le moyen de vous proposer du temps réel sur le blog car :
    - d'une part, je n'y suis pas systématiquement présent : en plus de celui-ci, mon temps est partagé entre la boîte mail de la ligne, le service client Transilien, le compte Twitter (tweets et messages privés, hors info trafic), les e-mailings de la ligne et les points en interne durant lesquels je remonte tous vos signalements;
    - d'autre part, n'étant pas spécialiste de la production ferroviaire, je dois me référer à l'expertise de mes collègues sur le sujet, sachant que lors des incidents, leur priorité est surtout de résoudre ceux-ci le plus rapidement possible et de limiter le nombre de trains touchés.
    C'est aussi pourquoi il y a un délai entre le moment où un incident survient et la publication de l'article qui lui est associé : il y a le temps de la rédaction, qui est chronophage en raison de la lecture des différents rapports de circulation et d'incidents, et le temps de relecture avec ces collègues car je souhaite vous fournir des explications correctes, compréhensibles pour les non-initiés tout en restant le plus exhaustif possible.

    Néanmoins, je comprends tout à fait votre point de vue et en suivant le fil Twitter de la ligne, j'ai moi-même repéré des axes d'amélioration que je vais transmettre aux équipes concernées, tout comme votre message qui est clair et constructif.

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre retour. Je me renseigne pour savoir s'il est possible de faire déplacer les affiches, de façon à ce que l'interdiction de fumer et les infos travaux puissent "cohabiter" sans se gêner ;)

    Bonne journée à vous également.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Cela dépend de la situation. Dans le cas de la ligne N, vous êtes en général redirigé vers d'autres lignes : la ligne 13 pour Vanves, la ligne 6 puis le RER C pour Viroflay, Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines...
    Pour le TGV, certains départs ou certaines arrivées peuvent se faire dans d'autres gares parisiennes, notamment Paris-Austerlitz. Si cela est possible, vous êtes invité à prendre un itinéraire alternatif depuis ces autres gares parisiennes.
    Chaque situation ou perturbation étant unique, en fonction de l'ampleur de la perturbation, de la période, de la disponibilité des infrastructures et des trains... il est difficile de vous apporter une réponse spécifique.

    Pour le bruit dont vous parlez, plusieurs sources sont possibles :
    - la locomotive, qui dispose de ventilateurs pour ses moteurs
    - les compresseurs, qui alimentent la rame en air (pour les freins, par exemple)
    - la climatisation ou le chauffage qui sont particulièrement bruyants sur les rames VB2N (les trains de la ligne N tractés par une locomotive).
    Il n'est donc pas possible de réduire ces bruits car il s'agit d'éléments essentiels au fonctionnement des trains. En revanche, les futurs Régio2N qui vont arriver sur la ligne seront nettement moins bruyants.

    Bonne journée et bonne fin de semaine ;)

  • Vanves-Malakoff : l’installation des rideaux de quais va débuter

    Bonjour nico92,

    Ces travaux ont débuté le 11 mars et vont se terminer le 26 juillet.
    Concernant le mur anti-bruit, il s'agit bien d'un projet distinct et indépendant de ces rideaux de quais. Il y a bien eu un projet de construction de mur anti-bruit mais il a été repoussé à plusieurs reprises. Ce projet ayant été conçu bien avant mon arrivée et ayant été peu évoqué, je n'ai pas plus d'informations pour le moment. J'ai identifié un interlocuteur en interne que je vais relancer pour vous apporter une réponse.

  • Retour sur la matinée du 31 janvier

    Bonjour PFalk,

    Je suis désolé, je n'ai que peu d'informations pour le moment, je suis en train de me renseigner. Je peux juste vous dire que les travaux pour réparer ce défaut sont bien en cours, mais je n'ai pas connaissance de leur date de fin. Je reviens vers vous dès que j'ai du nouveau.

  • Retour sur la matinée du 31 janvier

    Bonjour nico92,

    Effectivement, le déroulement de vos trajets aux heures de pointe est difficile en ce moment et j'en suis navré. Une anomalie a été détectée sur une voie au niveau de Versailles-Chantiers. Ainsi, pour permettre aux trains de continuer à rouler en toute sécurité, la signalisation nécessite le ralentissement des trains à l'approche de cette zone. Aux heures creuses, cela a une incidence limitée sur le trafic mais aux heures de pointe, compte-tenu des nombreux trains en circulation, des bouchons se forment. Comme Versailles-Chantiers est le nœud ferroviaire principal et central du réseau Montparnasse, toutes les lignes qui y passent sont touchées.

  • Transilien.com : participez à la refonte des pages de vos lignes N & U!

    Bonjour nico92,

    Ce n'est pas encore sûr, je vais essayer de me libérer pour ce créneau. Si c'est le cas, je vous préviendrai ;)

    Bonne soirée

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne… c’est possible à partir de maintenant !

    Bonjour FLORENCE LAURENT,

    Il faut vous rendre sur cette page : http://www.navigo.fr/je-gere-ma-carte/.
    En créant votre compte, vous pourrez télécharger votre attestation.
    Sinon, vous pouvez également vous rendre en agence Services Navigo : https://www.transilien.com/fr/page-editoriale/les-agences-services-navigo

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour corail28,

    S'il n'y a pas d'agent présent en gare, les bornes d'appel vont rediriger vers un agent qui, à distance, pourra prévenir les équipes de la sûreté ferroviaire les plus proches ou les plus à mêmes d'intervenir rapidement. Les numéros d'alerte reposent également sur ce principe. À noter également que ces numéros d'alerte viennent en complément des numéros d'urgence (15 - Samu / 17 - Police | 18 - Pompiers / 112 - Urgence en Europe), qui peuvent également être sollicités en cas de danger imminent.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour Razmokets,

    Je suis bien entré en contact avec Paulo Aquino, il devrait nous répondre ici sous peu ;)

    Bonne journée.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Pomel,

    Ces travaux se déroulent sur le créneau horaire que vous évoquez, et ce, pour deux raisons principales :
    - des travaux de maintenance ont lieu en même temps sur une bonne partie de la ligne et sur ce même créneau. Certaines démolitions actuellement en cours à Plaisir-Grignon nécessitent également une interruption des circulations, d'où la mutualisation des travaux sur cette même période.
    - le fait de mutualiser des travaux sur des mêmes créneaux horaires limite les interruptions des circulations.

    Les gestionnaires des travaux me confirment qu'une communication avait été faite aux riverains habitant autour de la gare (peu importe s'ils utilisent la gare routière ou la gare ferroviaire); si vous ne l'avez pas reçue, n'hésitez pas à consulter directement celle présente près du chantier.

    À ma connaissance, la fin des travaux les plus bruyants est toujours prévue pour cette semaine. Des démolitions ponctuelles et moins bruyantes pourront avoir lieu par la suite mais les équipes sont en train de voir pour en réaliser le maximum en journée.

  • Transilien.com : participez à la refonte des pages de vos lignes N & U!

    Bonjour PFalk,

    Oui, il s'agit bien d'être présent physiquement car cet atelier est divisé en plusieurs activités s'effectuant par petits groupes.
    Néanmoins, les équipes du site Transilien sont ouvertes aux suggestions : n'hésitez pas à me transmettre les vôtres, soit en réponse à ce commentaire, soit par mail à malignen@sncf.fr ;)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour JEROME78,

    Je vais transmettre votre signalement aux équipes de la gare Montparnasse pour qu'ils puissent corriger le problème.
    Lorsqu'un TGV est supprimé, vous pouvez demander le remboursement de votre billet ou bien effectuer votre trajet sur un autre TGV ayant la même destination. Dans tous les cas, des agents seront présents pour vous renseigner et vous orienter.

    Bonne journée à vous également :)

  • Plus belle ma gare de… Plaisir Grignon !

    Bonjour o.meskini,

    Merci d'avoir patienté. Après m'être renseigné auprès des gestionnaires de ces travaux, je vous confirme qu'une communication avait été transmise aux riverains habitant autour de la gare. Si vous ne l'avez pas reçue, n'hésitez pas à consulter la communication présente directement à l'endroit où les travaux se déroulent.

    Les travaux bruyants qu'il reste à faire sont des travaux de démolition. En particulier, les équipes présentes sur le chantier doivent démolir les piliers en béton ayant supporté la structure de la passerelle temporaire. À la suite de cette démolition, qui se terminera le 14 mars, l'essentiel aura été fait; il restera uniquement des démolitions ponctuelles. Les équipes sont en train de voir s'il est possible de réaliser celles-ci uniquement de jour, mais je n'en ai pas encore eu la confirmation. Entre temps, des panneaux acoustiques vont également être posés.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour Razmokets,

    L'arrêt systématique des trains de la ligne U au Val d'Or n'a pas été possible. En effet, il n'a été possible que pour les trains de la ligne U qui étaient suivis d'un train de la ligne L ayant été supprimé de la grille horaire théorique. Si tous les trains de la ligne U avaient marqué l'arrêt au Val d'Or, le risque principal aurait été de créer ou d'accentuer les retards, à la fois sur la ligne L et sur la ligne U.
    Je vais solliciter notre contributeur Paulo Aquino qui maîtrise mieux le sujet que moi et qui pourra mieux répondre à cette problématique d'ordre technique.

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Razmokets, bonjour Phil78,

    Je comprends totalement votre position et je suis navré de ne pas pouvoir vous aider davantage à mon niveau; pourtant, je vous assure que le non-respect des interdictions des incivilités est quelque chose qui, à titre personnel, m'agace tout autant que vous.
    Je ne pourrai pas vous apporter de réponses plus spécifiques que celles que j'ai apportées à Phil78 lors de nos échanges précédents sur le sujet. Par contre, je voulais juste apporter une petite précision en réponse à vos messages précédents : les agents ne sont pas tous habilités à verbaliser les personnes en situation d'infraction. Les agents commerciaux n'ont pas cette habilitation.
    La direction des lignes et les équipes concernées ont tout à fait conscience de cette situation mais je vais tout de même leur transmettre nos échanges pour qu'ils redoublent de vigilance, poursuivent et adaptent leur actions en conséquence.

    Bonne soirée à vous également.

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Je vous en prie, bonne soirée :)

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour valouse6,

    Les travaux à Trappes doivent se terminer fin 2019. Actuellement :
    - côté avenue Gabriel Péri, des rampes d'accès accessibles aux PMR sont installées au niveau de la sortie de nuit et à proximité du bâtiment voyageur
    - un ascenseur est toujours en cours d'installation sur le quai central entre les voies 1 bis et 2;
    - sur ce même quai, la rénovation des accès aux escaliers actuellement ouverts a bien avancé et ne devrait pas tarder à être terminée;
    - toujours sur ce même quai, les escaliers fermés pour le moment sont en cours de rénovation (les marches ont été retirées pour être remplacées)
    - sur le quai donnant sur la voie 2 bis, les toilettes accessibles aux PMR viennent d'être installées (mais ne sont pas encore ouvertes)
    - le revêtement de ce même quai est en cours de rénovation;
    - côté rue Jean Zay, la rampe d'accès a été construite mais il y a encore pas mal de travaux à y faire (finaliser la structure, installer les rambardes, le revêtement de sol)
    - toujours côté rue Jean Zay, le souterrain est encore en travaux, les revêtements des murs et du sol doivent encore être faits, et les escaliers sont à rénover.

    Dans l'attente de la fin de ces travaux, n'hésitez pas à faire appel au service Accès Plus ou à l'application Andilien afin qu'un agent puisse vous accompagner.

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie pour votre retour :)
    N'hésitez pas à revenir vers moi si jamais vous rencontrez d'autres difficultés à entendre les annonces sonores.
    Je transmets votre signalement concernant l'absence de sonnerie de départ aux équipes concernées pour investigation.

    Bonne journée à vous aussi ! 🚂 ;)

  • Plus belle ma gare de… Plaisir Grignon !

    Bonjour o.meskini,

    Je suis navré pour cette situation; les travaux à Plaisir-Grignon ayant commencé avant mon arrivée sur le blog, je n'ai pas l'intégralité de l'historique au sujet de leur organisation (planning initialement prévu, périodes bruyantes prévues, consultation des riverains...). Je me renseigne et je reviens vers vous dès que possible.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mars

    Bonjour eesneu,

    Non, Adam n'a pas le droit aux RTT mais en plus du blog, Adam doit également gérer 3 boîtes mail clients et co-gérer un compte Twitter, le tout entre deux déplacements sur le terrain ou réunions afin d'obtenir les informations les plus précises possibles pour l'ensemble des lecteurs et contributeurs de ce blog.

    Pour la journée du 16 mars, je n'ai malheureusement pas d'affiches horaires à proposer mais l'application SNCF est bien à jour et tient compte des travaux prévus. Votre train est bien maintenu - départ de Paris-Montparnasse à 23h58, arrivée à Garancières-La Queue à 00h40.

    Pour toute question liée à l'info trafic et si vous avez besoin d'une réponse rapide, je vous invite à solliciter le compte Twitter des lignes N et U (@lignesNetU_SNCF) où mes collègues Elsa, Paul ou Marc pourront vous répondre en temps voulu.

  • Interruption des circulations entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse du 22 mars (22h) au 24 mars (14h)

    Bonjour nico92,

    Je n'ai pas reçu d'affiches horaires pour ce week-end de travaux, je vais me renseigner pour savoir si cela est prévu. Par contre, je vous confirme que les horaires des lignes N et U ont bien été mis à jour sur l'application SNCF : ils tiennent compte des travaux prévus durant ce week-end. Je vous invite donc à la consulter pour planifier vos trajets.

    Les renforcements des lignes se font uniquement si la fréquentation le nécessite; or, le week-end, l'affluence est moindre qu'en semaine. De plus, la ligne C fonctionne déjà sur une fréquence de 15 minutes sur le tronçon Versailles-Chantiers - Paris (Invalides).

    Concernant les travaux à Montparnasse, c'est une idée intéressante ;) Je vais rassembler des éléments à ce sujet et vous écrire un article dès que j'ai suffisamment d'informations.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    Cela n'est pas normal, en effet.

    En réponse à votre question, les agents de la gare sont davantage concentrés du côté de l'avenue du 19 mars 1962 car c'est ici que se situe l'accès principal de la gare. En ce qui concerne les contrôleurs, il s'agit d'équipes en déplacement, elles ne sont pas dédiées à une gare donnée. Il y a en revanche des équipes de la sûreté ferroviaire qui effectuent des rondes sur toute la ligne pour maximiser leur périmètre d’action et verbaliser les personnes prises en flagrant délit d’une infraction. Malheureusement, leur nombre fait qu’il n’est pas possible de les déployer dans toutes les gares et tous les trains simultanément.

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Phil78,

    Effectivement, le déploiement des affiches concernant l'interdiction de fumer est terminé à Versailles-Chantiers; l'interdiction est visible partout y compris sur les quais.

    Malheureusement, il est difficile de changer les mauvaises habitudes en un claquement de doigts et il y aura sûrement encore des récalcitrants durant quelques temps. C'est pourquoi la SUGE va également être encore plus vigilante sur le sujet, d'autant plus qu'ils pourront désormais s'appuyer sur ces affiches. Les personnes en infraction ne pourront pas dire qu'elles ne le savaient pas.

    Je comprends votre agacement, mais c'est peut-être un peu sévère de dire que la SNCF manque de réactivité dans la mesure où, comme nous l'évoquions précédemment, il y a eu 500 verbalisations pour ce fait en 2018 (sachant que la SUGE doit aussi surveiller d'autres sujets en parallèle : harcèlement, agressions, personnes en danger...) et de plus, les équipes de la sûreté travaillent sur le fait de rendre ces interdictions plus visibles. L'exemple de Versailles-Chantiers en est un qui est tout récent.
    Le sujet des fumeurs dans les gares avance progressivement mais il faudra encore un peu de temps avant que vous n'en perceviez les résultats.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mars

    Bonjour pignouf27,

    Je suis en train de me renseigner sur le sujet car effectivement, il commence à dater et vous êtes plusieurs à m'avoir posé la question. Je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour Bluebird43,

    Concernant votre signalement de la sonorisation à SQY, les équipes ont bien reçu votre message et vont procéder à des vérifications et des ajustements si nécessaire.
    Par rapport à la sonnerie de départ à Montparnasse, je suis étonné car en début de semaine, j'y ai également pris le train pour un déplacement sur le terrain et cela fonctionnait correctement :o Peut-être qu'il s'agit d'un dysfonctionnement de l'une de ces sonneries. Pourriez-vous me préciser le train que vous avez pris s'il vous plaît ? Et si possible, sa voie de départ ? Mes collègues pourront ainsi vérifier la sonnerie concernée.

    Merci d'avance et bonne fin de semaine à vous aussi ! ;)

  • Retour sur la matinée du 31 janvier

    Bonjour nico92,

    Je comprends votre lassitude vis-à-vis de ces incidents à répétition dans le secteur :( Les voies y sont très sollicitées puisqu'il s'agit du tronçon commun à toutes les branches de la ligne N ainsi que des TER et Intercités. Ce facteur, combiné avec l'augmentation de l'âge des voies, peut expliquer ces problèmes mais il s'agit d'un sujet vaste et complexe, je ne peux pas vous répondre de façon plus précise, désolé.
    Néanmoins, les équipes en charge de la maintenance des voies en ont conscience et c'est pourquoi il y a de plus en plus de travaux de maintenance et de rénovation sur la ligne, et on peut, à court terme, citer l'interruption entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse durant le week-end du 23/24 mars.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur votre ligne N en mars

    Bonjour à vous deux,

    Effectivement, comme Bluebird43 l'a indiqué, les bus de substitution n'ont pas une capacité suffisante pour accueillir autant de voyageurs, surtout au départ de Montparnasse. Ou alors, il faudrait énormément de bus mais leur gestion serait très complexe (ex : où garer autant de bus à Montparnasse alors que ce secteur est déjà bien saturé ?). De plus, les lignes C et U permettront (malgré l'allongement du temps de trajet) de rejoindre Paris (via La Défense pour la U).

    Cette interruption entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers est due à des travaux de maintenance et de rénovation d'appareils de voies.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour nico92,

    Je suis navré pour ma réponse tardive. En fait, le souterrain de Clamart a fermé de façon définitive en février 2017 suite aux travaux du Grand Paris Express. La passerelle provisoire sera présente jusqu'à la fin des travaux (aux alentours de 2025 il me semble). À la fin de ces travaux, la gare de Clamart bénéficiera d'un bâtiment voyageurs complètement neuf et les accès aux quais et aux arrêts de bus seront bien sûr plus pratiques qu'avec cette passerelle.

    Le rôle des agents lors de l'utilisation des quais de secours est tout d'abord de s'assurer de l'ouverture des accès de ceux-ci afin de permettre aux voyageurs de sortir rapidement. Ces quais étant étroits, il faut éviter qu'un "bouchon" s'y forme. De plus, ils doivent également vérifier que tous les voyageurs sont bien sortis avant de procéder à la fermeture de ces mêmes accès. En effet, si des voyageurs se retrouvent coincés sur ces quais, il y a un risque de traversée de voies, donc risque de déclenchement d'une alerte radio et d'interruption des circulations. De plus, les agents doivent effectivement orienter les clients car l'accès à ces quais ne se fait pas systématiquement depuis le bâtiment voyageurs, ce qui peut prêter à confusion.

  • Le récap mensuel des travaux prévus sur la ligne U en février

    Bonjour PriincessAurore,

    En complément de la réponse de Paulo Aquino, des VERI marquent l'arrêt au Val d'Or en raison de la réduction du nombre de circulations sur la ligne L. Cette réduction fait suite à des incendies ayant touché des installations électriques au niveau de Courbevoie qui alimentent la ligne L en électricité. Dans l'attente de ces réparations, c'est une autre installation qui compense la perte d'alimentation, mais elle ne peut pas fournir toute la charge nécessaire pour maintenir le nombre de circulations habituelles. Cette situation doit normalement durer jusqu'au 8 mars.
    En complément d'information, je vous propose cet article de la ligne L : https://malignel.transilien.com/2019/01/17/l-sud-adaptation-du-plan-de-transport-jusquau-8-mars/

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour Bluebird43,

    Merci d'avoir patienté :) J'ai eu la confirmation que les autocollants ont été collés sur les fenêtres afin de gagner en visibilité. De plus, lors d'opérations de contrôles, si une personne en infraction se fait verbaliser, le contrôleur pourra ainsi prouver que l'amende correspond bien à un tarif prédéfini en amont et qu'il ne s'agit pas d'un tarif arbitraire fixé "à la tête du client". Cela permet également de rappeler que certaines incivilités encore trop courantes à bord sont bien passibles d'une amende, comme le fait de poser ses pieds sur les sièges ou d'utiliser un appareil sonore.

    En revanche, cette première "vague" d'autocollants était une expérimentation. À l'avenir, ils seront généralisés sur l'ensemble des rames des lignes N et U et seront collés sous la fenêtre, entre les deux sièges se faisant face côté fenêtre. Ils seront beaucoup plus résistants que ceux utilisés lors de cette expérimentation.

    J'ai bien transmis votre demande concernant le volume sonore des annonces à Saint-Quentin-en-Yvelines, je suis attente d'un retour.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour ca92,

    Je ne vous ai pas oublié ;) Malheureusement, je n'ai pas encore eu de réponse, désolé. Je relance mes interlocuteurs et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    Sur Twitter, je n'ai pas la possibilité de modérer moi-même les commentaires. Il vous faudra donc signaler le tweet en question auprès des équipes de modération de Twitter (il y a un menu spécifique dédié en cliquant sur la flèche en haut à droite de chaque tweet).

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour Bluebird43,

    Il faut effectivement trouver un compromis entre une visibilité maximale et une protection optimale de ces autocollants qui sont censés rester un certain temps.
    J'emprunte le réseau RATP assez souvent mais je n'avais jamais remarqué que les autocollants étaient collés ainsi. C'est une suggestion intéressante, je la transmets au pôle concerné :)
    Je me renseigne également concernant les annonces sonores à Saint-Quentin-en-Yvelines.

    Vu que vos messages concernent plusieurs sujets en même temps, je vais solliciter plusieurs interlocuteurs au sein de différents pôles; aussi, ma réponse risque d'arriver un peu plus tard que d'habitude mais je reviendrai vers vous dès que j'ai tous les éléments en main pour vous répondre, c'est promis ! :)

    Bonne après-midi !

  • Retour sur la matinée du 31 janvier

    Bonjour Niluge,

    Navré de ma réponse tardive et merci pour vos précisions; je comprends mieux :)

    Je comprends tout à fait la motivation de votre demande; néanmoins, pour des questions de temps, je ne peux malheureusement pas écrire d'articles du type "Retours sur incidents" pour chaque incident ou pour chaque jour.

    En effet, cela ne se voit pas forcément, mais les justifications que j'apporte pour chaque incident donné nécessitent un certain temps. Je dois pour cela consulter les rapports des circulations et interroger différents interlocuteurs pour vous apporter les détails nécessaires et ainsi vous apporter une plus-value par rapport aux messages classiques que l'on peut trouver en gare, sur Twitter ou sur le site Transilien.

    C'est pourquoi je suis obligé de donner la priorité aux incidents les plus lourds de conséquences sur le trafic dans sa globalité. Néanmoins, parce que mon rôle est aussi de vous répondre le mieux possible, avec le temps et les moyens dont je dispose, je ne suis pas fermé au fait que l'on me pose ce type de questions dans les commentaires et je les traiterai au cas par cas ;) Si une question a déjà été traitée auparavant mais que la personne ne s'en est pas aperçue, pas de soucis, cela ne me dérange pas d'y répondre de nouveau ;)

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour nico92,

    Les quais de "secours" n'ont pas vocation à être utilisés au quotidien, ils servent uniquement en dernier recours, dans des situations exceptionnelles. C'est pourquoi ils ne sont pas reliés au reste de la gare. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, leur accès est fermé; en effet, les seuls trains qui y passent en situation normale sont des directs/semi-directs et leur étroitesse n'est pas adapté aux flux de voyageurs. C'est d'ailleurs pourquoi leur usage fait l'objet d'une procédure spécifique encadrée par des agents.

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour Bluebird43,

    Merci de votre retour :) Je pense que les autocollants ont été placés ainsi afin de gagner en visibilité; mais je vais me renseigner pour savoir si d'autres endroits avaient été envisagés/seront envisagés pour les afficher. Je reviens vers vous dès que j'ai la réponse ;)

  • Quelques photos sur les travaux à Plaisir-Grignon et Villiers-Neauphle-Pontchartrain

    Bonjour nico92,

    À l'origine, ce souterrain avait sa propre décoration mais elle a été faite il y a pas mal de temps déjà. Malheureusement, celle-ci n'est pas à l'abri du temps qui passe et des dégradations, donc pour répondre à votre question, je pense qu'il s'agit un peu des deux.

  • Retour sur la matinée du 31 janvier

    Bonjour Niluge,
    Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris votre demande; par exemple, pour cet incident du 31 janvier, auriez-vous préféré que je fasse un article spécifique pour la ligne U, puis un autre article pour la ligne N ?

  • Dreux / Villepreux-Les Clayes : des roses à gagner

    Bonjour MicBar :)

    Merci pour cette petite anecdote originale et sympathique ! Je transmets votre message au conducteur concerné ;)

  • Retour sur la matinée du 31 janvier

    Bonjour usager abandonne,

    Lundi soir, votre train a eu un retard de 5 minutes car sa préparation a nécessité un peu plus de temps que prévu.
    Mardi soir, une panne de train dans le secteur de Sèvres a perturbé le trafic. En conséquence, votre train a eu 22 minutes de retard. Il y avait plusieurs trains omnibus ou semi-directs devant le vôtre. Même en laissant votre train semi-direct passer devant l'omnibus qui vous précédait, il aurait tout de même été ralenti par d'autres trains. De plus, il y avait un "trou de desserte" à combler : en effet, l'omnibus précédent sur la branche Dreux était passé longtemps avant celui qui vous a ralenti, d'où la nécessité de faire circuler ce dernier sans lui faire cumuler plus de retard.

    De façon générale, la "règle" est de laisser passer un direct ou un semi-direct devant un omnibus mais dans certains cas, selon l'état du trafic et les possibilités permises par les infrastructures, les équipes en charge des circulations peuvent être amenées à ne pas l'appliquer à la lettre si cela permet de ne aggraver les perturbations globalement sur la ligne.

  • Retour sur la matinée du 31 janvier

    Bonjour Cel,

    Je comprends également la position des voyageurs coincés aussi longtemps dans un train avec, dans certains cas, peu d'informations (il m'est aussi arrivé d'être resté coincé plusieurs heures dans un RER il y a quelques années de cela). Dans l'article, j'évoque la descente de voyageurs sur les voies, non pas pour leur reprocher de l'avoir fait, mais surtout parce que cet événement a eu une incidence sur la chronologie des événements. D'ailleurs, le but de ces articles du type "Retour sur incident" est bien de vous fournir, de façon objective et sans rejeter la faute sur quelqu'un, des explications plus complètes que celles que vous auriez pu avoir en gare, sur les écrans, l'application SNCF... Je sais que cela ne changera pas la mauvaise expérience que vous (l'ensemble des voyageurs) avez vécue, mais je pense qu'il est important de vous expliquer pourquoi les choses se sont déroulées de telle ou telle façon, pourquoi vous avez attendu aussi longtemps, etc.

    Le mardi 5 février, un train est tombé en panne sur une des voies permettant le passage des trains directs et semi-directs dans le sens Paris > Dreux/Mantes/Rambouillet. En conséquence, seule une des deux voies est restée disponible dans ce sens (celle habituellement utilisée pour les omnibus). Or, le fait de passer de 2 à 1 voie a fortement réduit le débit des circulations. Afin de limiter l'impact de cet incident, les omnibus Paris <> Sèvres ont été supprimées et les trains vers Mantes/Dreux/Plaisir/Rambouillet sont devenus directs de Paris à Versailles-Chantiers. Je sais qu'il n'est pas pratique pour vous de devoir faire demi-tour à Versailles mais si tous les trains de la ligne N étaient devenus omnibus, les TER et Intercités directs/semi-directs, qui passent également sur les mêmes voies, auraient également été touchés. Les perturbations se seraient alors potentiellement propagées jusqu'en région Normandie et Centre-Val de Loire.

    Le vendredi 8 février, c'est malheureusement la même situation qui s'est reproduite : un autre train est tombé en panne près de Clamart sur cette même voie dédiée aux directs/semi-directs. Pour limiter la propagation des perturbations, le même scénario de dessertes a été appliqué.

    Concernant votre dernière question, je suis navré de la situation que vous avez vécue. Je me renseigne pour comprendre ce qui s'est passé et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'éléments pour vous répondre.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour ca92,
    Je me renseigne sur le sujet et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • Dreux / Villepreux-Les Clayes : des roses à gagner

    Bonjour nico92,

    Merci de votre message :)
    Il s'agit d'une initiative locale menée par les équipes elles-mêmes. Le nombre de gares couvertes pour une animation ou un stand dépend des circonstances, du nombre d'agents disponibles, du sujet du stand... Par exemple, en octobre dernier, elles ont organisé un stand de dégustation de miel du côté des Essarts-le-Roi car une ruche est présente dans cette gare. En novembre, il y a eu à Saint-Quentin-en-Yvelines un stand d'échanges avec les agents et leurs métiers.

    D'autres opérations de plus grande envergure sont déjà menées par Transilien tout au long de l'année : distributions de chocolats en hiver ou à Pâques, distributions de gâteaux aux élèves passant le baccalauréat... Dans ce cas, le nombre de gares et de lignes concernées sera plus important.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    Merci pour votre suggestion, je comprends votre point de vue... Néanmoins, il n'est pas prévu de laisser la passerelle : il s'agit d'une structure temporaire dont le démontage est prévu dès la fin des travaux.

  • Retour sur la matinée du 31 janvier

    Bonjour Erwann,

    Merci de votre témoignage. Concernant la ligne U, effectivement, j'ignore pourquoi c'est le motif de la panne du train qui a été annoncé. Par contre, le trafic a pu reprendre en avance par rapport à l'heure annoncée.

    S'il n'y a plus d'électricité à bord de la rame, le signal d'alarme va tout de même continuer à fonctionner (notamment pour les systèmes de sécurité du train) mais en revanche, le système de sonorisation (et donc de communication à bord) ne sera pas fonctionnel passé un certain temps.

    En complément de la réponse détaillée de Paulo Aquino, la SUGE se déplace par ses propres moyens (en voiture) et ne sont pas acheminés "par la SNCF". Ils n'ont donc pas été "traités en priorité" par rapport aux voyageurs restés dans le train. Même si je comprends que le délai de prise en charge a été perçu comme très long, la priorité était tout de même tournée vers les voyageurs notamment car le conducteur est resté en cabine pour s'assurer avant tout de leur sécurité (cf. le paragraphe "11h38..." de l'article).

    Pour le dépannage du TGV, je vous confirme qu'il n'y avait pas de priorité pour celui-ci. Simplement, compte-tenu des circonstances et des aspects techniques liés au défaut d'alimentation électrique, le train PADA avait encore moyen de se dépanner par ses propres moyens; le TGV n'en avait plus, quoi qu'il arrive. D'ailleurs, il m'a été confirmé par la suite que le TGV n'a finalement été dépanné que plus tard dans la journée.

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Phil78,

    Merci à vous d'être compréhensif :) Effectivement, je n'ai moi-même pas de pouvoir pour augmenter les effectifs SUGE mais à mon niveau, j'essaie de contribuer au maximum à l'amélioration de la sûreté en transmettant les signalements qui me sont communiqués sur le blog ou Twitter.

    Lors de mon dernier passage à Versailles-Chantiers, les panneaux venaient d'être livrés, je pense qu'il y a eu un petit délai avant qu'ils soient entièrement opérationnels et prêts à recevoir des affiches. Néanmoins, un des agents de la gare m'a confirmé que les affiches d'interdiction de fumer sont en cours de déploiement. À terme, elles seront nombreuses et visibles dans l'ensemble de la gare. Cela vient compléter la campagne d'affichage à bord des trains, qui a consisté à rappeler, par le biais d'autocollants sur les fenêtres, les risques encourus par les voyageurs en cas de non-respect de certaines règles (ne pas fumer à bord, ne pas poser ses pieds sur les sièges, etc.)

    J'ai également obtenu quelques chiffres. En 2018, 1 277 interventions ont été effectuées par la SUGE et la médiation et elles ont donné lieu à 500 verbalisations.

    Bonne journée à vous aussi.

  • Dreux : un stand d’information sur le nouvel abonnement Rémi

    Bonjour Alexandre,

    Je comprends votre ressenti et je comprends également qu'à 2 km près, cela soit frustrant... Mon champ d'action va être effectivement très limité sur le sujet, néanmoins, je vais transmettre votre témoignage en interne. Peut-être que, de fil en aiguille, il va remonter aux interlocuteurs concernés; malheureusement, je ne peux rien vous garantir à ce stade, je suis navré :(

  • La Verrière : début des travaux de mise en accessibilité

    Bonjour nico92,

    La gare de Sèvres-Rive Gauche fait actuellement l'objet de travaux de mise en accessibilité. À cette occasion, le bâtiment voyageurs va être entièrement rénové.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    Je vous en prie :) Concernant les travaux à Plaisir-Grignon, leur fin est toujours prévue pour mi-février. En revanche, je n'ai pas le jour précis, mais ça devrait être d'ici 1 semaine/une dizaine de jours environ ;)

    Bonne journée à vous également.

  • Dreux : un stand d’information sur le nouvel abonnement Rémi

    Bonjour Alexandre,

    L'augmentation des abonnements de travail n'est pas liée à l'abonnement Rémi évoqué ici, il s'agit de deux offres bien distinctes.
    En fait, le trajet Dreux-Trappes via Versailles-Chantiers est de 77 km, ce qui est supérieur à la distance possible pour un abonnement de travail. Jusqu'ici, une dérogation était accordée mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. C'est pourquoi, en contrepartie, il vous a été proposé ce changement de train en gares de Plaisir-Grignon et Saint-Cyr ou bien de prendre l'abonnement Rémi & Passe Navigo.

    Malheureusement, je ne dispose pas de contacts au sein de la Région Centre - Val de Loire. Je vous invite à contacter le service client du TER Centre - Val de Loire, qui pourra probablement mieux vous orienter, au 0 800 83 59 23 (du lundi au samedi de 6h à 20h).

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour Bluebird43,

    Merci d'avoir patienté. En fait, le KVB-P, dans son principe initial, n'a pas pour objectif premier d'améliorer la régularité. Il permet d'offrir un peu plus de capacité en permettant de réduire l'espacement entre deux trains. Par extension et de façon indirecte, ce système permet de résoudre les problèmes de régularité en redonnant de la marge sur le trafic : l'effet "bouchon" est réduit car le conducteur peut ré-accélérer un peu plus tôt (comme vous l'indiquez, il n'est pas concerné par la VISA).

    Pour être réellement intéressant et efficace, le KVB-P devrait être installé sur une distance au moins équivalente à celle entre Paris-Montparnasse et La Verrière. Néanmoins, il ne peut pas être déployé sur la section qui vous intéresse en particulier, à savoir entre Viroflay-Rive et Gauche et Saint-Cyr. En effet, comme nous en avions discuté précédemment, le KVB-P concerne à la fois le matériel et la signalisation. Or, il n'est pas compatible avec l'ensemble des matériels roulants qui circulent sur cette section de ligne, et ces matériels sont très variés : Z2N, VB2N, Régio2N, TER 2N NG, X 72500, TGV... Même si cela était possible, l'équipement de ces matériels représenterait un coût gigantesque en raison de leur nombre très important.

    Bonne soirée à vous :)

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Phil78,

    Je sais à quel point le sujet des fumeurs dans les trains est agaçant, aussi bien pour vous que pour moi...
    Malheureusement, le nombre d'agents SUGE fait qu'il n'est pas possible de les déployer dans tous les trains en circulation simultanément. C'est pourquoi ils effectuent des rondes pour maximiser leur périmètre d'action et verbaliser les personnes prises en flagrant délit d'une infraction, comme le fait de fumer dans les trains. Le 31 17 (7) et la SUGE peuvent intervenir sur ces incivilités, mais s'ils sont sollicités sur une situation de danger imminent (ex : agression), ils seront déployés en priorité sur celles-ci. C'est pourquoi des médiateurs sociaux parcourent également la ligne pour faire face à ces incivilités.
    Je transmets votre témoignage au pôle Sûreté de la ligne; je vais également me renseigner auprès d'eux et je reviens vers vous sous peu afin de compléter ma réponse car le sujet est vaste.

  • La Verrière : début des travaux de mise en accessibilité

    Bonjour PriincessAurore,
    Il est effectivement prévu de reprendre l'étanchéité sur les quais et dans le souterrain, vous ne devriez donc plus connaître cette situation à la fin des travaux.

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour nico92,

    Les travaux de mise en accessibilité des quais et de la passerelle de Viroflay-Rive Gauche vont avoir lieu fin 2019.
    La création d'une correspondance T6 <> lignes C et N n'a, pour le moment, pas été retenue par Île-de-France Mobilités en raison du montant nécessaire pour les études et la réalisation du projet. Néanmoins, des mesures ont été prises afin de permettre cette construction ultérieurement, en fonction de l'évolution du trafic et des financements possibles.

    Concernant le choix des gares rénovées ou mises en accessibilité en premier, la taille de la gare n'est pas le seul critère pris en compte. En effet, ces travaux sont planifiés selon les financements, l'avancement des études (notamment techniques), des possibilités d'interruption de la circulation des trains et de la disponibilités des ressources matérielles et du personnel. En effet, près de 200 gares sont concernées dans toute l'Île-de-France, ce qui rend la planification et la coordination complexes.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    Je vous remercie d'avoir patienté, navré pour ma réponse tardive.

    Les toilettes ne sont plus ouvertes dans les trains de la ligne N, et ce, à la fois pour des raisons de sécurité (plan Vigipirate) et de dégradations malheureusement très récurrentes.

    Concernant votre signalement, la raison la plus probable pour laquelle vous n'avez pas eu de retour est que les équipes de la sûreté sont engagées prioritairement sur les événements où le danger est le plus important (ex : agression). Il est possible que les équipes intervenaient ailleurs au moment de votre message.

    Bonne journée à vous aussi.

  • La Verrière : début des travaux de mise en accessibilité

    Bonjour PriincessAurore,
    Navré de ma réponse tardive :(
    J’ai bien transmis votre question et je reviens vers vous dès que j’ai la réponse.

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour voyageur_DEFI,
    La grève annoncée pour demain n'aura pas d'incidence sur les lignes N et U.

  • Retour sur la matinée du 16 janvier 2019

    Bonjour nico92,

    Je comprends que cela soit gênant pour vous; en fait, lorsque les POSI/SOPI sont supprimés, ce sont d'autres missions semi-directes qui récupèrent leurs arrêts. Cette situation n'est pas censée être fréquente; elle dépend des perturbations qui surviennent sur la ligne... mais malheureusement, je sais bien qu'il y en a eu pas mal ces derniers temps :(

    Les missions SOPI/POSI ne peuvent pas s'arrêter sur les voies que vous évoquez pour deux raisons :
    - cela diminuerait encore plus la fluidité du trafic et risquerait donc d'aggraver les perturbations et retards en cours. En effet, même si la plupart des trains de la ligne N deviennent omnibus, les TER et Intercités, eux, restent semi-directs ou directs.
    - les quais donnant sur ces voies sont des quais de "secours". Ils ne sont pas aptes à recevoir le nombre très important de voyageurs aux heures de pointe. En effet, ils sont très étroits et nécessitent l'application d'une procédure de sécurité particulière qui ralentirait encore plus les circulations. C'est pourquoi ils ne sont utilisés qu'en situation très exceptionnelle ou lors de travaux en soirée, quand il y a nettement moins de monde.

  • Retour sur la matinée du 16 janvier 2019

    Bonjour wiseman92,

    Le champ de votre recherche étant très large, j'ai transmis votre question sur la régularité à mes collègues, en prenant comme période de référence le mois de janvier 2019 (sauf la journée d'hier - 31 janvier - car les chiffres ne sont pas encore disponibles au moment où j'écris, et je précise que cela n'a rien à voir avec l'importante perturbation ayant eu lieu).
    La régularité de l'ensemble des missions POSI/SOPI sur cette période s'élève à 88%. Je suis conscient que ce chiffre n'est pas en adéquation avec votre ressenti mais cela peut s'expliquer par le fait que les trains POSI/SOPI que vous prenez habituellement ont probablement été plus touchés que d'autres POSI/SOPI.

    Votre train SOPI passant à Clamart à 8h07 a été rendu direct de Sèvres-Rive Gauche à Paris-Montparnasse pour fluidifier le trafic qui était très perturbé.

    Entre Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse, le nombre de voies disponibles pour la ligne N passe à 4 à partir de Viroflay-Rive Gauche. Sur ces 4 voies circulent des semi-directs et des omnibus. Si le tronçon est touché par une perturbation trop importante, le débit des circulations s'en trouve diminué : il n'est donc plus possible de faire "cohabiter" les semi-directs et les omnibus. Dans la mesure du possible, les arrêts effectués par les POSI/SOPI omnibus vont alors être récupérés par les semi-directs des branches Rambouillet/Mantes-la-Jolie/Dreux. En effet, en cas de perturbations, ce sont les missions "longue distance" qui sont priorisées par rapport aux missions de courte distance car elles permettent de desservir davantage de gares, transporter plus de voyageurs : en conséquence, cela va limiter les impacts sur la ligne dans son ensemble. Malheureusement, cela n'est pas toujours possible et c'est pourquoi il arrive les POSI/SOPI soient supprimés ou rendus directs de Sèvres-Rive Gauche à Paris-Montparnasse (et le train considéré comme supprimé pour les gares intermédiaires).
    Dans la plupart des cas, et encore plus en situation perturbée, les équipes en charge des circulations (qui ont une vision globale de toute la ligne depuis leur "tour de contrôle") sont amenées à prendre des décisions en temps réel qui doivent bénéficier à la majorité des voyageurs et ne pas aggraver ou propager les retards et les suppressions.

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour PFalk,

    Merci pour votre retour. Avec mes homologues des autres lignes Transilien, nous avons malheureusement constaté sur nos fils Twitter respectifs de plus en plus de signalements pour ce genre de faits. J'espère donc sincèrement que cet article pourra aider le maximum de personnes.

    Merci également pour votre suggestion pertinente. Dans mon outil de gestion du blog, il m'est effectivement possible de garder des articles "épinglés" en premier, que ce soit dans la catégorie "Contribuer" ou "S'informer" mais il n'y a pas de distinction faite sur la catégorie de l'article (incident, signalement...). En revanche, je n'ai pas la main sur la gestion plus technique du blog (ex : créer de nouvelles fonctionnalités, de nouvelles rubriques...), c'est pourquoi je vais transmettre votre message à mon interlocuteur en charge de cette partie ;)

  • Harcèlement dans les transports en commun : alertez !

    Bonjour Bluebird43,

    Effectivement, comme PEF l'a indiqué (merci pour votre réponse détaillée, PEF :) ), les bornes d'appel sont prévues uniquement en cas d'urgence (accidents, agressions, situations dangereuses...).
    Pour le signalement de pannes ou de choses plus "pratiques", n'hésitez pas à solliciter un agent présent en gare. Sinon, vous pouvez effectivement utiliser la rubrique "Signalement" du blog, l'adresse mail de nos lignes ou le fil Twitter. Je les transmets alors aux équipes concernées.
    Petite information pratique (qui s'adresse à tous les lecteurs du blog) : lorsque vous effectuez un signalement, n'hésitez pas à me laisser votre adresse mail afin que je puisse vous faire un retour ;)

    Bonne journée à vous aussi !

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour nico92,
    J'ai transmis votre question à des collègues pouvant m'aider à vous répondre, je reviens vers vous dès que j'ai les réponses.
    Ce que je peux d'ores et déjà vous dire, c'est que Chaville-Rive Gauche, Trappes ou Sèvres-Villes d'Avray sont loin d'être de petites gares :) Il y a quasiment autant de voyageurs à Trappes qu'à Viroflay-Rive Gauche, par exemple. Versailles-Chantiers est déjà en travaux depuis plusieurs années; la rénovation de la gare elle-même a bien avancé et des travaux sont en cours sur le parvis (du côté de la place Raymond Poincaré).

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour Lodie1277,

    C'est moi qui ai répondu à votre message sur Twitter ce matin :)
    Je vous confirme que j'ai bien transmis l'information aux équipes concernées; je reviendrai vers vous si la paire est retrouvée.
    Avez-vous effectué la déclaration de perte sur le lien que je vous ai fourni ? Il peut favoriser l'avancement des recherches.

  • Retour sur la matinée du 16 janvier 2019

    Bonjour Cel, et bienvenue sur le blog ! :)

    Merci pour votre commentaire détaillé. Effectivement, je comprends ce que vous voulez dire et ayant également plusieurs options pour effectuer mon trajet, j'apprécie de pouvoir basculer rapidement entre celles-ci quand c'est nécessaire.

    De façon globale, pour l'information délivrée en situation perturbée :
    - le problème survient de façon inopinée : des scénarios sont prévus pour y faire face mais chaque incident étant différent (il peut durer aussi bien quelques minutes que quelques heures), il faut réadapter les circulations au cas par cas, selon la gravité de l'incident, le positionnement des rames et des conducteurs (une perturbation fait qu'ils ne sont plus forcément à l'endroit attendu en temps voulu) et les possibilités offertes par les infrastructures. Dans ce cas, la visibilité à court/moyen terme est réduite et il n'est pas toujours facile pour les équipes en charge de l'information voyageurs de vous fournir une information perçue comme étant totalement fiable : c'est le cas que vous avez cité en exemple.
    - le problème peut être anticipé : il s'agit par exemple de rames immobilisées en maintenance, d'épisodes neigeux ou de canicule annoncés par Météo France, etc... Dans ce cas, les modifications du plan de transport sont annoncées en amont sur le site Transilien et sur l'application SNCF. À titre d'exemple, peu après ma prise de poste en novembre, je me souviens avoir reçu des notifications sur l'application SNCF qui m'indiquaient précisément quels trains allaient être supprimés, à quelle heure et sur quelle branche de la ligne N.

    Malheureusement, les problèmes arrivent le plus souvent de façon inopinée, et on se retrouve souvent dans le premier cas cité, avec des clients mécontents car ils ne peuvent pas anticiper non plus (et c'est légitime, je comprends tout à fait ce mécontentement). Je vous confirme néanmoins qu'à chaque incident, toutes les équipes, qu'elles soient en gare, sur l'information voyageur, sur la gestion des circulations et de l'exploitation... se réunissent pour dresser un bilan et travailler sur les points à améliorer.

    Je suis conscient que cette réponse n'est pas totalement satisfaisante mais j'espère avoir pu vous éclairer davantage sur le sujet. :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    Je reviens vers vous concernant les rehausses partielles de quai durant la période transitoire. En fait, on vient de me confirmer qu'il n'y aura pas de rehausses partielles pour les VB2N. Néanmoins, comme évoqué dans mon commentaire du 25 janvier, vous pourrez également faire appel au service Accès Plus Transilien ou utiliser l'application Andilien si vous avez besoin d'assistance pour monter à bord d'une VB2N.
    Par contre, je vous confirme que les quais sont à la bonne hauteur pour les Régio2N.

    Cette période transitoire avec mixité du matériel durera jusqu'en 2021, année de livraison des dernières Régio2N neuves. Néanmoins, dès fin 2019-début 2020, le problème d'accessibilité aux VB2N va être de moins en moins fréquent. En effet, à chaque livraison de Régio2N, des VB2N seront retirées du service. À terme, il ne restera donc que des Régio2N accessibles.

  • Retour sur la matinée du 16 janvier 2019

    Bonjour Phil78,

    Je comprends votre inquiétude, néanmoins, je vous confirme que le sujet est connu et surveillé par les équipes concernées. Par ailleurs, une voie étant conçue pour durer une quarantaine d'année en moyenne, cette date de 2020 respecte donc ce "principe", sachant également qu'au cours de sa "vie", elle fait l'objet d'une maintenance et d'une surveillance régulières.

    Selon leur nature et leur ampleur, les travaux sont habituellement planifiés entre plusieurs années et plusieurs mois à l'avance et des modifications de planning peuvent avoir lieu entre temps. Il faut également tenir compte des budgets et des ressources disponibles à un moment donné, ce qui ajoute de la complexité à cette planification. C'est probablement la raison pour laquelle Lucile n'avait pas pu vous apporter de réponse définitive à l'époque.
    Quoi qu'il en soit, je vous confirme que votre signalement a été remonté ;)

    Bonne journée à vous également.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,
    Je vous remercie pour cette confirmation.
    Bonne journée à vous également.

  • Dreux : un stand d’information sur le nouvel abonnement Rémi

    Bonjour usager abandonne,
    Un incident de signalisation s'est produit hier soir entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers. Le débit des circulations a donc été fortement réduit : les trains (dont le vôtre) ont ralenti en cascade pour pouvoir se suivre en respectant les distances de sécurité.

  • Dreux : un stand d’information sur le nouvel abonnement Rémi

    Bonjour à tous,
    Je comprends votre agacement vis-à-vis de ces tarifs... Malheureusement, même en remontant vos commentaires en interne, mon champ d'action va rester très limité et j'en suis navré. En effet, les tarifs pour ces abonnements sont fixés par la région Centre-Val de Loire; ce sujet est géré au niveau régional et ne dépend pas de la SNCF.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    Je me renseigne concernant le sujet des toilettes dans les trains et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

    Pour votre signalement concernant les fumeurs, en effet, cela n'est pas normal. Je me renseigne auprès de mes référents Sûreté pour savoir comment votre demande a été traitée. Par contre, quand vous dites "j'ai donc composé le 31 17 7", pourriez-vous s'il vous plaît me confirmer que vous les avez appelés ?

    En effet, il faut faire attention à bien distinguer le 31 17, qui est un numéro qu'il faut appeler, et le 31 17 7, qui est un numéro auquel il faut envoyer un SMS. Cela peut expliquer pourquoi vous n'avez pas eu de réponse.

    Bonne fin de journée à vous aussi.

  • Retour sur la matinée du 16 janvier 2019

    Bonjour wiseman92,

    Je suis navré pour les problèmes que vous avez rencontrés ce matin.

    Sur le blog, j'essaie de vous faire un maximum de retours par rapport aux perturbations, incidents et suppressions. Néanmoins, il s'agit d'un travail chronophage, notamment pour les perturbations les plus lourdes de conséquences sur vos trajets. C'est pourquoi je privilégie tout d'abord celles-ci. Ensuite, si la question m'est posée dans les commentaires, je peux revenir au cas par cas sur la suppression ou le ralentissement d'un train en particulier. Pour toute information liée au trafic en direct, et si elle ne vous est pas donnée en gare ou dans le train, n'hésitez pas à passer par le compte Twitter afin de les obtenir rapidement.

    Ce matin, la desserte de votre train POSI a été modifiée : celui-ci a été rendu direct de Sèvres-Rive Gauche à Paris-Montparnasse dans le but de fluidifier le trafic. Je pense que cette modification de desserte ne s'est pas répercutée dans l'application SNCF pour les gares intermédiaires entre Sèvres et Paris : je transmets donc votre signalement (pour les deux trains) aux équipes qui en ont la charge.

    L'application vous invite à vous diriger vers les itinéraires alternatifs uniquement dans le cas où les perturbations sont de grande ampleur : forts ralentissements ou encore interruptions partielles ou totales. En effet, dans la plupart des cas, la fréquence des trains est telle qu'il reste préférable d'attendre le train suivant plutôt que de se rabattre directement sur un autre mode de transport plus lent (ex : bus) dès la première suppression constatée. Je suis conscient que ce n'est pas systématiquement le cas puisque vous disposez d'un bus avec un temps de trajet raisonnable, mais je parle ici de la majorité des cas (le bus n'est pas une solution alternative viable pour une personne venant de loin, comme Rambouillet ou Dreux, par exemple).

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    En cas de panne d'ascenseur, le quai donnant sur la voie 1 restera accessible (si vous venez du bâtiment voyageurs de la gare), mais en effet, le quai central qui donne sur la voie 2 et la voie C (centrale) ne le sera plus. Dans ce cas, je vous invite à contacter le service Accès Plus Transilien au 0 970 82 41 42 ou à utiliser l'application Andilien pour que le centre d'appel et/ou les agents puissent vous aider à trouver une solution alternative.

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour Bluebird43,

    Merci pour cette proposition très intéressante. Il est vrai que le KVB-P a fait ses preuves sur la ligne J, où les circulations de TER Normandie et Intercités ainsi que les missions Paris-Saint Lazare - Mantes-la-Jolie / Paris-Saint Lazare - Les Mureaux se suivent à une forte cadence.
    L'un des principaux sujets est son coût car pour être efficace, il doit être installé sur un tronçon suffisamment long et de façon continue (c'est-à-dire qu'il ne faut pas alterner entre des zones équipées de KVB-P et des zones non-équipées). Cela implique également des équipements spécifiques à la fois sur les infrastructures et sur les rames.
    Je transmets votre message à Anne-Marie et aux équipes concernées pour vous apporter plus d'informations.

    Bonne semaine à vous également ;)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,
    Je vous en prie. Concernant la passerelle, je vous confirme qu'elle sera retirée à la fin des travaux.

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour nico92,

    Le futur matériel de la ligne U n'a pas encore été déterminé, il le sera lorsque le projet de renouvellement de celui-ci sera lancé.
    Les rames Z 8800 (les rames actuelles de la ligne U) ont été livrées entre 1985 et 1988; celles de la ligne U ont commencé à être rénovées il y a 4-5 ans environ. Un matériel roulant étant exploité une quarantaine d'années en moyenne, j'imagine donc que cela se fera aux alentours des années 2030. Néanmoins, il s'agit d'une réflexion personnelle, et cela n'a rien d'officiel. D'ailleurs, je n'ai même pas encore entendu parler de ce sujet en interne ;)

    J'ai bien prévu de vous écrire des articles sur le Régio2N, mais ce n'est pas pour tout de suite ;) En effet, l'équipe dédiée à son déploiement sur la ligne N est encore en train de travailler sur le sujet : si je vous écrivais un article maintenant, il risquerait déjà d'être obsolète d'ici son arrivée. Nous reviendrons sur les Régio2N plutôt vers le 3ème trimestre 2019 ;)

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour nico92,
    Non, il n'est pas prévu de déployer de Régio2N ou de Franciliens (les trains de la ligne L) sur la ligne U.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    J'ai eu plus d'éléments depuis notre dernier échange. En fait, les quais ont déjà été rehaussés à 55 cm, et ce, afin d'être à la bonne hauteur pour les futurs Régio2N.
    Néanmoins, il y aura une période transitoire car d'ici 2021, les VB2N (les rames actuelles - hauteur d'accès : 97 cm) cohabiteront avec les Régio2N (hauteur d'accès : 60 cm). Des rehausses partielles seront donc prévues pour permettre l'accessibilité aux VB2N. Une fois qu'il n'y aura plus de VB2N sur la ligne, les rehausses seront retirées.

    Néanmoins, d'autres travaux sont en cours sur votre ligne et ils peuvent modifier la circulation de vos trains la semaine en soirée ou durant certains week-ends. Je vous invite à consulter la page travaux du blog pour avoir le détail de ceux-ci ;)

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour shaft,
    Je vous en prie, merci d'avoir patienté pour la question sur le parking de Garancières-La Queue. Après m'être renseigné, l'information que j'ai obtenue est qu'Île-de-France Mobilités n'a pas l'intention de le rendre payant : il va donc, sauf changement ultérieur, rester gratuit.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Famillemeudon,
    Les travaux ont pris fin samedi dernier dans la matinée, la suite rapide a quitté le secteur.

  • Retour sur la matinée du 16 janvier 2019

    Bonjour Phil78,

    Je vous confirme qu'en cas de retard de votre train, le bus de substitution qui prend le relais doit attendre l'arrivée de celui-ci.
    Concernant le RVB entre Rambouillet et La Verrière, il aura lieu en 2020. Je n'ai pas le détail de tous les travaux mais en ce moment nous avons les travaux d'accessibilité à Trappes, Plaisir-Grignon, Sèvres-Ville d'Avray et bientôt La Verrière. Les travaux de maintenance se font un peu partout sur la ligne : des voies viennent d'être renouvelées entre Vanves et Viroflay et d'autres travaux de maintenance ont lieu sur chaque branche.

  • Retour sur la matinée du 16 janvier 2019

    Bonjour Phil78,

    Merci de votre retour, je suis navré pour les problèmes que vous avez rencontrés durant votre trajet.
    La seule information que j'ai concernant les travaux en cours sur la branche Rambouillet est qu'il s'agit de travaux de maintenance. Je me renseigne et je reviens vers vous si j'arrive à avoir plus de détails.

    Bonne journée à vous également.

  • Retour sur l’incident du 07 janvier 2019

    Bonjour Bluebird43,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Après avoir évoqué le sujet avec un collègue spécialisé sur la question des horaires, voici quelques compléments d'information par rapport à votre remarque :
    - toute modification d'horaire sur une ligne risque forcément d'avoir un impact sur une autre ligne : en particulier, il faut pouvoir assurer la cohabitation entre les trains directs, semi-directs et omnibus. L'exemple le plus courant et le plus connu sur la ligne N est la cohabitation des TER Centre-Val de Loire avec les trains Transilien, notamment sur la section Rambouillet-La Verrière.
    - il est très délicat de modifier les horaires de la ligne U puisqu'elle doit s'insérer à la fois entre la ligne C (de Saint-Quentin-en-Yvelines à Versailles-Chantiers) et la ligne L (à Viroflay puis Saint-Cloud).
    - aussi sur la ligne C, il faut tenir compte du fait que les trains de la branche Saint-Quentin-en-Yvelines doivent pouvoir s'insérer entre les trains en provenance de Versailles-Château; ensuite les trains de ces deux branches doivent s'insérer entre ceux de la branche Pontoise au niveau de Champ de Mars - Tour Eiffel.
    - sur les voies de la ligne L, les trains de la U doivent pouvoir s'insérer entre les trains de la branche Versailles-Rive Droite au niveau de Viroflay puis ceux de la branche Saint-Nom-la-Bretèche au niveau de Saint-Cloud. Si on modifie les horaires de la U, il y a donc un risque de ne plus pouvoir assurer cette cohabitation.
    - aussi, il faut tenir compte des retournements de trains aux terminus : ils doivent pouvoir repartir dans l'autre sens sans gêner ou être gênés par les circulations en sens inverse.
    - des modifications d'horaires peuvent entraîner des besoins supplémentaires en rames et en conducteurs, ce qui entraîne alors des coûts supplémentaires. À cela, il faut ajouter la nécessité de respecter le cycle de maintenance des rames.
    - les horaires doivent tenir compte des capacités du nœud ferroviaire de la zone Versailles-Chantiers / Porchefontaine qui est très structurant pour les lignes C, N et U en particulier.
    - même si les Régio2N ont une meilleure motorisation que les VB2N + BB 7600/27300, les rames des lignes C et U, elles, vont rester les mêmes pour le moment et même en révisant les grilles horaires selon les nouvelles performances des Régio2N, il faudrait toujours tenir compte des Z2N.
    - enfin, les modifications doivent être validées par Île-de-France Mobilités.

    C'est pourquoi une révision générale des horaires n'est pas à l'ordre du jour pour le moment (du moins pas sur le court/moyen terme) d'autant plus que la grille de la ligne U a été refaite il y a peu de temps, en 2015. Ce n'est pas un sujet simple mais j'espère avoir mieux répondu à votre question. :)

  • De nouveaux équipements en gare pour lutter contre la fraude !

    Bonjour Jaja7892,
    Navré de la situation que vous avez rencontrée, j'ai bien transmis votre témoignage.

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour usager abandonne,
    L'opération de déminage est bien terminée, les circulations ont repris à 12h. Elle n'aura donc pas d'incidence sur les circulations du soir.
    Vous l'avez appris tardivement car la demande de la préfecture nous est parvenue hier dans la journée : l'interruption a ainsi été annoncée à partir de 16h30.

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour nico92,
    Il s'agit d'une demande de la préfecture qui nous est parvenue aujourd'hui. Je n'ai malheureusement pas plus d'informations sur les causes de cette opération.
    Je vous invite à vous présenter en gare auprès des agents. Ils vous conseilleront au sujet des itinéraires alternatifs. Aussi, le site Transilien ainsi que le compte Twitter des lignes C, N et U vous permettront de rester informé tout au long de cette matinée.

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour PFalk,
    Effectivement, cette opération va interrompre le trafic demain (mercredi 16 janvier) de 9h30 à 12h :
    - entre Plaisir-Grignon / Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles-Chantiers sur la ligne N
    - entre La Verrière et Versailles-Chantiers pour la ligne U
    - entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles-Chantiers sur la ligne C.
    En revanche, je n'ai malheureusement pas eu plus d'informations concernant le contexte dans lequel elle s'effectue, désolé :(

  • Lignes L et U : des travaux en janvier et février

    Bonjour EP,
    L'accès à ces itinéraires alternatifs sera exceptionnellement possible avec un billet origine/destination. Leur mise en place a été effectuée en collaboration avec les opérateurs concernés : leurs agents de contrôle vont donc en être informés.

  • Retour sur l’incident du 07 janvier 2019

    Bonjour Bluebird43,

    Pour le SA2020, je pense que cela risque d'être juste car la conception d'une grille horaire demande pas mal de temps, surtout quand cela concerne plusieurs lignes à la fois.
    C'est une question assez technique, je ne suis pas en mesure de vous répondre moi-même de façon plus détaillée... mais par contre je transmets votre message aux équipes chargées de la conception de ces grilles horaires ;) Je vous tiens au courant en fonction de leurs retours.

    Bonne fin de semaine à vous également !

  • Retour sur l’incident du 07 janvier 2019

    Bonjour PFalk,

    J'avoue ne pas trop m'y connaître au sujet du mode de vie des sangliers ;) Ensuite, effectivement, le fait que le train soit vide a permis d'éviter un autre risque, qui lui, est assez fréquent : celui que les voyageurs descendent sur la voie en cas d'immobilisation trop longue.
    Même si l'incident concernait la ligne N, la ligne U a été également perturbée en cascade : comme vous l'indiquez, les bouchons causés se sont propagés jusqu'à Versailles-Chantiers notamment. Sur cette même ligne, des retards allant jusqu'à une vingtaine de minutes ont pu être constatés.
    Merci pour votre témoignage, je transmets vos retours positifs au conducteur concerné.

    Bonne fin de journée !

  • Trappes, une gare accessible à tous en 2019

    Bonjour Aymeric,
    Les travaux doivent normalement se terminer fin 2019. Je me renseigne pour obtenir plus de précisions et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Thomas82,

    En résumé, sur Vanves/Clamart :
    - Travaux les plus bruyants (fortes nuisances) : semaine 2 (nuits du 7-8 au 11-12 janvier)
    - Travaux de finition (nuisances modérées = travaux moins bruyants qu'en semaine 2) : semaine 3 (nuits du 14-15 au 18-19 janvier)
    conformément au planning qui n'a pas bougé depuis sa distribution. Vous disposiez bien des bonnes informations.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Thomas,

    Je suis navré et je comprends bien la pénibilité de votre situation ainsi que celle de tous les riverains concernés. J'ai bien signalé l'augmentation du nombre d'alertes sonores auprès de mon interlocuteur travaux et j'ai insisté pour savoir s'il n'y avait pas une marge de manœuvre possible... mais jusqu'à présent cela n'a pas pu aboutir : au risque de me répéter, la réponse qui m'a été de nouveau donnée est que la sécurité des agents est une priorité absolue. Aussi, la conception du train de travaux est telle qu'à l'heure actuelle, seules les annonces sonores sont une solution viable pour les alerter.

    Par constructif, j'entends le fait que je suis entièrement à votre écoute et ouvert à la discussion. Je suis très preneur de vos retours et je remonte bien tous vos signalements, surtout sur un sujet aussi important que ces nuisances sonores. Simplement, en interne, je n'ai qu'un "pouvoir" d'information et d'alerte auprès de mes collègues : je ne suis pas décisionnaire concernant l'exploitation de vos lignes N et U au sens large du terme (circulations, gares, horaires, travaux...). C'est pourquoi il est dommage que certains aient redoublé d'agressivité et/ou basculé dans des attaques plus personnelles : je comprends tout à fait votre colère mais je ne suis pas moi-même responsable de ces travaux et des nuisances qui en résultent. Il y a un certain nombre de sujets sur lesquels le fait de remonter vos commentaires fonctionne : c'est là que le côté constructif fonctionne de façon optimale... et il y a d'autres sujets où malheureusement mes remontées ne vont pas aboutir de façon satisfaisante. De mon côté, je vous assure que je fais le maximum pour que vous soyez mieux entendus et représentés auprès de nos équipes.

  • Paris-Montparnasse : un nouveau kiosque Information pour vous aider !

    Bonjour Passnavigo,
    Je suis navré mais votre champ de recherche est encore trop élargi pour que je puisse vous apporter une réponse. Ce que je peux vous dire, c'est que toutes les circulations font l'objet d'un historique. Si les équipes impliquées dans la conception des horaires s'aperçoivent que cette durée n'est plus régulièrement respectée, ils l'ajusteront lors d'une prochaine refonte horaire mais pour l'instant ce n'est pas à l'ordre du jour, à ma connaissance.
    Concernant vos trajets pour la soirée du 7 janvier, ils ont été perturbés car un train a heurté un animal au niveau de Fontenay-le-Fleury. Ce train étant devenu inapte à la circulation, il est resté bloqué sur sa voie. La circulation a donc été réduite sur une seule voie (pour les deux sens de circulation) dans ce secteur, ce qui a entraîné des retards en cascade sur le reste de la ligne. Un article va être publié sur cet incident très prochainement.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Francis,
    Seule la voie 2 (la voie la plus à gauche en direction de Paris) est concernée par cette rénovation. À ce jour, aucune date n'est fixée pour la rénovation des trois autres voies.
    Je vous confirme également que ces rénovations permettent de réduire les nuisances sonores des trains. En effet, durant celles-ci, les équipes travaux font appel à du matériel et des matériaux de conception plus récente. Par exemple, les traverses en bois sont changées par des traverses en béton, les rails courts sont remplacés par des longs rails soudés, et des absorbeurs acoustiques sont installés.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Je vous remercie Celine, et je suis navré que la situation empire; les travaux bruyants vont cesser à la fin de semaine prochaine sur votre secteur. J'ai bien transmis votre témoignage et je me renseigne sur l'augmentation du nombre d'avertissements sonores. Je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Thomas82,

    J'ai effectivement manqué de précision dans cette phrase puisqu'elle fait suite à une discussion que j'ai eu en privé avec cecilianne55 par mail (l'auteure du post que vous citez). Elle avait davantage d'éléments d'information par rapport à vous, d'où ce manque de précision. Je suis donc navré pour ce malentendu.
    Cette période s'étalait jusqu'en semaine 51 AVANT la pause de deux semaines entre le 21 décembre 2018 et le 6 janvier 2019. Les travaux bruyants ont repris cette semaine et se termineront en fin de semaine prochaine, conformément au planning qui a été distribué dans les boîtes aux lettres de tous les riverains concernés. Je peux vous le renvoyer par mail si nécessaire.
    En plus de la distribution de ce planning, des réunions publiques ont été organisées dans les communes, et ce, avant le début des travaux en octobre dernier.
    Pour rappel, ces contraintes de sécurité concernent directement la vie de centaines d'agents chaque soir. Je suis donc navré que "vous vous foutiez" d'eux...

    Je suis conscient qu'il s'agit d'une période très pénible pour vous puisque je vis moi-même à proximité d'une voie ferrée. Si votre colère et celle des riverains est tout à fait légitime, l'agressivité dont vous faites preuve ici n'a pas sa place sur ce blog d'échanges constructifs et ce n'est pas le fait de me traiter de "pauvre modérateur" qui va faire avancer les choses. Merci de consulter la charte du blog avant toute prochaine intervention.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Razmokets,
    Un train a heurté un animal à Fontenay-le-Fleury. Suite au choc, le train a été endommagé et son conducteur a émis une alerte de sécurité. Conséquence : les circulations ont été ralenties sur la ligne N et ces ralentissements ont eu des répercussions sur la ligne U.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Celine M,
    Êtes-vous située sur le secteur de Vanves ou de Clamart ? Je pourrai ainsi transmettre votre signalement aux équipes travaux.
    Merci d'avance pour vos précisions.

  • Paris-Montparnasse : un nouveau kiosque Information pour vous aider !

    Bonjour Passnavigo,
    Les 36 minutes affichées sont le temps de trajet théorique pour relier Paris-Montparnasse à La Verrière.
    Pourriez-vous néanmoins préciser votre question s'il vous plaît ? Je veux bien vous apporter des éléments de réponse sur une circulation spécifique mais je ne peux pas regarder un par un tous les trains qui ont circulé de Paris-Montparnasse à La Verrière sur les 10 dernières années. Quel est votre train habituel ?
    Merci d'avance pour vos précisions.

  • Mouvement social local le 24 décembre

    Bonjour niluge,
    Je suis navré mais je ne suis pas habilité à communiquer sur ces raisons, le blog n'étant pas un support adapté pour discuter des revendications des organisations syndicales. Néanmoins, pour plus d'informations, je vous invite à consulter les différents moyens de communication utilisés par celles-ci : réseaux sociaux, sites web...

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Merci nico92 et bonne journée à vous également !
    Merci Paulo Aquino pour ces compléments d'information, certes techniques, mais très intéressants :) Bonne année à vous également !

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour shaft,

    Bonne année à vous également et bienvenue sur la ligne N :)
    Il n'y a pas d'augmentation de fréquence prévue sur la branche Dreux pour le moment : Île-de-France Mobilités (l'autorité organisatrice des transports de la région) considère que l'offre actuelle est suffisamment dimensionnée au nombre de voyageurs sur celle-ci.
    Concernant les passages à niveaux, de façon plus globale sur la ligne N, mes référents sur le sujet m'ont indiqué qu'il n'y a pas de travaux prévus pour le moment.
    De nouvelles rames, les Régio2N vont arriver à partir de fin 2019-début 2020 pour remplacer les anciennes rames VB2N.
    Il me manque juste la réponse concernant le parking relais, je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations :)

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour nico92,

    Bonne année 2019 à vous également !

    En réponse à vos questions :
    1. La ligne U circule sur les voies de la ligne L entre La Défense et Viroflay et sur les voies de la ligne C entre Versailles et Saint-Quentin-en-Yvelines. Elle est donc malheureusement très sensible aux aléas de circulation de ces deux lignes. Inversement, un aléa sur la ligne U risque donc d'affecter les lignes C et L. Dans le sens Chaville-Rive Droite > Versailles-Chantiers, la ligne U quitte les voies de la ligne L un peu avant Viroflay-Rive Droite et emprunte le raccordement de Viroflay. Ce raccordement l'amène, un peu avant Porchefontaine et Versailles-Chantiers, sur les voies de la ligne C. À ce moment, si un train de la ligne C passe ou vient de passer, le train de la ligne U est amené à ralentir afin de respecter les distances de sécurité avec celui-ci. L'arrivée en amont de Porchefontaine/Versailles-Chantiers est donc un point de "rendez-vous" crucial entre les trains de ces deux lignes : si une des lignes a du retard, l'autre ligne risque également d'en avoir. Ce n'est donc pas une question d'aiguillage mais plutôt de convergence des voies.

    2. La durée des arrêts en gare sont prévues en fonction du nombre de voyageurs : plus il y a de voyageurs, plus le temps d'arrêt est long. À titre de comparaison, 1 100 voyageurs montent dans un train de la ligne U à Chaville-Rive Droite chaque jour, alors qu'il y en a 10 000 par jour à Versailles-Chantiers (toujours pour la ligne U uniquement). Il y a donc environ 10 fois plus de monde à Versailles-Chantiers qu'à Chaville-Rive Droite pour la ligne U. De plus, la zone de Versailles-Chantiers est un nœud ferroviaire dense avec beaucoup de circulations qui doivent se croiser en toute sécurité. Il vaut donc mieux faire attendre les trains en gare plutôt qu'en pleine voie : cela permet à d'autres voyageurs de monter en attendant de pouvoir repartir et cela évite également le risque de descente de voyageurs sur les voies.

    3. La zone que vous évoquez est appelée "saut-de-mouton", c'est-à-dire une zone constituée d'un pont et d'une tranchée permettant à des voies de se croiser sans cisaillement. Dans ce saut-de-mouton, il faut distinguer deux zones. La première zone que vous appelez "le haut" est l'ensemble des voies pour les trains en provenance de Rambouillet/La Verrière/Saint-Quentin-en-Yvelines. La deuxième zone que vous appelez "le bas" correspond aux voies des trains en provenance de Dreux/Mantes-la-Jolie/Plaisir-Grignon. Ces voies ne sont pas "interchangeables" et chaque train doit aller sur une voie précise selon sa provenance ou sa destination. La différence de temps de parcours entre ces deux groupes de voies s'explique par le fait que les vitesses limites y sont différentes. De plus, la densité des circulations n'est pas la même : il y a plus de trains qui viennent de l'axe Rambouillet/La Verrière/Saint-Quentin-en-Yvelines (RER C, lignes N et U, TER) que de l'axe Mantes/Dreux (ligne N et quelques Intercités ou TER). Plus il y a de trains, plus ils sont susceptibles de ralentir pour respecter les distances de sécurité entre eux ou maintenir une distance optimale pour éviter la formation d'un "bouchon".

    4. Ce sujet remonte régulièrement sur le blog et je suis conscient qu'il s'agit d'un des irritants principaux de la ligne. L'ajout de voies supplémentaires a été envisagé mais pour des raisons budgétaires, il n'y a pour l'instant pas eu de suite à ce projet. Dans l'attente de l'éventuelle réalisation de celui-ci, les équipes surveillent attentivement les circulations pour effectuer les ajustements nécessaires, mais malheureusement la marge de manœuvre est, pour l'instant, plutôt limitée.

    5. Des études de faisabilité sont en cours mais aucune date n'a été fixée pour le moment.

    6. J'ai repris la main sur la partie "Commentaires" de cet article car j'étais en mesure de répondre à une grande partie des questions posées; néanmoins, j'ai effectué une synthèse de tous nos échanges ici et je l'ai bien transmise à Anne-Marie.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour nico92,
    Les quais des gares de Saint-Cyr, Villepreux-Les Clayes et Plaisir-Les Clayes ont déjà une hauteur adaptée au Régio2N : il n'y a donc pas de travaux de rehaussement prévus pour ceux-ci.

  • Le récap mensuel des travaux prévus en janvier sur votre ligne U

    Bonjour nico92,
    Lorsque des travaux de mise en accessibilité ont lieu, les quais sont concernés car ils doivent être rénovés : cela peut être un rehaussement du quai, un renouvellement du revêtement du sol, la pose/la rénovation de bandes podotactiles (les bandes d'éveil blanches sur le sol qui permettent d'annoncer la bordure du quai aux personnes non-voyantes), l'amélioration du cheminement entre la gare et le quai...
    Ainsi, ils se déroulent au plus près des voies et nécessitent des interruptions pour éviter tout accident ou collision avec un train.
    Dans le cas de Sèvres-Ville d'Avray, les travaux ont été répartis sur ces 4 week-ends afin de ne pas interrompre la circulation en semaine, là où il y a le plus de voyageurs.
    À ma connaissance, il n'y a pas de bus de substitution prévu car les lignes de bus évoquées dans l'article ainsi que le T2 sont renforcées à cet effet.

  • Mouvement social local le 24 décembre

    Bonjour Niluge,
    Ces mouvements n'avaient pas de lien avec les jours fériés. En effet, sauf travaux ou incidents inopinés, les trains circulent tous les jours de l'année, jours fériés compris : ainsi, les agents en charge de la circulation des trains (conducteurs, aiguilleurs...) ne sont pas concernés par ces jours fériés. Contrairement à ce que vous sous-entendez, les agents ne peuvent donc pas faire de "ponts" de cette façon.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,
    Je vous en prie, n'hésitez pas si vous avez d'autres questions ;) Si des interruptions de trafic sont prévues dans le cadre de ces travaux, vous en serez informé grâce à cette page : Les travaux sur les lignes N et U.

  • Je me présente

    Bonjour Corinne,

    Effectivement, de nouvelles rames appelées Régio2N vont faire leur entrée sur la ligne N à partir de fin 2019-début 2020 ;)
    Les Régio2N qui vont équiper la ligne N ont des portes situées à 60 cm au-dessus du sol tandis que les nouvelles rames du RER E, dénommés RER NG, ont des portes situées à 92 cm au-dessus du sol. Des solutions sont étudiées pour permettre la desserte d'Épône par ces deux matériels roulant, et ce, en répondant aux normes d'accessibilité actuelles. Aucune de ces solutions n'a encore été validée à ce jour, néanmoins, je pense que cela ne devrait pas tarder.

    Bonnes fêtes de fin d'année à vous également ;)

  • Les horaires de votre ligne N pour le 31 décembre et le Nouvel An

    Bonjour nico92,
    Je suis navré, mais je ne suis pas habilité à discuter des causes ou des revendications des mouvements sociaux; d'ailleurs, je n'ai moi-même pas eu plus d'informations sur le sujet. Par contre, vous pourrez sûrement en savoir plus grâce aux différents moyens de communication des organisations syndicales.
    Pour ce qui est de la gratuité des transports, il s'agit d'une décision d'Île-de-France Mobilités. Je suppose que celle-ci a voulu appliquer la gratuité uniquement sur la période de temps la plus concernée par les déplacements des voyageurs dans le cadre du Nouvel An.

  • Mouvement social local le 24 décembre

    Bonjour piri,
    Ces horaires ont été publiés jeudi dernier sur cet article : Les horaires de votre ligne N pour le 31 décembre et le Nouvel An.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    Les quais seront rehaussés à 55 cm : les futurs Régio2N ont des portes situées à 60 cm au-dessus du sol. Avec le déploiement du comble-lacune, une personne en fauteuil roulant pourra donc, à terme, monter plus facilement à bord du train. Par contre, les rames actuelles ont des portes situées à 97 cm au-dessus du sol. Je vais donc me renseigner pour savoir si un rehaussement temporaire de certaines parties des quais est prévu en attendant la livraison des Régio2N.

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour Phil78,
    Merci d'avoir patienté. En fait, votre TER est arrivé à Rambouillet à 13h26 au lieu de 13h17, soit 9 minutes de retard. Son retard a atteint 13 minutes entre Les Essarts-le-Roi et Versailles-Chantiers car il a dû respecter les distances de sécurité avec le PORO omnibus devant lui. Néanmoins, il a pu rattraper partiellement ce retard et arriver à Paris-Montparnasse à 14h04, soit 9 minutes de retard. C'est donc effectivement pour ne pas pénaliser le PORO d'un retard d'environ 10 minutes qu'il a été décidé de le laisser partir avant le TER. Si le PORO avait tout de même attendu le passage du TER, nous nous serions alors retrouvés avec deux trains en retard au lieu d'un seul.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Razmokets,
    1. À ce jour, il n’est pas envisagé de remettre l’arrêt du Val d’Or sur la ligne U, la grille horaire ne le permettant pas en situation normale.
    2. Des arrêts supplémentaires au Val d’Or ont pu être marqués par certains trains DEFI et VERI, mais pas tous. Je me renseigne sur la question et je reviens vers vous dès que j’ai plus d’informations.
    3. La ligne U emprunte les voies de la ligne L entre La Défense et Viroflay et celles de la ligne C entre Versailles-Chantiers et Saint-Quentin-en-Yvelines. Si un retard se produit sur l’une de ces deux lignes, un train de la ligne U est amené à ralentir pour respecter les distances de sécurité avec le train de la ligne C ou L qui le précède. Inversement, si un train de la ligne U est en retard, il peut ensuite rencontrer des difficultés à s’insérer correctement entre les trains de ligne C ou de la ligne L. En effet, pour ce faire, le train de la ligne U doit être « au bon endroit, au bon moment » pour « honorer son rendez-vous » prévu avec la ligne C ou L (selon le sens de circulation).

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour bobbi,

    Les circulations dans ce secteur font l'objet d'une surveillance particulière. Comme évoqué lors de nos précédents échanges, les équipes sont en train de collecter les données nécessaires concernant ces circulations. En effectuant ce travail de collecte sur une période de temps significative, elles auront donc un historique des circulations suffisamment significatif pour effectuer le meilleur ajustement possible. En effet, sur un jour donné, il peut se passer telle ou telle situation, et le lendemain une situation un peu différente... C'est l'ensemble de ces situations qui doivent être étudiées.

    Par ailleurs, une grille horaire se prépare plusieurs mois, voire plusieurs années à l'avance. Les horaires tels que vous les connaissez ne sont que la partie émergée de l'iceberg : en interne, il faut penser à la gestion des rames, des conducteurs, à la maintenance, aux capacités offertes par les voies et la signalisation... C'est pourquoi il est important que cette grille soit bien conçue en amont pour éviter un nouvel ajustement qui prendrait encore du temps à être mis en œuvre. D'ailleurs, vous le voyez bien avec cette problématique de circulation TER/omnibus que vous soulevez : vous avez l'impression de ne pas être écouté (alors que c'est bien le cas) et que les ajustements nécessaires que vous évoquez mettent du temps à être appliqués.
    Pour ces raisons, je ne suis malheureusement pas en mesure de vous donner une échéance plus précise. Aussi, je ne suis pas sûr qu'une consultation soit lancée spécifiquement sur ce sujet car il s'agit essentiellement d'une problématique "technique" (= "Comment faire cohabiter ces trains directs et omnibus sans gêne, compte-tenu des infrastructures ?"). Les consultations se font surtout lorsqu'il y a de grandes refontes de grilles horaires.

    Je sais que c'est une question qui vous tient à cœur puisque vous l'avez posée à plusieurs reprises sur l'année écoulée... Je le comprends parfaitement, mais à ce stade, je peux juste vous confirmer que Lucile a remonté cette problématique en janvier dernier, et que je l'ai moi-même remontée en novembre lorsque vous m'en avez reparlé. Au final, vous avez l'impression que le sujet reste "lettre morte" mais sur le long terme, avec l'ensemble des remontées faites par les commentateurs du blog, du compte Twitter ainsi que les remontées en interne, les choses vont avancer, certes, pas aussi rapidement que vous le souhaiteriez (et je comprends tout à fait votre ressenti) mais elles vont tout de même avancer progressivement.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Loick78, bonjour nico92,
    Je vous remercie d'avoir patienté. Mon référent sur le sujet m'indique que la gare de Saint-Cyr fait, pour l'instant, l'objet d'une étude de faisabilité pour sa mise en accessibilité. En revanche, des murs anti-bruit ne sont pas prévus pour le moment.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Sandrine,
    Je suis navré pour la situation difficile que vous rencontrez actuellement.
    Le fait d'arrêter les circulations avec voyageurs n'aurait fait que repousser le problème durant la nuit. En effet, même durant cette période, des trains de travaux complémentaires au train principal circulent sur les voies contiguës, avec la nécessité d'avertir rapidement le personnel de leur passage.
    La phase de travaux la plus bruyante s'est achevée en fin de semaine dernière. Du 23 décembre au 6 janvier, il n'y aura pas de travaux. Sur votre secteur, ils reprendront dans la nuit du 7 au 8 janvier 2019 et se termineront dans la nuit du 11 au 12 janvier, conformément au planning que je vous ai envoyé par mail il y a deux semaines. Cette dernière phase correspond à des travaux de finition, ils seront donc moins bruyants que les 4 dernières semaines.

  • Retour sur les incidents des 14; 15 et 19 décembre

    Bonjour Garrido Nguyen,

    À ma connaissance, il n'est pas prévu de dédommagement suite à l'interruption de trafic du samedi 15/12 dernier.
    Je vous invite néanmoins à entrer en contact avec le service client Transilien afin de voir les solutions possibles dans votre cas : https://www.transilien.com/fr/nous-contacter.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,

    J'ai posé la question à mon collègue référent sur les travaux et je suis en attente de son retour. D'expérience, je sais que les rehaussements de quais nécessitent des interruptions de trafic (en raison de la proximité entre les trains qui passent et les quais) : je reviens vers vous dès que j'ai la confirmation.
    Les nouveaux trains Régio2N vont arriver sur la ligne N à partir de fin 2019 - début 2020. Les livraisons vont s'étaler jusqu'en 2021.

    Bonne journée à vous également.

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour Phil78,

    Je vous en prie ;) N'hésitez pas à consulter l'article qui traite de cet incident pour avoir quelques explications complémentaires : je suis conscient que cela ne va pas changer la mauvaise expérience que vous avez vécue ce soir-là mais étant donné que vous êtes passionné de ferroviaire, je pense que cela pourra tout de même vous intéresser ;)

    Bonnes fêtes de fin d'année à vous également !

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour Phil78,
    De mémoire, je sais qu'il y a un délai d'attente maximum à respecter pour l'omnibus (quelques minutes). Par contre au-delà de ce seuil, le fait d'attendre le passage du TER direct devient trop pénalisant. Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour Aka,
    À ma connaissance, l'abonnement de travail est maintenu. Néanmoins, je vous invite à vous renseigner auprès de votre employeur afin de savoir si une prise en charge est prévue pour ces nouvelles formules : peut-être qu'elles seront plus avantageuses pour vous, si une déduction est faite.

  • Le récap mensuel des travaux du mois de décembre sur la ligne N

    Bonjour Laurence,
    À ma connaissance, il n'est pas prévu de rendre tous les trains omnibus.
    En effet, une répartition des trains en omnibus/semi-directs (aux heures de pointe) permet d'offrir un trajet optimal à la majorité des voyageurs qui se rendent à Paris.
    Cette répartition permet ainsi :
    - de raccourcir les temps de trajet pour les voyageurs (en particulier ceux situés en bout de ligne)
    - de répartir les voyageurs entre différents trains afin de limiter l'affluence (sinon les voyageurs des dernières gares desservies avant le terminus auraient des difficultés à monter à bord)

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour nico92,
    Les voyageurs de Gazeran n'ont pas cet abonnement car étant situés en zone 5 d'Île-de-France, ils dépendent de la tarification Navigo. Il s'agit d'une question de géographie et non de type de train emprunté. Les habitants de Dreux et Marchezais-Broué, bien qu'étant sur la ligne N, ne peuvent pas utiliser un Passe Navigo seul car ils sont situés hors Île-de-France.
    Les arrêts des TER et Intercités relèvent des régions Centre-Val de Loire et/ou Normandie : j'ignore les raisons pour lesquelles Marchezais-Broué n'est pas desservie par ces trains.

  • Dreux/Marchezais-Broué : de nouveaux abonnements pour vos déplacements !

    Bonjour usager abandonne,
    Ces nouveaux abonnements n'ont pas de caractère obligatoire : l'abonnement de travail continuera d'exister en parallèle. Dans votre cas, si vous preniez un de ces nouveaux abonnements, ce serait la combinaison "Abonnement Dreux-Houdan + Passe Navigo", soit 191,20 euros mensuels (116 + 75,20). J'ignore le prix de votre abonnement de travail mais il serait néanmoins intéressant de comparer les deux.

  • Retour sur les incidents des 14; 15 et 19 décembre

    Bonjour nico92,
    Dans un premier temps, les trains sont devenus origine/terminus Chaville-Vélizy. C'est plus tard dans la soirée que l'interruption s'est étendue de Chaville-Vélizy à Javel. En revanche, j'ignore la raison de cette modification.
    Je vous invite à poser ces mêmes questions sur le blog de la ligne C : mon homologue Lydie aura sûrement plus de détails à vous donner sur la gestion de l'incident côté ligne C.

  • Mouvement social local le 24 décembre

    Bonjour Sybic74,
    Ces deux trains ont été supprimés en raison de difficultés de préparation du matériel (plus de détails sur cet article : "Préparation tardive d'un train : mais ça veut dire quoi !?"). Il est rare que deux trains d'affilée soient touchés par ce même type de perturbation.
    Le renouvellement des rames est prévu à partir de fin 2019-début 2020. Ce sont des rames Régio2N similaires à celles de la ligne R qui vont être mises en service de façon progressive.

  • Une naissance dans la gare Montparnasse

    Bonjour nico92,
    Je ne sais pas si c'est la première fois pour la gare Montparnasse, mais par contre il s'agit du 5ème enfant à être né sur le réseau d'Île-de-France en 2018 : les lignes 6; A; D et P ont également été concernées.

  • Trappes : fermeture de l’accès principal jusqu’au 13 décembre

    Bonjour Aymeric,
    Les travaux ont en effet pris du retard. Je n'ai pas de planning détaillé mais par contre je sais que la passerelle va être retirée vers mi-février 2019 : les travaux devraient donc s'achever autour cette période.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,
    Je viens d'avoir la réponse à l'instant : malheureusement, l'accès de la rue Sevestre n'est pas concerné par les travaux d'accessibilité.

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour Phil78,
    Je suis navré pour la situation difficile que vous (ainsi que l'ensemble des voyageurs) avez connu samedi soir. Je vous remercie pour votre témoignage que j'ai transmis aux équipes concernées.
    Je publierai demain un article de type "Retour sur incident" concernant les soirées du vendredi 14 et samedi 15 décembre.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour Jérôme,
    Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Maris,

    Vous évoquez d'autres solutions... qui ne sont pas forcément plus onéreuses, mais par contre plus dangereuses. C'est pourquoi j'insiste tout de même sur le terme "nécessaire" car il est question ici de la vie de centaines d'agents...

    Comme indiqué lors de notre échange précédent, la communication radio n'offre pas le degré de rapidité et de réactivité d'un avertisseur sonore, d'autant plus lorsque cela concerne des centaines d'agents. Une communication radio n'est pas à l'abri de perturbations et grésillements en tout genre, d'un problème de batteries (quid de la sécurité pendant que la batterie d'un talkie-walkie est changée ?), d'un risque d'erreur ou d'oubli (plusieurs corps de métiers = des centaines d'agents = plusieurs canaux radio à gérer)... Aussi, le niveau de bruit généré par le changement de la voie et les autres indications sonores ferait courir au personnel le risque de ne pas entendre leur radio à temps. Il ne faut pas oublier qu'il faut raisonner et réagir en quelques secondes avant le passage d'un train.

    Idem pour les signaux lumineux, les stimulations lumineuses sont déjà très nombreuses : lumières des projecteurs (il faut bien éclairer la zone vu que les travaux se font de nuit), gyrophares et lumières clignotantes diverses, lasers utilisés pour le bon alignement des voies... Les agents étant concentrés sur des tâches techniques et nécessitant une précision d'horloger, il y a donc risque de ne pas voir cette source lumineuse que vous suggérez. Source lumineuse qui, en plus, se mêlerait et se "noierait" parmi celles déjà présentes.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Razmokets,
    Lorsqu'un train de la ligne U est court aux heures de pointe, cela signifie qu'une des deux rames composant le train long n'est plus apte à la circulation. Même si, dans ce cas, les conditions de transport à bord sont dégradées, un train court reste toujours moins pénalisant qu'un train supprimé, à la fois pour les voyageurs et pour les équipes en charge des circulations.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Maris,
    Je suis navré pour ces désagréments. La plupart des communications se font déjà par radio, néanmoins les alertes sonores que vous entendez sont, elles, indispensables à la sécurité du personnel. En effet, le train de travaux mesure près de 600 mètres (3 fois la longueur d'un train de la ligne N). Du personnel est présent autour du train mais également sous le train. Ainsi, il doit être prévenu très rapidement lorsque le train de travaux se met en mouvement ou s'arrête (surtout pour les personnes sous le train) ou encore lorsqu'un autre train passe à proximité. La communication radio n'offre pas ce degré de rapidité et de réactivité.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Céline,
    Je suis navré pour ces désagréments. Malheureusement, mon référent travaux m'a indiqué qu'à l'heure actuelle, le volume des annonces sonores n'est pas réglable sur le train de travaux. Il s'agit d'un volume sonore conçu pour être entendu par le personnel réparti autour du train, qui lui-même est nettement plus long que la moyenne (3 fois la longueur d'un train de la ligne N). Je transmets néanmoins votre témoignage aux services concernés car vous êtes plusieurs riverains à me signaler que le volume de ces annonces sonores est élevé.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Thomas,
    Je suis navré pour ces désagréments. Dans quel secteur géographique êtes-vous situé ? Je pourrai ainsi vous renseigner davantage.
    Aussi, avez-vous reçu le document d'information distribué aux riverains avant le début des travaux ? Si ce n'est pas le cas, n'hésitez pas à m'écrire en privé à l'adresse malignen@sncf.fr afin que je vous l'envoie.

  • Le récap mensuel des travaux du mois de décembre sur la ligne U

    Bonjour Clemdup,
    Il semble que votre message ait été tronqué. Pourriez-vous le compléter s'il vous plaît ?
    Je suis intéressé par votre témoignage sur la prise en charge durant les travaux en soirée : en effet, je reçois malheureusement peu de retours sur ce sujet.

  • Le récap mensuel des travaux du mois de décembre sur la ligne U

    Bonjour ben78,
    Je vous invite à contacter le service Objets trouvés : https://www.gares-sncf.com/fr/nos-services/objets-trouves
    Aussi, si vous avez Twitter, n'hésitez pas à surveiller le compte @lignesNetU_SNCF : il nous arrive de retweeter des posts ou des photos d'objets retrouvés par d'autres voyageurs. Si vous avez votre propre compte, vous pouvez également poster un message que nous allons retweeter.

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour Phil78,
    Je réponds à la place d'Anne-Marie puisque j'étais dans le même TER que vous... Peut-être que nous nous sommes croisés sans le savoir :)
    Notre TER a dû ralentir pour respecter les distances de sécurité avec le train qui le précédait. Il est donc arrivé à Paris avec 8 minutes de retard.

  • Retour sur les soirées des 29 et 30 novembre

    Bonjour bobbi,
    Concernant votre question sur les bus de substitution, il faut savoir qu'une commande de bus auprès de transporteurs se fait habituellement plusieurs mois à l'avance. Cela nécessite en effet de prévoir un nombre de bus suffisant, un nombre de chauffeurs suffisant et une organisation en amont afin de les répartir correctement sur les différents trajets. Lorsqu'une commande de bus se fait dans l'urgence, tous les transporteurs ne sont pas forcément en mesure de répondre à une telle demande en si peu de temps. Et si le transporteur qui peut répondre à notre demande se situe à l'autre bout de la région, il faut compter le temps d'acheminement.
    En bref, ce n'est donc pas une problématique économique ou technique mais bien une question de logistique et de réalisme. D'ici à ce que les bus arrivent, le trafic aura nettement eu le temps de reprendre. Je vous laisse également vous référer à la réponse experte de Paulo Aquino ci-dessous, qui est plus complète que la mienne.
    Concernant le train PIRI de 7h52, il a été supprimé en raison d'une avarie sur le matériel. Le train PIRI de 8h07, lui, a pris un retard de 6 minutes en raison d'une préparation tardive. Un article a été rédigé à ce sujet ici : Préparation tardive d'un train... Mais ça veut dire quoi !?

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour bobbi,
    Sans même aller jusqu'à ce niveau de détail avancé, vu que les équipes connaissent le sujet, il est fort probable que ce chiffre soit moins bon qu'avant. Concernant votre remarque sur l'heure de fin de pointe à Rambouillet, je suis navré mais je n'ai malheureusement pas plus d'informations que Lucile, qui vous avait répondu sur cette même question en janvier dernier.

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour à toutes et à tous,
    Je sais que l'actualité sur vos lignes N et U a été chargée ces derniers jours... Néanmoins, n'hésitez pas à venir nous faire part de vos remarques sur la desserte de l'axe Paris-Dreux ou à échanger sur ce sujet dans les commentaires ;)
    Anne-Marie est à votre écoute !

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour nico92,
    Merci pour votre proposition détaillée, on sent votre intérêt pour ce sujet des dessertes :)
    Je ne vous garantis pas que l'on puisse se caler exactement dessus car vous l'imaginez, la conception d'un plan de transport est complexe, mais quoi qu'il arrive elle sera transmise à Anne-Marie.

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour à vous deux,
    Effectivement, comme Bluebird43 l'a indiqué, la desserte de ces TER est décidée par la région Centre-Val de Loire et non pas par la ligne N. Mais peut-être avez-vous d'autres suggestions pour la desserte de ce secteur ? :) N'hésitez pas à m'en faire part ;)
    Concernant la desserte de Saint-Quentin-en-Yvelines, il s'agit d'une question intéressante mais j'avoue ne pas en avoir entendu parler. Je me renseigne sur le sujet.

  • Dans le bureau de la directrice : Anne-Marie Palmier répond à la question du mois

    Bonjour meggol78,
    Je me suis renseigné auprès de mes collègues et il semble que le retour des trains dont vous parlez n'est pas d'actualité, le plan de transport ayant été ajusté à la fréquentation des trains sur cette tranche horaire.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Loick78,
    Tout comme pour nico92, j'ai transmis vos remarques aux collègues concernés. Je reviens vers vous deux dès que j'ai plus d'éléments.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour nico92,
    Je me renseigne pour savoir si des travaux sont prévus à Saint-Cyr concernant l'accessibilité et le bruit. Ayant emprunté des trains en gare de Saint-Cyr à plusieurs reprises, il est vrai qu'il y a désormais un certain contraste avec la gare de Versailles-Chantiers, qui vient d'être rénovée.
    J'ai bien transmis vos remarques aux collègues concernés et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Famillemeudon,
    Après avoir consulté mon référent travaux, je vous confirme que des annonces sonores peuvent occasionnellement retentir durant la nuit dès qu’il y a nécessité de prévenir le personnel. Cela peut survenir, par exemple, lors du passage d’un train de travaux complémentaire au train de la suite rapide. L'essentiel de ces annonces sonores reste néanmoins concentré sur les créneaux initialement indiqués. J'ai corrigé l'article en conséquence pour lever toute ambiguïté.
    Je vous confirme également qu'il y a bien des personnes travaillant en permanence sur le chantier : elles peuvent notamment être sous le train ou entre ses différents dispositifs, d'où votre impression qu'il n'y a aucune présence humaine.
    La partie la plus pénible des travaux survient lorsque le train usine passe devant chez vous. A priori, la suite des travaux ne devrait pas être plus bruyante que ce que vous avez vécu durant la nuit du 6 au 7. Seule la voie 2 est concernée par cette rénovation.

  • Retour sur les soirées des 29 et 30 novembre

    Bonjour Loick78,
    Ces tests vont avoir lieu vers la mi-2019. Ils ont pris du retard mais sont toujours bel et bien prévus.

  • Retour sur les soirées des 29 et 30 novembre

    Bonjour Loick78,
    Une expérimentation va avoir lieu à Vanves-Malakoff vers la mi-2019. Il ne s'agira pas de portes palières mais de rideaux de quais qui se lèvent et s'abaissent, comme sur certaines devantures de magasins. En effet, les portes des rames de la ligne N étant réparties différemment selon le matériel (VB2N, Z 8800 et bientôt Régio2N), il n'est pas possible d'opter pour des portes palières à position fixe comme celles utilisées dans le métro.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour cecilianne55,
    Je reviens vers vous avec plus d'informations.
    Les avertisseurs sonores retentissent essentiellement en fin de soirée, lors des dernières circulations commerciales. Néanmoins, ils peuvent occasionnellement retentir durant la nuit dès qu'il y a nécessité de prévenir le personnel, par exemple, lors du passage d'un train de travaux complémentaire au train de la suite rapide. Je corrige l'article pour lever cette ambiguïté.
    La période la plus bruyante sur le secteur de Vanves va s'étaler jusqu'en semaine 51 (les nuits du 17/18 décembre au 21/22 décembre).

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour FannyA,
    Ces bruits et vibrations ne vont pas durer. En effet, lorsqu'une voie vient d'être renouvelée, il lui faut un peu de temps avant qu'elle se stabilise complètement. Lorsque ce sera le cas, les bruits et vibrations vont s'estomper.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour Bluebird43,
    Le plan de transport pour un jour donné est planifié longtemps à l'avance : les rames et les conducteurs sont positionnés sur la ligne en conséquence. Aussi, il est difficilement possible de mixer les plans de transport (ex : service du dimanche le matin, puis service de semaine durant la journée, etc.) car la transition entre ces plans serait complexe (le plan de transport de semaine demande plus de conducteurs et de rames que le plan de transport d'un dimanche).
    De plus, s'il avait fallu passer à un service de dimanche de façon inopinée, il aurait été moins bien assuré car le redéploiement de rames et de conducteurs à la dernière minute est risqué d'un point de vue organisationnel, d'autant plus que les décisions doivent se prendre rapidement lors d'une situation perturbée.
    Dans notre cas, il vaut mieux coller au maximum au plan de transport prévu. Même si le trafic est ralenti, le nombre de trains en circulation permet de mieux absorber les flux de voyageurs qui sont nettement plus élevés que ceux d'un dimanche matin.

    Merci pour l'information concernant la rame du 164468, je transmets aux équipes concernées, tout comme vos remerciements au conducteur de ce train :)

  • Retour sur les soirées des 29 et 30 novembre

    Bonjour agdel,
    Merci pour votre témoignage, je transmets vos remerciements au conducteur concerné.
    Effectivement, si des voyageurs étaient descendus sur les voies sans autorisation, cela aurait causé le déclenchement d'une alerte radio supplémentaire et aurait donc dégradé davantage la situation (qui était déjà très délicate autour de Saint-Quentin). La reprise des premières circulations aurait alors été plus tardive.

  • Retour sur les soirées des 29 et 30 novembre

    Bonjour PFalk,

    Je vous remercie pour votre retour :)

    Dans la mesure du possible, les équipes essaient au maximum de déployer ces rames écran. Aussi, dans le cadre de l'enquête, l'officier de police judiciaire peut lui-même demander la mise en place ces protections visuelles. Néanmoins, cela dépend du contexte et de l'environnement : à Saint-Quentin-en-Yvelines, cela a été possible car il y a 8 voies parallèles. Par exemple, dans une gare à deux voies, cela aurait été difficilement réalisable : la protection visuelle aurait été moins efficace et la reprise des circulations aurait été compromise en raison de l'occupation de la/des voie(s) par la/les rame(s) écran.

    Effectivement, l'objectif de ces rames est notamment d'éviter de choquer les voyageurs sur les quais ou dans les trains passant à proximité (lorsque la circulation reprend) ainsi que les éventuels riverains ou passants. Pour reprendre l'exemple de Saint-Quentin-en-Yvelines, il y a de nombreux bureaux avec vue sur les voies ainsi que des routes et un parking longeant ces mêmes voies.

    Le déploiement de rames écrans est en effet une procédure complexe car il nécessite d'avoir des rames proches du lieu de l'accident et de trouver des conducteurs également à proximité, en mesure de les acheminer. Néanmoins, une fois sur place, elles assurent une protection bien meilleure que les paravents, en raison de leur longueur (100 à 200 mètres) mais aussi de leur hauteur (plus de 4 mètres).

    Une petite précision concernant votre remarque sur le délai : l'infographie évoque 2h30 en moyenne mais cela concerne la reprise des premières circulations et non pas le retour total à la normale. Dans notre cas, les premières circulations ont repris à 17h53, soit 1h43 après l'accident (attention, je précise cela non pas pour "vanter une quelconque performance" mais bien pour effectuer une comparaison équitable avec l'infographie que vous évoquez).

    L'écart de temps entre le retrait de la première rame écran et la deuxième s'explique par l'état des circulations. En effet, la première rame avait la voie libre devant elle tandis que la deuxième rame a dû laisser la priorité aux circulations de trains avec voyageurs.

  • Retour sur les soirées des 29 et 30 novembre

    Bonjour Bernard4925,
    Je vous remercie pour votre signalement; j'ai bien corrigé les liens posant problème. N'hésitez pas à revenir vers moi si vous rencontrez d'autres difficultés lors de votre navigation sur le blog ;)
    Bonne journée à vous également.

  • Retour sur les soirées des 29 et 30 novembre

    Bonjour Bluebird43,
    Merci pour votre message, je vais transmettre vos salutations à ce conducteur ainsi que votre signalement sur la rame 7Y :)

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour cecilianne55,
    Je me renseigne concernant cette annonce sonore en dehors des horaires annoncés ainsi que pour l'avancement du chantier à Vanves. Je reviens vers vous dès que j'ai plus de précisions.
    La partie la plus bruyante des travaux arrive sur la zone de Vanves et se poursuivra jusqu'en semaine 51 (la nuit du 17/18 décembre à la nuit du 21/22 décembre).

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour bobbi,
    Il n'y a pas systématiquement d'enquête utilisateur réalisée pour chaque modification d'horaire; cela se fait uniquement pour les changements très conséquents concernant l'intégralité des grilles horaires d'une ligne donnée (cela a été le cas par exemple sur la ligne L fin 2015, les lignes A et J fin 2017).
    Concernant votre train PIRI (Rambouillet 08h22 - Paris Montparnasse 09h13), sa ponctualité depuis le 1er janvier 2018 s'élève à 74,62%.
    Je suis bien en train d'écrire un article concernant les incidents des jeudi 29 et vendredi 30 : ils seront publiés dans le courant de la semaine.

  • La suite rapide : renouveler les voies entre Viroflay et Vanves en un temps record !

    Bonjour usager abandonne,
    Le seul acte de malveillance que j'ai constaté pour la matinée du 3 décembre est un signal d'alarme injustifié à Villiers-Neauphle-Pontchartrain. Les ralentissements dont vous parlez sont probablement une conséquence de cet acte de malveillance.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Razmokets,
    Votre train DEFI était bien en panne ce matin et sa suppression n'a aucun lien avec la ligne N. Le conducteur n'a pas pu résoudre l'avarie matérielle de son train malgré l'application de son guide de dépannage.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Phil78,

    Je vous remercie d'avoir patienté. Même après avoir consulté d'autres collègues, je suis au regret de ne pas pouvoir vous renseigner davantage concernant les prochaines sessions de recrutement. En effet, le seul point d'entrée pour ce type de recrutement est le site Emploi SNCF (https://www.emploi.sncf.com/) mais j'imagine que vous avez l'avez déjà visité. Lorsque vous y postulez et que votre profil intéresse les recruteurs concernés, ce sont eux qui vous recontactent directement.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Bluebird43,

    Merci pour votre retour, je l'ai transmis aux équipes concernées.
    Une petite précision sur les annonces de type Vigipirate, numéros d'alerte SNCF, bordure de quai, etc. : il ne s'agit pas d'annonces commerciales mais bien d'annonces de sécurité. Ces annonces ont un caractère obligatoire notamment parce que certaines personnes ne peuvent pas avoir l'information via les écrans. Par exemple, je pense aux personnes malvoyantes qui ne peuvent pas forcément lire sur les écrans. Je pense également à d'autres personnes qui ne voient pas le message au bon moment lorsqu'il défile sur les écrans, ou encore d'autres qui n'y prêtent pas forcément attention. Il est important de proposer plusieurs modes de diffusion pour ces annonces de sécurité importantes ;)

  • Bzzz, du miel en gare des Essarts-le-Roi

    Bonjour chris7887,
    Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai la réponse. Effectivement, il serait dommage de ne pas pouvoir également en profiter à Fontenay-le-Fleury ;)

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Paulo, merci pour ces précisions ! :)

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour VDB,
    Concernant la sécurité, je tiens à vous rassurer : tous les mois, un bureau indépendant de la SNCF effectue des vérifications et rédige un rapport : vous pouvez le consulter au pied de la passerelle (la loi impose une fréquence trimestrielle au minimum).
    J'ai transmis votre remarque à mon référent sur le sujet : je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour CDM,
    Je travaille actuellement avec mon référent sur le sujet, afin de parler davantage de ce type de travaux sur le blog.
    J'essayerai de vous écrire régulièrement quelques brèves ou articles pour vous tenir au courant.

  • Plus belle ma gare de Plaisir Grignon… du nouveau sur le chantier !

    Bonjour CDM,
    Les travaux ont malheureusement pris du retard, la passerelle restera en place jusqu'à mi-février.
    Je fais remonter votre signalement concernant le caractère glissant de la passerelle.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Razmokets,
    Je me renseigne auprès de Jennifer (blog de la ligne L) et je reviens vers vous dès que j'ai plus d'informations.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour lilinej,

    Je viens de revérifier : effectivement, dans les premières minutes qui ont suivi le début d'incident (aux alentours de 6h15), le trafic a d'abord été annoncé comme ralenti, avec un retour à la normale estimé à 9h.
    L'avancement du diagnostic a causé une modification : le trafic a ensuite été annoncé comme interrompu avec une reprise estimée à 8h.
    Il est important de bien faire la distinction entre la fin de l'incident lui-même et la fin des ralentissements. En effet, dans notre cas, le trafic a bien repris à 7h36. C'est l'heure à laquelle le premier train a pu repartir. Néanmoins, il faut un certain délai avant que tous les trains puissent repartir : il faut laisser au premier train le temps d'avancer, puis de laisser le second suivre tout en respectant les distances de sécurité, et ainsi de suite. C'est pourquoi vous avez probablement eu l'impression qu'il ne se passait rien à 7h36 dans votre gare spécifiquement.

    Concernant votre suggestion sur les bus, à l'heure actuelle, il est malheureusement impossible de mettre des bus de substitution en cas d'incident inopiné. Premièrement, la réservation des bus de substitution auprès de transporteurs (comme lors de travaux) doit se faire plusieurs mois à l'avance. Deuxièmement, l'acheminement d'un nombre de bus suffisant vers le(s) lieu(x) de la/des perturbation(s) prendrait trop de temps (et probablement, plus de temps que l'incident lui-même). C'est pourquoi nous redirigeons les voyageurs vers des itinéraires alternatifs sur des lignes locales, même si, je suis d'accord avec vous, ce n'est pas toujours la situation la plus confortable.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Bluebird43,
    Je vous remercie pour cette précision, j'ai bien remonté votre signalement à propos de la rame C04.
    Concernant les annonces "commerciales", elles sont diffusées automatiquement selon un cycle défini. Néanmoins, dans votre situation, je vous confirme qu'elles auraient dû être interrompues. En effet, c'est la règle en cas de situation perturbée, afin de prioriser les informations concernant le trafic. Pourriez-vous m'indiquer la gare concernée s'il vous plaît ? Je pourrai ainsi transmettre votre témoignage aux équipes concernées.

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour bobbi,
    Ce train a pris un retard de 5 minutes en raison du respect des distances de sécurité avec le TER qui l'a précédé.
    Comme je vous l'ai expliqué lors de notre échange précédent, les équipes connaissent ce sujet et travaillent dessus pour améliorer la circulation sur votre secteur. Cela nécessite une collecte et une analyse de données sur une période de temps suffisante pour que la solution soit optimale.
    Nos obligations de ponctualité sont définis dans le contrat liant notre Autorité Organisatrice de Transports, Île-de-France Mobilités (ex-STIF), et SNCF. C'est un document public consultable sur leur site : https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2017/04/n466csncf.pdf
    Je me renseigne concernant la ponctualité de ce train en particulier et reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Passnavigo,
    Non, malheureusement les collègues que j'avais consultés dans le cadre de ma réponse précédente n'avaient pas de chiffres à me fournir.
    Concernant votre seconde question, je vais être honnête avec vous : elle est vraiment trop large pour que je puisse y répondre de façon précise.
    Globalement, la ponctualité dépend de très nombreux facteurs, à la fois internes et externes. Si nous travaillons effectivement à l'amélioration de toute la partie interne (renouvellement du matériel, nombreux travaux en simultanés, amélioration des processus...), nous n'avons pas toujours la main sur les causes externes (accidents graves de voyageur, alertes radio liées à la présence d'un danger, incendies à proximité de nos emprises...).

    D'ailleurs, étant donné que vous parlez d'évolutions technologiques, nous avons une direction consacrée à les intégrer au sein de notre entreprise : https://www.digital.sncf.com/
    SNCF Réseau également se dote des dernières technologies de pointe pour améliorer la maintenance et la surveillance du réseau :
    https://www.sncf-reseau.fr/fr/a-propos/notre-strategie/moderniser-maintenance/nouvelles-technologies
    https://www.sncf-reseau.fr/fr/a-propos/notre-strategie/drones-et-entreprises

    Et là où je ne suis pas d'accord avec vous, c'est lorsque vous parlez du fait de "s'arranger avec la sémantique".
    Effectivement, comme vous l'avez vu sur le site Ma Ponctualité Transilien, un retard en Île-de-France est comptabilisé lorsqu'il dépasse 5 minutes. Néanmoins, ne sommes certainement pas les seuls à procéder ainsi.
    Il suffit de regarder deux exemples ailleurs dans le monde :
    - Le métro de Hong Kong : http://www.mtr.com.hk/en/customer/main/MTR-train-service-performance-sep-2018.html
    - Le métro de Vancouver : https://www.translink.ca/Plans-and-Projects/Accountability-Centre/Service-Quality.aspx
    Dans le premier cas, le métro de Hong Kong ne comptabilise ni les incidents ayant une cause externe ni les retards inférieurs à 30 minutes. Dans le cas du métro de Vancouver, un retard est comptabilisé s'il est supérieur à 3 minutes.
    Même si ces exemples sont extérieurs à la SNCF et à la France, je ne les ai pas choisis au hasard. Il s'agit de deux réseaux mondialement réputés pour leurs performances et j'ai moi-même eu l'occasion de les emprunter à plusieurs reprises : effectivement, ils sont impressionnants. Et bien qu'ils fassent partie de mes réseaux préférés dans le monde, je me suis permis d'émettre cette petite "critique" envers eux car ils illustrent bien mon argumentation.
    Si les transporteurs dans le monde entier se permettent cette marge de manœuvre, c'est tout simplement parce qu'il faut tout de même rester réaliste : si vous prenez votre voiture, êtes-vous capable de vous dire que vous aller arriver à votre destination à la décaseconde près ? Non, car vous ne savez jamais, pour un jour donné, combien de temps vous allez rester arrêté à un stop ou un carrefour giratoire, si le feu va être vert ou rouge au moment de votre passage, combien de piétons vous allez croiser, s'il y a un accident sur une des voies...
    Et bien dans le ferroviaire, c'est pareil : il y a une marge de manoeuvre à prendre en compte, ne serait-ce que parce que le facteur humain y est très présent. Vous allez alors me dire : pourquoi donc établir des fiches horaires si on ne les respecte pas à la minute près ? C'est tout simplement parce qu'à la différence de la conduite en voiture, la conduite ferroviaire est nettement plus réglementée, plus procédurière donc il est davantage possible d'estimer l'heure à laquelle tel train va passer dans telle gare.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Phil78,
    Navré de cette réponse tardive, je n'ai pour l'instant pas obtenu de réponse plus précise concernant les recrutements. Je me renseigne sur le sujet et reviens vers vous dès que j'en sais plus.
    Je viens également de répondre à votre précédent commentaire en date du 22/11.
    Bonne journée à vous également.

  • Deux événements à venir sur vos lignes N et U

    Bonjour Phil78,
    Je suis navré de ma réponse tardive, j'avais bien vu votre message et m'étais renseigné auprès de mes collègues. Je n'ai malheureusement pas pu obtenir plus d'informations concernant cette session de recrutement du 23 novembre.

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour bobbi,
    Ce n'est pas ce que j'ai dit : il n'est pas question pour la SNCF de favoriser le TER au détriment de Transilien ou inversement. Le principe de gestion des circulations dont je vous parle est un principe ferroviaire global qui s'applique partout, peu importe si les trains sont des TER, Intercités, etc... Elle s'applique également au sein d'une même ligne dont les circulations alternent entre directs et omnibus et dont les voies ne permettent pas systématiquement les dépassements. Ici, on raisonne bien en termes de trains directs/omnibus et non en termes de Transilien/TER.
    C'est comme sur une route : une voiture "trop" lente retarde les voitures suivantes qui voudraient aller plus vite, générant ainsi des bouchons en cascade. Pour éviter cela, la voiture lente doit laisser passer la/les voiture(s) plus rapide(s).
    Aussi, il ne faut pas oublier que les TER Centre-Val de Loire et vos Transilien N doivent s'insérer de nouveau entre d'autres Transilien N (Mantes/Dreux - Paris) et TER Normandie (Granville - Paris) au niveau du tronçon Saint-Cyr/Versailles - Paris. Si vous avez 26 minutes de "marge" au niveau de votre gare, ce n'est plus le cas au fur et à mesure que l'on se rapproche de Paris.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Erwann,
    Les deux trains de la ligne U affectés par cet incident et évoqués dans l'article sont :
    - Un train DEFI (La Verrière 08h20 - La Défense 09h01) : il a été rendu terminus Saint-Cloud.
    - Un train VERI (La Défense 09h14 - La Verrière 09h56) : ce train ayant été assuré par les rames du DEFI ci-dessus, elles ont donc débuté leur parcours à Saint-Cloud au lieu de La Défense.

  • Retour sur l’incident du 13 novembre 2018

    Bonjour Bluebird43,
    La ligne N a connu une période difficile ces derniers temps, j'en suis conscient. Les incidents dont vous parlez sont indépendants les uns des autres, donc à votre question "Que se passe-t-il ?", je ne peux que vous expliquer chacun d'entre eux au fil des articles et des commentaires mais je n'ai malheureusement pas de réponse plus globale... :(
    Concernant la rame C04, pourriez-vous m'en dire plus s'il vous plaît ? L'affichage était-il complètement éteint ou allumé mais avec des dysfonctionnements ? Aussi, avez-vous constaté cette panne sur la rame entière ou seulement une des voitures ?
    Cela permettra à mon interlocuteur au pôle Matériel de mieux cibler le problème.
    Je vous remercie d'avance.

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour PFalk,
    Je vous remercie pour ce retour constructif.
    Je suis conscient que le billet explicatif est arrivé tard et j'en suis navré :( Il faut dire que cet incident est arrivé pile-poil au moment de ma prise de poste sur le blog, ce qui n'a pas facilité les choses. Ce délai, exceptionnel, sera bien sûr moins long à l'avenir ;)
    Effectivement, comme vous le dites, le fait que l'incident se soit produit un jour de pont a limité l'affluence dans les trains; du moins, je n'ai pas eu de retours sur Twitter ou sur le blog à propos de l'affluence ce matin-là.
    J'avais déjà remonté le sujet "Fin de perturbation"/"Retour à la normale" aux équipes concernées, directement après l'incident : elles en sont conscientes et travaillent sur celui-ci pour justement éviter cette confusion.
    Concernant les alertes de l'application SNCF ce matin, j'ai transmis votre témoignage aux services en charge de celle-ci pour comprendre ce qui s'est passé.

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour,
    Concernant le jeudi 15 novembre : un train est tombé en panne en gare de Mantes-La-Jolie. Il a retardé le départ d'un train PEMU (Mantes-La-Jolie 06h25 - Paris-Montparnasse 07h37). Au niveau du tronçon commun entre Plaisir-Grignon et Paris-Montparnasse, votre train PADO (Dreux 06h22 - Paris-Montparnasse 07h32) est arrivé après ce PEMU qui était en retard. Votre PADO a donc dû respecter les distances de sécurité avec ce PEMU qui vous a précédé.
    Concernant le vendredi 16 novembre : votre train PADO a également dû respecter les distances de sécurité avec le train qui le précédait.
    De façon générale, si vous constatez des ralentissements au niveau de Plaisir-Grignon, c'est souvent dû au fait qu'il y a une convergence des voies en direction de Paris-Montparnasse et que les trains doivent converger vers les mêmes voies en respectant les distances de sécurité entre eux.

  • Tchat en direct avec la directrice des lignes N et U le 1er février

    Bonjour magy,
    N'appartenant pas aux services en charge des dédommagements Transilien, je n'ai malheureusement pas accès à votre dossier. Néanmoins, je vais essayer de me renseigner concernant l'avancement votre demande.
    Pourriez-vous me transmettre en privé vos informations (nom, prénom, n° de référence de votre demande) à l'adresse malignen@sncf.fr s'il vous plaît ?
    Je vous remercie d'avance.

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour Pierre,

    Je comprends votre agacement et je suis d'accord avec vous sur le fait que l'information voyageurs est encore perfectible. Les équipes concernées en sont également parfaitement conscientes. Même si vous (au sens des voyageurs en général) ne le voyez pas forcément, l'information voyageur fait l'objet de retours d'expérience et de suivis rigoureux pour l'améliorer de façon continue, incident après incident. Cela nous sert notamment à optimiser son cheminement au sein de nos différents canaux de communication.

    L'information voyageurs étant un sujet vaste et complexe, je peux vous apporter des éléments de réponse mais ce n'est exhaustif.
    Concernant l'incohérence que vous relevez entre les différents canaux, elle peut s'expliquer à cause de plusieurs facteurs :
    - l'information n'est pas encore totalement centralisée, mais à terme il est bien sûr prévu de tout rassembler au sein d'une source unique
    - il existe une multitude d'acteurs et d'agents à coordonner : nous ne sommes pas à l'abri d'un manque de synchronisation occasionnel mais le suivi évoqué précédemment permet justement de les limiter au maximum
    - le décalage temporel que vous évoquez est lié à cette centralisation encore incomplète : un canal d'information relié à une source d'informations donnée peut les recevoir plus rapidement qu'un autre canal dépendant d'une autre source;

    Et enfin, en citant l'exemple sur l'accident de personne, vous soulevez le point le plus important concernant l'information voyageur : l'origine de l'incident. Si nous avons la maîtrise totale de l'événement (ex : panne ou autre cause liée à la SNCF), nous pouvons donner des instructions et des informations claires sur l'état de la circulation et les délais de reprise du trafic. Mais dans le cas où l'événement n'est plus entièrement de notre ressort, des ajustements sont parfois nécessaires selon l'évolution de la situation. C'est notamment le cas de l'accident de personne : en effet, il est nécessaire de faire intervenir les policiers, les pompiers et, souvent malheureusement, les pompes funèbres. Chacun de ces acteurs doit suivre des procédures et des règles strictes et nous ne pouvons pas agir à leur place. Même si nous avons de l'expérience concernant ces événements dont la cause est "externe", chaque cas est différent.
    D'ailleurs, je vous invite à lire cet article qui vous détaille ce qui se passe lors d'un accident de personne : https://meslignesnetu.transilien.com/2016/03/22/accidents-personnepourquoi-2h30-reprise-du-trafic/

    Les investissements sont là, aussi bien pour améliorer l'information voyageur que les infrastructures ou le matériel. Un des exemples les plus visibles sont les nombreux travaux qui modifient régulièrement vos déplacements. Certes, sur le court terme, il n'est pas toujours évident de voir les effets de ces investissements et travaux mais sur le long terme, ils porteront leurs fruits.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour ahennel,
    Oui, un article détaillé est bien prévu sur ces travaux. Il sera publié en début de semaine prochaine.

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour,
    Afin que je puisse identifier plus précisément le train concerné, pourriez-vous SVP m'indiquer votre gare de départ ainsi que l'horaire théorique du train que vous avez pris ?

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Passnavigo,
    Je suis navré, malheureusement je n'ai pas accès à un tel niveau de détail concernant les circulations; je ne peux donc pas vous répondre de façon plus détaillée que le site "Ma ponctualité" :(

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Passnavigo,
    Je vous remercie d'avoir patienté. En réponse à votre commentaire du 25 octobre, voici les éléments que j'ai pu obtenir à travers les échanges avec mes interlocuteurs.

    La validation a plusieurs enjeux :
    - pour rappel, elle permet de connaître la fréquentation et les habitudes des voyageurs afin d'adapter l'offre de transport au mieux : horaires, fréquence...
    - et surtout (et cela est moins connu), permettre la répartition des recettes par Île-de-France Mobilités entre les différents transporteurs de la région (un exemple volontairement exagéré : une ligne de bus desservant des petites communes n'a pas les mêmes besoins budgétaires que le RER A qui traverse de grands pôles régionaux)

    Cette répartition des recettes faite, la part que nous recevons sert ensuite à améliorer les équipements, aménagements et services en gare : présence d'agents, sonorisation, écrans et outils d'information...
    Les sommes récupérées dans le cadre des opérations de contrôle est indépendant et distinct du budget investi pour améliorer la régularité des lignes. Mais indirectement, ces sommes finissent tout de même par contribuer à l'amélioration du service de façon générale.

  • Une page se tourne sur le blog !

    Bonjour Nounours,
    Je vous remercie d'avoir patienté. Voici les informations que j'ai pu vous obtenir :
    Entre le 1er janvier et le 9 novembre 2018 (date de votre message), votre train DAPO (Paris-Dreux) a circulé 163 fois. Sur ces 163 circulations, 139 d'entre elles sont arrivées à Houdan avec un retard inférieur à 5 minutes, ce qui représente environ 85%.
    Concernant le motif "respect des distances de sécurité", il s'explique par le fait qu'entre Paris-Montparnasse et Saint-Cyr, les trains directs et semi-directs circulent sur les mêmes voies. Or, quelques minutes avant votre train DAPO, il y a d'autres trains en direction d'autres branches qui partent de Paris-Montparnasse. Si ces trains sont retardés, ils peuvent ralentir le vôtre juste derrière, justement pour respecter ces fameuses distances de sécurité.

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Rebonjour bobbi,
    Je reviens vers vous avec plus de détails.
    Dans le cas présenté, le TER est une circulation plus rapide avec peu d'arrêts : après Rambouillet, il est direct jusqu'à Versailles-Chantiers tandis que le train de la ligne N dessert toutes les gares entre Rambouillet et Versailles.
    Si les trains de la ligne N passaient en premier, ils ralentiraient donc le TER. Et si le TER ralentissait, il causerait lui-même des retards en cascade pour les trains suivants (à la fois TER et Transilien), qui devraient ralentir à leur tour.
    En résumé, d'un point de vue du trafic global, si un TER semi-direct est à l'heure ou en retard de quelques minutes, il vaut mieux le laisser passer en ne retardant "qu'un seul" train plutôt que d'en retarder une multitude.

    Le sujet est connu des équipes néanmoins, il n'est pas possible de changer les horaires en un "claquement de doigts", et ce, même de façon minime. En effet, cela s'explique pour plusieurs raisons :
    - les horaires des TER Centre-Val de Loire sont conçus de façon à permettre à ses voyageurs des correspondances vers d'autres lignes : TGV, TER Pays de La Loire, bus locaux... De plus, ils tiennent compte des contraintes propres au réseau Centre-Val de Loire : travaux, espacement de sécurité entre 2 circulations... Toute modification d'horaires doit obtenir la validation de tous les acteurs impliqués et de l'Autorité Organisatrice des Transports de la région Centre-Val de Loire
    - Pour améliorer un plan de transport, des travaux et des analyses doivent être effectuées. Pour cela, il faut collecter et traiter un nombre suffisant de données sur une période de temps suffisamment longue pour que les changements soient pertinents.

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour duong,
    Je vous remercie pour ce retour.
    Effectivement, les bulletins de retard d'une journée donnée sont disponibles le lendemain à 8h. Ce délai, malheureusement incompressible, est nécessaire pour assurer le traitement et la centralisation des données concernant les retards.

  • Retour sur la journée du 02 Novembre 2018

    Bonjour bobbi,
    Je vous confirme que tous les commentaires sont lus et, le cas échéant, transmis aux équipes concernées. Malheureusement, il n'est pas toujours possible d'y donner suite (notamment dans le cas de demandes irréalisables ou ne dépendant pas uniquement de la SNCF) et dans ce cas, j'essaie de vous apporter une réponse argumentée.
    Concernant votre question, les trains doivent circuler dans un ordre théorique donné mais selon les aléas rencontrés, cet ordre est parfois amené à changer. Je vais me renseigner auprès de collègues concernés pour vous apporter une réponse plus détaillée.

  • Je me présente

    Bonjour Fvdm,
    Sauf incident inopiné, la circulation de ce train est bien prévue demain.
    Avant de vous rendre en gare, je vous conseille de consulter l'application SNCF pour vérification.

  • Je me présente

    Bonjour,
    C'est une panne du système d'aiguillage à Plaisir qui a perturbé le trafic ce matin, plus précisément une panne d'origine électrique. Or, ce système a une importance capitale puisque c'est lui qui permet, à Plaisir-Grignon :
    - de recevoir les trains en provenance de Mantes ou de Dreux;
    - et inversement, de diriger les trains en provenance de Paris vers Mantes ou Dreux
    Les deux axes ont été perturbés puisque les voies de ceux-ci convergent/divergent à Plaisir-Grignon.
    Je suis en train de rassembler les éléments dont j'ai besoin pour vous écrire un article plus détaillé. Il sera publié dans la semaine.

  • Je me présente

    Bonjour PriincessAurore,

    Je suis navré pour les difficultés que vous rencontrez à La Verrière, je vais remonter votre signalement concernant l'automate extérieur.
    Je sais que cela est plus facile à dire qu'à faire, mais à titre personnel, j'essaie toujours de recharger mon passe au minimum 1 jour avant la fin du mois. Ainsi, si par malchance je ne trouve pas d'automate fonctionnel dans ma gare habituelle, il me reste de la marge pour trouver un automate sur une autre gare de mon trajet ;)

    Concernant vos questions sur la ligne U, sa desserte a été étudiée en fonction des flux voyageurs. Si Puteaux et Suresnes n'avaient plus de ligne U, ils perdraient jusqu'à 4 trains par heure et par sens, ce qui serait trop pénalisant pour eux; les lignes L et T2 ne supporteraient pas à elles seules les flux voyageurs de ces deux gares.
    De plus, en zone dense, les trains se suivent de près. Si le tronçon Saint-Cloud - La Défense accueillait des trains directs et des trains omnibus en même temps :
    - les trains omnibus ralentiraient les trains directs au moindre retard ou incident;
    - les trains directs passeraient leur temps à "rattraper" les trains omnibus et ils devraient donc ralentir pour respecter les distances de sécurité
    En résumé, sur un axe aussi chargé que Saint-Cloud - La Défense, la circulation est optimale lorsque la vitesse des trains est homogène et cela n'est pas possible en mélangeant trains directs et omnibus.

    J'espère avoir répondu à vos questions, sinon n'hésitez pas à me demander plus de précisions ;)

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne !

    Merci Bernard4925 et bonne soirée à vous !

  • Une page se tourne sur le blog !

    Bonjour Nounours,
    J'ai transmis vos questions aux équipes concernées. Nous allons regarder l'historique des circulations de votre train sur les derniers jours; je reviens vers vous dès que j'ai les réponses.

  • DEVENEZ TESTEUR DE L’APPLICATION NAVIGO LAB

    Bonjour Bluebird43,
    Je suis vraiment navré pour cette mauvaise expérience en gare. Je transmets votre témoignage aux équipes concernées et me renseigne sur la possibilité d'effectuer des opérations Grandes Lignes aux guichets IDF.
    Bonne journée à vous également.

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne !

    Bonjour Bernard4925,
    La file d'attente est moins importante si vous effectuez le rechargement le plus tôt possible, dès le 20 de chaque mois. Il est possible d'être débité en différé.
    Sur la génération actuelle de portillons, il n'est pas envisagé de proposer l'activation à la première validation. En revanche, c'est prévu sur la future génération de portillons (les mêmes que ceux qui vont être installés à Paris-Saint Lazare).

  • Achetez votre forfait Navigo en ligne !

    Bonjour Pasdenom,
    Afin de bénéficier pleinement du gain de temps offert par ce service, je vous conseille de procéder au rechargement le plus tôt possible, à partir du 20 de chaque mois. Les files d'attentes sont plus importantes aux heures de pointe mais aussi au fur et à mesure que la fin du mois approche.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Passnavigo,
    Je suis en train de préparer un article sur cette journée du 2 novembre, il devrait répondre à vos interrogations. Je suis en train de rassembler les derniers éléments pour le compléter et il devrait être publié d'ici la fin de semaine.
    En attendant, pourriez-vous s'il vous plaît m'indiquer la gare concernée ainsi que le train dans lequel vous êtes monté ? Cela me permettra de me renseigner sur le traitement de l'information voyageurs dans les secteurs concernés.

  • Je me présente

    Bonjour à toutes et à tous, merci pour votre accueil ;) Mes premiers articles sont en cours d'écriture, ils vont être publiés au fur et à mesure dans les jours à venir !

    Bonne journée et à très vite :)

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Passnavigo,

    Je me renseigne sur la question et reviens vers vous dès que j'ai les éléments pour vous répondre.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Passnavigo,

    L'application de mesures de sécurité dans le secteur de Versailles-Chantiers a interrompu les circulations sur les lignes N et U durant une partie de la matinée.
    En cas de perturbations, n'hésitez pas à consulter le compte Twitter (@LignesNetU_SNCF). Il peut vous aider à recouper ou à compléter les informations qui vous sont données à bord de votre train ou dans les gares. Il vous permet également d'obtenir une réponse rapide à vos questions concernant l'état du trafic.

  • Dans le bureau de la Directrice : choisissez la question du mois

    Bonjour Passnavigo,

    Des travaux inopinés dans le secteur de Trappes ont eu lieu, ralentissant la circulation de vos trains. Le vôtre a donc pris du retard car il a dû respecter les distances de sécurité avec ceux qui l'ont précédé.

  • Une page se tourne sur le blog !

    Bonjour le2,

    Je suis navré pour les difficultés que vous avez rencontrées en gare.
    Afin de pouvoir vous apporter des éléments de réponse, pourriez-vous me préciser de quelle gare il s'agit s'il vous plaît ?

  • Une page se tourne sur le blog !

    Bonjour à tous,

    Je vous remercie pour vos messages de bienvenue ;)
    J'en profite également pour vous transmettre les remerciements de Lucile, qui a pris connaissance de vos messages "d'au revoir".